-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 1
TREDNÁ ODBORNÁ ŠKOLA STRÁŽSKE
UČEBNÉ MATERIÁLY
k predmetu MECHANIZAČNÉ ZARIADENIA pre
1. ročník SOŠ v Strážskom, študijný odbor 3760 M 00 prevádzka a
ekonomika dopravy
Operačný program: Vzdelávanie
Programové obdobie: 2007-2013
Prijímateľ: Stredná odborná škola, Mierová 727, Strážske
Názov projektu: „Moderná škola – cesta ku kvalitnému
vzdelávaniu,
kvalita vo vzdelávaní, úspech našich absolventov na
trhu práce“
Kód ITMS projektu: 26110130595
Číslo a názov pozície: 3.1.27 Metodik pre prípravu a tvorbu
učebných materiálov pre
žiakov v predmete Mechanizačné zariadenia
Spracovala: Ing. Mária Onuferová
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 2
1. Základné pojmy 1. Mechanizačné zariadenia (MEZ) – sú
strojové
zariadenia určené na manipuláciu s materiálom.
2. Manipulácia s materiálom – zahrňuje ložné operácie, skladové
operácie, polohovanie, balenie, dávkovanie, váženie a pod. vo sfére
výroby a obehu.
3. Ložné operácie – patria tu: a) nakládka (N) – premiestňovanie
materiálu
z miesta jeho uloženia na dopravný prostriedok Nezahŕňa
premiestňovanie na vzdialenosť väčšiu ako 3 m.
b) vykládka (V) – premiestňovanie materiálu z dopravného
prostriedku na miesto jeho uloženia
c) prekládka (P)– premiesťovanie materiálu z 1 dopravného
prostriedku na 2. vrámci všetkých druhov dopráv (cestná,
železničná, lodná, letecká)
4. Manipulačná jednotka – je jeden alebo viac kusov
balených i nebalených materiálov uložených voľne, na palete, v
kontajneri, zväzkovaných, páskovaných atď., s ktorými sa manipuluje
ako s 1 kusom
5. Skladové operácie – sú všetky operácie
vykonávané v mieste na to určenom – v sklade, pričom sa môžu
použiť niektoré MEZ. Patria tu: príjem tovaru, evidovanie tovaru,
váženie, balenie, dávkovanie, konzervovanie, polohovanie, príchod k
skladovacím zónam, vlastné skladovanie, vyskladňovanie, expedícia a
pod.
Kľúčové slová Manipulácia s materiálom
Ložné operácie
Manipulačná jednotka
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 3
2. Vlastnosti predmetov a materiálov DELENIE TUHÝCH LÁTOK:
1. A: Hromadné substráty: 1. sypké: a) netriedené (rôznorodé) -
štrk
b) triedené (rovnorodé) - cement 2. kusové – veľké množstvo
balených alebo nebalených kusov rovnakých rozmerov – napr. klince
B: Bremená nerovnakej veľkosti – jednotlivé DEBNY, KONTAJNERY,
STROJE, HUTNÍCKY MATERIÁL... PRE KUSOVÉ MATERIÁLY A BREMENÁ sú
dôležité tieto vlastnosti:
- hmotnosť - rozmery - vhodnosť pre paletizáciu - požiadavky pre
polohu - pevnosť obalu - miesto a spôsob zavesenia a uchopenia
PRE SYPKÉ MATERIÁLY sú dôležité:
- zrnitosť a kusovitosť - mená a objem sypná hmotnosť - sypný
uhol - vlhkosť - ostatné vlastnosti
2.1 VLASTNOSTI SYPKÝCH MATERIÁLOV 1. Zrnitosť a kusovitosť:
tieto 2 vlastnosti charakterizujú ROVNORODOSŤ (homogenitu)
materiálu. Za NEROVNORODÝ sa považuje mat. vtedy, ak je pomer
najväčšieho a najmenšieho lineárneho rozmeru typických kusov mat.
najmenej 2,5. Ak je pomer menší ako 2,5 je mat. ROVNORODÝ.
PODĽA VEĽKOSTI ZŔN ROZOZNÁVAME: balvanovité materiály
(>160mm) hrubozrnné (100 až 160mm) strednozrné (60 až 100mm)
malozrné (10 až 60 mm) jemnozrné (0,5 až 10mm) práškové (0,05 až
0,5 mm) jemne práškové (
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 4
3. Sypný uhol: - nazývaný je aj uhol PRIRODZENÉHO SKLONU
materiálu - pri nasypávaní mat. zvislo na vodorovnú podložku
povrch
mat. vytvára prirodzený svah (kužeľ) a ustáli sa pod
uhlom . Veľkosť závisí: od súčiniteľa vnútorného trenia medzi
časticami, od vlhkosti mat., od zrnitosti a pod.
4. Vlhkosť (udáva sa v %) - je určená obsahom vody v mernej
objemovej jednotke mat. - obsah vody ovplyvňuje vlastnosti
materiálu - voda sa v mat. môže vyskytovať v týchto FORMÁCH: a)
chemicky viazaná – uvoľní sa len zmenou chemického stavu
látky - pre manipuláciu je neškodná
b) povrchová – tvorí buď trvalý povrch na povrchu častíc
alebo
vypĺňa medzery medzi časticami - ľahko sa vysuší
c) voľná hygroskopická – voda pohltená látkou vo forme
vodných pár zo vzduchu - pre manipuláciu je NAJNEBEZPEČNEJŠIA,
pretože
spôsobuje tzv. NEPRAVÚ SÚDRŽNOSŤ materiálu až po jeho úplne
SPEČENIE a STVRDNUTIE.
5. Ostatné vlastnosti a) tvrdosť- určená podľa Moosovej stupnice
tvrdosti b) abrazívnosť = obrúsivosť – závisí od:
- tvrdosti a tvaru zŕn - od rýchlosti pohybu materiálu po
podložke - od tlaku c) prašnosť – súvisí s jeho zrnitosťou a
vlhkosťou d) citlivosť materiálu na vonkajšie prostredie -
hygroskopickosť - citlivosť na teplotu alebo svetlo - drobivosť e)
účinky materiálu na vonkajšie prostredie – toxické, rádioaktívne f)
účinky materiálu z hľadiska bezpečnosti – výbušnosť, horľavosť,
agresívnosť
Grafické znázornenie sypného uhla
Kontrolné otázky: 2. Uveďte rozdiel medzi mostovým
žeriavom a cestným žeriavom! 3. Vysvetlite pojem „žeriavová
mačka“! 4. Aké môže byť riadenie
mostového žeriava? 5. Vyskytujú sa mostové žeriavy
v halách alebo pracujú vonku? 6. Môžu mať mostové žeriavy
výložník?
Kontrolné otázky: 1. Ktorá vlastnosť sypkých materiálov
určuje jeho rovnorodosť? 2. Aký je rozdiel medzi mernou
a objemovou sypnou hmotnosťou? 3. Od čoho závisí uhol
prirodzeného
sklonu materiálu a ako sa nazýva? 4. Ktorá forma vlhkosti
materiálu je pre
manipuláciu nebezpečná a prečo? 5. Vysvetlite pojem abrazívnosť
6. Aké môžu byť účinky materiálu na
vonkajšie prostredie?
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 5
3. BALENIE Význam balenia: - ochranný prostriedok na uchovávanie
hodnôt - doprava materiálu a zásob - prostriedok propagácie
zvyšujúci odbyt výrobku („ obal
predáva“), informácie o výrobku pre spotrebiteľa – zloženie,
alergény, dátum výroby a spotreby, energetická hodnota...
História balenia: prírodné ochranné prostriedky : drevené
nádoby, splietané koše, hlinené a kamenné nádoby, vrecia ochrana a
doprava zásob Neskôr: - pergamen
- papier - plachtovina - drevo, kov
Súčasnosť: papier, drevo, kov, plasty, textil, keramika, sklo
Podľa účelu rozoznávame: 1. vnútorné balenie – poskytuje výrobkom
dokonalú ochranu proti nepriaznivým vplyvom, najmä klimatickým 2.
vonkajšie = prepravné balenie: - chráni vnútorné balenie pred
poškodením - zvyšuje ochranu proti klimatickým vplyvom - chráni
pred mechanickým poškodením - zaručuje ľahkú a bezpečnú manipuláciu
pri doprave - musí sa vhodne fixovať proti uvoľneniu na dopravnom
prostriedku počas dopravy Hľadiská pre voľbu typu obalu Balenie
súvisí s týmito činnosťami:
- konzervácie a ochrana výrobku - manipulácia, preprava a
doprava - odbyt
Balenie: je súčasťou výrobného procesu je poslednou operáciou na
výrobnej linke je prvý stupeň predaja V súčasnosti je balenie
základnou témou z hľadiska likvidácie použitých obalov (plasty),
zberu spotrebovaných obalov (papier, kov) a ich ďalšieho využitia
(recyklovateľné materiály). Z uvedeného vyplýva, že pri rozhodovaní
spôsobe balenia berieme do úvahy tri hľadiská:
1. vplyv vlastností výrobkov na druh obalu 2. spôsob a podmienky
dopravy 3. obchodné hľadiská – skladovateľnosť výrobku
- trvanlivosť obalu - vplyv obalu na výrobok Súčasne sa musia
vziať do úvahy všetky možné riziká, špecifické podľa druhu tovarov
a výrobkov:
a) možnosť poškodenia pri nevyhnutných manipuláciách, ložných
operáciách, doprave a distribúcii
b) možnosť škôd vznikajúcich skladovaním, stohovaním ...... c)
možnosť poškodenia klimatickými vplyvmi (korózia) d) možnosť
poškodenia biologickými vplyvmi (plesne,
hniloba, zaparenie) e) možnosť poškodenia chemickými vplyvmi
(zápachy,
chuťové zmeny...)
