UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLOFACULTAD DE INGENIERA
MECNICA Y ELCTRICACURSO:
INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
DOCENTE:
ING. MNDEZ CRUZ OSCAR
INTEGRANTES : CAJUSOL TORRES BERLY 084040-J SILVA TEJADA DIEGO
ALONSO 084045-A
CICLO :2011 - II
LAMBAYEQUE, SETIEMBRE DEL 2011
TITULO: CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA
I. Parte terica DE LA CARRETERA
MEMORIA DESCRIPTIVAPROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA EUREKA -
RANCHERIA, DISTRITO DE LAMBAYEQUE
1.0 UBICACIN :
Dpto. : LambayequeProvincia: LambayequeDistrito:
LambayequeLocalidad: Casero Eureka Ranchera.
2.0 OBJETIVOS
El proyecto consiste en la construccin de la carretera que une
la ciudad de Lambayeque con el casero de Eureka y Ranchera.Mediante
la ejecucin del presente proyecto se busca mejorar las condiciones
de vida de la familia rural, asentados en estos caseros del
distrito, ya que de esta manera 147 familias tendran la posibilidad
de mejorar la transitabilidad hacia la ciudad de Lambayeque.
3.0 DESCRIPCION ACTUAL DEL TERRENO Y TOPOGRAFIA
El tramo se inicia en la parte final de la Av. Cceres
interseccin con la calle Snchez Carrin. (Prog. 0+000), dejndose el
BM 0 = 18.00 en la vereda existente en el lado izquierdo.Las
coordenadas UTM en la Prog. 0+000 es: 9258832 N; 621762
E.Actualmente la Av. Cceres tiene carpeta asfltica hasta la
interseccin con el La topografa es plana, con pendientes suaves.A
partir de la planta de tratamiento de EPSEL, el camino va paralelo
al Dren 1400, llegando hasta el casero de Eureka.En la Prog. 4+750
se ingresa al casero Ranchera y se sale a la altura de la Prog.
5+813.70.La carretera va desde:- Parte final de la Av. Cceres
interseccin con la calle Snchez Carrin hasta Casero Eureka Ranchera
da una longitud de 7.59KM
4.0 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS Y CANTERAS
El estudio de mecnica de suelos tienen los siguientes
resultados:- Tipo de suelo predominante = CL (arcilla inorgnica de
mediana plasticidad)- Nivel de napa fretica = hasta 1.50 no se
evidencia napa fretica.- En el tramo hasta Eureka existe un
lastrado de grava arcillosa, el cual se encuentra contaminado.
5.0 DESCRIPCION DE LAS PARTIDAS A EJECUTAR
Se ha proyectado la ejecucin de las siguientes partidas:
1.- Movilizacin y desmovilizacin de equipo.- Los equipos a
utilizar en la obra son:CAMION CISTERNA, VOLQUETE, RODILLO LISO,
TRACTOR DE ORUGAS, MOTONIVELADORA, VIBRADOR DE CONCRETO, MEZCLADORA
CONCRETO.
2- Previo a la ejecucin de los trabajos de movimientos de tierra
se deber sealizar la zona de trabajo utilizando seales viales,
tranqueras y mecheros por las noches.
3- La obra contar con un cartel de obra de 3.60 x 2.40 m., del
modelo que autorice el Supervisor de Obra, asimismo de deber
instalar una caseta para uso de almacn y otra destinada a las
labores de supervisin.
4- Se deber proveer de depsitos provisionales para agua.
5- La partida inicial a ejecutar es el trazo y replanteo
topogrfico, identificando los BMS, cotas de corte y/o relleno y
secciones, de acuerdo a lo especificado en los planos. El control
topogrfico se har constantemente afn de respetar los niveles de la
subrasante.
6- Se ha proyectado un corte de terreno tipo lastrado eliminando
un promedio de 5 cm. de material contaminado. Dicho material se
puede usar como relleno en las reas q se indique en los planos.
7- Realizado el replanteo topogrfico se proceder a ejecutar el
corte de terreno, empleando un tractor de oruga D6D, el nivel a
llegar es de subrasante indicada en los planos.
8- En las reas indicadas como relleno se proceder a transportar
material propio, al cual de acuerdo al estudio de suelos es una
Grava Arcillosa (GC) cuya capa superior se encuentra contaminada,
seguido de un capa de arena fina (SP) para el tramo de Ranchera,
siendo dichos material aptos para rellenos.La compactacin se har
empleando agua y un rodillo vibratorio; siendo esparcida con una
motoniveladora.
9- Una vez conformada la subrasante se proceder a perfilar y
compactar, obteniendo los niveles indicados en los planos.
10- El material excedente producto de los cortes efectuados se
eliminara hacia zonas debidamente aprobadas por el Ing.
Supervisor.11- Sub Base Granular e=20 cm.- Se colocara una capa de
afirmado de 20 cm. en todo el camino. Dicha capa ser extendida con
motoniveladora y compactada con rodillo liso vibratorio. El ancho
de la base superior ser de 5.00 m.
12- Base Granular e=15 cm.- Se colocara una capa de afirmado de
15 cm. en todo el camino. Dicha capa ser extendida con
motoniveladora y compactada con rodillo liso vibratorio. El ancho
de la base superior ser de 5.00 m.
14- Capa asfltica e=5 cm.- Se colocara una capa de afirmado de 5
cm. en todo el camino. Dicha capa ser extendida con motoniveladora
y compactada con rodillo liso vibratorio. El ancho de la base
superior ser de 5.00 m.
15- Sello asfaltico e=5mm.- Se colocara una capa de afirmado de
5mm. en todo el camino. Dicha capa ser extendida con motoniveladora
y compactada con rodillo liso vibratorio. El ancho de la base
superior ser de 5.00 m.
13- Se deber suministrar de implemento de seguridad para el
personal de trabajo.
