TripSaver II de S&C · 2019. 7. 9. · El TripSaver II regresa a su primera TCC después de la secuencia de tiempo de reconﬁguración. ... Aislador con diseño a prueba de aves—

TripSaver® II de S&CReconectador Montado en Cortacircuito

Para la protección mejorada de circuitos ramalesa 15 kV y 25 kV

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Presentando el nuevo Reconectador Montado en Cortacircuito TripSaver II de S&C:

Una mejor solución para la protección de circuitos ramales a 15 kV y 25 kV

La protección convencional para circuitos ramales requiere de ciertas exencionesMás del 90% de las fallas temporales de los circuitos de distri-bución aérea ocurren en los ramales. A través de los años, las compañías eléctricas han lidiado con la protección de ramales en dos maneras.

Algunas compañías eléctricas emplean la filosofía de “quemar fusibles”: El interruptor automático del alimentador de la subestación se coordina correctamente con el fusible del ramal, de tal manera que dicho fusible despeje cualquier falla de aguas abajo dentro de su capacidad. . . en lugar de que lo haga el interruptor automático.

El problema: Se interrumpe de manera sostenida el suministro a los usuarios del ramal—inclusive en el caso de una falla transitoria—tal y como se muestra en la Figura 1. Y la compañía eléctrica debe lidiar con el elevado costo implicado por las llamadas de usuarios que requieren que se reemplacen los fusibles ramales.

Fusible ramal

Falla transitoria

Interruptor automáticodel alimentador

Figura 1. Filosofía de “quemar fusibles”.

Otras compañías eléctricas emplean una filosofía de “salvaguardar fusibles”: Se da una mala coordinación inten-cionalmente al primer disparo del interruptor automático del alimentador de la subestación para que el interruptor automático opere más rápido que el fusible ramal y así despejar la falla aguas bajo de dicho fusible ramal. El segundo disparo del interruptor automático es más lento para que en el caso de que la falla siga presente, el fusible ramal entre en operación para despejarla.

El problema: Todos los usuarios del alimentador experi-mentan una interrupción momentánea en el caso de todas las fallas—tal y como se muestra en la Figura 2.

Figura 2. Filosofía de “salvaguardar fusibles”.

Fusible ramal

Falla transitoria o persistente


El TripSaver II brinda mejor protección a los ramalesEl nuevo Reconectador Montado en Cortacircuito TripSaver II de S&C elimina estos problemas. Es idealmente apto para la protección de ramales que experimentan fallas transitoria con frecuencia. Este interruptor de fallas en vacío, el cual es auto-alimentado, controlado electrónicamente, y monofásico está disponible para instalarse en Montajes de Cortacircuitos Fus-ibles Tipo XS de S&C o de MacLean Power Systems nuevos o existentes de producción actual (“-R10” o “-R11”). También hay disponible un montaje estilo alimentador de ramales con dos aisladores.

El TripSaver II elimina el corte de energía sostenido que surge cuando el fusible ramal entra en operación en respuesta a una falla temporal. Las compañías eléctricas que utilizan la filosofía de “quemar fusibles” verán una mejoría en el índice SAIFI sin sacrificar el índice MAIFI.

El TripSaver II elimina la interrupción momentánea en el ali-mentador en los casos en los cuales el interruptor automático se dispara para salvaguardar el fusible ramal durante una falla transitoria. Las compañías eléctricas que utilizan la filosofía de “salvaguardar fusibles” verán una mejoría en el índice MAIFI sin sacrificar el índice SAIFI.

3

El TripSaver II ha sido analizado según las Normas IEEE C37.60-2012 y C37.41-2008 y según la Norma IEC 62271-111 y cumple con todas éstas. El TripSaver II se fabrica de confor-midad con un sistema de gestión de calidad certificado por ISO 9001:2000.

Tal y como se muestra en la tabla a continuación, el TripSaver II ofrece varias ventajas en comparación a los dis-positivos tradicionales para protección de ramales.

