Tuneis-oeiras

7/31/2019 Tuneis-oeiras

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Túneis e Galerias

Necessidades e Soluções





Há alguns anos, a utilização das fibras metálicascomo complemento ou na substituição total datradicional armadura, na produção de concretoreforçado, passou do campo experimental (inicia-do nos anos 50) ao campo da aplicação em váriossetores da engenharia civil e de minas.

Atualmente, inúmeras são as aplicações onde seemprega a tecnologia do concreto reforçado comfibras, como por exemplo, nos suportes paraescavações superficiais e em túneis, nos quais orevestimento pode ser feito com concreto projetado ou com anéis pré-fabricados.

O concreto reforçado com fibras de aço, nadamais é que o concreto convencional ao qual sãoincorporadas fibras, que criam uma armaduratridimensional que possibilita aumentar significa-tivamente a resistência mecânica pós-fissuraçãoda matriz de concreto.

Com mais de 125 anos de experiência, aMaccaferri juntamente com centros de pes-quisa e universidades internacionalmentereconhecidas, desenvolvem novas tecnolo-gias e métodos que otimizam a utilizaçãodesta solução.

Túnel com aduelas de concretoreforçado com fibras.

Ensaios de caracterização doconcreto reforçado com fibras.

Túneis eGalerias

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MAIS DE 125 ANOSDE EXPERIÊNCIA E

PRESENÇA MUNDIAL

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Revestimento

PrimárioO revestimento primário é o sistema desuporte do túnel que deve garantir a estabili-zação da escavação a curto prazo, bem comoa segurança dos trabalhadores até a con-strução do revestimento final.

O concreto projetado reforçado com fibrasé usualmente utilizado para a construção derevestimentos primários em túneis e quando énecessário obter resistências a curto prazo.

O concreto projetado pode ser aplicado emcamadas sucessivas e não requer o uso de

fôrmas.Concreto projetado com fibras.

Técnicas de aplicação:

Processo via seca (água adicionada durante a projeção);Processo via úmida (água adicionada durante apreparação do concreto).

Vantagens da utilização do concretoreforçado com fibras:

Aumento da tenacidade;Redução da fissuração por retração;Maior segurança, ao evitar o uso de mão de obraque estaria exposta ao risco de desprendimentosde maciços, durante a colocação da armadura;Redução da espessura do revestimento;Redução do rebote;Maior rapidez no processo de escavação da obra.

Modelo de cálculoobtido através da análise

por elementos finitos

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É o sistema de suporte definitivo do túnel que

deve garantir uma adequada segurança estrutural,absorvendo as cargas de serviço de acordo com oscritérios estabelecidos em projeto.

Existem casos onde o revestimento final possuisimplesmente a função estética de acabamento e,em tais situações, a função estrutural é atribuída àcamada de revestimento primário.

Assim como nos revestimentos primários, o con-creto reforçado com fibras pode ser utilizado paraa construção de revestimentos finais, podendo ser

lançado ou bombeado diretamente nas fôrmas.

Geralmente se utiliza o concreto reforçado comfibras para o revestimento final quando as tensõesde tração são baixas e deseja-se evitar a armaduratradicional utilizada para controlar os efeitos deretração.

RevestimentoFinal


Redução da espessura do revestimento,eliminando a camada de recobrimento;Controle de fissuração;Menor permeabilidade;Maior segurança;Aumento da tenacidade.

Fibras de aço Wirand®.

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Pré-fabricadasAduelas

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MAIOR SEGURANÇA ERAPIDEZ NO PROCESSO

CONSTRUTIVO

São sistemas alternativos de revestimento,utilizados quando a escavação é realizada deforma automatizada através da utilização demáquinas conhecidas como TBM´s (tunnelboring machines).

O revestimento realizado com aduelas pré-fabricadas tem dupla função: de revestimentofinal e de apoio para a TBM na fase de avançoda escavação.

As aduelas são produzidas na usina de pré-fabricados, transportadas e instaladas na obracom o uso das TBM’s.

O concreto reforçado com fibras de aço étambém usado na construção das aduelaspré-fabricadas e pode ser lançado ou bom-beado diretamente para as fôrmas.

Recomenda-se utilizar aduelas pré-fabricadastotalmente reforçadas com fibras quando ascondições de carga na fase de empuxo da TBMsão baixas.


