Mei –2010 1 Henk Kars Van het bestuur... Velen van ons zullen het niet eens weten, maar achter het clubhuis staat op het terrein van Tromp een onder architectuur van Dudok gebouwde dienstwoning. Na het nodige voorwerk van met name Jan Meijer heeft het bestuur eind 2009 een verzoek bij de gemeente ingediend om deze woning te mogen slopen. Gezien de ligging, met een moeilijke bereikbaarheid vanaf de steeds drukker wordende weg en het achterstallig onderhoud, is de woonfunctie nauwelijks te handhaven, terwijl dit deel van het terrein op langere termijn aan de groeibehoefte van onze vereniging zou kunnen voldoen. Een complicerende faktor bij de aanvraag was dat deze woning nog niet zo lang geleden, in 1991, als rijksmonument is aangewezen. Om het pand weer van die status te ontdoen is een zogenoemde monumentenvergunning nodig en onlangs hebben we in de lokale kranten kunnen lezen dat B&W van Hilversum besloten hebben deze vergunning te verlenen. Betekent dit dat we op korte termijn grootse sloop- en bouwactiviteiten op ons terrein zullen zien? Nee. In de eerste plaats niet omdat we met de huidige bewoonster, die op hoge leeftijd is, overeengekomen zijn dat zij daar kan blijven wonen zolang zij dat wil. Verder is er weliswaar een ruwe schets hoe de uitbreiding van het Trompterrein er uit zou kunnen gaan zien, maar deze uitbreiding omvat een herinrichting van grote delen van het gehele Trompterrein, inclusief parkeerplaats en fietsenstalling. Ook kunnen deze uitbreidingsplannen niet los gezien worden van een lange termijn visie op de groei van Tromp. Wordt vervolgd dus. Tja, dan is er nog ons coachpad langs de provinciale weg N201. Door een aantal aanpassingen aan de weg om deze veiliger te maken leek het er op dat het deel van het coachpad dat direct naast de weg ligt zou moeten verdwijnen. We zouden dus in feite alleen een pad tot iets voorbij de parkeerplaats / het vissersplaatsje over houden. Zoals het er nu naar uitziet kan het pad gewoon behouden blijven, waarbij de provincie nog wel (voor ons) veiligheidsbevorderende maatregelen in overweging wil nemen. In eerdere besprekingen hebben Kees Linse en George Brusse de provincie kunnen overtuigen van de noodzaak van dit pad voor Tromp. Als oplossing is bijvoorbeeld het aanleggen vaan een vangrail tussen weg en pad geopperd. Deze optie valt echter af wegens de hoge kosten, maar ook door de breedte. Het pad zou dan een aanzienlijk stuk richting het kanaal opgeschoven moeten worden, tot over het veel lager gelegen drassige gebied. Gezien de aanpassingen die dat vereist is dit voor de provincie geen realistische optie. Men denkt nog na over andere maatregelen die de veiligheid kunnen bevorderen. Immers, de huidige situatie is al onveilig en het verbaast me eigenlijk dat de provincie deze situatie blijft gedogen. Prijsvraag dus: wie bedenkt er een bord dat waarschuwt tegen, met de blik op het water gericht, fietsende roeicoaches? Claire van Dijke Van de materiaalcommissaris De Ruyter, Claes en Hobein Tijdens de Head of the River is de Ruyter (8+) in de Grote Bocht in aanraking gekomen met een acht van roeivereniging ‘de Hoop’. Deze laatst genoemde was bezig met een inhaalmanoeuvre, maar kon de bocht niet meer houden en vloog eruit. Hierbij is een scheur van ongeveer 7cm in de huid van de Ruyter