1 TIPOS DE RODAMIENTOS RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS RODAMIENTOS OSCILANTES DE BOLAS RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS RODAMIENTO OSCILANTE DE RODILLOS MANGUITOS DE FIJACIÓN RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS RODAMIENTO AXIAL DE BOLAS RODAMIENTOS AXIALES OSCILANTES DE RODILLOS
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TIPOS DE RODAMIENTOS - Sistema de descarga de CDFI · 2021. 3. 16. · 5 Rodamiento de bolas de contacto angular Existen rodamientos de una hilera y de dos hileras de bolas de contacto
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TIPOS DE RODAMIENTOS
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS
RODAMIENTOS OSCILANTES DE BOLAS
RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
RODAMIENTO OSCILANTE DE RODILLOS
MANGUITOS DE FIJACIÓN
RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS
RODAMIENTO AXIAL DE BOLAS
RODAMIENTOS AXIALES OSCILANTES DE RODILLOS
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CONTENIDO
PARTE 1 Página
1) Tipos de rodamientos y aplicación ………………………………… 4- Selección ………………………………………………………………… 12
- Capacidades de cargas y vida útil …………………………………… 16
- Velocidad ………………………………………………………………… 42
- Materiales del rodamiento ……………………………………………… 44
- Sufijos y prefijos ………………………………………………………… 46
2) Lubricación ……………………………………………………………… 48- Manejo de los rodamientos …………………………………………… 53
3) Ajustes y juegos ……………………………………………………… 57- Rodamientos rígidos de una hilera de bolas ………………………… 60
- Rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular ………… 62
- Rodamientos oscilantes de dos hileras de bolas …………………… 63
- Rodamientos de una y dos hileras de rodillos cilíndricos …………… 64
- Rodamientos oscilantes de dos hileras de rodillos ………………… 66
- Rodamientos de dos y cuatro hileras de rodillos cónicos …………… 69
4) Tolerancias del eje y del alojamiento ……………………………… 70- Rango de tolerancias ISO IT ………………………………………… 79
- Símbolos de tolerancias ………………………………………………… 80
- Rodamientos radiales …………………………………………………… 82
- Rodamientos de rodillos cónicos ……………………………………… 86
- Rodamientos de dos hileras de rodillos cilíndricos ………………… 92
- Rodamientos axiales …………………………………………………… 94
- Dimensiones límite de los chaflanes ………………………………… 98
- Tolerancias de los anillos de sujeción y ranuras ………………… 101
- Recomendaciones de soporte ……………………………………… 102
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PARTE 2- Rodamientos rígidos de una hilera de bolas ……………………… 109
- Rodamientos oscilantes de bolas …………………………………… 137
- Rodamientos de una y dos hileras de bolas de contacto angular 145
- Rodamientos de una, dos y cuatro hileras de rodillos cilíndricos 151
- Rodamientos oscilantes de rodillos ………………………………… 215
- Manguitos de fijación ………………………………………………… 241
- Rodamientos de rodillos cónicos …………………………………… 265
- Rodamientos axiales de bolas ……………………………………… 279
- Rodamientos oscilantes y axiales de rodillos cónicos …………… 289
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CARACTERÍSTICAS DE LOS RODAMIENTOS
Características de los tipos de rodamientos y aplicación
Rodamientos rígidos de bolas
Los rodamientos rígidos de bolas son rodamientos radiales inseparables, relativamente rígidos, y las bolas son guiadas a lo largo de ranuras radiales rígidas. Se caracterizan por una alta capacidad de carga radial y axial y pueden funcionar a una velocidad muy alta.
Las cargas combinadas se acomodan de manera óptima; de hecho, a velocidades mayores, a menudo son más adecuadas para transmitir cargas axiales que el rodamiento axial de bolas. Por estos motivos, además de su precio económico, es el rodamiento más utilizado.
Los rodamientos rígidos de bolas también están disponibles con una o dos tapas metálicas no rozantes (Z, ZZ) u obturaciones rozantes (RS, 2RS) de caucho sintético. Los rodamientos de dos tapas o dos obturaciones están prelubricados con la cantidad correcta de grasa a base de litio, lo que permite temperaturas de funcionamiento de –30°C + 110°C.
Los rodamientos rígidos de bolas con ranura para anillo de sujeción (N) y anillo de sujeción ® en el aro exterior permiten una ubicación axial sencilla y que ocupa poco espacio en el alojamiento.
Desalineación angular
La siguiente es una guía aproximada de la desalineación que se puede acomodar en el uso de un rodamiento de una hilera de bolas:
0,0010 radianes
A veces se puede acomodar un grado mayor de desalineación si se aplica una carga radial pura, en especial si la desalineación es el resultado de una carga pico aislada, y si el rodamiento tuvo suficiente juego radial interno después del montaje para evitar tensiones excesivas.
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Rodamiento de bolas de contacto angular
Existen rodamientos de una hilera y de dos hileras de bolas de contacto angular y también dúplex (rodamiento de cuatro puntos de contacto). Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular son inseparables y los tipos estándar presentan un ángulo de contacto de 40º. Son adecuados para acomodar cargas (radiales y axiales) combinadas. La carga óptima de las cargas axiales se pueden transmitir sólo en la dirección de la cara frontal cerrada o de la banda de rodamiento superior.La transmisión de cargas óptimas comienza con Fa ≥ Fr. Las fuerzas radiales inducen fuerzas axiales internas que son absorbidas por el rodamiento opuesto. Estos rodamientos, por lo tanto, se deben montar en pares o se deben ajustar contra otro rodamiento. En caso de variaciones en la longitud del eje provocadas por los cambios de temperatura que, a su vez, afectan el juego interno, la distancia entre los rodamientos deberá ser corta.La velocidad máxima permitida es un tanto más baja que la de los rodamientos rígidos de bolas. Es posible que se produzca una leve desviación angular con el rodamiento de una hilera de bolas; sin embargo, si los rodamientos están montados en pares, la rigidez aumenta considerablemente junto con la capacidad de prevenir la desalineación.Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular también pueden suministrarse con las caras laterales pulidas para montarse en forma colateral, utilizando el sufijo 'G' en la designación del rodamiento, por ej. 7250 BG. Se pueden montar en cualquiera de tres combinaciones dependiendo de las características de carga:La disposición espalda-con-espalda (caras frontales cerradas juntas, línea de carga de los rodamientos divergiendo hacia el eje) se utiliza cuando se requiere rigidez y capacidad de absorber el momento de ajuste.
espalda-con-espalda DB cara-a-cara DF
La disposición cara-a-cara (caras frontales abiertas juntas, línea de carga de los rodamientos convergiendo sobre el eje) se utiliza cuando las cargas axiales que actúan en ambas direcciones deben ser soportadas por un rodamiento en una dirección.La rigidez no es tan buena como en la disposición espalda-con-espalda y la capacidad para absorber los momentos de ajuste es menor.
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La disposición en tándem (cara frontal abierta junto a la cara frontal cerrada, líneas de carga paralelas entre sí) se utiliza para cargas axiales distribuidas por igual sobre todos los rodamientos, que se absorben el momento de ajuste sólo en una dirección. Es necesario el ajuste contra otro rodamiento que pueda acomodar la carga axial opuesta.
Tándem DT
Rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular
El aro interno y el aro externo de estos rodamientos pueden tener un doble camino de rodadura, y las dos hileras de bolas están relacionadas de manera tal que los ángulos de contacto son similares a los de la disposición espalda-con-espalda. Las cargas axiales se pueden acomodar en cualquier dirección al igual que los momentos de ajuste.
Dos hileras
Cuatro puntos (dúplex)
Los rodamientos de bolas de 'cuatro puntos' de contacto o dúplex son, en principio, rodamientos de contacto angular que acomodan cargas axiales en una u otra dirección. Por lo general tienen más movimiento axial que un par de rodamientos de bolas de contacto angular que están ajustados correctamente en los extremos; también pueden transportar cargar axiales y radiales combinadas, siempre que la carga axial exceda en todo momento a la carga radial.
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Los rodamientos dúplex no deben funcionar sin carga, en especial a velocidades altas, pues en este estado las bolas entran en contacto con los caminos de rodadura en tres o cuatro puntos en lugar de los dos puntos necesarios para un funcionamiento correcto. Un contacto de tres o cuatro puntos provoca recalentamiento debido a que las bolas patinan. Cuando es necesario que los rodamientos dúplex transporten cargas axiales únicamente, los aros externos deben tener juego radial en el alojamiento.
Desalineación angularLa siguiente es una guía aproximada de la desalineación que puede ocurrir al ajustar rodamientos de bolas de contacto angular.
0,0003 radianes
Una desalineación mayor, en especial bajo una carga axial pura, puede ser crítica.
Rodamientos oscilantes de dos hileras de bolasEste diseño de rodamiento utiliza dos hileras de bolas con un aro interior con dos caminos de rodadura rígidos mientras que el aro exterior tiene un único camino de rodadura esférico continuo. Esto permite que los aros interior y exterior se desalineen entre sí a través de un ángulo relativamente grande sin ejercer cargas sobre las bolas. Este rodamiento se utiliza con frecuencia cuando se debe montar el aro interior sobre un manguito de fijación o cuando las condiciones de la máquina dificultan garantizar la alineación de los aros interior y exterior.
Debido al ángulo de contacto pequeño, la capacidad de carga axial de estos rodamientos es limitada.
Agujero cilíndrico Agujero cónico 1:12
Desalineación angularLa siguiente es una guía aproximada de la desalineación que se puede producir en un rodamiento oscilante de dos hileras de bolas.0,04 radianes entre 2,5 y 3 grados dependiendo de la serie que se utiliza.
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Serie de rodamientos Grados admisibles de desalineación angular 1200 – 1222 2.5 1302 – 1318 3 2200 – 2222 2.5 2300 – 2318 3
Rodamiento de rodillos cilíndricos
Los rodillos de estos rodamientos son esencialmente cilíndricos, lo que proporciona un contacto lineal modificado con los caminos de rodadura cilíndricos del aro interior y exterior. Los rodillos están guiados con precisión por pestañas pulidas ya sea en el aro interior o exterior, lo que hace que estos rodamientos sean adecuados para cargas radiales elevadas y funcionamiento a alta velocidad. Para obtener mejores resultados, estos rodamientos deben estar alineados con precisión.
La forma cilíndrica de los rodillos permite que el aro interior tenga un movimiento axial considerable en relación con el aro exterior (a excepción del tipo NH). Esta característica es valiosa para acomodar una dilatación térmica en las aplicaciones en donde tanto el aro interior como el aro exterior deben estar ajustados a presión. Además, dado que los aros interior y exterior se pueden separar entre sí, se facilita el montaje del equipo.
NU NJ NUP N RNU NJ+HJ
Desalineación angular
La siguiente es una guía aproximada de la desalineación que se puede acomodar en un rodamiento de rodillos cilíndricos:
0,0004 radianes
Una desalineación mayor bajo una carga radial elevada puede ser crítica.
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Rodamientos de rodillos cónicos
Este diseño utiliza rodillos y caminos de rodadura cónicos dispuestos de manera tal que todos los elementos del rodillo y los conos del camino de rodadura se encuentran en un vértice común en el eje de rotación. Los rodillos están guiados por el contacto entre el extremo grande del rodillo y una pestaña de alta capacidad para cargas radiales y cargas axiales de una sola dirección.
Los rodamientos generalmente están montados en pares con ajuste axial para proporcionar un juego de funcionamiento adecuado dentro de los rodamientos. Debido a que pueden separarse, los aros interior y exterior se pueden montar en forma individual.
Para cargas axiales elevadas, se recomienda usar el tipo 30300 D (anteriormente 30300) con un ángulo de contacto grande. Los rodamientos de rodillos cónicos de dos y cuatro hileras de rodillos se utilizan para aplicaciones especiales.
Alineación angular
La siguiente es una guía aproximada de la desalineación que puede ocurrir al ajustar rodamientos de rodillos cónicos:
2 min del arco
Esto se aplica bajo condiciones de carga normales.
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Rodamientos oscilantes de rodillos
En este diseño, dos hileras de rodillos funcionan en caminos de rodadura separados apoyados en el aro interior con una pestaña para guiar los rodillos. El aro exterior tiene un único camino de rodadura esférico, lo que permite que los rodillos y el aro interior compensen libremente los errores angulares debido a componentes inadecuados o debido a una desviación elástica del eje o del alojamiento bajo carga.Como resultado del contacto lineal, una gran cantidad de rodillos y el gran ángulo de contacto, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga radial y axial. Son adecuados para cargas de choque y de impacto elevadas y, por lo tanto, se utilizan ampliamente en plantas de laminación de acero, trituradoras de rocas y equipos industriales pesados.
