El sector terciari Béns intangibles, immaterials, que no es poden emmagatzemar. Necessitats i demandes de la societat. Es caracteritza per la seva diversitat: - Turisme - Comunicacions - Serveis a empreses - Serveis públics - Serveis banals o estancats - Terciari superior o quaternari
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
El sector terciari Béns intangibles, immaterials, que no es poden
emmagatzemar. Necessitats i demandes de la societat. Es caracteritza per la seva diversitat:
− Turisme− Comunicacions− Serveis a empreses− Serveis públics− Serveis banals o estancats− Terciari superior o quaternari
Per sobre del 60 % = desenvolupament
Procés de creixement del sector serveis
Per què ha augmentat tant?
Procés d'augment després de la crisi de 1973. Possibles causes:
− Augment dels serveis públics: administrats per les administracions públiques i dirigits al conjunt de la població
La societat del Benestar --> definició?− Marshall: democràcia, capitalisme, benestar (protecció social)− Dret a existir: tothom rebés 700 euros.− Necessitats bàsiques: quines?− Més impostos = més prestacions
Organització territorial de l'estat: descentralització = administracions autonòmiques + entrada a la UE = funcionaris europeus.
La societat del benestar El danès Esping-Andersen, a “The Three Worlds of Welfare Capitalism” (1990), ha
analitzat els estats de benestar occidentals i els ha classificat en tres categories, tot comparant les polítiques de pensions, desocupació i ajuda a la renda de les persones:
-Socialdemòcrata: Els serveis assistencials són subvencionats per l’Estat i són disponibles per a tothom (prestacions universals). La majoria dels països escandinaus són exemples d’aquest model d’estat del benestar.
-Conservadors-corporatius: Com a exemples posa a França i Alemanya: La cobertura dels serveis no és necessàriament universal. La quantitat de prestacions a les que té dret un ciutadà depèn de la seva posició social. Aquest tipus de règim pot no estar dirigit tant a eliminar les desigualtats com a mantenir l’estabilitat social, la fortalesa de les famílies i la lleialtat a l’Estat.
-Liberal. Exemple: Els Estats Units: Els serveis assistencials estan molt mercantilitzats i es venen en el mercat. Les prestacions en funció dels mitjans són disponibles per als molt necessitats, però queden marcats (estigmatitzats). Això es deu al fet a que s’espera que la majoria de la població compri el seu propi benestar a través del mercat.
− Serveis externs a les empreses:Assessorament(promoció, consultories), auditories,
- la tríada: els tres pols econòmics de la globalització.1. Amèrica del Nord: EUA i Canadà.2. Europa Occidental: UE, Suïsssa, Noruega.3. Àsia: Japó i Xina i Índia estan entrant.
El comerç
- Mercat
- Tipus de mercats:- Mercats concrets: mercaderies
- Mercats abstractes: borsa de valors, mercaderies absents.
- Fires de mostres ARCO, Cibeles, Construmat.
- Característiques del comerç- Concentració de la demanda- Especialització del comerç- Importància de la logística.- Intermediaris –> encariment dels productes.- Multinacionals.- Augment del volum: productes de baix preu, de gran
embalum transport abaratit activitat global.Canal de Panamà, Canal de Suez.- Creixement del sector comercial:
- Liberalització del mercat: GATT i OMC mundialització del comerç però desigual.
- Les noves tecnologies: més coneixement, cobraments i pagaments a temps real
Mapa del comerç a gran escala, p. 169.
- xarxes densament estructurades:
- els tres fluxos de transport marítim:
- situació d'Espanya dins de les xarxes i transports marítims:
-
Comerç interior espanyol
- dualitat: empreses petites i grans empreses comercials.
- la distribució comercial a Espanya: 16% de l'ocupació.
- canals de distribució: p.170 (dos grups)1. dels béns d'equipament:
2. dels béns de consum:
- distribució territorial en funció del desenvolupament econòmic, de transports, de població i de nivell adquisitiu.
A on trobem les botigues més cares? I les més econòmiques?
p. 171 els grans centres comercials i l'índex comercial.
Comerç exterior espanyol
- Espanya comercialitza al 70 % de les exportacions i el 59 % de les importacions amb la UE.
- és especialment intensa amb Alemanya, França i Itàlia.
- de la resta és molt inferior, destaca:- Amèrica- Golf Pèrsic pel petroli.
La Balança de pagaments: deficitària?
Transports
- Les funcions:- Desplaçament de les persones mobilitat obligada,
llocs de residència i llocs de treball.- Satisfer necessitats econòmiques: contacte amb el
mercat + distribució de béns i serveis. desenvolupament urbà i econòmic es relaciona amb la dotació d’infraestructures.
- Integració dels grups socials.
Transport terrestre- Xarxa de carreteres
- Protagonisme- Conseqüències:
- Congestions- Demanda constant de noves vies- Gran impacte ambiental: visual, acústic, contaminació
atmosfèrica.- Xarxa d’alta capacitat: dues vies, densitat i peatges.
- Xarxa ferroviària (ex 1, p. 188)- RENFE: 1941.- Problemes:
- Amplària, via única, mal estat.- Futur: transport de passatgers entre grans ciutats,
- Gran volum i gran distància.- La rendibilitat per grans vaixells però ports amb
infraestructures costoses.- ZAL: zones d’activitat logística.- Exercicis del trànsit, p. 178 i ex 3 p. 189.
Transport fluvial
Sevilla: vall del Guadalquivir.
Transport aeri
- passatgers, a poc a poc mercaderies.- Barajas:
- x3 el nombre de passatgers- Hub o nus de coordinació entre aeroports nacionals,
internacionals i transoceànics.
- El Prat: aspira a convertir-se en hub.- Aeroports de zones turístiques: Palma,
Tenerife, Màlaga, Alacant i Eivissa.- Entrada CEE: liberalització del trànsit aeri
final de les estatals com Iberia.
- Sistema intermodal: transport més efectiu en cada tram.
- Autopistes del mar
Política europea del transport
- Projectes prioritaris:- Eix ferroviari d’alta velocitat del sud-oest d’Europa
(Vitòria, Madrid, Saragossa, BCN)- Eix multimodal Portugal/Espanya amb Europa.- Eix ferroviari de mercaderies Sines- Madrid-París
(Portugal i Espanya)- Interoperabilitat de la xarxa ferroviària d’alta
velocitat (Madrid-Andalusia, corredor nord-est, Madrid-Llevant- Mediterrani, corredor Nord i Extremadura.
Política espanyola de transport
- 2005 Pla estratègic d’infraestructures i transport.
- En 15 anys: qualitat, sostenibilitat, accessibilitat i la intermodalitat.- Ferrocarril: amplària i corregir xarxa radial- Completar la xarxa d’alta capacitat- Els ports com a nodes intermodals.- Integració dels aeroports.