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touringLe journal de la mobilit
5 dcembre 2013 www.touring.ch JAA 1214 Vernier
202013
44 Jeux & gains: un vlo lectrique, un smartphone et une
smartwatch
Personnes handicapes Il les rend autonomes 6
23 Srs, les cores de toitUn comparatif TCS souligneles progrs
accomplis
24 Test Suzuki SX4 S-CrossLe crossover qui tient tteaux voitures
compactes
35 Cap sur Appenzell Les facettes mconnues des
Rhodes-Intrieures
Scurit routirePassages pitonsmal amnags 16Cirque blanc pour
tousSur les pentesdes pros du ski 32
TCS Patrouille
0800 140 140
en toutes
circonstances
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3dito et sommaire | touringno 20 | 5 dcembre 2013
3
en voyage ltranger a t contraint de mettre sa voi-ture la
ferraille et de rentrer en Suisse en voiture delocation. Le TCS a
tout organis, de A Z, tant et si bienque le couple a pu encore
profiter de ses vacances endpit de ces msaventures.
Ces deux exemples illustrent de quelle manire le plus grand club
automobile de Suisse vient en aide sesmembres lorsquils en ont
besoin: rapidement, efficace-ment et sans paperasse. Saisissons
cette occasion pourfliciter les anges jaunes de la Patrouille TCS
et tous lescollaborateurs du livret ETI. Les membres du TCS
peu-vent vraiment voyager lesprit tranquille!
Felix Maurhofer, rdacteur en chef
Les anges jaunes sont partout
La rdaction de Touring reoit rgulirement des messages de membres
du TCS exprimant leurreconnaissance. Il sagit le plus souvent de
lettresde remerciements adresses au club. Les membres satis-faits
dcrivent la rapidit et lefficacit de laide qui leur a t apporte,
sans bureaucratie inutile. Prenonslexemple dune famille en route
pour lEspagne, et dontle monospace lourdement charg est subitement
resten rade au bord de la route. Un coup de fil a suffi
pourorganiser le transport du vhicule dans un garage etlaccueil de
la famille dans un htel. Deux jours plustard, le monospace tait
rpar et le voyage pouvait sepoursuivre sans encombre. Dans un autre
cas, un couple
lactu mobilit Notre slection de lactualit
du monde de la mobilit.
socit et mobilit Le test TCS des passages pitons
2013 met en vidence de trsnombreux manquements.
Un test des parkings montre que la Suisse nest pas le plus
mauvaislve europen.
test et technique Comparatif des coffres de toit:
ces accessoires ont notablementprogress en termes de scurit.
Test Suzuki SX4 S-Cross: une al-ternative abordable et
polyvalenteparmi les crossovers compacts.
Essai routier/premier contact Mercedes-Benz S 500. Range Rover
Hybrid.
voyages et loisirs Lauberhorn, Streif et Kandahar:
les trois descentes mythiques ouvertes aux skieurs du
dimanche.
A la dcouverte du minusculedemi-canton dAppenzell
Rhodes-Intrieures.
La prsence de requins ne donnepas droit au remboursement
dunforfait balnaire.
Mobilit rduite Un prparateur explique comment
il adapte les voitures destines auxpersonnes handicapes.
Reportage la Clinique de radapta-tion de Sion, o les accidents
de laroute sont en convalescence.
Prendre les transports publics relvesouvent du parcours du
combattantpour les handicaps.
Photo de couverture:Linda Pollari
club et membres Nos voyages de lecteurs 2014:
Route de la soie, sud des Etat-Uniset Russie vue de la
Volga.
Une vacancire atteinte de la fivre dengue a pu compter surlaide
de la cellule ETI Med.
Les clubs de camping TCS sontdsormais runis au sein dune
association fatire.
Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier
des lecteurs, impressum Lentretien: Joelle Philibert,
baroudeuse en chaise roulante.
touring
202013
phot
os P
ia N
euen
schw
ande
r (2)
, jun
gfra
u.ch
GROS PLAN
10CFXMoQ7DMAyE4SdydL7YmVPDqqwqqMpDpuG9P9pSVnDk16fb9_SCe-t2XNuZClhIWHhv6dFLQ8sgC-yVqiShdUGgWaX7wwsc2qFjGlEVciAEJrRhnUPrfPi3Ccv3_fkBVq7ylIAAAAA=
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3dito et sommaire | touringno 20 | 5 dcembre 2013
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en voyage ltranger a t contraint de mettre sa voi-ture la
ferraille et de rentrer en Suisse en voiture delocation. Le TCS a
tout organis, de A Z, tant et si bienque le couple a pu encore
profiter de ses vacances endpit de ces msaventures.
Ces deux exemples illustrent de quelle manire le plus grand club
automobile de Suisse vient en aide sesmembres lorsquils en ont
besoin: rapidement, efficace-ment et sans paperasse. Saisissons
cette occasion pourfliciter les anges jaunes de la Patrouille TCS
et tous lescollaborateurs du livret ETI. Les membres du TCS
peu-vent vraiment voyager lesprit tranquille!
Felix Maurhofer, rdacteur en chef
Les anges jaunes sont partout
La rdaction de Touring reoit rgulirement des messages de membres
du TCS exprimant leurreconnaissance. Il sagit le plus souvent de
lettresde remerciements adresses au club. Les membres satis-faits
dcrivent la rapidit et lefficacit de laide qui leur a t apporte,
sans bureaucratie inutile. Prenonslexemple dune famille en route
pour lEspagne, et dontle monospace lourdement charg est subitement
resten rade au bord de la route. Un coup de fil a suffi
pourorganiser le transport du vhicule dans un garage etlaccueil de
la famille dans un htel. Deux jours plustard, le monospace tait
rpar et le voyage pouvait sepoursuivre sans encombre. Dans un autre
cas, un couple
lactu mobilit Notre slection de lactualit
du monde de la mobilit.
socit et mobilit Le test TCS des passages pitons
2013 met en vidence de trsnombreux manquements.
Un test des parkings montre que la Suisse nest pas le plus
mauvaislve europen.
test et technique Comparatif des coffres de toit:
ces accessoires ont notablementprogress en termes de scurit.
Test Suzuki SX4 S-Cross: une al-ternative abordable et
polyvalenteparmi les crossovers compacts.
Essai routier/premier contact Mercedes-Benz S 500. Range Rover
Hybrid.
voyages et loisirs Lauberhorn, Streif et Kandahar:
les trois descentes mythiques ouvertes aux skieurs du
dimanche.
A la dcouverte du minusculedemi-canton dAppenzell
Rhodes-Intrieures.
La prsence de requins ne donnepas droit au remboursement
dunforfait balnaire.
Mobilit rduite Un prparateur explique comment
il adapte les voitures destines auxpersonnes handicapes.
Reportage la Clinique de radapta-tion de Sion, o les accidents
de laroute sont en convalescence.
Prendre les transports publics relvesouvent du parcours du
combattantpour les handicaps.
Photo de couverture:Linda Pollari
club et membres Nos voyages de lecteurs 2014:
Route de la soie, sud des Etat-Uniset Russie vue de la
Volga.
Une vacancire atteinte de la fivre dengue a pu compter surlaide
de la cellule ETI Med.
Les clubs de camping TCS sontdsormais runis au sein dune
association fatire.
Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier
des lecteurs, impressum Lentretien: Joelle Philibert,
baroudeuse en chaise roulante.
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202013
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GROS PLAN
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5lactu mobilit | touring
Huit ans aprs labandon du trs prisPrevia, Toyota Suisse a pris
les choses enmains afin de disposer nouveau dungrand monospace.
Limportateur a, deson propre chef, fait homologuer le mo-dle Sienna
produit aux Etats-Unis. Plusdune anne a t ncessaire pour passerla
fastidieuse homologation helvtique.
Depuis cet automne, la Suisse estlunique march europen
distribuer ce monospace vendu en configurationgrand luxe. Long de ,
m, cet imposantengin portes coulissantes propose
Le cousindAmrique
places dont confortables fauteuils m-dians, tout en conservant
un immensecoffre de l. Complte, la dotationcomprend sellerie cuir,
navigateur, etc.Le Sienna partage la traction intgrale etle , l V (
ch) du SUV Lexus RX. Pastrs sobre (, l/ km) mais velout ettrs
vloce. Et en prime, le train de roule-ment prsente une bonne tenue.
MOH
Les 50 ans du calendrier Pirelli Lanc en 1964 linstigation de la
filiale britannique, cecalendrier offert comme cadeau dentreprise
est devenu un vritable objet de culte, icne de la photo-graphie
glamour. Pour ce jubil, Pirelli a exhum lindite dition 1986, ralise
par Helmut Newton.
Le Toyota Sienna3.5 V6 AWD estexclusivementimport en Suisse.Ce
monospace de luxe est affichpour 66900 fr.
LAPPLI JOINDRE LES SECOURS, MME DANS LESZONES NON DESSERVIES PAR
LE RSEAU
Les amateurs de ski de randonne lesavent bien: en montagne, de
nom-breuses zones chappent aux relais detlcommunication, et il sera
alorsimpossible de joindre les secours en casde ppin. La parade
sappelle Uepaa,
une application pour smartphone permettant dappeler laide, mme l
o il ny a pas de rseau. Grce unetechnologie manant de lEPFZ, chaque
mobile quipde Uepaa dans un rayon de m sert de relais au si-gnal
dalerte, jusqu atteindre une zone couverte par le rseau. Dans sa
version payante, lapplication pro-pose une fonction dtectant
limmobilit du porteur etdclenchant une alerte si la personne ne
ragit pas auxvibrations et sons.Gratuite, en franais, allemand,
anglais, pour iPhoneet Android, disponible sur AppStore et Google
Play.
Le calendrier 2014 des vacances scolaireset des flux de
traficLanne approche grands pas etpour beaucoup, le temps est venu
deplanifier les prochaines vacances. Lespersonnes ayant des enfants
scolarissou qui souhaitent chapper aux exodesde masse ont tout
intrt dterminer l'avance le meilleur moment pour semettre en route.
A l'adresse www.tcs-voyages.ch, il est possible de tlchar-ger le
calendrier des vacancesscolaires de tous les cantons, ainsi
quecelui des jours fris. Pour la premirefois, on trouve aussi sur
le site internetun calendrier du trafic montrant lessemaines pour
lesquelles Viasuisseprvoit un grand afflux de vhicules sur les
routes. tg
Valais: un abonnementde ski pour toutes les pistes du cantonDs
cet hiver, il sera possible de se pro-curer un abonnement gnral
donnantle droit de skier sur toutes les pistes du canton du Valais.
Ce ssame illimitcote fr. et ouvre les portes de kilomtres de pistes
dans plus de stations. Il sadresse avant tout auxskieurs
insatiables qui rvent de pou-voir changer frquemment de station.La
mise au point de cet abonnementgnral a ncessit de nombreux
teststechniques, afin quil soit reconnu tous les portillons. Il
complte lventailde forfaits dj commercialiss en Va-lais, par
exemple la Snow Pass Wallislimited, qui restreint laccs Zermattet
aux Valles quatre jours par an. tg
Lheure de la retraitepour Heinz W. Mller,rd. en chef
adjointHeinz W.Mller a occup depuis le poste de rdacteur en
chefadjoint et de responsable de la ru-brique socit et mobilit de
Tou-ring. Ce collgue trs apprci prendune retraite mrite la fin de
cetteanne. Nous tenons relever sesgrandes qualits journalistiques,
luiqui a toujours russi rendre intelli-gibles les thmes souvent
ardus lis la mobilit, la politique des trans-ports et la scurit
routire. Noussouhaitons Heinz W.Mller debelles heures au bord et
dans lAar,ainsi quune retraite bien remplie.