Característica/Ventaja

Fácil de instalar

Precio inicial bajo

Costo de instalación bajo

Capacidad de interrupción de fallas

Fácil de reajustar

Control electrónico

No se necesita interruptor desviador

Ligero en peso comparado con losreconectadores de aceite

No se necesitan baterías de respaldo

Se acopla a los montajes para cortacircuitos

Sin interrupción momentánea de servicio en elalimentador principal por fallas en los ramales

Restaurador Hidráulico Monofásico

Seccionador Electrónico Estilo Desenganche

TripSaver II

Comparativo de Dispositivos de Protección para RamalesRestaurador Hidráulico

MonofásicoCaracterística/Ventaja

Capacidad de interrupción de fallas

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Secuencia de operación del TripSaver IIEl TripSaver II respalda hasta tres operaciones de reconexión (cuatro operaciones de disparo en total) antes de abrirse. Hay disponible una amplia variedad de curvas características de tiempo corriente (TCC). La duración del intervalo de apertura entre las operaciones de disparo es configurable por el usu-ario. Tiene un rango desde 0.5 segundos hasta 5 segundos.

El interruptor en vacío se reconfigura dos segundos después de que el TripSaver II se abre. El operario puede entonces reconectar el TripSaver II en el montaje después de que se ha realizado la reparación.

En los casos en los cuales se despeja una falla temporal antes de que el TripSaver II llegue al final de su secuencia operativa, el TripSaver II regresará a su primera curva TCC, después de que se detenga su temporizador de secuencia de reconfiguración. El tiempo de la secuencia de reconfiguración es también configurable por el usuario, y tiene un rango de 0.5 segundos a 1000 segundos.

Cómo funciona el TripSaver II ante unafalla transitoriaConsidere una falla transitoria aguas abajo del TripSaver II, tal y como se muestra en la Figura 3.

Falla transitoria


TripSaver II

Figura 3. Falla transitoria.

Al utilizar su curva TCC rápida, el TripSaver II se abre, tal y como se muestra en la Figura 4. Sólo los usuarios que son abastecidos desde aguas abajo del ramal del TripSaver experi-mentan una interrupción momentánea.

Después de cinco segundos, el TripSaver II se reconecta, restableciendo así la electricidad a los usuarios que son abas-tecidos desde el ramal de aguas abajo, tal y como se muestra en la Figura 5. Debido a que la falla era transitoria y ésta ha sido despejada, no es necesario realizar operaciones adicio-nales de disparo. El TripSaver II regresa a su primera TCC después de la secuencia de tiempo de reconfiguración.

Figura 4. El TripSaver II se abre.

Figura 5. El TripSaver II se reconecta.

Cómo el TripSaver II funciona ante unafalla persistenteConsidere una falla persistente aguas abajo del TripSaver II, tal y como se muestra en la Figura 6.

5

Figura 6. Falla persistente.


Falla Persistente


TripSaver II

Falla Persistente

Igual que en el caso anterior, el TripSaver II se abre al utili-zar su curva TCC rápida, tal y como se muestra en la Figura 7. Una vez más, sólo los usuarios abastecidos desde el ramal de aguas abajo del TripSaver II experimentan una interrupción momentánea.

Debido a que la falla es persistente, el TripSaver II realiza operaciones adicionales de disparo según las curvas TCC especificadas. En el caso de las compañías eléctricas que emplean la filosofía de “salvaguardar fusibles”, el TripSaver II se abre al final de su secuencia operativa, de la misma manera que sucede con un cortacircuitos fusible normal—dando la indicación visual de que el ramal afectado por la falla ha sido aislado, tal y como se muestra en la Figura 9. El interrup-tor en vacío se reconfigura dos segundos después de que el TripSaver II se abre. El operario puede reconectar entonces el TripSaver II una vez que la falla haya sido reparada.


El TripSaver II se reconecta, tal y como se muestra en la Figura 8.

Figura 8. El TripSaver II se reconecta.

Falla Persistente

6

Construcción y Características

D

I

B

J

F

E

C

A

G

H

Capacidad de Rompimiento de HieloEl TripSaver II es capaz de desengancharse bajo una for-mación de hielo de ¾ de pulgada (20 mm).

Función de SeccionamientoEl TripSaver II presenta una modalidad de seccionamiento en los modelos con capacidades de 4-kA y 6.3-kA. Cuando se encuentra habilitado, el TripSaver II operará como un sec-cionador sobre el rango de corrientes de falla especificado por el usuario cuando el interruptor de circuito o reconectador del lado de la fuente dispare más rápido que el TripSaver II. Cuenta con el número de operaciones del interruptor de cir-cuito o reconectador del lado de la fuente, y se abre después de un número de conteos especificado por el usuario.

