POLICIA NACIONAL DEL PER
AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA
EDUCACINPOLICA NACIONAL DEL PERDIRECCIN EJECUTIVA DE EDUCACIN Y
DOCTRINARIA POLICIALESCUELA DE EDUCACION SUPERIOR TECNICO
PROFESIONAL PNP TARAPOTO
INFORME FINAL DE PRCTICAS TCNICO PROFESIONALESNOMBRE: SO3 PNP
FLOR BETHY LOPEZ CHASQUIBOL
CIP N: 31751630
UNIDAD PNP: DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO.
SEMESTRE: VI SEMESTRE
TARAPOTO - PER2015
PRESENTACION.
Seores miembros del jurado; adems del Informe Final de Prcticas
Profesionales, presentamos la presente investigacin monogrfica, En
esta ocasin nuestro trabajo monogrfico trata sobre la Educacin Vial
en San Martin y todo el Per cuya problemtica es cada vez ms
impresionante y lamentable, El altsimo nmero de muertos y heridos
debido a accidentes de trnsito constituye un grave problema an sin
resolver en nuestro Departamento de San Martin en el Per. La mayora
de accidentes se produce en el rubro deltransportepblico urbano e
interprovincial.Nuestro principal objetivo como estudiantes de la
Escuela de Educacin Superior Tcnico Profesional de la Polica
Nacional del Per, es conocer las fuentes de dicho flagelo social y
aportar soluciones concretas para esta problemtica, concordantes a
nuestras funciones y atribuciones conferidas como Funcionarios
Pblicos y autoridades.Siendo este un tema de gran importancia para
el desarrollo de nuestra sociedad profundizaremos ms sobre esta
problemtica que desde hace tiempo aqueja a nuestra sociedad.
La Autor
DEDICATORIA
A DIOS SOBRE TODAS LAS COSAS.
A MI QUERIDA MADRE Y PADRE.
A TODOS MIS GRANDES AMIGOS Y PROMOCIONES CON LOS QUE CONVIVI
TODO EL TIEMPO DE FORMACION. GRACIAS POR SU AMISTAD.
INDICE
PginaPRESENTACIN...2 DEDICATORIA..........3INDICE.....4I.
ASPECTO TCNICO ADMINISTRATIVO..6A. DATOS GENERALES............6B.
ASPECTO TECNICO ADMINISTRATIVO DE LAS PRCTICAS PRE
PROFESIONALES..71. ORGANIZACIN DE LAS PRACTICAS EN LAS UNIDADES
DONDE SE EJECUTARON..72. MTODOS DE TRABAJO; TCNICAS O INSTRUMENTOS
UTILIZADOS...83. SECUENCIAS DE LAS TAREAS Y/O ACTIVIDADES
EJECUTADAS..104. DIFICULTADES ENFRENTADAS.105. LOGROS
ALCANZADOS...11C. CONCLUSIONES.......13D. RECOMENDACIONES..16
II. ASPECTO ACADMICO INVESTIGATIVO........182.1. CASO
PRCTICO........182.2. TEMA...182.3. TITULO DEL TEMA......182.4.
INTRODUCCIN...182.5. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA..........202.6.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO...20CAPITULO I: LA EDUCACION VIAL......211.1
ACCIDENTES DE TRANSITO.221.2 NORMAS PARA LA CURCULACION
VIAL..26
CAPITULO II: AUTORIDADES DE TRANSITO.........30 2.1 LAS VIAS..31
1. CAPITULO III: DISPOSITIVOS DE CONTROL.....35 3.1 USUARIOS DE LAS
VIAS PUBLICAS.42 CAPITULO IV: ACCIDENTES DE TRANSITO43 CAPITULO V:
EDUCACION VIAL EN TARAPOTO..47 5.1 SOLUCIONES POSIBLES49
CONCLUSIONES.....................................51RECOMENDACIONES............................53BIBLIOGRAFIA....54
I. ASPECTO TECNICO ADMINISTRATIVO:
A. DATOS GENERALES:
1. NOMBRE DEL PARTICIPANTE.
SO3 PNP FLOR BETHY LOPEZ CHASQUIBOL
2. CARRERA PROFESIONAL.
TECNICO EN CIENCIAS ADMINISTRATIVO POLICIALES.
3. SEMESTRE ACADEMICO.
VI SEMESTRE ACADEMICO DE FORMACION TECNICO POLICIAL.
4. INSTITUCION EDUCATIVA.
EESTP PNP TARAPOTO.
5. ACTIVIDAD DE LA EDUCACION.
EDUCACION TECNICO POLICIAL.
6. UNIDADES PNP DONDE SE LLEVARON A CABO LAS PRACTICAS TECNICO
PROFESIONALES.
DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.
7. PERIODO DE EJECUCION DE LAS PRCTICAS.
DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.FECHA DE INICIO: 01 DE
ENERO DE 2014
FECHA DE TRMINO:
8. TOTAL DE HORAS ACADEMICAS.
900 HORAS ACADEMICAS.
9. INSTRUCTOR BAJO CUYA ORIENTACION Y/O ASESORAMIENTO SE REALIZO
LA PRACTICA.
DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.
a. Grado.: COMANDANTE PNP
b. Nombre : MARCO A. CARRERA BEDOYA
c. Cargo: JEFE DE DEPTRAN-TARAPOTO
B. ASPECTO TECNICO ADMINISTRATIVO DE LAS PRACTICAS PRE
PROFESIONALES.
Se realiz debido a la exigencia curricular para poder concluir
exitosamente la carrera de TECNICO EN CIENCIAS ADMINISTRATIVO
POLICIALES.
Dichas prcticas se realizaron del Hasta el y se ejecutaron
dentro del mbito de la Jurisdiccin de la REGION POLICIAL SAN
MARTIN, las mismas que fueron organizadas conforme se detallan
seguidamente:
DESCRIPCION DE LAS FUNCIONES GENERALES DE CADA UNIDAD POLICIAL
DONDE SE REALIZARON LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES.
DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.
Esta unidad policial tiene como misin la de planear, organizar,
dirigir y ejecutar las disposiciones y actividades asignadas
provenientes de la superioridad, as como velar por la seguridad
vial y transporte que tiene toda persona en todo el mbito de su
jurisdiccin, cumpliendo las funciones especficas de la PNP de
conformidad a la Constitucin poltica del Per y los reglamentos,
cumpliendo y enseando a cumplir las leyes y disposiciones vigentes,
dentro del rea de su competencia y del irrestricto respeto por los
derechos humanos .