Sa succession sera assure dsjanvier par Dino Nodari. Ce
journa-liste de ans a notamment travaillpour les rdactions de
Minutes et de lAargauer Zeitung. Il a tudiles sciences de la
communication,lhistoire conomique et sociale,ainsi que la
philosophie. fm
WWW.TOURING.CH
touring | lactu mobilitno 20 | 5 dcembre 2013
4
Les consommations normes fourniespar les constructeurs ne sont
pas faciles atteindre. Nanmoins, certains as duchampignon sont
capables de rellesprouesses. A tmoin, le vainqueur dunconcours,
organis cet automne au cen-tre TCS de Derendingen (SO), a obtenuune
moyenne de , l/ km au volantdune familiale Opel Insignia. Cest ,
lde plus que la donne mixte de cette ver-
sion Ecoflex mue par un diesel de ch.Ses poursuivants ntaient
pas loin. Le ea par exemple ralis , l sur un circuitreproduisant
des conditions relles. Letout sous la supervision du TCS.
Pour sa part, VW annonce un rsultatde , l avec une Golf
Bluemotion lorsdun test de conduite conomique entreNantes et
Copenhague. La valeur se situeici sous les , l du cycle mixte.
MOH
3,8 lCest la consom-mation moyenneralise par levainqueur
duconcours Ecoflexcouru sur desOpel Insignia.
Oui Non Raisonnables
Notre prochain sondage en ligne:En 2013, quel montant avez-vousd
dbourser en amendesroutires?
Votre avis nous intresse!Il vous est possible de participer
notre sondage en ligne en tapantwww.touring.ch.
La sobrit promise sest vrifie
5%15% 80%
Chauffeurs, enlevez laneige de votre camionUn poids lourd dont
le toit estrecouvert de neige constitue undanger pour les autres
usagers, si la neige se dtache et tombesur un vhicule. LOffice
fdraldes routes annonce son intentionde prendre des mesures.
Turkish Airline brigueune place de leader Elue deux annes de
suite Meil-leure compagnie europenne,Turkish Airline poursuit une
stra-tgie mondiale visant conqurirle march des voyages vers la
Chine et lAsie du Sud-Est.
Touring sur iPadCette dition de Touring est tl-chargeable
gratuitement sur iPad.Profitez ainsi des multiples ajoutsvisuels,
tels que galeries de pho-tos et vidos, ainsi que de nom-breux liens
internet supplmen-taires. La version iPad de Touringest disponible
sur lApp Store.
Les vacances dhiveren Suisse sont-elles
trop chres?
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CS
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Pire
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SONDAGE INTERNET
Lhiver nest pas une saison trs propice la pratique du vlo
lectrique. Commelhumidit et le froid mettent la batterie rude
contribution, quelques prcau-tions sont ncessaires. Ce dautant que
leremplacement dune batterie peut reve-nir un millier de francs.
Cela mis part,lentretien dun vlo lectrique ne se dis-tingue gure de
celui dune bicycletteclassique.
Des soins rguliers allongent la durede vie dune batterie. Il
convient dviterles dcharges profondes. En cas dimmo-bilisation
prolonge pendant la mauvai-se saison, il est recommand
deffectuerune recharge tous les deux mois, entre et de la capacit
de la batterie.Stockez cette dernire de prfrencedans un endroit
sec, une temprature
dau moins degrs. Un local entre et C constitue lidal. Et si vous
utili-sez votre vlo lectrique mme en hiver,rechargez la batterie
lentement, en lay-ant pralablement rchauffe. Aprs unelongue
immobilisation lextrieur, il estprudent de ne pas solliciter la
pleinepuissance de la batterie ds le dbut. Unephase de prchauffage
de quelques mi-nutes est ncessaire.
Les conseils du TCS En cas de longue immobilisation, il
est prfrable de stocker la batteriesparment du vlo.
Dposer la batterie dans un endroitsec, dans un local chauff une
tem-prature de C.
Ne pas laisser la charge descendre endessous de , lidal tant
entre et .
Eviter les dcharges profondes: veiller recharger la batterie
tous lesdeux mois.
Charger les accus une tempraturecomprise entre et C.
En hiver, prchauffer la batterie et larecharger lentement.
Aprs une longue immobilisation aufroid, ne pas solliciter demble
lapleine puissance.
Avant la pause hivernale, les vloslectriques doivent tre
nettoys,huils et gonfls. nr/TCS Mobe
Si vous nutilisezpas votre vlolectrique durantlhiver, le
mieuxest de stocker labatterie spar-ment, une tem-prature daumoins
10 C.
Vlos lectriques: les batteriesexigent des soins hivernaux
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5lactu mobilit | touring
Huit ans aprs labandon du trs prisPrevia, Toyota Suisse a pris
les choses enmains afin de disposer nouveau dungrand monospace.
Limportateur a, deson propre chef, fait homologuer le mo-dle Sienna
produit aux Etats-Unis. Plusdune anne a t ncessaire pour passerla
fastidieuse homologation helvtique.
Depuis cet automne, la Suisse estlunique march europen
distribuer ce monospace vendu en configurationgrand luxe. Long de ,
m, cet imposantengin portes coulissantes propose
Le cousindAmrique
places dont confortables fauteuils m-dians, tout en conservant
un immensecoffre de l. Complte, la dotationcomprend sellerie cuir,
navigateur, etc.Le Sienna partage la traction intgrale etle , l V (
ch) du SUV Lexus RX. Pastrs sobre (, l/ km) mais velout ettrs
vloce. Et en prime, le train de roule-ment prsente une bonne tenue.
MOH
Les 50 ans du calendrier Pirelli Lanc en 1964 linstigation de la
filiale britannique, cecalendrier offert comme cadeau dentreprise
est devenu un vritable objet de culte, icne de la photo-graphie
glamour. Pour ce jubil, Pirelli a exhum lindite dition 1986, ralise
par Helmut Newton.
Le Toyota Sienna3.5 V6 AWD estexclusivementimport en Suisse.Ce
monospace de luxe est affichpour 66900 fr.
LAPPLI JOINDRE LES SECOURS, MME DANS LESZONES NON DESSERVIES PAR
LE RSEAU
Les amateurs de ski de randonne lesavent bien: en montagne, de
nom-breuses zones chappent aux relais detlcommunication, et il sera
alorsimpossible de joindre les secours en casde ppin. La parade
sappelle Uepaa,
une application pour smartphone permettant dappeler laide, mme l
o il ny a pas de rseau. Grce unetechnologie manant de lEPFZ, chaque
mobile quipde Uepaa dans un rayon de m sert de relais au si-gnal
dalerte, jusqu atteindre une zone couverte par le rseau. Dans sa
version payante, lapplication pro-pose une fonction dtectant
limmobilit du porteur etdclenchant une alerte si la personne ne
ragit pas auxvibrations et sons.Gratuite, en franais, allemand,
anglais, pour iPhoneet Android, disponible sur AppStore et Google
Play.
Le calendrier 2014 des vacances scolaireset des flux de
traficLanne approche grands pas etpour beaucoup, le temps est venu
deplanifier les prochaines vacances. Lespersonnes ayant des enfants
scolarissou qui souhaitent chapper aux exodesde masse ont tout
intrt dterminer l'avance le meilleur moment pour semettre en route.
A l'adresse www.tcs-voyages.ch, il est possible de tlchar-ger le
calendrier des vacancesscolaires de tous les cantons, ainsi
quecelui des jours fris. Pour la premirefois, on trouve aussi sur
le site internetun calendrier du trafic montrant lessemaines pour
lesquelles Viasuisseprvoit un grand afflux de vhicules sur les
routes. tg
Valais: un abonnementde ski pour toutes les pistes du cantonDs
cet hiver, il sera possible de se pro-curer un abonnement gnral
donnantle droit de skier sur toutes les pistes du canton du Valais.
Ce ssame illimitcote fr. et ouvre les portes de kilomtres de pistes
dans plus de stations. Il sadresse avant tout auxskieurs
insatiables qui rvent de pou-voir changer frquemment de station.La
mise au point de cet abonnementgnral a ncessit de nombreux
teststechniques, afin quil soit reconnu tous les portillons. Il
complte lventailde forfaits dj commercialiss en Va-lais, par
exemple la Snow Pass Wallislimited, qui restreint laccs Zermattet
aux Valles quatre jours par an. tg
Lheure de la retraitepour Heinz W. Mller,rd. en chef
adjointHeinz W.Mller a occup depuis le poste de rdacteur en
chefadjoint et de responsable de la ru-brique socit et mobilit de
Tou-ring. Ce collgue trs apprci prendune retraite mrite la fin de
cetteanne. Nous tenons relever sesgrandes qualits journalistiques,
luiqui a toujours russi rendre intelli-gibles les thmes souvent
ardus lis la mobilit, la politique des trans-ports et la scurit
routire. Noussouhaitons Heinz W.Mller debelles heures au bord et
dans lAar,ainsi quune retraite bien remplie.
Sa succession sera assure dsjanvier par Dino Nodari. Ce
journa-liste de ans a notamment travaillpour les rdactions de
Minutes et de lAargauer Zeitung. Il a tudiles sciences de la
communication,lhistoire conomique et sociale,ainsi que la
philosophie. fm
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7gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013
les portes pivotantes, les aides au trans-fert et les commandes
manuelles sontconstruites sur mesure par Marc Ottiger.Il faut
parfois dcouper des lments etsouder, par exemple, un nouveau
plan-cher ou intgrer des lments lectro-niques. Cest ce qui me pose
le plus deproblmes aujourdhui, car cela devienttrs complexe,
explique lartisan. Il ar-rive quil ne trouve pas le sommeil
avantdavoir imagin la bonne solution. Car lemtier de Marc Ottiger
ne peut sappren-dre que sur le tas.
Jai transform toutes sortes de vhi-cules, de la Smart la
Ferrari, et mmedes caravanes et des camping-cars. Leplus grand dfi
quil ait eu rsoudre?Marc Ottiger soupire: Ctait une Smart,il a
fallu trouver de la place larrirepour y caser le fauteuil roulant.
Mais a amarch.
Du temps et de largentLtendue des travaux varie sensible-ment.
La modification dune pdale dac-clrateur est gnralement assez simple
effectuer. Mais sil faut dcouper unplancher pour le surbaisser de
cm, latransformation peut prendre beaucoupde temps, en raison de la
ncessitdadapter lchappement et le rservoir
carburant. Il faut prciser que nous fai-sons tout nous-mmes, de
la sellerie auxtravaux de soudage, en passant parllectronique,
explique Marc Ottiger.