Agujero Agujero cónico Ranuras Manguito Manguito cilíndrico K 1: 1:12 y agujeros de de de K30 - 1:30 lubricación W33 fijación H desmontaje AH
Desalineación angular
La siguiente es una guía aproximada de la desalineación que puede ocurrir en un rodamiento oscilante de rodillos, entre 1 y 2,5 grados dependiendo de la serie que se esté utilizando:
Serie de rodamientos Grados admisibles de desalineación angular 213 1 222 1.5 223 2 230 1.5 231 1.5 232 2.5 240 2 241 2.5
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Rodamientos axiales de bolas
Los rodamientos axiales de bolas se pueden separar. El rodamiento axial de bolas de acción individual consiste de una arandela de eje, una arandela de alojamiento y un conjunto de bolas con jaula; el rodamiento axial de bolas de doble acción consiste de una arandela de eje (arandela central), dos arandelas de alojamiento y dos conjuntos de bolas con jaulas.
Los rodamientos axiales de bolas se pueden aplicar para cargas axiales elevadas y para velocidades bajas a medias; sin embargo, no pueden soportar cargas radiales. Son sensibles a la desviación angular y se caracterizan por tener un guiado extremadamente rígido en dirección axial.
Dependiendo de la velocidad, es necesaria una carga mínima para evitar movimientos deslizantes del conjunto de bolas, que se producen por fuerzas centrífugas. Para compensar las desalineaciones del eje, se deben usar rodamientos con arandelas de alojamiento esféricas y arandelas de sujeción.
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SELECCIÓN DEL RODAMIENTOA continuación se describen los pasos a seguir al seleccionar rodamientos sobre la base de la información contenida en este catálogo. Estas pautas serán adecuadas para la mayoría de las aplicaciones.
1. Determine la velocidad del rodamiento.
Calcule las cargas de los rodamientos.
2. Establezca si se puede obtener una alineación precisa entre los asientos de los rodamientos. De no ser así, se deben seleccionar rodamientos que puedan acomodar la desalineación.
3. Si los rodamientos rotan bajo carga, deberá decidir la vida útil requerida; luego, deberá calcular los valores ‘C’ de la carga dinámica requerida, y seleccionar los rodamientos adecuados que tengan valores ‘C’ comparables.
Si los rodamientos no rotan bajo carga, deberá seleccionarlos usando la capacidad de carga estática ‘C0’.
4. Verifique si los rodamientos son adecuados para la velocidad y decida si el lubricante será grasa o aceite.
5. Seleccione una disposición de rodamiento adecuada, si no la ha definido aún; asegúrese de que el ajuste de los asientos se pueda utilizar con esta disposición.
6. Finalmente,
decida si se requieren rodamientos de límites de precisión ‘Estándar’ o ‘Ultra precisos’.
Seleccione el rango más adecuado de juego radial.
Escoja los diámetros de soporte.
Escoja los cierres adecuados.
De ser necesario, indique las instrucciones para el montaje y manejo de los rodamientos.
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Selección del tipo de rodamientoCada tipo de rodamiento tiene distintas propiedades que lo hacen adecuado para determinadas aplicaciones. Los factores a tener en cuenta al seleccionar un rodamiento son numerosos y, por lo tanto, se brinda una guía de los puntos principales para seleccionar un rodamiento. También se debe prestar especial atención a los aspectos relacionados con el funcionamiento y con los casos en que al menos una de las dimensiones principales del rodamiento está determinada por el diseño de la máquina o el tamaño del eje.
Carga y dirección de la cargaLa magnitud y dirección de las cargas externas junto con los factores inherentes de seguridad son dos de los puntos principales que determinan el tamaño del rodamiento y, en algunos casos, el tipo de rodamiento a utilizar. Los factores importantes son la velocidad de rotación, la temperatura, la precisión necesaria, las condiciones de montaje y la sonoridad del funcionamiento.Las siguientes ilustraciones muestran la magnitud y dirección de las cargas externas de los rodamientos.
Cargas radialesPara cargas radiales ligeras o medias, generalmente se utilizan rodamientos de bolas, mientras que para cargas pesadas y diámetros de eje grandes, a menudo la única opción son los rodamientos de rodillos.Existen varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos. Los tipos NU (con pestañas en el aro exterior) y N (con pestañas en el aro interior) sólo son adecuados para cargas radiales, mientras que los NUP, NJ y NJ con aro de ángulo HJ se pueden utilizar hasta cierto punto para soportar cargas combinadas.
Cargas axialesLos rodamientos axiales de bolas sólo son adecuados para cargas ligeras o medias puramente axiales. Los rodamientos axiales de bolas de doble acción pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Los rodamientos axiales oscilantes de rodillos se utilizan cuando se deben absorber cargas axiales pesadas y, además, pueden soportar una cierta cantidad de carga radial en forma simultánea.
Cargas combinadasSi una carga radial y axial actúan sobre un rodamiento de manera simultánea, esto se denomina ‘Carga combinada’. La característica más importante que afecta la capacidad de soportar cargas axiales es el ángulo de contacto en relación con el eje. Cuanto mayor sea el ángulo, más adecuado será el rodamiento para acomodar cargas axiales. Los rodamientos que pueden soportar cargas combinadas son los rodamientos rígidos de bolas, los rodamientos oscilantes de bolas, los rodamientos de cuatro puntos, los rodamientos de una y dos hileras de bolas de contacto angular, los rodamientos oscilantes de rodillos, los rodamientos de rodillos cilíndricos y los rodamientos de rodillos cónicos.
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Velocidad límiteLas velocidades a las que pueden rotar los rodamientos están limitadas por el tipo de rodamiento, la carga de operación y la temperatura de funcionamiento admisible del lubricante.
Los rodamientos con baja resistencia a la fricción y baja generación interna de calor son más adecuados para velocidades elevadas, siempre que se preste atención al juego correcto del rodamiento después del montaje.
Para cargas radiales, los rodamientos más adecuados son los rodamientos rígidos de bolas o los rodamientos de rodillos cilíndricos. Para cargas combinadas, se deben seleccionar los rodamientos de contacto angular.
DesalineaciónLos rodamientos oscilantes de bolas, los rodamientos oscilantes de rodillos y los rodamientos axiales oscilantes de rodillos permiten corregir la desalineación en el momento del montaje en aquellos casos en que el eje esté desalineado con respecto al alojamiento. Los valores de una desalineación angular admisible se enumeran en las tablas que preceden los tamaños de los rodamientos de esos tipos especiales.
Nivel bajo de sonoridadPese a que la sonoridad de los rodamientos es tan baja que se pierde con el sonido de fondo de otras piezas en movimiento, a veces es de suma importancia reducir la sonoridad al mínimo para los motores eléctricos que se utilizan, por ejemplo, en los elevadores de hospitales y hoteles y otros electrodomésticos. Estas aplicaciones por lo general requieren el montaje de un rodamiento rígido de bolas adecuado para un nivel de ruido bajo.
RigidezLa rigidez es, a veces, un requisito muy importante, en especial en husillos de máquina herramienta, donde la rigidez controla la selección del rodamiento. En aplicaciones de esta naturaleza, los rodamientos de una y dos hileras de rodillos cilíndricos, o los rodamientos de rodillos cónicos son los más adecuados, en comparación con los rodamientos de punto de contacto. La rigidez se puede aumentar aún más con una precarga.
Movimiento axialEn una disposición normal de rodamientos que soportan un eje es común colocar un rodamiento (fijo) y permitir que el rodamiento que no esté fijo (libre) flote en el alojamiento, previniendo así una precarga axial como resultado de una dilatación térmica del eje. El movimiento axial producido por la dilatación térmica se puede acomodar mediante un rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo N o NU. Esto permite que ocurra un movimiento axial por desplazamiento de los rodillos sobre la banda de rodamiento.
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Montaje del agujero cónico y manguito
Los rodamientos con agujero cónico se utilizan para facilitar el montaje y los ajustes del juego radial. Es común ajustar rodamientos de manguito sobre una barra de acero estirado pulido, lo cual reduce gastos de mecanización y facilita el montaje. Los manguitos de desmontaje se utilizan para facilitar la extracción del rodamiento. Se debe verificar el juego residual en las tablas relacionadas con la tracción axial de los rodamientos de rodillos cónicos para ese tamaño de rodamiento en particular.
PrecisiónLos rodamientos con un grado de precisión más alto que el normal son necesarios para ejes donde la precisión de funcionamiento es de suma importancia; por ejemplo, husillos de máquina herramienta y ejes que rotan a velocidades muy elevadas (véase la sección relacionada con las tolerancias de los rodamientos).
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VIDA ÚTIL DEL RODAMIENTO Y CAPACIDADES DE CARGADeterminación del tamaño del rodamientoPara determinar el tamaño del rodamiento, se deben tener en cuenta las condiciones de carga estática y dinámica y los requisitos de vida útil del diseño. Las capacidades de carga para el tamaño y el tipo se muestran en las tablas de rodamientos en las páginas correspondientes.
Carga dinámicaCuando se prueba una serie de rodamientos aparentemente idénticos bajo una carga, velocidad y condiciones de funcionamiento idénticas, se obtiene una amplia diferencia en la vida útil de los rodamientos. Los resultados típicos se trazan en este gráfico que muestra la ‘vida nominal’, también llamada ’90 por ciento de vida útil’, que representa la vida útil calculada que se obtiene siguiendo el procedimiento indicado en este catálogo. Además, se muestra la vida útil promedio, que es considerablemente mayor que la ‘vida nominal’.
Vida
Vida Promedio
Vida Nominal (90% de supervivencia)
Número de rodamientos defectuosos
revs
El motivo de esta diferencia es que incluso con el mejor acero, existen imperfecciones diminutas en el material y, dado que el área de contacto entre los elementos rodantes y los aros bajo carga es muy pequeña, estas imperfecciones afectan la distribución e intensidad de la tensión en el material. Las variaciones en el área de contacto que resultan de las tolerancias de fabricación de los aros y los elementos rodantes también contribuyen a esta diferencia.
Además de las condiciones de carga de un rodamiento, las fallas también pueden ser el resultado de otros factores, en particular la falta de atención a la lubricación, a la protección o precisión del montaje, pero éstas no se pueden incluir en las fórmulas básicas de carga/vida.
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La capacidad básica de carga estática Co requerida de un rodamiento se puede determinar utilizando la ecuación
Co = soPo
donde: Co = capacidad básica de carga [KN] Po = carga estática equivalente [KN] so = factor de seguridad estático
Para los rodamientos que funcionan a temperaturas elevadas, se reducirá la dureza del material del rodamiento.
A continuación, se muestran valores de so para algunas aplicaciones típicas de rodamientos que no rotan que se pueden utilizar como guía.
Aplicación so factor Hélices de paso 0.5 variable de un avión Deflectores de aire de un avión 1.0 Puentes giratorios 1.5 Ganchos de grúa para grúas grandes sin fuerzas dinámicas adicionales 1.5 Grúas pequeñas para mercancías a granel con fuerzas dinámicas adicionales 1.6
En rodamientos que rotan y en los que la carga fluctúa dramáticamente o donde ocurre una carga de choque pesada durante una fracción de revolución, es necesario verificar que la capacidad básica de carga estática sea adecuada. Las cargas de choque pesadas pueden provocar la deformación permanente en forma de hendidura distribuida de manera desigual en el camino de rodadura. Además, por lo general las cargas de choque son tales que no se pueden calcular con exactitud. En algunos casos, también pueden provocar deformación del alojamiento y producir una distribución desfavorable de la carga. Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, la carga máxima no debe exceder un valor determinado por el factor de seguridad estático S0.
Se pueden utilizar valores para So para determinadas condiciones de funcionamiento.
Condiciones de funcionamiento S0 factor (minm) El funcionamiento es uniforme y libre de vibraciones 0.5 El funcionamiento es normal y las condiciones vibratorias normales 1.0 Cargas de choque pronunciadas 1.5 – 2 La exigencia para un funcionamiento uniforme es de suma importancia 2.0 Para rodamiento axial oscilante de rodillos ≥ 4
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Capacidad de carga dinámica básica Cr
La capacidad de carga dinámica (Cr) se define como la carga radial constante que puede soportar un grupo de rodamientos radiales de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular y rodamientos radiales de rodillos aparentemente idénticos para una vida nominal de un millón de revoluciones.
