trabalho sistema hidraulico

Sistema Hidráulicos Aeronauticos.

O sistema hidráulico consiste em manter um liquido (fluido) sobre pressão, para transmitir energia. Esse sistema pode ser distribuido por todo o avião por meio de tubulação que atravessa a aeronave. São medidas por libras por polegada quadrada (p.s.i.) A taxa de fluxo do óleo (fluído), através do sistema de acionamento para o cilindro vai determinar a velocidade com que a haste do pistão no cilindro de atuação se estende ou se retrai. Quando o cilindro é instalado na aeronave, já está cheio de óleo (fluído), isto assegura que não existam bolhas de ar introduzidas no sistema hidráulico, que pode afetar negativamente o funcionamento do sistema.

Componentes no sistema hidráulico de uma aeronave são necessários para um funcionamento completo e eficiente. São eles :

-Reservatório: Mantém o suprimento extra de líquido para o sistema a partir do qual foi extraído o óleo quando necessário. Quando não é necessário utilizar o fluído extra o reservatório mantém o fluído após retornar da linha.

- Acumulador: Absorve a pulsação do sistema e ajuda a reduzir a falha no sistema. Também serve como fonte de energia de emergência já que também atua como outro reservatório.

- Filtro: Remove as impurezas no sistema hidráulico e no reservatório. O reservatório contem um grande filtro dentro do tanque.

- Power Pump – Transforma energia mecânica para hidráulica.

- Sistema de Válvula de Alívio: Alivia a pressão sobre o sistema e assume também como um regulador de pressão.

- Regulador de pressão: Regula a pressão do fluído no sistema.

São necessárias também válvulas para auxiliar o funcionamento do sistema hidráulico.

-Válvulas de retenção São dispositivos Hidráulicos que permitem o fluxo do fluído em uma única direção.

-Válvulas de alívio de pressãoDá o limite de pressão em alguma secção do sistema hidráulico, quando a pressão não atinge um nível predeterminado. Esse nível de pressão deve ser constantemente limitado.

-Válvulas SeletorasSão usadas como dispositivos de controle direcional para manter o movimento do fluxo do fluído na direção correta e para bloquear a seleção de alguma válvula em alguma direção.

Válvula de Alívio de Pressão

Válvula de retenção

Existem três tipos de Válvulas Seletoras. Elas são do tipo:

-RotativoSão tomadas no âmbito de serem tomadas como vias de passagem para o fluído percorrer .

- PistãoDetermina de acordo com a posição da retração ou elevação a passagem no qual o fluído deve passar.

- AssentoNeste tipo de válvula o movimento do punho altera as configurações do comando de passagem do fluído.

O Sistema Hidráulico no Trem de Pouso

Quando a válvula de controle direcional é comandada para a posição estender, acontece o escoamento do fluido para ativar os atuadores da uplock . Uma vez que o atuador retrai, o fluxo do fluído é ampliado mantendo força para que ,possa erguer o trem de pouso e assim o mantenha na posição de Uplock. Quando a válvula de controle direcional no controle do trem de pouso é comandada para a posição de retorno o fluido hidráulico é encaminhado para as linhas de retorno e diretamente para os atuadores. Retirar a pressão do óleo não só recolhe o trem de pouso, mas também aciona a válvula de medição para o acionamento do freio pressuriza os atuadores para que se possa estender novamente o trem de pouso.

A unidade de direção impede o fluxo hidráulico de prosseguir para o atuador e mantém o trem de pouso centrado. Quando acionamos a Downlock interruptores também são acionados e assim a válvula de controle de fluxo de fluído retorna para a posição central onde a pressão é retirada e o trem de pouso é baixado.

Sistema de emergência;

Uma alavanca, aciona a descarga da engrenagem de emergência. O botão está ligado a uma válvula de descarga na garrafa por um push/ pull cabo. Após a ativação o equipamento de emergência permite o nitrogênio comprimido pressurizar os atuadores. A alavanca uma vez que ativada fica na posição de travada para que o fluído hidráulico não retorne e assim retraia o trem novamente, ou não o mantenha travado na sua devida posição de baixado e travado.