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Personaje. crnica de un transPortista que Proyect su emPresa
desde cero
P.V.P. USD 2.00 incluido I.V.A.
mercedes-BenZ continentaL tire andina cHeVroLet jac macasa sHeLL
miraL
eL Gran Premio de tractocamionesen yaHuarcocHa
imfrisa, desiGnada mejor ProVeedora deL ao 2014
eL transPorte de Buses, un mercado con Buen futuro
sinotruKModelo HOWO T7H, poderoso en las vas de Ecuador
www.acelerando.com.ec AO 11 - N. 41 - AGOSTO-SEPTIEMBRE 2015 -
ECUADOR
r e V i s t a e s P e c i a L i Z a d a e n c a m i o n e s - B
u s e s - t a X i s - a u t o P a r t e sTRANSPORTE
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edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
c6
ContenidoREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi
directorLic. Walter Toapanta
[email protected] 903 9390 / 099 784 9549
coordinador GeneraLWalter Esteban Twoapanta Albn
Gerenta administratiVa Elsa Albn
Gerenta corPoratiVaIng. Eliana Toapanta Albn
cronista GrficoPatricio Chvez
asesora comerciaLLorena Orbe Olmedo
[email protected] 2820 550
PGina WeBwww.acelerando.com.ec
circuLacinRicardo Garca
reVisin de teXtosCorrecciones Ideomticas Ecuador
diseo-diaGramacinTinta Diseo Visual
foto PortadaSINOTRUK HOWO T7H
oficinas quitoUlloa N 34-649 y Repblica.
Oficina 201.Telfonos: 2249-204 / 2847-220
3319-490 / (099) 7849-549(099) 1280042
imPresinEDIECUATORIAL
TRANSPORTE&Acelerandoes una publicacin bimensual
de la Revista ACELERANDO que se edita en Quito, Ecuador.
[email protected]
Una produccin de ACELERANDO & Comunicaciones,
ACELCOM CA. LTDA.
22
Revista TRANSPORTE Asociada con la revista Caminhes de
Brasil
v i s t e n o s e n w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
c
CLASIFICACIN DE CONTENIDOS
O OPININ
P PUBLICITARIO
i INFORMATIVO
E ENTRETENIMIENTO
F FORMATIVO/EDUCATIVO/CULTURAL
D DEPORTIVO
PRODUCTOLa multinacional
Cinascar cuenta con la represen-tacin de
camiones Sinotruk para el mercado nacional.
8 El METRO DE QUITOLa obra ms importante para la capital est en
el limbo por falta de liderazgo municipal.
10 MERCADOMercedes-Benz realiza notables alianzas para la
comercializacin de camiones en Quito y Guayaquil.
12 COPA TRACTOCAMIONESLa Federacin de Transporte Pesado
delEcuador organiza el evento ms esperado.
16 BUSES INTERPROVINCIALESEl experto en transporte, Ivn Campos,
hace un anlisis sobre el estado del transporte pblico de
pasajeros.
18 EMPRESAEl grupo Mavesa tuvo una destacada actuacin en el
evento de Hino Parts Skill Contest en Costa Rica.
24 PREMIOLa empresa Imfrisa fue reconocida como la mejor
Proveedora del Ao 2014 por GM-OBB del Ecuador. 32 GREMIOLa
Fedotaxis celebr el 44 Congreso Nacionalde Taxistas en la ciduad de
Quevedo.
36 GREMIOLa Fenacotip organiz las Sptimas JornadasDeportivas en
Santo Domingo de los Tschilas.
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EditorialREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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O
8
El Metro de Quito, una obraque an sigue en discusin
WALTER TOAPANTADirector General
Cuando el Dr. Mauricio Rodas estuvo de candidato para al-calde
de Quito, su mayor oferta de campaa fue la construc-cin del Metro.
Lo dijo con tanto nfasis y conviccin que la ciuda-dana quitea
entera lo crey.
Gan la Alcalda el Dr. Rodas y de manera inexplicable el Metro,
una obra iniciada en su fase uno con la construccin de las
estacio-nes de La Magdalena y El Labrador que al momento estn
listas, al pa-recer pas a segundo plano.
En lugar de poner manos a la obra, la construccin fue
politiza-da al interior del Cabildo y desafor-tunadamente se
evidenci falta de liderazgo de la primera autoridad quitea para dar
paso al Metro, que ha sido calificado como el ms im-portante en
este siglo para Quito.
En los ltimos das la obra ha tomado vigencia con el anuncio del
Alcalde sobre el inicio del proce-so de negociacin con el consorcio
brasileo Acciona Odebrecht, con una rebaja aparentemente muy
fa-vorable de USD 50 millones.
Segn la planificacin inicial, la fase dos, es decir, la
construccin del tnel desde Quitumbe hasta El Labrador, debi estar
al momento en plena labor.
Inclusive se tena previsto que a finales de 2016 deba estar
listo y funcionando a plenitud.
Nada de eso se ha hecho. Se ha perdido ms de ao y medio en
dis-cusiones improductivas, mientras la ciudad cada da se debate en
el trfico incesante.
Creo que el Alcalde se equivoc al dejar que mucha gente al
interior
del Concejo Metropolitano hablase mucho del Metro, e incluso
mal, y no contribuy en acciones concretas para su realizacin.
Hasta ciertos medios de comu-nicacin que se metieron en el tema,
no para contribuir positivamente, sino para meter ms lea al
fuego.
Ojal que con la decisin del Alcalde de continuar con el proceso
de negociacin y su inmediata cons-truccin, el Metro no sufra
contra-tiempo alguno y se encarrile en su ruta correcta para
beneficio de mi-les de quiteos y ecuatorianos.
La movilidad quitea es una tarea pendiente de la actual
admi-nistracin municipal y sera bueno que de una vez por todas se
tomen acciones para paliar de alguna for-ma este martirio que es el
transporte pblico en todas sus modalidades.
Ha pasado ms de ao y medio y an no existe
una negociacin concreta de la
fase 2 del Metro de Quito.
Se ha perdido mucho tiempo.
FOTOS Patricio Chvez. TRANSPORTE &Acelerando.
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MercadoREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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10
Autolider Ecuador S.A., repre-sentante de los vehculos Pre-mium,
camiones y chasis para buses Mercedes-Benz en Ecuador desde enero
2013, realiza alianzas comerciales muy interesantes con clientes y
empresas del pas.
En el segmento de los vehculos profesionales, la compaa
comer-
cializ una flota respetable de ca-miones modelo AXOR 1843.
Pablo Medina, asesor comercial, resea la negociacin realizada.
Corporacin Noboa es una de las empresas exportadoras de banano ms
prestigiosas de nuestro pas. La divisin de transporte y exportacin
de fruta son parte del conglomera-do de compaas de Corporacin
Noboa, siendo un potencial cliente para comercializar unidades.
Considerando que entre su flo-ta hay unidades Mercedes-Benz se
realiz el respectivo acercamiento.
Como esta negociacin se hizo en equipo, se realiz una prueba de
ruta con nues-tro cabezal Mercedes-Benz AXOR 1843.
Comprobaron que este camin brinda fiabilidad y rentabilidad
ex-traordinarias, confort impresionante y un nivel de seguridad
ejemplar.
El ejecutivo de Autolider tam-bin se refiri al desarrollo del
mer-cado de camiones en la Costa. Es muy interesante y competitivo,
con clientes de todas las caractersticas.
Para poder enfrentar este mer-cado, la empresa cuenta con una
diversidad de modelos y equipos que hacen posible configurar el
ve-hculo. El cabezal Mercedes-Benz es ideal para cualquier
aplicacin, considerando precios, formas de pago, tiempos de
entrega, garanta y posventa, brindando seguridad y rentabilidad.
Autolider es actitud y confianza entre sus clientes.
FOTO Archivo particular
La flota de camiones modelo Axor 1843 destinada para el grupo
Noboa.
Pablo Medina, asesor comercial de AutoliderEcuador S.A.
Autolider representante general de Mercedes-Benz es actitud y
confianza entre sus clientes
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QUITO: Av. Galo Plaza Lasso 5898 y Manuel Zambrano.Telf.: (593
2) 3930 780 SUCURSAL SUR: Av. Pedro Vicente Maldonado y Transversal
N3. PBX: (593 2) 393 0780 GUAYAQUIL: Av. de las Amricas y Eugenio
Almazn. Ed. de las Amricas. PBX: (593 4) 371
3080www.mercedes-benz.com.ec Mercedes-Benz AutoLider Ecuador
Chasis OF 1721 Homologado modelo 2016 Motor mecnico
Mercedes-Benz OM 366 LA 211 CV. Caja de cambios Mercedes-Benz G60
seis marchas. Dual en el eje de traccin. Chasis para todas las
aplicaciones de transporte: urbano, interparroquial,
interprovincial, turismo. Peso Bruto Vehicular PBV de 17 Tn,
homologado para 90 pasajeros. Calidad y economa en
mantenimiento.
Vistenos en nuestro nuevo local!
Fotografa para fines publicitarios, especificaciones de los
camiones pueden variar sin previo aviso.
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EventoREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
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12
LA FEDERACIN de Transporte Pesado del Ecuador es la entidad
organizado-ra de este certamen por tercer ao.
Sesenta y cuatro camiones estarn en la lnea de partida el
domingo 30 de agosto.
El evento ms esperado por la aficin tuerca del pas, la Copa de
los Cabezales, se rea-lizar el domingo 30 de agosto en el autdromo
de Yahuacocha.
La Federacin Nacional de Transporte Pesado del Ecuador, que la
preside el ingeniero Juan Carlos Andrade, es la entidad
organizado-ra por tercer ao consecutivo.
En la fase inicial de esta singu-lar competencia de los vehculos
peso pesados participarn 64 cabe-zales, de acuerdo al reglamento
que
se ha elaborado para esta edicin.Andrade considera que es un
nmero apropiado de cabezales para un evento multicolor de seis
pruebas, empezando por las elimi-natorias por muerte sbita.
Y as, los mejores conductores irn accediendo a octavos de final,
cuartos de final, semifinal y final hasta lograr coronar al nuevo
rey de las carreteras ecuatorianas.