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 6
3.1 Spôsoby balenia, materiál a druhy obalov 1. DREVO: - požíva
sa mäkké drevo (ihličnaté stromy, lipa, jelša, topoľ...) lebo je
ľahko spájateľné (klince) - drevo musí zodpovedať príslušnej
akostnej triede - je to drahší materiál, ktorý nahrádzaný
lacnejšími výrobkami z dreva : vodovzdorné preglejky, drevovláknité
tvrdé dosky (sololit), laminované drevo vláknové dosky,
drevotrieskové vodovzdorné dosky... Podľa konštrukcie a vyhotovenia
poznáme tieto drevené obaly: - celodrevené debny – do 500 kg a nad
500 kg - kombinované debny s preglejkou - do 500 kg a nad 500 kg -
skladacie debny (vratné) - latenie - poloklietky, koše -rozvážkové
debny, sudy, škatule - viazané alebo „šité“ obaly 2. PAPIER a
LEPENKA: Patria k najpoužívanejším obalovým prostriedkom, pretože
majú tieto výhodné vlastnosti: - ľahká spracovateľnosť - dobré
možnosti kombinácií s inými hmotami pri vytváraní nepriepustných a
nepriedušných obalov - výhodná cena - výhodné a ľahké využitie
papierového odpadu - najširší sortiment výrbkov s požadovanými
vlastnosťami Výrobky: - vrecúška, vrecia, skladovacie škatule,
škatule s vekom, vlnitý papier (z neho debny), zušľachtené
papierové obaly (na darčeky)..... 3. KOV: Má tieto výhodné
vlastnosti: - veľká pevnosť a vnikajúce ochranné vlastnosti -
nepriepustnosť nezávislá ani od teploty, vlhkosti a času -
dokonalosť a ľahkosť utesnenia a uzavretia - možnosť voľby tvaru a
vyhotovenia obalu i záveru - ľahká možnosť povrchovej ochrany -
možnosť strojovej plne automatizovanej výroby Delenie:
1. jemné kovové obaly – dôraz na nepriepustnosť plynov 2. hrubé
kovové obaly – dôraz na pevnosť a tuhosť obalu
Charakteristika: - sú určené na bezprostredné balenie – priama
ochrana výrobkov proti fyzikálnym, chemickým a biologickým vplyvom
- ak je použitá oceľ, kvôli pevnosti a koróznej odolnosti sa
vytvára cínový ochranný povlak - obaly s pocínovaného plechu sú
odolné voči teplotám (sterilizácia nástrojov v zdravotníctve) a
voči svetlu (výrobky citlivé na svetlo) - hliníkové obaly – sudy na
pivo a nealko - sudy pre zmrazené polotovary - hliníkové fólie
(alobal) – tepelná stálosť - odolnosť a nepriepustnosť vlhkosti -
odolnosť voči mastnote - svetelná nepriepustnosť - netoxické,
nekorodujú Ďalšie výrobky: - fólie, konzervačné plechovky, škatule,
kanistre, sudy, prepravné a skladovacie skrine ....
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 7
4. PLASTY - sú umelé materiály z makromolekulárnych organických
zlúčenín, získaných z prírodných látok - v obalovej technike sa
používajú: 1. termoplasty – možno ich za vhodných teplôt tvarovať
podľa potreby, pričom sa nemenia ich pôvodné vlastnosti 2.
reaktoplasty = termosety – úplne trvanlivé po tepelnom spracovaní,
čiže ďalšie tepelné spracovanie už nie je možné Hlavné skupiny
plastov používaných v obalovej technike: 1. POLYETYLÉN – obaly
potravín, zmršťovacie fólie, fľaše, nádoby... 2. POLYPROPYLÉN –
fólie, vrecúška, nádoby pre potraviny, chemikálie 3. POLYSTYRÉN –
škatule, misky, tégliky, penové výplňové tvarové vločky na balenie
prístrojov a krehkého tovaru 4. PVC (polyvinylchlorid) – fólie,
škatule, tégliky, nádoby na potraviny, chemikálie, drobný tovar 5.
POLYACETÁTY – obaly na aerosólové nádoby (spreje) 6. POLYKARBONÁTY
– obaly na tuky, oleje, chemikálie... 5. TEXTIL: Ako obalový
prostriedok je na ústupe. Dnes sa používajú len vrecia a vrecúška v
poľnohospodárstve a potravinárstve. 6. SKLO: Vlastnosti: -
schopnosť estetického vyhotovenia
- absolútna chemická inertnosť (nereaguje s inými látkami) -
nepriepustnosť - hygienickosť - možnosť výroby v najrôznejších
veľkostiach, tvaroch,
farbách... Obalové výrobky:
- nádoby v potravinárskom priemysle - nádoby pre kozmetické a
farmaceutické výrobky (lieky) - obaly v chemickom priemysle
7. KERAMIKA: Vlastnosti:
- chemická inertnosť - nepriepustnosť vody - nepriepustnosť
svetla
Obalové výrobky: - dózy, džbány, hrnčiarske výrobky... Pomocné
obalové prostriedky: 1. Spojovacie prostriedky:
- lepidlá a lepiace pásky
- spojovacie súčiastky (klince, skrutky, nity...)
- viazacie prostriedky
- oceľové pásky a pásky z umelých hmôt
- papierové a textilné pásky 2. Vysúšadlá:
- sú látky, ktoré pohlcujú vodnú paru
- prikladajú sa k výrobkom, ktoré vyžadujú reguláciu vlhkosti
okolia
3. Fixačné materiály:
- zabezpečujú vhodné a nemenné uloženie výrobku v dopravnom
balení
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 8
Skúšanie obalov: 1. Skúšky požadovaných vlastností používaných
materiálov: a) Zisťovanie všeobecných údajov (plošná hmotnosť,
hrúbka...) b) Zisťovanie fyzikálnych hodnôt (pevnosť v ťahu, v
tlaku,
v natrhnutí...) c) Zisťovanie fyzikálno – chemických vlastností
(priepustnosť
vody, pár, plynov, vplyv tepla, mrazu...) d) Zisťovanie
chemických vlastností (chemická stálosť, zloženie,
náchylnosť na koróziu...) 2.Skúšky hotových obalov: a) Skúšanie
mechanicko – fyzikálnych vlastností:
- skúška voľným pádom
- skúška preklápaním a gúľaním
- vibračné skúšky
- skúška stálym tlakom
- skúška manipulácie (žeriavom, vidlicami...) b) Skúšanie
vlastností a hodnôt z predajných hľadísk:
- atraktívnosť, psychologické účinky na spotrebiteľa (rozhovor,
dotazník, pozorovanie)
Baliace stroje a zariadenia Spôsoby balenia: 1. ručné balenie s
jednoduchými pomôckami (viazacie prístroje, ručné šičky, páskovacie
strojčeky) 2. balenie na plnoautomatizovaných strojoch a
zariadeniach 3. balenie na automatických strojoch a linkách Prehľad
baliacich strojov a zariadení: 1. Podľa technologických operácií:
a) Stroje a zariadenia (S a Z) na prípravu výrobkov, tovaru,
polovýrobkov... b) S a Z vyrábajúce obaly a upravujúce obalový
materiál c) S a Z používané na vlastné balenie d) Stroje pre
baliace linky, ktoré samé zhotovia obaly a súčasne
aj balia 2. Podľa hlavných vykonávacích funkcií: a) S a Z na
mytie, čistenie, dezinfekciu... b) S a Z na dávkovanie, plnenie,
prebalovanie c) S a Z na vonkajšiu úpravu obalov tvarovaním d)
Baliace skupinové stroje (s použitím viazacích pások, fólií...) e)
Utesňovacie a uzavieracie S a Z f) Viazacie, páskovacie,
zväzkovacie a upevňovacie S a Z g) S a Z na značenie, potláčanie a
etiketovanie h) Pomocné prostriedky a zariadenia
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 9
4. Mechanizácia ložných operácií
4.1 Nakládka, vykládka a prekládka sypkých materiálov 1.
NAKLÁDKA Pri nakládke sypkých mat. nevystačíme s 1 zariadením pre
potrebné manipulácie, ale používajú sa vhodne kombinované súpravy
zariadení (napr. NAKLADAČE + pás. DOPRAVNÍK) Používajú sa k tomu
nakladače, ktoré patria k doplnkovým MEZ a fungujú ako : a)
PODÁVAČE – slúžia na rovnomerné podávanie materiálu na dopravnú
linku alebo priamo do výrobných strojov b) NAKLADAČE – nakladajú
materiál zo skládky na dopravné vozidlá (železničné, cestné) c)
PREKLADAČE – mat. z dopravnej linky na dopravné vozidlá Druhy
nakladačov A) KORČEKOVÝ Má korčeky = nádobky na dookola obiehajúcom
elevátore ktorý plné korčeky hrabacím spôsobom a materiál padá z
nich na pásový dopravník otočený na každú stranu o 70 stupňov.
Celok je uložený na pásovom podvozku. Použitie: uhlie, piesok, štrk
(nie vlhké a lepkavé materiály) B) KOLESOVÝ Podobný ako korčekový,
ale má naberacie korčekové koleso miesto elevátora, dopravník a
celé je na pásovom podvozku. C) KLEPETOVÝ Má reťazový dopravník, na
ktorý sa prihŕňa materiál prihŕňacími klepetami. Použitie: uhlie,
uhoľný prach, koks, štrk D) FRÉZOVÝ Podobný je klepetovému ale
namiesto klepiet má 2 proti sebe otáčajúce sa ryhované disky =
frézy, ktorými rozrušuje materiál a zároveň ho naberá na dopravný
pás E) ZÁVITOVKOVÝ Má 2 protismerne otáčajúce sa závitovky s
opačným stúpaním závitnice, ktoré privádzajú materiál na krátky
nakladací pásový dopravník – na kolesovom podvozku. F) LOPATOVÝ Je
to samohybný stroj na kolesách, pásovom podvozku alebo koľajovom
podvozku. Má pracovný nástroj v tvare otvorenej nádoby = lopaty
uchytenej na pohyblivom ramene. Materiál naberá na dopravný
prostriedok alebo ho dopravuje v lopate na kratšie vzdialenosti. G)
DRAPÁKOVÝ Podobá sa lopatovému, ale namiesto lopaty má drapák.
Poznáme: a) DN na špeciálnom podvozku – typu HON b) ako prídavné
zariadenie kolesových traktorov c) ako prídavné zariadenie
vysokozdvižných vozíkov
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 10
2.VYKLÁDKA K vykládke sa používajú vykladače, ktoré
sprostredkúvajú PRELOŹENIE materiálu z dopravných prostriedkov
(najmä žel. vozňov) na: a) DOPRAVNÚ LINKU b) INÝ DOPR. PROSTRIEDOK
c) priamo na SKLÁDKU Druhy vykladačov: A) LOPATOVÝ Má sklopené
vykladacie (vyhrabávacie) rameno v podobe HRABĽOVÉHO DOPRAVNÍKA,
ktorý sa dá posúvať aj natáčať o 90 stupňov. Vyhrabaný materiál
padá do násypky a odtiaľ sa odvádza pásovým dopravníkom. Použitie -
vykladanie železničných vozňov. B) ZÁVITOVKOVÝ Má posuvné a otočné
vykladacie rameno s 2 protismerne sa otáčajúcimi závitovkami, pod
ním je pásový dopravník, má kolesový podvozok. Použitie – na
vyhŕňanie materiálu z otvorených alebo krytých železničných vozňov.
