Toyota Corolla Corona

5/11/2018 Toyota Corolla Corona

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TOYOTA COROLLA /CORONACARACTERISTICAS TECNICAS

MotorCilindrosCilindradaDiarnetroCarreraRelac. de cornpresionPotencia maxTorque max.Presion de aceiteOrden de inyecionLuz de valv ADMLuz de valv. ESC

2C-T,2C-TE41975 cm386 rnrn85 rnrn23166 kW a 4000 rp m20,3 kg a 2200 rpm2,5 a 5,9 kg/cm3 a 3000 rpm1-3-4-20,20 a 0,30 mm (frio)025 a 0,35 rnm (frio)

ESPECIFICACIONESBlOQUE DE CILINDROSAlabeo, limite

Calibre cilindroDesgaste del calibre del cil indropiston tarnafio standard limitepiston sobretamario (O/S 0,50), limite

0,20 mm86,00 a 86,03 mm

86,23 rnm86,73 mm

PISTON YAROS DE PISTONDiarnetro del piston STD

O/S tipo 0,15Holgura de piston a cilindro

85,95 - 85,98 mm86,45 - 86,48 mrn

STD 0,04-0,06rnrnlimite 0,15 mm

Separacion del extreme del segmento del pistonSeparacion standard

N1N2

0,27 - 0,54 r n r n0,25 - 0,52 mm0,20 - 0,82 mmceite

Separacion limiteN1 1,34 mmN2 1,32 mmaceite 1 ,62 mm

Holgura entre segmento y ranura de segmento (seg-mento de piston nuevo) limite 0,2 mrnTemp. instalacion pasador piston 80C

BIELA Y COJINETEHolgura de empuje STD 0,08-0,30 mm

limite 0,4 mmHolgura aceite cojinete STD 0,036-0,064 mm

limite 0,1 mmHolgura de aceite del casquillo al pasador

STD 0,007 -0,015 mmlimite 0,05 mm

Diarnetro pasador piston 27,000 - 27,012 mmDiametro interior de casquillo 27,11 - 27,023 rnrnVarilla doblada por 100 mm limite 0,05 mmVarilla torcida por 100 mm limite 0,15 mm

ARBOl DEL CIGUENALHolgura de ernpuje STO 0,04 - 0,24 mm

limite 0,3 mmGrasor arandela empuje STD 2,430-2,480 mrn

O/S tipo 0,125 2,555-2,605 mmOiS tipo 0.250 2,680-2,730 mm

Holgura aceite mufion prmcipalSTD 0034-0,065 mmlimite 0,1 rnrn

Diam murion principal STD 56,985-57,000 mmHolgura de aceite del pasador del ciguenal

STO 0,044-0,072 mm

limite 0,1 mmDiarn. pasador ciquefial STD 50,488-50,500 mmDescentramiento circular limite 0,1 mmConicidad y descentramiento del murion principal

limite 0,02 mmConicidad y descentramiento del murion del pasadordel ciquefial limite 0,02 mm

DescentramientoVolante

limite 0,1 mmCULATA DE CILINDROS

Alabeo superficie culata limite 0,2 mmAlabeo superficie del colectormultiple ADM y ESC

limite 0,2 mmAsiento de valvula

anqulo de rectificaci6nanqulo de contactoanchura de contacta ADM

ESC

30,45,60451,2 -1 ,6 mm1,6-2,Omm

Casquillo guia valvulaciarnetro interiordiametro exteriorO/S tipo 0,05

Temperatura recambio(Iado de la culata del cilindro) 90 C

Valvula: longitud total de la valvulaSTD admision 105,70 mm

escape 105,35 mmadrnision 105,20 mmescape 104,85 mm

Angulo de la cara de valvula ADM y ESC 44,5Diarnetro delvastaqo ADM 7,975-7,990rnm

ESC 7,960-7,975 mmHolgura de aceite del vastaqoSTD ADM 0,020-0055 mm

ESC 0,035-0,070 mmADM 0,08 mmESC 0,10mm

Grosordel borde de la culata de la valvulalimite ADM 0,9 mm

ESC 1,Omm

STD8,01-8,03 mm13,040-13.051 mrn13,090-13,101 mm

limite

limite

Resorte de valvulalongitud librelongitud instaladocarga instalado STD

Cuadratura limite

47,5 rnm40,3mm22,9 - 25,3 Kg2,Omm

ARBOl DE LEVASHolgura de empuje STD 008 - 0,18 mm

limite 0,25 mmHolgura aceite murion STD 0,037 - 0,073 mrn

limite 0,1 rnmDiarnetro del munon 27,979 - 27 ,995 mmDescentramiento circular limite 0,06 mmAltura de la leva, 2C-T

ADM STD 46,325 - 46,4 75 mmIrrnite 45.925 mmSTD 47,335 -47,485mmlimite 46,835 mm

Diametro exterior levantador de valvulaSTD 37,922 - 37,932 mmHolgura de aceite dellevantadorde la valvulaSTD 0,028 - 0,053 mm

limite 0,10 mm

ESC


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TOYOTA COROLLA/CORONAAlabec de la superficie del colector multiple

limite ADM y ESC 0,4 mmAlabec de la superficie del colector multiple de adrnisionde arre N 2 limite 0,4 mmCamara combustion proyeccion 0,01 - 0,07 mmEspesor suplemento de ajuste 0,05,0,10 mmResorte de tension de la polea intermediaria

longitud libre 51,93 mmen e s ta do instalado a 63 mm 4,3 kg

PARES DE APRIETESCulata cilindros x Bloque cilindros

1etapa 4.5kg2 etapa 903 etapa 90

Tapa cojinete arbol de levas x Culata 1,85 kgColector multiple x Culata cilindros

ADM 1,85 kgESC 4,75 kg

Colector ADM aire N2 x colector ADM 1,85 kgPolea arbol de levas x arbol de levas 9 kgPolea impulsora bomba inyec. x bomba 6,5 kgPolea impulsora bomba aceite x bomba 4,75 kgPolea intermedia N1 xCulata cilindros 3.75 kgPole a intermedia N2 x bomba aceite x bloque

3,75 kg1 85 kg1,85 kg3,75 kg6,5 kg10kg105 kg6,5 kg9 kg7.5 kg65 kg0,75 kg

Bomba de agua x Bloque de cilindrosBomba de aceite x Bloque de cilindrosSoporte ventilador (perno de 14 mm)

(perno de 17 mm)Polea de ciquenal x arbol de ciqueria:Tapa cojinete ciquerial x bloqueTapa de biela x bielaVolante x arbol de ciquefia]Placa impulsora x ciquenalSoporte inyector x Culata de cilindrosSumidero aceite N2 x bloque cilindros

DESARME Y ARMADOBLOQUE DE CILINDROS8Jnnnnn Aros de piston~ 0------- Perno de piston

Anillo de resorte------Q ~

Bomba de agua

Bomba dea .eite

Tapa de biela //

Colador de aceite

Reten de la Juntaherrnetica deaceite trasera

~--- Inyector de aceitei


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TOYOTA COROLLA/CORONARevisar el juego longitudinal de la bielaUsando un indicador de esfera, mida el juegolongitudinal mientras mueve la biela hacia adelantey atrasJuego longitudinal estandar: 0,08 -0,30 mmJuego longitudinal maximo: 0,4 mmSi el jueqo longitudinal excede el maximoespecificado, reemplace el conjunto de la biela.

