INTRODUCCION
FALTA EL LOGOUNIVERSIDAD CSAR VALLEJOFACULTAD DE ARQUITECTURA,
URBANISMO Y EDIFICACIONESESCUELA DE ARQUITECTURAFUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA VIAL EN EL OVALO MANSICHECURSO:Metodologa de la
InvestigacinCICLO: VALUMNOS:Bentez Gil Arroyo Claudia
SthephanyEspinoza Palomino Reinsenberg PaulFuentes Calle LuisInoan
Lu Max RenzoLaguna Garca Yully PaolaLpez Cruz Luis Alberto Salazar
Horna Gustavo Valles Haya Ed Miguel James PROFESOR:Willy Saavedra
VillacrezTRUJILLO PER2010
DEDICATORIAEste presente trabajo est dedicado a nuestrosseres
queridos y en especial a nuestros padres.
AGRADECIMIENTO
Deseamos expresar nuestro agradecimiento al Willy Saavedra
Villacrez,quien como asesor supo guiarnos en el desarrollo del
presente trabajo y la entrega del mismo.
PRESENTACIN
Seores miembros del jurado, el presente trabajo tiene por
finalidad identificar cules son las caractersticas que dificultan
el funcionamiento del sistema vial en el Ovalo Mansiche, as mismo
establecer las consecuencias y ver de qu manera afecta al contexto
y sobre todo a la poblacin.Apelamos a su comprensin a nuestro
primer intento de investigacin.
INTRODUCCIONEn el informe de investigacin que presentamos damos
a conocer el proceso seguido para determinar Cules son las
caractersticas que dificultan el funcionamiento del sistema vial en
el Ovalo Mansiche?.El presente trabajo est organizado en cuatro
captulos. El primero de ellos expone lo relacionado al problema de
investigacin, desde su planteamiento y formulacin hasta la
presentacin del objetivo general y sus objetivos especficos.En el
segundo captulo, presentamos la teora que corresponde a la
sustentacin cientfica de las variables de investigacin. En el
tercer captulo encontramos el marco metodolgico que comprende:
hiptesis, que plantea las dificultades que presenta el sistema vial
del Ovalo Mansiche encontraremos las variables de estudio y la
operacionalizacin de las mismas y el procedimiento para analizar
los datos obtenidos durante el proceso de investigacin.En el cuarto
captulo mostramos los resultados de la investigacin resumidos en
tablas y grficos estadsticos, as como las interpretaciones
respectivas que nos guan a discutir los resultados.En el quinto
captulo mostramos el anlisis de los resultados y discutiremos la
importancia del estudio.
RESUMENLa investigacin propuesta tiene como finalidad
identificar cules son las caractersticas que dificultan el
funcionamiento del sistema vial en el Ovalo Mansiche, as mismo
establecer las influencias que tienen sobre el contexto.La
investigacin es de tipo aplicada descriptiva. La hiptesis de
investigacin plantea que el mal funcionamiento del sistema vial en
el Ovalo Mansiche reside en la falta de sealizacin vial y de
adecuados y modernos dispositivos de sealizacin, que regulen el
trnsito de vehculos, adems la falta de control policial. Adems para
la mayora de personas el problema reside en el mal proyecto
urbano.Los resultados en los cuadros de la encuestas arrojan que la
personas que habitan en la zona y circulan por ella estn siendo
afectadas por factores como el ruido y el smog de los autos y
piensan que una solucin sera la construccin de un bypass para hacer
frente a los diferentes problemas; congestin vehicular, accidentes
de trnsito; que causa el mal funcionamiento del sistema vial del
valo Mansiche.
Mediantes las fichas de observacin se pudo recoger las
deficiencias y el deterioro del poco mobiliario que existe en la
zona.