La fiesta empezar el sbado con las adecuaciones del escenario y
el desfile nocturno de los camiones por las principales calles y
avenidas de Ibarra, como un prembulo a lo que ser el plato fuerta
de la com-perencia el domingo 30.
Segn los organizadores, la prue-ba tendr una duracin de ucinco
horas. El precio de las entradas para las dos tribunas es de USD
5.
PERiciA, MANEjO y cONcENTRAciN
LA ORGANIzACIN ha establecido un regla-mento de competencia
claro y transparente. Para ello se ha elaborado un cuadro de seis
pruebas donde se combine la pericia, el manejo, la velocidad y la
concentracin de cada uno de los conductores. Juan Carlos Andrade
seala que a pesar de los momen-tos duros que vive el pas, la
Federacin ha hecho un esfuerzo para organizar un evento de esta
clase y as confraternizar con los compaeros del transporte en
general.El premio para el ganador del 2015 ser e USD 3 000, para el
subcampen 2 000 y tercer puesto 1 000. Entre una competencia y otra
durante el da habr algunas sorpre-sas originadas por las empresas
auspician-tes como Chevrolet Camiones, Cinascar, Autec, Continental
Tire Andina, Valvoline, In-dusur entre otras. Las dos tribunas
estarn habilitadas para el pblico.
FOTOS ACELERANDO
El Gran Premio de Tractocamiones, una realidad en
Yahuarcocha
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PublirreportajeREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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Macasa le da la bienvenida a ValvolineMacasa, empresa
ecuatoria-na con 40 aos en el mer-cado y representante de
prestigiosas marcas como camio-nes Mack, camiones y buses Vol-vo y
llantas Michelin, incorpor recientemente un nuevo miembro a su
portafolio: Lubricantes Val-voline.
Sobre esta alianza, Gonzalo Es-cudero, gerente de Operaciones de
Macasa, expres lo siguiente: La prioridad de Macasa no solamente es
de vender camiones, sino tam-bin de brindar soluciones integra-les
360 al mercado de transporte y construccin.
Para esto, necesitamos tener un stock adecuado de repuestos,
llantas y ahora incluimos lubrican-tes Valvoline. Al ser una marca
reconocida mundialmente por su calidad, se acopla plenamente a
nuestro portafolio de productos y la premisa que mantenemos de
brindar el mejor servicio posventa del mercado con un personal
alta-mente calificado para darle las me-jores soluciones del
mercado.
Benjamn Rosales, gerente de Planta y Comercializacin de
Valvoline, nos comenta: Esta alianza comercial que realizamos es
muy importante ya que Maca-sa representa a marcas lderes e
innovadoras. Adems, tiene una gran infraestructura diseada para
ofrecer soluciones de valor y servi-cios de calidad a sus clientes.
Nos identificamos plenamente con este modelo de negocio y nos
entusias-
ma que Macasa forme parte de la red de distribuidores Valvoline
en Ecuador.
Sobre ValvolineEs la primera marca de lubrican-
tes a nivel mundial, establecida en 1866 en Estados Unidos, con
pre-sencia en ms de 140 pases, lder en tecnologa, investigacin y
desarrollo.
Cuenta con una amplia gama de lubricantes y fluidos
automo-trices para cada necesidad. Val-voline desarroll el primer
lubricante para motores de alto kilometraje, y el primer lubricante
semi-sinttico.
Valvoline es reconocida por todos los ecuatorianos como una
marca innovadora en la industria de lubricantes, as como por
tener una extensa gama de productos de excelente calidad, lo cual
incluye lubricantes para motor, fluidos de transmisin y aceites de
engranaje, lubricantes industriales, fluidos hi-drulicos, grasas,
entre otros.
Macasa contina expandiendo el portafolio de sus productos para
brindar soluciones a sus clientes, siempre con elementos de alta
ca-lidad, respaldados por un servicio personalizado de primer nivel
con cobertura nacional, mano de obra calificada y certificada bajo
estn-dares internacionales de fbrica, y el ms amplio stock de
repuestos que cuenta la empresa.
De izquierda a derecha: Melecio Ventura, jefe de Lubricantes
Macasa; Benjamn Rosales, gerente de Planta y Comercializacin
Valvoline; Gonzalo Escudero, gerente de Operaciones; y Vctor Macas,
jefe regional de Lubricantes Macasa.
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GremioREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
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Hacia dnde apunta eltransporte interprovincial?
El modelo de Ecuador para lograr un servicio eficiente sera
evitar los monopolios, garantizar las tarifas, brin-dar la
cobertura adecuada y tener una oferta constante. El transporte
pblico est su-jeto a la contraprestacin econmica y considerado
es-
tratgico; es regulado directamen-te por el Estado, pero se
advierte tambin que aunque este conserva la propiedad exclusiva de
las rutas y frecuencias, estas pueden ser ex-plotadas
comercialmente por com-paas autorizadas, mediante con-tratos de
operacin. El transporte interprovincial es un negocio que puede ser
mejor, tanto para usua-rios, como para empresarios y en el cual el
Estado es clave. Veamos tres experiencias de otros pases: Brasil
(altamente regulado): des-de los aos 80, el Estado, dict normas que
establecan una tarifa regulada, ttulos habilitantes para
Servicio. En Ecuador existe una buena predisposicin para mejorar
el parque automotor y las carroceras.
La oferta de chasises y carroceras de buses es variada y de
calidad en el Ecuador.
POR IVN CAMPOS, Experto en Transporte
para TRANSPORTE & Acelerando
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GremioREVISTA TRANSPORTE & Acelerando i
las empresas con una duracin de 40 aos y algunos subsidios. Esto
gener en que el 92% del transporte interpro-vincial era atendido
por una sola empresa. (Brasil es 30 ve-ces ms grande que
Ecuador).
El 8% restante era atendido por cinco empresas. Sucedi lo
espera-do: costos de operacin por pasaje-ro bajos (pocos buses, muy
llenos) y costos de operacin por bus altos (muchos buses viejos).
Argentina (medianamente regu-lado): en los 90 se liberaron tarifas,
se otorgaron algunos subsidios, se licitaron nuevas rutas con
hora-rios asignados, ttulos habilitantes de 10 aos de vigencia
(estos eran transferibles en caso de quiebra
de la compaa). Esto aument el 16% en la cantidad de compaas de
transporte, de 150 a 185, lo que origin costo de operacin por
pa-sajero alto (muchos buses, pocos usuarios).
Posteriormente se regula la tari-fa y la cantidad de vehculos,
lo que cambia el escenario a costos de ope-racin por bus bajos
(buses nuevos entran al mercado) y a la creacin de tipos de
servicio ya que se per-miti una tarifa sin regulacin para servicios
de lujo, generando un cre-cimiento del turismo y competencia sana
del sector. Chile (poco regulado): desde los 80 se desrregulariz la
tarifa. Hoy es determinada totalmente por la compaa de transporte.
El Estado solo regula condiciones mnimas de seguridad de los
equipos, mante-
niendo los horarios y los recorridos a discrecin de las compaas
de transporte autorizadas.
Al comienzo de este escenario, aumenta la cantidad de compaas
alentadas por la importacin per-mitida de buses usados, lo que
ge-ner altos costos de operacin.
Luego salen los buses usados y se crean incentivos para buses
nuevos, lo cual por los costos de in-versin en flota nueva origina
que queden unas pocas empresas o con-glomerados de varias compaas y
costos de operacin bajos por buses nuevos. Pero lo ms interesante
de este proceso, es la creacin de tipos diferentes de servicio,
aumentan-do la participacin en el mercado de pasajeros (60%),
superando al tren, al avin y al vehculo perso-nal. (Competencia de
modos).
El objetivo de las empresas de transporte interprovincial debe
concentrarse en mejorar la calidad del servicio, buscando la
redistribucin de la riqueza para los actores.
Aqu una de las unidades de lservicio interprovincial de la
empresa Expreso Tulcn.
El MOdElO EN EcuAdOR
EN ECUADOR el transporte interprovin-cial es vigilado por un
Estado que busca: evitar monopolios, garantizar tarifas, dar
cobertura (mbito de operacin) y oferta constante.Tenemos una compaa
de transporte a la cual no le afecta la cantidad de pasa-jerosque
se movilicen, un dueo del bus al cual no le afecta la calidad del
servicio y un usuario que no diferencia calidad en el servicio,
porque no existen servicios diferenciados.Proponemos algunos
cambios para el mejoramiento del servicio.1. Un modelo de NICA
COMPAIA por corredor vial y licitaciones de rutas por corredores
viales; 2. Exclusividad en la operacin por nmero de aos; 3.
Consi-derar otros sistemas de remuneracin a propietarios (por
kilmetro); 4. Congelar cantidad de buses buscando correcto ta-mao
de flota; 5. Implementar servicios de administracin integral de
flota en las compaas; 6. Implementacin de CAJA COMN y 7.
Implementar diferentes tipos de servicio, que puede ser excelente
por el buen estado de las carreteras.
FOTOS Walter Toapanta. TRANSPORTE &Acelerando.
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EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi
Mavesa destac en Hino Parts Skills Contest 2015
En un evento latinoamericano realizado en Costa Rica por
iniciativa de Hino Motors Limited Japn e Hino Motors Ma-nufacturing
de Estados Unidos, se realiz recientemente el Hino Parts Skill
Contest en Costa Rica.
Grupo Mavesa tuvo una desta-cada participacin con Daro Fru-tos,
segundo lugar despus de la nicaragense Casa Pellas. El terce-ro fue
Purdy Motors de Costa Rica.
Los asesores de repuestos, de los distribuidores de Hino Am-rica
Latina y el Caribe pusieron de manifiesto sus conocimientos,
destrezas y actitud comercial en la bsqueda de destacar como los
mejores.
Frutos este resultado entre los representantes de 13 pases
reuni-dos en el hotel costarricense Ma-
Premiacin a los ganadores del evento de Hino en San Jos de Costa
Rica. Daro Frutos, de Mavesa, recibe su trofeo.
rriott en la capital de San Jos.Las pruebas consistieron en
dos fases que contemplaron un examen en lnea y representacio-nes
de atencin a clientes, que tras los puntajes alcanzados en estas
dos etapas se determin su puntaje final y su ubicacin en esta
com-petencia.