Quitar las tapas de biela y revisar la luz para lalubricaci6nUsando un punz6n 0 estarnpa de numeracion,ponga marcas de acaptacion en la biela y ta tapapara permitir su correcto armado posterior. instalela tapa de biela. Quite las tuercas de la tapa debiela Usando un martillo de plastico, golpeeIIgeramente los pernos de biela y quite la tapa deblela.Nota: Mantenga e/ cojinete inferior insertado con /atapade bielaLimpie el coda de ciguefial y el cojinete. Coloqueuna tira de Plastigage a traves del coda delciquenal.

Annear las marcas en las bielas y las tapas de biela.Instalar y apretar las tuercas de la tapa de bielaalternadamente v en dos 0 tres etapas.Torque - 6,6 kg

\~

Nota: No gire e/ cigOenal. Aplique una eapa ligerade aeeite motor a las roscas de las tuereas y oebeiode las tuercas antes de insta/arlasQUite la tapa de biela. Mida el Plastigage en elpunto mas ancho.Luz para lubricaci6n estandar:Maxima 0,1 mmSTO 0,044 - 0,072 mm

Si la luz para la lubrtcacion excede la maximaespecificada, reemplace los cojinetes 5 1 fueranecesario, esmerile 0 reemplace el ciguenalNota: Para el recambio de los cojinetesselecciones un nuevo coinete can el mismonumero que el de /a tapa de fa biete, asegurandode volver a comprobar /a holgura de aceitedespues de insta/ar un nuevo coiineteRetire el piston y el conjunto de la biela.Empuje el pist6n y el conjunto de la bielasacandolo por la parte superior del bloque decilindros. Coloque el piston y la biela en ordenMida la holgura de empuje del arbo! de levas.Instale un calibrador de esfera como se indica (fig1) Ymida la holgura mientras apalanca el arbo: delciquerial hacia adelante y atras con undestornillador. Si la holgura es superior a la max.recambie la arandela de empuje y/ o el arbol deciqueriat.Holgura maxima 0,3mmHolgura standard 0,04 - 0,24 mmArandela de empuje sobretamano0/50,126,0,250 mm

Fig 1Calibrdorde esfera


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TOYOTA COROLLA /CORONAInstale los casquetes del cojinete principal (ver armadoBloque de cilindros) junto con cojinetes y arandelas deernpi.je inferiores (Fig. 5). .>:

Fig. 5 _--=~~~~." "-"\' d \ \ " i lL~ \ 1 '; - ,. . c_ .1 \\~~Nota: No glre e/ Clguenaf ,~ '~:7~\:ht~~\}.~l'))ltr:r\yI~, ,V~.J(~uite los casquetes del cojinete principal (Fi~. '6). Midae: Plasriqaqe en su punto mas ancho (Fig. 7).

L uz lubricaci6n maxima 0,1 mmstandard O,034-0065mm

SI la luz excede la maxima, reemplace los cojinetes. Sifuera nscesano, rectifique 0 reemplace el ciquerial

Plastigage . / ': :f ::~~ ' ,~I!''..

" I I \_../.""'-" 1r';"

1\ ~~.:__\.J/

Torque 10,5 kg

Noter cr. ef usa del cojinete standard, reemplace canuno qLe //eve el mismo nutnero marcado en la partetresere derecha inferior del bloqueOuitar el ciquerial,Saque el ciquefial levantandolo Extraiga los cojinetesprincip ales y las arandelas de empuje superiores delbloqueNota: Acomode los cesquetes, cojinetes y arande/as deetnpuje en su orden correcto (Fig 8)

Fig 9

Quitar las valvulas de retenci6n y las toberas deaceite

IN SPECCION DEL BLOQUE DE CILINDROS.lsando un raspador, qurte todo el material deempacuetadura de la superficie del bloque. Limpie elbloque de cilindros Usando una regia precisa y uncahbrador de espesores, revise si hay alabeo en lassuperfcies que hacen contacto con la empaquetadurade la c.ilata de cilindros (Fig. 9).

Alabeo maximo 0,20 mmSI e\ alabeo supera el maximo especificado, reemplaceel bloque de cilindro slnspeccionar el diarnetro interior del cilindro.Usance un calibrador de cilindros, mida el diametrointerio - del cilindro en las posiciones A, S, Y C endireccon longitudinal y axial (Fig '10).

7

Diam.max. STD 86,23 mmO/S 0,50 86,73 mm

Si el diarnetro supera el maximo especificadc.r~~mplace el bloque, si supera el STO rectifique loscllind~os. Si el desgaste es menor a 0,2 mm utitice UI1escanador para quitar el reborde del anillo de emboleen la superficie del cilindro.

frente ..

Fig 10 I. ' t 15mmB medicC 15 mllPISTON Y BIELA

Trate de mover el piston de un lado a otro en el pasadodel piston Si se observa cualquier movirruentorecarnbie el piston y el pasador (Fig 11) QUite losanillos de piston y el anillo de aceite Oesconectar elpiston de la biela. Calentar el piston en agua caliente aaproximadamente 80C Usando un martillo de cabez aplastica y un destornillador, golpee suavemente elpasador para sacarlo fuera del piston.Nota: EI piston y el pasador forman un cotijuntcMantenga el piston, el pasador. los segmentos y fabiela juntos para cada citintiro.INSPECCION DE PISTON Y CONJUNTO DE BIELALimpie el piston y las ranuras de los segmentosusando un disolvente y la escobilla.~~ecauci6n: /V A use un cepillo de alambre (Fig 12!

Usando un micrometro mida el diarnetro del piston elanqulo recto a la linea central del pasador del piston 13mrn debajo de la linea central del pasador (Fig 13)Diarn, piston STD 85,95 - 85,98 mm

O/S 0,50 86,45 -86,48 mmCompruebe que la diferencia entre el diametro delcilindro y el diarnetro del piston esten dentro de lasespecificaciones.

Holgura max. 0,15 mmHolgura STO 0,04 - 0,06 mm

Si la holgura es superior aIa maxima, rscarnbie elpiston y/o bloque de cilindros.Instale un nuevo anillo N1 en el piston y usando ulcalibrador de espesores, mida el jueqo entre el anillodel piston y la pared de la ranura del anillo (Fig 14)

Holgura maxima 0,2 mmUsando un calibrador de espesor, rnida el jueqo entre eianillo N2 0 el anillo de aceite y la pared de la ranura deianillo. Holgura Max. 0,2 mm


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TOYOTA COROLLA/CORONA! T\Calibre deespesores Fig. 14

Inspeccione la luz entre puntas del anillo de piston, de lasiquiente manera Inserte el anillo de pist6n en elalesaje ,del cilindro. Usando un piston, empuje el anillodel piston mas alia del fondo de la carrera del anillo (Fig.15) Usando un calibrador de espesor mida la luz entrepuntas:Luz STD N1 0,27 a 0,54 mm

N2 0,25aO,52mmAceite 0,20 a 0,82 mm

Fig 13

Luz maxima N1 1,34 mmN 2 1,32 mmAceite 1,62 mm

Si no cumple las especificaciones, cambie el anillo.Compruebe el acoplamiento del pasador de piston a80C el pasador debera poderse ernpujar en el pist6ncon el pulgar. Si el pasador se puede instalar a unatemperatura inferior, recambie el piston y el pasador.