14- Como medidas de mitigacin ambiental se ha proyectado el
riego con cisterna durante la ejecucin del movimiento de
tierras.
6.0 METAS FISICAS
Las metas fsicas contempladas son: Trazo y replanteo de 7.6km.
de la carretera.
MOVIMIENTO DE TIERRAS:
PARA SUBRASANTE
CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE (m3):
Volumen de corte = 5436.14m3
RELLENO A NIVEL DE SUBRASANTE CON MATERIAL PROPIO (m3):
Volumen de Relleno = 1451.88m3DESMONTE:Volumen de corte Volumen
de relleno DESMONTE:5436.14m3- 1451.88m3= 3984.26m3
SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:
CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETEEl desmonte se llevara desde lugar
del proyecto hasta donde se va a dejar el desmonte
PAVIMENTOS (TIPO DE PAVIMENTO A UTILIZAR ES PAVIMENTO
FLEXIBLE):
COLOCACION DE SUB BASE GRANULAR (EXTENDIDO, RIEGO Y
COMPACTACIN):
Longitud = 7590m Ancho = 5m Espesor = 20cm=0.2m Volumen =
7590m3
SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:
VOLQUETES, CARGADOR FRONTAL, MOTONIVELADORA, CISTERNA, RODILLOSe
traer la sub base granular desde la cantera hasta el lugar de la
carretera
COLOCACION DE BASE GRANULAR (EXTENDIDO, RIEGO Y
COMPACTACIN):
Longitud = 7590m Ancho = 5m Espesor = 15cm=0.15m Volumen =
5692.5m3
SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:
VOLQUETES, CARGADOR FRONTAL, MOTONIVELADORA, CISTERNA, RODILLOSe
traer la base granular desde la cantera hasta el lugar de la
carretera
COLOCACION DE CAPA ASFALTICA (EXTENDIDO Y PAVIMENTACION):
Longitud = 7600m Ancho = 5m Espesor = 5cm=0.05m Volumen =
1900m3
SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:
VOLQUETE, MAQUINA FRESADORA DE PAVIMENTO, PAVIMENTADORA,
RODILLO
COLOCACION DE SELLO ASFALTICO:
Longitud = 7600m Ancho = 5m Espesor = 5mm=0.005m Volumen =
190m3
VOLQUETES, MAQUINA DE SELLO ASFALTICO, RODILLO
1.NORMAS EN CONSTRUCCION DE CARRETERASLIBRO:
CTR.CONSTRUCCINTEMA: CAR. CarreterasPARTE: 1.CONCEPTO DE
OBRATITULO: 01.TERRACERIASCAPITULO: 005.Excavacin para CanalesA.
CONTENIDO
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la excavacin de
canales en terraceras, para carreteras de nueva construccin.
B. DEFINICION
Los canales son excavaciones ejecutadas a cielo abierto, con
objeto de formar la seccin de causes artificiales o para la
rectificacin de cauces naturales, que capten los escurrimientos y
desalojen el agua hacia las alcantarillas, auna caada inmediata o
una parte baja del terreno, en un sitio donde no haga dao a la
carretera o a terceros
C. REFERENCIASEsta norma se complementa con las
siguientes:NORMASDESIGNACIONEjecucin de obras N.LEG.3Desmonte
N.CTR.CAR.1.01.001Despalme.N.CTR.CAR.1.01.002Afinamiento...N.CTR.CAR.1.01.006Acarreos.N.CTR.CAR.1.01.013
D. MATERIALES
Si para ejecutar la excavacin para canales se requiere el uso de
explosivos y artificios, el Contratista de Obra debe obtener los
permisos para su adquisicin, traslado, manejo, almacenamiento y
utilizacin, conforme a la secretaria de la Defensa Nacional, siendo
estas actividades responsabilidad exclusiva del Contratista de
Obra, conforme a lo indicado en el inicio D.4.23. De la Norma
N.LEG.3, Ejecucin de obras, considerando que
D.1 Los polvorines para almacenamiento de los explosivos y sus
accesorios, cumplirn con los lineamientos establecidos por la
Secretaria de la Defensa Nacional.
D.2 Solo se transportaran del polvorn al sitio de utilizacin,
los explosivos y artificios que se vayan a detonar cada vez. Los
explosivos se transportaran en vehculos diferentes a los que se
utilicen para los artificios y se depositaran separadamente en el
sitio de utilizacin.
D.3 El manejo de los explosivos se har con todos los cuidados
necesarios que garanticen la seguridad del personal y la integridad
de la obra.
E. EQUIPO
El equipo que se utilice en la excavacin de canales, ser el
adecuado para obtener la calidad especifica en el proyecto, en
cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el
programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, conforme al
programa de utilizacin de maquinaria, siendo responsabilidad del
Contratista de obra su seleccin . Dicho equipo ser mantenido en
ptimas condiciones de operacin durante el tiempo que dure la obra y
ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucin del trabajo
y a juicio de la secretaria, el equipo presenta deficiencias o no
produce los resultados esperados, se suspender inmediatamente el
trabajo en tanto que el contratista de obra corrija las
deficiencias. Lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en
el programa de ejecucin, que por este motivo se ocasionen, sern
imputables al Contratista de Obra.
F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
Los residuos producto de la excavacin se cargaran y
transportaran al sitio o banco de desperdicios que indique el
proyecto o que apruebe la Secretaria. Cuando se trate de materiales
que no vayan a ser aprovechados posteriormente y que hayan sido
depositados en un almacn temporal, sern trasladados al banco de
desperdicios lo ms pronto posible. El transporte y disposicin de
los residuos se sujetaran, en lo que corresponda, a las leyes y
reglamentos de proteccin de ecolgicas vigentes, considerando lo
establecido en la norma N.CTR.CAR.1.01.013.Acarreos.
G. EJECUCION
G.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Para la excavacin de canales se considerara lo sealado en la
clusula D. de la Norma N.LEG.3, Ejecucin de Obra.