ABSTRACT
The proposed research aims to identify what are the
characteristics that prevent the road system in the Oval Mansiche,
likewise establish the influences on the context.The applied
research is descriptive. The hypothesis suggests that the road
system malfunction in the Oval Mansiche is the lack of road signs
and adequate and modern signaling devices that regulate the transit
of vehicles, and the lack of police control. Moreover, for most
people the problem is bad urban design.The results in tables of the
polls show that people who live in the area and travel through it
are affected by factors such as noise and smog from cars and think
that a solution would be to build a bypass to address different
problems, traffic congestion, traffic accidents, which causes
malfunction of the oval Mansiche road.By observation forms could be
collected deficiencies and deterioration of the little furniture
that exists in the area.
CAPITULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA1.1.1 Realidad problemticaDesde
hace muchos aos el sistema vial en todo Trujillo ha sido un tema de
carcter de estudio, por los mltiples dficits en su funcionamiento y
las causas de estas han trado muchos inconvenientes en su poblacin,
hoy nos enfocamos slo en una de las tantas zonas con estos
problemas este es el Ovalo Mansiche que ha sufrido muchos
inconveniente de habitad en la zona porque este genera un gran
nmero de accidentes de trnsito, contaminacin del aire por el dixido
de carbono que expelen los numerosos autos, combis, microbuses,
camiones, etc. que circulan, contaminacin acstica por el ruido que
producen dichos vehculos. Todos estos problemas sumados a la falta
de paraderos, generan desorden urbano.El problema es grande puesto
que las personas que viven o transitan carecen de conciencia
ambiental y de conocimientos sobre seguridad vial, no respetan las
mnimas reglas de trnsito, van a excesiva velocidad y esto ocasiona
los problemas ya mencionados.La preocupacin sobre las consecuencias
de un sistema vial desordenado para la tranquilidad, bienestar y
seguridad de los pobladores ha estimulado los esfuerzos para
entender las causas y fuentes de estos problemas.Para la mayora de
personas el problema reside en el mal proyecto urbano, en la falta
de sealizacin vial adecuada y modernos dispositivos de sealizacin,
que regulen el trnsito de vehculos, adems la falta de control
policial.Richard Rogers, Francois Asher, Manuel Castells, Jaime
Lerner, Saskia Sassen y Rem Koolhaas: coinciden en resaltar que los
altos ndices de crecimiento poblacional, la consolidacin de la
Globalizacin y los problemas econmicos por parte del Estado,
cambiaron la forma de abordar la problemtica de las ciudades. Las
soluciones parciales antes formuladas de forma aisladas por
arquitectos, ingenieros o polticos estn mandadas a recoger. La
complejidad de los desafos urbanos requiere de un trabajo
multidisciplinario. Profesionales de diferentes reas deben
participar en la construccin de caminos alternativos para
superarlos.Barbara le Maire Wandall afirma que el trmino identidad
se usa en arquitectura vial para describir el carcter del proyecto.
Un proyecto puede ganar identidad al ser asociado con un paisaje
especial. Consecuentemente, la identidad del paisaje debe tomarse
en cuenta cuando se disea un proyecto vial. Debemos evaluar si el
camino puede contribuir a, o debe ser dominado por su identidad, o
alternativamente, si el camino debe dar al paisaje una identidad
completamente nueva.Existe un puente peatonal que no es aprovechado
al mximo por los pobladores. Ya que este es usado como urinario y
tiradero de desechos, adems hay delincuentes que ocasionan que las
personas tengan miedo de usarlo.Segn algunos estudios los
accidentes de trnsito en el valo Mansiche, ocurren sobre todo en
horas punta y esto es frecuente, temen por su bienestar.Otro factor
que causa tantos daos es la informalidad del transporte trujillano.
Los conductores no tienen una adecuada capacitacin y constituyen un
peligro para la comunidad, aumentado con la falta de mobiliario
urbano y el contexto que influye mucho, por ejemplo muy cerca se
ubica el estadio Mansiche, adems colegios, y gran cantidad de
negocios y concesionarias de autos que originan la afluencia de
personas y vehculos.El desorden del sistema vial del valo Mansiche
nos afecta a todos porque adems de causar inseguridad, incrementa
el tiempo de transporte para llegar al centro de trabajo o
cualquier otro destino.1.1.2 Formulacin del problemaCules son las
caractersticas del sistema vial del Ovalo Mansiche de Trujillo
-2010?