El evento fue realizado por Hino Motors Manufacturing los das 23
y 24 de julio con la coope-
racin de Purdy Motor S.A, distri-buidor Hino en Costa Rica.
En el certamen estuvieron pre-sentes Shigehiro Matsuoka, snior
general mnager; Hideo Ogawa, general mnager OPD; Taro Naga-no,
mnager OPD de Hino Motors Limited. Y de los seores Christian
Revecho, vicepresidente; Erich No-voa, snior mnager; Jun Sekiya e
Hiroshi Itoh, de Hino Motors Ma-nufacturing.
17 AOS
DE
EXPERIEN
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CUIDAR DE TU SALUD
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ENTRENAMIENTO PERSONAL
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Producto
REVISTA TRANSPORTE & Acelerando
edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
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SINOTRUKHowo T7H, el camin estrella de Cinascar
Se trata de un cabezal equipado con motor MAN de 11 000 litros y
una potencia de 430 caballos.
MOTOR: MAN MC11.43-30TiPO: electrnico, turbo
intercooler.CiLiNDRAjE: 10.518POTENCiA: 430 a 2 300 rpmTORqUE: 2
100 NM a 1 000-1 400 rpmTiPO DE COMBUSTiBLE: diselTRANSMiSiNMODELO:
zF16S2230T0MARChAS ADELANTE: 16MARChAS REVERSA: 2EjE DELANTERO: 7
000 kgEjE POSTERiOR: eje tandem de doble reduccin (catalinas) con
hojas de resorte.
direccin: zF hidrulica asistida.
ficHA TcNicA
Uno de los modelos ms importantes de la marca asitica Sinotruk
es el Howo T7H de 430 caballos de potencia, ideal para las
carreteras ecuatorianas. Este cabezal viene con un diseo de techo
alto con doble litera y asiento neumtico para el conductor. Ya est
en el mercado ecuatoriano gracias a la representacin de
Cinascar.
-
MOTOR: SinotrukMODELO: D1242TiPO: mecnico, turbo
intercoolerCiLiNDRAjE: 11.596 cm3POTENCiA: 420 HP a 2 000
rpmTORqUE: 1 820 NM a 1 100-1 500 rpmNORMA DE EMiSiONES: Euro
IIIFRENOS: neumtico de doble circuitoDELANTERO: tambor con
ABSPOSTERiOR: tambor con ABSFRENO MOTOR: Jacobs a las vlvulas
ficHA TcNicA
Producto
REVISTA TRANSPORTE & Acelerando
edicin 41 / agosto 2015 23
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Se trata del camin estrella de Sinotruk, hoy en el mercado de
Ecuador con los modelos 2016. De la mano de Cinascar ha llegado al
pas este todoterreno con una potencia de su motor de 420 caballos y
un torque de 1 820 Nm a 1 100 y 1 500 rpm.
Un camin hecho para las vas del Ecuador: mo-tor turbo
intercooler de 420 caballos de potencia.
Los especialistas dicen que es un cabezal que se adapta a toda
clase de vas y condiciones, donde sale a relucir su potente
propulsor, con una interesante economa de com-bustible y, claro
est, una excelente rentabilidad para los conductores o flotistas de
grandes empresas.
FOTOS Patricio Chvez. TRANSPORTE & Acelerando
SINOTRUKA7 420 6x4, mxima fuerza y rentabilidad comprobada
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EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
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Imfrisa: la clave parael xito es la innovacin
La empresa recibi el mximo galardn de GM-OBB del Ecuador por su
liderazgo en la fabricacin nacional de componentes automotrices.
Mejor Proveedor del Ao fue su premio.
Durante el evento de premiacin de Proveedor del Ao 2014:
directivos de GM OBB del Ecuador junto con representantes de las
empresas ganadoras.
La compaa Industria de Ma-teriales de Friccin (Imfrisa) desde
que empez a fabricar suspensiones en el pas en 2011 ha logrado
sonados reconocimientos por parte de su cliente principal, el ms
importante y exigente como es GM-OBB del Ecuador.
Pero este ao fue la consagra-cin de Imfrisa cuando en el
recien-te evento de gala en Yaku Parque Museo del Agua, su gerente
general Luis Carlos Garca recibi de ma-nos del presidente ejecutivo
de GM-OBB, Luis Landnez, el galardn como el Mejor Proveedor de
2014.
Garca confiesa que no lo espe-raba este premio, pero considera
que es producto a que su empresa trabaja en constante
innovacin,
buscando siempre qu tipos de componentes se pueden producir para
la industria aumotriz nacional.
El principal de Imfrisa recono-ce que este logro se debe gracias
al trabajo de su equipo humano que est comprometido con la calidad
y la entrega justo a tiempo.
General Motors motiva a sus socios estratgicos a ser parte de la
visin empresarial que gua sus procesos y los convoca a nuevos
re-tos y metas para optimizar la cade-na de valor y aportar con el
creci-miento y desarrollo de la industria nacional.
Reconocer la calidad de los pro-ductos, los niveles de servicio,
la in-corporacin permanente de nuevas tecnologas y consolidarse
como un
proveedor competitivo son caracte-rsticas que identifican el
nivel de industria con la que GM OBB del Ecuador aporta diariamente
al pas.
En el proceso de seleccin, se evaluaron a todos los proveedores
principalmente en cuatro ejes: cali-dad que cumpla o exceda los
reque-rimientos; servicio de excelencia en la entrega de materiales
y ejecucin de servicios; tecnologa innovadora en el producto, el
servicio y los pro-cesos; y competitividad alineados a los
objetivos de GM OBB del Ecua-dor y de mercado
Segn GM, Imfrisa demostr su confianza en el cambio de la matriz
productiva del pas, y con-juntamente con su socio estratgi-co
Amortipartes pusieron en mar-
FOTO Archivo particular
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EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
c 25
i
cha la primera y nica planta de amortigua-dores en el Ecuador,
incorporando alta tec-nologa amigable con el medioam-biente, con
altos estndares de calidad para producir amortigua-dores de equipo
original y para el mercado de reposicin.
Luis Carlos recuerda que re-cientemente hicieron una inversin de
USD 50 000 en un software que monitorea y controla la fabricacion
de los amortiguadores.
La planta, ubicada en el norte de Quito, produce partes y piezas
como suspensiones, amortiguadores
y en breve cubos de rueda. Todos estos son ciclos de
innovacin. Siempre estamos pensando qu cosas podemos hacer con
calidad para tratar de satisfacer las necesidades de nuestro
cliente.
El alto ejecutivo recientemente estuvo de gira comercial por
Chi-na buscando opciones de negocios para instalar nuevos productos
en el segmento automotor.
Ser lder entre todos los pro-veedores de GM es un
reconoci-miento muy importante que lo ob-tuvimos tambin en 2012 y
que nos impulsa a seguir adelante y a tratar de hacer las cosas
bien, no solo por
el premio, sino por la satisfac-cin de que estamos haciendo
industria y en muy buena for-ma, dijo Garca.
Imfrisa tiene una his-toria de 40 aos en el pas.
Hoy pertenece al grupo empresa-rial colombiano Chaid Neme con
operaciones en algunos pases de la regin.
En los ltimos aos ha realiza-do importantes inversiones para la
instalacin de la plan-ta y la fabricacin de componentes para
vehculos como Aveo, Sail y Grand Vitara SZ.
TRAyEcTORiA dE lA EMPRESA
hiSTORiA. La compana se fund en 1973 y empez produciendo
materiales de fric-cin, recuerda Guido Montenegro, gerente de
Operaciones de Imfrisa. En 1984 pas a ser parte del grupo
colombiano Chaid Neme diversificando el negocio a nivel regional.En
2003 empez la alianza con GM impor-tando, almacenando y
distribuyendo produc-tos terminados bajo el plan justo a tiempo.La
empresa pas de ser netamente logstica a produccin cuando en 2011 se
mont la primera planta de suspensiones y el ao pa-sado se constituy
la fbrica de amortigua-dores en alianza con su socia Amortipartes,
con estndares de calidad y seguridad.
FOTOS Walter Toapanta. TRANSPORTE &Acelerando.
Guido Montenegro, gerente de Operaciones de Imfrisa.
Partes y piezas de suspensiones fabricadas en la planta ubicada
en el norte de Quito.
La planta de Imfrisa y Amortipartes se desarrolla con altos
niveles de calidad y control.
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Isaac Albniz N47-18 y Mozarth Telfs.: 2407-148 / 2414-970 /
2414-924 / 099 669074 [email protected] Casilla:
17-0410503 Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81
Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 Guayaquil-Ecuador
ServicioREVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi
El buen uso del lubricantealarga la vida de un motor
Esteban Faini, representante comercial e industria de Primax en
el Ecuador.
Servicio. Posventa de Primax ha privilegiado el contacto directo
con el transportista para juntos hacer un diagnstico de un vehculo
o flota con resultados muy satisfactorios.
El representante comercial In-dustria B2B para el sector del
Transporte y la Constrccin en Primax, Esteban Faini, brinda algunos
tips sobre el uso de los lu-bricantes en el transporte.
Hemos identificado cuatro ti-pos de servicios posventa que nos
permite entregar al cliente la infor-macin requerida.
Shell Lub Analyst: anlisis de aceite usado donde podemos
mane-jar un histrico por unidad y una tendencia en flota.
Capacitacin: de acuerdo con los requerimientos del cliente.
Visitas tcnicas: asesora en el si-
tio donde el cliente opera para ayu-dar a la toma de decisiones
y me-jorar en desempeo de sus equipos.
Videoscopia: este es un diferen-ciador en el servicio posventa.
Esta herramienta nos ayuda a llevar re-gistros de cmo se encuentran
las unidades con el pasar de los aos y de esta forma tambin
prevenir da-os mayores o podemos encontrar fallas menores sin tener
que desar-
mar un motor, como por ejemplo mala inyeccin de combustible,
asientos de vlvulas, ralladuras de pistones, rotura vlvula top
rade.
