TUGAS AKHIR RC 090412 PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN SUMBER SARI, KUTAI BARAT, KALIMANTAN TIMUR DENGAN SISTEM BUSUR BAJA OLEH : YANISFA SEPTIARSILIA ( 3112040612 ) DOSEN PEMBIMBING : Ir. M. Sigit Darmawan M.Eng.Sc, Ph. D NIP : 19630726.198903.1.003 JURUSAN D4 TEKNIK SIPIL – FTSP ITS SURABAYA
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
TUGAS AKHIR RC 090412
PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN SUMBER SARI, KUTAI BARAT, KALIMANTAN TIMUR DENGAN SISTEM
BUSUR BAJA
OLEH : YANISFA SEPTIARSILIA ( 3112040612 ) DOSEN PEMBIMBING : Ir. M. Sigit Darmawan M.Eng.Sc, Ph. D NIP : 19630726.198903.1.003 JURUSAN D4 TEKNIK SIPIL – FTSP ITS SURABAYA
PENDAHULUAN
METODOLOGI
PRELIMINARY DESIGN
DESIGN PERENCANAAN
PENUTUP
PENDAHULUAN
LATAR BELAKANG
Jembatan Sumber Sari dibangun untuk menghubungkan desa Sumber Sari dan desa Sendawar di kecamatan Barong Tongkok, Kutai Barat, Kalimantan Timur.
Jembatan Sumber Sari merupakan jembatan yang dipisahkan oleh tebing dengan bentang ± 82 m.
Jembatan busur mempunyai kelebihan dibanding type jembatan yang lain, diantaranya adalah :
Lentur yang terjadi lebih kecil.
Lebih efisien bila dibandingkan dengan tipe jembatan yang lain
Mempunyai nilai estetika yang cukup tinggi
RUMUSAN MASALAH
Bagaimana melakukan perencanaan modifikasi struktur jembatan Sumber Sari meliputi perencanaan bangunan atas , perletakan, kepala jembatan, dan pondasi.
Semula jembatan Prategang diubah menjadi Jembatan Busur.
TUJUAN
Mampu melakukan perencanaan modifikasi struktur jembatan Sumber Sari meliputi perencanaan bangunan atas , perletakan, kepala jembatan, dan pondasi.
BATASAN MASALAH
Tidak merencanakan tebal perkerasan dan design jalan pendekat jembatan.
Tidak menghitung RAB (Rencana Anggaran Biaya) jembatan.
Tidak merencanakan bangunan pelengkap jembatan.
Tidak membahas metode pelaksanaan.
METODOLOGI
METODOLOGI
KONDISI EKSISTING
Data Umum Jembatan (Existing) Nama jembatan : Jembatan Sumber Sari Lokasi : Desa Sendawar di kecamatan Barong Tongkok, Kutai Barat, Kalimantan Timur Tipe jembatan : Jembatan Prategang Panjang jembatan: 82 meter Lebar jembatan : 10 meter
KONDISI EKSISTING (Lanjutan)
BAGIAN-BAGIAN JEMBATAN
Bagian-bagian jembatan rangka busur :
A. Deck atau lantai kendaraan
B. Gelagar Memanjang
C. Gelagar Melintang
D. Kabel Penggantung
E. Batang Busur dan Batang Tarik
F. Batang Sekunder
G. Abutment ( Kepala jembatan )
H. Pondasi
PRELIMINARY DESIGN
DETAIL PROFIL JEMBATAN
1. Gelagar Melintang WF 900.300.16.28
2. Gelagar Memanjang WF 500.200.10.16
3. Box Busur 1200.600.40
4. Box Batang Tarik 1200.600.40
5. Ikatan angin atas(Vertikal)WF 200.200.8.12
6. Ikatan angin atas(Diagonal) WF200.200.8.12
7. Ikatan angin bawah WF200.200.8.12
8. End Portal Double WF 500.200.10.16
9. Penggantung (Cable Strand D=2 inch)
10. Abutment dan Pondasi
PEMBEBANAN JEMBATAN Pembebanan yang akan digunakan dalam perhitungan analisa
struktur jembatan busur baja dengan bersumber pada BMS,
yaitu sebagai berikut :
Beban Mati, meliputi :
A. Berat sendiri
B. Beban mati tambahan
Beban Lalu Lintas, meliputi :
A. Beban lajur “D”
B. Beban Truk “T”
C. Gaya Rem
D. Beban Pejalan Kaki
PEMBEBANAN JEMBATAN(Lanjutan)
Beban Lingkungan, meliputi :
A. Pengaruh suhu / termperatur
B. Beban Angin
C. Beban Gempa
DESIGN PERENCANAAN
HASIL PERENCANAAN
Tipe Jembatan : Tipe Trhough Arch
Panjang : 82 meter
Lebar : 10 meter
Lebar Lt. Kend : 7 meter
Trotoar : 2 x 1,5 meter
Tinggi Pelengkung : ± 1/6L ≤ f/L ≤ 1/8L (H=16m)