Para los rodamientos axiales de bolas, la capacidad de carga dinámica básica es la carga axial, central y constante que puede soportar un grupo de rodamientos axiales aparentemente idénticos para una vida nominal de un millón de revoluciones.
Capacidad de carga estática Co
La carga estática Co se define como una carga que actúa sobre un rodamiento que no rota. Aparecen deformaciones permanentes en los elementos rodantes y en los caminos de rodadura bajo una carga estática de magnitud moderada que aumentan gradualmente con el incremento de la carga. Por lo tanto, la carga estática admisible depende de la magnitud admisible de la deformación permanente.
La experiencia demuestra que se puede tolerar una deformación permanente total de 0,0001 del diámetro del elemento rodante, que ocurre en el elemento rodante y en el contacto del camino de rodadura con mayor carga, en la mayoría de las aplicaciones sin problemas en el funcionamiento del rodamiento.
Vida nominal
La vida nominal (L) se define como el número de revoluciones (u horas a una cierta velocidad constante) que el 90% de un grupo de rodamientos aparentemente idénticos excederá antes de que aparezca la primera evidencia de fatiga. Podemos referirnos a esto como vida nominal B10.
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ECUACIÓN PARA LA VIDA NOMINALLa expresión
se utiliza para establecer una relación matemática para la vida nominal como función de la carga, donde: Lu = vida nominal en millones de revoluciones del aro interior con
dirección constante de la carga C = capacidad de carga dinámica en [KN] P = capacidad de carga dinámica equivalente en [KN] p = exponente para la ecuación de vida nominal p = 3 para rodamientos de bolas p = 10/3 para rodamientos de rodillos.En la mayoría de los casos, es una práctica común emplear la vida nominal Lh (horas). La relación entre Lu y LH con velocidad de rotación constante n (r.p.m.) es
Si la vida nominal de 1 x 106 rev, a la que hace referencia la capacidad básica de carga C, se resuelve en una vida de referencia Lh = 500 horas, y una velocidad de rotación de referencia de n = 33,1/3 r.p.m., se deduce que
para rodamientos de bolas para rodamientos de rodillos
ó:
suponiendo que:
= factor de velocidad fn (ecuación 1)
y:
= factor de vida nominal fL (ecuación 2)
Se puede obtener la ecuación para la vida nominal en forma de factor de vida:
capacidad básica de carga requerida:
La relación de la ecuación 1 y 2 se encuentra representada gráficamente en los siguientes nomogramas. Además, en la página 20 se muestran cuadros con la vida nominal L10 en relación con C/P para los rodamientos de bolas y de rodillos.
20
VIDA NOMINAL “L” EN MILLONES DE REVOLUCIONES DEPENDIENDO DE C ∕ P
C / P C / P C / P
L10Rodamientos
de bolasRodamientos
de rodillos L10Rodamientos
de bolasRodamientos
de rodillos L10Rodamientos
de bolasRodamientos
de rodillos0.5 0.75
1
0.793 0.909 1.00
0.812 0.917 1.00
240 260 280
6.21 6.38 6.54
5.18 5.30 5.42
2 000 2 200 2 400
12.6 13.0 13.4
9.78 10.1 10.3
1.5 2 3
1.14 1.26 1.44
1.13 1.24 1.39
300 320 340
6.69 6.84 6.98
5.54 5.61 5.75
2 600 2 800 3 000
13.8 14.1 14.4
10.6 10.8 11.0
4 5 6
1.59 1,71 1.82
1.52 1,62 1.71
360 380 400
7.11 7.24 7.37
5.85 5.94 6.03
3 200 3 400 3 600
14.7 15.0 15.3
11.3 11.5 11.7
8 10 12
2.00 2.15 2.29
1.87 2.00 2.11
420 440 460
7.49 7.61 7.72
6.12 6.21 6.29
3 800 4 000 4 500
15.6 15.9 16.5
11.9 12.0 12.5
14 16 18
2.41 2.52 2.62
2.21 2.30 2.38
480 500 550
7.83 7.94 8.19
6.37 6.45 6.64
5 000 5 500 6 000
17.1 17.7 18.2
12.9 13.2 13.6
20 25 30
2.71 2.92 3.11
2.46 2.63 2.77
60 650 700
8.43 8.66 8.88
6.81 6.98 7.14
6 500 7000 7500
18.7 19.1 19.6
13.9 14.2 14.5
35 40 45
3.27 3.42 3.56
2.91 3.02 3.13
750 800 850
9.09 9.28 9.47
7.29 7.43 7.56
8 000 8 500 9 000
20.0 20.4 20.8
14.8 15.1 15.4
50 60 70
3.68 3.91 4.12
3.23 3.42 3.58
900 950
1 000
9.65 9.83 10.0
7.70 7.82 7.94
9 500 10 000
12 000
21.2 21.5 22.9
15.6 15.8 16.7
80 90 100
4.31 4.48 4.61
3.72 3.86 3.98
1 100 1 200 1 300
10.3 10.6 10.9
8.17 8.39 8.59
14 000 16 000 18 000
24.1 25.2 26.2
17.5 18.2 18.9
120 140 160
4.93 5.19 5.43
4.20 4.40 4.58
1 400 1 500 1 60
11.2 11.4 11.7
8.79 8.97 9.15
20 000 25 000 30 000
27.1 29.2 31.1
19.5 20.9 22.0
180 200 220
5.65 5.85 6.04
4.75 4.90 5.04
1 700 1 800 1 900
11.9 12.2 12.4
9.31 9.48 9.63
21
NOMOGRAMA PARA ESTABLECER LA VIDA NOMINAL
Tabla para el cálculo de la vida nominal
Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos
millones de revoluciones
horas de funcionamiento
L 10L 10 L 10hmillones de revoluciones
horas de funcionamiento
L 10h
22
Para determinar el tamaño de un rodamiento para un campo especial de funcionamiento, es necesario establecer la vida nominal que corresponde al campo de aplicación.
Ejemplo
Es necesario que un rodamiento rígido de bolas funcione a una velocidad n=850 RPM bajo una carga radial constante de fr = 5 KN y debe alcanzar una vida nominal L10h de 20.000 horas.
En el nomograma, usando la columna de la derecha (L10) se dibuja una línea desde 20.000 hasta la columna de la izquierda (n RPM) que pasa por la columna central (C/P L10 10,6) a 10:1000, por lo que se necesita un rodamiento con una capacidad básica de carga C de al menos C = 10 x 5 KN. Al leer las tablas relacionadas con los rodamientos rígidos de bolas, se puede ver que un rodamiento ref 6309 tiene un valor C de 52,7 KN. Desde luego, la opción del rodamiento también depende del los parámetros del eje y del alojamiento.
Para vehículos de motor y material rodante, la vida útil se expresa como una función del diámetro de la rueda y de los kilómetros recorridos según las siguientes fórmulas.
ó
23
donde: L10 = vida nominal en 106 RPM L10s = vida en 106 kilómetros recorridos D = diámetro de la rueda en metros. Los valores para seleccionar
la duración de la vida útil en kilómetros se observan en la siguiente tabla.
Tipo de vehículo L10s/106 km
Rodamientos de ruedas para vehículos de motor:
- automóviles
- camiones, autobuses
Cajas de eje para material rodante – vagones de carga
Tráfico suburbano
Ómnibus de larga distancia
Vagones ferroviarios
Locomotoras diesel y eléctricas
0.2
0.4
0.8
1.5
3
3 -1
3 - 4
Dependiendo de la temperatura de funcionamiento de los rodamientos, la duración de la vida útil se reduce a temperaturas elevadas.
Esto se debe tener en cuenta cuando la duración de la vida útil se establece mediante la aplicación del factor de temperatura ft especificado en la tabla.
Temperatura de funcionamiento °C
150 200 250 300
Símbolo S0 S1 S2 S3
ft 1 0.73 0.42 0.22
24
En la siguiente tabla se indican las recomendaciones para el factor fv junto con aplicaciones típicas y el factor de vida útil fL.
AplicaciónCampos de
condiciones de funcionamiento
Factor
fv
Factor
fL
Vehículos- cajas de engranajes- transmisiones de eje- bombas de agua- rodamientos de ruedas
g – kh – kkh – l
3 – 83 – 65 – 74 – 6
1.7 – 2.22 – 31.5 – 21.6 – 2.5
Vehículos sobre rieles- tranvías de transporte- vagonetas- vagones de pasajeros y vagones de carga- vagones ferroviarios y locomotoras- engranajes
f – he – fc – dd – ec – d
12 – 158 – 128 – 126 – 103 – 6
2.5 – 33.5 – 43 – 3.53.5 – 43 – 4.5
Motores- motores eléctricos para electrodomésticos- motores de tracción y motores estándar- motores grandes
i – kc – db – d
3 – 53 – 53 – 5
1.5 – 23.5 – 4.54 – 4.5
Máquinas herramienta- husillos de torno y husillos de fresado- husillos de máquinas de barrenado y amoladoras- engranajes de máquinas herramienta- herramientas eléctricas y neumáticas
a – b
c – dc – dg – h
0.5 – 1.5
0.5 – 13 – 83 – 6
3 – 4.5
2.5 – 3.53 – 41.8 – 2.7
Maquinarias para madera- fresadora y cortadora- rodamiento principal- rodamiento de biela
e – fe – gc – d
0.5 – 33 – 42 – 3
3 – 43 – 42 – 3
Engranajes para ingeniería general- engranajes universales- engranajes de tamaño grande, fijos
d – cc – d
3 – 12 – 3
2 – 32 – 3
Manejo de los materiales- correas de transmisión para minería a cielo abierto- ventiladores medianos y grandes- bombas centrífugas y compresores
c – dc – ld – f
5 – 123 – 53 – 5
4 – 63 – 4.53 – 4.5
Trituradoras, molinos, cribas, etc.- trituradoras de mandíbulas, trituradoras de rodillos f – g 8 – 12 3 – 3.5
Laminadoras de martillo- laminadoras de martillo y laminadoras de impacto- laminadoras de tubos- laminadoras vibratorias- cribas vibratorias
d – cf – gf – ge – f
5 – 812 – 183 – 54 – 6
3.5 – 4.53 – 52 – 32.5 – 3
25
El diagrama de desgaste indica las condiciones de funcionamiento con el factor de desgaste menor en la curva A y el desgaste mayor en la curva B. El área entre A y B está subdividida en campos individuales desde a hasta k. Se puede apreciar que las condiciones de funcionamiento se deterioran progresivamente.
Fact
or d
e D
esga
ste
Vida de Desgaste (horas)
26
AJUSTE DE VIDA NOMINAL
Ajustes a las ecuaciones de vida nominal
La fórmula anterior es adecuada para aplicaciones convencionales pero, en casos excepcionales, se deben tener en cuenta otros factores que influyen en la vida útil del rodamiento. Para acomodar estos factores, la ecuación para la vida útil de ISO es
ó
donde: Lna = ajustes a la vida nominal en 106 revoluciones, siendo el exponente la diferencia entre la probabilidad de vida especificada y el 100%
a1 = factor de ajuste de la vida con relación a la fiabilidad
a2 = ajuste de la vida para el material
a3 = ajuste de la vida para las condiciones de funcionamiento
Los cálculos para el ajuste de la vida nominal se basan en las condiciones previas mencionadas en las fórmulas anteriores. Es decir, las cargas de los rodamientos se pueden calcular con precisión teniendo en cuenta todos los aspectos de las cargas implicadas junto con la desviación del eje, etc.
Además, otra condición debe ser que la fiabilidad de los materiales de los rodamientos esté de acuerdo a los valores C correspondientes y que las condiciones de funcionamiento normal a1=a2=a3=1 y dos ecuaciones para la vida útil sean idénticas.
27
Factor de ajuste de la vida a1 para la fiabilidad
El factor a1 se utiliza para determinar la vida útil que se obtiene o se excede con una probabilidad superior al 90% (L10). La siguiente tabla enumera los factores de los valores de la probabilidad de falla entre el 10% y el 1%, siendo L10 la vida nominal normal.
Probabilidad %
Probabilidad de falla %
Vida nominal antes de la aparición de
fatiga
Factor a1
90
95
95
97
98
99
10
5
4
3
2
1
L10
L5
L4
L3
L2
L1
1
0.62
0.53
0.44
0.33
0.21
Factor de ajuste de la vida a2 para el materialEl factor a2 corresponde a las propiedades del material y de su tratamiento térmico. Se aplica a2=1 a los aceros de alta calidad utilizados en la producción de series de rodamiento normales.