Ds lors, la question du cot de lop-ration se pose avec davantage
dacuit:Adapter une voiture aux besoins dunconducteur atteint de
paralysie, avec notamment lintgration dune porte pivotante,
reprsente une dpense ap-proximative de francs.Quant aux
transformations de taxis ou devhicules de collectivits destins
autransport de personnes en fauteuil rou-lant, elles reviennent
aussi une ving-taine de milliers de francs. Lvaluationdes besoins
est laisse aux soins de laFSCMA, la Fdration suisse de
consul-tation en moyens auxiliaires pour per-sonnes handicapes et
ges. Cet orga-nisme travaille main dans la main
aveclassurance-invalidit, laquelle donne endernier ressort le feu
vert pour le lance-ment des travaux. Christian Btzberger
Info TouringMarc Ottiger, Transformation de vhiculespour
handicaps, Industriestrasse 27, 5102Rupperswil, 0628930406,
0792340226.
Brochure TCS sur cette thmatique: Mobilit illimite.
www.infotechtcs.ch
Frais couverts par lAIDe nombreuses personnes mobi-lit rduite
conservent une activitlucrative malgr leur handicap. Sielles ne
peuvent pas se rendre leurtravail en utilisant les transports
publics, elles ont lopportunit desolliciter lassurance-invalidit
pourle financement dun vhicule adapt leurs besoins. Les dplacements
cyclomoteur ou moto (de petitecylindre) donnent droit
unecontribution annuelle damortisse-ment de 480 fr.,
respectivement750 fr. Si le cyclomoteur est troisou quatre roues,
lindemnit annuelleslve 2500 fr.
Quand la personne handicape abesoin dune voiture, elle reoit3000
fr. par an. Ces sommes cor-respondent lensemble des cots,y compris
lentretien et les rpara-tions. LAI couvre en outre les
modi-fications du vhicule imposes parle handicap, jusqu concurrence
de25000 fr. Ces frais lachat dunvhicule neuf ne sont
remboursablesque tous les 10 ans ou 200000 km(tous les 6 ans pour
une voituredoccasion). En cas de remplace-ment du vhicule avant
lchance,le remboursement seffectue auprorata. La contribution
linstalla-tion dune porte de garage automa-tique slve 1500 fr. Les
frais detaxi sont galement pris en chargepar lAI. upi
A ses heures,Marc Ottiger est un imitateurbrillant,
plusieursfois prim, dElvisPresley.
A linstar de lin-terrupteur rondsitu sur le volant,les
commandesdes siges pivo-tants doivent treergonomiques et places au
bonendroit.
La commandemanuelle des gazdoit tre rglableau millimtreprs.
Ce minibus pour personneshandicapes est
clairementidentifiable.
phot
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inda
Pol
lari
touring | gros planno 20 | 5 dcembre 2013
6
Marc Ottiger naurait jamaisimagin que la guerre duVietnam puisse
tre lori-gine de sa vocation. Aprsavoir accompli un apprentissage
de carrossier, ce jeune Argovien migre en Floride, o il commence
vritablement pratiquer son mtier. Rapidement, il semet restaurer de
vieilles voitures et netarde pas dcouvrir que de nombreuxAmricains
handicaps, parmi lesquelsdes vtrans de la guerre du Vietnam,
sedplacent au volant de voitures adap-tes. De retour au pays, il y
a dj ans,ce jeune homme dynamique se lancedans la transformation de
voitures pourhandicaps. Une activit quil exerce ini-
De la Smart la Ferrarison problme, Marc Ottiger jauge son
po-tentiel de mobilit. Jessaie de me met-tre dans sa peau, dvaluer
ses capacitsmotrices, la force dont il dispose encore, sa manire de
monter bord duvhicule. A lissue de la premire ren-contre, Marc
Ottiger fait des proposi-tions. Si le client est daccord, il
soumetle devis lassurance-invalidit (AI), quiparticipe au cot de la
transformation. A ce stade, il arrive que certains souhaitspassent
la trappe. Les travaux com-mencent quand lAI a donn son feu
vert.
Cest l que commence le travail delartisan, car seuls certains
lments,comme les botiers lectroniques, setrouvent sur le march. En
revanche,
Voitures adaptes aux handicaps | Les paraplgiques et
ttraplgiques dsirent se dplacer de manire autonome. Aucun problme,
le prparateurMarc Ottiger se charge dadapter les vhicules chaque
cas particulier.
tialement dans une cave spcifiquementamnage.
Chaque cas est uniqueIl y a quelques mois, Marc Ottiger
sestinstall dans de nouveaux locaux Rup-perswil (AG), o il continue
dadapterdes voitures la conduite pour les handi-caps et transformer
des vhicules destins au transport de personnes en fauteuil roulant.
Son neveu, Eric, sestjoint lui il y a trois ans. Le schma
op-rationnel est toujours le mme: un para-plgique, un ttraplgique
ou une per-sonne atteinte de sclrose en plaques lecontacte en vue
de la transformation desa voiture. Pendant que le client expose
Marc Ottiger ralise des sigespivotants per-mettant
auxconducteurs handicaps dac-cder facilement leur voiture.
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7gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013
les portes pivotantes, les aides au trans-fert et les commandes
manuelles sontconstruites sur mesure par Marc Ottiger.Il faut
parfois dcouper des lments etsouder, par exemple, un nouveau
plan-cher ou intgrer des lments lectro-niques. Cest ce qui me pose
le plus deproblmes aujourdhui, car cela devienttrs complexe,
explique lartisan. Il ar-rive quil ne trouve pas le sommeil
avantdavoir imagin la bonne solution. Car lemtier de Marc Ottiger
ne peut sappren-dre que sur le tas.
Jai transform toutes sortes de vhi-cules, de la Smart la
Ferrari, et mmedes caravanes et des camping-cars. Leplus grand dfi
quil ait eu rsoudre?Marc Ottiger soupire: Ctait une Smart,il a
fallu trouver de la place larrirepour y caser le fauteuil roulant.
Mais a amarch.
Du temps et de largentLtendue des travaux varie sensible-ment.
La modification dune pdale dac-clrateur est gnralement assez simple
effectuer. Mais sil faut dcouper unplancher pour le surbaisser de
cm, latransformation peut prendre beaucoupde temps, en raison de la
ncessitdadapter lchappement et le rservoir
carburant. Il faut prciser que nous fai-sons tout nous-mmes, de
la sellerie auxtravaux de soudage, en passant parllectronique,
explique Marc Ottiger.
Ds lors, la question du cot de lop-ration se pose avec davantage
dacuit:Adapter une voiture aux besoins dunconducteur atteint de
paralysie, avec notamment lintgration dune porte pivotante,
reprsente une dpense ap-proximative de francs.Quant aux
transformations de taxis ou devhicules de collectivits destins
autransport de personnes en fauteuil rou-lant, elles reviennent
aussi une ving-taine de milliers de francs. Lvaluationdes besoins
est laisse aux soins de laFSCMA, la Fdration suisse de
consul-tation en moyens auxiliaires pour per-sonnes handicapes et
ges. Cet orga-nisme travaille main dans la main
aveclassurance-invalidit, laquelle donne endernier ressort le feu
vert pour le lance-ment des travaux. Christian Btzberger
Info TouringMarc Ottiger, Transformation de vhiculespour
handicaps, Industriestrasse 27, 5102Rupperswil, 0628930406,
0792340226.
Brochure TCS sur cette thmatique: Mobilit illimite.
www.infotechtcs.ch
Frais couverts par lAIDe nombreuses personnes mobi-lit rduite
conservent une activitlucrative malgr leur handicap. Sielles ne
peuvent pas se rendre leurtravail en utilisant les transports
publics, elles ont lopportunit desolliciter lassurance-invalidit
pourle financement dun vhicule adapt leurs besoins. Les dplacements
cyclomoteur ou moto (de petitecylindre) donnent droit
unecontribution annuelle damortisse-ment de 480 fr.,
respectivement750 fr. Si le cyclomoteur est troisou quatre roues,
lindemnit annuelleslve 2500 fr.
Quand la personne handicape abesoin dune voiture, elle reoit3000
fr. par an. Ces sommes cor-respondent lensemble des cots,y compris
lentretien et les rpara-tions. LAI couvre en outre les
modi-fications du vhicule imposes parle handicap, jusqu concurrence
de25000 fr. Ces frais lachat dunvhicule neuf ne sont
remboursablesque tous les 10 ans ou 200000 km(tous les 6 ans pour
une voituredoccasion). En cas de remplace-ment du vhicule avant
lchance,le remboursement seffectue auprorata. La contribution
linstalla-tion dune porte de garage automa-tique slve 1500 fr. Les
frais detaxi sont galement pris en chargepar lAI. upi
A ses heures,Marc Ottiger est un imitateurbrillant,
plusieursfois prim, dElvisPresley.
A linstar de lin-terrupteur rondsitu sur le volant,les
commandesdes siges pivo-tants doivent treergonomiques et places au
bonendroit.
La commandemanuelle des gazdoit tre rglableau millimtreprs.
Ce minibus pour personneshandicapes est
clairementidentifiable.
phot
os L
inda
Pol
lari
-
9gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013
Aprs un grave accident de laroute, un retour la maison nest gure
envisageable brvechance. Un sjour dans une institutionspcialise
simpose gnralement afinde soigner les consquences
physiques,retrouver le plein usage de ses bras etjambes et se
rhabituer aux gestes de lavie quotidienne. Spcialise dans ce
do-maine, la Clinique romande de radapta-tion Suvacare de Sion
accueille chaqueanne plusieurs centaines de victimesdaccidents de
la route, quelles soientautomobilistes, motards, scootristes
oupitons. Elles y passent en moyenne jours, une priode relativement
longuesexpliquant par la multiplicit des l-sions. Une quipe
interdisciplinaire de collaborateurs les accompagne sur le chemin
de la gurison.
Salle de musculationLe travail de rducation commenceaussi vite
que possible, notamment pardes exercices en piscine. Les
premiressances, scuris par un gilet, le patient ade leau jusquau
cou, explique le doc-teur Franois Luthi, chef du service
deradaptation de lappareil locomoteur. Ilest comme en apesanteur.
Puis, on baissele niveau de leau afin daugmenter pro-gressivement
la charge sur les jambes.Cette premire tape franchie, on passe la
rducation sec, savoir en salle defitness sur diffrents appareils
permet-tant de pdaler, vlos bras, vlos assisou encore barres
pdales: Toute acti-vit physique est bonne, prcise Fran-ois Luthi.
On entrane non seulementles membres blesss, mais aussi tout lereste
du corps. Un travail de musculationdes bras peut aider par exemple
retrou-ver de la force aux jambes.
Paralllement, les drainages dispenss intervalles rguliers par
les physiothra-peutes contribuent rduire les enflureset rsorber les
douleurs. Un point crucial,car la diminution des douleurs dcupleles
chances de succs de la rducation.Si des douleurs importantes
persistentdans la dure, il sera hlas difficile au patient de
retrouver la plnitude de sesmoyens et son entire mobilit: Mmeune
lsion juge mineure au niveau chi-rurgical peut occasionner des
douleurs long terme, par exemple une fracturedun pied, prcise le
docteur Franois
Luthi. En cas de handicap, le patientpeine parfois accepter la
situation. Il bnficie alors du soutien des psycho-logues et de
lensemble de lquipe th-rapeutique de la clinique qui laident grer
ses motions et faire le deuil deson ancienne vie: Perdre lusage
dunejambe ou dun bras reprsente une pers-pective inquitante. Que
vais-je devenir?Il nest pas facile de se dire que la vie nesera
plus comme avant.