Primax Comercial del Ecuador dispone de dos marcas de
Lubri-cantes Shell (Rimula, Helix, Spirax, Gadus ) y Pennzoil. En
cada una manejamos el 100% de los requeri-mientos para el sector de
transpor-tes ya sea liviano o pesado.
FOTO Patricio Chvez. TRANSPORTE &Acelerando.
lA vidA Til dE uN MOTOR
consejos. Esteban Faini seala: Com-binando estos cuatro
servicios de pos-venta y un aceite de la ms alta calidad como lo es
Shell y Pennzoil, podemos alargar la vida til del aceite y reducir
el costo de mantenimiento de las unidades, llevando al cliente no
solo a un menor consumo de lubricante, sino a tener menor desgaste
en todas las partes de la unidad y alargando la vida til de los
equipos.Faini reitera que el videoscopia es pri-mordial a la hora
de obtener imgenes de motor, caja de cambios, diferenciales y en
sistemas hidrulicos y as hacer un diagnstico real.
Proveedor del Ao
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Proveedor del Ao
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Autolder se expande en elmercado automotor nacional
mercado. Con instalaciones amplias, confortables y modernas
cuenta hoy Autolder para sus exhibiciones de vehculos Mercedes-Benz
livianos, camiones y bu-ses terminados.
En la av. Galo Plaza Lasso, frente a la DAC, son las nuevas
instalaciones de Autolder.
FOTOS Patrcio Chvez. TRANSPORTE &Acelerando.
Luego de tres aos de estableci-da en el pas, Autolder Ecua-dor
S.A., representante oficial de la marca alemana Mercedes-Benz ha
dado pasos importantes en su fase de expansin.
Hoy cuenta con instalaciones de primer nivel en el norte de
Quito para atender a sus usuarios tanto para vehculos livianos como
para camiones y buses terminados.
El gerente comercial Carlos Guibovich seala que su empresa, a
pesar de factores externos e inter-nos que afectan econmicamente a
Ecuador, sigue teniendo fe y mucha expectiva por invertir y seguir
lo-grando buenos resultados.
En estas nuevas instalaciones ofrecemos un servicio integrado.
Son amplias, modernas y muy con-fortables para nuestros
clientes.
Guibovich, si bien este ao no ha sido el mejor para el mercado
automotor en general, considera que su empresa ha crecido
satis-factoriamente. Recientemente ha comercializado flotas de
camiones Mercedes-Benz con grupos como Noboa, Mamut Andino. En
breve entregar 42 camiones a la empresa Transcoi y una flota de
blindados para la empresa Vazcorp.
Carlos Guibovich, gerente comercial de Autolder en Ecuador.
El show room de Mercedes-Benz livianos. Aqu el primer triciclo
patentado en 1886.
EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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GremioREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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Quevedo, gran anfitrinpara el taxismo nacional
Evento. Para el taxismo nacional, el Congreso de Que-vedo fue
uno de los ms importantes para el gremio por temas cmo mejorar y
dinamizar esta modalidad del transporte.
Como histrico calific Jorge Caldern Cazco, presidente de la
Federacin Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis
(Fedotaxis), al 44 Congreso Nacio-nal de Taxis realizado el 23 y 24
de julio en Quevedo.
A la cita concurrieron los taxis-tas de todas la provincias,
quienes durante dos das debatieron temas inherentes al sector en el
coliseo de deportes Wellington Chag La.
Como siempre, el certamen fue liderado por Caldern Cazco, quien
fue ratificado como presidente na-cional por las autoridades
nacio-nales. En su discurso agradeci a
sus miles de compaeros que con-currieron al Congreso y resalt el
buen momento que est pasando el taxismo ecuatoriano gracias al
tra-bajo de la dirigencia y la colabora-
cin de sus asociados en cada una de las provincias.
En la sesin solemne del jueves 24, Caldern en su discurso dijo:
Invito a las autoridades de Gobier-no de la Revolucin Ciudadana a
seguir trabajando en conjunto con Fedotaxis para buscar mejorar y
dinamizar esta modalidad de trans-porte comercial que representa
a
En la sesin solemne. Lic. Gabriela Rivadeneira, presidenta de la
Asamblea Nacional; Jorge Caldern, presidente de Fedotaxis; Walter
Sols, ministro de Transporte; y Lorena Bravo, directora de la
ANT.
El tradicional. desfile de los agremiados nacionales fue acogido
con agrado por la ciudadana.
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GremioREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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ms de 60 000 valientes taxistas ecuatorianos.
En el evento de gala, realizado en el interior del coli-seo de
Quevedo, con-t con la presencia de la licenciada Gabrie-la
Rivadeniera, presi-denta de la Asamblea Nacional; Walter So-ls,
ministro de Transporte y Obras Pblicas; Lorena Bravo, directora
ejecutiva de la Agencia Nacional de Trnsito y de otras autoridades
de
Quevedo y la provincia de Los Ros. Jorge Caldern en su
manifies-
to dijo que el taxismo nacional es un sector muy importante para
el desarrollo econmico y social del pas. Sus miembros son los
autnti-cos guas tursticos por lo que pidi a las autoridades
gubernamentales mayor atencin a dicho sector, en especial en el
tema de capacitacin eseando el ingls para recibir con alegra a los
turistas extranjeros que da a da visitan nuestro hermoso pas.
La Presidenta de la Asamblea se rob la pelcula de la noche y se
gan el aplauso de los congresistas.
La sorpresa de la noche fue el fes-tejo por adelantado del
cumplea-os de Gabriela Rivadeneira, para quien la Fedotaxis le
brind una serenata con mariachis y se rompi el protocolo con la
algaraba de los presentes que buscaban una foto para el recuerdo
con la principal autoridad de la Asamblea Nacional.
Rivadeneira agradeci la invita-cin al Congreso y mencion todas
las acciones emprendidas desde la legislatura en pro de todas las
mo-dalidades del transporte a travs de la creacin de leyes y
reglamentos que optimizan y modernizan la prestacin de servicios
del trans-
porte en todas sus modalidades.Rivadeneira felicit a la
Fedota-
xis por la excelente organizacin del Congreso y al Consejo
Directivo por todo el trabajo realizado y las ges-tiones
desempeadas ante las auto-ridades de Gobierno para mejorar la
calidad de vida de sus federados en todo el pas.
El ministro Walter Sols felicit al gremio por su alto grado de
orga-nizacin y record que el Gobierno ha construido cerca de 8 000
km de carreteras, una obra que ayuda a la economa de los taxistas y
al cui-dado, seguridad y durabilidad sus vehculos de trabajo.
FOTOS TRANSPORTE & Acelerando
Jorge Caldern rindi cuentas
ante el Congreso apoyado de una
plataforma tecnolgica, con
videos y fotos.
El presidente Jorge Caldern condecor con la medalla al mrito al
ministro de Transporte y Obras Pblicas, el ingeniero Walter
Sols.
Acuerdo. La presidenta de la Asamblea Nacional, Gabriela
Rivadeneira, entreg un acuerdo legislativo de felicitacin a los
taxistas ecuatorianos.
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Congreso de la integracinde los taxistas del pas
El comit de ponencias del Congreso Nacional de Taxis-tas en
Quevedo sac algunas resoluciones para que el directorio de la
Fedotaxis realice las gestiones durante este ao ante las
autorida-des competentes en pro de sus miles de agremiados.
Entre las ponencias ms im-portantes destacan: solicitar a
Fe-dotaxis las gestiones ante la Agen-cia Nacional de Trnsito
(ANT), con la finalidad de que se elimine el portal de denuncias
del uso del taxmetro en la pgina web de di-cha institucin, por ser
atentatorio
al gremio amarillo, ya que como es de conocimiento pblico muchas
de las mismas carecen de veracidad, perjudicando grandemente a los
compaeros taxistas del pas, quie-nes pierden su tiempo, dinero y
son
sancionados injustamente. Que Fedotaxis realice las ges-
tiones respectivas para conseguir la importacin de llantas,
repuestos y lubricantes a bajos precios, de tal manera que ayude en
la economa de los socios de base.
Que Fedotaxis solicite e insis-ta en el Ministerio de Transporte
y Obras Pblicas (MTOP) que se regrese a la matriculacin cada 4 aos
y no cada ao.
Que Fedotaxis insista ante el MTOP, que la revisin de la flota
vehicular del gremio amarillo sea una sola vez en el ao y no dos
como la estn realizando actual-mente. El documento recibi Jorge
Caldern.
Posesin. El comit ejecutivo de la Fedotaxis liderado por Jorge
Caldern fue reconocido oficialmente en Quevedo.
Jorge Domnguez, alcalde de Quevedo, entreg la llave de la ciudad
a Jorge Caldern Cazco.
La crema y nata del taxismo
nacional durante el desfile de
confraternidad en Quevedo.
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EmpresaREVISTA TRANSPORTE & Acelerando i
FOTO Archivo particular
Chevyplan apoya el programa Ensea Ecuador
ChevyPlan, lder en compra planificada, particip de la jornada de
trabajo en la Escuela de Forma-cin de Jvenes Lderes que la
organizacin En-sea Ecuador mantiene y a travs de la cual se
capacita a los jvenes que integran su proyecto educativo.
Durante el evento en el Colegio Corazn de Mara en Tumbaco, los
directivos de Chevyplan tuvieron la oportunidad de evidenciar el
trabajo que la organiza-cin y su equipo de jvenes lderes
realizan.
El encuentro fue adems, el espacio propicio para interactuar con
varios de los nios beneficiados y per-miti un intercambio de
enriquecedoras experiencias orientadas a afianzar el concepto de
Agentes de Cam-bio que Ensea Ecuador promueve. El Instituto de
Verano para Jvenes Lderes constituye la primera y
Patricio Tixicuro y Henry Quintana, jvenes lderes; Viviana
Aguilera, coordinadora de Recursos Humanos de ChevyPlan; Vernica
Gndara, coordinadora nacional de Operaciones ChevyPlan; Pablo
Ordez, gerente general ChevyPlan; y Joaqun Ponce, coordinador de
Desarrollo y Marca Ensea Ecuador.
ms importante fase en el proceso de capacitacin de los
asistentes del programa. Durante 4 semanas los participantes
asisten a sesiones de formacin pedag-gica y desarrollan, diversas
actividades, habilidades y competencias que les permitirn aportar
con la educa-cin de nias y nios de escuelas ubicadas en zonas de
vulnerables de Quito.