Keďže závitovky neobsiahnu celý pôdorys krytého vozňa, je potrebné
ešte ručné prihŕňanie. C) POJAZDNÝ PORTÁLOVÝ KORČEKOVÝ Je na
pojazdnej portálovej konštrukcii (na železničných kolesách). Na nej
je KĹBOVITO uložený korčekový výložník – chobot, ktorý má:
a) V dolnej časti prihŕňacie závitovky, ktoré prihŕňajú materiál
ku korčekom
b) V hornej časti výsypku, kde materiál padá z korčekov a odtiaľ
ide na pásový dopravník
Použitie: -vykládka otvorených železničných vozňov - obsluha
voľných skládok materiálu D) MOSTOVÝ KORČEKOVÝ Princíp je podobný
ako u vykladača C) s rozdielom, že chobot je kĺbovite uložený na
žeriavovom vozíku, ktorý sa pohybuje po žeriavovom moste. Použitie:
- vykládka železničných vozňov - obsluha nákladných plavidiel -
obsluha skládok materiálu E) ŠTÍTOVÝ Skladá sa z pojazdnej alebo
stabilnej portálovej konštrukcie, v ktorej sa ZHORA NADOL pohybuje
rám (mostík) s 3 štítmi. Pri vykladaní železničného vozňa sa rám so
štítmi spustí dolu tak, aby sa štíty zaborili do materiálu až na
dno. Dva protiľahlé štíty s pozdĺžnym pohybom prihŕňajú materiál do
stredu vozňa a tretí štít s priečnym pohybom ho vyhŕňa z vozňa na
pristavený dopravník alebo priamo do podúrovňového zásobníka alebo
vykladacej jamy. F) ROTAČNÉ VÝKLOPNÍKY Využíva sa tu preklápanie
čiže otáčanie otvorených železničných vozňov okolo ich pozdĺžnej
osi o viac ako 90 % (až 180°). Vozeň vojde do vnútorného priestoru
ROTORA výklopníka, tu sa prichytí, otočí a materiál padá do
podúrovňového zásobníka pod výklopníkom. Po vyprázdnení sa rotor s
vozňom otočí naspäť a vozeň sa odsunie.
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 11
5. STABILNÉ VYBAVENIE VOZIDIEL Súčasťou cestných dopravných
vozidiel a patria k nim: 1. Zdvižné čelá : - nosný rám je zvarený z
oceľového plechu a ten je pripevnený na rám vozidla na ložnú plochu
na mieste zadného čela - nosný rám sú vlastne VODIACE STĹPIKY, v
ktorých sa NAKLADACIA PLOŠINA pohybuje v zvislom smere pomocou
hydrauliky - v prepravnej polohe sa plošina sklopí 2. Hydraulická
ruka: - je hydraulický otočný STĹPOVÝ ŽERIAV so zdvižným
VÝLOŽNIKOM, ktorý je teleskopicky výsuvný - zariadenie sa montuje
buď za kabínu vodiča na podvozok nákladného auta alebo na koniec
valníkovej plošiny - kvôli stabilite pri práce s bremenom má stojan
žeriavu po oboch stranách hydraulicky ovládané PODPERY, ktoré sú v
prepravnej polohe zdvihnuté 3. Ramenový nakladač: - základná
manipulačná plošina (alebo ROŠT) je k podvozku stabilne
preskrutkovaná - používa sa na manipuláciu s kontajnermi pomocou
VÝLOŽNÍKOVÝCH RAMIEN, ktoré sú v pozdĺžnych ŽĽABOCH po oboch
stranách -na prednom konci sú DORAZOVÉ HÁKY, ktoré bránia
samovoľnému posunu kontajnera pri prudkom zabrzdení -stabilitu
vozidla zabezpečujú výsuvné hydraulické podpery - BRZDIACI VENTIL –
nastavuje sa ním RÝCHLOSŤ dosadnutia kontajnera - POISTNÉ VENTILY –
zabezpečujú bremeno PROTI PÁDU 4. Hydraulický nakladač: Na podvozku
nákladného auta je upevnená RÁMOVÁ KONŠTRUKCIA, ktorá sa skladá z 2
RÚRKOVÝCH priečne uložených PODPIER, ktoré nesú ŽERIAVOVÚ DRÁHU. Po
tejto dráhe sa poskytuje MAČKA S KONZOLOU S HÁKMI na zavesenie
nákladu.
6. PRIEMYSELNÉ VOZÍKY (dopravné vozíky) Tvoria dôležitý článok v
závodnej doprave a v skladovaní. Sú bezkoľajove alebo koľajové,
bezmotorové alebo motorové vozidlá poskytujúce sa na kolesách alebo
valčekoch určené na:
- dopravno- manipulačné operácie - ložné operácie - skladovacie
operácie
PODĽA POHONU ICH ROZDEĽUJEME na: a) Ručné b) Prívesné c) Vlečné
d) Motorové A) Ručné vozíky Sú bez vlastnej pohybovej energie
ťahané a tlačené ľudskou silou. Sú konštrukčne jednoduché.
Používajú sa na krátke vzdialenosti do 50m. Používajú hlavne pri
manipulácii s kusovými bremenami Sú s nosnosťou do 2000 kg.
Autotest: 1. Vymenujte druhy nakladačov 2. Popíšte prácu
korčekového nakladača 3. Uveďte rozdiel medzi korčekovým
a kolesovým nakladačom 4. Vymenujte druhy vykladačov 5. Popíšte
prácu štítového vykladača podľa
obrázku 6. Uveďte rozdiel medzi mostovým
korčekovým a pojazdným portálovým vykladačom – v konštrukcii
7. Vysvetlite princíp práce rotačného výklopníka. Čím sa líši od
ostatných typov vykladačov?
8. Vymenujte druhy stabilného vybavenia nákladných vozidiel
9. Popíšte konštrukciu ramenového nakladača a uveďte jeho
použitie
10.
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 12
DRUHY ručných vozíkov: 1. dvojkolesové ručné vozíky RUDLY S
nosnosťou do 500 kg. Sú bez zdvihu, môžu byť rôzne upravené. 2.
troj- a štvorkolesové plošinové vozíky Môžu byť s nadstavbami
(bočné ohrady), ale aj bez nich. Nosnosť majú okolo 1000 kg Kusový
materiál sa ukladá na plošinu. 3. nízko a vysokozdvižné ručné
vozíky S nosnosťou 2000 kg. Sú pre paletizovaný materiál. Zdvih
vidlíc je hydraulický ovládaný kývavým pohybom oja alebo páky.
Predpokladom použitia je tvrdá rovná podlaha. 4. ručné žeriavové
vozíky S nosnosťou do 1000 kg. Na manipuláciu s jednotlivými
bremenami, ktoré sa môžu upevniť na hák na výložníku. Zdvih
výložníka je hydraulický. Použitie: V autoservisoch, v skladoch na
nakládku a vykládku vozidiel. B) PRÍVESNÉ VOZÍKY Sú ťažšie 4
kolesové alebo viackolesové bezkoľajové alebo koľajové vozíky s
OJOM. Možno ich zapriahnuť do vleku za ťahač. Sú konštruované ako
plošinové. Môžu mať všetky 4 kolesá spojené riadiacou pákovou
sústavou so spriahadlom, čo umožňuje správne natáčanie kolies si v
ostrých zákrutách a obratnosť celého vleku. C) VLEČNÉ VOZÍKY Sú
usporiadané tak, že na pracovisku nepretržite obieha reťaz alebo
lano ako ťažný prostriedok, ku ktorému sa všetky vozíky pripájajú.
Vozíky nemajú vlastný motor ale len mechanické zariadenie na
pripojenie k ťažnému prostriedku. Reťaz alebo lano môže byť buď pod
stropom alebo v podlahe a ich pohon obstaráva elektromotor
umiestnený na niektorom mieste dráhy. Vyžadujú viazača
(pracovníka), ktorý ich pripojí k ťažnému prostriedku, ale po
zapojení jazdia už bez obsluhy. D) MOTOROVÉ VOZÍKY Majú vlastný
motor - plynový, elektromotor, spaľovací – vznetový(nafta),
zážihový(benzín) Najčastejšie používaný je vysokozdvižný vozík -
spravidla 4-kolesový dopravný prostriedok, vybavený hydraulicky
ovládaným zdvíhacím rámom s vidlicou. Ovládaný je vodičom a
poháňaný spaľovacím alebo elektrickým motorom. Nosnosť vozíkov je
od stoviek kilogramov po niekoľko ton a výška zdvihu až do 6
metrov.
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 13
Nevýhody motorových vozíkov: - hlučnosť, škodia životnému
prostrediu – exhaláty =>nesmime použiť v uzavretých priestoroch,
- potrebné pohonné hmoty =>ekonomicky nevýhodné (pre spaľovacie
motory) - kapacita batérií obmedzuje prevádzkový čas – treba
dobíjať, - potreba rovnej cesty (pre elektromotory) Využitie motora
– na pojazd, na pohon čerpadiel v hydraulických mechanizmoch, na
sklápanie stĺpa pri vysokozdvižných vozíkoch... Typy vozíkov: a)
vychystávacie vozíky – vyberanie z paliet alebo zväzkov hutného
materiálu - vyskladňovanie jednotlivých položiek z celých dávok b)
s chodiacim vodičom, stojacim alebo sediacim Stabilita vozíkov –
počítame aká je dĺžka vyloženia, poloha ťažiska(vzdialenosť od
stĺpa), pričom pri vysokozdvižných vozíkoch pôsobí bremeno klopným
momentom (závisí od hmotnosti materiálu a výšky zdvihu)
Prídavné zariadenia rozširujú možnosti vysokozdvižných vozíkov.
V takýchto prípadoch nie je potrebné kupovať ďalšie špeciálne
zariadenia. Hydraulické zariadenia - vyžadujú jednu alebo dve voľné
hydraulické sekcie, zvyčajne sa upínajú na nosnú dosku vozíka.
bočný posuv dvojitý posuv polohovač vidlíc dvojitý vidlicový
manipulátor rotátor
zvieracie vidlice s rotátorom
otočné vidlice čeľuste na balíky čeľuste na kartóny čeľuste na
kotúče otočné čeľuste na sudy lopata hydraulická
čeľuste na mäkké balíky
otáčanie sudov dopredu výsuvné vidlice zvieracie vidlice
Mechanické zariadenia - nevyžadujú prídavnú hydrauliku, upínajú
sa na nosnú dosku, alebo vidlice. Dopĺňajú možnosti aj
hydraulických zariadení.
predĺžené vidlice
adaptér
na kartóny adaptér na kotúče radlica na sneh
žeriavové rameno
na vidlice montážna plošina
elektrický vozík
plynový vozík
dieslový vozík
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 14
7. Žeriavy
Mechanizácia patrí medzi najdôležitejšie úlohy racionalizácie
dopravy. Jedným z činiteľov pri plnení plánu prepravy a dopravy je
skracovanie doby nakládky a vykládky. Urýchlenie ložných operácií
si nemožno predstaviť bez mechanizácie z dôvodu rozmerov a
hmotnosti materiálu. K mechanizačným zariadeniam, ktoré sú v
dnešnej dobe vo veľkej miere využívané pri vykonávaní ložných
operácií patria aj žeriavy.
Definícia: Žeriavy sú mechanizačné zariadenia na dvíhanie
a premiestňovanie bremien pridržiavaných pomocou
uchopovaného prostriedku.
