Zavrni rad: Prijevoz mesa Nihad Deki
UILITE IZVORUSTANOVA ZA OBRAZOVANJE ODRASLIHZAGREB, Zrinke Kunc
2 / Lastovska 2a/II
ZAVRNI RAD
ZANIMANJE: VOZA MOTORNOG VOZILA
Predmet: PRIJEVOZ TERETA
Tema: PRIJEVOZ MESA
Mentor: Polaznik:
Dr.sc. Sinan Alispahi Nihad Deki
Zagreb, travanj 2013.SADRAJ
SADRAJ1
1. UVOD2
2. PODACI O PODUZEU, TERETU I VOZILU22.1. Podaci o poduzeu2Slika
1. Logo tvrtke Gavrilovi2
2.2. Podaci o teretu3Slika 2. Prazan kamion (hladnjaa -
Mercedes-Benz Atego 1823)4
2.3. Podaci o vozilu4Slika 3. Vozilo koriteno za prijevoz5
3. PRIJEVOZNI PROCES6Slika 4. Utovarna rampa7
4. RADNO VRIJEME VOZAA8Slika 5.Tahografski listi9
5. DOKUMENTI105.1. Dokumenti vozila10Slika 6. Prometna dozvola i
licencija10
5.2. Dokumenti vozaa11Slika 7. Vozaka dozvola vozaa11
5.3. Dokumenti tereta12Slika 8. Primjer otpremnice.12
6. ZAKLJUAK13
7. LITERATURA13
1. UVODPrijevoz tereta jedna je od glavnih grana gospodarstva
koja see daleko u prolost.U dananje vrijeme prijevoz tereta se
modernizirao pa koristimo suvremena prijevozna sredstva.
Smatram da je edukacija i razvijanje ljudskog potencijala veoma
nuna kako bi ovu granu gospodarstva to vie i to bolje
napredovala.
Kako bi dao svoj osobni doprinos upisao sam struno
osposobljavanje za vozaa motornog vozila. U okviru osposobljavanja
potrebno je nainiti rad.
U ovom radu bit e prikazan prijevoz mesa za mesnu industriju
Gavrilovi iz Petrinje.
2. PODACI O PODUZEU, TERETU I VOZILU
2.1. Podaci o poduzeu
Tvrtka Gavrilovi utemeljena je u Petrinji 1690, godine kao
mesarski obrt. Nakon Drugog svjetskog rata, poslije
nacionalizacije, tvrtka je oduzeta vlasniku, a vlasnik osuen na
doivotni zatvor.
Nakon niza godina gospodin uro Gavrilovi uspio je vratiti firmu
u vlasnitvo obitelji i nastaviti sa proizvodnjom i zapoljavanjem
ljudi
Slika 1. Logo tvrtke Gavrilovi[footnoteRef:1] [1: Izvor:
Internet stranica: http://www.jatrgovac.com, 11.04.2013.]
2.2. Podaci o teretu
Teret je svaka stvar, tvar, biljka ili ivotinja koja se prevozi
s jednog mjesta na drugo. Predstavlja iri pojam od robe koja se
prevozi. Roba je sve ono to ima uporabnu vrijednost i razmjenjuje
se na tritu.
Terete dijelimo prema:
1. Stupnju iskoritenja korisne nosivosti vozila normalni ija je
gustoa 1,0 ili blizu, laki male gustoe i velikog volumena, teki
velike gustoe
2. Vrijednosti: manje vrijedni, srednji vrijedni, skupni te
specijalni.
3. Pakiranju: s ambalaom te bez ambalae
4. Uvjetima prijevoza: svakodnevni, specifini te opasni.
5. Dimenzijama: gabaritni, negabaritni te drugi tereti.
6. Koliini i jednovrsnosti: u rasutom stanju, koji nisu
upakirani te tekui.
7. Teini i veliini: paketni, komandni te kolske poiljke.
Karakteristike tereta: Fizike (obujam, masa, dimenzije, boja,
gustoa), Kemijske (kemijski sastav tereta, kemijska otpornost),
Tehnoloke ( na koji je nain neto napravljeno varenje, lijepljenje)
te Mehanike (tvrdoa, vrstoa, elastinost, ilavost).
Taj dan na rasporedu je bio utovar u mesnoj industriji
Gavrilovi.
Slika 2. Prazan kamion (hladnjaa - Mercedes-Benz Atego
1823).[footnoteRef:2] [2: Izvor: Internet stranica: http://
www.mascus.rs, 11.04.2013.]
Utovarene su junee polovice iz klaonice Gavrilovi.
2.3. Podaci o vozilu
Vozila cestovnog prometa moraju biti tako izraena kako bi
osigurala to efikasnije iskoritavanje pogonske energije u
savladavanju vremena i prostora.
Trebaju imati sljedea svojstva:
Tehnika svojstva vozila su: sigurnost, trajnost, pokretljivost,
stabilnost i elastinost.
Tehniko eksploatacijska svojstva vozila su: vuna sposobnost,
elastinost, stabilnost, trajnost, lakoa pristupanja pojedinim
dijelovima i promjer kretanja.