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Autoridades y dirigentes de la Fenacotip. El ministro de
Transporte y Obras Pblicas, Walter Sols, junto al Ab. Abel Gmez,
presidente de la Federacin Nacional de Cooperativas de Transporte
de Buses Interprovinciales (Fenacotip).
Dirigentes y empresarios del transporte de todo el pas reunidos
en una asamblea general en Santo Domingo de los Tschilas.
Fenacotip: el transporteinterprovincial avanza
Gremio. El deporte forma parte en la agenda de esta Federacin,
que este ao sus jornadas atlticas se realizaron con xito en Santo
Domingo de los Tschilas.
Desde que el abogado Abel G-mez est al frente de la Fe-deracin
Nacional de Coope-rativas de Transporte Terrestre del Ecuador
(Fenacotip), este gremio ha dado algunos pasos importantes en
beneficio de sus cientos de agre-miados en todo el pas.
El actual presidente de la Fena-cotip ha privilegiado el dilogo
con sus asociados y con las autoridades gubernamentales para
resolver los anunciantes problemas que afronta esta Federacin y que
poco a poco se ha ido solucionando en temas como tarifas, libre
importacin de neumticos, seguridad vial.
La Fenacotip tuvo una asamblea en Santo Domingo de los Tschilas
con la participacin de todos los representantes gremiales del pas.
All hubo importantes acuerdos con el nuevo ministro de Transporte y
Obras Pblicas, el ingeniero Walter Sols, quien mostr buena
predis-
posicin para revisar los acuerdos anteriormente firmados y
potencia-lizarlos en el presente.
Ante una sala repleta de con-ductores y empresarios del
trans-porte de buses interprovinciales, el funcionario pblico
ratific los acuerdos anteriormente contrados
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GremioREVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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Emotiva inauguracin de las Sptimas Jornadas Deportivas de la
Fenacotip en el complejo de Acrpolis con la participacin de 23
provincias del pas.
El equipo anfitrin de los juegos deportivos, cuyos integrantes
tuvieron una destacada actuacin en ftbol.
El comit ejecutivo de la Fenacotip en plena durante la
inauguracin del certamen.
Las reinas del evento: Britany Castillo (Santo Domingo de los
Tsachilas), reina de los Sptimos Juegos Deportivos de Fenacotip.
Pamela Hidalgo (Guayas), seorita Fair Play y Joselyn Leones
(Manabi), seorita Amistad.
Las primeras imgenes de un partido de ftbol de los agremiados y
dirigentes de la Fenacotip.
FOTOS Walter Toapanta. TRANSPORTE &Acelerando.
y record que el plan vial contina, el paso lateral en Quevedo es
un he-cho. El Ministro dijo que los actua-les funcionarios, quienes
trabajaron con la anterior ministra Paola Car-vajal continuarn en
el cargo con el fin de garantizar un buen trabajo y ratificar los
acuerdos firmados.
Abel Gmez reconoci los logros alcanzados a travs del dilogo y
ratific el respaldo al actual Gobier-no, inclusive enviaron una
carta al presidente Rafael Correa mostran-do su apoyo a las
polticas viales que han beneficiado a todo el pas.
Esta asamblea fue como un prembulo a las Sptimas Jornadas
Deportivas que la Fenacotip, a tra-vs de la filial de Santo Domingo
de los Tschilas, realiz recientemente en dicha ciudad con xito y la
parti-cipacin entusiasta de sus socios.
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Kumo Tires, otro de los aliados comerciales del gremio de buses
interprovinciales.
Deportes y una mini feriadel transporte 2015
El estand de Autolider y su marca Marcedes-Benz con su producto
de chasis para buses.
Como ya es tradicin en esta Federacin, cada ao rene a ms de 600
agremiados para realizar sus jornadas deportivas.
En esta ocasin la sede fue San-to Domingo de los Tschilas. Las
actividades deportivas durante tres das se realizaron en un
exclusivo
complejo (Acrpolis) en las afueras de la ciudad.
All participaron de estos juegos cientos de conducto-res y
empresarios del transporte de buses interprovinciales en las
disci-plinas de fulbito, mundial del cua-renta y natacin. La
inauguracin del evento fue una autntica fiesta. Participaron 21
equipos.
Al final de la jornada, el equipo campen de fulbito fue la
delega-cin de Manab, que desde el co-mienzo demostr gran
preparacin.
El equipo de Santo Domingo de los Tschilas logr el campeona-
to en el tradicional juego del 40 y tambin gan la medalla de oro
en las pruebas de natacin.
La dirigencia se mostr satis-fecha por la respuesta masiva y
espontnea de los participantes en estas jornadas deportivas que se
vienen desarrollando desde hace casi una dcada en todo el pas.
Asimismo, aprovechando la reunin de los transportistas, la
empresa privada se hace presente ofertando sus productos de buses,
carroceras, neumticos, lubrican-tes en general. As se cerr el teln
de estos juegos del 2015. Grupo Mavesa
presente en el evento de Fenacotip con chasises Hino.
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Gremio
REVISTA TRANSPORTE & Acelerando
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Vida til e informalidad preocupan al transporte
Acuerdos. La Fenatrape mantiene una comunicacin fluida con las
autoridades gubernamentales con el fin de lograr acuerdos que
beneficien al sector y a la ciudadana.
La Federacin Nacional de Transporte Pesado del Ecua-dor, bajo el
liderazgo del in-geniero Juan Carlos Andrade, est encaminada en la
consolidacin como gremio fuerte y respetado y la bsqueda de
soluciones a sus pro-blemas estructurales que. El titular de la
Fenatrape, en dilogo con la revista TRANSPORTE & Aceleran-
do, sostiene que se han dado algu-nos pasos importantes, en
especial en el dilogo con las autoridades de Gobierno y
principalmente con el presidente Rafael Correa, quien dio muestras
de apertura y la bsqueda
de soluciones para el gremio. Andrade sostiene que el trans-
porte pesado debe ser solucionado en su conjunto. No solo se
trata de un tema como la vida til de un camin, que a propsito en
este mo-
mento el Gobierno tiene un linea-miento o cree que la revisin
tcni-ca vehicular es la que debe primar y por lo tanto existe la
posibilidad de que se elimine la vida til de los camiones.
En esto hemos sido bastan-te claros. Hemos presentado a la
ministra Nathalie Cely un estudio tcnico donde demostramos varias
cosas que se deben analizar para
El presidente de la Federacin Nacional de Transporte Pesado del
Ecuador, Juan Carlos Andrade, junto a la entonces ministra del
Transporte, Paola Carvajal y a los ejecutivos de GM-OBB del
Ecuador, con su producto Camiones Chevrolet, auspiciante del
evento.
Dirigentes y empresarios del transporte pesado del Ecuador
reunidos en el Congreso Nacional realizado en un exclusivo hotel de
Manta.
FOTO TRANSPORTE & Acelerando
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Gremio
REVISTA TRANSPORTE & Acelerando i
que sea una solucin integral a este problema estructural.
Todos estos temas son los que deben tener un adecuado estudio.
Hay una saturacin del parque au-tomotor, una sobre oferta en el
mer-cado, hay una subutilizacin de las unidades, se est demostrando
que el subsidio de los combustibles que el Estado paga es muy
alto.
Aqu hay vehculos que tienen motores ineficientes que generan
contaminacin y falta de seguri-dad. Tampoco son una solucin en
el aspecto econmico porque son vehculos que demandan gastos de
mantenimiento, taller y adems no son ineficientes en el
servicio.
Quienes hacemos transporte
vemos que los fletes son muy ba-jos, pero estos no van a mejorar
mientras exista una sobre oferta, una subutilizacin e informalidad.
Para ello debe haber reglas claras. Esto les corresponde a las
autori-dades para tener a un sector del
transporte sustentable y sostenible. Adems, es tarea de todos.
Estos temas han sido planteados al Gobierno con estudios
tcnicos.
Pero hay un problema social con los dueos de los vehculos fuera
de la vida ltil. Son personas que no tienen permisos de operacin y
no podran trabajar, pero la reali-dad es otra.
Hay que regular a este sector
que tiene ms de 30 000 unidades, que cada ao ir incrementndose.
Y el problema, lejos de solucionar-se, seguir agravndose.
Andrade record que hoy el te-cho de la vida til de los vehculos
es de 32 aos.
Los transportistas
en plena sesin de motivacin
durante el desarrollo del
Congreso.
Directivos de la Fenatrape y congresistas en el estand de
Continental Tire Andina.
Empresarios del transporte presentes en el evento de la
Fenatrape.
-
Empresa
REVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi
Brindamos apoyoal emprendimiento
La revista Vistazo, en la edicin digital, realiz un reportaje
especial sobre las cooperativas de ahorro y crdito que operan en el
pas. Son en total 901 que fun-cionan bajo la mirada estricta de la
Superintendencia de Economa Po-pular y Solidaria, .
Son las que se han ganado re-putacin y trabajan en el desarrollo
de productos que satisfagan las ne-cesidades de sus socios y
clientes, seala Vistazo.
Dentro de ese grupo, Cooparta-mos, con su sede principal en la
pa-rroquia San Pedro de Taboada en el valle de Los Chillos, figura
entre las 10 ms conocidas y respetadas.
El reportaje pone como ejemplo de emprendimiento y buen manejo
de los recursos de sus socios a en-tidades como Cooperativa
Andalu-ca, 29 de Octubre, Coopartamos, 14 de Marzo, entre
otras.
Vistazo entrevist al economista Hctor Moromenacho. Aqu
repro-ducimos el texto de manera ntegra.