Žeriavy sú zdvíhacie zariadenia, ktorých nosná konštrukcia býva
pevná alebo pohyblivá. Na nosnej konštrukcii sú uložené zdvíhacie
pojazdné, otáčacie a iné pohyblivé ústrojenstvá. Význam je veľmi
veľký a ich využitie je všestranné vo všetkých možných odboroch
ľudskej činnosti. Existuje veľa druhov žeriavov, ktoré sa delia
podľa rôznych kritérií:
Podľa druhu a veľkosti prevádzky sa žeriavy rozdeľujú do
štyroch skupín:
1. ľahká prevádzka
2. stredná prevádzka
3. ťažká prevádzka
4. veľmi ťažká prevádzka
Z hľadiska ich pohybu (premiestňovania) sú žeriavy viazané:
1. Na pevnú žeriavovú dráhu
2. Na určitú dopravnú cestu /mobilné, samohybné/
a) mostové žeriavy a) cestné žeriavy
/automobilové, špeciálne, húsenicové/
b) kozové a polokozové žeriavy
b) železničné žeriavy /nehodové, prekladacie/
c) portálové a poloportálové žeriavy
c) plávajúce žeriavy
d) konzolové žeriavy
e) vežové a stožiarové žeriavy
f) lanové žeriavy
Zopakujme si:
nakládka vykládka ložné operácie prekládka dopravno –
manipulačná operácia skladovacie operácie doprava preprava
kombinovaná doprava
Otázky:
kde konkrétne ste vo svojom okolí videli žeriav?
stručne popíšte, ako vyzeral s akým materiálom žeriav pracoval?
čím uchopoval materiál alebo bremeno? aké práce vykonáva žeriav?
aké typy žeriavov poznáte? ako sa žeriavy od seba líšia? čo majú
spoločné? kde všade môžu žeriavy pracovať? (ako
pomôcku použite nasledujúce obrázky):
Kľúčové slová:
Žeriavy mostového typu – ich výkonnou časťou je pohyblivý most
opierajúci sa o nadzemnú žeriavovú dráhu zhora alebo zdola Mačka –
žeriavový vozík, na ktorom je upevnený prostriedok na uchopenie
bremena (napr. hák) alebo otočný výložník s týmto prostriedkom
Žeriavová dráha – pozostáva z koľajníc (I – nosníkov), ktoré sú
umiestnené na protiľahlých stenách alebo konštrukcii budovy v
určitej výške. Uchopovací prostriedok – prostriedok upevnený na
mačke alebo výložníku umožňujúci premiestňovanie bremien, kusových
alebo sypkých materiálov (napr. hák, drapák, záves, nádoby,
elektromagnety...) Výložník – žeriavové rameno
http://www.kpk.sk/sk/most.htmhttp://www.kpk.sk/sk/most.htmhttp://www.kpk.sk/sk/kllano.htmhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htmhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htm
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 15
7.1 Žeriavy viazané na pevnú žeriavovú dráhu
7.1.1 MOSTOVÉ ŽERIAVY: Definícia:
Sú to žeriavy, ktorých výkonnou časťou je pohyblivý
most opierajúci sa na nadzemnú žeriavovú dráhu zhora,
prípadne zdola a pohybujúci sa prevažne v pozdĺžnom
smere vzhľadom k budove.
Ak sa most žeriava opiera o dráhu zhora, ide o podperný mostový
žeriav. Ak je pojazd mosta zavesený pod žeriavovou dráhou,
spravidla na spodnej prírube nosníkov, ide o mostový podvesný
žeriav.
Základné časti a pojmy:
Po moste sa v priečnom smere pohybuje mačka , ktorá môže byť: a)
jednokoľajnicová (jednonosníková)
b) dvojkoľajnicová (dvojnosníková) Žeriavová dráha je tvorená
nosníkmi uloženými spravidla na stenách budovy, na konzolách
strešných podpier haly alebo na stĺpoch vztýčených pozdĺž poľa
skladovej plochy, nádvoria a pod. Pohyb žeriavového mosta, mačky a
zdvíhacieho zariadenia je zabezpečený prívodom elektrickej energie
buď z trolejového vedenia alebo káblom. Riadenie mostového žeriava
sa prevádza: a) zdola - pomocou závesného ovládaného panelu
(tlačidlovej skrinky) b) zhora – z kabíny žeriavnika umiestnenej
na moste
POUŽITIE:
Mostové žeriavy sú v praxi veľmi rozšírené všade tam, kde je
potrebné obsiahnuť manipuláciu na celej pôdorysnej ploche danej
dĺžkou žeriavovej dráhy a rozpätím žeriava. Ide pritom o husto
zastavané pôdorysné plochy, ktoré neumožňujú inštalovať iné
žeriavy, napr.: - výrobné haly a montážne haly - skladiská a na
skládkach - hutnícke prevádzky Viac informácií na :
jednonosníková mačka
dvojnosníková mačka
žeriavová
dráha most
mačka
hák
Kontrolné otázky: 8. Uveďte rozdiel medzi mostovým
žeriavom a cestným žeriavom! 9. Vysvetlite pojem „žeriavová
mačka“! 10. Aké môže byť riadenie
mostového žeriava? 11. Vyskytujú sa mostové žeriavy
v halách alebo pracujú vonku? 12. Môžu mať mostové žeriavy
výložník?
www.kpk.sk
http://jord.sk
http://www.kpk.sk/http://jord.sk/
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 16
Modifikácie mostových žeriavov:
1. Podvesné - jednonosníkové, ktoré jazdia zavesené na spodnej
prírube I nosníkov žeriavovej dráhy umiestnenej nad konštrukciou
žeriavového mosta. Žeriavová dráha je nesená strešnou konštrukciou
haly. Obsluhované sú z podlahy. Sú používané tam, kde nie je
dostatočný prejazdný profil pre podperné mostové žeriavy.
2. Stohovacie - s vertikálnym otočným stĺpom
(niekedy teleskopickým), zaveseným na mačke, pričom nahor a
nadol sa pohybuje zdvíhacia doska s vidlicou na ukladanie paliet,
otočná spolu so stĺpom. Používa sa v skladoch paletizovaného
tovaru.
Ovládanie:
a) z podlahy – závesným ovládačom
Kreslo
b) z kabíny žeriavnika spojenej so zdvíhacou doskou
Závesný ovládač
Rozširujúce učivo pre
záujemcov: Závesný ovládač - slúži na priame ovládanie pohybov
žeriava. Štandardne sa dodáva s uzamykateľným "STOP" tlačidlom,
vzájomné funkcie ovládača sú mechanicky blokované. Pri rôznych
úrovniach podlahy je vhodné použiť navijak lana. Závesný ovládač
môže chodiť spolu s mačkou alebo s kladkostrojom alebo na zvláštnom
vedení nezávisle od pohybu mačky.
Žeriavová kabína, ovládacie kreslo - žeriavy, v prípade
potreby môžu byť vybavené kabínou. Konštrukcia kabíny a kresla
vždy zodpovedá požiadavkám príslušného žeriavu a jeho obsluhy (
výhľad, umiestnenie, atď.). Nosná oceľová konštrukcie kabíny je
pokrytá plechom, podlaha je vyhotovená z protišmykového plechu.
Predné okná sú vyklápacie, spodné oknu umožňuje výhľad pod kabínou.
Rôzne varianty vstupov do kabíny umožňujú prispôsobenie aj na
existujúce zariadenia. Na zvláštnu objednávku je možné umiestniť do
kabíny klimatizáciu, ohrievač, atď. Žeriavové kreslo je väčšinou
súčasťou dodávky kabíny. Štandardne je osadené krížovými ovládačmi
s príslušným počtom rýchlostí. Ďalšie spínače a tlačidla sa volia
podľa potreby žeriavu a ďalších prídavných zariadení. Kreslo okrem
toho môže mať ďalšie funkcie, ako možnosť otáčania, naklápania,
posuvu, atď.
Úloha: Na www stránke firmy KPK nájdite základné údaje pre
jednonosníkový podvesný žeriav s nosnosťou 5000 kg a silou Hj 24
000 N. Uveďte aj STN a označenie skupiny,
podľa ktorej je žeriav zaradený.
stohovací mostový žeriav s otočným stĺpom v skladoch pre
paletizovaný
tovar
http://www.hanselifter.sk/produkty/specialna-zdvihacia-technika/index.phphttp://www.hanselifter.sk/produkty/specialna-zdvihacia-technika/index.php
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 17
7.1.2 PORTÁLOVÉ MOSTOVÉ - KOZOVÉ A POLOKOZOVÉ ŽERIAVY
Definícia:
Sú to žeriavy mostového typu, ktoré sú rozšírené
a používajú sa takmer výlučne na prácu vonku
Most sa opiera o žeriavovú dráhu 2 spôsobmi:
a) prostredníctvom 2 podperných stĺpov = kozový žeriav
b) z jednej strany bezprostredne ako mostový žeriav
o budovu a z druhej strany prostredníctvom
podperného stĺpa = polokozový žeriav
Most môže byť buď bez previsnutých koncov, alebo má jeden, či
oba konce previsnuté. To je výhodné najmä u žeriavov s dlhšími
mostami alebo u nábrežných žeriavov, ktorých previsnutý koniec
zasahuje nad vodu.
Delenie podľa možnosti pojazdu:
1. stacionárne – na ložné operácie s kusovými
bremenami v železničnej a cestnej doprave
2. pojazdné – pojazd na krátke vzdialenosti, rozpätie až
do 100 m.
POUŽITIE:
- voľné skládky materiálu - ložné operácie v železničnej doprave
– prekladanie
tovaru - vo vodnej doprave a ako tzv. nábrežné žeriavy
Kľúčové slová:
Portál – nosná konštrukcia na vyvýšených podperách (môžu sa
pohybovať) Poloportál – jedna časť nosnej konštrukcie je opretá o
budovu ( na žeriavovej dráhe)
Rozširujúce učivo pre
záujemcov: Most portálového mostového žeriava môže byť:
- bez previsnutých koncov, - s jedným previsnutým koncom, - s
oboma koncami previsnutými.
Portálové mostové žeriavy sa používajú na ložné operácie s
kusovými bremenami v železničnej, cestnej i vodnej doprave.
Rozpätie a výška žeriava musí umožňovať prejazd dopravných
prostriedkov pod ich mostom. V železničných staniciach sa obvykle
používajú žeriavy s rozpätím cez dve koľaje a to tak, aby
umožňovali prekladať tovar z jedného železničného vozňa na druhý,
prípadne zo železničného vozňa na cestné vozidlo. Portálové mostové
žeriavy tvoria základné manipulačné zariadenie v termináloch
kombinovanej dopravy na prekládku nákladových jednotiek
kombinovanej dopravy. Pojazdné portálové mostové žeriavy sa môžu
pohybovať:
- po koľajovej dráhe - portálové mostové koľajové žeriavy
- po spevnených plochách prostredníctvom kolesového podvozku s
pneumatikami - portálové mostové samohybné žeriavy na
pneumatikách
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 18
7.1.3 PORTÁLOVÉ A POLOPORTÁLOVÉ OTOČNÉ ŽERIAVY:
Kľúčové slová:
Žeriavy výložníkového typu – majú prostriedok na uchopenie
bremena zavesený na otočnom a výsuvnom (teleskopickom) výložníku
(žeriavovom ramene)
Problémová úloha:
Podľa historického obrázku prístavného žeriava v Kodani popíšte:
- ako bol konštruovaný, - akú prácu mohol vykonávať, - v čom vidíte
výhody a nevýhody takého prevedenia žeriava - porovnajte podobný
typ žeriavov, ktoré sa požíva- jú dnes, s týmto typom (použite
obrázky v ľavej časti) - porovnajte konštrukciu výložníka - uveďte
výhody teleskopického výložníka používa- ného dnes.