ontstaan. De scheur was niet helemaal door, de honingraatstructuur van de boot was nog voldoende intact. Jan van der Kleij heeft de schade gelukkig mooi kunnen herstellen. Recentelijk heeft een ploeg tot twee keer toe het roertje van de Ruyter in een hoek van 90 graden aangetroffen. Waarschijnlijk is dit bij het te water laten of uit het water tillen van de boot ontstaan. Houd er allemaal rekening mee dat onder de boot nog een vin en evt. een roer uitsteekt. Dus vèr uitzetten! De Claes (1x) en Hobein (2x) zijn met elkaar in aanvaring gekomen op ons eigen Hilversums Kanaal, beide boten voeren teveel naar het midden. Er is schade ontstaan aan de waterkering van de Claes en de rigger van de Hobein was verbogen. Jan van der Kleij en de stelcommissie hebben de schades verholpen. Het is al vaak gezegd en geschreven: roei aan stuurboordwal! Van boegbal tot vin De Piet Heyn heeft een nieuwe boegbal gekregen, nadat die geheel was doorgescheurd. De Evertsen is voor de 03
Recentelijk heeft een ploeg tot twee keer toe het roertje van de Ruyter in een hoek van 90 graden aangetroffen. Waarschijnlijk is dit bij het te water laten of uit het water tillen van de boot ontstaan. Houd er allemaal rekening mee dat onder de boot nog een vin en evt. een roer uitsteekt. Dus vèr uitzetten! Henk Kars Claire van Dijke Mei –2010 1
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Mei –2010
1
Henk Kars
Van het bestuur...
Velen van ons zullen het niet eens weten, maar achter het
clubhuis staat op het terrein van Tromp een onder
architectuur van Dudok gebouwde dienstwoning. Na het
nodige voorwerk van met name Jan Meijer heeft het
bestuur eind 2009 een verzoek bij de gemeente ingediend
om deze woning te mogen slopen. Gezien de ligging, met
een moeilijke bereikbaarheid vanaf de steeds drukker
wordende weg en het achterstallig onderhoud, is de
woonfunctie nauwelijks te handhaven, terwijl dit deel van
het terrein op langere termijn aan de groeibehoefte van
onze vereniging zou kunnen voldoen. Een complicerende
faktor bij de aanvraag was dat deze woning nog niet zo
lang geleden, in 1991, als rijksmonument is aangewezen.
Om het pand weer van die status te ontdoen is een
zogenoemde monumentenvergunning nodig en onlangs
hebben we in de lokale kranten kunnen lezen dat B&W
van Hilversum besloten hebben deze vergunning te
verlenen.
Betekent dit dat we op korte termijn grootse sloop- en
bouwactiviteiten op ons terrein zullen zien? Nee. In de
eerste plaats niet omdat we met de huidige bewoonster,
die op hoge leeftijd is, overeengekomen zijn dat zij daar
kan blijven wonen zolang zij dat wil. Verder is er
weliswaar een ruwe schets hoe de uitbreiding van het
Trompterrein er uit zou kunnen gaan zien, maar deze
uitbreiding omvat een herinrichting van grote delen van
het gehele Trompterrein, inclusief parkeerplaats en
fietsenstalling. Ook kunnen deze uitbreidingsplannen niet
los gezien worden van een lange termijn visie op de groei
van Tromp. Wordt vervolgd dus.
Tja, dan is er nog ons coachpad langs de provinciale weg
N201. Door een aantal aanpassingen aan de weg om deze
veiliger te maken leek het er op dat het deel van het
coachpad dat direct naast de weg ligt zou moeten
verdwijnen. We zouden dus in feite alleen een pad tot iets
voorbij de parkeerplaats / het vissersplaatsje over houden.
