Maxim Van Raemdonck
Maxim Van Raemdonck
Werking en soorten turbochargers
Waarom turbochargen?
• Meer vermogen• Minder brandstofverbruik• Betere emissie door betere verbranding
De werking
1 = Inlaat compressorwiel
2 = Compressor ontlading
3 = Intercooler
4 = Inlaatklep
5 = Uitlaatklep
6 = Inlaat turbinewiel
7 = (Turbine) Uitlaat
De intercooler
• Luchtkoeler• Gecomprimeerde lucht warmt op• Tussen turbo en inlaat van de motor
Principe van uitlaatgasdrukvulling
• Compressor wordt aangedreven door uitlaatgassen
• Meer uitlaatgassen = meer toeren turbine• Compressorwiel zuigt lucht aan• Compressorwiel perst lucht samen
Biturbo
• Parallel geschakeld• Serie geschakeld
Parallel geschakeld
• Bij V-motoren• Turbo’s altijd actief• Turbo’s zijn even groot
Serie geschakeld
• 1 turbo voor lage toeren• Afsluiting a.d.h.v bypass valve• Beide turbo’s voor hoge toeren
Serie geschakeld
Voordelen turbocharging
• Verhouding gewicht en vermogen van de motor is gunstiger
• Gunstiger brandstofverbruik• Betere verbranding -> minder schadelijke
uitstoot• Turbomotor presteert beter op grotere
hoogtes
Nadelen turbocharging
• Turbo lag• Warmte -> opwarming inlaatlucht• Grotere belasting voor de motor
Turbo lag
• Tijd tussen vragen vermogen en krijgen • Inertie overwinnen• Voorkomen door lichtere turbines