Definícia:
Sú to žeriavy výložníkového typu a sú osadené otáčavo na
portáli alebo poloportáli, spravidla umožňujúcom prejazd
železničných vozňov alebo cestných vozidiel pod ním.
Výložník – môže mať dvojaké sklápanie:
a) jednoduché
b) členené, pričom dráha bremena zostáva počas zmeny
vyloženia približne vodorovná
Výhody:
- manipulácia žeriava na menšom priestore bez pojazdu celého
žeriava
- šetrenie hnacej energie - jednoduchšia,rýchlejšia
a hospodárnejšia manipulácia
POUŽITIE:
- sú to typické prístavné žeriavy - vykládka a nakládka
nákladných plavidiel
Kontrolné otázky: 1. Vysvetlite rozdiel medzi kozovým
a polokozovým žeriavom! 2. Uveďte rozdiel medzi portálovým
kozovým a portálovým otočným ž. 3. Aké sú to žeriavy
výložníkového
typu? 4. Definujte portál! 5. Uveďte rozdiel v použití
portálových kozových a otočných žeriavov!
6. Pohybom ruky predveďte jednoduché a členené sklápanie
výložníka!
viacstoročný typ prístavného žeriava v
Kodani
stavba lode
http://www.maedaminicranes.co.uk/maeda/slo/slo_785.shtml
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 19
7.1.4 KONZOLOVÉ ŽERIAVY
Definícia:
– sú to žeriavy výložníkového typu, ktorých prostriedok
na uchopenie bremena je zavesený buď na konzole
spojenej so stĺpom, alebo na mačke, pohybujúcej sa po
konzole.
POUŽITIE:
- v strojárskych výrobných dielňach - v lejárňach - na uľahčenie
miestnej manipulácie s kusovými
bremenami - na doplnenie mostových žeriavov
Poznáme 3 modifikácie konzolových žeriavov:
stĺpové konzolové žeriavy: - použitie - v dielňach, ktoré majú
málo
manipulačných miest - vyskytujú sa: a) s otočne uloženým stĺpom,
ktorý sa otáča spolu
s výložníkom b) s neotočne uloženým stĺpom, kedy sa otáča
iba
výložník nástenné konzolové žeriavy: - použitie – ako mostové,
ale sú investične
výhodnejšie ako mostové a prevádzkovo výhodnejšie ako stĺpové
konzolové žeriavy
- vyskytujú sa: a) s neotočným výložníkom b) s otočným
výložníkom bez mačky c) s otočným výložníkom s mačkou´ 3. pojazdné
konzolové žeriavy: - sú modifikáciu prvých dvoch typov a pohybujú
sa po nadzemnej žeriavovej dráhe pozdĺž dielne (haly), pričom sa o
ňu bočne opierajú použitie – ako mostové žeriavy
Kľúčové slová: Konzola – kovový dielec upevnený v stene alebo na
stĺpe slúžiaci na nesenie alebo na upevnenie predmetov
Úloha: Na www stránke kpk.sk nájdite informácie:
o posúvateľných stĺpových konzolových žeriavoch
o elektroinštalácii a prívode
el.energie
pojazdný konzolový žeriav s mačkou
KONRÉTNE POUŽITIE:
- na manipuláciu s bremenami v dielňach, skladoch, - v
autoopravovniach - pre obsluhu obrábacích
strojov.
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 20
7.1.5 VEŽOVÉ ŽERIAVY:
Rozširujúce učivo pre
záujemcov: Vežový žeriav je vyhradené zdvíhacie zariadenie,
preto ho môžu obsluhovať len osoby s oprávnením v zmysle 718/1998
Z. z. Pri jeho umiestnení i prevádzkovaní na stavbe treba
zabezpečiť a dodržiavať podmienky vyplývajúce z príslušných noriem,
vyhlášok a technologických postupov určených výrobcom. Už v
realizačnom projekte stavby by sa mal uviesť počet žeriavov spolu s
vyriešením ich umiestnenia podľa príslušných parametrov. V mieste
osadenia vežového žeriava sa musí vykonať geologický prieskum
podložia. Na základe nameraných hodnôt a plánovaného zaťaženia
daného vežového žeriava sa pripraví projekt žeriavovej dráhy alebo
podstavca (základu). Všeobecne možno vežové žeriavy používané na
stavbách rozdeliť podľa spôsobu osadenia na tzv. rýchlomontovateľné
a mestské.
Rýchlomontovateľné žeriavy
Na koľajových dráhach sa spravidla umiestňujú tzv.
rýchlomontovateľné žeriavy, ktoré sa prepravujú v celku na
špeciálnych podvozkoch ťahaných ťahačmi. Žeriavy menších rozmerov
sa transportujú aj na návesovej súprave. Protizáťaž s
príslušenstvom sa preváža samostatne. Pred samotnou dodávkou
žeriava sa na stavbe vybuduje žeriavová dráha v zmysle STN 27 2435
a projektu žeriavovej dráhy. Únosnosť pôdy pod lôžkom dráhy nesmie
byť menšia ako 0,12 MPa a samotné lôžko sa spravidla zhutňuje
minimálne na 0,15 MPa.
Mestské žeriavy
Druhú skupinu vežových žeriavov tvoria tzv. mestské žeriavy,
ktoré sú určené do malých priestorov (otáčanie výložníka so
strojovňou je na konci veže) a na veľké výšky pri značných
rozmeroch objektu. Sú pomerne flexibilné, po zakotvení žeriava do
objektu sa jeho veža dá podľa potreby nadstaviť aj do výšok nad 60
m. Žeriav sa osadzuje buď na pätky, alebo na kotviace skrutky
ukotvené v železobetónovom základe. Pri osadení na pätky sa pridáva
centrálna protiváha na ramená pätiek. Vežové žeriavy sa používajú
na vertikálnu dopravu stavebných materiálov, ale aj pri rôznych
montážnych a betonárskych prácach, ktoré si vyžadujú rýchlu a
presnú manipuláciu so stavebnými materiálmi a hmotami. Pri budovách
s menšou výškou a rozlohou, kde je žeriav potrebný len na krátky
časový úsek, si stavebník vystačí aj s autožeriavmi.
Definícia :
– sú to otočné žeriavy výložníkového typu
s výložníkom upevneného v hornej časti zvislej veže, ktorá
je
pojazdná po žeriavovej dráhe.
Veža : – je teleskopický výsuvná – má priehradovú konštrukciu –
môže byť nehybná alebo otočná Výložník: - je buď vodorovný
(nesklopný) s mačkou - alebo je sklopný, ktorým dosiahneme vyšší
zdvih Ovládanie : - z kabíny žeriavnika - zo zeme pomocou
prenosného ovládacieho panela POUŽITIE:
– pri manipulácii s materiálom v stavebníctve
rôzne typy vežových žeriavov pri práci
viac informácií na:
http://www.kraimex.sk/vezove_zeriavy2.php
http://www.kraimex.sk/vezove_zeriavy2.php
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 21
7.1.6 STOŽIAROVÉ ŽERIAVY:
Zopakujme si:
aké sú to žeriavy výložníkového typu? aký môže byť výložník? aké
sú spôsoby ovládania žeriava?
Definícia :
– sú otočné žeriavy výložníkového typu s výložníkom
upevnenom kĺbovite na zvislom stožiari, ktorý má hornú
i spodnú podperu.
Modifikácie:
a) derikový žeriav – ktorého horná podpera je upevnená
pomocou lanových kotiev
b) žeriav s pevnou nohou – má hornú podperu pevne
zafixovanú dvoma nosníkmi, ktoré zvierajú 90°
POUŽITIE: – zdvíhanie bremien pri montáži stavebných alebo
strojných konštrukcii – na zdvíhanie extrémne ťažkých nákladov –
sú vhodné a používajú sa ako nepohyblivé inštalácie
pre priehradové konštrukcie oceľových mostov, – pre konštrukcie
vysokých budov s oceľovou
rámovou kostrou – pre špeciálne demontážne práce.
Vežové a stožiarové žeriavy nachádzajú svoje uplatnenie prevažne
v stavebníctve, pri montážnych prácach. Výšky zdvihu, vyloženie a
nosnosti sú podobné ako pri ťažších typoch cestných výložníkových
žeriavov. Vzhľadom na obmedzený manipulačný priestor (kruhový
výsek) a porovnateľné technické parametre sú v mnohých činnostiach
vytláčané ťažkými cestnými žeriavmi.
Úloha:
na www stránke firmy KRANIMEX nájdite všetky informácie o
vežových žeriavoch rady HC-L a vypíšte si ich do zošita!
nájdite technické údaje žeriavu 200 DR 5/10
(derikový žeriav)
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 22
7.1.7 LANOVÉ ŽERIAVY:
AUTOTEST 1: 1. Definujte žeriavy! 2. Uveďte základné rozdelenie
žeriavov! 3. Vysvetlite pojmy: a) žeriavy mostového typu
b) žeriavy výložníkového typu 4. Čo znamená pojem mačka? 5.
Uveďte použitie kozových a portálových
žeriavov 6. Čo je to konzola? 7. Uveďte rozdiel medzi
nástennými
a pojazdnými konzolovými žeriavmi 8. Popíšte žeriavovú dráhu 9.
Uveďte ovládanie žeriavov 10. Aké žeriavy by ste použili pri
stavbe
bytového domu? 11. Ktoré žeriavy sa používajú pri práci pri
riekach, moriach, v prístavoch? 12. Aký je to derikový žeriav?
13. Zaraďte a popíšte žeriav na obrázku:
14. Zaraďte a pomenujte žeriavy:
Definícia :
- pozostávajú z 2 podpier vzdialených od seba aj
niekoľko sto metrov, medzi ktorými sú napnuté laná
s mačkou
- mačka je opatrená zdvíhacím a ťažným lanom, ktoré sa
navíjajú pomocou navíjadiel
umiestnených na jednej z podpier
Lanový žeriav a jeho modifikácie (napr. mostový lanový žeriav)
patria do skupiny žeriavov s nosnými lanami. Sú to žeriavy s
prostriedkom na uchopenie bremena zaveseným na mačke pohybujúcej sa
po nosných lanách upevnených na protiľahlých podperách.
Nosnosť lanových žeriavov s jedným lanom býva do 5 t, výnimočne
do 10 t. Lanové žeriavy s dvoma nosnými lanami môžu mať nosnosť až
do 20 t. So zvyšujúcim sa počtom nosných lán stúpa i nosnosť
žeriava a môže dosiahnuť i viac ako 100 t. POUŽITIE:
- pri stavbách priehrad - na vyťahovanie dreva splavovaného po
vode - na obsluhu voľných skládok dreva - na nakládku a vykládku
bremien
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 23
7.2 Žeriavy viazané na dopravnú cestu
Sú to mobilné žeriavy výložníkového typu, ktoré môžu byť
vybavené prídavnou výložníkovou nadstavbou, schopné jazdy s
bremenom, alebo bez neho, a ktorých stabilita je daná ich
hmotnosťou. Mobilné žeriavy nepotrebujú pevnú pojazdovú (žeriavovú)
dráhu, sú určené na premiestňovanie:
a) po cestných komunikáciách, resp. mimo nich - cestné
žeriavy,
b) po železničných tratiach - železničné žeriavy,
c) po vode - plávajúce žeriavy.