Zoals het er nu naar uitziet kan het pad gewoon behouden
blijven, waarbij de provincie nog wel (voor ons)
veiligheidsbevorderende maatregelen in overweging wil
nemen. In eerdere besprekingen hebben Kees Linse en
George Brusse de provincie kunnen overtuigen van de
noodzaak van dit pad voor Tromp. Als oplossing is
bijvoorbeeld het aanleggen vaan een vangrail tussen weg
en pad geopperd. Deze optie valt echter af wegens de
hoge kosten, maar ook door de breedte. Het pad zou dan
een aanzienlijk stuk richting het kanaal opgeschoven
moeten worden, tot over het veel lager gelegen drassige
gebied. Gezien de aanpassingen die dat vereist is dit voor
de provincie geen realistische optie. Men denkt nog na
over andere maatregelen die de veiligheid kunnen
bevorderen. Immers, de huidige situatie is al onveilig en
het verbaast me eigenlijk dat de provincie deze situatie
blijft gedogen. Prijsvraag dus: wie bedenkt er een bord
dat waarschuwt tegen, met de blik op het water gericht,
fietsende roeicoaches?
Claire van Dijke
Van de materiaalcommissaris
De Ruyter, Claes en Hobein
Tijdens de Head of the River is de Ruyter (8+) in de
Grote Bocht in aanraking gekomen met een acht van
roeivereniging ‘de Hoop’. Deze laatst genoemde was
bezig met een inhaalmanoeuvre, maar kon de bocht niet
meer houden en vloog eruit. Hierbij is een scheur van
ongeveer 7cm in de huid van de Ruyter ontstaan. De
scheur was niet helemaal door, de honingraatstructuur
van de boot was nog voldoende intact. Jan van der Kleij
heeft de schade gelukkig mooi kunnen herstellen.
Recentelijk heeft een ploeg tot twee keer toe het roertje
van de Ruyter in een hoek van 90 graden aangetroffen.
Waarschijnlijk is dit bij het te water laten of uit het water
tillen van de boot ontstaan. Houd er allemaal rekening
mee dat onder de boot nog een vin en evt. een roer
uitsteekt. Dus vèr uitzetten!
De Claes (1x) en Hobein (2x) zijn met elkaar in
aanvaring gekomen op ons eigen Hilversums Kanaal,
beide boten voeren teveel naar het midden. Er is schade
ontstaan aan de waterkering van de Claes en de rigger
van de Hobein was verbogen. Jan van der Kleij en de
stelcommissie hebben de schades verholpen. Het is al
vaak gezegd en geschreven: roei aan stuurboordwal!
Van boegbal tot vin
De Piet Heyn heeft een nieuwe boegbal gekregen, nadat
die geheel was doorgescheurd. De Evertsen is voor de
03
2
tweede keer voorzien van een nieuwe vin die op
onverklaarbare reden steeds losraakte. Hopelijk blijft de
vin nu goed vastzitten.
En zo worden wekelijks veel onderdelen, wegens o.a.
slijtage, vallen of stoten, vervangen door zowel de
bootsman, als de stelmeesters en ledenwerkplaats.
Nieuwe wherry en C1
De nieuwe wherry en C1 zijn klaar en er wordt al
enthousiast in gevaren. Jan van der Kleij heeft gedurende
de wintermaanden deze twee prachtige boten gemaakt,
Jan zijn 110e en 111e! De wherry is als ‘(Rudolf)
Coenders’ gedoopt door Arnoud Carp en de C1 als
‘Frederick (Stachouwer)’ door Kris Hemmink. De wherry
werd voorgeroeid door Michel Vermeij en Marcel de
Boer en gestuurd door Anne Boshuizen en Jan van der
Kleij en de C1 werd voorgeroeid door Hetty Goutier.
Allemaal bedankt!
Dak
Het dak van de loodsen is vervangen, vanaf de trap naar
de kleedkamers kun je het mooie nieuwe dak
aanschouwen. De slechte plekken in het dak heeft de
bootsman gerepareerd en het dak is door ‘Intercoating’
gerenoveerd. Binnen een week waren de werkzaamheden
klaar en gedurende die week hebben alle roeiactiviteiten
doorgang kunnen vinden.
Overkapping terras
Het zeildoek dat jaarlijks in de lente- en zomermaanden
boven het terras hangt, is aan zijn eind. Het bestuur
beraad zich nog over wat voor nieuwe overkapping er
gaat komen.