Factor de ajuste de la vida útil a3 para las condiciones de funcionamientoEl factor para las condiciones de funcionamiento a3 se determina principalmente mediante la lubricación del rodamiento, siempre que las temperaturas del rodamiento no sean excesivas. Para temperaturas elevadas, véase la reducción en la capacidad de carga dinámica en la siguiente tabla.
Temperatura de funcionamiento °C 150 200 250 300
Símbolo S0 S1 S2 S3
ft 1 0.73 0.42 0.22
La eficiencia de la lubricación se determina principalmente mediante el grado de separación entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura. Los valores de vida útil más altos se alcanzan cuando existe un estado hidrodinámico de lubricación (donde el contacto del metal con el metal no existe entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura) y bajo las condiciones de limpieza normales en una disposición de rodamientos sellados adecuadamente. El factor a3 se basa en el grado de viscosidad K, definido como el grado de la viscosidad del lubricante real V para la viscosidad v1 necesaria para una lubricación adecuada. Con películas de aceite más finas, existe un aumento en el contacto del metal con el metal y la expectativa de vida útil disminuye.
28
Factor de ajuste de la vida útil a23Dado que los factores a2 y a3 son independientes, se utiliza la combinación de factores a23.
y
Vida útilDado que el desgaste modificado por los factores de ajuste a1, a2 y a3 sólo toma en cuenta el desgaste del material como la causa de la falla, el cálculo de la vida nominal corresponde a la duración de la vida útil sólo si se cumplen los siguientes puntos.
(a) Las condiciones de lubricación son siempre constantes.
(b) Las cargas y velocidades utilizadas para análisis son un reflejo fiel de las condiciones de funcionamiento reales.
(c) La viscosidad de funcionamiento se basa en la temperatura de funcionamiento real.
(d) La contaminación del lubricante es limitada durante todo el tiempo de funcionamiento.
(e) La duración de vida útil limitada por el desgaste y la falla de lubricación no es más corta que la fatiga.
El desgaste de las superficies que interactúan se debe principalmente a la contaminación que, durante un período de tiempo, puede penetrar el rodamiento. La situación emperora con una lubricación inadecuada y con la corrosión debido a la condensación. El nivel de desgaste que experimenta un rodamiento depende de las condiciones de funcionamiento, lubricación y una obturación eficaz.
Factor de desgasteEl nivel admisible de desgaste se expresa mediante el factor de desgaste fv.
donde: v = aumento admisible de juego radial (mm) = constante del rodamiento dependiendo del diámetro del agujero
– véase más adelante los valores en relación con el diámetro del agujero mm.
constante del rodamiento
agujero del rodamiento
29
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLASCarga dinámica equivalente
Los factores X e Y dependen de la relación Fa/Co. (La relación de la carga axial con respecto a la carga estática). Los valores que se muestran en la tabla se aplican a los rodamientos montados con ajustes normales: ejes mecanizados en j5 ó k5 y alojamientos en J6.
Carga estática equivalente
donde
donde
Factores de cálculo X y Y para rodamientos rígidos de bolas
Juego radial normal Juego radial C3 Juego radial C
Fa/Co Fa / Fr ≤ e Fa/Fr > e Fa / Fr ≤ e Fa/Fr > e Fa / Fr ≤ e Fa/Fr > e
e X Y X Y e X Y X Y e X Y X Y
0.025
0.04
0.07
0.13
0.25
0.5
0.22
0.24
0.27
0.31
0.37
0.44
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
1.2
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.31
0.33
0.36
0.41
0.46
0.54
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0.46
0.46
0.46
0.46
0.46
0.46
1.75
1.62
1.46
1.3
1.14
1
0.4
0.42
0.44
0.48
0.53
0.56
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44
1.12
1.36
1.27
1.16
1.05
1
Capacidad de carga axial
Si los rodamientos rígidos de bolas tienen cargas axiales, generalmente éstas no deben superar 0,5 Co. Para rodamientos pequeños y series ligeras, la carga axial no debe superar 0,25 Co.
30
RODAMIENTOS OSCILANTES DE DOS HILERAS DE BOLASCarga dinámica equivalente
P = Fr + Y1 Fa donde Fa/Fr ≤ e
P = 0,65 Fr + Y2 Fa donde Fa/Fr > e
Los valores Y1 Y2 y e se muestran en las tablas de rodamientos.
Carga estática equivalente
Po = Fr + Y0 Fa
Los valores Y0 se muestran en las tablas de rodamientos.
Capacidad de carga axial en montaje sobre manguitos de fijación
Cuando se montan rodamientos oscilantes de dos hileras de bolas sobre manguitos de fijación ajustados a ejes regulares, la carga axial que soportará el rodamiento dependerá de la fricción entre el agujero del manguito y el eje.
La carga axial permitida se puede calcular mediante la fórmula
Faz = 3. Bd
Donde:
Faz = máxima carga axial permitida (N)
B = ancho del rodamiento (mm)
d = diámetro del agujero (mm)
31
RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULARCarga dinámica equivalente
Para los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular (series 72B y 73B) con un ángulo de contacto de 40°, se aplican las siguientes relaciones para rodamientos montados de manera individual y en tándem.
P = F donde: Fa/Fr ≤ 1,14
P = 0,35 Fr + 0,57 Fa donde: Fa/Fr > 1,14
Para pares de rodamientos dispuestos espalda con espalda o cara a cara:
P = Fr + 0,55 Fa donde: Fa/Fr ≤ 1,14
P = 0,57 Fr + 0,93 Fa donde: Fa/Fr > 1,14
Para rodamientos en pares, Fr y Fa son cargas que actúan sobre el par.
Dado que las cargas se transmiten de un camino de rodadura a otro en una posición inclinada, las cargas radiales inducen fuerzas de reacción axiales que se deben tener en cuenta a la hora de calcular la carga dinámica equivalente. A efectos de cálculo, las ecuaciones muestran cuando el rodamiento A y el rodamiento B están sujetos a una carga radial Fr A y Fr B respectivamente y siempre se consideran positivas incluso cuando actúan en la dirección opuesta a la que muestran los dibujos. Las cargas radiales actúan en lo que se denomina el centro de presión de los rodamientos, que se muestra en las tablas de rodamientos como dimensión “a”. Existe una fuerza externa Ka = 0; las ecuaciones son válidas sólo si los rodamientos se han ajustado entre sí con un juego prácticamente nulo y sin precarga.
32
RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR
Disposición de los rodamientos y ecuación de carga
� �
����� ���
� �
�� ������
� �
����� ���
� �
��������
1a) FrA ≤ FrB
Ka ≤ 0
FaA = 1,14 FrA
FaB = FaA + Ka
1b) FrA < FrB
Ka ≤ 1,14 (FrB – FrA)
1c) FrA < FrB
Ka < 1,14 (FrB – FrA)
FaA = 1,14 FrA
FaB = FaA + Ka
FaA = FaB - Ka
FaB = 1,14 FrB
2a) FrA ≤ FrB
Ka ≤ 0
FaA = FaB + Ka
FaB = 1,14 FrB
2b) FrA > FrB
Ka ≤ 1,14 (FrA – FrB )
2c) FrA > FrB
Ka < 1,14 (FrA – FrB)
FaA = FaB + Ka
FaB = 1,14 FrB
FaA = 1,14 FrA
FaB = FaA - Ka
Nota: para rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular de las series 32 y 33 con un aro interior de una pieza P = Fr + 0,73 Fa donde Fa/Fr ≤ 0,86 P = 0,62 Fr + 1,17 Fa donde Fa/Fr > 0,86
Carga estática equivalentePara rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular de las series 72 B y 73 B, para rodamientos montados de manera individual o en pares en tándem Po = 0,5 Fr + 0,26 Fa donde Po < Fr Po = Fr debe ser utilizadaPara pares de rodamientos dispuestos espalda con espalda o cara a cara Po = Fr + 0,52 FaFr y Fa son las cargas que actúan sobre el par de rodamientos.Nota: para rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular de las series 32 y 33 con un aro interior de una pieza Po = Fr + 0,63 Fa
33
Rodamientos de contacto angular con un ángulo de contacto de 15° y 25° (Ángulo de contacto de 15° de carga equivalente)Rodamientos de una hilera y rodamientos montados en tándem
P = Fr donde
Po = 0,44 Fr + Y Fa donde
El factor axial Y y los valores de e dependen de que se muestra en las siguientes tablas donde Co = capacidad de carga estática [KN] i = número de rodamientos
Cuando se los coloca en pares espalda con espalda o cara a cara
P = Fr + Y Fa donde
P = 0,72 Fr + Y Fa donde
El factor axial Y y los valores de e dependen de que se muestra en la
siguiente tabla donde Co = capacidad de carga estática del rodamiento de una
hilera de bolas KN.
e Fa/Fr ≤ eY
Fa/Fr > eY
0.0250.040.070.130.250.50
0.40.420.440.480.530.56
1.61.51.41.31.21.1
2.32.22.11.91.71.6
34
Carga estática equivalente
Rodamientos de una hilera de bolas y rodamientos montados en tándem
Po = Fr donde
Po = 0,5 Fr + 0,46 Fa donde
Para disposiciones espalda con espalda y cara a cara.
Po = Fr + 0,92 Fa
Ángulo de contacto de 25º de carga equivalente
Rodamientos de una hilera de bolas y rodamientos montados en tándem
P = F donde
P = 0,41 Fr + 0,87 Fa donde
Para disposiciones espalda con espalda y cara a cara.
P = Fr + 0,92 Fa donde
Po = 0,67 Fr + 0,41 Fa donde
Carga estática equivalente
Rodamientos de una hilera de bolas y rodamientos dispuestos en tándem
Po = Fr donde
Po = 0,5 Fr + 0,38 Fa donde
Para disposiciones espalda con espalda y cara a cara.
Po = Fr + 0,76 Fa
35
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOSLa carga radial dinámica equivalente de un rodamiento de rodillos cilíndricos sometida a una carga radial pura es:
P = Fr [KN]
La carga estática equivalente de un rodamiento de rodillos cilíndricos sometida a una carga radial pura es:
Po = Fr [KN]
La capacidad dinámica axial de un rodamiento de rodillos con pestañas en el aro exterior o interior (de tipo NJ, NUP y HJ) es:
Donde:
Faz = máxima carga axial permitida [N]
Cor = carga radial estática [N]
Fr = componente radial de la carga [N]
n = velocidad [RPM]
d = diámetro interior (mm)
D = diámetro exterior [mm]
K1 = factor auxiliar, véase tabla
K2 = factor auxiliar, véase tabla
Factores K1 y K2
Lubricación
Factor grasa aceite
K1 10. 6
K2 0.005 0.003
36
La carga axial admisible depende de la habilidad de los extremos de los rodillos de deslizarse sobre la superficie de las pestañas (no de los valores de fatiga). Por lo tanto, es muy importante que exista una lubricación adecuada para facilitar esto y disipar el calor generado por esta acción. La fórmula mencionada anteriormente se utiliza como guía para calcular una carga axial adecuada junto con el factor “k” mencionado en la tabla 2. La fórmula se basa en las condiciones ideales con (a) el diferencial de temperatura máxima de hasta 60°C entre la temperatura ambiental y la del rodamiento (b) una eliminación de calor específica de 0,5 mW/mm² C (c) grado de viscosidad k 1,5.
“k” indica un grado de viscosidad v a temperaturas de funcionamiento, contra la viscosidad v1 necesaria para una lubricación satisfactoria del rodamiento.
En caso de lubricación con grasa para el grado v, se utilizará la viscosidad básica de aceite. Si el grado de viscosidad “K” es menor a 1,5, se genera fricción y desgaste. Esto se puede reducir a velocidades más bajas mediante el uso de aceites con aditivos EP.
Las cargas axiales Faz obtenidas mediante las fórmulas son válidas para cargas axiales constantes. Para una duración corta, los valores se pueden duplicar y triplicar para cargas de choque.
Para que los rodamientos de rodillos cilíndricos funcionen de manera satisfactoria bajo cargas axiales, también debe haber cargas radiales presentes. La relación de Fa/Fr no debe superar 0,4.
La carga axial de los rodamientos tiene una cierta influencia en la duración de la vida útil. Esta influencia prácticamente se puede ignorar si la relación Fa/Fr es ≤ 0,2 en el caso de los rodamientos de las series 10, 2, 3 y 4 y
Fa/Fr ≤ 0,4 para rodamientos de las series 22 y 23.