FUNCIONES(1). Prevenir, apoyar y dirigir la seguridad vial y el
transporte a fin de garantizar la plena vigencia de los derechos de
los conductores, pasajeros y peatones que toda persona tiene,
dentro del respeto irrestricto de los derechos humanos y garantas
constitucionales.(2). Garantizar, mantener y restablecer el orden y
la seguridad vial publica en la jurisdiccin.
(4). Prestar proteccin y ayuda a las personas y a la
comunidad.
(5). Garantizar el cumplimiento de las leyes y la seguridad del
patrimonio pblico y privado.
(6). Controlar el cumplimiento de las disposiciones vigentes
referente a la seguridad vial. (7). Atender los requerimientos de
las Autoridades pblicas de acuerdo a su competencia y de
conformidad a las disposiciones vigentes.
(9). Cooperar con los gobiernos locales y autoridades polticas,
en el cumplimiento de sus funciones, de acuerdo a la ley.(10).
Cumplir otras funciones que se asigne el comando
Institucional.SECUENCIAS DE LAS TAREAS Y/O ACTIVIDADES EJECUTADASa.
DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.
Servicio de diez (10) horas diarias
Servicio de cincuenta (50) horas semanales
Servicio de doscientas (200) horas mensuales
Servicio de novecientas (900) horas semestre total.
1. DIFICULTADES ENFRENTADAS.
Por nuestra inexperiencia tuvimos algunas dificultades en
direccin del transporte terrestre, as como en la orientacin del
pblico.
Limitacin logstica.
Equipo de comunicacin obsoleta.
En muchos casos falta de orientacin de nuestros superiores que
laboran en la unidad policial.
Falta de conocimiento por la inexperiencia al momento de imponer
papeletas por infraccin al reglamento de nacional de trnsito.
En algunos casos dificultad para el traslado a nuestro puesto de
servicio, debido a la falta de movilidad en la Divisin
Policial.
2. LOGROS ALCANZADOS
Tener conocimiento en los nuevos procedimientos operativos
policiales, leyes de seguridad vial y los derechos humanos.
Saber intervenir cuando las circunstancias lo ameriten,
solicitando la documentacin respectiva a los conductores de los
distintos vehculos, o de lo contrario conducirlo a la dependencia
policial.
Intervenir en los operativos policiales denominados mega
operativo.
Capacidad para adaptarme a la vida policial.
Valorar la vida policial, ya que en todo momento estamos
expuestos al peligro, adoptando las medidas de seguridad
personal.
Conocer como es el accionar de las personas al momento de ser
intervenidos.
Obtener los diversos conocimientos de la labor policial para
poder atender los diferentes problemas que se presente la
jurisdiccin.
Utilizar el dialogo, la persuasin, la perseverancia, y el tino
al momento de intervenir.
Dar soluciones correctas frente a situaciones difciles.
Conocer cmo se realiza una intervencin policial interviniendo a
personas sospechosas que viajan o conducen vehculos que son
requeridos por la ley, debido a la comisin de distintos
delitos.
A. CONCLUSIONES.
La Polica Nacional tiene por finalidad fundamental garantizar,
mantener y restablecer el orden interno. Presta proteccin y ayuda a
las personas y a la comunidad. Garantiza el cumplimiento de las
leyes y la seguridad del patrimonio pblico y del privado. Previene,
investiga y combate a la delincuencia. Vigila y controla las
fronteras:
Si bien la Constitucin Poltica del Per dispone que la Polica
Nacional es la institucin encargada de garantizar, mantener y
establecer el orden pblico y la seguridad ciudadana y el patrimonio
pblico y privado, actualmente debido al proceso de globalizacin y
modernizacin y al incremento de la delincuencia internacional y
nacional la garanta del orden pblico y la seguridad de la vida y el
patrimonio de la ciudadana debe ser responsabilidad de todos de tal
forma que coordinando con todas las instituciones de la sociedad
civil, los gobiernos locales, regionales, gremios empresariales y
laborales, los comits cvicos distritales y las organizaciones no
gubernamentales dentro de un sistema nacional de orden pblico y
seguridad ciudadana que prevenga, controle y combata todas las
modalidades de delitos que afectan la paz social, la estabilidad
poltica y la seguridad jurdica del pas.
El Congreso de la Republica que es la entidad llamada a legislar
adecuadamente para resolver los grandes problemas nacionales, debe
de tratar de forma responsable el tema de seguridad y aportar en
cuanto a necesidades de la funcin policial.
El nivel de eficiencia que existe en las operaciones policiales
de prevencin y control ambiental son buenas, pero se podra
mejorar.
Que, existe necesidad en cuanto a recursos logsticos a la
DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., as como capacitacin
peridica al personal policial operativo respecto a las
intervenciones y otras propias de su funcin, falta de equipamiento
moderno adecuado para luchar contra las modalidades perfeccionadas
de los delincuentes o infractores.
Que, en el DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., falta que al
momento de intervenir, los efectivos policiales, deben de tener la
logstica policial, ya que la necesitamos para una adecuada
intervencin policial, y a fin de salvaguardar nuestras vidas. Que
la participacin de la Polica Nacional del Per, garantiza la
seguridad de la ciudadana.
El conocimiento terico adquirido en la etapa de instruccin en
las instalaciones de la escuela tcnica superior de policas estn
bien aplicadas eficientemente en el campo laboral.
Que el DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., garantiza el
correcto y efectivo cumplimiento de los reglamentos y las leyes que
enmarcan la seguridad vial y transporte terrestre en la ciudad de
San Martin, as como de los derechos de las personas con irrestricto
respeto por los derechos humanos.
B. RECOMENDACIONES.
Se brinden ms recursos logsticos a la DEPARTAMENTO DE TRANSITO
PNP TARAPOTO., as como capacitacin peridica al personal policial
operativo respecto a las intervenciones y otras propias de su
funcin.
Se debe actuar con responsabilidad, respeto a las intervenciones
propias de nuestra funcin, en donde el personal designado a la
diligencia, debe de estar con todas las medidas de seguridad.
Fomentar el desarrollo de la doctrina policial en el nivel de
formacin por ser esta de suma importancia en la formacin del futuro
efectivo policial.
Implementacin de Brindar capacitacin en temas de intervencin y
casos sobre violacin de los derechos humanos.
El efectivo policial al realizar intervenciones en un operativo
policial debe dirigirse a las personas con respeto y
amabilidad.