Prijevozna svojstva su: nosivost, teretni volumen, mogunost
uvanja robe prilikom prijevoza, prilagodljivost teretnog sanduka
specifinostima robe, mogunost brzog utovara i istovara, mogunost
poduzimanja sanitarno tehnikih mjera. Svojstva ekonominosti vozila
su: minimalna potronja goriva, ulja i maziva u odnosu na robu koju
treba prevesti.
Svojstva normalnih uvjeta rada za vozaa su: lakoa upravljanja i
elastinost kretanja.
Dnevni pregled vozila jako je bitan i sadri pregled motornog
ulja, signalizacije, tlaka u gumama, rashladne tekuine i
antifriza.
Vozilo kojim je izvren prijevoz je marke Mercedes.
Poeci tvrtke seu u osamdesete godine 19. Stoljea, kada su
Gottlieb Daimler i Carl Benz izumili automobile pokretane motorima
s unutarnjim izgaranjem.
Naziv Mercedes potjee iz 1900. godine. 1926. godine Daimlerova i
Benzova tvrtka se ujedinjuje i dobiva naziv Daimler-Benz AG, iz ega
nastaje dananji naziv Mercedes-Benz.
Slika 3. Vozilo koriteno za prijevoz[footnoteRef:3] [3: Izvor:
Slikano dana 08.04.2013.]
Podaci o vozilu: Namjena: HLADNJAA Marka: MERCEDES 1823 Tip:
AXUR Motor: DIESEL-EURO III Snaga motora: 170 Kw Godina
proizvodnje: 2006.
Vrsta konica: ABS Boja: BIJELA Proizvoa: MERCEDES Drava
proizvodnje: NJEMAKA Mjesta za sjedenje: 2
Vozilo ima utovarnu rampu i rashladni ureaj.
3. PRIJEVOZNI PROCESCesta je svaka javna cesta, ulice u naselju
i nerazvrstane ceste na kojima se obavlja promet.
Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama (Narodne novine,
broj 59/96 proieni tekst), nainjen je Pravilnik o osnovnim uvjetima
kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi moraju
udovoljavati sa stajalita sigurnosti prometa (Narodne novine, broj
110/01).
Sukladno navedenom Pravilniku mreu javnih cesta, ovisno o
njihovom drutvenom i gospodarskom znaenju, ine: dravne ceste,
upanijske ceste te lokalne ceste.
Pravilnik dalje kae da su javne ceste, prema vrsti prometa:
ceste za promet motornih vozila koje se dijele na: autoceste i
ceste rezervirane za promet motornih vozila (brze ceste) ceste za
mjeoviti promet.
Na osnovi karakteristika ceste, odabiru se ceste prema sljedeim
kriterijima: najkraa udaljenost u kilometrima, najkraa putna ili
prosjena brzina puta, najvea sigurnost, povoljni klimatski uvjeti -
mogunost prijevoza specijalnih tereta.
Da bi se organizirao prijevoz potrebno je ovladati prostorom i
prijevoznim sredstvima u cilju prijevoza tereta s jednog mjesta na
drugo. Zato je jedna od glavnih zadaa prijevoznog procesa da se:
teret preda u onom stanju u kakvom je primljen, teret prevozi uz to
nie prijevozne trokove, prijevozna sredstva to racionalnije i bolje
uvaju, te da prijevoz ne bude sam sebi svrhom.
U svakom prijevoznom procesu izdvajaju se tri osnovne faze rada
i to su:
I. Pripremna faza u ovu fazu spadaju sljedei poslovi: davanje i
primanje uputa o mogunostima prijevoza, stupanje u kontakt s
poslovnim partnerima radi sklapanja ugovora o prijevozu, sklapanje
ugovora o prijevozu, izbor ljudi, sredstava, mehanizacije i
itinerera te izdavanje potrebne dokumentacije.
II. Faza prijevoza u ovu fazu spadaju: javljanje poslovno
partneru o dolasku na tovar tereta, preuzimanje dokumentacije
tereta, utovar i slaganje tereta, uvrivanje i zatita tereta na
vozilu, pokusna vonja, prijevoz, prijava o prispijeu tereta
primatelju, istovar tereta prema zahtjevu primatelja te preuzimanje
tereta potvrivanjem prijevozne dokumentacije.
III. Faza okonanja ovdje spadaju sljedei poslovi: predaja
prijevozne dokumentacije o obavljenom prijevozu u fakturni,
raunovodstveni odjel prijevoznika, analiza i obraun trokova
prijevoza, pisanje rauna za prijevoz te naplata za prijevoznu
uslugu.
U nastavku u prikazati svoj radni dan.
Dolaskom na posao pristupam izvravanju dnevnog pregleda vozila.
Kada je vozilo pregledano javljam se nadreenom radi daljnjih uputa.
Nakon konzultacija sjedam u vozilo i idem na pranje i dezinfekciju
koja je obavezna zato to se radi o proizvodu za ljudski ishranu. Sa
istim i opranim vozilom kreem na utovarnu rampu.