La Cooperativa Coopartamos
suma 3 500 socios, tres agencias y una cartera de crditos que no
su-pera los cinco millones de dlares. Se ubica por ello en el
segmento Cuatro, de los cinco que organiz la Superintendencia para
dividir a este tipo de instituciones segn su tamao.
El gerente general comenta que la entidad se cre hace seis aos
para responder a la necesidad que tena la poblacin de San Pedro de
Taboada (cantn Rumiahui) de acceder a servicios financieros en el
sector; 22 socios fundadores aportaron 1 000 dlares cada uno al
capital inicial y tres de ellos mu-jeres depositaron a plazo fijo
unos 80 mil dlares en total.
Nosotros somos gente del sec-tor, nacimos aqu y les damos la
bienvenida a los socios por su nom-bre, eso en un banco no sucede;
esta ha sido nuestra estrategia, insiste. El 95 por ciento de la
car-tera de Coopartamos es microcr-ditos y el restante es consumo;
la administracin prev implementar
mecanismos de apoyo para nuevas microempresas y programas de
ca-pacitacin financiera.
La vinculacin con la comuni-dad incluye el aporte de la
coope-rativa a la Iglesia Catlica de la parroquia, a actividades
cultura-les y a la liga de ftbol con uni-formes e implementos
deportivos. Esto es muy valorado, afirma Moromenacho.
AHORRO. Coopartamos es una Cooperativa de Ahorro y Crdito, con
asiento en San Pedro de Taboada.
FINANZAS. El economista Hctor Moromenacho, gerente general de
Coopartamos.
FOTO ACELERANDO
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Empresa
REVISTA TRANSPORTE & Acelerando i
Yachay, primera ciudaden usar autos elctricos
La Ciudad del Conocimiento Yachay se convirti en la pri-mera
urbe de Latinoamrica en potenciar la movilidad a travs de autos
elctricos. Hace poco To-yota del Ecuador don cuatro pe-queos autos
modelo COMS para la circulacin dentro de la misma bajo el Sistema
de Movilidad Ecoamiga-ble de Car Sharing Toyota.
El evento se realiz con la pre-sencia del gerente tcnico de
Ya-chay, Fernando Cornejo, del emba-jador de Japn en Ecuador,
Kodaki Toru; y del presidente de Toyota del Ecuador, Hidehisa
Inoue.
Fernando Cornejo dijo: El Sistema de Movilidad Ecoamiga-ble es
pionero en el mundo y la
Ciudad del Conocimiento es la primera en Amrica Latina que
apunta a una relacin con el cui-dado del planeta.
Hidehisa Inoue seal: El fu-turo de la movilidad est ms cer-ca y
es una realidad palpable en la Ciudad del Conocimiento. Nos lle-na
de orgullo ser parte de Yachay y unirnos a los sueos de un pas que
como Ecuador cree en un futuro mejor para todas y todos.
Corte de cinta. Fernando Cornejo, gerente tcnico de
Yachay y el embajador de Japn, Kodaki Toru.
ficHA TcNicA
motor: elctricosistema de carGa: 110vBatera: nquelVeLocidad
mXima: 60 km/hautonoma: 50 kmtiemPo de carGa: seis horasocuPantes:
una personaancHo: 1.095 mmLarGo: 2.395 mmaLto: 1.50 mmPeso mXimo de
carGa: 30 kg
FOTO TRANSPORTE & Acelerando
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CIT de Ecuador recibi a empresarios de AmricaEste ao, el
transporte comer-cial del Ecuador ha tenido algunos eventos de
carcter internacional. Uno de ellos, qui-z el ms importante, fue la
XXIII Asamblea Ordinaria de la Cmara Interamericana de Transporte,
que abarca a ms de 18 pases del con-tinente americano.
En la cita, organizada por la Cmara Interamericana de
Trans-porte (CIT), captulo Ecuador, que la presi-de el empresario
Nel-son Chvez, fundador del grupo Atlas, parti-ciparon
representantes
Evento. La Cmara Interamericana de Transporte (CIT), con sede en
Brasil, elogi a la CIT de Ecuador por la correcta organizacin de la
XXIII Asamblea General Ordinaria en Quito.
de 14 pases.Para la inauguracin asisti la
entonces ministra del Transporte y Obras Pblicas, Paola
Carvajal,
hoy reemplazada por el ingeniero Walter Sols. En aquella ocasin,
la ejecutiva gubernamental felici-t a la CIT de Ecuador por
haber
organizado y reunido a los emble-mticos empresarios del
transporte internacional, quienes discutieron temas inherentes a su
sector en cada
uno de sus pases.El anfitri Nelson
Chvez destac la so-lidez y liderazgo re-gional de la CIT, cuyo
secretario ejecutivo es el brasileo Paulo Vi-
cente Caleffi.Caleffi particip en mltiples
reuniones con sus colegas latinoa-mericanos en procura de buscar
so-luciones y nuevas oportunidades de negocio en un mundo
globalizado. Precisamente para ese fin fue crea-da la CIT que ya ha
tenido sendas
Julio Artemio Jurez, Nelson Chvez, Paulo Vicente Caleffi y Martn
Snchez, principales de la Cmara Interamericana.
As luci la asamblea ordinaria de la CIT en el parque
Bicentenario, evento realizado en mayo.
FOTOS TRANSPORTE & Acelerando
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edicin 41 / agosto 2015 w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e
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asambleas en otros pases como en Estados Unidos, donde ha
llegado al seno de la ONU y de la propia Organizacin de Pases
Americanos (OEA). En la cita ecuatoriana estu-vieron tambin
directores regiona-les como Mauro Borzacconi, JUlio Artemio Jurez
Morn y Nelson Chvez Vallejo y del subsecretario general de la CIT,
Martn Snchez Zinny. Paralelamente a los debates intercontinentales
del transporte
terrestre en general, hubo confe-rencias magistrales con
expertos nacionales e invitados de otras re-giones. En las afueras
del recinto se desarroll la Expologstica, donde varias marcas del
transporte, ma-quinaria pesada y gras, exhibieron sus productos al
pblico.
La empresa Cinascar, auspi-
Aires, Argentina (18, 19 y 20 de noviembre de 2015) 24a
Asam-blea General; Ciudad de Mxico, Mxico (3 y 4 de marzo de 2016)
Asamblea Extraordinria y Expo Foro 2016; Medelln, Colombia (25, 26
y 27 de mayo de 2016) 25a Asamblea General y Expo Trans-porte
Colombia 2016 y, por ltimo, Santiago de Chile, (2o /2016) 26a
Asamblea General Ordinaria de la CIT.
En la asamblea interamericana estuvieron 14 pases de los 18 que
integran la organizacin. El certamen se realiz durante dos das en
el parque Bicentenario.
ciante principal del evento, montn un espectculo multicolor, con
invi-tados especiales, para presentar por primera vez sus nuevos
camiones Sinotruk, que ya se estn comer-cializando en el pas, con
precios atractivos.
Los prximos eventos del trans-porte intercontinental son:
Buenos
Alberto Macas, Nelson Chvez, Paola Carvajal y Marcelo Castro,
los anfitriones de la CIT, captulo Ecuador.
La CIT en pleno gracias a sus representantes de los 14 pases que
participaron en el evento.
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Empresa
REVISTA TRANSPORTE & Acelerando i
Teojama Comercial impulsa el Manejo Eficiente
Teojama Comercial S.A. e Hino Motors realizaron la capacita-cin
denominada Eco Dri-ve o Manejo Eficiente, dirigida a personal de
las principales empre-sas de Cuenca, con el fin de ofrecer
recomendaciones y tcnicas para el manejo econmico de un camin.
La charla estuvo a cargo de Ka-zuo Takahashi, representante de
Hino para el Ecuador y Geovanni Proao, gerente nacional de
Servi-cio de Teojama Comercial.
Durante el seminario terico, los participantes pudieron conocer
te-mas como el costo de operacin del vehculo, la reduccin de costo
del neumtico, conduccin apropiada y econmica y mantenimiento
diario. Todo ello fue complementado con
Ejecutivos de la empresa y conductores del Azuay durante el
evento de capacitacin en Cuenca.
una parte prctica en la que se pu-dieron evidenciar los puntos
apren-didos.
Al finalizar la capacitacin se realiz una evaluacin terica y
prctica a los participantes con un camin Hino Dutro Serie 300,
en
donde se evaluaron varios puntos fundamentales como el
rendimien-to del combustible, inspeccin dia-ria de la unidad Hino,
as como la aplicacin de las tcnicas de con-duccin apropiadas para
reducir los costos de mantenimiento.
FOTO Archivo particular
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El transporte escolar adquiri solidez y prestigio ante
usuarios
El presidente de la Federacin de Transporte Escolar e
Insti-tucional, licenciado Oswaldo Guamn, seala que ha logrado
acuerdos con las autoridades gu-bernamentales.
El 23 de abril, que tuvimos el taller con el presidente de la
Rep-blica, Rafael Correa Delgado, hubo algunos compromisos, entre
ellos el tema de salvaguardias. Se hizo un pedido con el fin de que
se libere a los vehculos de transporte escolar.
Hubo la oferta del Presidente y se ha venido trabajando en ese
sen-tido, considerando inclusive que en Quito tenemos un proceso de
regu-larizacin y cupos por cubrir.
Estos vehculos, si todo se da como se tiene previsto y con el
ofre-
cimiento del Presidente, iran sin salvaguardias con el fin de
poder cubrir la demanda.
Tambin tuvimos el ofreci-miento para la exoneracin de llan-tas y
estamos afinando el aspecto de los neumticos medianos. En los
prximos das creo que vamos a tener del COMEX una favorable
re-solucin para el transporte escolar tanto en llanta grande,
mediana y el neumtico para la furgoneta que es el que mayor demanda
tiene.
Venimos trabajando con las diferentes instituciones del Estado.
Con el Ministerio de Educacin se-guimos haciendo gestin con el fin
de lograr contratos con los estable-cimiento educativos. Que cada
una de las operadoras firme un contrato
de servicio de transporte y se garan-tice un servicio a los nios
especial-mente con vehculos que cumplan con lo que establece la
ley.