Que la ciudadana cumpla las leyes y respete el patrimonio pblico
y privado.
Que, en el DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., deben de
trabajar efectivos que tengan buen trato momento de intervenir,
dichos efectivos policiales, deben de tener el criterio para poder
interpretar al intervenido, porque tambin est en juicio la imagen
institucional.
I. ASPECTO ACADMICO INVESTIGATIVO1.1. CASO PRCTICOLA POLICIA
NACIONAL ATRAVES DEL DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO, REALIZA
SU LABOR DIARIA E INTERRUMPIDA EN APOYO AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD;
DICHA LABOR NO ES FACIL DE CUMPLIR, PERO DEBIDO A LA NECESIDAD DE
SEGURIDAD VIAL Y TRANSPORTE, HEMOS RESUELTO SERVIR, LA CUAL HACEMOS
GARANTIZANDO EL CUMPLIMIENTO DE LOS REGLAMENTOS, DIRECTIVAS Y LEYES
A FAVOR DE LA SOCIEDAD. 1.2. TEMA:
LA EDUCACION VIAL EN EL PER
1.3. TITULO DEL TEMA:
LA EDUCACION VIAL EN EL PER
INTRODUCCINDentro de la Educacin Vial regional, as como la
Educacin Vial en el Per, es un error pretender reducir los
accidentes de trnsito, desde un verticalismo estatal, tratando a
los transportistas como elementos pasivos en la solucin del
problema, cuando por el contrario, deben ser considerados como
agentesactivosdelcambio. De poco o nada sirve que un conductor
evite infringir laleyslo porque puede ser sorprendido en el acto,
es a esto a lo que se reducen los planes de fiscalizacin. Lo
verdaderamente efectivo radica en lograr que los transportistas
decidan voluntariamente conducir conresponsabilidad, asumiendo como
propias lasnormasy que adopten unaconcienciaciudadana derespetoa la
vida y a losderechosde los dems.Es una tarea titnica pero no
imposible. En otros pases ha dado excelentes resultados el uso de
campaas sistemticas y sostenidas decomunicacin social, que han
demostrado ser una mquina poderosa de conduccin y que han hecho
posible modificar decisivamente aspectos sociales o polticos de
unanacin. El uso de lapropagandagubernamental para alcanzar
esteobjetivodara mayor aprobacin ciudadana que intentar
convencernos que el Per avanza con slo mencionar el nmero de
kilmetros de carreteras asfaltadas.Los accidentes de trnsito han
ocasionado dolor en miles de personas, han truncado vidas, han
enlutado familias.
1.4. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA.La educacin vial de las personas
que se desplazan por nuestra hermosa ciudad de Tarapoto San Martin,
no lo encontramos tan acorde al crecimiento del parque automotor de
nuestra ciudad y pas,muestrade estos son los diversos y terribles
accidentes de trnsito en nuestra ciudad por causa de
desconocimiento de dispositivos de sealizacin, el reglamento
nacional al trnsito y al mismo tiempo el mal uso de los
estacionamientos por parte de los vehculos en las calles de nuestra
ciudad. Es el momento de enfrentar con seriedad yeficienciaesta
pattica realidad, porque maana nos podra tocar a nosotros.
1.5. OBTETIVOS DEL ESTUDIO:Dar a conocer a la realidad del
terrible problema debido a la falta de educacin Vial por parte de a
los choferes as como tambin en los peatones en la Regin de San
Martin, as como en el Per;muestrade estos son los diversos y
terribles accidentes de trnsito en nuestra ciudad por causa de
desconocimiento de dispositivos de sealizacin, el reglamento
nacional al trnsito, adems junto con ello menoscaba al desarrollo
de nuestra sociedad y nacin debido a la poca importancia que se
merece.
CAPITULO ILA EDUCACION VIAL
Educacin vial es el conjunto deaccionesencaminadas a ensear el
buen uso y conservacin de los caminos terrestres, martima y area
por donde se circula o se transita.Los aspectos normativos son
importantes para preservar el orden y garantizar los principios
bsicos de convivencia en una sociedad, pero no son suficientes, y
que esta se inscriba en un marco global de educacin y participacin
ciudadana. Es preciso sealar que la seguridad vial solo ser posible
si se consideran estrategias de intervencin como: legislacin,
ingeniera vial, programas educativos, atencin de rescate y
emergencia, polticas pblicas locales, participacin social, gestin
local, descentralizacin e ingeniera, con rostro humano. Desde la
estrategia de programas educativos se inserta la, entendida como el
proceso mediante el cual se promueve el conocimiento de las normas
y seales que regulan la circulacin de vehculos y personas, por
calzadas (pistas) y aceras (veredas); as como la adquisicin de
valores, hbitos y actitudes, que permitan a los ciudadanos y
ciudadanas dar una respuesta segura en las distintas situaciones de
trnsito en las que nos vemos inmersos como personas (con o sin
discapacidad). La educacin vial constituye un aspecto fundamental
para promover los cambios deseados, puesto que considera que no
basta con el conocimiento de las normas por parte de peatones,
pasajeros y conductores; ni con la aprobacin de exmenes de manejo,
la existencia de adecuada infraestructura vial o el control
estricto de las autoridades. Tambin toma en cuenta la existencia de
aspectos de orden cultural y educativo que impiden el desarrollo de
conductas apropiadas en el uso de las vas y de los medios de
transporte. Por ello es necesario promover la cultura de educacin
vial tambin en las instituciones educativas en el mbito de esta
ciudad, con la cual podremos desarrollar capacidades y actitudes en
nuestros estudiantes que les permitan establecer relaciones de
participacin comunitaria, con las que ellos puedan sentar las bases
para ser ciudadanos y ciudadanas conocedores de sus derechos y de
sus deberes. Estas capacidades y actitudes les permitirn
desplazarse con seguridad, como usuario de las vas, valorando su
vida y la de los dems. El Consejo Nacional de Seguridad Vial, ente
rector encargado de promover y coordinar las acciones vinculadas a
la seguridad y educacin vial en el Per, fue creado mediante el D.S.