Kľúčové slová: Podvozok – používa sa: a) automobilový (na
nákladných autách), ktorý zabezpečuje rýchle premiestňovanie b)
špeciálny jednoúčelový, ktorý môže byť - - kolesový alebo pásový
(húsenicové žeriavy), má malú dopravnú rýchlosť c) železničný –
spôsobilé na pojazd po železničných tratiach Nadstavba – skladá sa
z 3 častí: a) výložník b) kabína žeriavnika s ovládaním c)
strojovňa Teleskopický výložník – výsuvný výložník, čím sa
vyloženie môže v značnom rozsahu meniť Pontón – plavidlo na stavbu
dočasných mostov - plavidlo s 1 alebo 2 pohonmi
Rozširujúce učivo pre
záujemcov: PODVOZOK: Najčastejšie sa používa upravený
automobilový podvozok. Z hľadiska dodržania nápravového tlaku sa
úmerne s nosnosťou (aj hmotnosťou) žeriava zvyšuje počet náprav
podvozka. Najčastejšie sú trojnápravové podvozky, ale výnimkou nie
sú podvozky so štyrmi, šiestimi i ôsmimi nápravami. VÝLOŽNÍKY
cestných žeriavov bývajú spravidla sklopné i otočné, často s
výmennými či predlžovacími nadstavcami. Konštrukcia výložníka môže
byť priehradová alebo z plnostenných profilov. Pri vyššom zdvihu sa
však používajú teleskopický výsuvné výložníky. NOSNOSŤ cestných
výložníkových žeriavov býva bežne až do 100 t a dĺžka výložníka do
32 m, avšak výnimkou nie sú žeriavy s nosnosťou až do 300 t a
dĺžkou výložníka až 100 m. Špeciálne typy cestných žeriavov majú
nosnosť až 800 t (pri vyložení 3 m) a dĺžku výložníka až 150 m.
VÝHODY:
- veľmi široké použitie - široký rozsah nosností a výšky zdvihu
- mobilita
NEVÝHODY:
- znižovanie ich maximálnej nosnosti v závislosti od
vyloženia
7.2.1 CESTNÉ ŽERIAVY:
Definícia :
Cestné žeriavy sú žeriavy výložníkového typu osadené
buď na automobilovom kolesovom podvozku, alebo na
špeciálnom jednoúčelovom kolesovom, prípadne
pásovom podvozku.
- skladajú sa z 2 základných častí:
PODVOZOK: a) automobilový b) špeciálny jednoúčelový – kolesový -
pásový /húsenicové žeriavy/ NADSTAVBA: a) výložník – sklopný -
otočný - teleskopický b) kabína žeriavnika s ovládacími prvkami c)
strojovňa Pohon – môže byť dieselhydraulický alebo
dieselelektrický, pričom pohon podvozka je hydromechanický.
POUŽITIE: - kde je potrebné rýchle premiestňovanie aj na veľké
vzdialenosti (automobilový podvozok) - lacnejší spôsob je s
jednoduchým špeciálnym
podvozkom, ale pri menších dopravných rýchlostiach - žeriavy na
pásovom podvozku – pri práci v málo
únosnom teréne, pri ťažbe hornín, v rozbahnenom teréne
http://hydroton.sk/ad080.htmhttp://stavebni-technika.cz/clanky/vyvoj-a-konstrukce-teleskopickych-vylozniku-mobilnich-pracovnich-stroju/http://stavebni-technika.cz/clanky/vyvoj-a-konstrukce-teleskopickych-vylozniku-mobilnich-pracovnich-stroju/http://www.koribuilt.com/site.php?pageID=2
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 24
Rozširujúce učivo pre záujemcov:
ŽERIAVY NA PÁSOVOM PODVOZKU – sú určené na ťažkú montáž v
stavebníctve, čo umožňuje ich vybavenie mikrozdvihom. Používajú sa
tam, kde sa vyžaduje veľká presnosť osadenia bremena, napr. mosty
alebo v bahnitom, veľmi členitom a rozmočenom teréne. Môžu pracovať
z rôznymi prídavnými zariadeniami (drapák, elektromagnetická doska
a pod.) Základ stroja je pásový podvozok, v ktorom sú umiestnené
mechanizmy na jazdu a riadenie jazdy. Na pásovom podvozku a otočnom
zvršku je uložená kabína s ovládacím ústrojenstvom
ŠPECIÁLNE KOLESOVÉ ŽERIAVY – majú otočný výložník a ovládací
mechanizmus na kolesovom podvozku, ktorý ma dve až štyri nápravy.
Používajú sa pri nakladacích, vykladacích a prekladacích prácach,
pri montáži stavebných prvkov, zdvíhacích prácach, ktoré nie sú
veľkého rozsahu. Pri práci zväčšujú svoju stabilitu výsuvnými
nohami.
AUTOŽERIAVY – Sú zvlášť vhodné pre rýchle zásahy na rôznych aj
vzdialených pracoviskách.Niektoré sú vybavené teleskopickým
výložníkom. Pre zabezpečenie stability majú hydraulicky sklápateľné
výsuvné podpery s pevne uchytenými taniermi. Sú vybavené akustickou
a optickou signalizáciou proti preťaženiu a indikátorom vysokého
napätia.V stavebníctve sú využité viacúčelovo a sú vybavené
navijákom, mechanizmami pre uvoľňovacie práce, vlečenie vozidiel a
manipuláciu s kontajnermi.
Úloha: Na stránke http://www.cmeweb.sk/clanky/ad_350/index.html
nájdite informácie o vývoji autožeriavu AD-350. Na stránke
http://www.felbermayr.sk/aktuality?news=5 nájdite
informácie o najväčšom mobilnom žeriave na Slovensku.
http://www.cmeweb.sk/clanky/ad_350/index.htmlhttp://www.felbermayr.sk/aktuality?news=5
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 25
7.2.2 ŽELEZNIČNÉ ŽERIAVY:
Rozširujúce učivo pre
záujemcov:
Vozidlo železničného žeriava pozostáva z viacnápravového
podvozka s oceľovým rámom, pojazdového zariadenia, železničnej
výzbroje a ostatného príslušenstva, najmä výsuvných alebo sklopných
podpier na zaistenie žeriava pri manipulácii s ťažkými bremenami.
Na podvozkovom ráme je otočné uložený horný rám, ktorý nesie
sklopný výložník, hnacie a zdvíhacie zariadenie. Vyloženie býva až
do 28,5 m. Bezpečnostné predpisy pre obsluhu a prevádzku:
- bremeno musí byť bezpečne zaviazané a zavesené
- bremeno je nutné prepravovať po najkratšej dráhe
- bremeno, ktoré je prepravované sa nesmie hojdať
- v ochrannom pásme vzdušných elektrických vedení nepracovať bez
signalizačného zariadenia
- pri rýchlosti vetra 20m.s-1 prerušiť práce a zakotviť
žeriav.
Definícia :
Železničné žeriavy sú výložníkové žeriavy
osadené na železničnom podvozku a spôsobilé na
činnosť na železničných tratiach.
Pri ich preprave musia vyhovovať príslušným železničným
predpisom tak, aby sa mohli zaradiť do vlakovej súpravy. Ak má byť
žeriav zaradený do vlaku, musí sa jeho výložník sklopiť do
železničného prechodového prierezu, spravidla na pomocný plošinový
vozeň, pričom otočná vrchná časť sa zaistí proti otáčaniu a vlastné
pojazdové zariadenie sa odpojí. Pri samotnej činnosti žeriava už
nemusí byť zachovaný prechodový prierez železničnej trate.
Rozdelenie podľa účelu a použitia:
1. PREKLADACIE ŽERIAVY:
- sú určené na prekladanie ľahšieho kusového tovaru a sypkých
materiálov
- uchopovacím prostriedkom na výložníku býva hák, drapák alebo
bremenový elektromagnet
- sú s menšou nosnosťou, t.j. 3 až 10 t pri vyložení do 15
m.
2. NEHODOVÉ ŽERIAVY (havarijné, montážne):
- sú určené na uvoľňovanie trate a odpratávanie vozidiel pri
vykoľajení, zrážkach a iných nehodách
- používajú sa aj pri stavbe a rekonštrukcii železničných
stavieb, najmä mostov
- výložník môže byť sklápací alebo teleskopický, ovládaný
hydraulikou
- s väčšou nosnosťou, t.j. 16 až 100 t.
Úloha: Zo stránky
http://www.vlaciky.sk/zeleznice/spravy/002967-Kolajovy-zeriav-GEK-80.asp
zistite históriu koľajového žeriava GEK-80.
http://www.vlaciky.sk/zeleznice/spravy/002967-Kolajovy-zeriav-GEK-80.asphttp://www.vlaciky.sk/zeleznice/spravy/002967-Kolajovy-zeriav-GEK-80.asp
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 26
7.2.3 PLÁVAJÚCE ŽERIAVY
AUTOTEST 2: 1. Ako sa členia železničné žeriavy? 2. Definujte
plávajúce žeriavy! 3. Aký je rozdiel medzi mostovými a cestnými
žeriavmi? 4. Čo viete o húsenicových žeriavoch? 5. Uveďte
modifikáciu plávajúcich žeriavov! 6. Definujte podvozok a popíšte
jeho základné
vyhotovenia 7. Čo tvorí nadstavbu cestných žeriavov? 8. Uveďte
rozdiely medzi prekladacími a nehodovými
železničnými žeriavmi 9. Uveďte použitie a výhody cestných
žeriavov! 10. Kde môžu byť namontované plávajúce žeriavy? 11.
Uveďte, kde všade sa používajú plávajúce žeriavy! 12. Uveďte, za
akých okolností môže byť železničný žeriav
zaradený do vlakovej súpravy. 13. Pomenujte a zaraďte žeriavy na
obrázkoch:
Definícia :
- sú žeriavy trvalo umiestnené na
špeciálnom pontóne alebo plavidle buď s
vlastným pohonom, alebo vlečenom,
určenom na nesenie a dopravu žeriava.
POUŽITIE:
- na prekladanie tovaru v riečnych a námorných prístavoch medzi
2 loďami (riečnymi i námornými) alebo loďou a brehom
- pri výstavbe prístavných hrádzí a čistení dna - pri zdvíhaní
potopených lodí ...
Nosnosť plávajúcich žeriavov je značná, dosahuje až niekoľko sto
ton.
Modifikáciou plávajúceho žeriava je palubný žeriav. Ide o otočný
žeriav umiestnený na palube lode, určený na nakladanie a vykladanie
bremien na loď a z lode.
