Jornada Técnica de la PTFE: GESTIÓN ENERGÉTICA SOSTENIBLE E INTELIGENTE EN EL ÁMBITO FERROVIARIO Madrid, 12 de marzo de 2015 Ref. PTR-2014-0351 Financiado por: metro bilbao s.a. 2015 TÍTULO PRESENTACIÓN: La eficiencia energética en metro bilbao Nombre ponente: José Miguel Ortega Cargo y entidad: Director Adjunto a la Gerencia de Metro Bilbao
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Jornada Técnica de la PTFE:GESTIÓN ENERGÉTICA SOSTENIBLE E INTELIGENTE
EN EL ÁMBITO FERROVIARIOMadrid, 12 de marzo de 2015
Ref. PTR-2014-0351
Financiado por:
metro bilbao s.a. 2015
TÍTULO PRESENTACIÓN:
La eficiencia energética en metro bilbao
Nombre ponente: José Miguel OrtegaCargo y entidad: Director Adjunto a la Gerencia de Metro Bilbao
2metro bilbao s.a. 2015
1. Antecedentes
1.1. La política de eficiencia energética en metro bilbao
1.2. Balance de consumo energético y económico
1.2.1. Características del suministro año 2014
1.2.2. Balance de consumo 2014
1.2.3. Ahorros obtenidos por el sistema reversible INGEBER, datos año 2014
1.2.4. Ahorros obtenidos por la implantación de la fase I de la marcha eficiente
1.2.5. Ahorro estimado en el periodo 2011-2014 por la política de eficiencia
energética detallada en MB
1.2.6. El camino de la eficiencia energética en MB
2. Política energética de metro bilbao. Ámbitos de actuación
2.1. Iluminación con control de presencia, para horarios sin servicio ferroviario
2.2. Iluminación en Talleres
2.2.1. Taller de Sopelana. Sistemas de control ambiental y de regulación
2.2.2. Taller de Ariz. Sistemas de control ambienta
2.3. Implantación de un procedimiento de Gestión Energética dentro del modelo
de Gestión Medioambiental
2.4. Adecuación de potencias contratadas en baja tensión
3. Conclusiones
4. Anexo
4.1. Otros ejemplos de medidas a tomar en el futuro inmediato
3metro bilbao s.a. 2015
El Octubre de 2010 se pone en operación una nueva Dirección en Metro
Bilbao “Desarrollo Corporativo” con diferentes áreas de operación; una de
ellas el “Área de eficiencia energética ” cuya responsabilidad es:
� Análisis y seguimiento del consumo
� Detección de nichos de ahorro en todas las partidas de consumo
de metro bilbao
� Desarrollo de prototipos y pruebas
� Validación de los prototipos y propuestas de medidas concretas
� Asesorar a las áreas técnicas las propuestas validadas durante
su implantación
1. Antecedentes
1.1. La política de eficiencia energética en metro bilbao
4metro bilbao s.a. 2015
� Número de subestaciones; 12 distribuidas por toda la línea
� Tensión de suministro; 30 kV en 10 subestaciones y 13,2 kV en
2 subestaciones
� Potencia contratada; 21.850 kW
Los centros de transformación suministran energía a:
� Feederes de acompañamiento y catenaria; 1.500 VCC
� Estaciones subterráneas; 380 y 220 VCA
� Talleres; 380 y 220 VCA
1.2.1. Características del suministro año 2014
1.2. Balance de consumo energético y económico 2014
1. Antecedentes
5metro bilbao s.a. 2015
13,2 KV
13,2 KV
Resto � a 30 KV
6metro bilbao s.a. 2015
Bloques de consumo kWh/año (euros)
Tracción (70%) : 49.950.827 kWh/año
Estaciones (30%) : 21.407.498 kWh/año
Total (100%) : 71.358.325 kWh/año
7.961.668 €/año
El 52% de la energía consumida en tracción es regenerada en el
proceso de frenado de los trenes, aproximadamente el 40% recuperado
antes de las celdas reversibles, por lo que la energía realmente
consumida en tracción, es aprox. 70.000.000 kWh/año.
1.2.2. Balance de consumo 2014
(datos año 2014)
1.2. Balance de consumo energético y económico 2014
1. Antecedentes
7metro bilbao s.a. 2015
Energía importada : 74.842.379 kWh/año
Energía devuelta a la red : 3.484.054 kWh/año
Representa del total de la energía importada el : 4,66 %
Obteniéndose un ahorro económico : 377.386 €/año
Además hay otro ahorro, porque antes de devolver la energía a la red, se suministra energía desde los INGEBERS a las estaciones :
1.879.288 kWh/año
Representa del total de la energía importada el : 2,51 %
� Por lo que realmente la energía importada en lugar de :� 71.358.325 kWh/año habría sido : � 73.2237.613 kWh/añolo que representa otro ahorro económico de : � 184.718 euro/año (2,51 %)
TOTAL AHORRO ECONOMICO: 377.386+184.718=562.104 €/año
1.2. Balance de consumo energético y económico 2014
1. Antecedentes
1.2.3. Ahorros obtenidos por el sistema reversible INGEBER. Datos año 2014
8metro bilbao s.a. 2015
Sobre el total del consumo: 74.842.379 kWh/año
Representa el 7,166 %
Estas subestaciones consumen 41.914.270 kWh/año y
devuelven a la red 5.363.342 kWh/año, que representa el
De esta forma se consigue una regulación basada en aceleraciones y deceleraciones en una interestación y la modificación del consumo energético únicamente a través de la regulación.
1.2. Balance de consumo energético y económico 2014
1. Antecedentes
1.2.4. Ahorros obtenidos por la implantación de la fase I de la marcha eficiente
2014
10metro bilbao s.a. 2015
La corrección que se busca se aplica al tren durante una parada en estación,
actuando sobre:
� Elección de una marcha (lenta/ normal/ rápida)
en función de la corrección a aplicar
� Tiempo de estacionamiento programado
1.2. Balance de consumo energético y económico 2014
1. Antecedentes
1.2.4. Ahorros obtenidos por la implantación de la fase I de la marcha eficiente
11metro bilbao s.a. 2015
1.2.4. Ahorros obtenidos por la implantación de la fase I de la marcha eficiente
2014
Con esta medida hemos forzado a pasar de≈30% al 45,54% � 2,2 MkW/h/año
Revisión del módulo de regulación de tráfico con criterios de eficiencia energética
Funciones del Módulo de Regulación de Tráfico, entre otras. Regulación de la marcha de los trenes para ajustarse al programa de explotación teórica.
1.2. Balance de consumo energético y económico 2014
1. Antecedentes
12metro bilbao s.a. 2015
1.2.4. Ahorros obtenidos por la implantación de la fase I de la marcha eficiente
2014
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Lenta Normal Rápida
4 de marzo de 2015
1.2. Balance de consumo energético y económico 2014
1. Antecedentes
13metro bilbao s.a. 2015
1.2.4. Ahorros obtenidos por la implantación de la fase I de la marcha eficiente