N 010-96, modificado por los D.S. N 024-2001-MTC, 027-2002-MTCy
023-2008-MTC. En 1999,
AccidentesDe Trnsito En El PerEl altsimo nmero de muertos y
heridos debido a accidentes de trnsito constituye un grave problema
an sin resolver en la Region San Martin y en todo el Per. Segn
lasestadsticaselaboradas por la Polica Nacional, desde el ao 2000 a
la fecha se ha registrado una alarmante cifra de ms de 700,000
accidentes.Una era nefasta que ha originado ms de 31,000 muertes,
principalmente por negligencia o imprudencia de los conductores.El
Ministerio deSalud inform recientemente, que alrededor de 117.900
personas quedaron discapacitadas de por vida por accidentes de
trnsito. La mayora de accidentes se produce en el rubro
deltransportepblico urbano e interprovincial.El inadecuado
funcionamiento de este sector empieza cuando se convierte en
refugio de quienes por falta de unempleoformal recurren a este
oficio, sin vocacin, ni calificacin. Esto, sumado a la ausencia de
una coherentepolticaestatal, a travs de los aos, se ha convertido
en un caticosistemacuyas ganancias se obtienen -salvo algunas
excepciones sobre la base del mayortiempoque el chofer est al
volante, el mayor nmero de kilmetros recorridos y el mayor nmero de
pasajeros. Ha devenido en un mecanismo intrnsecamente perverso, que
incluso ha construido un singularcdigodecomportamientodonde se han
relativizadolos valoresy adormecido conciencias, cuyo lema parece
ser "vale todo", convirtindose en una tirana que se impone en las
pistas y carreteras. Mientras no se reestructure el esquema
empresarial ylaboraldel transporte pblico, muy poco se puede
avanzar.Entre tanto, el Ministerio de Transporte ha creado escuelas
para choferes, contina con elPlanToleranciaCero -que no ha dado
resultado- y recientemente ha puesto en vigencia un nuevo
Reglamento de Trnsito que crea y endurece sanciones. Exigir la
articulacin depolticaseficientes entre el Ejecutivo, el Congreso,
los gobiernos regionales, municipalidades,Poder Judicial, Polica
Nacional, SUNAT e INDECOPI; va ms all deaccionesque correspondan
slo al terreno de la fiscalizacin y elcontrol, necesarias pero
insuficientes para revertir esta grave situacin.Es un error
pretender reducir los accidentes de trnsito, desde un verticalismo
estatal, tratando a los transportistas como elementos pasivos en la
solucin del problema, cuando por el contrario, deben ser
considerados como agentesactivosdelcambio. De poco o nada sirve que
un conductor evite infringir laleyslo porque puede ser sorprendido
en el acto, es a esto a lo que se reducen los planes de
fiscalizacin. Lo verdaderamente efectivo radica en lograr que los
transportistas decidan voluntariamente conducir conresponsabilidad,
asumiendo como propias lasnormasy que adopten
unaconcienciaciudadana derespetoa la vida y a losderechosde los
dems.Es una tarea titnica pero no imposible. En otros pases ha dado
excelentes resultados el uso de campaas sistemticas y sostenidas
decomunicacin social, que han demostrado ser una mquina poderosa de
conduccin y que han hecho posible modificar decisivamente aspectos
sociales o polticos de unanacin. El uso de
lapropagandagubernamental para alcanzar esteobjetivodara mayor
aprobacin ciudadana que intentar convencernos que el Per avanza con
slo mencionar el nmero de kilmetros de carreteras asfaltadas.Los
accidentes de trnsito han ocasionado dolor en miles de personas,
han truncado vidas, han enlutado familias. Es el momento de
enfrentar con seriedad yeficienciaesta pattica realidad, porque
maana nos podra tocar a nosotros.
Reglas Que Deben Respetar Los PeatonesTodos los peatones tienen
preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal uso de las vas,
sin embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con las
normas de circulacin, ya que los peatones no solo son vctimas de
los accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, as lo
sealan las estadsticas donde en muchos de los accidentes, un gran
porcentaje de peatones, han sido los culpables.
Derechos de los peatones.Generalmente en los sitios donde no
haya polica osemfororegulando el trnsito todo peatn antes de cruzar
la calle, no obstante de que tiene preferencia de paso, con relacin
a los vehculos, se cerciorar de que no exista peligro oriesgopara
supersona.
Precaucin obligada.El conductor de un vehculo al acercarse a una
zona o franja deseguridad, demarcada o imaginaria, est obligado a
reducir lavelocidaddel vehculo y, a detenerse si el paso de
peatones as lo exige. Todo peatn tiene preferencia de paso sobre el
vehculo que gira.Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se
produjera un cambio de seal en el semforo, el peatn tiene derecho
de continuar su marcha hasta completar el cruce, estando obligados
los conductores a respetar este derecho.Deberes de los
peatones.Normas para circulacin en carretera.En los caminos y vas
rurales es prohibida al peatn circular por las bermas. Sin embargo
cuando obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otros
lugares, circular por el lado izquierdo de la va o sea en sentido
contrario a la circulacin de los vehculos.
Normas para la circulacin en ciudades.En las ciudades y
poblaciones, los peatones circularn por las aceras conservando su
derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada. En los
lugares donde no haya aceras, o sean muy angostas, podrn usar la
calzada, pero circularn uno detrs de otro y de ningn modo
engrupos.
Elcruce de la calzadalo har en forma perpendicular al eje de la
misma y verificando previamente si no existe peligro o riesgo para
su persona por la proximidad de un vehculo. Todo peatn debe mirar
siempre a ambos lados de la calzada antes de cruzar.
Paso de peatones:para cruzar una calle o avenida, el peatn
solamente podr hacerlo por los pasos para peatones que podrn estar
demarcados o no, ser elevados osubterrneos, zona en la cual tiene
preferencia en la circulacin, debiendo los conductores reducir la
velocidad de sus vehculos o detenerlos si fuera necesario para
permitir el paso de los peatones.
Obedecer y respetar lasseales:al cruzar la calle o avenida por
los pasos de peatones, donde el trnsito est regulado por un Polica
o por un semforo, respetarn las seales, no pudiendo iniciar el
cruce o bajar a la calzada hasta que no se le d la seal respectiva.
La infraccin de esta norma crea la presuncin deculpabilidaddel
peatn.
Otras normas generales para la circulacin:est prohibido a los
peatones cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la acera
intempestivamente o cruzar la calzada a la carrera, as mismo
detenerse en plena calzada. La infraccin de estas reglas crea la
presuncin de culpabilidad del peatn.
Prohibicin dejuegosen vas pblicas:est terminantemente prohibido
a los peatones, especialmente a losnios, bajo la responsabilidad de
los padres o encargados, convertir las vas pblicas en campos
deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier
otra distraccin que signifique peligro para la circulacin
pblica.