Melhor qualidade de acabamento;Maior resistência mecânica devido ao processo produtivoindustrializado;Maior produtividade na fabricação das aduelas, graças asubstituição total ou parcial da armadura;Maior resistência aos impactos durante o transporte einstalação;Menores espessuras de revestimento, sendo possível reduzir

ou eliminar a camada de recobrimento;Maior durabilidade em ambientes agressivos.

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ProteçãoAnti-fogo

Além das cargas, um outro fenômeno a ser considera-do no projeto de um túnel é o fogo.

O risco da ocorrência de incêndios dentro de túneisviários é alto, e devido aos recentes acidentes ocorridosem diversos túneis do mundo, a necessidade de estru-turas resistentes ao fogo tornou-se uma realidade.

Devido ao fato dos túneis serem estruturas confinadas,na ocorrência de um incêndio, as chamas entram emcontato direto com o concreto da estrutura,submetendo-as a temperaturas muito elevadas quecausam a sua rápida deterioração.

A adição de fibras sintéticas ao concreto é particu-larmente indicada para a proteção passiva ao fogodo revestimento final do túnel. Por aliviar as pressõesinternas geradas pelos vapores d´água presentes noconcreto, reduzem o fenômeno tecnicamente conhe-cido como “Spalling” (desplacamento de camadas deconcreto por poro pressão).

O concreto com fibras sintéticas pode ser projetado,lançado ou bombeado diretamente nas fôrmas.


Aumento da resistência ao fogo;Aumento da resistência à abrasão e aos impactos;Diminuição de fissuras por retração plástica;Aumento da resistência ao fenômenogelo-degelo;Menor permeabilidade.

Fibras sintéticas FibroMac®.Com fibrassintéticas

Sem fibrassintéticas

TESTE DERESISTÊNCIA

AO FOGO

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FÁBRICAPLANTAFACTORY

ESCRITÓRIO CENTRALOFICINA CENTRAL

MAIN OFFICEESCRITÓRIOOFICINAOTHER OFFICE

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A Maccaferri produz a mais completa gama de fibras

de aço e sintéticas para o reforço do concreto.

Para a correta utilização das fibras, a Maccaferridisponibiliza seu corpo técnico especializado para as-sessoramento desde o projeto, até a conclusão daobra.

Softwares de dimensionamento, dosadores au-

tomáticos de fibras e embalagens especiais que oti-mizam e garantem rapidez na aplicação, tambémsão benefícios disponibilizados pela Maccaferri.

Equipamentos dosadoresde fibras

Catálogos, manuais esoftwares

Cursos técnicos Visitas técnicas às obrasAssessoramento em projetos

ServiçosMaccaferri

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ASSISTÊNCIA TÉCNICA

NO PROJETO E NA OBRA



Construtora

Data da obraExtensão do túnelSoluções

Produtos

UTE Gorg - UTE Línea 9 - UTE Aeropuerto -UTE Tuneladora Metro2001 - Em construção41kmAduelas pré-fabricadas em concretoreforçado com fibras de açoWirand® FF1 e FF3

BARCELONAEspanha

ObrasRealizadas

Aduelas de concreto

Inspeção da obra

Inspeção da obra

2,6m

7,0m

1,9m 1,9m

4,6m

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ConstrutoraData da obraExtensão do túnelSoluções

Produto

Ferrovie Dello Stato S.p.A.1997 - 200673,3kmRevestimento primário em concretoprojetado reforçado com fibras de açoWirand® FS4

FERROVIA BOLOGNA - FIRENZEItália

ObrasRealizadas

5,0m

R : 5, 7 5

m

0km 10km 20km 30km 40km 50km 60km 70km 80km

0m

0m

0m

0m0m



ObrasRealizadas

ConstrutoraData da obra

Extensão do túnelSoluções

Produto

Consórcio Conlínea2005 - Em construção

8,6kmRevestimento primário em concretoprojetado reforçado com fibras de açoWirand® FS7

TÚNEL PILOTO LA LÍNEAArmênia - Colômbia

ConstrutoraData da obraExtensão do túnelSoluções

Produto

Adanti S.p.A.Março 2006 - Agosto 20061,45kmRevestimento final em concreto moldado“in loco” reforçado com fibras de açoWirand® FF1

TÚNEL DE LISTOLADEBelluno - Itália

ObrasRealizadas

99,2º

9,3m11,7m

12,1m

R: 5, 0 m

R : 4 ,0 m

1,9m

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