Adapter la place de travailMais pour la majorit, le travail de
rdu-cation porte ses fruits et dbouche sur lareprise dune vie
autonome et de lacti-vit professionnelle. Afin de prparer
latransition, la clinique dispose datelierso les patients ont
loccasion de sentra-ner aux travaux mnagers et de se rha-bituer aux
gestes de base de leur mtier.En cas de handicap, il est possible
dadap-ter le domicile ou la place de travail enconsquence.
Jacques-Olivier Pidoux
Info TouringPlus dinfos sur www.crr-suva.ch
Sur le chemin de la gurison
Rapprendre vivre | Aprs un grave accident de la route, un long
travail de rducation est ncessaire pour retrouver ses facults
physiques et neurologiques.
Le simulateur teste les capacits du patient la conduite.
Lactivit physique contribue au succs de la rducation.
Un examen des jambes a lieu intervalles rguliers.
phot
os jo
p
Reprendre le volant La plupart des patients de la Clinique
romande de radaptationsouhaitent conduire nouveau.Mais le chemin
est parsem dem-bches. Le choc post-traumatiquepeut engendrer une
peur dembar-quer dans un vhicule. Pour la sur-monter, les patients
commencerontsimplement par sasseoir dans unevoiture larrt. Viennent
ensuiteles exercices sur simulateur deconduite (voir photo). En
situationde trafic, avec plusieurs tches effectuer simultanment, on
exa-mine si le patient a recouvr toutesses facults physiques et
psycho-logiques et sil naurait pas besoindun vhicule spcial (avec
com-mandes au volant ou inverses,etc.). Un patient bless aux
jambesdevra aussi attendre davoir assezde force pour presser sur la
pdalede frein. Enfin, des courses dauto-cole sur un espace scuris,
ou enville, peuvent avoir lieu. jop
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Gut Aiderbichl
Wolfgangsee
- Le charmant Salzbourg en habit de printemps- Le roi de la
valse Andr Rieu et son orchestre- Mlodies enchantes deMozart la
forteressede Hohensalzburg
- Limposant chteau de Hellbrunn
Voyage exclusifdu 23 au 26mai 2014
Places limites! Rservez illico & profitez!
conomisez encore plus -jusqu 100% en cheques Reka
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Mlodies romantiques de Mozart &Andr Rieu Salzbourg
LESTEMPS FORTS DEVOTREVOYAGE
Tl. 0848 00 77 99 www.car-tours.ch
Offrespciale 25
3e jour, dimanche 25mai 2014 Chteau de Hellbrunn et concert
dAndr RieuAprs un petit-djeuner copieux, vous pourrez apprcier
linfrastructure de votre htel. Laprs-midi, nous nousrendons au
chteau de Hellbrunn, un joyau architectural en bordure de la ville
de Salzbourg. Le prince-arche-vquede Salzbourg,Markus Sittikus
vonHohenems, fit construire en 1613 cette rsidence aupiedde
lamontagnedHellbrunn riche en eau. Depuis prs de 400 ans, les jeux
deau constituent lune des attractions de Hellbrunn. Ledner est
servi de bonne heure, car nous assistons ensuite au concert dAndr
Rieu accompagn de son orchestrede 50 musiciens. Ce sympathique
Hollandais est un artiste incomparable qui vous envotera avec ses
compo-sitions joyeuses. Rjouissez-vous de passer une soire musicale
fantastique dans le cadre moderne de larnesalzbourgeoise.
4e jour, lundi 26mai 2014 RetourCest le moment de quitter
Salzbourg aprs le petit-djeuner.Retour vers la Suisse la tte
remplie de jolies mlodies romantiquesque vous fredonnerez encore
longtemps.
Avec un concert formidable
dAndr Rieu et son orchestre!
Les mlodies enchantes deMozart
la fortresse de Hohensalzburg!
Votre programme de voyage
1er jour, vendredi 23mai 2014 Trajet jusqu SalzbourgTrajet
depuis le lieu choisi jusqu Salzbourg. Arrive votre htelo vous
attend un dner dlicieux.
2e jour, samedi 24mai 2014 Salzbourg et concert la forte-resse
de HohensalzburgPetit-djeuner et puis nous entreprenons une
intressante visiteguide. Vous tomberez vite sous le charmede la
ville deMozart etde sa diversit culturelle! Une visite guide de la
maison nataledeMozart est bien sr aussi au programme.Profitez de
votre aprs-midi pour explorer la ville de votre proprechef. Le
soir, un grand temps fort de votre voyage vous attend:un dner de
gala compos de plusieurs plats servi la forte-resse de
Hohensalzburg qui domine la ville de Salzbourg.Nousallons ensuite
assister dans la salle princire un concert exclusif.Les mlodies
romantiques de Mozart vous enchanteront et vousvivrez ainsi une
soire inoubliable.
Compris dans le prix:
Notre prix daction pour vous:
Gemtliches Beisammensein!
Salzbourg
InnsbruckAutricheSuiSSe
ALLeMAGNe
Trajet en autocar spcial confortablejusqu Salzbourg et
retour
3 nuites dans un htel 4 toiles Salzbourg ou dans les
environs
3 x petit-djeuner sous forme debuffet copieux
2 x dlicieux dner (3 plats) lhtel 1 x dner festif (3 plats) la
forteressede Hohensalzburg
1 x concert exclusif de Mozart auchteau de Hohensalzburg
Visite guide de Salzbourg Entre et visite guide de la
maisonnatale de Mozart
Entre et visite guide du chteaude Hellbrunn
1 x place rserve assise (catgorie 4)au concert dAndr Rieu le 25
mai 2014 Salzbourg
1 CD surprise par rservationAssistance dun guide suissecomptent
pendant tout le voyage
Prix par personne en chambre double:
en htel 4 toiles Fr. 695.-
Non compris/en option:Supplment chambre individuelle: Fr.
105.-Sur demande, cat. 3 pour le concert: suppl. de Fr. 15:-Sur
demande, cat. 2 pour le concert: suppl. de Fr. 40:-Sur demande,
cat. 1 pour le concert: suppl. de Fr. 70:-Frais de rservation: Fr.
20.- p.P.
Vous choisissez votre lieu de dpart:Bienne, Genve, Lausanne,
Martigny, Montreux,Neuchtel, Fribourg, Yverdon
4 jours, avec demi-pension d
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Fr. 695.-
TONI
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9gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013
Aprs un grave accident de laroute, un retour la maison nest gure
envisageable brvechance. Un sjour dans une institutionspcialise
simpose gnralement afinde soigner les consquences
physiques,retrouver le plein usage de ses bras etjambes et se
rhabituer aux gestes de lavie quotidienne. Spcialise dans ce
do-maine, la Clinique romande de radapta-tion Suvacare de Sion
accueille chaqueanne plusieurs centaines de victimesdaccidents de
la route, quelles soientautomobilistes, motards, scootristes
oupitons. Elles y passent en moyenne jours, une priode relativement
longuesexpliquant par la multiplicit des l-sions. Une quipe
interdisciplinaire de collaborateurs les accompagne sur le chemin
de la gurison.
Salle de musculationLe travail de rducation commenceaussi vite
que possible, notamment pardes exercices en piscine. Les
premiressances, scuris par un gilet, le patient ade leau jusquau
cou, explique le doc-teur Franois Luthi, chef du service
deradaptation de lappareil locomoteur. Ilest comme en apesanteur.
Puis, on baissele niveau de leau afin daugmenter pro-gressivement
la charge sur les jambes.Cette premire tape franchie, on passe la
rducation sec, savoir en salle defitness sur diffrents appareils
permet-tant de pdaler, vlos bras, vlos assisou encore barres
pdales: Toute acti-vit physique est bonne, prcise Fran-ois Luthi.
On entrane non seulementles membres blesss, mais aussi tout lereste
du corps. Un travail de musculationdes bras peut aider par exemple
retrou-ver de la force aux jambes.
Paralllement, les drainages dispenss intervalles rguliers par
les physiothra-peutes contribuent rduire les enflureset rsorber les
douleurs. Un point crucial,car la diminution des douleurs dcupleles
chances de succs de la rducation.Si des douleurs importantes
persistentdans la dure, il sera hlas difficile au patient de
retrouver la plnitude de sesmoyens et son entire mobilit: Mmeune
lsion juge mineure au niveau chi-rurgical peut occasionner des
douleurs long terme, par exemple une fracturedun pied, prcise le
docteur Franois
Luthi. En cas de handicap, le patientpeine parfois accepter la
situation. Il bnficie alors du soutien des psycho-logues et de
lensemble de lquipe th-rapeutique de la clinique qui laident grer
ses motions et faire le deuil deson ancienne vie: Perdre lusage
dunejambe ou dun bras reprsente une pers-pective inquitante. Que
vais-je devenir?Il nest pas facile de se dire que la vie nesera
plus comme avant.
Adapter la place de travailMais pour la majorit, le travail de
rdu-cation porte ses fruits et dbouche sur lareprise dune vie
autonome et de lacti-vit professionnelle. Afin de prparer
latransition, la clinique dispose datelierso les patients ont
loccasion de sentra-ner aux travaux mnagers et de se rha-bituer aux
gestes de base de leur mtier.En cas de handicap, il est possible
dadap-ter le domicile ou la place de travail enconsquence.
Jacques-Olivier Pidoux
Info TouringPlus dinfos sur www.crr-suva.ch
Sur le chemin de la gurison
Rapprendre vivre | Aprs un grave accident de la route, un long
travail de rducation est ncessaire pour retrouver ses facults
physiques et neurologiques.
Le simulateur teste les capacits du patient la conduite.
Lactivit physique contribue au succs de la rducation.
Un examen des jambes a lieu intervalles rguliers.
phot
os jo
p
Reprendre le volant La plupart des patients de la Clinique
romande de radaptationsouhaitent conduire nouveau.Mais le chemin
est parsem dem-bches. Le choc post-traumatiquepeut engendrer une
peur dembar-quer dans un vhicule. Pour la sur-monter, les patients
commencerontsimplement par sasseoir dans unevoiture larrt. Viennent
ensuiteles exercices sur simulateur deconduite (voir photo). En
situationde trafic, avec plusieurs tches effectuer simultanment, on
exa-mine si le patient a recouvr toutesses facults physiques et
psycho-logiques et sil naurait pas besoindun vhicule spcial (avec
com-mandes au volant ou inverses,etc.). Un patient bless aux
jambesdevra aussi attendre davoir assezde force pour presser sur la
pdalede frein. Enfin, des courses dauto-cole sur un espace scuris,
ou enville, peuvent avoir lieu. jop
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11gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013
11
toujours au quai et les roues avant de sachaise restent coinces
dans lespace res-tant. Ou encore, le niveau du quai est in-frieur
celui du train, je nai alors au-cune chance de passer le seuil. Et
mmesil nest question que de centimtresIls sont dcisifs pour la
mobilit des per-sonnes en chaises roulantes, martleSonja Hsler.
Lignes de guidageDans les gares helvtiques, des lignesblanches
en relief dites lignes de gui-dage et des renseignements tactiles,
parexemple les numros de quais sur lesmains courantes, permettent
aux mal-voyants de sorienter. Depuis lenfance,Marc Fehlmann, ans,
de Wabern (BE)distingue certaines choses se trouvantsur les cts de
son champ de vision,mais est totalement aveugle en visioncentrale.