En la va, queda terminantemente prohibido a toda persona
situarse en plena calzada con el objeto de solicitar ayuda o
colectas pblicas a los conductores, ofrecer enventaperidicos,
loteras, revistas o cualquier otra mercanca o para tratar de
detener un vehculo con el propsito de tomar susservicios.
Otras prohibiciones:queda terminantemente prohibido a los
peatones subir o bajar de los vehculos por el lado de la calzada,
cuando estn enmovimiento, colocarse en las pisaderas, parachoques o
colgarse de la carrocera. Se presume la responsabilidad del peatn
en caso de infraccin a estas reglas. Todo pasajero debe subir o
bajar solamente en las paradas.
Circulacin de peatones en puentes:los peatones circularn en los
puentes por las zonas (o veredas) que se les haya reservado y en
todo caso efectuar el cruce solamente cuando no haya peligro por la
presencia de algn vehculo.
Est completamenteprohibidoa toda persona, especialmente a los
nios,colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la
carrocera de los vehculos, poniendo en grave peligro su vida.
Estprohibidoa los peatonescruzar la calzada en media cuadra, y
si es sorprendido por un congestionamiento de vehculos, mantngase
inmvil, as el conductor estar en mejores condiciones para evitar
accidentes.Existe unconceptoque conviene aclarar: el peatn no es
inimputable ante la Ley, en caso de infraccin. Ante un accidente, y
cuando ste es producido por inobservancia de lasleyesde trnsito,
tiene idntica responsabilidad que el conductor. No obstante,el
Estadotiene el deber de protegerlo por todos losmediostcnicos,
mecnicos, legales y humanos posibles. Adems, goza del beneficio de
la duda y presunciones a su favor, en tanto no incurra en graves
violaciones a las reglas de trnsito.
Objetivos: Lograrseguridaden el trnsito y la disminucin de daos
a personas ybienes. Dar fluidez al trnsito, teniendo la ptima
utilizacin de las vas pblicas. Educar y capacitar a los usuarios
para el uso correcto de las vas de uso pblico. Preservar
elpatrimoniovial y el parque automotor. Disminuirla
contaminacindelmedio ambientepor los vehculos auto motorizados.
Cmo debe estarla educacinvialDebe ser mas actualizado y de
acuerdo al crecimiento del parque automotor, debe orientar a las
personas desde las escuelas de lo que significaeducacinvial y cual
es la importancia, ensear cuales son y que significan los diversos
dispositivos de sealizacin, as como respetar los reglamentos
vigentes de trnsito y la vida humana.Debe existir tambin,
paralelamente uncontrolmucho ms estricto por parte de las
autoridades respectivas, la educacin vial debe buscar lograr la
seguridad en el trnsito y as disminuir los daos a personas y
bienesmateriales, dar fluidez teniendo ptimas condiciones las vas
especialmente pblicas, preservar el patrimonio vial y el parque
automotor, educar y capacitar al usuario para el uso correcto de la
va pblica y otros, as como difundir lacontaminacindel
medioambientepor los vehculos motorizados. CAPITULO IIAUTORIDADES
DE TRNSITOEl Ministerio de Transportes yComunicaciones:Es el rgano
rector, a nivel Nacional, en material de utilizacin y sealizacin de
las vas terrestres, correspondindoles, igualmente, observar las
consultas que se someta elgobiernoy presentar las iniciativas que
juzgue conveniente.
Las Municipalidades Provinciales:Regulan el trnsito en sus
respectivas jurisdicciones, de acuerdo con sus propias
caractersticas y necesidades, cindolos a las disposiciones
contenidas en estecdigo, a sus reglamentos y la normatividad de
orden general que dicte
laautoridadcorrespondiente, as mismo absolver las consultas que
sean sometidas y le presentarn las iniciativas que juzguen
convenientes sobre los asuntos de sucompetencia.La Polica de
Trnsito:Ejerce lasfuncionesde control, dirigiendo y vigilando el
normaldesarrollodel trnsito de las vas pblicas. De igual manera
denunciar ante las autoridades que correspondan las infracciones
previstas en el cdigo yaccidentesque se suceda.
LAS VASDefinicin:La va es la superficie sobre la cual se
desplazan los peatones y excepcionalmente losanimaleslos que
propicianproblemasen la conduccin de los vehculos.
TIPOS DE VAS:a.Va pblica:Es depropiedaddelestadopara el uso
pblico sin limitaciones sobre el trnsito.
b.Va privada:Son de propiedad privada, estando sometidas
anormasdictadas por su propietario, exclusivamente para el
trnsito.
CLASES DE VAS:a.Autopista:Se conoce la va que tiene
caractersticas de expresa, es decir sin interrupcin ya seafsicao de
regulacin vehicular.b.Avenida:Es la va con varios canales de
circulacin y con uno o dos sentidos de trnsito.
c.Jirn:Va que abarca varias calles, sin llegar a constituir una
venida.
d.Pasaje:Va angosta de una cuadra que puede ser exclusivo para
peatones y en algunos casos de vehculos.
e.Alamedas:Son jardines pblicos recreativos colindantes por vas
que pueden llevar o no su nombre.
f.Malecn:Va que bordea una muralla o terrapln, generalmente para
defensa de las aguas.
g.Carretera:Se utiliza, al denominar as a la va de circulacin
pblica por donde transita personas y vehculos fuera de la
poblaciones.
Partes de una va:a.Acera:Es la parte de la calle designada para
el trnsito de peatones comprendida entre sardinel el lindero
lateral de la calzada y la lnea depropiedadadyacente.
b.Berma:Es la parte de la carretera continua a la calzada,
destinada a vehculos detenidos, al trnsito en casos de emergencias
y tambin como soporte lateral de las bases y capa superficial.
c.Calle:Es la va de circulacin pblica por donde transitan
personas, vehculos, tranvas, etc. dentro de las poblaciones.
d.Calzada o vereda:Es la parte de la va de circulacin sealada
para el trnsito de vehculos.
e.Faja lateral:Es la parte entre la acera y la calzada.
f.Separador:Es el obstculo longitudinal generalmente a distinto
nivel de la calzada, que divide a esta en dos o ms porciones, puede
ser central o lateral.