Aislador con diseño a prueba de aves— características de aislamiento superiores a las de las normas para cortacircuitos de distribu-ción de ANSI. Aislador de porcelana en la ilustración; también disponible aislador de silicón con compuesto de polímero. También hay disponibles Ménsulas de Montaje Extendi-das de S&C y NEMA Tipo B

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Conector de ranura paralela—latón cobrizo fundido con baño de estaño. Para que la conexión sea fácil, acepta dos conectores, incluso de tamaño distinto.

Ganchos de sujeción para la Herramienta Loadbuster®—también guían al TripSaver II durante el cierre manual

Contacto superior—de plata con plata; el resorte de acero inoxidable da una excelente presión de contacto

Interruptor de fallas en vacío—está contenido en el interior de la carcasa superior

Muñón—bronce fundido de alta resistencia, recubierto con plata. Las superficies que rodean al muñón hacen presión sobre las amplias superficies de la bisagra para mante-ner alineado al TripSaver II durante el cierre. Su forma especial hace que su extracción sea más fácil y reduce la vibración

Contactos inferiores—de plata con plata; proporcionan una trayectoria doble para la corriente, son independientes del pivote de la bisagra

Selector de modalidad—para seleccionar la operación de reconexión automática o una sin reconexión. La modalidad sin reconexión tiene una operación de “un disparo antes del bloqueo”, ideal para utilizarse cuando las cuadrillas están trabajando aguas abajo del TripSaver II

Pantalla de visualización de cristal líquido— muestra el estatus del TripSaver II. Se muestra en seis idiomas

Amortiguador y Retenedor —el retenedor con resorte cargado y amortiguador ami-noran el impacto durante el cierre, lo cual reduce la posibilidad de que haya un rebote

Función de Restricción de la Corriente de Entrada EnergizadaEl TripSaver II cuenta con una característica novedosa de restricción de la corriente de entrada energizante, siempre encendida, que mide la corriente del segundo armónico para distinguir a la corriente de falla de la corriente de entrada energizante. Si la corriente de entrada energizante es detectada, el TripSaver II no se disparará. La característica de restricción de la corriente de entrada energizante facilita el mínimo más bajo de las corrientes de activación hasta los 5 A.

7

1 Con Aislador de Porcelana Con Aislador de Polímero

kV Amperes, RMS2

NBAI Cont. Interr.,

Sim.

15 15 15.5 110 1004 000 8¹⁄ 2 (216) 990111 14⁷⁄₈ (378) 990111-P

6 300 8¹⁄ 2 (216) 990211 14⁷⁄₈ (378) 990211-P

25 25 29

125 1004 000 11 (279) 990122 ——

6 300 11 (279) 990222 ——

150 1004 000 17 (432) 990132a 19 (483) 990132-Pa

6 300 17 (432) 990232a 19 (483) 990232-Pa

Capacidades de 50/60-Hz

Clase de Sistema

Distancia de Fuga a Tierra Mínima, en Pulgadas (mm)

Número de Catálogo

Base



BaseMáxNom.

kV Amperes, RMS2

Cont. Interr., Sim.

15 15 15.5 150 1004 000 24 (610) 993131 24 ¹⁄₄ (616) 993131-E

6 300 24 (610) 993231 24 ¹⁄₄ (616) 993231-E

25 25 29 150 1004 000 24 (610) 993132a 24 ¹⁄₄ (616) 993132-Ea

6 300 24 (610) 993232a 24 ¹⁄₄ (616) 993232-Ea

Clase de Sistema

1Capacidades de 50/60-Hz Con Aislador de Porcelana Con Aislador de Polímero

NBAIMáxNom.



Base



Base

1

kV Amperes, RMS2

Cont. Interr., Sim.