Dakrand nieuwbouw
De dakrand zal deze maand aan de zij- en onderkant
geschilderd gaan worden door de bootsman in
samenwerking met enkele Trompleden. Een lastig werk
op een hoge steiger, veel succes heren!
Vlootplan
Elders in deze Trompet is de procedure te vinden rond
investeringen in de vloot en een concept vlootadvies
2011, opgesteld door de materiaaladviescommissie
(Mac).
Veel roeiplezier!
Allard Tempel
Concept MAC-advies
Vlootplan 2011
Voor u ligt het concept van het MAC-advies aan het
bestuur voor het vlootplan 2011. Voordat wij het MAC-
advies aan het bestuur aanbieden, willen wij iedereen in
de gelegenheid stellen hierop te reageren. Alle reacties
die vóór 30 juni a.s. zijn ontvangen, zullen worden
besproken. Daar vloeit het definitieve MAC-advies uit
voort, dat wij aan het bestuur zullen aanbieden.
De begroting voor 2011 is ca € 42.000. Doordat er
afgelopen jaar één boot tweedehands is aangeschaft zit er
nog een reservebedrag van ca € 7500 in het botenfonds.
Daarmee is er een bedrag van ca € 49.500 beschikbaar.
Na alle belangen tegen elkaar te hebben afgewogen en de
staat van de vloot kritisch te hebben bekeken, is volgens
ons de vereniging het meest gebaat bij het onderstaand
voorstel:
Het restbedrag blijft in het botenfonds.
Hieronder volgt enige toelichting hoe wij op het concept
advies zijn uitgekomen:
4x/-
De Winter (4x+) is 23 jaar oud. Een leeftijd om
vervangen te worden. Deze boot willen wij vervangen
door een 4x/-(ongestuurde 4). Er is een tendens dat de
deelname aan (junior)wedstrijden vaker plaats vindt in
een ongestuurde 4 ten koste van de gestuurde 4. Daar
komt bij dat er voor wedstrijden in een gestuurde 4 vaak
getraind wordt in een ongestuurde 4.
Een paar keer per jaar is er een grote behoefte aan
gestuurde vieren. Denk hierbij aan de
veteranenwedstrijden, Head of the River, TBR en
November vieren. Om die piekmomenten op te vangen
stellen wij voor de Winter niet af te stoten, maar ´op
zolder´ te bewaren.
4x+
Ook voor de Rigi(4x+) geldt dat deze boot op leeftijd is.
De gebruikcijfers wijzen uit dat deze boot weinig
gebruikt wordt. Daarnaast is deze boot
onderhoudsgevoelig. Deze boot is van hout en is van
1973.
1x
Aan de hand van de gebruikcijfers blijkt dat boten die
Mei –2010
3
vanuit de wedstrijdvloot naar de vrije vloot worden
doorgeschoven, uiterst populair zijn. Daarnaast is er
vanuit het wedstrijdcircuit een sterke wens de Cornelis te
vervangen door een Filippi skiff. Op dit moment wordt
onderzocht of het technisch mogelijk is de vleugelriggers
van de Cornelis door standaardriggers te vervangen. De
Cornelis voldoet goed aan de behoeften van de vrije vloot
en een Filippi skiff voldoet beter aan de wensen van de
wedstrijdvloot.
C2x+/3x
De verhouding tussen het gebruik van de wherryvloot en
de rest van de vrije vloot is nogal scheef. Daarom
adviseren wij een enkele wherry te vervangen door een
boot die op breder vlak inzetbaar is. Naast dat deze boot
geschikt is voor toertochten kan deze ook voor andere
roeiactiviteiten ingezet worden.
7 sets scullriemen
Deze riemen zijn bestemd voor de C2x+/3x en de 4x+
voor de jeugd.
Nogmaals: alle reacties die vóór 30 juni zijn ontvangen
zullen worden meegewogen bij het tot stand komen van
het definitieve MAC-advies aan het bestuur. De reacties