Formas de Vas:a.Recta:Es eje longitudinal de la va, es
recta.
b.Uniforme:Es la va recta que su ancho no sufre
m0odificaciones.
c.Estrechamiento:Cuando una seccin de la va tiende a
angostarse.
d.Ensanchamiento:Su proyeccin en una seccin de la va, tiende a
ampliarse.
e.Curva:El eje longitudinal de la va cambia endireccin.
f.Abierta:La curva forma un ngulo de 120 permitiendo tomar la
curva con mayor presicin.
g.Cerrada:El ngulo de la curva es menor de 120, para tomar la
curva es ms peligrosa.
h.Contra curva:Son dos curvas unidas.Sentido de la va:a.En un
solo sentido:Los vehculos transitan en una sola direccin.
b.Doble sentido:Los vehculos transitan en doble sentido o
direcciones.
CAPTULO III
DISPOSITIVOS DECONTROLDE TRNSITO
1. Definicin:Se conoce con el nombre de dispositivo de control
de trnsito a lasseales,marcasy semforos que se rigen, pintan o
colocan con el propsito de prevenir y guiar al trnsito. Es el medio
a travs del cual se advierten al pblico o usuario de la va, los
requisitos o condiciones que afectan as uso de la calle en lugares
y tiempos especficos, con el fin de que tome laaccinapropiada para
evitar demoras y accidente
2. Marcas de la calzada o seales horizontales:Las marcas en la
calzada regulan y controlan la circulacin de los vehculos,
encausado en trnsito de los mismos peatones como de los
vehculos.
Lneas longitudinales:Son las que restringen la circulacin y
ningn vehculo puede o debe circular sobre ella.
a.Lnea de borde de pavimento:Demarcan el borde de la calzada,
con el fin de facilitar la conduccin de un vehculo durante la noche
y en condiciones climticas desfavorables.
b.Lneas centrales:Indican en centro de la calzada de la va con
trnsito en ambas direcciones o en un solo sentido cuando existe ms
de un carril de circulacin
e.Lneas de aproximacin a obstculos:Llamadas tambin lneas de
cruces de caminos, anticipan la presencia de estos y canalizan la
circulacin del vehculo.
Lneas longitudinales discontinuas:Se emplea para guiar y
facilitar la libre circulacin de las vas y facilitar la libre
circulacin en las vas y pueden ser cruzadas por los vehculos con
una precaucin que requiere.
Lneas transversales:Indican las paradas y delimitaciones de las
zonas deseguridad.
Flechas:Las flechas pintadas sobre la calzada indican el sentido
de circulacin de los vehculos.
Letras:Las letras sobre la calzada enfatizan la indicacin de las
seal preventiva o reguladora.
Seales verticales:Las seales verticales regulan el trnsito
advirtiendo e informando sobre sus condiciones, restricciones, y
orientaciones.
Preventivas:Las seales preventivas advierten anticipadamente al
usuario de la va, la proximidad de condiciones peligrosas,
eventuales o permanentes.
Reguladoras:Las seales reguladoras indican al usuario la
existencia de limitaciones, restricciones y /o prohibiciones en el
uso de la va.
a.Relativas al derecho de paso:Las seales relativas al derecho
de paso indican preferencia de paso u orden de detencin
obligatoria.
b.Prohibitivas y restrictivas:Las seales prohibitiva y
restrictivas regulan el trnsito, limitando las condiciones para el
uso de la va.
c.De sentido de circulacin:Las seales de sentido de circulacin
indican el sentido de esta, y son colocadas en las esquinas de la
intersecciones con frente al vehculo que va ingresar al
crucero.
Informativas:Las seales informativas guan al usuario de la va
proporcionndoleinformacinadecuada y anticipada sobre lugares, rutas
distancias oserviciosexistentes en el recorrido.
SemforosElsemfororegula el trnsito de peatones y vehculos en las
vas de circulacin. El semforopuede ser:
a.Para vehculos:Con los siguientescoloresde luces:
Luz verde.que significa, para quien la tiene al frente, la
obligacin de avanzar, se ubica debajo o a la derecha de las otras
luces.
Luz mbar.Que advierte al conductor la proximidad delcambiodeluz,
antes que se ilumine la luz roja.Luz roja.Que indica prohibiciones
de ingresar a la interseccin. Se cambia arriba a la izquierda de
las otras.
b.Para peatones:Con los siguientes colores de luces:
Luz verde.que significa autorizacin para avanzar se ubica debajo
de la luz roja.
Luz roja.Que indica prohibicin de cruzar. Se ubica por encima
del anterior.El uso de flechas y luces (direccionales)
intermitentes en los semforos as como su ubicacin, forma y altura
se efecta de acuerdo con el reglamento.
Disposiciones auxiliaresLos dispositivos auxiliares indican la
posicin de una zona peligrosa por operacin
demantenimientoyconstruccinde vas; el orden de la superficie de
rodaduras y canalizan el transito o determinan su clausura.
De los vehculosTodo vehculo, para ser librado al trnsito pblico
debe cumplir las exigencias del presentecdigoconforme a los
requisitos,prestacionesy especificaciones que establezca la
reglamentacin. Los vehculos deben estar provistos de lossistemasy
accesorios que el reglamento establece, que permita al conductor,
maniobrar con seguridad.
Clasificacin: Vehculo de la traccin animal. Vehculo menor no
motorizado. Vehculo menor automotor. Vehculo mayor automotor.
Vehculo mayor automotor para eltransportede personas. Vehculo mayor
automotor y no motorizado para el transporte de carga. Vehculo
especial .
Condicionestcnicas:Los vehculos deben reunir las caractersticas
tcnicas de construccin dimensiones y condiciones de seguridad,
comodidad, presentacin y mantenimiento que establezca los
reglamentos. En caso de excepciones, laautoridadcompetente podr
autorizar la circulacin de vehculos de caractersticas especiales,
teniendo en cuenta lasnormastcnicas de seguridad.
a.Condiciones de seguridad:No deben circular los vehculos cuyas
caractersticas y condiciones atenten contra la seguridad de las
personas,bienesy la propia carga que transportan.Los vehculos de
transporte de pasajeros y de carga deben tenersistemay elementos
deiluminacinsiguiente: Luces principales. Luces adicionales. Luces
o dispositivos reflectantes.