Handicap qui ne lempche pasde se dplacer frquemment en trans-ports
publics. Il sinforme des possibili-ts de correspondances auprs du
centredappels CFF de Brigue, mais regrette satotale dpendance aux
horaires. Il ny aaucune place pour la spontanit.Lorsque je voyage,
je souhaiterais bn-ficier de quelques liberts. Seule solu-tion,
complter ses informations encours de route et demander de laide
aucoup par coup. La pratique aidant, il a ap-pris connatre les
points de change-ments de trains; de plus lapplicationCFF audio
charge sur son iPhone lui per-met de rechercher des
correspondances.Malgr tout, il estime que les transportspublics ont
encore une belle marge deprogression: Lhoraire en ligne ne com-
Monter par ses propres moyens, difficile manuvre avecune chaise
roulante.
munique que des informations relativesaux heures de
correspondances, je doisarriver sur place pour connatre le dtaildes
arrts de bus ou des numros dequais.
Les autres voyageurs peuvent aussilaider. Limportant, cest la
communi-cation. Quelques fois, un renseignementsuffit, dautres
occasions jai besoindun bras secourable pour me guider.Marc
Fehlmann estime aussi que les au-tres usagers sont peu attentifs
aux lignesblanches de guidage: Souvent, ellessont encombres de
valises ou de sacs, ilarrive aussi que des gens y stationnent.Pour
un malvoyant, ces situations sontperturbantes.
Signaux optiquesMalentendant, Viktor Buser de Kttigen(AG) na
besoin ni de prparer ses dpla-cements de manire particulire,
nidaide spcifique. Pour se rendre au tra-vail, il utilise
rgulirement le vlo, lebus, le train ou le tram. Par contre,lorsque
je ne connais pas un itinraire, jedois tre trs attentif lcran
indiquantles arrts pour ne pas me perdre. Sonprincipal problme
rside dans le fait que certaines annonces de changementde quai sont
communiques par haut-parleurs uniquement. Il arrive ainsi queje
sois assis dans le mauvais train.
Viktor Buser exprime son voeu le pluscher, savoir quen cas de
dysfonction-nements ou de changement de quai, lesmoyens de
communication la clientlesoient plus nombreux, plus modernes
etmieux adapts. Trop dinformations oude signaux davertissement, par
exem-ple lentre des trains en gare ou la fermeture des portes, ne
sont quacous-tiques. Nous autres malentendantsavons besoin de
signaux optiques.
Nadia Rambaldi
Dici fin 2023, la loi sur l'galitpour les handicaps (LHand)exige
des entreprises de trans-ports publics une adaptationdes btiments,
des installationset des vhicules aux besoinsdes personnes
handicapes.Les CFF estiment tre en me-sure de tenir ce dlai.
Actuelle-ment, 117 stations sont dsi-gnes gares dappui, savoirque
les passagers y trouvent
une aide lentre et la sortiedes rames, mais aucune expan-sion
nest prvue. Simplementparce que le nombre de gareset de wagons
adapts est enaugmentation. Laide devientainsi caduque, estiment
lesCFF. Bon savoir: sur demande,les personnes handicapespeuvent
voyager avec un ac-compagnant bnficiant de lagratuit, elles peuvent
gale-
ment profiter dune remise surlabonnement gnral. Parcontre, elles
paient plein tarif lachat dun simple billet. LesCFF justifient leur
politique enaffirmant que 85% des liaisonsferroviaires sont
utilisables demanire autonome ou avecune aide cible. La
brochureVoyager sans barrires in-forme sur les services dispo
-sition des handicaps. nr
Une dcennie pour lever les derniers obstacles la mobilit
La rampe est trop pentue pourSonja Hsler, quia besoin daidepour
atteindre le quai de gare.
touring | gros planno 20 | 5 dcembre 2013
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Haut-parleurs ou crans lec-troniques sont les
sourcesdinformation des milliers dependulaires qui
envahissentquotidiennement les gares. Ils sorien-tent laide de
leurs yeux, de leursoreilles et rejoignent le train sur leursdeux
jambes. Question: comment se d-brouillent les gens qui ne bnficient
pasde la plnitude de leurs moyens? La loisur l'galit pour les
handicaps (LHand)vise prvenir, rduire ou encore limi-ner toutes
discriminations en la matire.Il nempche que, exemples lappui,
lechemin est encore long.
La Bloise Sonja Hsler se dplace enchaise roulante.
Collaboratrice tempspartiel de Procap dans le domaine des
voyages et du sport, elle se rend rguli-rement de Ble Olten.
Pour entrer ousortir de lIntercity, elle a besoin de laidedun
employ des CFF quip dun enginlvateur. Elle doit appeler le Call
CenterHandicap au plus tard une heure avant ledpart.
Autre problme, si Ble un ascenseurpermet datteindre le quai, ce
nest pas lecas dans de nombreuses autres gares. Jenai pas
suffisamment de force pourmonter les rampes menant aux
quais,explique la jeune femme de ans, quiaccomplit pourtant des
performancessportives en chaise roulante. Elle doitdonc solliciter
laide des autres usagerspour atteindre son but. Hormis Olten,Sonja
Hsler se rend aussi frquemment
de Ble Berne ou Zurich. Toujours bienprpare, elle connat les
gares et les cor-respondances les plus favorables. Pour-tant chaque
petit changement ou retardest source dinquitude. Par exemple,rares
sont les trains dont les toilettes sontaccessibles en chaise
roulante. De plus,elle ne peut pas monter Muttenz, garede son
domicile, cette dernire ne figu-rant pas au registre des gares
dappui(voir encadr). Nous ne pouvons pasutiliser lensemble de
loffre des CFF,mais devons payer notre billet plein tarif.Ce nest
pas correct, estime la jeunehandicape. Quant aux trains
rgionaux,thoriquement niveau, ils devraientpouvoir accueillir Sonja
Hsler, mais lemarchepied automatique ne colle pas
Parcours du combattant
Mobilit rduite | Pour les personnes handicapes de la vue, de
loue ou ayantperdu lusage de leurs jambes, utiliser les transports
publics se transforme souventen pope. Reste que dici lhorizon 2023,
tous les obstacles devraient tomber.
Llvateur permet Sonja Hsler dentrer dans le train. Laide doit
tre rapide afin de ne pas perturber lhoraire.
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11gros plan | touringno 20 | 5 dcembre 2013
11
toujours au quai et les roues avant de sachaise restent coinces
dans lespace res-tant. Ou encore, le niveau du quai est in-frieur
celui du train, je nai alors au-cune chance de passer le seuil. Et
mmesil nest question que de centimtresIls sont dcisifs pour la
mobilit des per-sonnes en chaises roulantes, martleSonja Hsler.
Lignes de guidageDans les gares helvtiques, des lignesblanches
en relief dites lignes de gui-dage et des renseignements tactiles,
parexemple les numros de quais sur lesmains courantes, permettent
aux mal-voyants de sorienter. Depuis lenfance,Marc Fehlmann, ans,
de Wabern (BE)distingue certaines choses se trouvantsur les cts de
son champ de vision,mais est totalement aveugle en visioncentrale.
Handicap qui ne lempche pasde se dplacer frquemment en trans-ports
publics. Il sinforme des possibili-ts de correspondances auprs du
centredappels CFF de Brigue, mais regrette satotale dpendance aux
horaires. Il ny aaucune place pour la spontanit.Lorsque je voyage,
je souhaiterais bn-ficier de quelques liberts. Seule solu-tion,
complter ses informations encours de route et demander de laide
aucoup par coup. La pratique aidant, il a ap-pris connatre les
points de change-ments de trains; de plus lapplicationCFF audio
charge sur son iPhone lui per-met de rechercher des
correspondances.Malgr tout, il estime que les transportspublics ont
encore une belle marge deprogression: Lhoraire en ligne ne com-
Monter par ses propres moyens, difficile manuvre avecune chaise
roulante.
munique que des informations relativesaux heures de
correspondances, je doisarriver sur place pour connatre le dtaildes
arrts de bus ou des numros dequais.
Les autres voyageurs peuvent aussilaider. Limportant, cest la
communi-cation. Quelques fois, un renseignementsuffit, dautres
occasions jai besoindun bras secourable pour me guider.Marc
Fehlmann estime aussi que les au-tres usagers sont peu attentifs
aux lignesblanches de guidage: Souvent, ellessont encombres de
valises ou de sacs, ilarrive aussi que des gens y stationnent.Pour
un malvoyant, ces situations sontperturbantes.
Signaux optiquesMalentendant, Viktor Buser de Kttigen(AG) na
besoin ni de prparer ses dpla-cements de manire particulire,
nidaide spcifique. Pour se rendre au tra-vail, il utilise
rgulirement le vlo, lebus, le train ou le tram. Par contre,lorsque
je ne connais pas un itinraire, jedois tre trs attentif lcran
indiquantles arrts pour ne pas me perdre. Sonprincipal problme
rside dans le fait que certaines annonces de changementde quai sont
communiques par haut-parleurs uniquement. Il arrive ainsi queje
sois assis dans le mauvais train.
Viktor Buser exprime son voeu le pluscher, savoir quen cas de
dysfonction-nements ou de changement de quai, lesmoyens de
communication la clientlesoient plus nombreux, plus modernes
etmieux adapts. Trop dinformations oude signaux davertissement, par
exem-ple lentre des trains en gare ou la fermeture des portes, ne
sont quacous-tiques. Nous autres malentendantsavons besoin de
signaux optiques.
Nadia Rambaldi
Dici fin 2023, la loi sur l'galitpour les handicaps (LHand)exige
des entreprises de trans-ports publics une adaptationdes btiments,
des installationset des vhicules aux besoinsdes personnes
handicapes.Les CFF estiment tre en me-sure de tenir ce dlai.
Actuelle-ment, 117 stations sont dsi-gnes gares dappui, savoirque
les passagers y trouvent
une aide lentre et la sortiedes rames, mais aucune expan-sion
nest prvue. Simplementparce que le nombre de gareset de wagons
adapts est enaugmentation. Laide devientainsi caduque, estiment
lesCFF. Bon savoir: sur demande,les personnes handicapespeuvent
voyager avec un ac-compagnant bnficiant de lagratuit, elles peuvent
gale-
ment profiter dune remise surlabonnement gnral. Parcontre, elles
paient plein tarif lachat dun simple billet. LesCFF justifient leur
politique enaffirmant que 85% des liaisonsferroviaires sont
utilisables demanire autonome ou avecune aide cible. La
brochureVoyager sans barrires in-forme sur les services dispo
-sition des handicaps. nr
Une dcennie pour lever les derniers obstacles la mobilit
La rampe est trop pentue pourSonja Hsler, quia besoin daidepour
atteindre le quai de gare.
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13socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013
LTD
Le TCS est trs satisfait de lissue du scrutin. En disant non au
projetsur la vignette, les citoyennes etles citoyens ont envoy un
signal clair la Berne fdrale: les usagers de la routenacceptent pas
de nouvelles redevancessans nette plus-value en change. Le r-sultat
du vote constitue une opportunitpour les autorits politiques de
rgler lefutur financement de la route de manirequitable. Une claire
majorit du peuplesuisse a compris que le lien cr entrelarrt sur le
rseau et la hausse de la vi-gnette tait une tromperie. Le
prsidentcentral du TCS, Peter Goetschi, expliquecomment le club va
continuer senga-ger pour dfendre les intrts de sesmembres:
Pourquoi le TCS sest-il oppos demanire aussi vhmente la haussedu
prix de la vignette?Nous nous sommes opposs cette aug-mentation
parce que nous jugions quelensemble de ce paquet tait une
trom-perie. Son contenu ne correspondait pas ce qui tait mentionn
sur son embal-lage. On voulait contraindre les automo-bilistes
dbourser millions de pluspar anne pour larrt sur le rseau li la
hausse de la vignette, sans plus-valuecorrespondante.
