Transporte en Mineria Subterranea

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TRANSPORTE ENMINERIA

SUBTERRANEA

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 A. DEFINICIÓN

Es el conjunto de instalaciones,mecanismos, personal y normas que

sirven para trasladar el mineralfragmentado, materiales, herramientas,personal, etc. de un lugar a otro, tantoen trabajos subterráneos, superficiales

como subacuáticos.

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  Este transporte puede ser horizontal, inclinado,vertical o combinado.

Existen 2 grupos claramente definidos:

a) De flujo contínuo (fajas transportadoras, cablecarril, tuberías, etc.).

b) Pendular (Izaje, sobre rieles, sin rieles, etc.)

En Minería, el transporte generalmente escombinado:

Ore pass – carro minero – izaje - cable carrilDraw point – LHD – volquete – fajas transportadorasOtros.

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B. TRANSPORTE SOBRE RIELESb.1 Reglamentaciones

El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional enMinería en sus artículos 292 a 294 especifica sobre Diseño,Instalación y Mantenimiento de Ferrocarriles .

b.2 Locomotora de Trole

a) Definición

Es una pértiga o un pantógrafo instalado sobre la

locomotora eléctrica, provisto de un sistema de muellesque lo aplican por su extremo libre contra el cableeléctrico instalado debajo del techo de la galería, merced auna polea en cuya garganta entra el mismo, para tomar laenergía eléctrica (corriente contínua) destinada a los

motores, la misma que es transferida mediante un cableaislado.

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b) Características

Sus motores son accionados al hacer contactoel cable conductor aéreo o cable de trole (+)con la línea riel (-) a través de una roldana ozapata de la pértiga (o trole).

Existen locomotoras con dos líneas decatenaria, ambas suspendidas paralelamente.

En este caso, la línea riel ya no es utilizadapara conducir la corriente eléctrica (-) y elpantógrafo consta de dos roldanas o zapatas.

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c) Requerimientos

Corriente continua de 220 - 255 V.

d) Componentes del sistema

- Generador o transformador de corriente contínua.

- Cable conductor aéreo o cable de trole.- Material de cobre.Es de sección transversal en forma de 8 para su fácilinstalación mediante grampas, aisladores y varillas deanclaje en taladros apropiados.

- Pértiga, contacto móvil, pantógrafo o trolley, ubicadasobre la locomotora, que cierra el circuito al habercontacto con el cable conductor o lo abre en caso contrario.

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b.3 Locomotora de acumuladores o de baterías

a) Definición

Se denomina así porque para su accionamientorequiere de energía eléctrica contínua cedida

por baterías que pueden ser de plomo (o deácido) o de ferroníquel (o alcalinas) conectadosen paralelo y que son transportados por lamisma locomotora.

Periódicamente son recargados en lasEstaciones de Carguío de Baterías.

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b) Características

El acumulador de plomo (o de ácido) está compuesto por

celdas de 2 placas de plomo c/u y bañados en ácidosulfúrico.

Cada celda produce 2 voltios.

El acumulador de ferroníquel (o alcalino) es menospesado y menos voluminoso.

Cada celda está constituida por placas de níquel y zinccon una solución de potasa y agua destilada.

Cada celda produce 2,5 voltios.

Toda locomotora debe contar con 2 juegos de baterías:uno en operación y otro en carga.

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b.4 Locomotora de aire comprimido

a) Definición

Se denomina así al tipo de locomotora que requiere airecomrimido para el accionamiento de sus motores.

b) CaracterísticasCuenta con unos recipientes o botellas de airecomprimido de 700 litros de capacidad que sontransportados por la locomotora, para su accionamiento.

El aire comprimido en los cilindros (con una presión de 2

000 a 3 000 psi) pasa a una cámara de expansión donde esreducida a 200 ó 300 psi y recién accionan a los motoresneumáticos.

Requiere de instalaciones especiales de aire a altapresión para su transvase a los cilindros.

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b.5 Locomotora diesel

a) Definición

Son maquinarias que cuentan con motoresaccionados por petróleo, con las consiguientes

emanaciones de humos y gases.

b) Características

Deben contar con extinguidores contra fuegos.

Deben trabajar en zonas con sistemas deventilación adecuados.

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