1.2 OBJETIVOS1.2.1 Objetivo General: Analizar las caractersticas
que dificultan el funcionamiento del sistema vial del Ovalo
Mansiche Trujillo 2010.1.2.2 Objetivo Especficos:1. Identificar el
mobiliario urbano en el Ovalo Mansiche2. Conocer el flujo vehicular
en el Ovalo Mansiche 3. Identificar el tipo de transporte
predominante en el Ovalo Mansiche.4. Identificar cules son las
caractersticas que debe tener el llamado Ovalo Mansiche para
mejorar y ordenar el sistema vial5. Falta el objetivo de proponer
un sistema de by pass1.3 Justificacin:El presente trabajo tiene
como prioridad, formular un diagnstico sobre el sistema vial en el
Ovalo Mansiche, para de esta forma encontrar las causas que puedan
estar influyendo en el mal funcionamiento del sistema vial del valo
Mansiche.Con el presente trabajo tambin propondremos algunas
soluciones a los problemas encontrados en la investigacin esperando
puedan ser analizados y tomados en cuenta.
CAPITULO II
FUNDAMENTOS TEORICOS
2.1 MARCO HISTRICOHace quinientos aos en los Andes de Sudamrica,
el Imperio Incaico estaba construyendo un sistema vial imponente
que fue uno de los mayores logros de la Amrica Indgena; su extensin
no puede menos que despertar la curiosidad tanto del estudioso como
del lego.Esta red vial formaba una trama de por lo menos 23 000 km
(14 000 millas) sobre uno de los terrenos ms abruptos del
planeta.El Imperio Incaico fue el Estado ms importante de la
prehistoria americana y su creacin hubiera resultado imposible sin
el sistema vial que sirvi para el transporte, las comunicaciones y
la administracin. Los caminos formales en la regin andina cobran
una importancia especial, si se los compara con los de otras
sociedades preindustriales. Es por eso que los primeros europeos
alabaron repetidamente los caminos incaicos y los encontraron
superiores a los de la Europa del siglo XVI.Una combinacin de
factores ambientales, econmicos y simblicos convirti la construccin
de caminos en los Andes, incluso mucho antes del surgimiento de los
Incas, en una actividad importante. La necesidad de conectar zonas
densamente pobladas, separadas por regiones desoladas, fue apenas
uno de los factores que motiv su construccin. Otro lo constituy la
necesidad de unir zonas ecolgicamente distintas, a travs de
relaciones econmicas complementarias. La ideologa Inca asociaba sus
caminos con la divisin conceptual del espacio y la sociedad. Los
caminos constituan un medio de concebir y expresar su concepto de
una geografa cultural. Los Incas establecan la ubicacin de sus
sbditos de acuerdo con su posicin en un camino dado. El sistema
vial era el smbolo de la omnipresencia Inca a lo largo de los
Andes, y casi todos sus millones de sbditos lo haban visto alguna
vez; era el vnculo con la autoridad del Estado, que manejaba la
mayor parte de la necesidad vital de mano de obra a travs de sus
instalaciones en los caminos.Por medio de este sistema vial se
desarrollaban diversas actividades, las que actualmente constituyen
para nosotros funciones separadas: era algo as como si una sola
enorme entidad reemplazara nuestras redes area, ferroviaria y
terrestre, nuestro sistema postal y telefnico, as como parte del
aparato administrativo nacional.Muchos de los caminos incas se
encuentran an intactos y muchos otros en excelentes condiciones. El
Proyecto de Caminos Incaicos constituye la primera investigacin
basada en un reconocimiento de campo llevado a cabo en diversos
puntos del Imperio.