89811, 89021, 89031, 89071, SC15HG, 89221, 99021 15 15 15.5 110 100

4 000 997111

6 300 997211

89812, 89022, 89032, 89072, 89802, 89042, 89052, 89092, SC27SG, 89222, 89223, 99022, 99042 25 25 29 125 o

150100

4 000 997132

6 300 997232

Para Utilizarse con Montaje de Cortacircuito Fusible Tipo XS Capacidades de 50/60-Hz

Número de Catálogo BásicoClase de Sistema

NBAIMáxNom.Número de Catálogo

Base

CapacidadesTripSaver II Estilo para Punta de Poste—Aéreo Completo—Para instalación nueva.Incluye TripSaver II, montaje (sin ménsula de montaje), y conectores

1 -cesadores para Aplicación en Sistemas de 50-Hz, correspondiente al

2 La corriente mínima de disparo es de 5 amperes.

a Aplica a la protección de circuitos monofásico a neutro únicamente en sistemas de 34.5-kV con neutro aterrizado sólidamente (neutro aterrizado en puntos múltiples) en los cuales la distancia de fuga a tierra cumpla con el requisito del usuario. Utiliza un montaje de 25-kV 150-kV NBAI.

TripSaver II Estilo Alimentador de Ramales Completo—Para instalación nueva.Incluye TripSaver II, montaje (sin miembro de respaldo ni tornillería de montaje), y conectores

1 -

de Número de Catálogo “-F”.


a Aplica a la protección de circuitos monofásico a neutro únicamente en sistemas de 34.5-kV con neutro aterrizado sólidamente (neutro aterrizado en puntos múltiples) en los cuales la distancia de fuga a tierra cumpla con el requisito del usuario. Utiliza un montaje de 25-kV 150-kV NBAI.

TripSaver II Únicamente—Para readecuación en un Montaje de Cortacircuito Fusible Tipo XS existente de producción actual (“-R10” o “-R11”) de S&C o de MacLean Power Systems

1 -

de Número de Catálogo “-F”.


—

—

—

—

8

Artículo Agregue el Sufijo de


Ménsula de Montaje Extendida de S&C, para montaje en cruceta, en poste o en pared -B

Ménsula de Montaje NEMA Tipo B, para montaje en crucetating -C

Artículo

-D1

-D2

-D3

-D4

Agregue el Sufijo del Número de Catálogo

Miembro de respaldo con tornillos cabeza de coche de acero galvanizado (hilo mínimo de 3”), arandelas planas, roldas, y tuercas

Opciones de Ménsula de Montaje—Para Modelos de TripSaver II Estilo Aéreo—para Punta de Poste

Opciones de Miembro de Respaldo y Tornillería de Montaje—Para los Modelos de TripSaver II Estilo Alimentador de Ramales

Microprocesador Cortacircuito

Dos tornillos de 3/8–16 × 7-1/2

Cuatro tornillos de 3/8–16 × 7-1/2

Dos tornillos 3/8–16 × 9

Cuatro tornillos 3/8–16 × 9

-D1

-D2

-D3

-D4

SEL U1SEL U2SEL U3SEL U4SEL U5SEL C1SEL C2SEL C3SEL C4SEL C5

SEL U1 Moderadamente InversoSEL U2 InversoSEL U3 Muy InversoSEL U4 Extremadamente InversoSEL U5 Inverso a Tiempo-CortoSEL C1 Inverso EstándarSEL C2 Muy IntensoSEL C3 Extremadamente InversoSEL C4 Inverso a Tiempo-LargoSEL C5 Inverso a Tiempo-Corto

SEL 351R/651R Control Reconectador

Nombre Definición

ABB INVABB VIABB EIABB STI

ABB InversoABB Muy InversoABB Extremadamente InversoABB Inverso a Tiempo-CortoABB Extremadamente Inverso aTiempo-Corto

ABB DPU 2000R Control Reconectador

Nombre Definición

ABB STEI

IEC SIIEC VIIEC EI

IEC Inversa Estándar

IEC Muy Intensa

IEC Extremadamente Inversa

IEC Curva Estándar

Nombre Definición

Lista de Curvas Disponibles

IEEE EIIEEE MIIEEE VI

IEC Extremadamente Inversa

IEC Moderadamente Inversa

IEC Muy Inversa

IEEE Curva Estándar

Nombre Definición

S&C 101S&C 102S&C 103S&C 104S&C 105S&C 106S&C 107S&C 111S&C 112S&C 113S&C 115S&C 116S&C 117S&C 118S&C 119S&C 120S&C 132S&C 133S&C 135S&C 137S&C 138S&C 142S&C 151S&C 161S&C 162S&C 163S&C 165S&C 201S&C 202