G.2.CLASIFICACION DEL MATERIAL
Cuando la obra se contrata a precios unitarios por unida de obra
terminada, no se clasificara el material por excavar, siendo esto
responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra.
G.3 TRABAJOS PREVIOS
G.3.1 Desmonte
Previo al inicio de los trabajos, la zona por excavar estar
debidamente desmontada, considerando lo sealado en la Norma
N.CTR.CAR.1.01.001, Desmonte.
G.3.2 Delimitacin de la zona de excavacin
Una vez terminado el desmonte se delimitara la zona de excavacin
mediante estacas, de acuerdo con lo indicado en el proyecto
aprobado por la Secretaria.
G.3.1 Despalme
Cuando el proyecto o la secretaria indiquen que el producto de
la excavacion se utilice en obras de terracera, el Contratista de
Obra realizara el despalme de la zona delimitada de acuerdo al
inciso anterior, considerando lo sealado en la Norma
N.CTR.CAR.1.01.002, Despalme.G.3.4 Desvi de corriente Cuando as lo
indique el proyecto o apruebe la Secretaria, el Contratista de obra
llevara a cabo las derivaciones necesarias para evitar que el agua
afecte los trabajos de excavacin. G.4. EXCAVACION G.4.1. La
excavacin para formar el canal se efectuara de acuerdo a las
secciones y niveles establecidos en el proyecto o aprobados por la
secretaria.G.4.2. La excavacin se ejecutara de agua abajo hacia
aguas arriba de tal manera que se permita el drenaje natural de la
misma, efectuando las obras auxiliares necesarias para realizar,
dentro de lmites econmicos, la excavacin por gravedad, el drenaje
se ejecutara por bombeo.G.4.3. cuando se autorice el uso de
explosivos, se evitara aflojar el material ms all de los lmites
establecidos en el proyecto o aprobados por la secretaria.G.4.4. el
material suelto o inestable, as como toda materia vegetal, se
remover para asegurar la estabilidad de la excavacin y preservar
las secciones que indique el proyecto o apruebe la secretaria. G.5.
DISPOSICION DEL PRODUCTO DE LA EXCAVCION G.5.1. A menos que el
proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la secretaria, cuando el
material se deposite lateralmente se dejara una berma entre la
excavacin y el depsito, con un ancho mnimo igual a la mitad de la
altura del depsito y en ningn casi menor de un (1) metro.G.5.2. A
menos que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la
secretaria, en el caso de contra cunetas y canales en ladera, le
desperdicio se depositara formando un bordo de seccin sensiblemente
uniforme, paralelo a la excavacin, siempre del lado de agua
abajo.G.5.3. El material producto de la excavacin, que no vaya a
ser utilizado, se depositara en el sitio o banco de desperdicios
que indique el proyecto o que apruebe la secretaria o se distribuir
uniformemente en reas donde no impida el drenaje natural del
terreno o que no invada cuerpos de agua para favorecer el
desarrollo de vegetacin, segn lo indique el proyecto o apruebe la
secretaria.
G.6. ACABADO Si as lo indica el proyecto o lo aprueba la
secretaria, una vez terminada la excavacin, los taludes y el fondo
de los canales sern afinados de acuerdo con la seccin y la
pendiente establecidas en el proyecto o aprobadas por la
secretaria, considerando lo sealado en la Norma N-CTR-1-01-006,
Afinamiento.G.7. CONSERVACION DE LOS TRABAJOS Es responsabilidad
del contratista de obra la conservacin de la excavacin de canales
hasta que haya ido recibida por la secretaria, junto con todo el
tramo de carretera o hasta que haya revestido.H.CRITERIOS DE
ACEPTACION O RECHAZO Adems de lo establecido anteriormente en esta
norma, para que la excavacin para canales se considere terminada y
sea aceptada por la secretaria:H.1. Que la ubicacin, alineamiento m
seccin y niveles de la excavacin para canales sean los establecidos
en el proyecto o aprobados por la secretaria.H.2. Que el fondo de
la excavacin est libre de materiales sueltos, inestables o materia
vegetal.H.3. Que cuando as lo indique el proyecto o apruebe la
secretaria, el fondo de la excavacin este afinado.H.4. Que la
disposicin de los residuos de la excavacin se haya realizado en la
forma y sitio indicados en el proyecto o aprobados por la
secretaria.I MEDICIN Cuando la excavacin para canales se contrate a
precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada
conforme a lo sealado en esta Norma, a satisfaccin de la
secretaria, se medir segn lo indicado en la clusula E. de la norma
N.LEG.3, Ejecucin de obras, para determinar el avance o la cantidad
de trabajo realizado para efecto de pago, considerando que:I.1. La
excavacin de canales se medir mediante seccionamiento y siguiendo
el mtodo de promedio de reas extremas, tomando como unidad el mtodo
cubico de excavacin para canales terminada, con aproximacin a la
unidad. Al trmino de la obra se harn los ajustes necesarios para
pagar los volmenes considerados en proyecto con las modificaciones
aprobadas por la secretaria.I.2. El material producto de derrumbes
ocasionados por causas ajenas al contratista de obra, una vez
aprobado por la secretaria, se medir directamente en el sitio del
derrumbe, mediante seccionamiento y siguiendo el mtodo de promedio
de reas extremas, tomando como unidad el metro cubico.J. BASE DE
PAGOJ.1. Cuando la excavacin para canales se contrate a precios
unitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con
lo indicado en la clusula I. de esta Norma, se pagara el precio
fijado en el contrato para el metro cubico de excavacin para
canales terminada. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado
en la Clusula F. de la Norma N-LEG-3, Ejecucin de obras, incluyen
lo que corresponda por: Ubicacin y delimitacin de la zona de
excavacin. Desvi de corrientes. En su caso, valor de adquisicin de
los explosivos y sus artificios; cargas, transporte y descargas
hasta el sitio de su utilizacin y cargo por almacenamiento. Corte,
extraccin, remocin y acarreo libre hasta veinte (20) metros, de los
materiales producto de la excavacin. Excavacin a cualquier
profundidad, en seco o en agua; extraccin, remocin y acarreo libre
hasta veinte (20) metros, de los materiales producto de la
excavacin. Afinamiento del fondo y los taludes, conforme a lo
indicado en la Norma N-CTR-CAR-1.01.006, Afinamiento, y amacice de
los taludes. Drenaje de la excavacin con la bomba. Extraccin de
azolves. Carga y descarga en el sitio y forma que indique el
proyecto o apruebe la secretaria, de los materiales producto de la
excavacin que no se utilicen en la construccin de terraplenes. Los
tiempos de los vehculos empleados en los transportes de todos los
materiales durante las cargas y las descargas de los materiales
producto de la excavacin que no se utilicen en la construccin de
terraplenes. La conservacin de la excavacin hasta que haya sido
recibida por la Secretaria. Y todo lo necesario para la correcta
ejecucin de este concepto.J.2. Los volmenes de derrumbes ni
imputables al Contratista de Obra de pagaran al precio fijado en el
contrato para el metro cubico de excavacin para canales terminada,
segn su tipo, a que se refiere la Fraccin J.1 de esta Norma.K.