Superficie bloqueFig 15

'. Anillo de pist6n

BIELASUsando un alineadorde bielas, compruebe la alineacionde las mismas, 5 1 la biela esta doblada a torcida,recambiela. Compruebe el alabeo de la rnisrna (Fig. 16).Limite de alabeo 0,05 mm por 100mm

Compruebe que la biela no este retorcida (Fig. 17)Limite detorcimiento 0,15 mm por100 mm

Si ei alabeo 0 el torcimiento son superiores, reemplacee! conjunto de la bieia.Mida la holgura de aceite entre el casquillo de la biela yel pasador de piston.Usando un indicador de esfera interior, mida el diarnetrointerior del cojineteDiam.STD 27,011-27,023mmUsando un micrometro, mida el diametro del pasador depiston Diam. STD 27,000 -27,012 mmCompruebe que la diferencia entre las mediciones seainferiorallimite de la holgura de aceite.

Holgura max. aceite 0,05 mmSi la holgura es superior a la maxima, recambie elcasquillo de biela.

Fig. 16Alabeo

Fig. 17Torcimiento

Recambio del casquillo de bielaUsando una herramienta especial saque el casquillo dela biela fuera de la misma (Fig. 18). Alinee el onficio deaceite del casquillo con el orificio de aceite de la biela yusando la herramienta especial, instale un nuevocasquillo en la biela (Fig. 19). Rectifique el nuevocasquillo y compruebe el acoplamiento del pasador a labiela. Compruebe que la holgura de aceite este dentrode la espec.ficacion standard.

Holgura aceite STD 0,007 -0,015 mmCompruebe que el acoplamiento del pasador atemperatura ambiente Cubra el pasador de piston canaceite motor y metalo empujandolo en la varilla con elpulgar. I

I :/

/ Ran~ra .-. ~erram.Especial Fig. 19HerramEspecial1--- t

Orificiode aceite

c.al

INSPECCION DEL CIGOENALusando un indicador de esfera, mida el desvio circularen el rnufion central.

Desvio circular max. 0,1 mmSi el desvio circularexcede el max. carnbiar el ciquerialUsando un micro metro mida el diametro de cadamuri6n principal y coda de ciquerial (Fig. 20)

Diam. murion 56,985 -57,000 mmDiam. pasador 50,488 - 50,500 mmMax. conicidad y descentramiento munon

0,02 mm

Si estas excedenel max. reemplaceel ciquefia!

Fig. 20

RECTIFICACION DE LOS CIUNDROSNota: Rectifique los cuatro cilindros para que seadapten al diametro exterior al piston de sobretrnarioreemplace los anillos de piston con los adaptadores alos pistones de sobretarnafioDiam. piston sobretam. (0,50 mm)86,46 a 86,48 mm


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TOYOTA COROLLA/CORONACalcul:: el grado de rectiflcaclon del cilindro usando unmicrornetro, mida el diametro del pist6n en los angulosrectos con relacion a la linea central del pasador delPIStOIl, 18 mm debajo de la linea central del pasador dePiston Calcule el tarnano de cada cilindro que deberectifcarse como sigue:

Grado a rectificarse: P + C-HP:Diametro pistonC:Luz de piston 0,04a0,06mmH:Tolerancia dealisadura

0,02mm 0 inferiorEsca ,i'3 y alise los cilindros a las dimensionescalculsdas

Alisadura max. 0,02mmPreceucion: La alisadura excesiva puede estropear laredonc'ez acabada.mspeccione el diametro rectificado de los cilindros. Ladiferencia entre las medidas A, B,Y C es mayor que ellimite de conicidad (Fig. 21).

Limite conicidad 0,01 mmLa dileencia entre las medidas longitudinales Y axialeses mayor que ellimite de descentramiento.

Limite descentramiento 0,006mm

frente ... direC\~)ngitudinalQ)direcc.on axialFig 21It'lsmmB medioC 15 mmREEMPLAZO DE LOS SELLOS DE ACEITE:3 1 la bornba de aceite esta retirada del bloque decilindrc.s, use un destornillador y martillo y saque el

crerre de aceite. Luego, usando una herramientaespecial y un martillo, introduzca un nuevo cierre deaceite ala profundidad de 0,5 mm desde el borde de lacaja de la bomba de aceite. Aplique grasa MP al rebordedel cierre de aceite (Fig. 22):3 1 la bcmba esta instalada en e! bloque de cilindros, useuna cuchilla, corte el reborde del cierre de aceite yusando un destornilador, saque el cierre de aceite.Preceucion: Cuidese de no aerier el ciqaetiet, cubracon cinte la punta del destomil/adorAplique grasa MP al nuevo reborde del cierre de aceitel.ueqo usando una herramienta especial y un martillo..ntroduzca un nuevo cierre de aceite a la profundidad de0,5 mm desde el borde de la caja de la bomba de aceite(Fig.2::)

Fig ,2 _ 0~ ' ' ' . ' . 3 J " P osicion d e c.o rte~ ~ - - r t = - . _ - - t J-" '_.- / ' f '~Y-\ .~I-- .~ ~ -r - - ; / ~ " - : -,>- -- -r; _..:1~:: 'S\_~. t:J l~.~ :, -n-~~ \

\. -----v--~_:__jL~ --..-:.-----

Fig 23

REEMPLAZO DEL CIERRE DE ACEITE TRASERODEL CIGOENAL

Nota: repetir los mismos pasos que en el reemplazo delos cierres delanterosARMADO DEL CONJUNTO BIELA Y PISTON

Arme el piston y la biela, instalando un nuevo anillo deresorte en un costado del agujero del pasador delpiston Caliente gradualmente el piston hasta quealcance una temperatura de 80C, luego alinee lasmarcas delanteras del piston y la biela e introduzca e - lpasadorcon su dedo pulgar (Fig 24)Instale los anillos de piston, usando un anillo expanse.coloque los anil!os de piston con las marcas mirandohacia arriba (Fig 25).Precauci6n: Oeje la luz entre puntas del anillo deaceite en sentido opuesto a lajunta de bobina (FIg 26)

Muesca~

F , e C h a @ 0 ~~marca Fig 24

::amarca

Aceite Fig. 25

ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROSNota: Antes de instalar las piezas. aplique nuev,)aceite de motor a todas las superficies deslizantes vgiratorias Reemp/ace todas las empeouetedure:anillos 0y cierres de eceite par nuevosInstale las boquillas de aceite

Torque 0,55 kgInstale los cojinetes principales, aiineando la garra delcojinete con la ranura de la garra del casquete principalal bloque de cilindrosAdverlencia: Instale el cojinete can el agujero delubricaci6n en el bioque de cilindros.Instale las arandelas de ernpuje superiores debajc delcasquete de cojinete principal N3 del bloque con lasranuras de engrase hacia afueraColoque el ciquerial sabre el bloque. Instale lO Scojinetes principales con las arandelas de ernpujeinferiores sobre el casquete de cojinete principal N3con las ranuras de engrase hacia afuera (Fig 27Instale los casquetes del cojinete principal en sucorrecta posicion, con las flechas mirando hacia eifrente. Aplicar una pequeria cantidad de aceite a lasroscas y a la porcion inferior de la cabeza de 105 perno sdel casquete del cojinete. Instalar y apretar las tuerca 3del casquete del cojinete principal en e! ordenmostrado en la figura en tres etapas (Fig 28)

