Układ napędowy i podstawowe wyposażenie płytko zanurzonego statku śródlądowego

Układ napędowy i podstawowe wyposażenie płytko zanurzonego

statku śródlądowego

Gdańsk 2007

Projekt instalacji wodno hydrantowej

• pompy pożarowe

• zawory hydrantowe

• rurociągi doprowadzające wodę

• węże pożarnicze

• prądownice

Projekt instalacji na dwutlenek węgla do obrony przedziału

maszynowego; Projekt wykrywania i sygnalizacji pożaru

• Butla CO2 (67,5 kg CO2) • Zawór butlowy GV97 • System uruchamiania • Stojak do butli CO2 • Dysza CO2 • Rurociągi

Projekt wstępny instalacji ciepłej wody użytkowej oraz

odprowadzania ścieków

• Projektu instalacji zimnej wody użytkowej

• Projektu ciepłej wody użytkowej (cwu).

• Projektu instalacji ściekowej

Średnie, oszacowane zużycie wody

rodzaj poboru

czas jednorazowego poboru

zalecana temperat

ura wody

zużyta objęto

ść wody

min doby ºC litry

umywalka 1,5 - 3 35 5-10

prysznic 6-10 40 50 - 80

średnio na osobę 1 - 20 - 80

hotel pokój z natryskiem 1 45 70 - 120

restauracja na osobę 1 45 12-30

Węzeł cieplny pchacza

1 – główny zbiornik cwu, 2 - wymiennik obierający ciepło z układu chłodzenia silnika, 3 – wymiennik współpracujący z kotłem na olej opałowy, 4 – pompa załączająca wymiennik nr.2, 5- pompa załączająca wymiennik nr. 3, 6 – mieszacz zabezpieczający, 7 – podgrzewacz elektryczny, 8 – naczynie wzbiorcze, 9 – moduł hydroforowy

Węzeł cieplny barki

• 1 – główny zbiornik cwu, 2 - wymiennik obierający ciepło z układu chłodzenia silnika, 3 – wymiennik współpracujący z kotłem na olej opałowy, 4 – pompa załączająca wymiennik nr.2, 5- pompa załączająca wymiennik nr. 3, 6 – mieszacz zabezpieczający, 7 – podgrzewacz elektryczny, 8 – naczynie wzbiorcze, 9 – moduł hydroforowy

Projekt wstępny instalacji balastowej dla członów pchacza i barki

Prowadzenie głównych rurociągów na śródokręciu1-instalacja balastowa (kolor błękitny) , 2-doprowadzenie wody słodkiej (kolor niebieski) , 3-zimna woda rzutkowa

(kolor niebieski) , 4-ciepła woda użytkowa (kolor niebieski) , 5-instalacja ściekowa (kolor czarny) , 6- instalacja ppoż. – hydrantowi (kolor czerwony)

1

3

2

4

6

5

Rozmieszczenie zbiorników na rufie pchacza

ZPPB-zapasowy zbiornik paliwa prawa burta, ZPLB-zapasowy zbiornik paliwa lewa burta, ZPR-rozchodowy zbiornik paliwa, ZPP-przelewowy zbiornik paliwa, ZPS-ściekowy zbiornik paliwa, ZOZ-zapasowy zbiornik oleju,

ZOP-zbiornik pozostałości olejowych, ZOH-zbiornik oleju hydraulicznego, ZBR-rufowy zbiornik balastowy, ZBRLB-rufowy zbiornik balastowy lewa burta, ZRBPB-rufowy zbiornik balastowy prawa burta

ZOP

ZBRPB

ZBR

ZPLB

ZPR

ZPS

ZPP

ZOZ

ZOP

ZBRLB

ZOH

ZOH

Rozmieszczenie zbiorników na dziobie pchacza

ZBDLB-rufowy zbiornik balastowy lewa burta, ZBDPB-rufowy zbiornik balastowy prawa burta, ZWS-zbiornik wody słodkiej, ZF-zbiornik fekaliów

ZBDLB

ZBDLB

ZWS

ZF

Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną. Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i

Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego

• Wariant napędu głównego Diesel-elektrycznego. 1 - Generatory prądu, 2 - Agregat prądotwórczy, 3 - Silniki elektryczne, 4 - Szafy elektryczne, 5 - Przetworniki częstotliwości, 6 - Pędniki azymutalne,8 - Silniki hydrauliczne osadzone na przekładniach planetarnych stanowiące mechanizm obrotu, 9 - Chłodnica centralna, 10 - Rury wydechowe, 11 - Pompa wody zaburtowej, 12 - Zbiornik i pompa transportowa oleju smarnego, 13 - Zbiornik i pompa transportowa paliwa, 14 - Pompa balastowa, 15 - Pompa pożarowa, 16 - Pompa zęzowa, 17 – Akumulator, 18 - Zbiornik hydroforowy, 19 - Elektryczny podgrzewacz wody, 20 - Podgrzewacz wody

1

2

3

4

5

6

8

9

10

10

11

12

13

14

15

16

17

18

1920

Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną. Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i

Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego

Wariant napędu głównego Diesel-hydraulicznego. 1 – Silniki spalinowe, 2 - Agregat prądotwórczy, 4 - Szafy elektryczne, 6 - Pędniki azymutalne, 7 - Zbiornik oleju hydraulicznego z zasilaniem, 8 - Silniki hydrauliczne osadzone na przekładniach planetarnych stanowiące mechanizm obrotu, 9 - Chłodnica centralna, 10 - Rury wydechowe, 11 - Pompa wody zaburtowej, 12 - Zbiornik i pompa transportowa oleju smarnego, 13 - Zbiornik i pompa transportowa paliwa, 14 - Pompa balastowa, 15 - Pompa pożarowa, 16 - Pompa zęzowa, 17 – Akumulator, 18 - Zbiornik hydroforowy, 19 - Elektryczny podgrzewacz wody, 20 - Podgrzewacz wody, 21 - Silniki hydrauliczne, 22 - Przekładnia pasowa – redukcyjna, 23 - Pompa hydrauliczna – o zmiennym wydatku, 24 - Generator prądu.

1920

4

11

912

13

1

10

7

21

6

8

2

10

17

16

15

14

18

22

23

24

Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku

śródlądowego

0

20

40

60

80

100

120

1 2

Ma

sa

sy

ste

mu

[%

]

Porównanie mas systemów: 1 – Diesel-elektrycznego z silnikami elektrycznymi umieszczonymi pionowo, 2 – Diesel-hydraulicznego

Porównanie nakładów inwestycyjnych systemów: 1 – Diesel-elektrycznego z silnikami elektrycznymi umieszczonymi pionowo, 2 – Diesel-hydraulicznego

Schemat ideowy układu napędowego i sterowania statku

Schemat ideowy układu napędowego i sterowania statku

Ogólna koncepcja napędu i sterowania członu pchanego statku śródlądowego

Układ napędowy ze śrubosterem napędzanym silnikiem hydraulicznym ,Proponowane rozmieszczenie podstawowych zespołów układu napędu i sterowania barki. 1-agregat prądotwórczy; 2- silnik elektryczny; 3- pompa hydrauliczna; 4- zbiornik oleju; 5- śruboster; 6 - mechanizm obrotu kolumny śrubosteru

1

2

3

6

5 4

Układ napędowy ze śrubosterem napędzanym silnikiem elektrycznym Proponowane rozmieszczenie podstawowych zespołów układu napędowego ze śrubosterem napędzanym silnikiem elektrycznym. Oznaczenia: 1-agregat prądotwórczy; 2- silnik elektryczny napędzający pędnik; 3- przetwornik częstotliwości (falownik); 4- silnik elektryczny napędzający pompę olejową; 5- zbiornik oleju; 6- mechanizm obrotu; 7 – śruboster (dysza obrotowa z pędnikiem)

3

1

2

7

4 5 3

Koncepcja urządzenia sprzęgającego zestaw pchany segmentów statku śródlądowego i

przybrzeżnego

Elementy Konstrukcyjne. Człony rozchylone względem siebie o ok. 12 stopni. 1- zespół pompowy siłowników głównych, 2 – główny siłownik hydrauliczny, 3 – siłownik hydrauliczny pomocniczy - blokady sworzni w obudowie. W miejscach urządzeń, pokładom nadano przezroczystość

1

23

Zespół mechanizmu blokującego. 1- główny siłownik hydrauliczny.2 – siłownik pomocniczy – blokady sworzni, 3 – sworzeń ucha.

1 2 3

Ideowy schemat hydrauliczny napędu i sterowania siłowników głównych urządzenia sprzęgającego

Ideowy schemat hydrauliczny napędu i sterowania siłowników sworzni urządzenia sprzęgającego

Rozmieszczenia wyposażenia kotwiczno cumowniczego pchacza

Koncepcje wyposażenia kotwiczno-cumowniczego dla barki i pchacza

Koncepcje wyposażenia kotwiczno-cumowniczego dla barki i pchacza

Rozmieszczenia wyposażenia kotwiczno cumowniczego barki

Opracowanie projektu koncepcyjnego otwieranej kładki z poręczą między

pchaczem a barką

Usytuowanie kładki opuszczanej na pokładzie

Rysunek szczegółowy kładki ruchomej, wraz z barierkami towarzyszącymi. 1 – podnoszona kładka; 2 – barierka obrotowa w okuł osi pionowej; 3 – szlaban otwarty, współpracujący z kładką; 4 – szlaban ruchomy, blokowany ręcznie; 5 – pokład barki; 6 – pokład pchacza.