ESTIMACION Y PAGOLa estimacin y pago dela excavacin para canales,
se efectuara de acuerdo con lo sealado en la Clusula G. de la Norma
N-LEG-3, Ejecucin de obras.
2. PAVIMENTOSUn pavimento esta formado por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y se
construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la
subrasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el
proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del transito le trasmiten
durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del
pavimento.2.1.QUE ES EL DISEO DE PAVIMENTOS?Es el proceso por el
cual los componentes estructurales (carpeta,losa,base,subbase,
subrasante) de un segmento de carretera son determinados tomando en
consideracin la naturaleza de la subrasante, las consideraciones
ambientales, densidad y composicin del trafico y las condiciones de
mantenimiento.En forma resumida el diseo de la estructura del
pavimento es: Establecer espesores y rigideces de los materiales
para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro y
confort.
2.2. CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTOUn pavimento
para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir las siguientes
requisitos Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el
transito Ser resistente ante los agentes del intemperismo Presentar
una textura superficial adaptada alas velocidades previstas de
circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva
influencia en la seguridad vial. Adems, debe ser resistente al
desgaste producido por el efecto abrasivo de la s llantas de los
vehculos Debe presentar una regularidad superficial, tanto
transversal como longitudinal, que permitan adecuada comodidad a
los usuarios en funcin de las longitudes de ondas de las
deformaciones y de la velocidad de circulacin. Debe ser durable
Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje El ruido de
rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as
como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser
adecuadamente moderado Deber ser econmico Debe poseer el color
adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos y ofrecer una
adecuada seguridad al transito.2.3. CLASIFICACION DE LOS
PAVIMENTOSPara clasificar los pavimentos existen diversos criterios
y puntos de vista, por lo que en la actualidad es muy difcil tener
una clasificacin unificadaDe manera general se dice que un
pavimento es toda superficie convenientemente preparada y alisada
en su parte superior con el objeto de brindar una fcil, cmoda, y
segura circulacin a las personas y vehculos automotores.Bajo este
punto de vista se tiene la siguiente clasificacin:A.- LA CALIADAD
DE LOS MATERIALES EMPLEADOS EN SU CONSTRUCCION Afirmados Empedrados
Estabilizados Cemento Asfaltico Cemento PortlandB.- POR SU VIDA
UTIL Temporales DefinitivosC.- POR SU ESTRUCTURA Simples
ReforzadosD.- POR EL TRANSITO A SOPORTAR O EL USO AL QUE ESTARAN
DESTINADOS Urbanos De Carreteras De Aeropuertos Industriales
DeportivosE.-POR LA FORMA DE DISTRIBUCION DE CARGAS AL TERRENO
Rgidos Flexibles Semi Rgidos (Articulados)2.4. PAVIMENTOS
FLEXIBLES.Este tipo de pavimentos estn formados por una capa
bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base
y la sub base . No obstante puede prescindirse de cualquiera de de
estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada
Obra.
TERRENO DE FUNDACION DE BAJA CALIDAD
TERRENO DE FUNDACION DE BUENA CALIDAD
TERRENO DE FUNDACION MUYBUENO
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLELA SUB BASE
GRANULAR FUNCION ECONOMICAUna de las principales funciones de esta
capa es netamente econmica, en efecto el espesor total que se
requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual
o menor que su propia resistencia, puede ser construido con
materiales de alta calidad, sin embargo, es preferible distribuir
las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte
inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es
frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer consigo un
aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resulta ms
econmica. CAPA DE TRANSICIONLa sub base bien diseada impide la
penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la
subrasante, por otra parte, acta como filtro de la base impidiendo
que los finos de la subrasante la contaminen menoscabando su
calidad. DISMINUCION DE LAS DEFORMACIONESAlgunos cambios
volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios
en su contenido de agua(expansin), o a cambios extremos de
temperatura (heladas), pueden absorberse en la capa sub base
impidiendo de que dichas deformaciones se reflejen en la superficie
de rodamiento. RESISTENCIALa sub base debe soportarlos esfuerzos
transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de las capas
superiores y transmitida a un nivel adecuado de subrasante.
DRENAJEEn muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se
introduce a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir
la ascensin capilar.LA BASE GRANULAR RESISTENCIALa funcin
fundamental de la base granular de un pavimento consiste en
proporcionar un elemento resistente que transmite a la sub base y a
la subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una
intensidad apropiada.