2.2 MARCO TERICOBonifaz y Ramos (1998) trata con amplitud a
travs del desarrollo de un modelo de costos basado en una empresa
modelo eficiente. En dicho estudio se intenta analizar el impacto
en los ahorros de costos operacionales y totales del parque
automotor debido exclusivamente a la mejora en el estado de las
carreteras entre los aos 1992 y 1997. Kruger Y Ferraz (2001) idica:
El transporte pblico colectivo TPC es el desplazamiento de personas
en una ciudad. Su principal caracterstica es la movilizacin
simultnea de grandes volmenes de pasajeros por corredores con una
alta densidad de demanda. Esto se da a travs de uno o varios modos
de transporte, integrados o no, que se complemente y cuando el
conjunto de partes que lo conforman interactan entre si por un
objetivo comn, existe un sistema de TPC.Bruton, 1979; Hutchinson,
1979 sealan que existen tres variables importantes en la planeacin
del TPC: accesibilidad al sistema; movilidad en los modos de
transporte; costo, que tiene que ver con el costo del pasaje que
debe responder a las capacidades de las personas. Por ultimo esta
inversin que debe hacerse de acuerdo con las capacidades y
necesidades del estado.Mc Kinsey, 1999; Ippuc; 2001: Hoy el sistema
de TPC de Curitiba cuenta con las lneas expresas de color rojo,
alimentadoras de color naranja, interbarrios de color verde,
Ligeirinho de color gris, convencionales de color amarillo, que
unen barrios y municipios vecinos al centro, pero que no estn
integrados a la RIT; circular centro de color blanco operado por
micro buses que circulan por el centro tradicional y tampoco estn
integrados : educacin especial de color azul, verde y blanco
destinados a la atencin de escolares y necesidades especiales ;
interhospitales que unen los diversos hospitales de la ciudad
turstica que une los puntos de atraccin turstica y los parques de
la ciudad.El regidor Pablo Penagos Ruzo en declaraciones al diario
sealo que Los corredores unirn los distritos de la Esperanza y
Moche, El Porvenir -Vctor Larco y Florencia de Mora con el sur de
la ciudad y explico que el proyecto incluye la adquisicin de un
conjunto de unidades vehiculares de 12 metros de largo y con
capacidad de 70 pasajeros, que tendr una inversin de 80 millones.
Adems, preciso que si el estudio lo determina uno de los corredores
viales ser exclusivo, sistema que usa el Metropolitano de Lima. Sin
embargo, aclaro que a diferencia de la capital en Trujillo se
piensa concesionar los buses a empresas de transportistas locales,
que debern cambiar su flota por los nuevos diseos que establecer la
comuna. La idea que las emperezan renueve sus flotas y adquieran
estos buses de 12 metros a fin de que se puedan sumar al nuevo
sistema de transportes. La municipalidad dar las facilidades del
caso, crditos a travs de la caja municipal. Nadie ser obligado a
participar; sealo.BypassDefinicinCaractersticasTiposAlternativas al
sistema vehicular en el ovalo
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
3.1 HIPTESISEl mal funcionamiento del sistema vial del valo
Mansiche, se relaciona directamente con el mal proyecto urbano,
dficit de mobiliario y la falta de control policial. Una posible
solucin sera la construccin de un bypass programado por el
municipio.3.2 VARIABLESSISTEMA VIAL3.3 OPERACIONALIZACIN DE LAS
VARIABLESCRITERIOSDIMENSIONESINDICADORESINSTRUMENTO
Variables
Sistema vialMedios de transporte Congestin vehicular Control de
transitoMantenimiento vialFlujo de personas Mobiliario urbanoTiempo
de desplazamiento vehicular Herramienta para medir los cambios de
velocidad de los vehculos.Mantenimiento en el sistema de
semforos.Creacin de paraderos para vehculos ( microbuses taxis y