Con el servicio de la Secretara de Contratacin Pblica estamos
perfeccionando y mejorando la contratacin del servicio del
trans-porte institucional.
El SERCOP ha asumido sus funciones y el acercamiento que se hizo
con el director Santiago Vs-quez, prcticamente estamos ya
encontrando el mecanismo de so-lucin.
En breve vamos a tener un ta-ller en donde se va a capacitar a
los compaeros con el fin de que ellos vayan conociendo los nuevos
proce-sos que se quiere implementar, ver los pro y los contra lo
que significa hacer un proceso por catlogo in-clusivo o catlogo
electrnico o si seguimos con los procesos de subas-ta inversa.
Dilogo. El directorio de la Fenatei ha participado en sendas
reuniones con las autoridades del Transporte de Obras Pblicas.
Resultados. La actual administracin de la Federacin ha dado
pasos concretos en beneficios para su gremio. El reconocimiento
pblico de su organizacin ha sido clave.
FOTOS Archivo particular
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Lo iremos canalizando y segu-ramente ya tendremos un proceso ms
claro, con una participacin equitativa de las diferentes
opera-doras para que no existan privile-gios ni contratos mal
llevados.
La Agencia Nacional de Trn-sito dictar las normas y polticas de
transporte, mientras los muni-cipios prcticamente han asumido las
competencias de lo que es trans-porte y ttulos habilitantes, muchos
de ellos inclusive en matriculacin y otros en control.
Se viene trabajan-do con los diferentes municipios con el fin de
que se apliquen las normativas nacionales. Tuvimos un taller con
algunas autoridades del Municipio de Quito tanto en el control como
en la regulacin y t-tulos habilitantes.
En este taller se logr aclarar algunas interrogantes con el fin
de poder tener espacios de revisin en el caso de los escolares en
la poca de vacaciones y que nuestra gente pueda cumplir su revisin
tcnica.
Asimismo va a existir el registro de contratos con el fin de que
las operadoras de transporte registren
sus contratos en el Municipio. En Quito se va a dar un
proceso
de regularizacin para entregar las habilitaciones
administrativas y as operar acorde a la ley.
Lgicamente van a tener un tiempo para que a travs de esta
notificacin administrativa ellos cumplan con lo que dice la ley.
En
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breve habr en Quito una capaci-tacin para el transporte escolar,
con el fin de darles orientacin, ac-tualizacin de conocimientos de
lo que significa seguridad al usuario, en este caso a los nios y va
a ser para todos, choferes y propietarios de vehculos.
APERTuRA y dilOgO diREcTO
El dirigente gremial est contento con este proceso.
Pienso que hay acerca-mientos con el Gobierno, hay dilogo, hay
una apertura. Antes no las tenamos, haba mucha limitacin. Algo que
hay que reconocer es que en la nueva ley existimos como Transporte
Escolar Institu-cional.
Todo esto lo debemos a este Gobierno y lgicamen-
te nosotros tenemos que ser rec-procos con el presidente Rafael
Correa, porque hemos recibido su apoyo.
El Plan de Chatarrizacin ha permitido renovar unidades en todo
el pas, hemos logrado nuevas uni-dades gracias a los crditos en la
CFN.
Encuentro. El vicepresidente Jorge Glas Espinel junto a Oswaldo
Guamn, presidente de la Fenatei.
La Fenatei ha tenido sendas reuniones con el Ministerio de la
Produccin y Competitividad.
Miembros de la Federacin de Transporte Escolar han tenido
seminarios con la SERCOP.
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Transporte, otra de lasprioridadesde Yachay
con tecnoLoGa de Punta. En el complejo industrial, sobre un
terre-no de tres hectreas, se construir el Centro de Capacitacin,
Perfec-cionamiento y de Certificacin del Transporte.
El sector del transporte en to-das sus modalidades se pre-para
para afrontar uno de sus grandes retos: capacitarse con
herramientas tecnolgicas de alto nivel, as ser ms eficiente y
brindar un servicio de primer mundo.
Hctor Rodrguez, gerente gene-ral de la Ciudad del Conocimiento
Yachay, en entrevista con la revis-
ta TRANSPORTE & Acelerando, confirm que en breve se iniciar
la construccin de un edificio donde funcionar el Centro de
Capacita-cin, Perfeccionamiento y Certifi-cacin Profesional del
Transporte sobre un espacio de tres hectreas. El alto ejecutivo
dijo que ser un autntico laboratorio donde se ins-talarn
simuladores para otorgar
certificaciones a las empresas de transporte y estas a la vez
presentar a las compaas que las contratan.
Se trata de un proyecto revo-lucionario con asistencia
pblico-privado y el apoyo de los mejores institutos como argentinos
y esta-dounidenses.
El objetivo es for-mar a los mejores em-presarios y conducto-res
del transporte del Ecuador y la regin sudamericana. Des-de el
Instituto Tcnico
Superior del Transporte vamos a formar tcnicos y profesionales
del transporte en el campo de la admi-nistracin, logstica, reiter
Ro-drguez, quien ya tuvo contactos con las autoridades del
Instituto de Capacitacin del Transporte de Argentina, en mayo,
cuando visita-ron la Ciudad de Yachay.
El funcionario dijo: Mucho se
El magster Hctor Rodrguez, gerente de Yachay, en Quito.
Vista panormica donde se construye la primera ciudad planificada
de Yachay.
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habla del transpor-tista y el conductor no profesionalizados. Ha
habido progresos, las escuelas de con-duccin han mejo-rado, pero
tenemos
que perfeccionarnos en todos los campos. Hemos adquirido una
su-percomputadora que nos permitir desarrollar tecnologas
innovado-ras, la productividad eficiente de nuestra industria,
especialmente la del transporte que es el 46% de nuestro agregado
nacional.
Vamos a buscar alianzas con
otras universidades para desarro-llar programas de cuarto nivel
que beneficien al transporte y desde luego al desarrollo productivo
del pas.
El Ministerio del Transporte es otra de nuestras prioridades.
Va-mos a aplicar un programa sobre el manejo de materiales, cmo
hacer ms eficiente la capa asfltica de nuestras carreteras para que
duren muchos aos y brinden seguridad. No se trata de tener buenas
vas, sino que detrs de ella est una tecnologa de punta que debe ser
aplicada para mayor eficiencia.
Hctor Rodrguez junto a Daniel Indart, presidente del Centro de
Capacitacin de FADEEAC de Argentina.
yAcHAy, lA cONSOlidAciNdEl cONOciMiENTO iNTEgRAlEN SEPTiEMBRE de
este ao est pre-visto la inauguracin un edificio de 20 000 metros
cuadrados que estar de-dicado para los estudios de innovacin,
ingestigacin y desarrollo de productos para las empresas.Hctor
Rodrguez confirm que en Yachay funcionarn los centros de
investigacin de IBM y de Microssoft y otras grandes firmas.
Aspiramos que este centro se convierta como uno de los mejores y
grandes de Amrica Latina. Hemos inver-tido alrededor de 15 millones
de dlares, dijo el funcionario.No nos preparamos para las carreras
del futuro, nos preparamos hoy para pretender generar las
soluciones para el futuro, dijo.Esto nos abre la posibilidad de un
enca-denamiento productivo y una inyeccin a la vena del empresario
ecuatoriano, que es la materializacin del cambio de la materia
productiva en nuestro pas. El parque tecnolgico tiene una extensin
de 680 hectreas, donde se desarrollarn tecnologas innovadoras que
permitan la productividad de las empresas.Por ello, las autoridades
han priorizado la consolidacin del tema acadmico y el Instituto
Tecnolgico. Para ello Yachay mantiene una alianza con ms de 30
empresas.
Empresarios de la Cmara Interamericana de Transporte visitaron
en mayo las instalaciones de la Ciudad de Yachay en Imbabura.
FOTOS TRANSPORTE & Acelerando
FOTOS Archivo particular
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El Centro de Capacitacin del Transporte Terrestre
Segn Yachay, Ecuador es el segundo pas sudamericano con mayor
ndice de muertes por siniestros de trnsito, reportan-do 28
fallecidos por cada 100 mil habitantes, que constituye una tasa
mayor a la media global (18).
La Agencia Nacional de Trnsi-to, a su vez, seala que cada 20
mi-nutos ocurre un accidente de trn-sito en el pas y cada cuatro
horas alguien muere por esta causa.
Los causales de accidentes: im-pericia 50%, exceso de velocidad
13.2%, irrespeto a las normas de trnsito 12,3%, embriaguez 10%,
imprudencia 7%.
La Comisin Interinstitucional de Educacin, Seguri-dad y
Prevencin Vial (Covial) destaca que cada 18 das hay ac-cidentes
denominados siniestros de magni-
tud, aquellos que tienen ms de 15 vctimas entre heridos y
muertos.
La oferta acadmica formal del pas es deficiente en relacin a las
necesidades puntuales del sector, pues las mallas curriculares no
es-tn acordes a esas necesidades.
Los sistemas de seguros de car-ga pesada terrestre piden como
re-quisitos certificaciones especficas como parte del perfil de los
trans-portistas, cuestin con la que hoy no cuenta en el el pas.
Las empresas que requieren de transporte de mercaderas va
te-rrestre, as como profesionales del transporte, hoy no cuentan
con una institucin que permita formar y capacitar. Por ello, la
oferta de Ya-chay.
En septiembre se inaugurar un edificio de 20 000 m2 para la
investigacin e innovacin de empresas.
La Ciudad de Yachay en pleno. Al fondo el corazn de la urbe y
sus edificios.
Los primeros estudiantes de todo el pas en plena labor en la
Universidad de Yachay.
Urbe
REVISTA TRANSPORTE & Acelerandoi
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Novedades
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Chevrolet dinamiza el mercado conla venta de fbrica de sus
camiones
En la planta de GM-OBB del Ecuador se exhibieron los camiones
Chevrolet durante la venta de fbrica en un fin de semana.
General Motors Isuzu Camiones Andinos del Ecuador (GMICA) realiz
la venta de fbrica de sus camiones Chevrolet en todo el pas con el
fin de dinamizar el mercado de los comerciales.