Cooper 101Cooper 102Cooper 103Cooper 104Cooper 105Cooper 106Cooper 107Cooper 111Cooper 112Cooper 113Cooper 115Cooper 116Cooper 117Cooper 118Cooper 119Cooper 120Cooper 132Cooper 133Cooper 135Cooper 137Cooper 138Cooper 142Cooper 151Cooper 161Cooper 162Cooper 163Cooper 165Cooper 201Cooper 202

Forma de Microprocesador Cooper 4,5,6FX

Nombre Definición

9

Lista de Curvas Disponibles—ContinuaEslabón Fusible

Reconectador Hidrahúlico Cooper (MacGraw-Edison)

6K

8K

10K

12K

15K

20K

25K

30K

40K

50K

65K

80K

100K

6T

8T

10T

12T

15T

20T

25T

30T

40T

50T

65T

80T

100T

Capacidad Amperes

Velocidad-K Velocidad-T QR KS

3Q R

8Q R

10Q R

12Q R

15Q R

20Q R

25Q R

30Q R

40Q R

50Q R

65Q R

80Q R

100Q R

65KS

H-A

H-B

H-C

Curva Tipo H, A

Curva Tipo H, B

Curva Tipo H, C

Tipo H

Nombre Definición Capacidad de Bobina

5A, 10A, 15A 25A,35A, 50A

5A, 10A, 15A, 25A35A,50A

5A, 10A, 15A, 25A,35A, 50A

(V)4H-A

(V)4H-B

Curva A Tipo 4Ho Tipo V4H

Tipo 4H, V4H


5A, 10A, 15A 25A,35A, 50A, 70A, 100A

Curva B Tipo 4H o Tipo V4H

(V)4H-C Curva C Tipo 4H o Tipo V4H

5A, 10A, 15A, 25A,35A, 50A, 70A, 100A

5A, 10A, 15A, 25A35A, 50A, 70A, 100A

4E-A

4E-B

4E-C

4E-D

Curva A Tipo 4E

Curva B Tipo 4E

Curva C Tipo 4E

Curva D Tipo 4E

Tipo 4E


50A , 70A , 100 A

50A , 70A , 100 A

50A , 70A , 100 A

50A , 70A , 100 A

Curva A Tipo E

Curva B Tipo E

Curva C Tipo E

Curva D Tipo E

Tipo E


5A, 10A , 15A 25A,35A, 50A ,

70A, 100A5A, 10A , 15A

25A,35A , 50A , 70A , 100A

5A, 10A , 15A 25A,35A, 50A ,

70A, 100A5A, 10A , 15A

25A,35A , 50A , 70A , 100A

E-A

E-B

E-C

E-D

Curva A Tipo V4L oTipo V4E

Curva B Tipo V4L oTipo V4E

Curva C Tipo V4L oTipo V4E

Curva D Tipo V4L oTipo V4E

Tipo V4L, V4E


25A , 35A, 50A, 70A, 100A

25A , 35A,50A, 70A , 100A

25A , 35A,50A , 70A , 100A

25A , 35A,50A , 70A , 100A

V4L(E)-A

V4L(E)-B

V4L(E)-C

V4L(E)-D

Curva A Tipo L

Curva B Tipo L

Curva C Tipo L

Curva D Tipo L

Tipo L


25A, 35A, 50A, 70A, 100A

25A , 35A,50A, 70A , 100A

25A , 35A,50A , 70A , 100A

25A, 35A,50A , 70A, 100A

L-A

L-B

L-C

L-D

10

Interfaz del Usuario

Palanca de selecciónde modo

Pantalla LCD

La pantalla LCD y la palanca de selección de modo son configurables por el usuario. Los resortes ayudan a guiar la

porcionan la confirmación visual. El modo “NR” enganchada

como se muestra: la etiqueta superior se expone comple-tamente y las etiquetas inferiores (posición baja) quedan alineadas.

Artículos de la Pantalla LCD DisponiblesPantalla Nombre Descripción

PantallaNormalPrimaria

Se despliegan cuatro parámetros operativos: Estado del Interruptor en Vacío (Abierto o Cerrado); Estado del Selector de Modo (Auto o NR); Indicador de Sobrecarga en la parte baja a la izquierda (Símbolo “X”); y el Indicador Se Necesitará Servicio Pronto en la parte baja derecha (Símbolo “•”). El Indicador de Sobrecarga aparecerá cuando el TripSaver II se ha abierto debido a una sobrecarga. El Indicador Se Necesitará Servicio Pronto aparecerá cuando el interruptor en vacío alcance el 10% de su desgaste de contacto restante.