Torque 10,5 kgConfirme que el ciquefia: gire libremente y revise t'ljuego longitudinaL


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TOYOTA COROLLA/CORONA.>:IF,g.27G

Ranura de aceite

Fig. 28

4 1 6Instale el conjunto del piston y la biela. Cubra los pernosde biela con un pedazo de manguera para proteger elciquefial contra averias. Coloque los anillos de piston demodo que las puntas de los anillos quede como en lafigura (Fig 29).Nota: No alinearlos extremos de los enillos.Usando un compresor de anillos de piston, metacorrectamente los conjuntos de piston y biela,numerados en cada cilindro, can la marca delantera delpiston hacia adelante (Fig. 30)Anillo decompresionN 1 ----~

Juntade bobina

Marca frontal

Fig. 30Protrusion

Anillo deaceite/Fig. 29

compresionN2

lnstale los casquetes de biela, hacienda ccrresponderel casquete de biela numerada con la bielacorrespondiente. Instale el casquete con la marcafrontal encarada hacia adelante (Fig. 31) Aplique unpoco de aceite motor en las roscas y debajo de lascabezas de los pernos del casquete. Instalar y apretaralternativamente los pernos del casquete en dos 0 trespasos

TorqueCompruebe que elciquefial gire cansuavidad y la holgurade empuje de la biela.

Fig. 31

6,5 kgMarcafrontal

Instale las tuberias y el refrigeradorde aceiteRefrigerador aceite 5,75 kgTuberia de aceite 5,25 kg

Instale las tuberias de aceite del turbocargadorTuberias de adm. 2,5 kgTuberias de esc. 4,75 kg

Instale el soporte de filtro de aceite y un nuevo filtroInstalar el sella retenedor trasero de aceite y el sello depolvo. Instale la bomba de aceite. Instale el colador deaceite y el carter. Instale el alternador con lasmangueras de aceite. Instale la bomba de agua y labomba de inyeccion. Instale la culata de citindrosInstale cada correa y polea de sincronizacion Sacar elmotor del soporte. Instalar la placa trasera Instalar elvolante en el ciquefial, apretando los pernos en dos 0tres etapas, siguiendo el orden de la figura.

Torque volante 9 kgTorque placa impulsora 7,5 kg

I)-

TAPA DE CILINDROSDesmontaje y Montaje

Una vez quitados todos los accesorios externos ydespues de aflojar totalmente en varios pasos, retrrarlos 6 tornillos y las arandelas de sellado, quitar lacubierta de la tapa junto con la empaquetadura. Quitarla tapa de cilindrcs. Aflojar gradualmente y extraer los18 pernos de la culata en tres etapas y en el ordennumerico indicado (Fig. 33).Precauci6n: Si se sacan en el orden incorrecto setermers alabeo 0agrietamiento de la culata

10 13 11 5 3

6 12 14 17 15 9 7Inspecci6n y limpieza de los..componenteslimpie la parte superior de los pistones y del bloqueGire el arbot del ciquefial y coloque cada piston en eiPMS. Rasque el carbon de la parte superior del pistonUsando un cepillo de alarnbre s, quite todo el carbonque haya en la camara de combustion. L irnpie las qurasde las vatvulas, saque el material de las juntas, limpie lac ula ta del c ilin dro .


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TOYOTA COROLLA /CORONA

Veh iculos FF COMPONENTES CULATA DE CllINDROS

Tuoeria de salidadelagua

Turbocargador (solo 2C-T)

Casquete cojinete1 arbol de levas~ i

Arbol de levas

0-- Curia de aJuslee-- l.evantavalvula.-- Fijadorv--- Retenedor resorteI-- Resorte de valvf = Cierre de aceueAsiento de resorteBuje guia de valvmpaqlletadura--- ..... Culata

Tut 0 salida de agua Tapon Se!TlICIIC:ilcH-

~ tt(1?" ~ .CJI)lerta correa _lsi rcroruzacion ~Jo2 ~~

Placa sensor ----~de corriente

0----- Curia de ajuste---- Camara de combustionManguera

- - . - - - - ! ' 1 J - r et o rn 0& combustible

ErnpaquetaduraMultiple de ---.:IIiadrnision Caneria calentador


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TOYOTA COROLLA/CORONACompruebe la culata para ver su planeidad, usando unaregia de trazado de precision y un calibrador deespesor, mida la superficie de contacto entre el bloquede cil indros y los multiple.Alabeo maximo

Lado bloque de cilindrosO,2 mmLado multiples 0,2 mmSi el alabeo es superior al maximo, reemplazar la culata.

Fig. 34

Inspecciones si hay grietas en la culata de cilindros, si lamisma esta agrietada, reemplacela. Usando unaescobilla rnetalica, limpie completamente las valvulas.Luego, usando un calibre de cornpas, mida el diarnetrointerior del buje de guia (Fig. 35).Diarn. interior 8,01 a 8,03 mrnUsando un micr6metro, mida el diarnetro del vastaqo dela valvula (Fig. 36).

Diam. vastaqo ADM 7,975 a 7,990 mmESC 7,960 a 7,975 mmReste el valor del diarnetro del vastaqo de valvula al

valor del diametro del buje de guia.Luzaceite maxima ADM 0,08 mmESC 0,10mm

Si la luz excede el valor maximo, reemplace la valvula yel buje de guia.~8 Ii Fig. 35Si es necesario recambiar la guia de la valvula, calientela culata gradualmente a 90 y retire la guia de la valvulay usando una herramienta especial y un martiilo, metauna nueva guia hasta que el anillo de resorte hagacontacto con la culata de cilindros. Usando un calibre decornpas, mida el diametro interior del buje de la culata(Fig. 37). Elija un nuevo buje de guia. Si el diarnetrointerior del buje de la culata es mayor a 13,027 mm,rebaje el alesaje del buje a la siguiente dimension.Dimension rectificada del alesaje del buje13,050 a 13,077 mm

Diarn. interior del buje Tamario del buje13,000 -13,027 mm Usar STD

over 13,027 Usar O/S 0,05

Caliente gradualmente la culata a 90C y usando unaherramienta especial y un martillo, meta una nueva guiade valvula hasta que sobresalga entre 17,3 y 18.1 mmdesde la culata de cilindros (Fig. 38).Nota: Los cojinetes para ADM y ESC son diferentes(Fig 39).

Fig. 38

50,0 mrn

Usando un escariador agudo de 8 mm, rectifique laguia de la valvula para obtener la holgura especificadaentre la guia y la nueva valvula.Holgura de aceite STDADM 0,020 a 0,055 mmESC 0,035 a 0,070 mmINSPECCION Y RECTIFICACION DE VALVULASRectifique las valvulas solamente 1 0 suficiente paraquitar el picado y el carbon, asequrandose de que lasvalvulas se rectifican en el anqulo correcto de la cara dela valvula (Fig. 40).Cara de la va Iv. 44,5Compruebe el margen de la culata de la valvula y si elmargen es menor que el especificado recambie lavalvula (Fig. 41)Margen minimo ADMESC 0,9mm1,Omm

Fig. 40

Fig.41I i

~44,5 ~I '.'\i ../,,-

ma rge n r--&;=~-==:::_:::-~'~Revise la longitud total de la valvula.Longitud total minimoADM 105,20 mmESC 104,85 mm

Longitud total STDADM 105,70 mmESC 105,35 mmSi la longitud total es inferior a la minima, reemplace lavalvula. ..Compruebe la superficie de la punta del vastaqo de lavalvula por si hay desgaste. Si la misrna estadesgastada, rectifique 0 recambie la valvulaPrecauci6n: No rectifique mas que 0,5 mmInspeccione y limpie el asiento de la valvula usandouna fresa de carburo de 45, rectifique los asientos devalvula, quitando sola mente el metal suficiente paralimpiarlos asientos.