En cualquier caso de cargas axiales que actúan sobre rodamientos de factor Fa (N) no deben superar el valor numérico de 1,5 D² (D = diámetro externo del rodamiento en mm).
En caso de producirse ciertas cargas axiales altas (Fa ≤ D²), se recomienda tener las pestañas del aro interior y exterior completamente sujetas por las piezas integrales del eje y del alojamiento.
Los tipos de rodamientos NUP, NJ y HJ que soportan cargas axiales en ambas direcciones siempre deben estar dispuestos de manera tal que, si la construcción del rodamiento lo permite, las pestañas soporten las cargas axiales principales.
37
RODAMIENTOS OSCILANTES DE RODILLOS
Carga dinámica equivalente
P = Fr + Y1 Fa donde Fa/Fr ≤ e
P = 0,67 . Fr + Y2 . Fa donde Fa/Fr > e
Los valores para Y1 , Y2 y e se muestran en las tablas de rodamientos.
Carga estática equivalente
Po = Fr + Yo Fa
Los valores para Yo se muestran en las tablas de rodamientos.
Capacidad de carga axial en montaje sobre manguitos de fijación
Cuando se montan rodamientos oscilantes de rodillos sobre manguitos de fijación ajustados a ejes regulares, la carga axial que soportará dependerá de la fricción entre el agujero del manguito y el eje.
La carga axial permitida se puede calcular mediante la fórmula
Faz = 3 Bd
Faz = máxima carga axial admisible [N]
B = ancho del rodamiento mm
d = diámetro del agujero del rodamiento mm
38
CUATRO HILERAS DE RODILLOS CÓNICOS
Carga dinámica equivalente
P = Fr donde Fa/Fr ≤ e
P = 0,4 Fr + YFa donde Fa/Fr > e
Para rodamientos de una hilera de rodillos cónicos en pares
P = Fr + Y1 Fa donde Fa/Fr ≤ e
P = 0,67 Fr + Y2 Fa donde Fa/Fr > e
Para rodamientos en pares, Fr y Fa son las cargas que actúan sobre el par.
Dado que las cargas se transmiten de un camino de rodadura a otro en una posición inclinada, las cargas radiales incluyen fuerzas de reacción axiales que se deben tener en cuenta al calcular la carga dinámica equivalente. A los efectos del cálculo, las ecuaciones muestran cuando el rodamiento A y el rodamiento B están sujetos a una carga radial FrA y FrB respectivamente y siempre se consideran positivas incluso cuando actúan en la dirección opuesta a la que muestran las figuras. Las cargas radiales actúan en lo que se denomina el centro de presión de los rodamientos, que se muestra en las tablas de rodamientos como dimensión “a”. Existe una fuerza externa Ka que actúa sobre el eje o sobre el alojamiento. Las figuras 1c y 2c también son válidas para Ka = 0. Las ecuaciones son válidas sólo si los rodamientos se han ajustado entre sí con un juego nulo y sin precarga.
39
CUATRO HILERAS DE RODILLOS CÓNICOS
Disposiciones de los rodamientos y ecuaciones de carga
40
RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS
Carga dinámica equivalente
P = Fa
Donde Fa es la carga axial (los rodamientos axiales de bolas sólo pueden acomodar cargas axiales).
Carga estática equivalente
Po = Fa
Los rodamientos axiales de bolas deben tener una carga axial mínima para funcionar correctamente. Esto asegura que no ocurra un deslizamiento debido a fuerzas centrífugas que actúan sobre el conjunto de la jaula de bolas.
Carga axial mínima
Se puede calcular con:
donde:
Fam = carga axial mínima [N]
M = factor para carga mínima (véase tablas)
41
RODAMIENTOS AXIALES OSCILANTES DE RODILLOS
Carga dinámica equivalente
P = Fa + 1,2 Fr Siempre que Fr ≤ 0,55 Fa
Carga estática equivalente
P = Fa + 2,7 Fr Siempre que Fr ≤ 0,55 Fa
Carga axial mínima
Se puede calcular con
donde:
Fam = carga axial mínima [KN]
Fr = = componente radial de carga para rodamientos sometidos a cargas combinadas [KN]
Co = carga estática básica [KN]
En muchos casos, la carga axial que actúa sobre el rodamiento producida por el peso de las piezas del componente de soporte y las fuerzas externas es mayor que la carga mínima necesaria. Si éste no es el caso, entonces se debe realizar una precarga de los rodamientos. (por ej., utilizando resortes)
42
VELOCIDAD LÍMITE
La velocidad de rotación máxima de los rodamientos de bolas o rodillos depende de varios factores. Estos son: el tamaño y diseño del rodamiento, el tipo de lubricación, ya sea grasa o aceite, y el tipo de jaula montada junto con el juego interno del rodamiento en el momento del montaje.
Si la holgura radial, que produce fuerzas desequilibrantes, se reduce, entonces se pueden obtener velocidades más altas para aplicaciones tales como máquinas herramienta; a esto se debe el uso de rodamientos de alta precisión. Una reducción en el peso de la jaula también provocará una reducción en las fuerzas desequilibrantes, como en las fabricadas con aleación ligera o plástico. Las jaulas que están centradas en los aros interior y exterior en lugar de los elementos rodantes se utilizan para aplicaciones de alta velocidad.
Con la superficie de los rebordes especialmente rectificada se debe mantener la lubricación entre las superficies deslizantes. Las cargas más pesadas influyen en la velocidad y también afectan la vida nominal de L10h ≤ 75000 horas.
En esos casos, las velocidades indicadas en las tablas se deben multiplicar por un factor f que se puede obtener de la fig. 1 siguiente.
43
Para cargas combinadas, las velocidades indicadas en las tablas de rodamientos se deben multiplicar por el factor de reducción f1 que se muestra en la fig. 2.
Factor f1
Para los rodamientos axiales de bolas, debe existir una carga mínima aplicada para contrarrestar las fuerzas centrífugas de las bolas al rotar. Se indica el factor M en las tablas de rodamientos junto al tamaño de rodamiento adecuado.
44
MATERIALES DEL RODAMIENTO
MATERIALES UTILIZADOS EN LA FABRICACIÓN DE RODAMIENTOS DE RODILLOSLos aros y los elementos rodantes de los rodamientos están expuestos a altas tensiones en una zona de contacto muy pequeña y deben tener una alta resistencia al desgaste como así también límites altos de elasticidad y de fatiga. Se fabrican principalmente utilizando acero al cromo rico en carbono con una composición química como se indica más abajo en la tabla 1 y conforme a las normas SAE 52100 - 100 Cr6.
Para rodamientos grandes que se someten a altas cargas de choque, se utilizan los aceros aleados bajos en carbono carburizados (véase la tabla 2). Estos aceros, al ser carburizados a una profundidad correcta, tienen la ventaja adicional de tener una superficie dura y, como su núcleo es más blando, absorben más energía.
Los tipos de jaulas para rodamientos varían según las condiciones de funcionamiento. Las jaulas más corrientes son las jaulas estampadas de chapa de acero. Las jaulas mecanizadas están fabricadas de aleaciones de cobre de alta resistencia o de acero al carbono, y para altas velocidades están fabricadas de plástico o resinas fenólicas.
TRATAMIENTO TÉRMICO
Los rodamientos por lo general se usan hasta una temperatura máxima de +150°C. En casos de temperaturas más elevadas, deben usarse rodamientos con tratamientos térmicos especiales. Los rodamientos obturados tipo 2RS deben usarse a temperaturas de funcionamiento de hasta +80°C. Si se excede esta temperatura, la eficacia de los lubricantes se reduce considerablemente.
Para usar rodamientos a una temperatura de funcionamiento más elevada, los rodamientos deberán someterse a un tratamiento térmico especial. Esto asegurará la estabilidad dimensional, pero reducirá la vida útil en un determinado factor (ft) según se indica en la tabla.
Temp. de funcionamiento °C
150 200 250 300
Símbolo S0 S1 S2 S3
ft 1 0.73 0.42 0.22
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SUFIJOS Y PREFIJOS DESIGNACIÓN COMPLEMENTARIA
Prefijo
X - Componentes de acero inoxidable
T - Componentes de acero carburizado
K - Conjunto de jaula y rodillos
L - Aro interior o exterior removible
R - Rodamiento removible sin aro interno
F - Arandela de eje del rodamiento axial de bolas
W - Arandela de alojamiento del rodamiento axial de bolas
WS - Arandela de eje del rodamiento axial de rodillos
GS - Arandela de alojamiento del rodamiento axial de rodillos
Sufijos
Modificaciones al diseño interno de los rodamientos.
Rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular
A - Angulo de contacto de 25°
B - Angulo de contacto de 40°
C - Angulo de contacto de 15°
Rodamientos de rodillos cónicos
A - Mayor capacidad de carga
B - Angulo de contacto de 20°
Rodamientos de rodillos cilíndricos
E - Mayor capacidad de carga
NA - Componentes no intercambiables
ES - Mayor capacidad de carga y nueva jaula de acero
Rodamientos axiales oscilantes de rodillos
EM - Mayor capacidad de carga y jaula de latón
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Rodamientos oscilantes de rodillos
C - Mayor capacidad, aro interior sin arandelas, aro guía flojo y jaula estampada en acero.
CA - Arandelas en el aro interior, aro guía flojo y jaula sólida.
CB - Arandelas en el aro interior, aro guía flojo, rodillos huecos y jaula tipo clavija.
M - Jaula de latón mecanizado centrada sobre los rodillos.
MA - Jaula de latón mecanizada centrada sobre el aro exterior.
MB - Jaula de latón mecanizada centrada sobre el aro interior.
MA C4 F80 – Rodamientos especiales para aplicaciones vibratorias.
Modificaciones al diseño externo de los rodamientos
X - Dimensiones exteriores modificadas según la norma ISO
K - Rodamientos con agujero cónico 01:12:00
K30 - Rodamientos con agujero cónico 1:30
R - Arandela en el aro exterior del rodamiento
N - Ranura para aro de sujeción en el aro exterior del rodamiento
NR - Ranura para anillo de sujeción con anillo de sujeción
D - Rodamiento con aro interior de dos piezas
P - Rodamiento con aro exterior de dos piezas
N2 - Muescas diametralmente opuestas en la esquina del aro exterior
RS - Obturación en un lado del rodamiento
2RS - Obturaciones en ambos lados del rodamiento
Z - Tapa en un lado del rodamiento
ZZ - Tapas en ambos lados del rodamiento
TM - Jaula de poliamida
NU - Jaula MPD: una pieza
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LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
El objetivo principal de introducir lubricantes en los rodamientos de bolas y de rodillos, aparte de proteger el acabado delicado de las superficies al rotar a altas velocidades, es reducir la fricción entre los elementos de rodamiento y el separador o jaula, y los anillos guía en cualquier punto donde no pueda producirse un rodamiento correcto. La lubricación también ayuda a disipar el calor y a obturar el rodamiento para evitar el ingreso de contaminantes como polvo y humedad.
Los rodamientos pueden lubricarse con aceite o grasa, la elección del lubricante por lo general se basa en la temperatura, la velocidad, la carga y las condiciones de funcionamiento, además del diseño del rodamiento. Podemos resumirlo de la siguiente forma:
1. El tamaño del rodamiento define la viscosidad del lubricante, cuanto más grande sea el rodamiento, más alta será la viscosidad. Dependiendo del diámetro exterior, los rodamientos se clasifican en cuatro tamaños:
Rodamientos en miniatura D ≤ 22 mm
Rodamientos pequeños D ≤ 62 mm
Rodamientos medianos 62 ≤ D ≤ 240 mm
Rodamientos grandes D ≥ 240 mm
2. La velocidad influye sobre la viscosidad del lubricante, porque la fuerza de resistencia sobre las piezas en movimiento que provoca el lubricante depende de su viscosidad. Cuanto mayor sea la velocidad, menor debe ser la viscosidad del lubricante.
La velocidad de rotación puede ser:
Normal si n ≤ 75% de la velocidad límite especificada en las tablas
Alta si 75% ≤ 100% de la velocidad límite especificada en las tablas
Muy alta si n ≥ 100% de la velocidad límite especificada en las tablas. Para velocidades muy elevadas, se requiere lubricación con aceite para transferir el calor de fricción u otras fuentes de calor fuera del rodamiento.