PantallaNormalSecundaria

Se despliegan tres parámetros operativos: Estado del Interruptor en Vacío en la parte superior

izquierda (Símbolo “O” para Abierto, Símbolo “I” para Cerrado); Número de Operaciones de

de barras en la parte baja de la pantalla. (Una barra azul completa indica el 100% de desgaste de contacto restante. La barra azul se acorta hacia la izquierda conforme disminuye el desgaste de contacto restante).

PantallaAzul

Corriente deCarga

Se despliega la corriente de carga en amperes primarios.

Magnitud deÚltima Falla

Se despliega la magnitud de la frecuencia fundamental en la última corriente de falla en

amperes primarios, medida justamente antes de la apertura del interruptor en vacío.

Se despliega el estado del interruptor en vacío: ya sea Abierto o Cerrado.

EstadoSelectorde Modo

Se despliega el modo de operación: ya sea Auto o NR.

Se despliega una pantalla azul.

Estado de Interruptor enVacío

palanca a la posición deseada; las etiquetas de colores pro-

1111

Pantalla Nombre Descripción

Número de Operacionesde Apertura

Se despliega el número de operaciones de apertura del interruptor en vacío.

Desgaste de ContactoRestante en %

Se despliega el desgaste de contacto restante del interruptor en vacío.

TemperaturaPantalla LCD

Se despliega la temperatura de la pantalla LCD, en grados Celsius.

TCC #0(Disparo Inicial)

Se despliega el nombre corto para la curva de Disparo Inicial.

TCC #1(Prueba 1)

Se despliega el nombre corto para la curva de Prueba 1 (2ª. curva TCC).

TCC #2(Prueba 2)


TCC #3(Prueba 3)


Conteo de Modo de Seccionamiento

Se despliega el número de conteos para el modo de seccionamiento. Esta pantalla se omite automáticamente si el modo de seccionamiento está deshabilitado.

Capacidad deInterrupción

Se despliegan las capacidades de interrupción del dispositivo en kA.

Capacidad Máxima deVoltaje

Se despliega la capacidad máxima de voltaje del dispositivo: ya sea 15.5kV o 29kV.

Frecuencia deSistema

Se despliega la frecuencia del sistema eléctrico para la cual el dispositivo TripSaver II está con�gurado, en Hz.

Versiones deSoftware

Se despliegan tres piezas de información acerca de la versión de software: Aplicación; Bootloader (Gestor de Arranque) y Unidad de Microcontrolador de Frecuencia de Radio.

Artículos de la Pantalla LCD Disponibles—continúa

12

12

New ☛

Módulo de energía Transceptor USB

Cable de extensión

Adaptador AC

Nuestra última oferta, la función del Centro de Servicio de Configurabilidad del TripSaver II que proporciona a los clientes flexibilidad para la reconfiguración de sus dispositivos y la lectura de los registros de eventos utilizando el Software de Configuración del IntelliLink® TS-II de S&C.

La Intuitive Graphic-User-Interface (Gráfica Intuitiva de Interfaz del Usuario) hace el proceso de configuración rápido, fácil y agradable. El Software permite también a los

usuarios visualizar la información relativa al estado, leer los registros de eventos y realizar pruebas funcionales.

Software de Configuración IntelliLink TS-II de S&C

Kit de Configuración del Centrode Servicio El kit de configuración portátil incluye el suministro de energía universal para ali-mentar el TripSaver II y un transceptor USB para comunicar una computadora con el dispositivo.

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Números de Catálogo Base 990111 o 990211. TripSaver II Estilo para Punta de Poste—Aéreo Completo con capa-cidad nominal de 15 kV; 15.5 kV máximos; 110 kV NBAI; 110 amperes continuos; 4 000 o 6 300 amperes de inter-rupción, RMS, simétricos; distancia de fuga a tierra de 8½ pulgadas (216 mm); montaje de porcelana.