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TOYOTA COROLLA/CORONArevisar la posicion del asiento de valvula, aplicando unacapa fina de azul de prusia (0 blanco de plomo) a lasuperficie de la valvula Empuje ligerarnente la valvulacontra el asiento. No gire la valvula. Revise la superficiede la valvula y su asiento, Y s: el azul aparece por 3600alrededor de la superficie, siqnifica que la valvula estaconcentnca. En caso contrario reemplace la valvula. Siel azul aparece por 3600 alrededor del asiento devalvula, siqnifica que la guia y la superficie estanconcentricas. En caso contrario, refrente el asiento.Luego confirme que e! contacto del asiento esta en elmedic de la superficie de la valvula, con la siquienteanchura ADM 1,2 a 1,6 mm

ESC 1,6a2,OmmEn caso contrario rectifique los asiento de valvula comosigue Si el asiento esta muy alto sobre la superficie dela valvula, rectifique el asiento usando cortadoras de30 y 40 Si el asiento esta muy bajo sobre la superficiede la valvula, rectifique el asiento usando cortadoras de600 a 45 Esmerile a mana la valvula y e! asiento juntoscon un compuesto abrasive.INSPECCION DE LOS RESORTES DE VALVULAPara este fin use una escuadra de acero y mida lacuadratura del resorte de valvula.

Cuadratura max. 2,0 mmSI la cuadratura es mayor a la maxima especificada,reemplace el resorte de valvula.Usando compases mida la longitud libre del resorte devalvula

Longuitud libre 47,5 mm81 la longitud no es la especificada, reernp!ace elresorteUsando un probador de tension, midaresorte tensor ala longitud instalada.

Tension en estado instaladola tensi6n del

22,9a25,3kga40,3mm

811atension no es la especificada, reemplace el resorte.INSPECCION COJINETES DEL ARBOL DE LEVASUsando un indicador de esfera, rnida el desvio circularen el murion central.

Max. desvio circular 0,06 mm8i el desvio circular es mayor al especificado reemplaceel arbol de levas.Inspeccione los 16bulos de levas usando un rnicrornetro.midiendo la altura del16bulo

Altura min. del lobuloADM CV 45,925 rnrnotros 46,325 mm

ESC 46,835 mm8i la altura del lobule es menor a la minima, reemplaceel arbol de levasUsando un micrornetro rnida el diarnetro de losrnuriones Diarn. STD 27,979 a 27,995 mmSi el diarnetro es menor ai especiticado, recambiar elarbol de levas.Mida la hoigura de aceite del murion del arbol de levas,colocando una banda de Plastigage a 1 0 largo de cadamunon (Fig 43). Instate las tapas del cojinete en ord~nnumerico a partir del lado delantero como se Indica (Fig.44) Instalary apretar los pernos gradualmente desde ellado Interior en tres eta pas

Torque 1,85 kg .Nota: No gire e/ erbot de levas mientras el Plasttgageeste en su fugal'

Fig 44

Quite los casquetes de cojinete y mida el Plastigage ensu punto mas ancho.

Luz aceite max. 0,1 mmLuz aceite STD 0,037 a 0,073 rnrn

Si la luz de aceite excede la max reernplace loscojinetes Si fuera necesario, esmerile 0 reemplace e!arbol del arbol. Quite completamente el PlastigagePara inspeccionar el juego longitudinal del arbol delevas, instale!o y usando un indicador de esfera rnidael juego longitudinal mientras mueve el arbol de levashacia adelante y arras.

Juego long. max. 0,25 mmJuego long. STD 0,08 a 0,18 mm

SI el juego longitudinal excede el max., reemplace loscojinetes N1 y si fuera necesano reemplace el arbol delevas.Para rnedir la luz de aceite del levantador de valvulasusando un micrometro mid a el diarnetro dellevantadorLuego, usando un indicador de esfera, mida eldiametro interior del calibre de la culata. Sustraiqa 1 3rnedicion del levantador de la valvula del calibre de laculata.

Luzaceite max. 0,10 mmLuz aceite STD 0,028 a 0,053 mm

Si la luz es superior a la max, recarnbie la cu!ata y/o ellevantadorde la valvula.Inspecciones los multiples de admis~6n, escape y deaire N2, usando una regia de precision y calibrador deespesor, revise si hay alabeo en la superficie que hacecontacto con la cuiataAlabeo max. 0,4 mm para todosSi el alabeo es superior al max reemplace el multipleRECAMBIO DE LA JUNTA HERMETICA DE ACEITEDEL ARBOL DE LEVAS .Nota: Hay dos tipos de recetnbio de te junte nermeticesequn e! estado del reten de le misma . ..- SI el reten de 18Junta se saca de la culata del citindrouse un destornillador y saque la Junta Luego apuquegrasa de objetivo multiple. en la Junta e instatenueva mente la junta- Si el reten de la junta esta instalado en la culata delcilindro: usando un cuchillo corte el borde de la Juntacomo se indica (Fig. 45) Luego usando undestornillador, apalanque Is junta y retireia _Cubra e!destorniiiador con una cinta para evitar danos en elarbol de tevas Luego aplique grasa de objetivo multiplee insta!e una nuevajunta (Fig 46)


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TOYOTA COROLLA /CORONA

Fig 45

Fig 46

especialARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS

lnstule las carnaras de combustion, Usando unindicador de esfera cornpruebe ia proveccion de lasmismas

Proyecci6n 0,01 a 0,07 mrnSI ta proyecci6n no se encuentra dentro de lasesoecificaciones ajuste la carnara de combustion conuna CUlc)8 de ajuste

Curia de ajuste N1 0,05 mmN 2 0,10 mm

lnstile ias valvulas los asientos de valvulas y lasnlle .as Juntas herrneticas los resortes y retenes derescrte en las valvulas Usando una herramientaespecial cornprirna el resorte de la valvula y coloque dosprotectores alrededor del vastaqo de la valvula (301peesua vernente el vastaqo para asegurarse que estaacoolado correctamenteInstate los ievantadores de valvula en 105 calibres de laculata asegurandose de que los Ievantadores de laval\ ula y las cunas estan instaladas en el ordenCOI"I ecto Asegurese que los levantadores de las;2:\ ulas giren suavernente con la mana (Fig 47)Instate e! tap o n semicircular. aplicandoleernpaquetadura de sellado N 102 (Parte N 08826-O( lC80 ) 0 equivalente en la culata de cilindros (Fig 48 )

Fi':j 47

Fig 48

lrstale el arbol de levas con las tapas de cojinete enorcen nurnerico a partir del lado delantero como seind.ca (Fig 49) Luego apriete los pernos en cos 0 trespa


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Fig. 53

~0"Fig 54 ~ . I~~

Varilla:. ~~maqneticaDetermine el tamario de la laminilla de ajuste siguiendola siquiente formula. empleando un micr6metro rnida elespesorde la laminillaextraida, luego calcule el espesorde la misma de forma que la holgura de valvulas quededentro del valor especificado.