FUNCION ECONOMICARespecto a la carpeta asfltica, la base tiene
una funcin econmica anloga a la que tiene la sub base, respecto a
la base.CARPETA ASFALTICA SUPERFICIE DE RODAMIENTOLa carpeta debe
proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de
textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del
transito IMPERMEABILIDADHasta donde sea posible debe impedir el
paso del agua al interior del pavimento RESISTENCIASu resistencia a
la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento
1.7. PAVIMENTOS RIGIDOSSon aquellos que fundamentalmente estn
constituidos por una losa de concreto hidrulico, que apoyado sobre
la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se
denomina sub base del pavimento rgido.Debido a la alta rigidez del
concreto hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad
la distribucin de esfuerzos se produce en una zona muy amplia.
Adems como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado,
esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es
suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la
subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido depende
de la resistencia de las losas y por lo tanto, el apoyo de las
capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor
del pavimentoFUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDOLA SUB
BASE La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las
juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a
la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del
pavimento, debido a la infiltracin del agua por las juntas de las
losas. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo
fino de la subrasante facilitando as su evacuacin a la superficie
bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de las
losas Sirve como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme,
estable y permanente del pavimento Facilitar los trabajos de
pavimentacin Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la
acumulacin de agua bajo el pavimento Ayudar a controlar los cambios
volumtricos de la subrasante y disminuir al mnimo la accin
superficial de tales cambios volumtricos sobre el pavimento Mejorar
en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.
LOSA DE CONCRETOLas funciones de la losa de en el pavimento
rgido son las mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin
estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los
esfuerzos que le apliquenPAVIMENTOS ESPECIALESCualquier otro tipo
de pavimento diferente a los dos anteriores pueden ser
de:TERRACERIAS: Trocha peatonal compactada manualmenteREVESTIDOS:
Trocha carrozable, revestida sobre terraceraEMPEDRADOS: Cantos
rodados con cementantesARTICULADOS: Elementos pequeos de concreto
prefabricados, entrelazados y sellados con arena. Tambin los hay de
ladrillo, madera, adoquines etc.1.8. PAVIMENTOS ARTICULADOSLos
pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que
est elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados
adoquines, de espesor uniforme e iguales entre s.Esta puede ir
sobre una capa delgada de arena la cual a su vez, se apoya sobre
una capa de subbase granular o directamente sobre la
subrasante.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO ARTICULADOLA BASEEs la
capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa
le da mayor espesor y estructura al pavimento, puede estar
compuesta por dos o ms capas de materiales seleccionadosCAPA DE
ARENAEs una capa de poco espesor de arena gruesa y limpia que se
coloca directamente sobre la sub base, sirve de asiento a los
adoquines y como filtro para el agua que eventualmente puede
penetrar por las juntas entre estos.ADOQUINESDeben tener una
resistencia adecuada para soportar las cargas del trnsito y en
especial al desgaste producido por este.SELLO DE ARENAEst
constituido por arena fina que se coloca como llenante de las
juntas entre los adoquines, sirve como sello de los mismos y
contribuye al funcionamiento como un todo, de los elementos de la
capa de rodadura.1.9. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE
PAVIMENTOSLos principales factores de diseo sonA.- TRAFICO Y CARGA
Carga por Eje Numero de Repeticiones rea de Contacto Presin de
Contacto Velocidad del VehculoB.- MEDIO AMBIENTE Temperatura
Precipitacin Radiacin SolarC.- MATERIALES Mejoramientos Bases y
Subbases granulares Materiales Estabilizados Carpeta Asfltica Losa
de ConcretoD.- CRITERIOS DE FALLA Fisuras por Fatiga Ahuellamientos
Fisuras por Gradiente trmico Erosin o Bombeo1.10. ELECCION DEL
PAVIMENTOComo hemos visto anteriormente existen diferentes tipos de
pavimentos, los mismos que se recomendaran en funcin de una serie
de parmetros como son: Tipo de utilizacin, necesidad estructural,
acabado de superficie de rodadura, costos etc.Debemos tener en
cuenta que no siempre los pavimentos de costo inicial menor son los
ms convenientes, sino que es necesario efectuar un estudio
minucioso del Beneficio Econmico a travs de la vida til del mismo
tomando en consideracin los costos de mantenimiento de la
Infraestructura en general.Generalmente los pavimentos flexibles
son recomendables para el caso de redes viales principales y
secundarias del pas, los que se deben disear y construir empleando
las tcnicas ms modernas para mejorar su performance. Los pavimentos
rgidos se recomiendan para calles en zonas urbanas, playas de
estacionamiento, etc.
II. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA CARRETERA
Una carretera:Es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos
automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque
coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la
carretera convencional que puede estar conectada, a travs de
accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro
tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener
pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un
simple camino porque estn especialmente concebidas para la
circulacin de vehculos de transporte en las imgenes observamos el
proceso constructivo de una carretera.
1. OBRAS PROVISIONALES
0. CARTEL DE OBRA El cartel de obra se colocar en el inicio de
la obra, previa consulta con el Supervisor. La dimensin del cartel
ser de 3.6X2.40 m, colocado a una altura no menor de 3,50 m, medida
desde su parte inferior.
0. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Es necesario
trasladar equipos, mobiliario y personal especializado a la zona de
trabajo. Se efectuar todo el trabajo requerido para suministrar,
transportar y montar oportunamente la organizacin completa del
equipo de construccin en el lugar de la obra, y su posterior
desmovilizacin una vez terminada la obra, previa autorizacin de la
Supervisin. Asimismo, el transporte del equipo pesado como
retroexcavadoras, tractores y otros ser en camiones trailer,
adecuados para este tipo de movilizacin: los equipos de oficina,
herramientas especiales y maquinarias pequeas, pueden ser
trasladadas en camiones menos pesados.