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 27
7.3 Prostriedky na uchopenie bremena Rýchlosť a bezpečnosť
manipulácie žeriavov s bremenami závisí od voľby vhodných
prostriedkov na ich uchopenie. Tie sú prispôsobené buď na:
a) kusové bremená: b) sypké materiály:
- háky s viazacími prostriedkami, traverzy - dvojčeľusťové
drapáky - kliešťové, prísavkové a iné závesy - nádoby - bremenové
elektromagnety - drapáky s osobitne upravenými čeľusťami –
viacčeľusťové drapáky Uchopenie bremien môže byť:
a) ručné – háky, viazacie prostriedky, traverzy ... b) čiastočne
mechanizované – kliešťové a chápadlové závesy a nádoby c)
mechanizované – drapáky, bremenové elektromagnety, prísavkové
závesy a niektoré kliešťové závesy
d) automatizované – automatické závesné rámy pre kontajnery –
spreadery
háky kladnice strmene viazače traverzy
Kované alebo lamelové
1) závit 2) kŕčok 3) driek
Normálne alebo skrátené
1) hriadeľ 2) kladky 3) postrannice 4) ložisko 5) hák 6)
priečnik
Používajú sa na dvíhanie zviazaného bremena
Lanové alebo reťazové
Upínajú sa nimi rozmernejšie bremená
trecie držiaky kliešte nádoby elektromagnety drapáky
Upínajú sa nimi plechy alebo platne trením
Pri dvíhaní samočinne zovrú bremeno
Na sypké látky; umožňujú samočinné vysýpanie
1) nádoby 2) západka
Na prenášanie feromagnetických materiálov
Na sypké látky; samočinne sa plnia aj vyprázdňujú pohybom
čelustí
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 28
7.3.1 HÁKY
Hák môže byť: a) otočne uložený v kladnici b) jednoducho
zavesený na 1 lane Rozdelenie hákov: a) jednoduché – na bremená s
menšou a strednou
hmotnosťou b) dvojité – na ťažké bremená
7.3.2 VIAZACIE PROSTRIEDKY: - slúžia na zvesenie bremien buď
priamo na hák
alebo na pomocný medzičlánok – traverzu - používajú sa k tomu
laná, reťaze a popruhy a) reťazové viazacie prostriedky: -
používajú sa na uviazanie ťažkých bremien, ktorých
hrany neumožňujú použiť laná b) oceľové lanové viazacie
prostriedky: - používajú sa na uviazanie ťažších bremien
zaobleného tvaru - sú tvorené z drôtov s protismerným vinutím,
aby sa
nerozplietali c) viazacie prostriedky z konopných lán: -
používajú sa tam, kde je nebezpečie poškodenia
povrchu uväzovaného bremena - musia byť vždy z 1 kusa a ošetrené
mazadlami d) laná a popruhy z chemických vlákien: - používajú sa
podobne ako konopné laná - musia byť zhotovené v materiálov so
zaručenou
menovitou pevnosťou a z 1 kusa - pri kontrolách sa zisťujú zmeny
povrchu účinkom
tepla alebo kyselín
7.3.3 TRAVERZY sú pomocný medzičlánok pri zavesení väčších a
ťažších bremien na hák, u ktorých prevláda rozmer dĺžky kvôli
stabilite bremena.
traverza
popruhy
viac informácií a obrázkov na:
http://www.cevas.cz/cz/nabidka/
viac na: http://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.html
http://www.cevas.cz/cz/nabidka/http://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.htmlhttp://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.htmlhttp://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.html
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 29
Rozširujúce učivo pre záujemcov:
OCEĽOVÉ VIAZACIE PROSTRIEDKY
Oceľové laná z patentovaných oceľových drôtov stočených do
prameňov majú väčšiu pevnosť. Podľa smeru vinutia sú pravá a ľavé,
protismerné a jednosmerné. Viazacie oceľové laná sú vo vyhotovení
s
okami alebo nekonečné. Viazacie oceľové prostriedky môžu byť
ukončené tiež v rôznych kombináciách oko-oko, oko-hák, hák-hák. V
kombinácií so závesnými a spojovacími členmi j e možné vytvoriť
tiež viacpramenné viazacie prostriedky.
VIAZACIE REŤAZE
Sú sa v prevedení oko-oko alebo ako závesy 1-, 2-, 3- a
4-ramenné v prevedení oko-hák, oko-oko. Používajú sa zvárané
krátkočlánkové reťaze pre zdvíhacie mechanizmy a dlhočlánkové na
viazanie bremien a kotvenie. Gallove reťaze sú bezpečnejšie, ale
dovoľujú ohyb len v jednoj rovine.
Prehľad možných kombinácií
TEXTILNÉ VIAZACIE POPRUHY -najviac používaný druh viazacích
prostriedkov vďaka vhodnejším vlastnostiam, postupne nahrádza
tradičné oceľové. Materiál, polyesterová priadza, je ľahší a mäkší,
umožňuje viazať jednoduhšie a bezpečnejšie. Bezpečnostný faktor je
7:1 -určuje, aký násobok svojej nosnosti musí viazací prostriedok
vydržať, aby spĺňal normu. Viazaky z tohto materiálu je možné
používať v pracovnom prostredí pri teplotách - 40°C až +
100°C.Viazacie prostriedky je možné dodávať v ľubovoľných dĺžkach a
taktiežv kombinácií s kovovými prvkami (spojky, reťaze,oká, háky,
strmene...).
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 30
7.3.4 ZÁVESY
Závesy poznáme:
a) chápadlové - a chápadlami upravenými podľa tvaru bremena -
používajú sa tam, kde sa naraz naberá väčší počet
predmetov rovnakého druhu (rúry, tyčová oceľ ...). V niektorých
prípadoch sa nabratie uľahčuje podložením manipulovaných
predmetov.
b) vidlicové - sú opatrené vidlicou na manipuláciu s paletami,
palety
možno naberať podobne jako vidlicový zdvíhací vozík. c)
kliešťové - zvierajú bremeno dvoma pohyblivými čeľusťami
s pákovým prevodom. Sú vhodné na uchopovanie kompaktných
predmetov s možnosťou ich stláčania, napr. debny, sudy, vrecia
...Existujú aj rôzne typy motorových kliešťových závesov.
d) prísavkové - sú to vákuové chápadlá na nosnom ráme zavesenom
na
háku žeriava, na ktorý sa podľa potreby pripevňujú jednotlivé
prísavky. Uprostred rámu je inštalovaná výveva poháňaná
elektromotorom s potrebným ovládacím a signalizačným zariadením
Počet prísaviek je úmerný veľkosti zažaženia. Po prerušní el. prúdu
vákuum vydrží ešte 30 minút. Používané sú pri manipulácii s
plechmi, doskami aj z nemagnetických materiálov. Pomocou prísaviek
upravených podľa tvaru materiálu možno manipulovať i potrubia,
nádrže so zaoblenými stenami …
7.3.5 BREMENOVÉ ELEKROMAGNETY: - používajú sa na uchopovanie
predmetov alebo šrotu
z feromagnetických materiálov - majú rôzny tvar: - kruhový -
obdĺžnikový -
drapákové elektromagnety - napájané sú jednosmerným prúdom
odoberaného buď
z trolejového vedenia alebo zo zdroja na žeriave
vidlicový záves
viac na: http://www.tesort.cz/vakuove_manipulacni_systemy.html
www.jord.sk
viac na: www.jord.sk
http://www.tesort.cz/vakuove_manipulacni_systemy.htmlhttp://www.tesort.cz/vakuove_manipulacni_systemy.htmlhttp://www.jord.sk/http://www.jord.sk/
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 31
7.3.6 NÁDOBY:
- umožňujú premiestňovanie sypkých hmôt - plnenie - ručné alebo
mechanizované nezávisle od
žeriava - vyprázdňovanie – samočinne: a) preklopením b)
otvorením dna c) rozovretím celej nádoby - zavesujú sa buď priamo
na hák žeriava alebo pomocou 2 lán – ako dvojlanové drapáky
7.3.7 DRAPÁKY:
- umožňujú plne mechanizované uchopenie bremena
alebo naberanie sypkého materiálu, ako aj jeho vysypanie
rozovretím čeľustí
Podľa spôsobu ovládania poznáme:
1. LANOVÉ DRAPÁKY – majú čeľuste ovládané systémom lán:
a) jednolanové: - konštrukčne zložitejšie, ťažšie a pomalšie -
vešajú sa priamo na hák žeriava - používajú sa napr. pri
rozrušovaní zeminy nárazom b) dvojlanové – majú systém 2 lán –
zavieracie a prídržné
2. MOTOROVÉ DRAPÁKY – majú priamo v konštrukcii umiestnený
vlastný
elektromotor, ktorý ovláda čeľuste prostredníctvom mechanického
alebo hydraulického prevodu
- používajú sa ako pracovné nástroje rýpadiel a nakladačov – pre
väčšie kusy materiálu
Podľa počtu čeľustí poznáme:
1. DVOJČEĽUSŤOVÉ DRAPÁKY - sú určené na naberanie sypkých
materiálov so zrnitosťou
do 100 mm 2. VIACČEĽUSŤOVÉ DRAPÁKY - majú 3 až 8 čeľustí
zavierajúcich sa súčasne - sú určené na naberanie hrubozrných až
balvanovitých
materiálov alebo na uchopenie kusových bremien
rôzne typy drapákov na:
http://www.murtec.sk/products/ferrari/drapaky/drapaky.htm
dvojčeľusťový na sypké hmoty
drapák na stromy a kmene
drapáky na plech
viacčeľusťové
drapáky
výložníková traverza
http://www.murtec.sk/products/ferrari/drapaky/drapaky.htmhttp://www.murtec.sk/products/ferrari/drapaky/drapaky.htm
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 32
OBRAZOVÝ MATERIÁL
bremenový elektromagnet s otočnými ramenami
C-hák na
zvitky
otočný hák
chápadlový
záves
kliešťový záves
C - hák
elektromagnet
nosič na koľajnice
nastaviteľná
traverza
sudová svorka -
kliešte
kliešte na
bloky
prísavkový záves - vákuový
vákuový elektrický
záves
vákuový samonasávací
záves
výložníková traverza
reťazový sudový
zdvihák
traverza na boxy
bremenový elektromagnet na cievky
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 33
AUTOTEST 3:
1. Vymenujte prostriedky na uchopenie bremena pre kusové a sypké
materiály!
2. Uveďte, aké môže byť uchopenie bremien!
3. Uveďte rozdiel medzi jednoduchými a dvojitými hákmi!
4. Aké laná sa používajú ako viazacie prostriedky?
5. Uveďte rozdiel medzi oceľovými lanami a lanami z konopných
vlákien!
6. Vymenujte všetky druhy závesov!
7. Aký je rozdiel v použití prísavkových závesov a bremenových
elektromagnetov?
8. Uveďte spôsoby vyprázdňovania nádob!
9. Aké druhy drapákov poznáte?
10. Uveďte rozdiel v použití dvojčeľusťového a viacčeľusťového
drapáka!
11. Na aký materiál sa používajú vidlicové závesy?
12. Čo je to traverza a akú plní funkciu?
Úloha: K daným druhom materiálov priraďte najvhodnejší
uchopovací prostriedok:
1- balvany 2 – dosky 3 - pozinkované plechy 4 - kotúč drôt
5 – piesok 6 – veľmi dlhé materiály 7 - paletizovaný tovar
8 – sudy 9 – rúry 10 - debny
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 34
RIEŠENIE AUTOTESTOV:
AUTOTEST 1 1. Žeriavy sú mechanizačné zariadenia na dvíhanie a
premiestňovanie bremien pridržiavaných pomocou
uchopovaného prostriedku. 2. Podľa druhu a veľkosti prevádzky sa
žeriavy rozdeľujú do štyroch skupín:
1. ľahká prevádzka 2. stredná prevádzka 3. ťažká prevádzka 4.
veľmi ťažká prevádzka
Z hľadiska ich pohybu(premiestňovania) sú žeriavy viazané:
1. Na pevnú žeriavovú dráhu – mostové, kozové a polokozové,
portálové a poloportálové, konzolové, vežové, stožiarové, lanové 2.