1

2

3

4

5

6

Rysunek złożeniowy mechanizmu podnoszenia i opuszczania kładki . 1- stalowy pręt okrągły; 2 – płyta kładki; 3 – tuleja łożyskowa; 4 – przekładnia kątowa o przełożeniu 1:1; 5 – łożysko baryłkowe, dwurzędowe, dolne; 6 –barierka wykonana z rury stalowej; 7 – łożysko baryłkowe, dwurzędowe górne; 8 – rura stalowa

1 2 3

4

5

7

7

8

6

Projekt koncepcyjny składanych balustrad dwusegmentowego statku śródlądowego

Widok aksonometryczny na złączone człony statku śródlądowego

Balustrada. A – profil aluminiowy o wymiarach 60x60 i grubości ścianki 4mm; B – panel z poliwęglanu komorowego o wymiarach 1880x875x16; C - ceownik aluminiowy o wymiarach 25x25 i grubości ścianki 3mm; D – ceownik aluminiowy o wymiarach 40x40 i grubości ścianki 5mm

A

C

D

B A

Mechanizm składania blokowania balustrad

Mechanizm składania balustrad. Poręcze postawione. 1- Podstawa; 2- Żebra usztywniające; 3 – stalowy swożeń; 4 – słupek aluminiowy; 5 – stalowa wkładka; 6 – pręt blokujący

1

1

4

3 6

4

1

4

23

2

4

5

6

Projekt koncepcyjny składanego masztu anteny radarowej dla pchacza

dwusegmentowego statku śródlądowego

Maszt1 – stalowy profil prostokątny, 2 – półka stanowiąca podstawę anteny radarowej, 3 – antena radarowa RAYMARINE, 4 – pręt stalowy o średnicy 10mm, 5 – siłownik hydrauliczny

1

23

4

5

Schemat hydrauliczny sterowania siłownika. 1 – siłownik hydrauliczny, 2 – zawór bezpieczeństwa, 3 rozdzielacz hydrauliczny , trójpołożeniowy czterodrogowy, 4 – zawór zaporowo zwrotny, 5 – zawór dławiący, regulowany 6 – gałąź hydrauliczna wysokociśnieniowa, 7 – gałąź hydrauliczna niskociśnieniowa – spływowa, 8 – zawór zaporowo zwrotny, sterowany.

1

2

3

4

6

5

7

8

Wizualizacja przedstawiająca składany maszt anteny radarowej

Projekt wstępny składanego zadaszenia dla dwusegmentowego statku śródlądowego

Widok z boku góry na moduł pchacza z zadaszeniem. 1 – okrycie; 2 – lina napinająca

1 2

Konstrukcja zadaszenia. 1,2 – ramiona profil kwadratowy, 3 – ramiona profil „c”, 4 – okrycie; 5 – profil okrągły

1 2

3 3

4

5 5

Projekt wstępny głównych drzwi wejściowych na pchaczu

Prowadnice górne. (Drzwi otwarte) 1 – prowadnica pozioma; 2 – prowadnica pionowa; 3 – wysięgnik; 4 – sznur silikonowy uszczelniający; 5 – ucho; 6 - łącznik

1

2

3

4 5

6

Opracowanie projektu wstępnego żurawia łodziowego dla statku śródlądowego

Żurawik łodziowy. 1 – Wygięty profil rurowy będący wysięgnikiem i kolumną obrotową zarazem; 2 – rolki prowadzące usytuowane z boku profilu; 3 – wciągarka ręczna PFAFF SW-WBR; 4 – drążek (przedstawiono dwa położenia); 5 –oprawka łożyskowa; 6 – pokład główny statku z przyspawanymi usztywnieniami; 7 – wspornik główny; 8 – wspornik podpierający.

1

2

3

4

5

6

7

8

Projekt wstępny śrubosteru ze śrubą stałą umieszczoną w dyszy KORTA, statku

śródlądowego

Pędnik azymutalny:

- Średnica śruby – 850mm

- Maksymalna moc na wale śrubowym pędnika – 170kW

Zespół górny; 1. Szybkoobrotowy silnik hydrauliczny, 2. sprzęgło, 3 – wał pionowy (zębnika), 4 – pokrywa, 5 –szybkoobrotowy silnik hydrauliczny; 6 – przekładnia planetarna MULTIPROJEKT, 7 – koło zębate, 8 – łożysko

wieńcowe, 9 – łożysko baryłkowe dwurzędowe, 10 – uszczelnienie promieniowe, 11 – kołnierz mocujący, 12 – kadłub ( przedstawiony w sposób symboliczny czerwoną linią przerywaną)

1

2

3

4

5

6

7

89

10 11

12

Zespół dolny śrubosteru. 1- łożysko stożkowe, 2 – łożysko baryłkowe wzdłużne, 3 – wał pionowy (zębnika), 4 – łożysko baryłkowe dwurzędowe poprzeczne, 5 – łożysko walcowe, 6 – sprężyny napinające, 7 – pokrywka łożyskowa, 8 – zębnik, 9 – wał poziomy (śrubowy), 10 – łożysko stożkowe – wzdłużne, 11 – łożysko stożkowe – poprzeczne, 12 – łożysko baryłkowe dwurzędowe poprzeczne, 13 – przewód , 14 – uszczelnienie pochwy wału śrubowego, 15 – koło zębate, 16 – piasta koła zębatego, 17 – kołki, 18 – śruba napędowa, 19 – tarcza zabezpieczająca, 20 – kołpak. 21 – dysza korta,

3

1

4

5

67

13

8

17

18

19

21

9101211

15

16

20

14

2