0. TRANQUERAS DE MADERA 1.20 x 1.10 P/DESVIO TRANSITO
VEHICULAREl requerimiento de obras provisionales en el lugar
sealado, ubicara seales de desvo de trnsito vehicular en otras
intersecciones, tantas como se requiera en obra, para garantizar el
trnsito vehicular en el rea del proyecto, debiendo proveer si es
necesario, los materiales y trabajos necesarios para facilitar el
trnsito.
0. SEALIZACION VERTICALConsiste en la provisin de elementos de
orientacin e informacin a los peatones y vehculos acerca de la
eventual interrupcin y desvos del trnsito determinados en el
momento de la ejecucin de los trabajos.
0. CASETA ADICIONAL P/GUARDIANIA Y ALMACENSe instalar una caseta
en la obra que incluya un rea de oficinas para el personal tcnico,
administrativo, supervisin, y un rea para el almacn general de
obra. La caseta al ser de carcter provisional, puede ser construida
con planchas de triplay y madera, los que deben garantizar la
seguridad del personal.
0. DEPOSITO PARA AGUASe considera la adquisicin y/o alquiler de
depsitos metlicos para el almacenamiento del agua durante la
construccin.
1. TRABAJOS PRELIMINARES
2.1.TRAZO, NIVEL Y REPLANTEOSe refiere al trabajo topogrfico,
efectundose la colocacin de niveles de corte y relleno as como los
anchos respectivos de acuerdo a los planos de proyecto.Se efectuara
los trabajos topogrficos y de replanteo pertinentes, con la
finalidad de actualizar los alineamientos, secciones, niveles y
ejes del puente y accesos.
1. MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.1. CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTEConsiste en la
excavacin y corte de materiales suaves con el uso de un tractor
sobre orugas, u otra maquinaria que aprobara El Supervisor, se
considerar como material suelto: la arena, grava, algunas arcillas,
cenizas volcnicas, tierras de cultivo y material calcreo
disgregado.El material excavado que sea til para la construccin de
terraplenes, ser acumulado y transportado hasta el lugar de su
utilizacin.Finalmente los taludes y plataformas de corte, sern
terminados dentro del proceso de corte, de tal forma que ningn
punto de ella quede por debajo o ms de cinco (05) centmetros de las
cotas exigidas. Se deber tomar todas las precauciones necesarias
contra derrumbes y deslizamientos.
3.2.RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO
Consiste en la colocacin del material propio para formar los
terraplenes o rellenos dentro de la distancia libre de 120 m, de
acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los
alineamientos, pendientes, perfiles transversales indicadas en los
planos.El material para formar el terrapln deber ser un tipo
adecuado, aprobado por el Ingeniero Supervisor, no deber contener
escombros, tocones ni restos vegetales alguno y estar excento de
material orgnico.El material excavado y destinado a rellenos ser
utilizado cuando tenga su humedad dentro del rango de +\- 2% de la
ptima.El material ser colocado una vez que sea preparada la
superficie sobre la cual se colocar el relleno.Losrellenos debern
ser ejecutados en capas de no ms de30 cm. de espesor, compactado a
95% del Proctor Modificado
3.3. PERFILADO Y COMPACTACIN DE SUB-RASANTE
Consiste en la preparacin, perfilado y compactado proveniente de
los materiales en zonas de corte de los accesos, y ser ejecutada
cuando se alcance los niveles de la subrasante. Todos los huecos,
depresiones o imperfecciones sern repuestos con material de relleno
seleccionado de canteras, hasta alcanzar las secciones
transversales indicadas en los planos u ordenadas por el
Supervisor.
EJECUCIN Una vez que se alcance los niveles indicados en los
planos, se proceder a efectuar el perfilado de acuerdo a las
secciones transversales. La profundidad de escarificado ser de 15
cm.
Despus de efectuado el movimiento de tierras, el material de
corte excedente se eliminar de la superficie, llevndose a cabo la
continuacin de las operaciones de nivelado, perfilado, regado y
compactado, de tal manera, que el terreno as tratado constituya lo
que se denomina Sub-rasante.
COMPACTACIN Despus que la superficie haya sido nivelada y
perfilada, deber ser regada y compactada a humedad ptima, de tal
forma que al finalizar estas operaciones, se colocar la base del
pavimento. La humedad ptima del material deber ser uniforme antes
del rodillado. Cuando sea necesario, se proveer de riego durante el
mismo, previa coordinacin con la Supervisin y el especialista. Se
deber asegurar una compactacin uniforme de por lo menos el 100% de
la Mxima Densidad Seca Terica Proctor Modificado en los 0.30 m
superiores de fundacin del pavimento.
1. SUB BASE Y BASE
4.1.CAPA ANTICONTAMINANTESe denomina as a la capa de arena que
se coloca sobre subrasante arcillosa, limosa, hmedas o susceptibles
de humedecimiento para impedir la intrusin de materiales
inadecuados que puedan contaminar las capas superiores de la
estructura del pavimento.
4.2.AFIRMADOConsiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de los materiales de afirmado sobre la subrasante
terminada, de acuerdo con la especificacin, los alineamientos,
pendientes y dimensiones indicadas en el plano del proyecto.
4.3.SUB- BASE GRANULAR. Consiste en el suministro, transporte,
colocacin y compactacin de materiales de subbase granular aprobado
sobre una superficie preparada, en una o varias capas. Una de las
principales funciones de esta capa es netamente econmica, en efecto
el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en
la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia, puede
ser construido con materiales de alta calidad, sin embargo, es
preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior
y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor
calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede
traer consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no
obstante, resulta ms econmica.
4.4.BASE GRANULAR.Es la capa de material selecto y procesado que
se coloca en la parte superior de la subbase o de la subrasante y
la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla asfltica
o con tratamientos segn diseos.La funcin fundamental de la base
granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento
resistente que transmite a la sub base y a la subrasante los
esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad
apropiada.