otros) para la regulacin y control de
estosEncuestascheckEntrevistas
3.4 MATERIAL Y MTODO3.4.1 Enfoque de investigacinInvestigacin
cualitativa3.4.2Tipo de investigacinDescriptiva simple: (no
experimental- transversal)3.4.3 Nivel o alcance del
estudioDescriptiva simple: (no experimental- transversal)3.4.4
MtodosAnlisis estadsticoAnlisis cualitativo a travs de3.4.5 Diseo
de investigacin:Descriptiva simple: (no experimental- transversal)
Se va a evaluar una o ms variables en una poblacin, mediante
encuestas, entrevistas y fichas de observacin.Se observar en
distintos horarios (6 am- 7am), (6 pm- 7pm),(12 pm- 1.30pm), las
calles Roma, Mansiche y Npoles; por un periodo de una semana. 3.4.6
Poblacin y muestra-LA LIBERTAD- TRUJILLO VALO
MANSICHEPOBLACIN:Ambulantes y transeuntes del Ovalo Mansiche
2010MUESTRA: 31 AMBULANTES y 31 TRANSEUNTES3.4.7 Tcnicas e
instrumentos de recoleccin de la informacin:La recoleccin de datos
durante el proceso de investigacin consiste en la obtencin de la
informacin necesaria mediante las tcnicas de mediciones de las
variables de inters de la investigacin utilizando un instrumento de
medicin adecuado en este caso sera:TCNICASINSTRUMENTOS
Observacin Fichas de observacin para comparar el nivel de
desarrollo de las variables
Encuestas Cuestionario para obtener informacin de las variables
en estudio
3.4.8 Tcnicas de procesamiento y anlisis de datos:La informacin
recolectada se proces y analiz utilizando la estadstica. Los
resultados se presentaron en cuadros estadsticos, tambin se hizo
fichas de observacin para determinar el mobiliario urbano.
CAPITULO IV
RESULTADOS
RESULTADOSCUADRO 01Molestias causadas por el desorden y ruidos
vehiculares en ambulantes y comerciantes del Ovalo Mansiche segn
sexo 2010 Sexo
Molestias de ruidoVARONESMUJERESTOTAL
f%f%f%
SI1135.5825.81961.3
NO929.039.71238.7
TOTAL2064.51135.531100
Fuente: encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes
ambulantes el 03/11/10 por alumnos de la UCV- arquitecturaGRFICO N
01
FUENTE DEL CUADRO 01
CUADRO N 02Acuerdo de construccin bypass en el ovalo Mansiche en
ambulantes del ovalo Mansiche 2010 EDADES
ACUERDO20-3031-4041-MASTOTAL
f%F%F%F%
SI39.67825.81445.162580.6
NO39.6713.226.5619.4
TOTAL619.3929.01651.731100
FUENTE: encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes y
ambulantes el 3/11/10 por alumnos de la UCV- arquitecturaGRFICO N
02
FUENTE: CUADRO N 02CUADRO N 03Observacion policas de trnsito en
el ovalo Mansiche, comerciantes ovalo mansiche 2010 SEXO
OBSERVAVARONESMUJERESTOTAL
f%f%f%
SI
7
22.626.5929.0
NO1445.1825.82270.9
TOTAL2167.71032.331100
FUENTE: Encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes y
ambulantes el 3/11/10 por alumnos de la UCV ArquitecturaGRFICO N
03
FUENTE: cuadro N 03CUADRO N 04Estado de las pistas y veredas del
ovalo Mansiche EDADES SEXOESTADO DE PISTAS20-35
36-4546-MSTOTAL
VARONESMUJERESVARONESMUJERESVARONESMUJERESf%
f%f%f%f%f%f%
BIEN412.900.026.500.039.713.21032.2
MAL412.939.713.239.7722.639.72167.8
TOTAL825.839.739.739.71032.3412.931100
FUENTE: Encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes y
ambulantes el 3/11/10 por alumnos de la UCV- ArquitecturaGRFICO N
04
FUENTE: CUADRO N 04Cuadro n 05Razones de aceptacin segn sexo de
acuerdo al cuadro n 02 segn sexo. SEXORazones de
AceptacinVARONMUJERTOTAL
f%f%f%
Seguridad8323121144
Modernidad62428832
Orden312312624
TOTAL176883225100
Fuente: Anlisis del cuadro N 02GRAFICO N 05
Cuadro n 06Razones de desacuerdo con referencia al cuadro n 02
segn sexo SEXORazonesde DesacuerdoVARONMUJERTOTAL
f%f%f%
No es necesario116.616.6233.3
Mucha Inversin350.0116.6466.6
TOTAL466.6233.36100
Fuente: Anlisis del cuadro n 02GRAFICO N 06