Faut-il craindre de nouvelles redevances
routires?Linfrastructure routire est confronte de gros dfis
(limination des gouletsdtranglement, complments de r-seau, travaux
dentretien, etc.) qui n-cessitent dimportants moyens finan-ciers.
Cest pourquoi il faut sattendre ce que de nouvelles taxes soient
rcla-mes. Mais avant que de telles exigencessoient discutes, il est
impratif quunevue densemble soit labore: un pro-gramme de
dveloppement stratgique,ainsi quun instrument rglant de
faontransparente le financement des routes,sous la forme dun fonds
dinfrastructure
Mandat pour un financement dela route transparent et
quitable
Vignette autoroutire | Le non la hausse de la vignette
autoroutire donne un signalclair la Berne fdrale. Le financement de
la route doit tre rgl diffremment.
routire. Seule cette manire de proc-der donnera aux
automobilistes la garan-tie que leur argent sera
effectivementutilis correctement.
Que se passe-t-il maintenant aveclarrt sur le rseau?
Larrt sur le rseau doit tre mis en vi-gueur sans tarder. Une
initiative parle-mentaire allant dans ce sens a dj tdpose. Larrt
sur le rseau peut tremis en vigueur sans hausse du prix de
lavignette, grce notamment une justecompensation de la part des
cantons quisont dchargs et aux rserves disposi-tion dans la caisse
routire.
Quen est-il du fonds routier?Madame la conseillre fdrale
DorisLeuthard a prsent lt dernier lesgrandes lignes du fonds
dinfrastructureroutire quelle prvoit de mettre surpieds. Considrant
la volont du peupleexprime au travers du rsultat du votesur la
vignette, il est maintenant urgentet indispensable de crer un
finance-ment de la route transparent et quita-ble. Concrtement, il
est ncessairequune plus grande part des redevanceset taxes payes
par les usagers de la routesoit effectivement utilise pour la
route.Le projet de fonds dinfrastructure rou-tire doit satisfaire
cette attente, ce quinest pas encore garanti
En premier lieu, le peuple sera ce -pendant appel voter sur le
fondsdinfrastructure ferroviaire le 9 fvrier2014. Quelle est la
position du TCS ce sujet?En tant que partisan de la complmen -tarit
des moyens de transport, le TCS est favorable au projet Financement
etamnagement de linfrastructure ferro-viaire. En contrepartie, il
rclame ce-pendant une solution analogue pour laroute.
Malheureusement, il nest paspossible de soumettre les deux projets
en mme temps au peuple. Mais il est indispensable de faire avancer
la solu-tion pour la route et nous comptons surles partisans des
transports publics pourquils soutiennent le fonds dinfrastruc-ture
routire comme nous soutenons le fonds dinfrastructure
ferroviaire.
tg
Larrt sur le rseaupeut tre financ
sans hausse
Peter Goetschi, Prsident centraldu Touring ClubSuisse (TCS)
Patinoire de Malley Lausanne les 4 et 5 mars 2014
Prire de retourner : Art on Ice Production AG, Breitackerstrasse
2, 8702 Zollikon, fax 044 315 40 29, www.artonice.com
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-
13socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013
LTD
Le TCS est trs satisfait de lissue du scrutin. En disant non au
projetsur la vignette, les citoyennes etles citoyens ont envoy un
signal clair la Berne fdrale: les usagers de la routenacceptent pas
de nouvelles redevancessans nette plus-value en change. Le r-sultat
du vote constitue une opportunitpour les autorits politiques de
rgler lefutur financement de la route de manirequitable. Une claire
majorit du peuplesuisse a compris que le lien cr entrelarrt sur le
rseau et la hausse de la vi-gnette tait une tromperie. Le
prsidentcentral du TCS, Peter Goetschi, expliquecomment le club va
continuer senga-ger pour dfendre les intrts de sesmembres:
Pourquoi le TCS sest-il oppos demanire aussi vhmente la haussedu
prix de la vignette?Nous nous sommes opposs cette aug-mentation
parce que nous jugions quelensemble de ce paquet tait une
trom-perie. Son contenu ne correspondait pas ce qui tait mentionn
sur son embal-lage. On voulait contraindre les automo-bilistes
dbourser millions de pluspar anne pour larrt sur le rseau li la
hausse de la vignette, sans plus-valuecorrespondante.
Faut-il craindre de nouvelles redevances
routires?Linfrastructure routire est confronte de gros dfis
(limination des gouletsdtranglement, complments de r-seau, travaux
dentretien, etc.) qui n-cessitent dimportants moyens finan-ciers.
Cest pourquoi il faut sattendre ce que de nouvelles taxes soient
rcla-mes. Mais avant que de telles exigencessoient discutes, il est
impratif quunevue densemble soit labore: un pro-gramme de
dveloppement stratgique,ainsi quun instrument rglant de
faontransparente le financement des routes,sous la forme dun fonds
dinfrastructure
Mandat pour un financement dela route transparent et
quitable
Vignette autoroutire | Le non la hausse de la vignette
autoroutire donne un signalclair la Berne fdrale. Le financement de
la route doit tre rgl diffremment.
routire. Seule cette manire de proc-der donnera aux
automobilistes la garan-tie que leur argent sera
effectivementutilis correctement.
Que se passe-t-il maintenant aveclarrt sur le rseau?
Larrt sur le rseau doit tre mis en vi-gueur sans tarder. Une
initiative parle-mentaire allant dans ce sens a dj tdpose. Larrt
sur le rseau peut tremis en vigueur sans hausse du prix de
lavignette, grce notamment une justecompensation de la part des
cantons quisont dchargs et aux rserves disposi-tion dans la caisse
routire.
Quen est-il du fonds routier?Madame la conseillre fdrale
DorisLeuthard a prsent lt dernier lesgrandes lignes du fonds
dinfrastructureroutire quelle prvoit de mettre surpieds. Considrant
la volont du peupleexprime au travers du rsultat du votesur la
vignette, il est maintenant urgentet indispensable de crer un
finance-ment de la route transparent et quita-ble. Concrtement, il
est ncessairequune plus grande part des redevanceset taxes payes
par les usagers de la routesoit effectivement utilise pour la
route.Le projet de fonds dinfrastructure rou-tire doit satisfaire
cette attente, ce quinest pas encore garanti
En premier lieu, le peuple sera ce -pendant appel voter sur le
fondsdinfrastructure ferroviaire le 9 fvrier2014. Quelle est la
position du TCS ce sujet?En tant que partisan de la complmen -tarit
des moyens de transport, le TCS est favorable au projet Financement
etamnagement de linfrastructure ferro-viaire. En contrepartie, il
rclame ce-pendant une solution analogue pour laroute.
Malheureusement, il nest paspossible de soumettre les deux projets
en mme temps au peuple. Mais il est indispensable de faire avancer
la solu-tion pour la route et nous comptons surles partisans des
transports publics pourquils soutiennent le fonds dinfrastruc-ture
routire comme nous soutenons le fonds dinfrastructure
ferroviaire.
tg
Larrt sur le rseaupeut tre financ
sans hausse
Peter Goetschi, Prsident centraldu Touring ClubSuisse (TCS)
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15socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013
Dcision depuis avalise par le Tribunalfdral (jugement C_/).
En effet, lautomobiliste aurait dremarquer les vellits
belliqueuses desdeux hommes. Et cest prcisment son geste obscne qui
a mis le feu auxpoudres. De nos jours, il faut sattendre ce que les
choses dgnrent dans ce genre de situation, a fait valoir leTribunal
fdral. La coresponsabilit de lassur justifie donc la rduction
desindemnits. Pour se prmunir contre de tels dsagrments, aussi
douloureuxfinancirement que physiquement,mieux vaut donc sabstenir
de toutgeste obscne sur la route.
Sur la route, ne rpondez jamais la provocation
Soyons honntes: qui na jamais t tent dadresser un geste obs-cne
un automobiliste auteurdune manuvre inconsidre ou pro-vocatrice?
Attention toutefois: le gestede la main appel digitus impudicus,ou
doigt dhonneur, vous expose nonseulement une sanction pour
insulte,mais peut galement vous valoir unerduction des indemnits en
espceslorsquune telle provocation est lori-gine dune agression
physique.
Un automobiliste vient den fairelamre exprience. Alors quil se
trou-vait dans un parking couvert, il sestsenti provoqu par deux
individus qui
lont couvert dinsultes et ont brandisous son nez des gestes
dplacs, aprstre passs en courant devant son vhi-cule. Passablement
nerv, le conduc-teur leur avait adress un doigt dhon-neur. Les deux
malotrus se sont alorsmus en agresseurs, ouvrant la portiredu
vhicule et passant son occupant tabac. Bilan: une fracture de
larcadesourcilire ncessitant une interventionchirurgicale et
plusieurs jours dincapa-cit de travail.
La compagnie dassurance de la victime a pourtant dcid de rduire
ses indemnits journalires de , en raison de son implication dans la
rixe.
parlonsdroitUrs-Peter Inderbitzin
LOffice des routes ragit aux courses dlphants
Des axes dlicatssur les autoroutessont frapps duneinterdiction
dedpasser pour lescamions, interdic-tion qui peut
trepermanente.
Les courses dlphants, ces manu-vres de dpassement auxquelles se
li-vrent les poids lourds sur les autoroutes deux voies,
constituent un problmelancinant. Elles entravent en effet le
tra-fic, notamment dans les montes. Le TCScritique aussi cette
mauvaise habitude etexige des mesures. LOffice fdral desroutes
(Ofrou) a dcid dagir. Dans lescantons de Berne et du Valais, une
inter-diction locale et en partie permanente de dpasser a t
introduite rcemment des endroits nvralgiques. Dautres
in-terdictions de ce type suivront dici fin dans la rgion de
Zurich, puis au d-but de lanne prochaine sur des tron-ons dlicats
au nord-ouest de la Suisse,
en Suisse centrale et au Tessin. A fin, le dispositif stendra la
Suisse romande. Les principaux critres pour detelles mesures sont
la charge de trafic, laproportion des poids lourds et la dcli-vit.
Dans les tunnels deux voies deplus de mtres de long, une
interdic-tion gnrale de dpasser pour les poidslourds est
obligatoire. Les chauffeurs quine la respectent pas sont
punissables.Les interdictions de dpasser sont, selonla situation,
permanentes ou tempo-raires (en fonction de lheure ou de ladensit
du trafic). hwm/tg
Info TouringPlus dinfos et la liste des tronons concernssur
www.ofrou.admin.ch
La tessinoise Darwindevient en partie arabeLa compagnie
tessinoise Darwin Air-line est transfre Zurich et rebap-tise Etihad
Regional. Avec sa flottede dix Saab 2000, le transporteur
vadornavant offrir des vols de corres-pondance pour la compagnie
a-rienne nationale des Emirats arabesunis. Ds le mois de juin,
Etihad re-liera Abou Dhabi non seulement de-puis Genve, mais aussi
de Zurich.