Delregistro:Ningn vehculo automotor puede circular por las vas
terrestres del pas, sin su respectivo certificado de registro
(tarjeta de propiedad), expedido por el registro pblico de la
propiedad vehicular.Est sujeto a sanciones y penalidades el
propietario del vehculo que diera falsas declaraciones sobre sus
caractersticas, para los efectos de la inscripcin.Una vez inscrito
el vehculo, el propietario recibir el certificado de registro y la
placa nica nacional de rodaje correspondiente.Todo cambio de
propiedad del vehculo automotor, decolor, demotoro de otras
caractersticas, implicar la expedicin de un nuevo certificado de
registro, que ser emitido de acuerdo a las disposiciones vigentes y
que se dicten.Los vehculos motorizados para circular debern exhibir
la placa nica nacional de rodaje, otorgada conforme el reglamento.
La autoridad competente otorga la placa nacional de rodaje y
aprueba el sistema de letras, nmero, colores, formas y dimensiones
y lugar de colocacin segn las diferentes clases de vehculos y de
servicios.Los vehculos que transitan sin autorizacin, sin el
certificado nacional de rodaje, sern retirados de la circulacin por
la polica de trnsito.
USUARIOS DE LAS VAS PBLICASConductores de vehculos mayores y
especiales:El conductor debe portar y exhibir cuando la polica de
trnsito lo requiera: su licencia de conducir vigente,
correspondiente al tipo de vehculo que conduce; el comprobante de
haber aprobado la ltima revisin tcnica requerida; y el comprobante
de la contratacin delseguroobligatorio contraaccidentesde transito
(SOAT).
Conductores de vehculos menores:Los conductores de motocicletas
y bicicletas, tienen los mismosderechosyobligacionesde los
conductores de vehculos mayores, con excepcin de las disposiciones
que no le corresponda, por su especialnaturaleza. El conductor y
pasajeros de una motocicleta, deben usar asco protector, igualmente
anteojos protectores cuando el vehculo carezca de parabrisas.
Licencia de Conducir:Para conducir un vehculo automotor se
requiere ser titular de la respectiva licencia de conducir expedida
por la autoridad competente y portarla permanentemente.
Registro de conducir:Las autoridades competentes deben
establecer un registro de conductores cuyoobjetivoes el de reunir y
mantener toda la informacin de los conductores de vehculos
automotores. El reglamento determinar
lasfuncionesyorganizacionesdel registro.
El peatn:Los peatones deben acatar los dispositivos para el
control del trnsito y las indicaciones de la Polica de trnsito y
gozan e los derechos que les conceda la presenteLey.
Lacapacitacin:Para el uso correcto de la va pblica se establecer
en laenseanzaprimaria y secundaria temas y asignaturas deeducaciny
capacitacin; al igual que en la enseanza tcnica y universitaria
orientaciones o especialidades que capaciten para servir los
distintos fines de esta Ley.
CAPTULO IV
ACCIDENTES DE TRNSITO
1.Concepto:Es todo suceso o acontecimiento anormal e imprevisto
que acarrea undaoen las cosas opersonay que es causado por hecho o
accin directa delempleoo uso de un vehculo automotor.2. Accidente
de trnsito:Simples:Son todos aquellos en los que participan un solo
vehculo en traslacin sobre una va de circulacin y con una relacin
directa o indirecta del elemento humano, estas a su vez se sub
clasifican en:
a.Choques:Es la colisin de un vehculo en traslacin con otro,
cualquier objeto permanente o transitoriamente fijo o contra
vehculo estacionado.
b.Volcadura:Es el vuelco que sufre un vehculo cuando se
encuentra en traslacin, pudiendo hacerlos sobre sus lados, hacia
delante o hacia atrs.
c.Incendios:El incendio como accidente de trnsito, debe darse
cuando el vehculo se encuentra en traslacin y suele tener como
causa una falla de orden mecnico. La ruptura de la tubera
dealimentacinde gasolina, una falla en eltiempode explosin que
motiva a la expulsin de la gasolina o combustionada y en general
lainflamacindel combustible por cualquier circunstancia en forma
casual. En algunos casos podra presentarse un corto circuito del
sistema elctrico dentro de la cabina, alcanzando una chispa al
tapiz, produciendo la inflamacin de este y por consiguiente. El
incendio.d.Despista:Es la prdida del contacto de las llantas de un
vehculo con la superficie normal de la calzada o va, es decir,
salirse de la porcin designada para tal efecto.
Mltiples:Son aquellas donde participan por lo menos dos vehculos
en traslacin y un vehculo en traslacin y un peatn. Los accidentes
de trnsito Mltiples se sub clasifican en:
a)Choque:Es la colisin entre por lo menos dos vehculos en
traslacin.
b)Atropello:Es la colisin entre por lo menos un vehculo en
traslacin y un peatn o ms.
c)Calidadde personas en un vehculo enmovimiento:Evento que se
produce por la prdida deequilibriode la persona que viaja dentro y
sobre del vehculo debido a su ubicacin insegura y al movimiento del
vehculo.
Elementos participantes en un accidente de transitoa.Elemento
hombreb.Elemento Vac.Elemento vehculoForma en que intervieneel
hombreen los accidentes de transito
4.1. Como conductor:
El conductor es toda persona que maneja un vehculo. Elhombrecomo
conductor no solo es aquel elemento que se le exige determinado
conocimientos que se le otorga en una licencia de conducir, es
decir no solo debe conocer la tcnicas de conduccin y algunos casos
de funcionamiento de los mecanismos y sistemas de vehculos, sino
tambin las limitaciones del mismo.Algunos comportamientos del
elemento hombre como conductor:Algunos conductores manejan a la
defensiva, respetando las seales de trnsito y con muchaatencina
lasactitudesimprudentes de los pasajeros y peatones.Otros no
respetan la luz de semforo, amparndose en la ausencia del polica,
con el objeto de cruzar una interseccin pretendiendo ganar el paso
a otro vehculo.Muchos conductores no aceptan las marcas indicadoras
del crucero peatonal, invadindolas atentado contra la seguridad de
os peatones.Muchos conductores no respetan el derecho de paso que
tienen los peatones sobre cualquier vehculo.Como peatn:Peatn es
toda persona que transita a pie, es decir que utiliza la via de
circulacin o superficie transitable, sin hacer uso del vehculo; lo
hace por sus propiosmedios.
Comportamientos del peatn que puede causar accidentes.
Incapacidad de decodificar las seales instaladas comprender en
la va de circulacin por el bajo nivel cultural. Ignorancia de los
dispositivos reglamentados vigentes. Factores emocionales
incompatibles con la seguridad vial Distraccin o abstraccin cuando
desplaza por una superficie transitable. Uso incorrecto de la va de
circulacin.