Na určitú dopravnú cestu (mobilné) – cestné, železničné,
plávajúce
3. Žeriavy mostového typu - ich výkonnou časťou je pohyblivý
most opierajúci sa o nadzemnú žeriavovú dráhu zhora alebo zdola
Žeriavy výložníkového typu - majú prostriedok na uchopenie
bremena zavesený na otočnom a výsuvnom (teleskopickom) výložníku
(žeriavovom ramene)
4. Mačka - žeriavový vozík, na ktorom je upevnený prostriedok na
uchopenie bremena (napr. hák) alebo otočný
výložník s týmto prostriedkom 5. - voľné skládky materiálu -
ložné operácie v železničnej doprave – prekladanie tovaru - vo
vodnej doprave a ako tzv. nábrežné žeriavy - ako prístavné žeriavy
- vykládka a nakládka nákladných plavidiel 6. Konzola – kovový
dielec upevnený v stene alebo na stĺpe slúžiaci na nesenie alebo na
upevnenie predmetov 7. Nástenný konzolový žeriav je pripevnený na
stene a otočný len o niekoľko stupňov okolo svojej osi, pojazdný sa
pohybuje pozdĺž haly po jednej strane po žeriavovej dráhe a je
zároveň aj otočný okolo osi. 8. Žeriavová dráha – pozostáva z
koľajníc (I – nosníkov), ktoré sú umiestnené na protiľahlých
stenách alebo
konštrukcii budovy v určitej výške. 9. a) zdola-pomocou
ovládacieho panelu a kráčajúcim pracovníkom b) zhora- z kabíny
žeriavnika 10. vežové a stožiarové žeriavy 11. portálové otočné,
lanové, portálové kozové 12. patrí k stožiarovým žeriavom a jeho
horná podpera je upevnená pomocou lanových kotiev
13. je to stĺpový konzolový žeriav:
- použitie - v dielňach, ktoré majú málo manipulačných miest
- vyskytujú sa: a) s otočne uloženým stĺpom, ktorý sa otáča
spolu s výložníkom
b) s neotočne uloženým stĺpom, kedy sa otáča iba výložník
14. vežový, mostový jednonosníkový, konzolový nástenný, cestný
na automobilovom podvozku, cestný na pásovom podvozku (húsenicový),
stožiarový derikový žeriav.
http://www.maedaminicranes.co.uk/maeda/slo/slo_785.shtmlhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htmhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htm
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 35
AUTOTEST 2
1. Prekladacie a nehodové 2. Sú to žeriavy trvalo umiestnené na
špeciálnom pontóne alebo plavidle buď s vlastným pohonom, alebo
vlečenom, určenom na nesenie a dopravu žeriava. 3. Mostové
žeriavy sú mostového typu viazané na pevnú žeriavovú dráhu a cestné
sú výložníkového
typu, mobilné a viazané na určitú dopravnú cestu. 4. Húsenicové
žeriavy sú cestné žeriavy na pásovom podvozku, ktorý je vhodný pre
použitie v mokrom,
členitom, rozbahnenom alebo málo únosnom teréne a napr. pri
ťažbe hornín. 5. Modifikáciou plávajúceho žeriava je palubný
žeriav. Ide o otočný žeriav umiestnený na palube lode,
určený na nakladanie a vykladanie bremien na loď a z lode. 6.
Podvozok – na ňom je umiestnené všetko ostatné príslušenstvo
žeriava a používa sa: a) automobilový (na nákladných autách), ktorý
zabezpečuje rýchle premiestňovanie b) špeciálny jednoúčelový, ktorý
môže byť - kolesový alebo pásový (húsenicové žeriavy), má malú
dopravnú rýchlosť c) železničný – spôsobilý na pojazd po
železničných tratiach 7. Nadstavba – skladá sa z 3 častí: a)
výložník b) kabína žeriavnika s ovládaním c) strojovňa 8.
Prekladacie žeriavy majú mebšie nosnosti, sú určené na prekladanie
tovaru v železničných staniciach,
nehodové sa používajú na odstraňovanie vykoľajených vlakov, na
stavbu a rekonštrukciu mostov, tratí, tunelov...
9. VÝHODY:
- veľmi široké použitie - široký rozsah nosností a výšky zdvihu
- mobilita
NEVÝHODY:
- znižovanie ich maximálnej nosnosti v závislosti od
vyloženia
10. Môžu byť namontované na plavidle, špeciálnom plavidle alebo
na pontóne. 11. - na prekladanie tovaru v riečnych a námorných
prístavoch medzi 2 loďami (riečnymi i námornými)
alebo loďou a brehom - pri výstavbe prístavných hrádzí a čistení
dna
- pri zdvíhaní potopených lodí ... 12. Ak má byť žeriav zaradený
do vlaku, musí sa jeho výložník sklopiť do železničného
prechodového
prierezu, spravidla na pomocný plošinový vozeň, pričom otočná
vrchná časť sa zaistí proti otáčaniu a vlastné pojazdové zariadenie
sa odpojí. Pri samotnej činnosti žeriava už nemusí byť zachovaný
prechodový prierez železničnej trate.
13. Cestný žeriav na podvozku nákladného auta, cestný na pásovom
podvozku, plávajúci žeriav, cestný
na viacnápravovom podvozku, železničný nehodový žeriav,
železničný prekladací žeriav, železničný nehodový žeriav.
http://hydroton.sk/ad080.htm
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 36
AUTOTEST 3
1. a) kusové bremená: b) sypké materiály:
- háky s viazacími prostriedkami, traverzy - dvojčeľusťové
drapáky - kliešťové, prísavkové a iné závesy - nádoby - bremenové
elektromagnety - drapáky s osobitne upravenými čeľusťami –
viacčeľusťové drapáky
2. ručné – háky, viazacie prostriedky, traverzy ... čiastočne
mechanizované – kliešťové a chápadlové závesy a nádoby
mechanizované – drapáky, bremenové elektromagnety, prísavkové
závesy a niektoré kliešťové závesy
automatizované – automatické závesné rámy pre kontajnery –
spreadery
3. jednoduché – na bremená s menšou a strednou hmotnosťou
dvojité – na ťažké bremená
4. oceľové, textilné, laná z konopných vlákien, popruhy z
chemických vlákien
5. oceľové lanové viazacie prostriedky: - používajú sa na
uviazanie ťažších bremien zaobleného tvaru - sú tvorené z drôtov s
protismerným vinutím, aby sa nerozplietali laná a popruhy z
chemických vlákien: - používajú sa podobne ako konopné laná - musia
byť zhotovené v materiálov so zaručenou menovitou pevnosťou a z 1
kusa - pri kontrolách sa zisťujú zmeny povrchu účinkom tepla alebo
kyselín
6. kliešťové, chápadlové, vidlicové, prísavkové
7. prísavkové závesy sa používajú na rôzne ploché materiály
(tabule), bremenové elektromagnety len na feromagnetické
materiály
8. a) preklopením b) otvorením dna c) rozovretím celej nádoby 9.
lanové a motorové, dvojčeľusťové a viacčeľusťové
10. dvojčeľusťový drapák sa používa na manipuláciu so sypkým
materiálom, viacčeľusťové s kusovým materiálom alebo jednotlivými
predmetmi
11. na paletizovaný tovar
12. je pomocný medzičlánok pri zavesení väčších a ťažších
bremien na hák, u ktorých prevláda rozmer dĺžky kvôli stabilite
bremena.
Úloha:
1 – viacčeľusťový drapák 6 – hák s traverzou
2 – prísavkový záves 7 – vidlicový záves
3 – bremenový elektromagnet alebo drapáky na plech 8 – kliešťový
záves alebo reťazový sudový zdvihák
4 – kliešťový záves alebo bremenový elektromagnet 9 – chápadlový
záves
5 – nádoba alebo dvojčeľusťový drapák 10 – kliešťový záves
-
"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je
spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 37
OBSAH:
1. ZÁKLADNÉ POJMY
......................................................................................................................................
2
2. VLASTNOSTI PREDMETOV A MATERIÁLOV
.......................................................................................
3
2.1 VLASTNOSTI SYPKÝCH MATERIÁLOV
.............................................................................................
3
3. BALENIE
..........................................................................................................................................................
5
3.1 SPÔSOBY BALENIA, MATERIÁL A DRUHY OBALOV
.....................................................................
6
4. MECHANIZÁCIA LOŽNÝCH OPERÁCIÍ
................................................................................................
9
4.1 NAKLÁDKA, VYKLÁDKA A PREKLÁDKA SYPKÝCH MATERIÁLOV
......................................... 9
5. STABILNÉ VYBAVENIE VOZIDIEL
........................................................................................................
11
6. PRIEMYSELNÉ VOZÍKY (DOPRAVNÉ VOZÍKY)
................................................................................
11
7. ŽERIAVY
........................................................................................................................................................
14
7.1 ŽERIAVY VIAZANÉ NA PEVNÚ ŽERIAVOVÚ DRÁHU
.......................................................................
15
7.1.1 MOSTOVÉ ŽERIAVY:
...........................................................................................................................................................
15
7.1.2 PORTÁLOVÉ MOSTOVÉ - KOZOVÉ A POLOKOZOVÉ ŽERIAVY
...............................................................................
17
7.1.3 PORTÁLOVÉ A POLOPORTÁLOVÉ OTOČNÉ ŽERIAVY:
.............................................................................................
18
7.1.4 KONZOLOVÉ
ŽERIAVY......................................................................................................................................................
19
7.1.5 VEŽOVÉ ŽERIAVY:
.............................................................................................................................................................
20
7.1.6 STOŽIAROVÉ ŽERIAVY:
....................................................................................................................................................
21
7.1.7 LANOVÉ
ŽERIAVY:.............................................................................................................................................................
22
7.2 ŽERIAVY VIAZANÉ NA DOPRAVNÚ CESTU
.......................................................................................
23
7.2.1 CESTNÉ ŽERIAVY:
..............................................................................................................................................................
23
7.2.2 ŽELEZNIČNÉ ŽERIAVY:
.....................................................................................................................................................
25
7.2.3 PLÁVAJÚCE ŽERIAVY
.......................................................................................................................................................
26
7.3 PROSTRIEDKY NA UCHOPENIE BREMENA
.........................................................................................
27
7.3.1 HÁKY
.....................................................................................................................................................................................
28
7.3.2 VIAZACIE PROSTRIEDKY:
................................................................................................................................................
28
7.3.3 TRAVERZY
............................................................................................................................................................................
28
7.3.4 ZÁVESY
.................................................................................................................................................................................
30
7.3.5 BREMENOVÉ ELEKROMAGNETY:
..................................................................................................................................
30
7.3.6 NÁDOBY:
..........................................................................