3. La capacidad de carga equivalente, P = XFr + YFa, determina el grado de viscosidad del lubricante, debido a presiones específicas que surgen entre las superficies de contacto. Cuanto mayor sea la capacidad de carga equivalente, más elevada será la resistencia de la película de lubricante y la viscosidad respectiva.
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Las cargas pueden variar de la siguiente manera:
Para cargas normales
P/Cr ≤ 0,1 para los rodamientos dentro del rango del diámetro exterior 1, 2 y 3.
P/Cr ≤ 0,15 para los rodamientos dentro del rango del diámetro exterior 4.
Para cargas altas
P/Cr ≥ 0,1 para los rodamientos dentro de los rangos del diámetro exterior 1, 2 y 3.
P/Cr ≥ 0,15 para los rodamientos dentro del rango del diámetro exterior 4.
P = carga dinámica equivalente [KN]
Cr = carga dinámica básica [KN]
4. La temperatura de funcionamiento afecta la selección del lubricante porque tiene influencia sobre la viscosidad. Por consiguiente, cada lubricante se utiliza sólo dentro de los límites de ciertos rangos de temperatura claramente definidos.
LUBRICACIÓN CON GRASA
Aunque el aceite es el mejor lubricante, se prefiere a menudo la grasa por las siguientes ventajas naturales.
La grasa ayuda a crear una barrera eficaz entre el eje y el alojamiento, impidiendo de este modo que entre suciedad, humedad y otros agentes corrosivos.
La grasa protege las superficies perfectamente mecanizadas del rodamiento adhiriéndose a ellas, sobre todo cuando el rodamiento no está en marcha. El aceite tiende a filtrarse, dejando las superficies sin protección.
La grasa se retiene con más facilidad dentro del alojamiento que el aceite. Esto es muy práctico en las industrias alimentaria, imprenta, textil, química, etc., donde la contaminación o la suciedad pueden dañar el producto.
La grasa se aplica fácilmente y permite una relubricación rápida y limpia. A menudo es posible planificar los ciclos de lubricación, lo cual reduce los gastos de mano de obra.
Sea cual sea el tipo de grasa utilizada, no debería tender a separarse bajo las condiciones de funcionamiento. En caso de separación, el aceite se sale del rodamiento, dejando un rastro de jabón seco que se endurece y se agrieta. Esto afecta al movimiento de los elementos rodantes, resultando en sobrecalentamiento y defectos mecánicos. Una lubricación excesiva tampoco es recomendable, porque la grasa podría fugarse del rodamiento, dejando las superficies sin protección.
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La cantidad de grasa utilizada para lubricar los rodamientos no debe ser demasiado grande, dado que un llenado excesivo de grasa provoca un aumento de temperatura cuando el rodamiento funciona a altas velocidades. Los intervalos de relubricación para una reposición de grasa nueva dependen del tipo de rodamiento, del diámetro interior y de la velocidad de rotación. La cantidad de grasa necesaria se obtiene mediante la siguiente ecuación: G = 0,005 DB gramosDonde D = diámetro exterior (m/m)
B = ancho (m/m)Después de cierto número de reposiciones hay que quitar la grasa vieja con la ayuda de un disolvente adecuado, como la trementina. Nunca mezcle dos grasas de distinta graduación.
Lubricación típica con grasa
LUBRICACIÓN CON ACEITEA veces es más conveniente utilizar aceite en vez de grasa y, bajo ciertas circunstancias es definitivamente preferible. A continuación se indican estos casos:
Cuando la resistencia a la fricción en la maquinaria y en los instrumentos pequeños debe mantenerse baja. Cuando la velocidad de rotación o la temperatura son demasiado altas para una lubricación con grasa. Cuando una temperatura elevada coincide con una carga pesada, y esto con o sin una velocidad elevada. Cuando los rodamientos están incluidos en un conjunto donde los componentes adyacentes están lubricados con aceite, p.ej. una caja de engranajes.
Conviene emplear un aceite mineral de buena calidad con una viscosidad adecuada para las condiciones de funcionamiento. No se recomienda el uso de aceites vegetales o animales dado que pueden volverse rancios bajo ciertas condiciones, provocando así problemas de corrosión. Sólo se necesita un poco de aceite para lubricar los rodamientos; se requiere una cantidad más importante en el caso de que haya que refrigerar el rodamiento. A menudo resulta ventajoso utilizar aceites sintéticos para soportar ciertas condiciones de temperatura.El límite de temperatura del aceite mineral es de aproximadamente 150°C y para aceites sintéticos de aproximadamente 220°C.
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MÉTODOS DE LUBRICACIÓN CON ACEITEExisten varios métodos para efectuar la lubricación de los rodamientos con aceite: el baño de aceite, el chorro de aceite, lubricación por salpicadura y la niebla de aceite.Baño de aceiteEste método es conveniente para ejes horizontales. El aceite debe llegar hasta el centro del elemento rodante que ocupe la posición más baja en el rodamiento. Un nivel de aceite más alto podría provocar sobrecalentamiento debido a la agitación del aceite. La superficie y el volumen del aceite en el baño deben ser lo suficientemente grandes como para mantener un nivel adecuado de aceite para que la jaula continúe sumergida cuando el rodamiento esté en marcha. Se puede utilizar un indicador de nivel de aceite visual. O bien, se puede proporcionar un agujero de llenado y uno de salida para conseguir el nivel de aceite adecuado; cuando se repone el aceite, habrá que quitar el tapón y añadir aceite por el agujero de llenado hasta que comience a salir por el otro agujero. El tapón deberá colocarse nuevamente antes de iniciar la máquina.
Baño de aceite Chorro de aceiteLubricación por chorro de aceiteEste método se utiliza especialmente en el caso de cargas pesadas o para rodamientos que funcionan a altas velocidades, puesto que estas condiciones hacen que la temperatura del rodamiento pueda llegar a superar los 100°C. El aceite se bombea a cada rodamiento, inyectando un chorro de aceite por el diámetro exterior del aro interior para que parte del lubricante llegue a las piezas internas del rodamiento. Cada rodamiento puede requerir de 45 a 140 litros de aceite por hora, aunque la mayoría del aceite utilizado sólo riega la cara del rodamiento para mantenerlo refrigerado. Se suele proporcionar un depósito para lubricar el rodamiento cuando se pone en marcha: o bien, se puede iniciar la bomba antes de que la máquina se ponga en marcha, de modo que el rodamiento nunca funcione sin lubricación.
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Lubricación por salpicadura
Este método es adecuado cuando los rodamientos están montados en una carcasa, como en el caso de una caja de engranajes, y cuando el aceite utilizado para la lubricación de los engranajes se distribuye lo suficiente como para lubricar también los rodamientos. Los rodamientos se salpican directamente de aceite, o bien se recoge el aceite en un conducto dirigiéndolo así hacia los rodamientos. El dibujo muestra cómo el aceite pasa a través del rodamiento antes de volver a la caja de engranajes.
Salpicadura de aceite Niebla de aceite
Método de niebla de aceite
Una ventaja importante de este método de lubricación es que sólo se requiere una pequeña cantidad de aceite, que se dispersa mediante un flujo de aire comprimido. Se debe iniciar el generador de niebla de aceite antes de que arranque la máquina para asegurarse de que los rodamientos en marcha estén siempre cubiertos por una película fina de aceite.
El uso de la niebla de aceite es muy práctico para máquinas herramienta (también se puede emplear para lubricar correderas, engranajes, cadenas y otros componentes), ya que el aire que se escapa del alojamiento del rodamiento impide la entrada de contaminantes. Asimismo, el flujo de aire mantiene al rodamiento refrigerado. Es importante que el aire comprimido esté completamente limpio y seco.
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MANEJO DE LOS RODAMIENTOSCuidado y montaje de los rodamientosAlmacenamiento
1. Guarde los rodamientos de bolas y de rodillos en sus embalajes originales y en un lugar limpio y seco. Así se protegerán de la contaminación.
2. Use los componentes más viejos en primer lugar.
3. No apile demasiados rodamientos grandes uno sobre otro, de lo contrario el aceite protector puede fugarse entre el rodamiento y el embalaje, causando problemas de corrosión. Además, nunca guarde rodamientos en forma vertical; colóquelos en forma horizontal.
Montaje
4. Es necesario mantener una minuciosa limpieza al manejar los rodamientos. No deben retirarse de sus embalajes hasta que sea necesario realizar el montaje. Se recomienda usar un banco con superficie metálica que pueda limpiarse con un paño. Todas las herramientas, ejes, alojamientos y otros componentes deben estar perfectamente limpios. Si las operaciones de montaje se demoran o interrumpen, el conjunto debe envolverse con papel antigrasa para excluir todo tipo de suciedad y polvo.
5. Por lo general, todos los rodamientos están recubiertos con aceite antióxido, a menos que estén prelubricados o empaquetados para cumplir con ciertos requerimientos específicos. No es necesario eliminar este aceite a menos que:
Sea suficiente para causar la dilución del aceite o la grasa usada en el rodamiento. Esto normalmente se aplica a rodamientos más pequeños en los que el aceite antióxido representa una gran proporción de la cantidad de lubricante requerida.
Se requiere un nivel de torsión bajo.
Se usa un lubricante sintético que posiblemente no sea compatible con el aceite protector; la trementina o la parafina de buena calidad son ideales. Deje que todo el líquido drene de los rodamientos. Finalmente, séquelos mediante los siguientes métodos.
Coloque el rodamiento en un horno o sobre una placa caliente a una temperatura adecuada de 65-80°C.
Aplique aire comprimido seco y limpio sobre el rodamiento. La jaula y los aros de los cojinetes más pequeños deben sujetarse firmemente, de lo contrario, un chorro repentino de aire puede acelerar las piezas libres del rodamiento. Esto podría causar que las bolas patinen y dañen el pulido de las superficies internas del rodamiento.
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6. El montaje de los aros en sus asientos es muy importante. Por lo tanto, asegúrese de que el eje y el asiento del alojamiento tengan el tamaño y la forma adecuados.
7. Todas las bandas de rodamiento deben ser suaves y estar en escuadra con el eje de rotación.
8. Nunca coloque un aro en su asiento golpeando el otro aro. Los golpes pueden dañar permanentemente las bolas, los rodillos y los caminos de rodadura.
9. Aplique presión de manera uniforme alrededor de los aros. Es mejor usar una prensa que un martillo.
10. Si se debe usar un martillo, deberá colocarse un tubo de acero dulce o de latón de tamaño adecuado, colocado en escuadra, entre el martillo y el rodamiento. Esto hará que la fuerza de los golpes (o golpeteo) se distribuya progresivamente alrededor del aro.
11. Cuando las piezas de un rodamiento de rodillo separable se juntan, el aro interno, el aro externo y los rodillos deben estar en escuadra entre sí. Si no están en escuadra, los rodillos no se deslizarán libremente y se deberá usar la fuerza para que las piezas se unan. Esta fuerza hará que los rodillos y los caminos de rodadura se rayen y, por lo tanto, además de provocar un funcionamiento ruidoso, puede causar la falla temprana del rodamiento.
12. Cuando el aro del rodamiento deba colocarse contra un soporte, asegúrese de que esté adecuadamente colocado en su lugar.
13. Para montajes con gran interferencia, los aros internos pueden consolidarse en sus asientos después de calentarlos en aceite mineral limpio a una temperatura de aproximadamente 100%. Asegúrese de que el rodamiento esté en contacto con la banda de rodadura de soporte después que se haya enfriado.
14. El ajuste de los manguitos y tuercas de sujeción de los rodamientos no debe ser excesivo, debido a que el aro interior puede dilatarse y eliminar el juego dentro del rodamiento, o incluso puede fracturar el aro interior.
Se recomienda que cuando se usen llaves de clavija, la longitud de las mismas sea aproximadamente cinco veces superior al diámetro del eje. Deberán darse uno o dos golpes suaves con el martillo al mango de la llave después de que se haya ajustado la tuerca por presión manual, si es posible. De esta manera la tuerca se ajustará lo suficiente. De ser posible, una buena práctica es verificar si el manguito aún está firmemente sujeto al eje después de algunos días de funcionamiento.
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Como precaución adicional se recomienda que, de ser posible, los rodamientos se monten de tal manera que la rotación del eje ajuste la tuerca sobre el manguito.
Cuando se usan llaves de torsión, se recomienda aplicar las siguientes torsiones a la tuerca de sujeción.