Cuadro n 07Utiliza el puente en el Ovalo Mansiche SEXOUtiliza
VARON MUJER TOTAL
f % f % f %
SI519.23519.231038.46
NO519.231142.301661.53
TOTAL1038.461661.5326100
Fuente: Encuesta realizada en el Ovalo Mansiche a transentes el
3/11/10 por alumnos de la UCV-ArquitecturaGRAFICO N 07
Fuente: Cuadro n 07
CAPITULO IV
DISCUSIN DE RESULTADOS
Analizando el cuadro N 1 podemos observar que el 61% del total
estn desacuerdo con las molestias causadas por el desorden y ruidos
vehiculares, siendo el 36% varones y el 26% mujeres; mientras que
el 39% simplemente no les afecta estas molestias.Analizando el
cuadro N 2 podemos observar que 80.6% estn de acuerdo con la
construccin del bypass en el ovalo Mansiche y el 19.4% no estn de
acuerdo con esta proposicin, todo esto con respecto al 100% de
personas encuestadas. Adems las personas encuestadas entre las
edades de 20-30 tienen un promedio equitativo de 9.67% con respecto
a sus posiciones de acuerdo y desacuerdo, entre las edades de los
31-40 podemos ver con ms claridad en que las personas que estn de
acuerdo son el 25.8% que a comparacin de un 3.2% no estn de acuerdo
y adems las personas de 41-mas tienen mayor aceptacin con un 45.16%
sobre un 6.5% que est en desacuerdo con lo mencionado.Podemos
concluir que hay mayor ndice de personas que estn de acuerdo con
que el ovalo Mansiche cuente con un bypass.Analizando el cuadro N 3
podemos observar que con respecto al total de encuestados el
porcentaje entre varones y mujeres que observan policas de trnsito
en el ovalo Mansiche es 29% y el 70.9% no llega a observar policas
de trnsito en dicho lugar. En conclusin a un mayor porcentaje en la
falta de presencia policial en el ovalo Mansiche por ambos sexos y
con una minora que si observan a los policas de trnsito del
lugar.Analizando el cuadro N 4 podemos observar de acuerdo a las
encuestas realizadas al total de comerciantes y ambulantes del
ovalo Mansiche el 32.2% entre varones y mujeres de edades que van
de los 20 hacia adelante piensan que el estado de las pistas y
veredas del ovalo Mansiche estn en buen estado y el 67.8% del mismo
total de personas encuestadas opinan que estn en psimas
condiciones. Podemos concluir que la mayora de personas piensan que
falta un adecuado mantenimiento y mejora de las pistas y veredas
del ovalo Mansiche.Analizando el cuadro N 5 podemos observar que la
aceptacin segn sexo de acuerdo al cuadro n 2, entre varones y
mujeres el 44% piensa que les brindara ms seguridad, el 32% piensa
que ser mucho ms moderna y el 24% solo piensa que les brindara ms
orden todo estos porcentajes est hecha en base al total de
encuestados. Podemos concluir que la mayora de encuesta ve como
razones primordiales para dicha propuesta la seguridad para s
mismas.Podemos observar que segn el total de encuestados entre
varones y mujeres piensan que es mucha inversin para la propuesta
de la construccin de bypass en el ovalo Mansiche con un 66.6% y la
otra diferencia del 33.3% piensan que no es necesario dicha
propuesta.Podemos concluir con lo siguiente en ambos casos no estn
de acuerdo con la propuesta hecha para la construccin del bypass en
dicho ovalo, pues ya que demandara mucha inversin y a la vez
piensan no es necesario.Podemos observar que del total de
encuestados el 61.53% de encuestados a los transentes entre varones
y mujeres no utiliza como medio de desplazamiento el puente
peatonal ubicado en el Ovalo Mansiche y con un 38.46% si utiliza
para transitar por dicho puente. En conclusin entre varones y
mujeres hay una minora de personas que utilizan dicha elemento
estructural como medio de desplazamiento para el cruce peatonal de
un lugar a otro.
