Für Mensch & Umwelt Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele – Maßnahmen und Strategien Martin Schmied Leiter der Abteilung I 3 „Verkehr, Lärm und räumliche Entwicklung“ TU Berlin: Eisenbahnwesen-Seminar am 14. November 2016
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TU Berlin: Eisenbahnwesen-Seminar am 14. November … · Range-Extender-Fahrzeuge und Oberleitungs-Kfz) Quelle: Darstellung INFRAS. Anbau-Biomasse: ... Weitere Prüfung der Optionen
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Für Mensch & Umwelt
Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele –Maßnahmen und Strategien
Martin SchmiedLeiter der Abteilung I 3„Verkehr, Lärm und räumliche Entwicklung“
TU Berlin: Eisenbahnwesen-Seminar am 14. November 2016
2. Klimaschutz
im Verkehr:
Herausforderungen
und Lösungen
1. Kurzüberblick
Abteilung I 3
des UBA
Gliederung
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 1
Möglicher
Beitrag des
Schienenverkeh
rs
zur Erreichung
der Klima-
schutzziele –
Maßnahmen
und Strategien
4. Schluss-
folgerungen
3. Beitrag des
Schienenverkehrs:
Maßnahmen und
Strategien
Gliederungspunkt 1
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 2
Kurz-
überblick
Abteilung I 3
des UBA
Das Umweltbundesamt – Deutschlands zentrale Umweltschutzbehörde seit 1974
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 3
Aufgaben
Wiss. Unterstützung und
Beratung der Bundesregierung
Forschung in eigenen Laboren u. Forschungs-auftragsvergabe
Untersuchung von
Umweltwirkungen
Anlauf- und Koordinierungsstelle für internationale
Organisationen
Frühwarnfunktion zu Umweltrisiken
und -schäden
Information der Öffentlichkeit zu allen Fragen des Umweltschutzes
Vollzug zur Umwelt-
gesetzgebung
Abteilung I 3 „Verkehr, Lärm und räumliche Entwicklung“ in der Organisationsstruktur des Umweltbundesamtes
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 4
Präsidentin (P)
Maria
Krautzberger
Vizepräsident (VP)
Dr. Thomas
Holzmann
Fachbereich III
Nachhaltige
Produktion und
Produkte,
Abfallwirtschaft
Fachbereich IV
Chemikalien-
sicherheit
Fachbereich E
Deutsche
Emissions-
handelsstelle
(DEHSt)
Zentral-
bereich Z
Haushalt,
Organisation,
Personal-
verwaltung
Fachbereich II
Gesundheitlicher
Umweltschutz,
Schutz der
Ökosysteme
Fachbereich I
Umweltplanung
und Nachhaltig-
keitsstrategien
• rund 1.400 Mitarbeitende
• davon 850 in Dessau-
Roßlau (insgesamt
13 Standorte)
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 5
Nachhaltige Stadtmobilität ist Arbeitsschwerpunkt der
Abteilung I 3 „Verkehr, Lärm und räumliche Entwicklung“
Verkehr und
Umwelt
Lärmschutz,
Lärmwirkung
Räumliche
Entwicklung, Umwelt-
prüfungen
I 3.2I 3.1
I 3.3
I 3.4AG Urbaner
Umweltschutz
Nachhaltige
Mobilität
Stadt der
kurzen Wege
Verkehrs-
infrastrukturenLärmschutz
bei ÖV
Kompakte
Stadt
Lärmschutz
bei Kfz
Schutz ruhiger
Gebiete
I 3.5
Verkehrs-
wende
Energiewende
im Verkehr
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 6
Aktuelle Studien der Abteilung I 3
zum „Klimaschutz im Verkehr“
Zeithorizont: 2030
Schwerpunkt: Güterverkehr
Zeithorizont: 2050
Schwerpunkt: alle Verkehrsträger
Bild
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K/ F
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Gliederungspunkt 2
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 7
Klimaschutz
im Verkehr:
Heraus-
forderungen
und Lösungen
Nachhaltige Mobilität ist mehr als die Reduktion der Treibhausgasemissionen des Verkehrs
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 8
NACHHALTIGEMOBILITÄT
weniger CO2
weniger Feinstaub
weniger NOx
weniger Res-sourcen-
verbrauch
gleiche Mobilität mit
weniger Verkehr
effizient, leistungs-fähig mit geringen Kosten
weniger Flächen-
verbrauch
weniger Lärm
sicher und nutzer-
gerecht für Alle
bezahlbarundfinanzier-bar
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 9
*Basis: Projektionsbericht
der Bundesregierung 2015.
(ohne Maßnahmen Aktions-
programm Klimaschutz
2020)
-33%
Lücke zum 40%-Ziel soll durch Aktions-programm Klima-schutz 2020 ge-schlossen werden
Quellen: UBA: Nationales Treibhausgasinventar 2016; BMUB: Projektionsbericht der Bundesregierung 2015.
Entwicklung der Treibhausgas-Emissionen (ohne LULUCF) in Deutschland 1990-2015 und Ausblick auf 2020
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Weiterentwicklung LKW-Maut
Umstellung der LKW-Maut auf Energieeffizienzklassen
Markteinführung von energieeffizienten Nfz
Stärkung des Schienengüterverkehrs
Stärkung des Verkehrsträgers Wasserstraße
Stärkung regionaler Wirtschaftskreisläufe
Stärkung des öffentlichen Personenverkehrs
Stärkung des Rad-und Fußverkehrs
Förderung des betrieblichen Mobilitätsmanagements
Kraftstoffsparendes Fahren (PKW/ LKW)
Förderung Carsharing
Verstärkter Einsatz elektrischer Antriebe bei Kfz
Klimafreundliche Mobilität in der Bundesverwaltung
Steuerbegünstigung von Erd-und Flüssiggas n. 2018
Minderung in Mio. t CO2-Äquivalente
Minderungspotential
Aktionsprogramm Klimaschutz 2020: Geplante Maßnahmen im Verkehr
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Gesamtminderun
g:
7-10 Mio. t CO2-
Äq.
Nicht quantifizierbar
Nicht quantifizierbar
Nicht quantifizierbar
Quelle: BMUB: Aktionsprogramm Klimaschutz 2015; Darstellung des UBA.
Die Beschlüsse der Pariser Klimakonferenz vom Dezember 2015 erfordern treibhausgasneutralen Verkehr im Jahr 2050
14.11.2016 Möglicher Beitrag des Schienenverkehrs zur Erreichung der Klimaschutzziele 11
Quelle: Umweltbundesamt; Berechnungen INFRAS.
Verkehr (direkte Emissionen, o. internationalen Verkehr)
-80%
-95%
Ziel der Bundes-
regierung:
Minderung der
Treibhausgas-
emissionen
gegenüber
1990 um …
Erfordernis
nach Paris
* UBA-Veröffentlichung „Treibhausgasneutrales Deutschland im Jahr 2050“:
Nicht vermeidbare Emissionen aus Landwirtschaft und Industrie.
Ziel der Bundes-
regierung:
-40% gegen-
über 1990
Klimaschutzplan der Bundesregierung:
Verkehr 2030: -40-42% geg. 1990
60 Mio. t CO2-Äquvalente: nicht vermeidbar*
Entwicklung der direkten Treibhausgasemissionen des Gesamtverkehrs in Deutschland: Referenzszenario* bis 2050
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