1. PAVIMENTO ASFALTICO.
5.1.RIEGO DE IMPRIMACIN.Consiste en la aplicacin de un material
asfaltico, en forma de pelcula sobre la superficie de la base
granular. Su funcin es:Impermeabilizacin de la superficie, cerrar
los espacios capilares, endurecer la superficie, facilitar el
mantenimiento, promover la adherencia entre la superficie sobre la
cual se coloca y la primera capa de mezcla asfltica sobre ella
colocada.
5.2. RIEGO DE LIGA.Consiste en el suministro, transporte,
calentamiento y aplicacin uniforme de un producto asfltico sobre un
pavimento (rgido o flexible) existente o sobre una base asfltica
nueva.El riego de liga se realiza con cemento asfaltico o emulsin
asfltica cationica estabilizada, tambin se utilizada para sellado y
adherencia de las juntas. La finalidad de un riego de liga es
asegurar la adherencia entre la superficie vieja y la nueva capa
asfltica, debe ser muy delgada y cubrir uniformemente el rea a
pavimentar
5.3.CARPETA ASFALTICA.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA. Una vez confeccionadas las mezclas en
la planta estas debern transportarse a los lugares de colocacin en
camiones tolva convenientemente preparados para ese objeto. Las
condiciones de la mezcla a la salida del mezclador y a la llegada a
su punto de empleo deben ser iguales.
COLOCACION DE LA MEZCLA.La superficie deber estar seca o
ligeramente hmeda. La temperatura de la mezcla no deber ser
inferior a 110C al comienzo y 85C al trmino del proceso.Para la
distribucin de la mezcla usualmente se emplea una terminadora.Se
recomienda una terminadora para extender capas de nivelacin de
mezclas en caliente o en fro y eventualmente una moto niveladora.
Las mezclas en fro deben extenderse y compactarse en varias
capas.Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y
previamente imprimadas. Slo debern colocarse y compactarse mezclas
cuando la temperatura ambiental sea de por lo menos 10C, sin bruma
ni lluvia.
COMPACTACION DE LA MEZCLA.La compactacin suele iniciarse
utilizando rodillo tndem de dos ruedas de acero, sobre las orillas
exteriores de la capa recin tendida para ir luego apisonando hacia
el centro del camino. Durante la compactacin las ruedas de las
apisonadoras debern mantenerse hmedas para evitar que se adhieran
al material. Tras de haberse hecho las correcciones que fuesen
necesarias despus del apisonado inicial, se procede a dar pasadas
con el rodillo neumtico.
1. Compactacin inicial: La compactacin inicial debe seguir
inmediatamente al de las juntas longitudinales y bordes. Los
rodillos deben trabajar lo ms cerca de la terminadora para obtener
la densidad adecuada sin causar un desplazamiento indebido.1.
Segunda Compactacin: Para la segunda compactacin se considera
preferible los rodillos neumticos, que deben seguir a la
compactacin inicial tan de cerca como sea posible y mientras la
mezcla est an a una temperatura que permita alcanzar la mxima
densidad.
C.Compactacin Final:La compactacin final debe realizarse con
rodillos tandem de dos ruedas o tres, mientras que el material es
aun suficientemente trabajable para permitir suprimir las huellas
de los rodillos. La cantidad, peso y tipo de rodillos que se
empleen debern ser el adecuado para alcanzar la compactacin
requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es
trabajable.
5.4.SELLO ASFALTICO:Es un tratamiento superficial consiste en la
aplicacin de una capa delgada de asfalto para impermeabilizar y
mejorar la textura del pavimento asfaltico superficial.
1. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.
6.1.PUENTESEstructuras diseadas y construidas para salvar el
paso de ros o profundidades del terreno, donde se dificulta
realizar un relleno y donde no es propicio o aconsejable ejecutar
otra obra de arte. Una estructura de este tipo se puede construir
con diversidad de diseos y materiales, como madera, acero, concreto
reforzado, preesforzado y post tensado. Siendo comunes dentro del
FSDC los de concreto reforzado y preesforzado.
6.2.BOVEDAS Y CAJASLas bvedas son de forma circular o parablica,
construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas
definitivamente de concreto reforzado.
6.3.COPANTES y PONTONESSon puentes de estructuras relativamente
planas y de poca altura, algunos son rudimentarios y de uso
temporal, construidas con madera rolliza y tablones; pero tambin se
construyen con losas planas reforzadas de luz corta; que sin
embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin del mdulo de
losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto
reforzado.Normalmente las losas son perforadas para permitir el
paso del agua hacia arriba en caso sobrepase el nivel de la losa.
Son recomendables para ros angostos o anchos, pero de poca
profundidad.
6.4.VADOS Y BADENES
Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no,
fundidas en el lecho del ro con la finalidad de que permitan el
paso de vehculos prcticamente entre el agua, por lo que solo son
factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca
profundidad, o bien se utilizan solo en poca de verano. Pueden
incluir o no, tubera adicional.
6.5.ALCANTARILLAS
Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las
cunetas longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn,
no es posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al
lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto
reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza
tubera corrugada de hierro galvanizado.En el inicio de la
alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la
cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un
cabezal de refuerzo y soporte del material de la carretera.
6.6.CUNETASSon estructuras para recolectar y conducir el agua de
lluvia cada sobre la carretera y el rea aledaa, que por la
pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la
cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del
camino. Se construyen nicamente conformadas en suelo natural, sobre
todo cuando el suelo es prcticamente horizontal y poco erosionable;
y se hace necesario revestir cuando las caractersticas del suelo es
lo contrario.Cuando es bastante el agua de escorrenta que desciende
de un talud, se puede evitar construyendo una cuneta en la parte
superior del talud, tomando el nombre de Contracuneta, se
construyen canales de descarga laterales para la evacuacin del
agua.