T Espesor de la laminilla usadaA Luz de valvula rnedida.SelecC!one una laminilla nueva con el espesor 1 0 mascercano posible al valor calculadoLadoADM:Nuevo espesor laminilla= T + (A - 0,25 mm)LadoESC:Nuevo espesor laminilla= T + (A - 0,30 mm)Nota: tes laminiflas estan disponibles en 25 temeiios,can aumentos de 0,05 mmdesde 2.2 mm hasta 3,4 mmEIgrosoresta estampado en cada nueva laminilla.Extraer la herramienta revise nuevamente la luz devalvula Ajuste la luz de valvula en los cilindros restantes51 es necesarioLuz de valvula (frio) ADM 0,20 a 0,30 mmESC 0,25 a 0,35 mmInstate el reten de la junta herrnetica de aceite delarbol de levas, aplicando aceite de empaquetadura desellado N102 (Part N 08826-00080) 0 equivalente alreten de ia junta herrnetica.

INSTALACION DE LA TAPA DE CILINDROSPreceucion: Cuando instale la eulata eoloque la espiqdel erbo! de levas hacia arriba para evitar interferenciacon la valvula y e!pistonPonga una nueva junta de culata sobre las espigas delbloque de cilindros. Luego coloque la culata sobre lasespiqas en el bloque Instale y apriete los pernos de laculata qradualmente en 3 pasos, en el orden indicado(Fig 5~)10Torque 4,5 kgMarque con pintura lacara de las tuercas que mira haciael frente Apnete nuevamente los pernos en el ordenindicado (Fig. 55)2 Torque 90Apriete nuevamente los pernos3 Torque 90Revise que las marcas de pintura estan ahora mirandohacia atras Instale ia cubierta de la tapa de cilindros,aplicando empaquetadura de sellado N 102 (Part N08826-00080) en los cuatro lugares indicados (Fig. 56),luego coloque la junta de la cubierta y la cubierta en 1 aculata instale las seis arandelas y tuercas,apretandolas.Torque 0,75kg

17 11 9 3 6 8 14 16

13 7 5 2 4 10 12 18

Proceder at armado de las piezas externas de acuerdoal desarmeCORREA DE DISTRIBUCIONRernocion de la correaSaque la cubierta N2 de la correa de drstrrbucionColoque el cilindro N en PMS compresi6n Usando elperno de la polea del ciquenal alinee su ranura con laaguja de distribuci6n girando a la derecha la polea delciquena] (Fig. 57). Saque la cubierta N1 de la correaQuitar lacorrea de distribucionNota: Si vuelve a usar fa correa de oisuibucion. pongamarcas de aeop/amiento en las poleas y en /a correecomo se indica (Fig 58),


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TOYOTA COROLLA/CORONA

-POlea I ' , .intermedia'-."I N2 i

I IPolea impulsora .bomba de aceiteSoporte ventilador(vehiculos FR)

Cubierta de

Componentes correa de distribuci6nCubierta dedistribuci6n N2

Soporte RH motor(vehiculos FF)

Polea ciquefialdistribuci6n N1

Saque el resorte de tensi6n y afloje el perno de sujeci6nde la polea intermedia N1 y retire la correa (Fig. 59).Saque la correa de distribucion del arbol de levas.Saque la polea interrnedia N1. Retirar la poleairnpulsora de la bomba de inyecci6n Extraer la poleaintermedia N2. Retirar la polea impulsora de la bombade aceite. Extraer la polea de distribucion del arbol delevas.Inspeccione las poleas intermedias y el resorteCompruebe la suavidad de giro de las poleasintermedias de la correa y recambie si es necesario.Tarnbien revise la longitud libre del resorte. quedebera ser de 51,93 mm, si no es la especifica cambielopor uno nuevo Revise latension del resorte.tension instalado 4,3 kg a 63 mm

Fig. 59

)Instalacion de la correa de distribuci6n.Coloque la polea de distnbuci6n del ciguerial. Instale lapolea impulsora de la bomba de aceite y apriete latuerca de sujeci6n a 4,75 kg Instale la poleaintermediaria N2 can un torque de 3,75 kg. Coloquela polea impulsora de la bomba de inyeccion y aprietea 6.5 kg. Luego instale temporalmente ta poleainterrnedia N1 y apriete con la mana el perno desujeccion de la polea, instale el perno guia de la poleay aprietelo a 0,75 kg.

Polea sincronizaci6n arbot de levas

PoleainterrnediaN1

I

Correa de distribucionResorte /)tensor ,/

Guia de Polea de distribucion delciqueria]orrea

Nota: Compruebe que el soporte de /a poiea se pueoemover a izquierda y derecha can lamana.Instale la polea de distribuci6n del arbol de levas yapriete a 9 kg.Regule las poleas impulsoras y de sinCrOr1IZaCIOncada posicion (Fig 60)Preceucion: EI motor oebere ester trio AI g r r a r elcig(jenal 0 e! erbol de levas, las cabezas de valvulaschocan can la parte superior del piston pet /0 que nodeben ser movidos mas de 1 0 neceseno.Instale la correa de distribucion (Fig 58)Nota: Si va a user nuevamente /a correa dedistribucion, alinee los puntas marcados durante eidesmontaje e instale la correa de distribucion con laflecha apuntando en el sentido de revoiucion del motorInstaie las nuevas correas de manera que 5e puedanleer las Jetras y numeros desde la parte trasera delmotor

Fig 60


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TOYOTA COROLLA/CORONAColoque la correa de sincronizaci6n en la polea desincronizacion del arbol de levas. Coloque la correa desincronizaci6n en la polea impulsora de la bomba deinyeccion, mientras sostiene la polea con una !lave.Coloque la correa de sincronizaci6n en la polea de labomba de agua y la polea de sincronizaci6n delciquerial Coloque la correa de sincronizaci6n en lapolea intermedia N2 y la polea impulsora de la bombade aceite Usando un destornillador instale el resortetensor (Fig. 59).Sincronizacion de las valvulas,Instale temporalmente el perno de la polea del ciquerial.Gire el ciqueria] dos vueltas hasta que la marca en lapolea del arbol de levas y la superficie superior de laculata esten alineadas.Preceucion: Gire siempre e/ ciqueitel a la deteche. Sino /0 hace, existe /a posibitiaed de que los dientes de lacorrea se desengranen y cambie /a tension de facorrea.Oespues de girar el ciquenal, asegurese de que cadapolea 5e alinea con las marcas de distribuci6n (Fig. 61).Ell caso de no alinearse, quite la correa de distribuci6n yreprta la instalaci6n.

Fig. 61

Apriete el perno de la polea interrnedia N1Torque 3,75 kg

lnstaiar el soporte del ventilador (vehiculos FR) 0 elsoporte del motor RH (vehiculos FF).

Torque tuercas 14mm 3,75 kgTorque tuercas 17 mm 6,5 kgInstale la guia de la correa de distribuci6n y la cubiertaN 1. Instale la polea del ciquenal.