El evento, que dur dos das en un fin de sema-na, fue simultneo
en ciudades importantes para el sector del transporte como Quito,
Guayaquil, Manta, Machala, Santo Domingo de los Tschilas, Cuenca,
Ambato e Ibarra.
El resultado fue interesante para la marca porque los clientes
pudieron mirar el amplio portafolio que posee GMICA con sus
camiones desde 2.8 toneladas hasta las volquetas de 14 metros
cbicos.
Pedro Hernndez, gerente de Ventas, dijo que este evento se
realiz con el fin de dinamizar el mercado y de ofrecer a sus
clientes algunos beneficios como bonos de descuentos de los modelos
NLR y FVR, as como mantenimiento gratis durante 20 000 km o un ao o
la instalacin de ChevyStar libre por un ao. El pblico respondi en
buena medida.
Gonzalo Lpez, ejecutivo de Proauto, Javier Armas, gerente de
distrito y Pedro Hernndez.
FOTOS Patricio Chvez TRANSPORTE & Acelerando
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Ecuador-Colombia, msunidos con el comercio
Su rutina. Harrison Vizcano dirige sus empresas de transporte en
Colombia y Ecuador.
inteGracin. El empresario del transporte ecuatoriano, Harrison
Vizcano, es el actual presidente de la Cmara de Industrias e
Integracin Colombo Ecuatoriana en Bogot.
Hace tres aos que Harri-son Vizcano parti hacia Colombia en
procura de internacionalizar su empresa de servicio de transporte y
logstica. Los resultados han sido muy inte-resantes a tal punto que
hace ocho meses fue nombrado presidente de la Cmara de Industrias e
Integra-cin Colombo Ecuatoriana.
Desde su actual posicin, Viz-cano y su directiva ejecutiva estn
impulsando el comercio directo entre los dos pases, procurando en
lo posible no haya intermediacin, particularmente en los pruductos
de mar y agrcolas.
Vizcano en entrevista con la revista TRANSPORTE &
Acele-rando dice al respecto: Producto de la situacin difcil que
atraviesa el comercio binacional, por gestio-nes de la Cmara de
Industrias e Integracin Colombo Ecuatoriana, estamos impulsando la
generacin de misiones empresariales en doble va: empresarios
colombianos que vienen a Ecuador y los nuestros que van a
Colombia.
Todo esto con la finalidad de buscar nuevas oportunidades de
negocio que nos permita de algu-na manera generar un equilibrio en
la balanza comercial. Porque si bien es cierto existe una balan-za
deficitaria a favor de Colombia por ms de mil millones de dlares,
consideramos desde la Cmara se puede lograr un equilibrio siempre y
cuando haya una demanda del exportador ecuatoriano en colocar
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El transporte lo lleva en la
sangre. Lo hered de su
padre Luis Felipe Vizcano,
foto posterior.
En Ecuador, las empresas Provizcano y Silogstica realizan el
servicio de transporte de vehculos.
sus productos en Colombia.No necesariamente prohibien-
do el ingreso de productos colom-bianos al Ecuador, sino tambin
provocando una demanda de pro-ductos ecuatorianos. Creo que a largo
paso ese debe ser el objetivo.
Por eso que esta ltima sema-na de agosto estaremos en Quito,
Guayaquil, Manta y posiblemente Cuenca y Ambato con un grupo de 30
empresarios colombianos interesados en productos de mar y agrcolas,
con la finalidad de evitar la intermediacin y ser los mismos
actores de consumo de Colombia los que vengan directamente al
centro de acopio ecuatoriano.
As lograr sinergias. Nues-tras exportaciones hacia territorio
ecuatoriano. Esto se hace a travs de Pro Ecuador, Pro Colombia y de
Corabastos de Bucaramanga.
En las principales ciudades de
Colombia existen grandes merca-dos mayoristas. Esta misin viene
con la finalidad de hacer un primer ejercicio de que los
consumidores directos puedan llevar a Colombia. Esto se repetir con
Corabastos de Cali, y Medelln. La idea es traer a cuatro grandes
grupos de empresas para el intercambio directo.
Sobre los empresarios ecuato-rianos, el dirigente gremial dijo:
Nuestra misin es apoyarlos para que puedan vender sus productos en
Colombia. Romper el paradig-ma, que por naturaleza se ha pen-sado
que Colombia es un pas muy grande y por lo tanto es muy difcil
competir. Eso no es as. Existe gran-des oportunidades de
crecimiento ofreciendo servicios y productos de calidad que hay en
nuestro pas.
Nuestra misin es darle las he-rramientas en legislacin
sanitaria, aduanera y logstica a los empre-
Su TRAyEcTORiAPROyECCiN. Harrison Vizcano es un ingeniero
graduado en administracin de empresas en la Pontificia Universidad
Catlica de Quito. Su pasin por el trans-porte empez cuando tena 15
aos y durante un perodo de cuatro aos viaj por todo el Ecuador en
calidad de chofer de una de las unidades de su padre Luis Felipe,
el mentor del transporte en su familia. Posteriormente se dedic a
los estudios y a la politica. Ha desempeado algunos cargos como
presidente de los estudiantes universitarios. En el 2002 fue
presidente de la Federacin Nacional de Transporte Pesado del
Ecuador y por poco tiempo, en la presidencia de Lucio Gutirrez, fue
el primer subsecretario de Transporte. Su estancia en Colombia fue
con el fin de ampliar los horizontes de su empresa.
sarios ecuatorianos. Las cosas van bien. Ya hemos hecho las
primeras visitas, reiter Vizcano, quien li-dera junto a su hermano
Luis Feli-pe y un grupo humano nacional las empresas Provizcano y S
Logstica en Ecuador y Colombia.
FOTOS TRANSPORTE & Acelerando
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Antonio Andrango: el xito se basa en su lucha diaria
Un ejemplo de emprendimiento y lucha continua para sacar a flote
a su familia a travs del transporte es Antonio Andrango, hoy un
reconocido y respetado em-presario pichinchano.
Empez hace cuarenta aos. Ac-tualmente lidera la compaa MTM
Logstica que transporta diaria-mente alrededor de 220 000 litros de
leche para Nestl en Cayambe.
Cuando recuerda su infancia en
su parroquia de Tu-pigachi, cerca de Ta-bacundo, sus ojos se
inundan de emocin. En su garganta se le hace un nudo y por momentos
se queda en silencio, pero luego se recupera y habla con mayor
vehemen-cia.
Hijo de madre soltera, la mayor
parte de su etapa esco-lar termin con los pies descalzos. Pero
desde nio siempre so con tener camiones.
Empez de chofer para Ecuatoriana de Transporte en la dca-da del
setenta. Traba-j poco tiempo hasta que adquiri una Ford
350. En 1976 hizo realidad su pri-mer sueo: comprar un camin
Mercedes-Benz y como el trabajo iba viento en popa, adquiri un
segundo camin, un Mack, con los que haca transporte para Jabone-ra
Nacional y Nestl desde Quito hasta Guayaquil y viceversa todos los
das.
No hay cosa ms linda que trabajar para uno mismo. Despus de
haber sido empleado, pas a manejar mis propios camiones y eso fue
el inicio de una nueva vida empresarial y familiar, dice don
Antonio.
Emprendedor de por vida y autodidacta. Es un hombre que empez
desde cero y hoy es un reconocido empresario.
La empresa MTM Logstica cuenta con una flota de camiones
modernos.
En la oficina de su hijo
Marco, Antonio Andrango se muestra feliz por su obra.
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Cuando habla de su familia y en particular de sus hijos,
nuevamen-te su voz se entrecorta. Mi mayor fortuna son mis hijos,
dice. Cuenta que gracias al transpor-te pudo educar a sus hijos en
pres-tigiosas universidades. Marco y Ve-rnica estudiaron en la
Universidad San Francisco de Quito, Fredy en Inglaterra y la ltima
de la familia, Karina, actualmente est haciendo una maestra en una
universidad de Canad. Inclusive Fredy ya viaj de nuevo a Londres
para una maestra en administracin de empresas.
En su vida empresarial, don Antonio ha emprendido en varios
negocios como gasolineras, conce-sionarios de autos e inclusive
hasta construcciones de viviendas.
Pero hoy est concentrado junto con sus hijos al fortalecimiento
de su empresa MTM Logstica, que man-tiene una exitosa alianza
comercial con Ecuajugos (Nestl), proveyen-
do leche de todos los rincones de la Sierra sur y norte del pas.
Su hijo mayor, el ingeniero Marco Adrango encabeza la empresa de
logstica y cuenta con un grupo humano com-prometido con el trabajo
y la alta eficiencia para el servicio.
Don Antonio se refiere tambin
con orgullo a sus dos nicos nietos. El primero, Mateo, ya
trabaja en la empresa, pero sin descuidar sus es-tudios
universitarios.
Su hija Vernica se refiere asi: Mi padre es un soador, un
auto-didacta que innova y construye tan-ques fros para nuestra
empresa.
Junto a sus hijos en la empresa de Cayambe: Mateo (nieto),
Vernica y Fredy. No estan Marco y Karina.
El personal ejecutivo y administrativo de la empresa MTM
Logstica con sede en Cayambe.
lA EMPRESAMTM LOGSTiCA es una empresa familiar que brinda un
eficiente servicio de transporte de leche para la empresa Ecuajugos
Nestl en Cayambe. Sus procedimientos adminis-trativos y logsticos
son rigurosos con el fin de entregar la leche en las mejores
condicio-nes sanitarias.Para ello, la compaa cuenta con un
labo-ratorio sanitario para inspeccionar a travs de microscopios y
otros procedimientos la calidad de la lactosa. Cuenta con una flota
de camiones con tanques con capacidad para 10 000 litros. La leche
es trada desde todos los rincones, pueblos y haciendas de Machachi,
Puerto Quito, Los Bancos, Tulcn, San Gabriel, Ibarra, Catyambe y
otras ciuda-des. En MTM entregan las muestras para sus estudios
patolgicos y luego de ese proce-dimiento se entrega la leche a
Ecuajugos, garantizando la calidad sanitaria.
FOTOS Patricio Chvez / TRANSPORTE & Acelerando