Digunakan mutu BJ50 (fy = 290MPa dan fu = 500MPa)
Tidak terdapat median
TAMPAK MEMANJANG JEMBATAN
BOX BUSUR 1200x600x40x40
BOX BATANG TARIK 1200x600x40x40
TAMPAK MELINTANG JEMBATAN
DETAIL SAMBUNGAN GELAGAR MEMANJANG DAN GELAGAR MELINTANG
Hasil perhitungan Gelagar Melintang Vu = 309,191 Direncanakan : Baut D16 dengan Jumlah 4 Buah Pelat sambung L 150.150.15
Hasil perhitungan Gelagar Melintang Vu = 309,191 Direncanakan : Baut D16 dengan Jumlah 8 Buah Pelat sambung L 150.150.15
DETAIL SAMBUNGAN GELAGAR MELINTANG – BOX TARIK
Didapatkan Hasil dari SAP
V = 595,126 kN = 59512,6 kg
Direncanakan :
Baut D19 dengan Jumlah 10 Buah(2sisi)
Pelat sambung L 150.150.15
Didapatkan Hasil dari SAP
V = 595,126 kN = 59512,6 kg Direncanakan Pada Gelagar Melintang:
Baut D19 dengan Jumlah 6 Buah(2sisi)
Pelat sambung L 150.150.15
DETAIL SAMBUNGAN BOX TARIK Dari Hasil Perhitungan SAP:
Mux = 2068,2426 kNm
Muy = 2737,6671 kNm
Vu = 594,193 kN
Pu = 9234,814 kN
Tu = 1073,36 kN
Sambungan web box
Direncanakan :
Baut D32 dengan Jumlah 21
Pelat sambung 25 mm
Sambungan Flen sbox
Direncanakan :
Baut D32 dengan Jumlah 24
Pelat sambung 25 mm
DETAIL SAMBUNGAN BOX BUSUR Dari Hasil Perhitungan SAP: Mx = 1631,4443 kNm
My = 3619,5999 kNm
P = 7775,497 kN
Vu = 594,986 kN
Tu = 225,6958 kNm
Sambungan web box
Direncanakan :
Baut D32 dengan Jumlah 18
Pelat sambung 25 mm
Sambungan Flen sbox
Direncanakan :
Baut D32 dengan Jumlah 36
Pelat sambung 25 mm
DETAIL SAMBUNGAN PENGGANTUNG
Hasil Perhitungan SAP :
Beban maksimum yang terjadi = 69008,3 kg
Gaya pada masing2 tumpuan = 34504,15 kg
Profil siku 90.90.10
Direncanakan :
Baut D19 dengan Jumlah 4 buah
DETAIL SAMBUNGAN IKATAN ANGIN ATAS Dari analisa SAP didapatkan gaya-gaya :
SD = 1233,625 kN
SV = 334,642 kN
Vuv = 6,582 kN
Mu = 18,9152 Kn
Tebal Pelat = 15 mm
Detail J
- Batang Diagonal
Baut d = 25 mm
Jumlah Baut (n) = 10 buah
- Batang Horizontal
Baut d = 25 mm
Jumlah Baut (n) = 4 buah
Detail K
- Batang Diagonal
Baut d = 25 mm
Jumlah Baut (n) = 10 buah
- Batang Horizontal
Baut d = 25 mm
Jumlah Baut (n) = 8 buah
DETAIL SAMBUNGAN IKATAN ANGIN BAWAH Dari analisa SAP didapatkan gaya-gaya :
SD = 1233,625 kN
SV = 334,642 kN
Vuv = 6,582 kN
Mu = 18,9152 Kn
Tebal Pelat = 15 mm
Detail L
- Batang Diagonal
Baut d = 25 mm
Jumlah Baut (n) = 10 buah
- Gelagar Melintang
Baut d = 32 mm
Jumlah Baut (n) = 12 buah
Detail M
- Batang Diagonal
Baut d = 25 mm
Jumlah Baut (n) = 10 buah
BANGUNAN BAWAH Dari data tanah didapatkan lapisan tanah gravel
Dari data SPT didapatkan pada kedalaman -24 m dari tanah dasar, nilai N > 50
Direncanakan menggunakan pondasi tiang pancang
PENUTUP
PERBANDINGAN LENDUTAN
∆ Ijin = L/800
= 8200/800
= 10,25 cm
∆ Busur
Profil 1200x60x30x0= 8,5 cm
∆ Tarik
Profil 1200x60x30x0= 9,4cm
∆ Busur
Profil 1200x60x40x40= 6,8 cm
∆ Tarik
Profil 1200x60x40x40= 8,3 cm
Box ukuran 1200x600x40 Box ukuran 1200x600x30
PERBANDINGAN PROFIL BOX
PROFIL 1200x600x40x40 1800x60x30x30
As 144000 mm2 144000 mm2
Ix 27673600000 mm4 57358800000 mm4
Iy 21939200000 mm4 61700400000 mm4
Lendutan 6,8 cm 1,34 cm
PROFIL 1200x600x40x40 1200x60x30x30
As 144000 mm2 108000 mm2
Ix 27673600000 mm4 20962800000 mm4
Iy 21939200000 mm4 16653600000 mm4
Lendutan 6,8 cm 6,86 cm
Box Busur ukuran 1200x600x40
Box Busur ukuran 1800x600x30
Box Tarik ukuran 1200x600x40
Box Tarik ukuran 1200x600x30
KESIMPULAN
Dari saran tersebut, dapat disimpulkan bahwa profil Box
Busur dengan dimensi 1800x600x30 dan profil Box Tarik
dengan dimensi 1200x600x30 lebih efisien dari pada
profil yang telah direncanakan.
Related Documents