4.3. Como ocupante:
Elcomportamientode este elemento en el transito es ms relativo,
pues su situacin es dependiente de la condicin de los otros
elementos (Va Vehculo e incluso el mismo hombre como conductor) lo
que se quiere explicar es que la persona como ocupante no adquiere
mejor trascendencia, en vista que sus actitudes usualmente no estn
directamente conectadas con los factores contributivos de
accidentes de trnsito, aunque muchas veces es una vctima de
ellos
CAPTULO V
EDUCACIN VIAL EN TARAPOTO1.Problemasde Educacin Vial en
TARAPOTO: El mal estacionamiento de los vehculos en zonas rgidas
(plaza dearmas,mercado, etc). Falta de seales preventivas en las
calles. Falta de lugares sealizados para los vehculos. Policas de
trnsito distrados. Falta de instalacin de semforos. Falta de
instruccin sobre educacin vial a los centros educativos
einstitucionesen general.
3. Accidentes que se dan en nuestra ciudad:Volcaduras:Se da
fuera de la ciudad, el accidente se da en el trayecto a las
ciudades vecinas; estos accidentes se dan muy poco.
Atropellos:Al igual que las volcaduras son muy pocos los
accidentes que se dan en esta ciudad.
Choques:Este tipo de accidentes se da en mayorescalaque las
volcaduras y los atropellos.
Camioneta cay a abismo en San Martn dejando cuatro
muertosVehculo se despist en el kilmetro 45,2 de la carretera
Tarapoto Barranquita, Cuatro muertos y seis heridos es el saldo de
un accidente vehicular en la va Tarapoto - Barranquita, en San
Martn. Cuatro muertos y seis heridos dej eldespiste y cada de una
camioneta a un abismo de 20 metros de profundidaden el kilmetro
45,2 de la carretera Tarapoto - Barranquita, en la reginSan
Martn.El vehculo de placa T1P - 872 seaccidentaproximadamente a las
5:30 a.m. Segn report Andina.Soluciones posibles a los problemas
propuestosEs deber de la Municipalidad Provincial de nuestra
localidad, contribuir y das una solucin a los problemas antes
mencionados, puesto que la municipalidad debe pedir el apoyo y
colaboracin de la Polica para que interceda en esta tarea.Si bien
podemos observas que es muy poca la incidencia vehicular en nuestra
ciudad, ya que son muy pocos los vehculos particulares que
encontramos, puesto que los dems son de entidades pblicas por lo
que la polica de trnsito no es necesario al igual que la instalacin
de semforos.Por lo dems, sobre la instruccin de educacin vial no
tomancartasen el asunto puesto que para ellos es un tema sin
importancia. Sobre el mal estacionamiento de los vehculos, la
polica conjuntamente con la, municipalidad deben coordinar para dar
solucin.Los dems problemas no creemos que se puedan dar solucin
puesto que las calles no son apropiadas para el trnsito vehicular.
Pero sera bueno poner seales preventivas en las calles para las
personas que vienen de afuera, ya que ellos estn preguntando las
entradas y salidas de las calles.
CONCLUSIONES Falta educar y culturizar a toda la comunidad san
martinense, as como a lapoblacinperuana, en lo que se refiere a la
Educacin Vial.
Las municipalidades provinciales no se ponen de acuerdo con la
polica para realizar un buentrabajosobrela EducacinVial.
Existe deficiencia en cuanto al desempeo de la polica de trnsito
al momento de hacer uso del reglamento nacional de trnsito.
Nuestra ciudad no cuenta con seales preventivas suficientes para
la necesidad de trnsito.
Todos los peatones o vehculos que circulan por las vas pblicas
estn rodeados de un espacio o zona hacia donde pueden desplazarse
de un modo imprevisto; esto se llama zona de incertidumbre. Por
ejemplo: cuando un peatn est cruzando la calzada, se encuentra
rodeado por delante y por detrs de una zona de incertidumbre, que
es peligrosa para el conductor, puesto que el peatn puede tener una
reaccin imprevista tanto hacia adelante como hacia atrs, que
debemos prever. Tambin los vehculos, sobre todo a escasa velocidad,
tienen una zona de incertidumbre tanto detrs, puesto que su
conductor puede frenar bruscamente, como lateralmente, ya que
pueden cambiar dedireccin, o si estn detenidos, pueden abrirse sus
puertas.
En la parte anterior de los vehculos existe una zona que se
considera peligrosa y se llama "zona de riesgo"; corresponde al
espacio necesario para detener el vehculo. Acelerando nuestro
vehculo, esta zona aumenta, y disminuyendo la velocidad, se hace ms
pequea. El superponer la zona de riesgo de nuestro vehculo con la
zona de incertidumbre del vehculo que nos precede, resulta
sumamente peligroso. Lo mismo podemos decir de los cruces y
adelantamientos, en los que se aproximan las zonas de riesgo e
incertidumbre de los dos vehculos. De ah la necesidad de guardar
siempre "la distancia de seguridad", cuando circulamos detrs de
otros vehculos
RECOMENDACIONES Las autoridades competentes deben organizar
charlas sobre Educacin Vial a toda la poblacin san martinense, y a
toda la poblacin peruana, especialmente a las instituciones
educativas.
Las municipalidades deben ponerse de acuerdo con la polica para
realizar un buen trabajo sobre Educacin Vial, ya que estas son las
nicas instituciones capaces de contribuir a la disminucin de
accidentes de trnsito.
La polica debe tomar cartas en el asunto organizase para
desarrollar un trabajo digno de ser respetado y hacer cumplir el
reglamento de trnsito.
Se debe dar buena sancin a los conductores de vehculos que no
cumplan con el reglamento de trnsito.
Los peatones debemos ser prudentes cuando estamos transitando
por las calles, avenidas y dems va de trnsito.
BibliografaDEHONTE TIJERO, Ernesto. 1 961 "Curso Escolar de
trnsito": Lima Per.DEHONTE TIJERO, Ernesto.1 981 "Manualde Educacin
para el trnsito": Lima Per.DIBOIS MEIER, Ivn 1 996 Cdigo de trnsito
y seguridad vial: Edit. Transitus Lex S.AJIMENES ORTEGA, Adolfo. 1
996 Separata de
trnsito.http://www.seguridad-vial-peru/seguridad-vial-peru.shtml#ixzz3P7Kug8Dehttp://www./educacion-vial/educacion-vial.shtml#ixzz3P7Ju93S4
ANEXOS
LEONARDO28