Keys
tone
Starbucks vend du cafdans les trains CFFDans le cadre dun projet
pilote,deux wagons-restaurants deuxtages des CFF porteront les
cou-leurs de Starbucks sur la ligne reliantGenve Saint-Gall. Un
take-awaysera install au rez-de-chausse etun caf avec service
ltage. Unminibar Starbucks circulera parailleurs dans le train.
Nouveaux centres pourle tunnel du GothardDans la perspective de
louverturedu tunnel de base du Gothard en2016, les CFF construisent
des cen-tres de maintenance Erstfeld et Biasca. Cot: 121 millions
de francs.
10CFWMMQ4CMQwEX-Ro105iB5foutMViN4Noub_FQodxXQzc545Gn7cj-t5PJJAX-JrOjVHrDYxM1QbuiepVNBuCAuFg3--YIALrO0IKcpCiE3po8K8aPtQuwba5_X-AqD4oACAAAAA
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1er jour,mercredi2avril 2014ArriveenToscaneTrajet en autocar
spcial confortable endirection de Montecatini Terme au coeurde la
Toscane o notre htelier nousaccueille avec un bon dner.
2e jour, jeudi 3 avril 2014 Florence -SorrenteNous vous
prsentons aujourdhui Flo-rence. On ne trouve sans doute nullepart
ailleurs un mariage aussi parfait dela dolce vita et des plaisirs
de lart quedans cette ville charge dhistoire. Unesuperbe visite
guide vous fait dcouv-rir les principales attractions de
Florence.Laprs-midi, nous traversons les rgionsde la Toscane, de
lOmbrie et de Lazio etpassons ct de Rome et de Naples destination
de la pninsule de Sorrente.Dner dans notre htel 4 toiles trs
prisprs de Sorrente.
3e jour, vendredi 4 avril 2014 CapriNous visitons Capri, la plus
belle ledItalie. Dj larrive, le port de MarinaGrande avec ses
maisons colores pitto-resques va vous enchanter. En compag-nie dun
guide expriment, nous savou-rons la vue fabuleuse sur lle et la
baiede Naples, voyons des villas imprialesantiques et observons la
vie modernesur la piazza. Retour en fin daprs-midi Sorrente et dner
lhtel.
4e jour, samedi 5 avril 2014 Pompiet NaplesDans la matine, nous
faisons une excur-sion Pompi. Un guide comptentnous initie aux
secrets de la cit antique
qui a t ensevelie suite une ruptionvolcanique en lan 79 et na t
exhumequau 18e sicle. Laprs-midi, nous nousrendons Naples. La
visite guide vavous pater. Au beau milieu des artisans,du linge
flottant au vent et des vendeurscriant pour vendre leurs poissons,
la vieil-le culture populaire napolitaine se rvleau visiteur. Dner
lhtel.
5e jour, dimanche 6 avril 2014 CteamalfitaineNous dcouvrons
aujourdhui lune desplus belles ctes du monde la cteamalfitaine.
Pendant le trajet, chacundes nombreux virages nous rserve
denouveaux paysages. La route sinueusenous conduit le long de la
cte souventescarpe, passe sur de hauts ponts, balaf-re la roche et
nargue les ravins profonds.Les maisons semblent attaches
auxfalaises un spectacle vous couper lesouffle. Dner lhtel.
6e jour, lundi 7 avril 2014 Sorrente -BologneAujourdhui, nous
quittons la baie deNaples en direction du nord. Nous pas-sons ct de
Rome et de Florence etroulons vers Bologne, la capitale delEmilie-
Romagne. Dner lhtel.
7e jour,mardi 8 avril 2014 Bologne etretour en SuisseNous
commenons notre dernire jour-ne par un visite guide
impression-nante de Bologne. Aprs le tour de ville,nous prenons
cong de lItalie et repar-tons pour la Suisse.
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15socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013
Dcision depuis avalise par le Tribunalfdral (jugement C_/).
En effet, lautomobiliste aurait dremarquer les vellits
belliqueuses desdeux hommes. Et cest prcisment son geste obscne qui
a mis le feu auxpoudres. De nos jours, il faut sattendre ce que les
choses dgnrent dans ce genre de situation, a fait valoir leTribunal
fdral. La coresponsabilit de lassur justifie donc la rduction
desindemnits. Pour se prmunir contre de tels dsagrments, aussi
douloureuxfinancirement que physiquement,mieux vaut donc sabstenir
de toutgeste obscne sur la route.
Sur la route, ne rpondez jamais la provocation
Soyons honntes: qui na jamais t tent dadresser un geste obs-cne
un automobiliste auteurdune manuvre inconsidre ou pro-vocatrice?
Attention toutefois: le gestede la main appel digitus impudicus,ou
doigt dhonneur, vous expose nonseulement une sanction pour
insulte,mais peut galement vous valoir unerduction des indemnits en
espceslorsquune telle provocation est lori-gine dune agression
physique.
Un automobiliste vient den fairelamre exprience. Alors quil se
trou-vait dans un parking couvert, il sestsenti provoqu par deux
individus qui
lont couvert dinsultes et ont brandisous son nez des gestes
dplacs, aprstre passs en courant devant son vhi-cule. Passablement
nerv, le conduc-teur leur avait adress un doigt dhon-neur. Les deux
malotrus se sont alorsmus en agresseurs, ouvrant la portiredu
vhicule et passant son occupant tabac. Bilan: une fracture de
larcadesourcilire ncessitant une interventionchirurgicale et
plusieurs jours dincapa-cit de travail.
La compagnie dassurance de la victime a pourtant dcid de rduire
ses indemnits journalires de , en raison de son implication dans la
rixe.
parlonsdroitUrs-Peter Inderbitzin
LOffice des routes ragit aux courses dlphants
Des axes dlicatssur les autoroutessont frapps duneinterdiction
dedpasser pour lescamions, interdic-tion qui peut
trepermanente.
Les courses dlphants, ces manu-vres de dpassement auxquelles se
li-vrent les poids lourds sur les autoroutes deux voies,
constituent un problmelancinant. Elles entravent en effet le
tra-fic, notamment dans les montes. Le TCScritique aussi cette
mauvaise habitude etexige des mesures. LOffice fdral desroutes
(Ofrou) a dcid dagir. Dans lescantons de Berne et du Valais, une
inter-diction locale et en partie permanente de dpasser a t
introduite rcemment des endroits nvralgiques. Dautres
in-terdictions de ce type suivront dici fin dans la rgion de
Zurich, puis au d-but de lanne prochaine sur des tron-ons dlicats
au nord-ouest de la Suisse,
en Suisse centrale et au Tessin. A fin, le dispositif stendra la
Suisse romande. Les principaux critres pour detelles mesures sont
la charge de trafic, laproportion des poids lourds et la dcli-vit.
Dans les tunnels deux voies deplus de mtres de long, une
interdic-tion gnrale de dpasser pour les poidslourds est
obligatoire. Les chauffeurs quine la respectent pas sont
punissables.Les interdictions de dpasser sont, selonla situation,
permanentes ou tempo-raires (en fonction de lheure ou de ladensit
du trafic). hwm/tg
Info TouringPlus dinfos et la liste des tronons concernssur
www.ofrou.admin.ch
La tessinoise Darwindevient en partie arabeLa compagnie
tessinoise Darwin Air-line est transfre Zurich et rebap-tise Etihad
Regional. Avec sa flottede dix Saab 2000, le transporteur
vadornavant offrir des vols de corres-pondance pour la compagnie
a-rienne nationale des Emirats arabesunis. Ds le mois de juin,
Etihad re-liera Abou Dhabi non seulement de-puis Genve, mais aussi
de Zurich.
Keys
tone
Starbucks vend du cafdans les trains CFFDans le cadre dun projet
pilote,deux wagons-restaurants deuxtages des CFF porteront les
cou-leurs de Starbucks sur la ligne reliantGenve Saint-Gall. Un
take-awaysera install au rez-de-chausse etun caf avec service
ltage. Unminibar Starbucks circulera parailleurs dans le train.
Nouveaux centres pourle tunnel du GothardDans la perspective de
louverturedu tunnel de base du Gothard en2016, les CFF construisent
des cen-tres de maintenance Erstfeld et Biasca. Cot: 121 millions
de francs.
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17socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013
Force est de constater que la ralisationde ces lments nest pas
toujours depremire qualit. En maints endroits, onrelve une distance
de traverse sans lotcentral trop longue, jusqu m! Des bi-zarreries
urbanistiques suscitent gale-ment la perplexit, linstar du
passagedpourvu de trottoir dun ct Sierre(route des Lacs), du
marquage fantaisiste Berne (Belpstrasse) ou encore de labande
cyclable coupant la zone dattentedes pitons Vernier (rue du
Village). Unautre exemple frquemment observ estcelui dun accs un
parking traversantla zone dattente des pitons.
Marquages effacsMais cest surtout la hauteur des trottoirsqui
savre en maints endroits inad-quate. Alors quils devraient en
principetre abaisss afin de faciliter laccs despersonnes mobilit
rduite, ils peuventavoir des bords slevant jusqu cmde la chausse.
Autant dire quune per-sonne ge ou handicape aura grand-peine
surmonter cet obstacle. Lexpertdu TCS Olivier Caspar dresse un
constatnon moins mitig en ce qui concernelentretien, qui laisse
vritablement dsirer. Les marquages sont parfois telle-ment effacs
quil est difficile de savoir
Les testeurs du TCS en plein travail: ils ont examin cent
passages pitons dans dix villes suisses.
Presque la moitides passages pi-tons tests neremplissent pasles
critres de s-curit suffisants.Cest le cas Sierre, route
desLacs.
La qualit des infrastructures joue unrle important en matire de
scuritaux passages pitons, do le test ralispar le TCS. Mais dautres
facteurs en-trent galement en jeu, parmi lesquelsla prolifration
des dispositifs inter -actifs et ludiques dans lhabitacle
desvoitures. Si lon gagne en confort, leconducteur doit fournir un
effort sup-plmentaire pour demeurer concentr.Or, un instant
dinattention peut suffire omettre la prsence dun piton etcauser
lirrparable.
Mais sil incombe lautomobiliste de ne jamais relcher sa
vigilance, il est tout aussi essentiel que le pitonaccorde une
attention suffisante autrafic. A cet gard, on est souvent loindu
compte. Car sillonner la ville casqueaudio sur la tte ou les
couteurs duportable dans les oreilles ne contribuepas la scurit
routire. Et quand cettehabitude se cumule avec la lecture
dunmessage lectronique ou lenvoi dunsms, on ne stonnera gure de la
multi-plication des situations dangereuses.
Tout bien rflchi, quy a-t-il gagner traverser la route
prcipitamment ou appuyer sur le champignon pour nepas avoir
sarrter? Au mieux quelquessecondes, au pire de finir lhpital ou
avoir un accident sur la conscience.Face tant de risques, toute
personneraisonnable admettra que le jeu nenvaut pas la
chandelle.
Commentaire
Jacques-Olivier Pidoux
La distraction,flau scuritaire
sil existe vritablement encore un pas-sage pitons ou non.