Para los rodamientos LIGEROS
Diámetro del eje Torsión sobre la tuerca
1’’ y 25 m/m 7,6 Kgm/M (55 lbs pie)
11/2’’ y 40 m/m 12,4 Kgm/M (90 lbs pie)
2’’ y 50 m/m 17,25 Kgm/M (125 lbs pie)
3’’ y 75 m/m 30,3 Kgm/M (220 lbs pie)
Para los rodamientos MEDIANOS aumente las cifras antedichas un 50 por ciento aproximadamente.
Desmontaje y reemplazo
15. Se debe evitar la remoción innecesaria del rodamiento, especialmente en los casos de montajes con interferencias. La extracción puede dañar el rodamiento y, en algunos casos, puede causar el deterioro del montaje con interferencias. Con frecuencia es suficiente con limpiar y volver a lubricar el rodamiento en la posición en la que se montó.
El rodamiento únicamente debe extraerse si se debe inspeccionar minuciosamente. Los síntomas que deben observarse son: el estado del lubricante, la temperatura del rodamiento y el nivel de ruido.
16. Los rodamientos de chumacera a veces cuentan con un rodamiento de bolas montado a presión sobre el eje, lo que facilita su desmontaje.
17. En ciertas aplicaciones será necesario usar un extractor. Se debe aplicar directamente sobre el aro que debe extraerse. Nunca intente extraer el aro interior ejerciendo fuerza sobre el aro exterior, o vice versa.
18. Los rodamientos axiales no presentan dificultad porque se montan a presión. Asegúrese de mantener los aros en escuadra o se doblarán.
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19. Proteja los rodamientos contra la suciedad y la humedad mientras se encuentren fuera de sus alojamientos. Se recomienda lavarlos con cuidado inmediatamente después de su extracción, mediante el siguiente procedimiento.
Sumérjalos en un líquido de limpieza, como trementina o parafina de buena calidad. El líquido de limpieza no debe dañar los componentes de los rodamientos. Mueva los rodamientos de un lado a otro mientras están sumergidos en el líquido de limpieza dentro de un cesto u otro recipiente adecuado. Las vibraciones ocasionales y lentas de los aros del rodamiento ayudará a desprender grasa seca y otras partículas.
Cuando estén limpios, drene cuidadosamente el líquido y déjelos secar.
Lubrique los rodamientos de inmediato y vuelva a montarlos. Como alternativa, recubra completamente todas las piezas con un aceite antióxido, asegurándose de que se introduzca en las piezas internas del rodamiento. Luego, envuelva el rodamiento en papel antigrasa y guárdelo en una caja hasta que sea necesario montarlo; en ese momento deberá lubricarlo nuevamente.
20. Debe prestarse atención a los ejes, alojamientos y soportes desgastados si se observa algún desplazamiento. No se deben producir estrías, rayas ni distorsiones en el asiento en el que se produjo el desplazamiento para simular un montaje con interferencias. Estas prácticas engañosas son ineficaces ya que, con frecuencia, el desplazamiento vuelve a producirse rápidamente. Además, aún cuando se evite el desplazamiento del aro, el asiento causará la distorsión, y se producirá la falla del rodamiento debido a la sobrecarga local de los caminos de rodadura, de las bolas o rodillos.
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AJUSTES Y JUEGOS
JUEGO RADIAL INTERNO
El juego radial es el juego radial interno total entre las bolas o los rodillos y los caminos de rodadura, que se mide normalmente a partir del eje del rodamiento. Este juego compensa (a) la expansión del aro interior y/o la contracción del aro exterior cuando se utilizan ajustes de interferencia; (b) la diferencia de expansión entre los dos aros cuando la temperatura de funcionamiento del aro interior es más alta que la del aro exterior; (c) acomoda las mínimas desalineaciones que incluso con los más modernos métodos de mecanización son inevitables; (d) afecta el juego final de los rodamientos de chumacera y, además, su capacidad de carga axial – cuanto mayor sea el juego radial, mayor es la capacidad de soportar la carga axial.
Cuando se utilizan rodamientos con un juego radial pequeño, se debe prestar especial atención a la selección de las dimensiones de los asientos.
Cuando los rodamientos de bolas y de rodillos están montados y en funcionamiento, por lo general, un pequeño juego radial o juego de funcionamiento suele ser conveniente. En el caso de rodamientos bajo cargas radiales, el funcionamiento es más silencioso cuando el juego se reduce al mínimo.
Las cifras correspondientes al juego radial de los rodamientos de bolas y de rodillos que se mencionan en las tablas corresponden a las recomendaciones de las normas ISO.
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Para aplicaciones normales se puede utilizar la guía general de la Tabla 1. Hay que evitar un ajuste radial excesivo del rodamiento bajo cualquier condición.Tabla 1 – Resumen del juego radial correcto
Juego radial del
rodamientoAjuste de los aros en los asientos
Posibilidad de cambios de
temperatura que reducen el juego radial
C2 CN C3 C3 C4
No hay interferencia considerable en ningún aro Un aro con ajuste de interferencia Un aro con ajuste de interferencia Ambos aros con ajuste de interferencia Ambos aros con ajuste de interferencia
Ausente ausente presente ausente presente
Ajuste C2 Estos rodamientos tienen un juego radial interno menor que el normal. Sólo se deberían usar cuando se requiere una ausencia total de juego del rodamiento montado y cuando es imposible que el juego radial inicial sea eliminado por causas externas. Por lo tanto, se debe prestar especial atención a las dimensiones de los asientos, puesto que la expansión del aro interior o la contracción del aro exterior puede causar un ajuste excesivo.
Ajuste CN Esta clase de juego radial se utiliza principalmente cuando hay un ajuste de interferencia en un solo aro y cuando no hay una reducción apreciable del juego debido a las diferencias de temperatura. Los rodamientos de bolas y de rodillos para aplicaciones generales de ingeniería suelen tener este juego radial.
Ajuste C3 Esta clase de juego radial debería utilizarse cuando existe un ajuste de interferencia en ambos aros del rodamiento, o cuando hay ajuste de interferencia en un solo aro y es probable que el juego se reduzca por diferencias de temperatura. Esta clase se suele utilizar para rodamientos de rodillos de chumacera en aplicaciones generales de ingeniería, sobre todo cuando hay una tendencia a "desplazarse" debido a cargas excéntricas.
También es la clase que se suele utilizar para rodamientos de bolas que soportan cargas axiales, pero para algunas aplicaciones, incluso pueden requerirse los rodamientos de ajuste “C4”.
Ajuste C4 Se emplea esta clase de juego radial cuando el juego se reduce debido a diferencias de temperatura y cuando ambos aros están montados con un ajuste de interferencia. Por ejemplo, se utiliza en los rodamientos para motores de tracción.
Cuando los límites del asiento causan un ajuste con interferencia más apretado que el recomendado, o en el caso que las diferencias de temperatura causen una presión radial, se puede determinar el juego correcto calculando la reducción máxima del juego radial en los dos extremos de las bases siguientes. Se puede
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seleccionar la clase de juego apropiada de las tablas correspondientes.
Reducción total de juego = RI + RO + RT + RM
RI = Expansión del camino de rodadura del aro interior debido a interferencia del eje. (Véase la tabla siguiente).
RO = Contracción del camino de rodadura del aro exterior debido a interferencia del alojamiento. (Véase la tabla siguiente).
RT = Reducción del juego debido a que el aro interior tiene una temperatura más alta que el aro exterior.
RM = Reducción del juego debido al aumento del ajuste de apriete sobre los asientos, a causa de la diferencia de expansión o contracción del asiento no ferroso y el acero del rodamiento.
La tabla 2 contiene los valores aproximados para RO y RI, considerando un eje macizo y un alojamiento sólido.
Tabla 2
Serie de rodamientos Expansión del camino de rodadura del aro interior RI
Contracción del camino de rodadura del aro exterior RO
Ultra-ligero
Ligero
Medio y pesado
100% de interferencia
80% de interferencia
70% de interferencia
80% de interferencia
60% de interferencia
50% de interferencia
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JUEGO INTERNO DEL RODAMIENTORODAMIENTOS RÍGIDOS DE UNA Y DOS HILERAS DE BOLASCon agujero cilíndrico
RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULARJuego axial de rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular montados en pares “DB” y “DF”
Serie 72…B Serie 73…B Valor de juego axialDiámetro del agujero
normal d
Diámetro del agujero normal
dmm mm μm
superior a hasta superior a hasta mín. máx.10 30 15 25 16 3630 50 25 40 17 4750 80 40 70 25 6580 150 70 100 25 76- - 100 190 35 95Juego radial ≈ 0,84 juego axial
JUEGO AXIAL DE RODAMIENTOS DE DOS HILERAS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR
1) El juego radial para rodamientos con agujero cónico se selecciona de un grupo de la derecha. Por ejemplo, el juego radial CN para rodamientos con agujero cilíndrico coincide con el C3 para rodamientos con agujero cónico.
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RODAMIENTOS DE UNA O DOS HILERAS DE RODILLOS CILÍNDRICOScon piezas no intercambiables con agujero cilíndricoJuego según ISO 5753
Diámetro del agujero
d
Símbolo del grupo de juegoC1NA C2NA NA C3NA C4NA C5NA
mm Juego radial del rodamiento µmsuperior a hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.
1) El juego radial para rodamientos con agujero cónico se selecciona de un grupo de la derecha. Por ejemplo, el juego radial CN para rodamientos con agujero cilíndrico coincide con el C3 para rodamientos con agujero cónico.
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RODAMIENTOS OSCILANTES DE DOS HILERAS DE RODILLOScon agujero cilíndrico
Juego según ISO 5753
Diámetro nominal del agujero
Símbolo del grupo de juego radial
C1 C2 CN C3 C4 C5
mm Juego radial del rodamiento µmsuperior a hasta mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx.
1. Rodamientos con agujero cilíndrico.Tipo de carga Tipo de
rodamientoDiámetro Desplazamiento axial y
tamaño de la cargaCampo de tolerancias
Carga rotativa en el aro exterior
Rodamiento de bolas y
rodillos
Todos los tamaños
Ajuste del rodamiento de bolas de contacto
angular y del rodamiento de rodillos cónicos vía el
aro interior
g6 h6 h6
(g5) (h5) (j6)
Carga rotativa en el aro
interior o carga indeterminada
Rodamiento de bolas
Hasta 40mm carga normal J6 (j5)
Hasta 100mm caga ligera carga normal y pesada
J6 k6
(j5) (k5)
Hasta 200mm caga ligera carga normal y pesada
K6 m6
(k5) (m5)
Más de 200mm
carga normal carga pesada, carga de
choque
M6 n6
(m5) (n5)
Rodamiento de rodillos
Hasta 60mm caga ligera carga normal y pesada
J6 k6
(j5) (k5)
Hasta 200mm caga ligera carga normal carga pesada
K6 m6 n6
(k5) (m5) (n5)
Hasta 500mm carga normal carga pesada, carga de
choque
m6 p6
(m5)
Más de 500mm
carga normal carga pesada
N6 p6
(n5)
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TOLERANCIAS DEL EJE
2. Rodamientos axiales
Tipo de carga Tipo de rodamiento Diámetro Condiciones de funcionamiento
Campo de tolerancias
Carga axial rodamientos axiales de bolas
todos los tamaños
J6
rodamientos axiales de bolas de doble
efecto
todos los tamaños
J6 (k6)
rodamientos axiales de rodillos
cilíndricos
todos los tamaños
h6 (j6)
coronas axiales de rodillos cilíndricos
todos los tamaños
h10
coronas axiales de rodillos cilíndricos o coronas axiales de
agujas
todos los tamaños
h8
Carga combinada
rodamientos axiales oscilantes de
rodillos
todos los tamaños
carga puntual en la arandela del eje
j6
hasta 200mm
circunferencial j6 (k6)
más de 200mm
carga en la arandela del eje
k6 (m6)
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MANGUITOS DE FIJACIÓN Y DE DESMONTAJE
Imprecisión geométrica permisible
(desviación de conicidad)Campo de tolerancias
Manguitos de fijación y de desmontaje
IT 5/2 H7
IT 5/2 h8
IT 6/2 h9
TOLERANCIAS DEL EJE PARA LOS MANGUITOS DE FIJACIÓN Y DE DESMONTAJE
Tolerancias en µm
d mm H7 IT 5
2 h8 IT 5 2 h9 IT 6
2
superior a hasta superior inferior máx. superior inferior máx. superior inferior máx.
