Tourismusmobilität und Umwelt Georg Rebernig © iStockphoto.com/xyno6.

Tourismusmobilität und Umwelt

Georg Rebernig

© iStockphoto.com/xyno6

Tourismusverkehr ist nicht nachhaltig

© Umweltbundesamt 2013

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Verkehrsmittelwahl der Gäste - Tirol

Flugzeug

Bus

Bahn

Pkw

Quelle: T-Mona, 2007

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Negative Umweltwirkungen besonders in Berggebieten

Sensibles Ökosystem Luftverschmutzung Lärm Treibhausgase Klimawandel Zerschneidung von

Ökosystemen Landschaftsbild

© Umweltbundesamt

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Negative Umweltwirkungen besonders in Berggebieten

Aktuelle Studie(lancet): hohe Auswirkungen von Feinstaub < PM2.5

Luftverschmutzung: NO2 und

Feinstaub (PM10/2.5) bleiben

problematisch (zumind. bis 2020)

© ALPNAP (2007)

Überwachung und Minimierung von Lärm und Luftbelastung durch den Verkehr entlang alpiner Hauptverkehrswege. INTERREG IIIB Alpenraum

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Anreise von Wien nach Tirol – eine Umweltbilanz

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Treibhausgasemissionen unterschiedlicher Anreiseformen Wien ‒ Hochfügen

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© Umweltbundesamt

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Es gibt Handlungsbedarf

Europaweite Umweltziele:

20-20-20 Ziel: > Bis 2020 um 20 % weniger CO2-Emissionen als 1990

2030 Ziel:Reduktion der THG Emissionen um 40%

Weißbuch 2011: Roadmap to a Single European Transport Area ‒ Towards a competitive and resource efficient transport system

2050 keine konventionell betriebenen Fahrzeuge in Städten 50% Verlagerung der „intercity journeys“ auf Bahn oder Schiff 60 % Treibhausgasemissionen reduzieren

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Es gibt Handlungsbedarf

Tourismus- und Verkehrsprotokoll der Alpenkonvention: Verpflichtungen aus dem Verkehrsprotokoll:

…die besondere Eignung der Eisenbahn zur Bewältigung des Langstreckenverkehrs und das Eisenbahnnetzes für die wirtschaftliche und touristische Erschließung des Alpenraums besser ausnutzen (Art. 10);

…verkehrsberuhigte und verkehrsfreie Zonen schaffen und erhalten, autofreie Tourismusorte einrichten sowie Initiativen für eine autofreie Anreise und einen autofreien Aufenthalt von Urlaubsgästen fördern (Art. 13, Abs. 2)

Verpflichtungen aus dem Tourismusprotokoll: …Förderung von Maßnahmen, die auf eine Einschränkung des motorisierten Verkehrs in den touristischen Zentren abzielen. Es sind private oder öffentliche Initiativen zu unterstützen, welche die Erreichbarkeit touristischer Orte und Zentren mit öffentlichen Verkehrsmitteln verbessern und die Benutzung solcher Verkehrsmittel durch die Touristen erleichtern (Art. 13).

Handlungsfeld ‒ Nachhaltige Tourismusmobilität

Erreichbarkeitsverhältnisse alpinerTourismusstandorte mit dem öffentlichen Verkehr aus europäischenGroßstädten ‒ nat. Studie (2009)

ACCESS2MOUNTAIN (2011–2014) TRANSDANUBE (2011–2014)

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… umweltfreundlich

Attraktive öffentliche Verkehrsmittel für die An/Abreise und Mobilität vor Ort Umweltfreundliche Verkehrsmittel

forcieren: Fahrrad, E-Mobilität, Bus, Bahn …

© Weinfranz © Weinfranz © Weinfranz

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… benutzerfreundlich

Multimodalität Leicht verfügbare Informationen Servicequalität

© Nationalpark Gesäuse© Donaubüro Ulm© Schussek / DTC

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… kostengünstig

Best price-Tickets Mobilität inkludiert in Tourismuskarten Packages

© Land Burgenland

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… wirtschaftlich nachhaltig

Attraktive Angebote für Touristen und Einheimische Lokale Services, Wertschöpfung in der Region Interaktion mit Bevölkerung

© Land Burgenland© Nationalpark Gesäuse © Nationalpark Gesäuse © Mostviertel Tourismus

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Einbinden und Kooperation aller relevanten Stakeholder

Transnational – national – regional Intersektoral: Verkehr – Tourismus – Umwelt

ESSENTIELL FÜR DIE UMSETZUNG NACHHALTIGER MOBILITÄT IM TOURISMUS

© BMLFUW© Umweltbundesamt © Land Burgenland

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Kontakt & Information

Georg Rebernig

Tel. [email protected]

Umweltbundesamtwww.umweltbundesamt.at

Tourismusmobilitätstag 2014Innsbruck ■ 16.10.2014