Faire preuve de bon sensPourtant, il y a lieu de demeurer
opti-miste devant les spcimens les plus rus-sis de ce test ,
notamment lamna-gement simple et efficace de la route duSimplon
Sierre, bien clair la nuit et facile daccs, ou encore la
perfor-mance densemble dHerisau, qui classe des passages tests
au-dessus de lamoyenne. Ici, aucune infrastructurelourde ou
complexe na t mise enplace. On sest content de choisir judi-
cieusement lemplacement et de mre-ment rflchir quelques dtails,
ce quisuffit viter les erreurs les plus gros-sires. L o cette
dmarche a t appli-que mthodiquement, on remarqueune visibilit
dgage, un clairage bienplac, des distances de traverse courtes,un
lot central, une aide pour personnesmalvoyantes, etc.: Il sagit
simplementde laisser parler le bon sens pour viterles situations
impossibles, conclut Oli-vier Caspar.
Info TouringLes rsultats du test des passages pitons2013 sont
disponibles sur www.strada.tcs.ch
touring | socit et mobilitno 20 | 5 dcembre 2013
16
Passages pitonssouvent dfaillants
Scurit routire | Le TCS a test une centaine de passages
pitonsdans dix villes suisses. Prs de la moiti dentre eux ne
remplissentpas les critres de scurit minimaux en raison dune
accessibilitinsuffisante, dun clairage ou dun amnagement
lacunaire.
Les statistiques daccidents vien-nent le rappeler chaque
anne:notre pays connat un problmedans le domaine de la scuritdes
pitons. Ceux-ci continuent de payerun lourd tribut la route, tandis
que lesautres catgories dusagers enregistrentune baisse constante
des tus et blesssgraves. Dans ce contexte, le test des pas-sages
pitons ralis par le TCS prendune signification particulire. Cette
an-ne, les spcialistes du club ont inspectdix villes suisses dans
les trois rgionslinguistiques. Au moyen dune batteriede critres
(voir encadr ci-contre), ilsont inventori les forces et faiblesses
etdcern une valuation globale. Au final,pas de quoi pavoiser:
passages sur sont jugs insuffisant, suffisant, bon et un seul trs
bon.
En tte du palmars, Herisau, Vernieret Sierre tirent leur pingle
du jeu avec passages sur prsentant un degr de scurit satisfaisant,
tandis que Zougsadjuge la lanterne rouge avec la plusforte
concentration de dficiences, ta-lonne ex-aequo par
Yverdon-les-Bainset La Chaux-de-Fonds, puis Aarau. Ilreste un
potentiel damlioration lev,rsume Olivier Caspar, ingnieur
entransport au TCS et responsable du test.
Arrts de bus, parkings, etc.Lun des problmes les plus
rpandusconsiste en des lments damnage-ment urbain ou un arbre
empitant sur le champ de vision des automobilistes. ABerne, les
testeurs du TCS ont relev desparkings pour vlos, des arbres et des
ar-rts de transports publics masquant leslignes jaunes. A
Mendrisio, Schaffhouse,
La Chaux-de-Fonds et Zoug, ce sont desarrts de bus trop proches
qui posentproblme: Les arrts de bus situs proximit immdiate dun
passage sanslot reprsentent un danger. Un conduc-teur qui ne peroit
pas un piton na pasles moyens de ragir, indique OlivierCaspar. On
relve galement des placesde stationnement indsirables Vernieret
Yverdon, ainsi quun pilier de maisonmal plac Aarau. Quant au
passage de laSteinhauserstrasse Zoug, un buisson,un parking et un
arrt de bus conjuguentleurs effets nfastes pour obstruer la vuedes
usagers de la route.
Allumez la lumire!Encore davantage que la journe, la visi-bilit
revt une importance fondamen-tale dans lobscurit et de nuit. A
cetgard aussi, des dficiences majeures ontt releves dans un grand
nombre decas, notamment Yverdon, Zoug, Sierreet Schaffhouse. Et
lorsque le manque devisibilit nocturne sadditionne dau-tres
carences, comme cela arrive fr-quemment, le danger pour la
scuritdes pitons devient marqu.
Hlas, de nombreuses tourderies dela part des services communaux
pjorentencore la situation, par exemple de pla-cer lclairage
au-dessus dun arbre,dteindre la nuit le candlabre situ pr-cisment
au-dessus du passage (vu Zoug), ou alors de placer le passage
len-droit le plus sombre de la rue: Il faut ga-rantir une bonne
visibilit du passage enlui-mme, mais aussi des abords, com-mente
Olivier Caspar. Quant lexamende la conception et de lamnagement,
ildbouche sur un constat en demi-teinte.
test TCSpassagespitons
Les critres du test Le test a t effectu par unequipe de cinq
personnes en juin etjuillet 2013. Ils ont procd lexa-men de 100
passages pitons dansdix villes suisses, de jour comme de nuit,
selon des critres pondrsen fonction de leur importance:amnagement
et conception (23%),visibilit de jour (26%), visibilit denuit (32%)
et accessibilit (19%).Chaque passage a reu une appr-ciation dans
chacune de ces cat-gories, dont la synthse a donn lanote finale
allant de trs bon trs insuffisant. Dans le dtail, lescritres
dvaluation les plus impor-tants taient la longueur de la tra-verse,
la visibilit du marquage, la visibilit du piton sur le trottoir,la
qualit de lclairage, labaisse-ment des trottoirs, la prsence et la
dimension des lots. jop
phot
os T
CS
-
17socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013
Force est de constater que la ralisationde ces lments nest pas
toujours depremire qualit. En maints endroits, onrelve une distance
de traverse sans lotcentral trop longue, jusqu m! Des bi-zarreries
urbanistiques suscitent gale-ment la perplexit, linstar du
passagedpourvu de trottoir dun ct Sierre(route des Lacs), du
marquage fantaisiste Berne (Belpstrasse) ou encore de labande
cyclable coupant la zone dattentedes pitons Vernier (rue du
Village). Unautre exemple frquemment observ estcelui dun accs un
parking traversantla zone dattente des pitons.
Marquages effacsMais cest surtout la hauteur des trottoirsqui
savre en maints endroits inad-quate. Alors quils devraient en
principetre abaisss afin de faciliter laccs despersonnes mobilit
rduite, ils peuventavoir des bords slevant jusqu cmde la chausse.
Autant dire quune per-sonne ge ou handicape aura grand-peine
surmonter cet obstacle. Lexpertdu TCS Olivier Caspar dresse un
constatnon moins mitig en ce qui concernelentretien, qui laisse
vritablement dsirer. Les marquages sont parfois telle-ment effacs
quil est difficile de savoir
Les testeurs du TCS en plein travail: ils ont examin cent
passages pitons dans dix villes suisses.
Presque la moitides passages pi-tons tests neremplissent pasles
critres de s-curit suffisants.Cest le cas Sierre, route
desLacs.
La qualit des infrastructures joue unrle important en matire de
scuritaux passages pitons, do le test ralispar le TCS. Mais dautres
facteurs en-trent galement en jeu, parmi lesquelsla prolifration
des dispositifs inter -actifs et ludiques dans lhabitacle
desvoitures. Si lon gagne en confort, leconducteur doit fournir un
effort sup-plmentaire pour demeurer concentr.Or, un instant
dinattention peut suffire omettre la prsence dun piton etcauser
lirrparable.
Mais sil incombe lautomobiliste de ne jamais relcher sa
vigilance, il est tout aussi essentiel que le pitonaccorde une
attention suffisante autrafic. A cet gard, on est souvent loindu
compte. Car sillonner la ville casqueaudio sur la tte ou les
couteurs duportable dans les oreilles ne contribuepas la scurit
routire. Et quand cettehabitude se cumule avec la lecture
dunmessage lectronique ou lenvoi dunsms, on ne stonnera gure de la
multi-plication des situations dangereuses.
Tout bien rflchi, quy a-t-il gagner traverser la route
prcipitamment ou appuyer sur le champignon pour nepas avoir
sarrter? Au mieux quelquessecondes, au pire de finir lhpital ou
avoir un accident sur la conscience.Face tant de risques, toute
personneraisonnable admettra que le jeu nenvaut pas la
chandelle.
Commentaire
Jacques-Olivier Pidoux
La distraction,flau scuritaire
sil existe vritablement encore un pas-sage pitons ou non.
Faire preuve de bon sensPourtant, il y a lieu de demeurer
opti-miste devant les spcimens les plus rus-sis de ce test ,
notamment lamna-gement simple et efficace de la route duSimplon
Sierre, bien clair la nuit et facile daccs, ou encore la
perfor-mance densemble dHerisau, qui classe des passages tests
au-dessus de lamoyenne. Ici, aucune infrastructurelourde ou
complexe na t mise enplace. On sest content de choisir judi-
cieusement lemplacement et de mre-ment rflchir quelques dtails,
ce quisuffit viter les erreurs les plus gros-sires. L o cette
dmarche a t appli-que mthodiquement, on remarqueune visibilit
dgage, un clairage bienplac, des distances de traverse courtes,un
lot central, une aide pour personnesmalvoyantes, etc.: Il sagit
simplementde laisser parler le bon sens pour viterles situations
impossibles, conclut Oli-vier Caspar.
Info TouringLes rsultats du test des passages pitons2013 sont
disponibles sur www.strada.tcs.ch
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19socit et mobilit | touringno 20 | 5 dcembre 2013
Une batterie complte de critres Lagenda des experts comprenait
quatre parkings danschacune des 15 villes europennes suivantes:
Amsterdam,Barcelone, Madrid, Berlin, Francfort, Munich,
Bruxelles,Genve, Zurich, Copenhague, Luxembourg, Oslo, Paris,Vienne
et Zagreb. Les 60 infrastructures, publiques etpayantes, se
trouvent en centre-ville proximit de lazone pitonne ou de la gare
ferroviaire. La liste decontrle comprend 120 points et recouvre des
critres de scurit (pondration 40%), daccessibilit (30%), defacilit
dutilisation (20%) et de tarifs (10%). tg
Commenons par la bonne nou-velle: par ailleurs trs russi
entermes darchitecture, le parkingsous-terrain zurichois Opra, la
rueSchiller, sort vainqueur du test europenmillsime , avec la
mention bien.A lautre extrmit du classement setrouve un parking
situ la rue delOpra, mais Vienne. Reste quau bordde la Limmat, le
meilleur ctoie le pirepuisque le Pfingstweid est luniqueparking
helvtique crdit de la mentioninsuffisant.
Remarques liminaires: les parkingsdes cits europennes visites
lors dutest ne sont pas particulirement accueil-lants. Sentiment
reflt par le bilan gn-ral dont lapprciation trs bien est ab-sente.
Seules dix infrastructures obtien-nent un bien, alors que
atteignentpniblement la mention suffisant, que sont insuffisant et
que les derniersse sont avrs trs insuffisant. A noterque le TCS
tait lunique reprsentantsuisse parmi les experts.
Excellence helvtique En moyenne, les notes des parkings
hel-vtiques sont meilleures que celles desautres pays europens
visits, constateOlivier Caspar, ingnieur en transportsau TCS et
membre de lquipe de tes-teurs. Hormis le vainqueur, une
autrestructure zurichoise, la Hohe Prome-nade, a dcroch un bien.
Par contre,les installations genevoises de Cornavin,Mont-Blanc,
Plainpalais et Saint-An-toine, ainsi