1. CANALES DE DESCARGA
Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderos, que
se construyen para descargar el agua que conducen las cunetas hacia
los puntos bajos a los lados del camino. Se construyen de
mampostera o de concreto reforzado, siendo esto ltimo lo ms
recomendable.
7.SEALIZACION
7.1.FABRICACION DE SEALES INFORMATIVAS Se usan principalmente
para identificar el nombre y ubicacin de los pueblos que se
enmarcan en el proyecto. Asimismo guiar al conductor a travs de una
determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino; se colocarn
tambin para identificar puntos notables y dar cualquier informacin
que pueda ayudar en forma simple y directa.
III.MAQUINARIA A UTILIZARmaquinaria para construccion de
carretera: BULDZER, TRACTOR EMPUJADOR FRONTAL:
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, diseada para
ejercer una fuerza de empuje otraccin. Es un tipo de topadora que
se utiliza principalmente para el movimiento de tierras, de
excavacin y empuje de otras mquinas. Aunque la cuchilla permite un
movimiento vertical de elevacin, con esta mquina no es posible
cargar materiales sobre camiones o tolvas, por lo que el movimiento
de tierras lo realiza por arrastre.
MONTACARGAS (Carretillas elevadoras):
Mquinas que se desplazan de manera autnoma por el suelo,
destinadas fundamentalmente a transportar,empujar, tirar o levantar
cargas. Para cumplir esta funcin es necesaria una adecuacin entre
el aparejo de trabajo del montacargas (implemento) y el tipo de
carga. Son aptas para llevar cargas en voladizo. Se asienta sobre
dos ejes: motriz, el delantero y directriz, el trasero. Pueden ser
elctricas o con motor de combustin interna.
PALA CARGADORA:
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, equipada con una
cuchara frontal, estructura soporte y un sistema de brazos
articulados, capaz de cargary excavar frontalmente, mediante su
desplazamiento y el movimiento de los brazos, y de elevar,
transportar y descargar materiales.Una pala cargadora es una mquina
de uso frecuente en construccin de edificios, minera y otras
actividades que implican el movimiento de suelos en grandes
volmenes y superficies. Se construyen de diversos tipos, entre
otros de tipo frontal, de tipo retroexcavadora, sobre neumticos,
sobre orugas, etctera.Sirve para apartar objetos pesados del
terreno de construccin y mover grandes cantidades de material en
poco tiempo.
RETROCARGADORA (Retropala, Mixta, Retroexcavadora):
Mquina autopropulsada sobre ruedas con un bastidor especialmente
diseado que monta a la vez unequipo de carga frontal y otro de
excavacintrasero de forma que puedan ser utilizados
alternativamente.- Cuando se emplea como excavadora, la mquina
excava normalmente por debajo del nivel del suelo mediante un
movimientode la cuchara hacia la mquina y eleva, recoge, transporta
y descarga materiales mientras la mquina permanece inmvil.- Cuando
se emplea como cargadora, carga o excava mediante su desplazamiento
y el movimiento de los brazos y eleva, transportay descarga
materiales.
MINICARGADORAS (Minicargador):
Mquina autopropulsada sobre ruedas, equipada con una cuchara
frontal, con estructura soporte enchass rgido, y un sistema de
direccin mediantepalancas o pedales que permite frenar o controlar
lasdos ruedas de cada lado. Adems es susceptible de montar
numerosos implementos para trabajosespeciales.
EXCAVADORAS:
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una
superestructura capaz de girar 360 queexcava o carga, eleva, gira y
descargamateriales por la accin de una cuchara fijada a un conjunto
de pluma y balancn o brazo, sin que el chass o la estructura
portante se desplace.
MINIEXCAVADORAS (Miniss):
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, metlicas o de
goma, con una superestructura capaz de rotar 360 que excava o
carga, eleva, gira ydescarga materiales por la accin de unacuchara
montada en un conjunto de pluma ybalancn, sin que la estructura
portante se desplace y con un peso no superior a 6.000 kg.
MOTOTRALLAS:
Mquina autopropulsada sobre ruedas que dispone de una caja
abierta con borde cortante entre los ejes delantero y trasero, que
arranca, carga, transporta y extiende materiales, utilizando el
movimiento de avance de la misma.
MOTONIVELADORAS:
Mquina autopropulsada sobre ruedas, con una hoja ajustable
situada entre los ejes delantero y trasero que corta, mueve y
extiende materiales con fines generalmente de nivelacin.
COMPACTADORES:
Mquina autopropulsada o remolcada sobre ruedas, compuesta por
uno o ms cilindros o masasdiseadas para aumentar la densidad de
losmateriales por: Peso esttico, Impacto, Vibracin o Amasado
(presin dinmica) o combinacin de alguno de ellos.
FRESADORA (De asfalto o Concreto):
Mquina autopropulsada sobre ruedas, diseada para efectuar
decapado mecnico superficial ytransporte del material resultante,
de superficies de rodadura en vas o reas de trfico. El material
resultante del decapado se descarga mediante banda transportadora
direccionable hacia vehculos de carga. La descarga de la mquina
puede ser en el mismo sentido o no del desplazamiento de esta.
EXTENDEDORAS DE AGLOMERADOS (Pavimentadoras o Terminadoras de
asfalto o Concreto):
Mquina autopropulsada o remolcada sobre ruedas, cuya funcin es
la de efectuar encofradosmediante el extendido de material en un
proceso continuo y deslizante del mismo. Se emplea en la prctica
para efectuar vas y otras reas de trfico altamente resistente, as
como perfiles monolticos de hormign.
VOLQUETES:
Se para el transporte tanto del material desechado, como del
material desplazante.
PLANTAS MVILES:
Equipos para la preparacin tcnica de materiales aglomerados,
mediante la implementacin detolvas, bandas de transporte y
descarga, canales demezcla, silos de almacenamiento, zonas de
acopio dematerial, dragalinas, cribas, etc., que dan
comoresultados, preparados en concreto o asflticos insitu.