Torque 10 kglnstale la cubierta de oistnoucion N2. Instale el resto delos accescnos

INYECCIONlnspeccion y ajuste de la requlacion de inyeccionSaque el perno de la culata de distribuci6n Instale laherramienta y e! indicador de esfera en el tapon de lacutata de cilindros Ajuste el cilindro N1 0 el N4 aaproximadamente 25 a 30 APMS. Gire la polea delciquenal en sentido horario hasta que la muesca de lapolea este a 25 a 30 de la aguja de la bornba de aceite(Fig 62). Suelte el sistema de arranque en frio y usanceun destornillador, gire la palanca de arranque en friohacia la .zquierda aprox 20

Coloque una placa metalica de 8,5 mm a 10 mm degrosor entre la palanca de arranque en frio y el embolede cera termica (Fig. 63)

Fig 62

Compruebe la regulaci6n de la inyeccion, colocando unindicador de esfera en 0 Vuelva a comprobar que elindicador permanece en 0 mm mientras giraligeramente la polea del ciquerial hacia la izquierda y laderecha (Fig. 64). Rote lentamente la polea delciguenal a la derecha hasta que la muesca en la poleaeste alineada con la aguja de sincronizaci6n Mida lacarrera del pist6n (Fig. 65).

Carrera del piston CV 0,67 a 0,73 mmotros 0,77 a0,83 mm

,"

Ajuste de de la regulacion de la inyecci6nAfloje las cuatro tuercas de union de la tuberia deinyeccion del lado de la bomba Afloje las tuercas ytornillos de la bomba de inyecci6n Ajuste la carrera delembolo indinando ligeramente el cuerpo de la bombade inyecci6n. Si la carrera es rnenorque la especitcacaincline la bomba hacia el motor y si es mayor que taespecificada, incline la bomba alejandola del motorCarrera del piston CV 0,67 a 0,73 mmotros 0,77 a 0,83 mm

Apriete las tuercas y pernos de montaje de la bomba deinyecci6n a:Pernos 4,75 kg

Tuercas 1,8,0 kgCornpruebe nuevamente la carrera del embole Apnetelas tuercas y pernos de union de la born ba a 3 kg.Quite 1 a placa metaliza fuera de la palanca de arranqueen frio, la herramienta y el indicador de esfera e instateel perno de la culata de distribuci6n apretandolo a 1 70kg. Purgue el aire de la carieria de combustible Pongaen marcha el motory compruebe que no haya fugas


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TOYOTA COROLLA/CORONACOMPROBACION DE LA COMPRESIONMid 31a presion de cornpresion del cilindro conectandoun .ornpresorr-etro, mientras hace girar el motor delveh culo con el motor del arrancador. Luego mida lapresion de compresion.Nota: Use siempre una batena tota/mente cargada paraque las revoluciones del motor sean mas de 250 rpmRe~ Ita la operacion para cada cilindroF'resi6n de compresi6n 30 kg/cmhesI6n minima 25 kg/cm:'[ilferenCla entre cada cilindro menos de 5 kg/er n?

TURBOALIMENTADORINSPECCION EN EL VEHICULO

lnspe ccione el sistema de adrnisicn de au e:COlT probando si hay fugas u obstrucciones entre laerivoltura del filtro de aire y la entrada delturb anmentador y entre la salida del turboallmentadory lei culata de cilindros Filtro de aire obstruido111Il~ ie.reemplace el elemento Manqueras agrietadas 0detorrnadas repare 0 reemplace. Fugas por lasconexrones compruebe cada conexion y repareGrlElas en los cornponentes compruebe y reemplacelnspe ccrone el sistema de escape de arr e .COlTprobando 51 hay fugas U obstrucciones entre laculata de cilindros y la entrada del turboalimentador yentre la salida del turboalimentado y 81 tubo de escapeCortponentes deformados repare 0 reemplaceMat enas extrarias en los conductos extraiqalas Fugasen II)Scomponer.tes repare 0 reemplace grietas en loscorr.ponentes cornpruebe y reemplaceCoripruebe la presion del turboalirnentador. calentandoei rrotor luego emplee un conector de 3 vias, conecte lah er r a rru e n t a u n medidor de pr esi o n del

turboalimentador a la manguera entre el multi v~admision y el sensor de presion absoluta del mulnpl.Luego pise el pedal del embrague y luege e: d ' _ ~ iacelerador a fondo hasta el maximo y rruda 13 pre SIC:-del turboalimentador a la veiocidad maxima de .~5C:rpm (Fig. 66)

Presi6n standard 0,54 a 0,68 kg/,:;rnSI la presion es inferior a la especificada cornpri et'c,los sistemas de admision y de escape de arre par.si hay fugas, si no las hay reemplace el conjuntc !k,turboalimentador. Si la presion esta por encirna r'eespecificada compruebe Sl la rnanguera del actu.sd-esta desconectada 0 agnetada SI110 10esta ree acel conjunto del turboalirnentaoor

Acelerador a tondcAprox 2500 _rpl~~~ ~

{--/_ ~Valv cerrada- ' , m \ /fI \ Z _ ; ; - / j ) , . / F ig G .

0,54 a 0,68 kg/ernEi jueqo axial standard del turboalrmentador debt" " , t - 'de 0.13 rnm.Instalaci6n del turboalimentador(vel' componentes para la extraccron e mstalac.cnInstale la valvula de alivio al coda del cornpresoi

Torque 3,75 kgInstale el coda de la turbina, colocando una junta \' '.'icoda con la54 tuercas y arandelas

Torque 2,5 kgCOMPONENTES DEL TURBOALlMENTADOR

-------------- Turboalirnentador-----.-- Junta

Valvula de alivio

Codo del cornpresor


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TOYOTA COROLLA/CORONAInstale el turboalimentador, colocando una nueva juntacon su protuberancia hacia el lade opuesto a la culata.Instale el turboalimentador junto can una nueva juntadel tubo de aceite a! multiple de escape. Instale y aprietelas tuercas.

Torque 5,30kgInstale las tuerca con reborde del tubo de aceite.

Torque 1,85kgConecte el coda de turbina a I tubo de escape,co!ocando una nueva Junta en el tuba. Conecte el tuba e

instale las tuercas can reborde.Torque 1,30kg

Instale los aisladores y el coda del compresor Junto a lavalvula de alivio y la manguera de entrada de aireConecte la manguera de presion del turboalimentadorInstale el coda del compresor can la valvula de alivio yel tubo de admision can las dos tuercas y una nuevajunta.

Torque 1,30kgConectarel resto de los elementos.

COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCIONTornlllo de desborde

Palanca de ajuste (otros)


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TOYOTA COROLLA/CORONACOMPONENTES BOMBA INYECCION (Contlnuacion]

AruculacionreguladorValvula ~

regulador ~

Eje detransmision

II,-1

II

_ -

An illo 0Cuoiertadistribuidor

distr~buldorPiston secundario Resoriedel distribuidor


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TOYOTA COROLLA/CORONATipo de tobera

ESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLEONOP04

Ajuste1----


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TOYOTA COROLLA/CORONAESPECIFICACIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE (continuaci6n)

Regulador Tap6n manguito regulador 2C-T 4,3 a 6,1 mm (11 tarnarios en intervalosde 0,2 mm)

otros 4,3 a 5,7 mm (8 tamarios en intervalosde 0,2 mm)

Holgura empuje soporte volante 0,15 a 0,35 rnmarandela de ajuste 1,05 a 1,85 mm (5 tarnarios en

- intervalos de 0,2 mrn). -Tuberia inyecci6n Tope eje regulador al final del 1,0 a 2,0 mmalojamiento bomba inyecci6n .._---- ..-Longitud total 477 a 481 mm --Diarnetro exterior 6,0 mm --Diarnetro interior 2,0 mm

AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLEPreparaci6n del probador de Tipo de inyector de prueba ON128012f--la bornba Presi6n apertura inyector prueba 145 a 155 kg/cm2 _.----Tuberia inyecci6n

Diarnetro exterior 6,0 rnrnDiarnetro interior 2,0 mrnLongitud 840 mmRadio minimo de combadura mas de 25 mm

Temperatura combustible 40 a 45CPresi6n alirnentaci6n combust. 0 ,2 kg /cm 2 ..-Voltaje solenoide corte combust 6Vc----------- ----volumen de rebose rpm bomba inyecc. 2200 ._- ------Volumen de rebose 370 a 800 cc/rnin.

Item Ang de ajuste rpm de bomba N de carreras Volumen de inyeccVolumen de inyecci6n de medici6n -__ ._. __ . _ . --a carga completa CE70 mas de 9-19 7,9 a 8.3 cc-(1) Aplicar 048 CE8D mas de 13-23 7.7 a 8.1 cckg/cm2 CM (8TO) mas de 3-10(2) Aplicar 7301,5 CV (1) mas de 14.22 1500 200 10, 1 a 10 ,5 cc---mrnHg de presi6n ICT (s /CGA) mas de 13-230 8,1 a 8,5 ccabsoluta CT (c/C GA ) (2 ) mas de 13-23 7,9 a 8,4 cc(3) Gran altitud CR mas de 3-10 8.1 a 8,5 cc_-eM (opt) (3) mas de 3-100 7.1 a 7.5 cc

Item Ang. de ajuste rpm de bornba N de carreras Volumen de inyecc Notasde medici6n .-

CE70, mas de 9-19 2700 2,0 a 3,2 cc Ajustar--~~.-----_.Ajuste a maxima CE80 mas de 13-23 2600 4.1 a 5,8 cc .-. -----velocidad 2850 menos de 1,5 cc I- 2,6 a 3,8 cc .AJustar(1) Aplicar 0,48 2600 -kg/cm2 CV (1) mas de 14-22 2500 5.0 a 8.3 cc(2) Aplicar 7301,5 2800 200 menos de 1,5 cc1--------- 2700 2,0 a 3,2 cc AjustarmmHg de presionabsoluta CT (2) mas de 13-23" 2600 4,3 a 6,1 cc -- ..(3) Para CM (OPT 2850 rnenos de 1,5 cc --- _ . _ -gran altitud) 2700 2,2 a 3,0 cc , A , J ustar--

CR, eM mas de 3-10 2600 4,3 a 6,1 cc4,0 a 5,8 cc (3) r---._--2800 menos de 1,5 cc

CGA: Compensandor de Gran .Allitud


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TOYOTA COROLLA/CORONACI nItem I Ang. de ajuste rpm N de carreras Volumen inyecc variacion Notas

de medici6n limiteI --"_---1500 7,9 a 8,3 cc 0,4 CC volurnenI basico car qa CCir,[121 JCE70 I mas de 9-19 100 -200 8,6 a 13,4 cc 0,8 cc vo lumen a i arl,] '500 -_. _ _ .-6,4 a 7,4 cc2350 I --6,9 a 7.9 cc 0,5 cc ~-2500 5,7 a 7,0 cc - ------ --1500 7.7 a 8,1 cc 0,4 cc volumen '1''yU'_mas de 13-23 basico earga conTlellCEBO (CE80) 100 200 --8,6 a 13,4 cc 0,8 cc volumen a! cJrla--,qUECM (STO) mas de 3-13 500 --------------------I 6,2 a 7,2 cc - -

(CM) --2350 6,7 a 7,7 cc 0,5 ccVolurr.en de 2500 -5,8 a 6,9 cc I - -inyeccion por --------_._.-1500 10,1 a 10,5 cc 0,4 cc vol ut::er~confin nar bas ieo C31C1~ jOl1plt'i J~ . ----CV (1) mas de 14-22 100 200 9,6 a 14,4 cc 0,8 cc volumen al ar;,i,h::Ul2250 4,5 a 10,5 cc 0,5 cc2350 8,8a 10,1 cc-~- ---------- --1500 8,1 a 8,5 cc 0,4 cc volurnennvso-t-----:-c- basico 'CT mas de 13-23 100 -------------200 8,6 a 13,4 cc 0 8 cc volurnen a dildl_,Ut(1) 0 L 8 (s/CGA) 500 --.-6,6 a 7,6 cc - -kgicrn2 2350 --7,1 a 8,1 cc 0.5 ccce pie SIGn 2500 6,0 a 7,4 cc '--------- - -.1-- -(2) 73 J 1 5 1500 79 a 8,4 cc 0.4 cc volumenmrnH~i de I b as ic o car qa 1f---- _ . _ - - _

presion CT (2) mas de 13-23 100 200 8.6 a 13,4 cc 0.8 cc volum en (' air,J'qlH-_1--------- -- -----abscluta ( c /C G A) 500 6,5 a 74 cc1------------.- f--.---------- -----(31 53J1 5 2350 7,0 a 7.9_~ 0.5 cc f----------rnrnf~\l de 2500 6,0 a 7,4 cc -pres on 1300(3 6,7 a 7,6 cc ---absc!uta 1500 8,1 a 8,5 cc 0,4 cc VOIUme!lbas ico ca r' )a 1 1 1 1--CR mas de 3-13 100 200 8,6 a 13,4 cc 0,8 cc volurnenel "1 U'-f--- -~-,500 6,6 a 7,6 cc

2350 7,9 a 8,1 cc 0,5 cc> -- --_._--, 2500 6,0 a 7,4 cc - -

~ -_--_ ... _, 1500 7.1 a 7.5 cc 0.4 cc volumerI basico ealga ;[Jf--------------- -CI'v1,(OPTI mas de 3-13 100 200 8,6 a 13,4 cc 0,8 cc volumen a t c ll: cJ l! (;----

I qran 500 5,6 a 6,6 cc~---------- ~--~---------altitud) I 2350 6,1 a 7,1 cc 0,5 cc _._--------_---- -2500 53 a 6.7 cc - -1---. N carreras de rnedicion Volumen de myeccolurr en minimo de inyecc con rpm bornbacarqa ccrnpleta (solo CV) 500 200 6,9 a 7,6 ccCaracteristicas del compensador rpm bomba N carreras de medicion Valumen de myeccde ref .rerzo (solo CV) 1500 200 8,4 a 92 cc1--- .

Volumen de inyeccion Notas.bomba N carreras medic --------'_I Inyecc total menos 1,0 cc Ajuste el punta mic.al~_OO_ 200 -_------D15tl ' ,1 .uidor de 1800 200 1,7 a 2,3 cc Compruebe el punta tina:detec .ion de carga rpm bornba Fluctuacion Piston distrib Notas - _

'1100 0.93 a 1,54 rnrn ConfirrneI

AJUSTE Y PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (continua -0

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