CONCLUSIONES
SUGERENCIAS
BIBLIOGRAFAEL SISTEMA VIAL
INCAICOhttp://agris.fao.org/agris-search/search/display.do?f=./2008/PE/PE0704.xml;PE1992105383http://www.perureporta.pe/explorperu/noticias/qapaq-nan/492-qhapaqnan-el-sistema-vial-inkaico-por-john-hyslop.htmlREDES
VIALES DEL
PERhttp://www.consorcio.org/cies/html/pdfs/pm0054.pdfPROBLEMTICA
SANITARIA Y SOCIAL DE LA ACCIDENTALIDAD DEL ALFARO-BASSO, Daniel.
Problemtica sanitaria y social de la accidentalidad del transporte
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Freddy. Supervisando la seguridad vial en el Per. Rev. Per. med.
exp. salud publica. [online]. jun. 2010, vol.27, no.2 [citado 01
Diciembre 2010], p.255-259. Disponible en la World Wide Web: . ISSN
1726-4634.http://www.scielo.org.pe/pdf/rins/v27n2/a15v27n2.pdfBYPASSREVISTA
DE URBANISMO: Efectos Territoriales y Urbansticos de la
transformacin de la Ruta 5 en Va Concesionada de Acceso Controlado:
El caso del Corredor de la Ruta 5 "Tramo Ercilla -
Gorbea"http://revistaurbanismo.uchile.cl/n6/henriquez3.htmlhttp://redalyc.uaemex.mx/pdf/198/19811644011.pdfFuentes
de informacin:EL SISTEMA VIAL
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TERRESTREhttp://www.scielo.org.pe/scielo.php?pid=S1726-46342008000100016&script=sci_arttextPROBLEMAS
DE TRANSPORTE EN
LIMAhttp://www.juanjosesalazargarcia.com/descargas/Cap11_Transporte_Urbano.pdfSEGURIDAD
VIALhttp://www.scielo.org.pe/scielo.php?pid=S1726-46342010000200015&script=sci_abstract&tlng=eshttp://www.scielo.org.pe/pdf/rins/v27n2/a15v27n2.pdf
ANEXOS
Paso a Desnivel Avenida MansicheEl proyecto se llevar acabo en
la interseccin de las Avenidas Mansiche, Nicols de Pirola y Amrica
Norte en el sector conocido como valo Mansiche.La Av. Nicols de
Pirola y la Av. Mansiche se alzaran para que ambas se unan formando
una sola Av. Mansiche (un solo sentido) que descender y desembocar
en la Av. Espaa.El proyecto tambin incluye la remodelacin del Ovalo
Mansiche.
OVALO MANSICHELISTA DE COTEJO (CHECK)
sino
MOBILIARIO URBANO
Semforos Paraderos. Bancas Rompe muelles
Postes. Sealizacin Telfonos pblicos Basureros Seguridad
ciudadana Policas de transito..Observaciones:Mircoles 27 de octubre
del 2010Hora: 11:14- Taxis Carros particulares. Microbuses
Combis