Slika 4. Utovarna rampa[footnoteRef:4] [4: Izvor: Internet
stranica: http:// www.poslovni-prostor.org, 11.04.2013.]
Utovar kamiona pratim osobno zbog slaganja robe u istom. Nakon
to je vozilo utovareno zatvaram ga i podeavam rashladni ureaj te
oslobaam rampu.
Dolaskom na istovar javljam se odgovornoj osobi. Vrijeme
istovara iskoristio sam za pauzu, a poslije toga dajem otpremnicu
na potpis i vraam se nazad.
Kada sam se vratio razduujem papire i zakljuujem radni dan.
4. RADNO VRIJEME VOZAANa poetku ovog poglavlja prvo moram
spomenuti neke vane termine:
Voza osoba koja upravlja vozilom, makar i kratko vrijeme, kao i
oni koji putuju u vozilu spremni da u sluaju potrebe upravljaju
vozilom.
Radno vrijeme vozaa vrijeme vonje zajedno s ostalim radom koji
nije vonja.
Dnevni odmor bilo koji period vremena od najmanje 11 uzastopnih
sati tokom kojih voza moe raditi i kretati se po svom nahoenju.
Vonja kada je voza za upravljaem vozila u svrhu kontrole
kretanja, bez obzira da li se vozilo kree ili miruje s motorom u
radu.
Odmor svaki neprekidni period tokom kojeg voza slobodno raspolae
svojim vremenom. Moe biti dnevni ili tjedni.
Prema Zakonu o radu oi obveznim odmorima mobilnih radnika i
ureajima za biljeenje u cestovnom prijevozu tono je odreeno vrijeme
trajanja upravljanja vozilom, pa tako Zakon kae da je:
Vrijeme vonje zabiljeeno trajanje aktivnosti vonje koje
neprekidno ne smije trajati due od 4,5 sata te ne smije biti dulje
od 9 sati dnevno. Iznimno, moe se produljiti na najvie 10 sati, ali
ne vie od dva puta tjedno. Ukupno vrijeme vonje tijekom jednog
tjedna ne smije biti due od 56 sati, a u dva uzastopna tjedna ne
smije biti dulje od 90 sati.
Prekid vonje mora se napraviti nakon 4,5 sati vonje i mora
trajati minimalno 45 minuta. Moemo je podijeliti na dva puta (15+30
min) u 4,5 sata.
Dnevno vrijeme vonje sveukupno vrijeme vonje izmeu kraja jednog
dnevnog odmora i tjednog odmora, kao i izmeu tjednog odmora i
dnevnog odmora (dnevni minimalno 11 sati, a tjedni 45 sati bez
prekida).
Vrijeme vonje, vrijeme rada i odmora i sve ostalo se kontrolira
tahografom sukladno Zakonu o radu i obveznim odmorima mobilnih
radnika i ureajima za biljeenje u cestovnom prijevozu.
Tahograf je vaan dokument svakog mobilnog radnika te se kora
uvati 28 dana kod vozaa, a 2. godine u poduzeu. Tahograf moe biti
analogni ili digitalni.
Sva nova vozila koja se registriraju u Republici Hrvatskoj od
01.01.2009. godine moraju ugraditi digitalne tahografe te se time
analogni tahografi pomalo stavljaju izvan koritenja.
Na ovoj slici prikazan je tahografski listi koji biljei vrijeme
vonje, rad i odmora.
Slika 5. Tahografski listi[footnoteRef:5] [5: Izvor: Internet
stranica: http://www.imageshack.us, 11.04.2013.]
5. DOKUMENTI5.1. Dokumenti vozila
Slika 6. Prometna dozvola i licencija[footnoteRef:6] [6: Izvor:
Slikano dana 08.04.2013.]
5.2. Dokumenti vozaa
Slika 7. Vozaka dozvola vozaa[footnoteRef:7] [7: Izvor: Slikano
dana 08.04.2013.]
U dokumente vozaa naravno dolazi i ugovor sklopljen izmeu
poslodavca i vozaa.
5.3. Dokumenti tereta
Slika 8. Primjer otpremnice.[footnoteRef:8] [8: Izvor: Slikano
dana 08.04.2013.]
6. ZAKLJUAKTvrtka Gavrilovi jedna je od vodeih mesnih industrija
u Hrvatskoj i ire.
Zbog velike potranje mesa i mesnih preraevina vano je imati
dobro organiziran dispeerski centar, sigurna vozila za prijevoz
tereta te osposobljene i educirane vozae.
Sve to je potrebno kako bi se u to kraem roku i uz to manje
trokove obavljali poslovi vezani za bilo koje poduzee.
Takoer je vano konstantno voditi brigu o voznom parku koji bi se
trebao obnavljati zbog sigurnosti radnika i ostalih sudionika u
cestovnom prometu.
7. LITERATURAInternet:1. http://www.jatrgovac.com, Logotip
tvrtke Gavrilovi,2. http:// www.mascus.rs, Mercedes-Benz Atego
1823,3. http:// www.poslovni-prostor.org, Utovarna rampa,4.
http://www.imageshack.us, Tahografski listi.
13