Números de Catálogo Base 990122 o 990222. TripSaver II Estilo para Punta de Poste—Aéreo Completo con capa-cidad nominal de 25 kV; 29 kV máximos; 125 kV NBAI; 100 amperes continuos; 4 000 o 6 300 amperes de inter-rupción, RMS, simétricos; distancia de fuga a tierra de 11 pulgadas (279 mm); montaje de porcelana.

Números de Catálogo Base 990132 o 990232. TripSaver II Estilo para Punta de Poste—Aéreo Completo con capa-cidad nominal de 25 kV; 29 kV máximos; 150 kV NBAI; 100 amperes continuos; 4 000 o 6 300 amperes de inter-rupción, RMS, simétricos; distancia de fuga a tierra de 17 pulgadas (432 mm); montaje de porcelana.

Números de Catálogo Base 993131-E o 993231-E. Trip-Saver II Estilo Alimentador de Ramales Completo con capacidad nominal de 15 kV; 15.5 kV máximos; 150 kV NBAI; 100 amperes continuos; 4 000 o 6 300 amperes de interrupción, RMS, simétricos; distancia de fuga a tierra de 24¼ pulgadas (616 mm); aisladores de Cypoxy.

Estilos del TripSaver II

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Manipulación del TripSaver II—Se Muestra el Estilo Aéreo—Para Punta de Poste

Closing TripSaver II back into mounting

Opening TripSaver II with Loadbuster ®

Five seconds after TripSaver II drops open, the vacuum interrupter resets.

TripSaver II can be readily closed back into the mounting using a standard hookstick equipped with an S&C Talon™ Fuse Handling Fitting or a distribution prong.

If the lateral circuit needs to be de-energized, TripSaver II can be opened using Loadbuster—the S&C Loadbreak Tool.

TripSaver II en posición abierta-desenganchada

Cierre del TripSaver II de regreso en su montaje

Apertura del TripSaver II con la Loadbuster®

Cinco segundos después de que el TripSaver II se abre, el interruptor en vacío se reconfigura.

El TripSaver II se puede cerrar fácilmente de regreso en su montaje utilizando una pértiga estándar equipada con un Aditamento de Manipulación de Fusibles Talón™ de S&C o con una punta de distribución.

Si el circuito ramal necesita ser desenergizado, el TripSaver II se puede abrir utilizando la Loadbuster—la Herramienta de Rompecarga de S&C.

El TripSaver II se puede cerrar fácil-mente de regreso en su montaje utilizando una pértiga estándar equi-pada con un Aditamento de Manipu-lación de Fusibles Talón™ de S&C o con una punta de distribución.

Si el circuito ramal necesita ser de-senergizado, el TripSaver II se puede abrir utilizando la Loadbuster—la He-rramienta de Rompecarga de S&C.

Dos segundos después de que el TripSaver II se abre, el interruptor en vacío se reconfigura.

Especificaciones

Capacidades de Tensión

15 kVTensión Operativa Nominal (kV)....................................................15Tensión de Diseño Máxima (kV)..................................................15.5Nivel Básico de Aislamiento (NBAI) del montaje.......................110

25 kVTensión Operativa Nominal (kV)....................................................25Tensión de Diseño Máxima (kV).....................................................29Nivel Básico de Aislamiento (NBAI) del montaje................125/150

Capacidades de Corriente

Corriente Continua (amperes) Todos los modelos……………………………...…….......100Corriente Simétrica de Interrupción (amperes) Todos los modelos…………………………........4 000/6 300Capacidad de Sobrecarga (minutos a 50°C) Todos los modelos 125 amperes (125%)………………………...............….....45 150 amperes (150%)……………………...............…….....11Corriente de Corta Duración de Medio Segundo, Simétrica (amperes) Todos los modelos—100 amperes…….........…….....6 300

Vida Mecánica

Número Mínimo de Operaciones……………..2000

Peso, en lbs. (kg)

15-kV (110-kV NBAI)………………….......….23 (10.5)25-kV (125-kV NBAI o 150-kV NBAI)…........25 (11.3)

Ciclo de OperaciónPorcentaje de la

Capacidad Máxima de Interrupción del

Circuito

Relación Mínima de X/R

Número de Operaciones por

Unidad

15-2045-55

90-100

248

322412

Total 68

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Boletín Descriptivo 461-32S Junio 2, 2014©

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