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 10 0 -15 3 0 -22 3 0 -36 4.5
10 18 0 -18 4 0 -27 4 0 -43 5.5
18 30 0 -21 4.5 0 -39 4.5 0 -52 6.5
30 50 0 -25 5.5 0 -39 5.5 0 -62 8
50 80 0 -30 6.5 0 -46 6.5 0 -74 9.5
80 120 0 -35 7.5 0 -54 7.5 0 -87 11
120 180 0 -40 9 0 -63 9 0 -100 12.5
180 250 0 -46 10 0 -72 10 0 -115 14.5
250 315 0 -52 11.5 0 -81 11.5 0 -130 16
315 400 0 -57 12.5 0 -89 12.5 0 -140 18
400 500 0 -63 13.5 0 -97 13.5 0 -155 20
Nota: las tolerancias básicas de IT indican aceptación de circularidad y cilindricidad
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TOLERANCIAS DEL ALOJAMIENTO
1. Rodamientos radiales
Tipo de carga Desplazamiento axial y tamaño de la carga
Condiciones de funcionamiento
Campo de tolerancias
Carga rotativa del aro interior
El aro exterior se desliza en el alojamiento
aproximación de la función de tolerancia de la precisión de funcionamiento
H7 (H6)
precisión de funcionamiento alta
H7 (J6)
precisión de funcionamiento estándar
H7 (J6)
aumento de temperatura a través del eje
G7
Carga rotativa en el aro exterior o carga indeterminada
caga ligera K7 (KJ6)
carga normal, carga de choque
con requisitos de alta precisión de funcionamiento K6,M6,N6 and P6
M7 (M6)
carga pesada, carga de choque
N7 (N6)
carga pesada, carga de choque elevada, alojamientos de paredes delgadas
P7 (P6)
74
TOLERANCIAS DEL ALOJAMIENTO
2. RODAMIENTOS AXIALES
Tipo de carga Tipo de rodamiento Condiciones de funcionamiento
Campo de tolerancias
Carga axial rodamientos axiales de bolas
precisión de funcionamiento estándar
E8
precisión de funcionamiento alta
E6
rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
H7 (K6)
coronas axiales de rodillos cilíndricos
H11
coronas axiales de rodillos cilíndricos
H10
rodamientos axiales oscilantes de rodillos
carga normal E8
carga pesada G7
Cargas radiales
y axiales en rodamientos axiales
obturados
caga estática en la arandela del alojamiento
H7
caga rotativa en la arandela del alojamiento
M7
75
AJUSTES
Las tolerancias dimensionales de los rodamientos cumplen con las normas ISO. Para asegurar un desempeño satisfactorio del rodamiento bajo condiciones de funcionamiento variables, es necesario elegir los ajustes adecuados entre el aro interior y el eje, así como entre el aro exterior y el alojamiento.
Cuando se seleccionan los ajustes correctos en la gama ISO de tolerancias del eje y del alojamiento, hay que tener en cuenta la fijación radial adecuada del rodamiento, la facilidad de montaje y desmontaje y la posibilidad de desplazamiento axial del rodamiento libre.
La selección del ajuste también depende de la carga del rodamiento y de la temperatura de funcionamiento. Obsérvese que los ajustes apretados reducen el juego interno del rodamiento. Esto se debe tener en cuenta a la hora de seleccionar el juego del rodamiento.
TOLERANCIAS
Las tolerancias dimensionales de los rodamientos cumplen con las normas ISO. La mayoría de los rodamientos se fabrican según la clase normal 0 de tolerancia a menos que se indique lo contrario.
También se enumeran las tolerancias para los límites más estrictos que lo normal requeridos, por ejemplo, en las máquinas herramienta y para aplicaciones de velocidad elevada.
Las normas ISO más comunes a las que se hace referencia son las siguientes:
TOLERANCIAS DE MECANIZADO DE LOS EJES Y DE LOS ALOJAMIENTOS
Precisión del eje Precisión del alojamiento
Descripción Ajuste Símbolo de
tolerancia
Tolerancias admisibles dependiendo de las clases de precisión
P0 P6 P5 P4(SP) P2(UP)
Precisión dimensional
eje- -
IT 6 IT 5 IT 4 IT 4 IT 3
alojamiento IT 7 IT 6 IT 5 IT 5 IT 4
Circularidad
eje
t1
IT 4 IT 3 IT 2 IT 1 IT 0
alojamiento IT 5 IT 4 IT 3 IT 2 IT 1
Cilindricidad
eje
t2
IT 3 IT 3 IT 2 IT 1 IT 0
alojamiento IT 4 IT 3 IT 3 IT 2 IT 1
Desgasteeje
t3
IT 3 IT 3 IT 2 IT 1 IT 0
alojamiento IT 4 IT 3 IT 2 IT 2 IT 1
Excentricidad
eje
tc
IT 5 IT 4 IT 4 IT 3 IT 3
alojamiento IT 6 IT 5 IT 5 IT 4 IT 3
79
TOLERANCIAS BÁSICAS ISO-IT
d; DIT 0 IT 1 IT 2 IT 3 IT 4 IT 5 IT 6 IT 7 IT 8
desde hasta
mm µm
1 3 0.5 0.8 1.2 2 2 4 6 10 14
3 6 0.6 1 1.5 2.5 4 5 8 12 18
6 10 0.6 1 1.5 2.5 4 6 9 15 22
10 18 0.8 1.2 2 3 5 8 11 18 27
18 30 1 1.5 2.5 4 6 9 13 21 33
30 50 1 1.5 2.5 4 7 11 16 25 39
50 80 1.2 2 3 5 8 13 19 30 46
80 120 1.5 2.5 4 6 10 15 22 35 54
120 180 2 3.5 5 8 12 18 25 40 63
180 250 3 4.5 7 10 14 20 28 46 72
250 315 4 6 8 12 16 23 32 52 81
315 400 5 7 9 13 18 25 36 57 89
400 500 6 8 10 15 20 27 40 63 97
80
SÍMBOLOS DE TOLERANCIA DE LOS RODAMIENTOS
Diámetro del agujero
d - Diámetro nominal del agujero
d1 - Diámetro nominal grande del agujero cónico
ds - Diámetro simple del agujero
∆ds - Desviación de un diámetro de agujero simple
∨ds - Variación del diámetro del agujero
Dm - Diámetro medio del agujero
∆dm - Desviación del diámetro medio del agujero
Dmp - Diámetro medio del agujero en un plano simple
∆dmp - Desviación del diámetro medio del agujero en un plano simple
∆d1mp - Desviación del diámetro medio grande del agujero cónico nominal
∨dp - Variación del diámetro del agujero en un plano radial simple
∨dmp - Variación del diámetro medio del agujero
α - Ángulo cónico
Diámetro exterior
D - Diámetro exterior nominal
Ds - Diámetro exterior simple
∨Ds - Desviación de un diámetro exterior simple
Dm - Diámetro exterior medio
∆Dm - Desviación del diámetro exterior medio
Dmp - Diámetro exterior medio en un plano simple
∆Dmp - Desviación del diámetro exterior en un plano simple
∨Dp - Variación del diámetro exterior en un plano radial simple
∨Dmp - Variación del diámetro exterior medio
81
Ancho y altura
B - Ancho nominal del aro interiorC - Ancho nominal del aro exteriorBs - Ancho simple del aro interiorCs - Ancho simple del aro exterior∆Bs - Desviación del ancho simple del aro interior∆Cs - Desviación del ancho simple del aro exterior∨Bs - Variación del ancho del aro interior∨Cs - Variación del ancho del aro exteriorBm - Ancho medio del aro interior
Holgura radial
Kia - Holgura radial del aro interior del rodamiento montadoKea - Holgura radial del aro exterior del rodamiento montadoSd - Desviación superior con relación al agujeroSD - Variación de inclinación de la superficie exterior con relación a la caraSia - Desviación superior del aro interior del rodamiento montado con relación al camino de rodaduraSea - Desviación superior del aro exterior del rodamiento montado con relación al camino de rodadura
D1 - Diámetro nominal de la arandela del aro exteriorT - Ancho nominal del rodamiento de rodillos cónicos∆Ts - Desviación del ancho del rodamiento de rodillos cónicos en un plano simpleT1 - Ancho nominal del cono del rodamiento de rodillos cónicos∆T1s - Desviación del ancho del cono del rodamiento de rodillos cónicosT2 - Ancho nominal de la cubeta del rodamiento de rodillos cónicos∆T2s - Desviación del ancho de la cubeta del rodamiento de rodillos cónicos
d2 - Diámetro nominal de la arandela del eje – rodamiento axial de doble efecto∆d2p - Desviación del diámetro medio del agujero de la arandela del eje en un plano simple
Dw - Diámetro nominal del rodilloDwm - Diámetro medio del rodilloLw - Longitud nominal del rodillo
82
TOLERANCIAS DE RODAMIENTOS RADIALES (SALVO LOS RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS)CLASE DE PRECISIÓN P0 Tolerancias en µm Aro interior
- Las tolerancias límite del diámetro y la holgura radial del aro exterior y del aro interior en esta clase de precisión son las mismas que las de la clase de precisión P0.
- La tolerancia límite para el ancho y la altura de montaje del aro exterior e interior son las que se indican a continuación.
TOLERANCIAS PARA LA ALTURA DEL MONTAJE (∆TS)Tolerancias en µm
D mm
D mm
Clases de precisión4 2 3 0 00
superior a hasta superior a hasta superior inferior superior inferior superior inferior superior inferior superior inferior- 101.6 +203 0 +203 0 +203 -203 +203 -203 +203 -203
TOLERANCIAS PARA LA ALTURA DE MONTAJE DEL ARO INTERIOR – SUBCONJUNTO DE RODILLO CON ARO EXTERIOR (∆T1S)Tolerancias en µm
d mm
D mm
Clases de precisión4 2 3 0 00
superior a hasta superior a hasta superior inferior superior inferior superior inferior superior inferior superior inferior- 101.6 +102 0 +102 0 +102 -102 +102 -102 +102 -102
HOLGURA AXIAL DE LAS ARANDELAS DEL EJE Y DEL ALOJAMIENTO Tolerancias en µm
d* mm
Si Se
P0; P6; P5; P4; P2 P0; P6; P5; P4; P2
superior a hasta máx. máx. máx. máx. máx. máx.
- 18 10 5 3 2 1
Idéntico a S1 de la
arandela del eje
18 30 10 5 3 2 1.2
30 50 10 6 3 2 1.5
50 80 10 7 4 3 2
80 120 15 8 4 3 2
120 180 15 9 5 4 3
180 250 20 10 5 4 3
250 315 25 13 7 5 4
315 400 30 15 7 5 4
400 500 30 18 9 6
500 630 35 21 11 7 -
630 800 40 25 13 8 -
800 1000 45 30 15 - -
1000 1250 50 35 18 - -
Los valores para Si y Se para rodamientos axiales de doble efecto son iguales a los valores que corresponden a los rodamientos axiales de acción individual y dependen del diámetro del agujero d, de los rodamientos de acción individual.
96
RODAMIENTOS AXIALES DE DOBLE EFECTOCLASE DE PRECISIÓN SP Y UPAro interiorTolerancias en µm
D mm
SP UP SP y UP
∆dmp ∆ds Sia ∆ds Sia Hs Cs
superior a hasta superior inferior superior inferior máx. superior inferior máx. superior inferior superior inferior
16 18 0 -7 +1 -8 3 0 -5 1.5 +50 -80 0 -30
18 30 0 -8 +1 -9 3 0 -6 1.5 +50 -80 0 -30
30 50 0 -10 +1 -11 3 0 -8 1.5 +60 -100 0 -30
50 80 0 -12 +2 -14 4 0 -9 2 +70 -120 0 -30
80 120 0 -15 +3 -18 4 0 -10 2 +85 -140 0 -30
120 180 0 -18 +3 -21 5 0 -13 3 +95 -160 0 -30
180 250 0 -22 +4 -26 5 0 -15 3 +120 -200 0 -30
Aro exterior
Tolerancias en µm
D mm
SP y UP
∆DS Sea
superior a hasta superior inferior máx.30 50 -20 -27
r1smax, r3smax – chaflán máximo en dirección radial r2smax, r4smax – chaflán máximo en dirección radial
r3smáxr3smín
r1smáx
r1smínr2smáxr2smín
r4smínr4smáx
Dimensiones de los rodamientos de rodillos cónicos en pulgadas y mm
aro interior aro exteriord, mm r1smáx r2smáx d, mm r3smáx r4smáx
superior a hasta superior
a hasta
50.8 rsmin. +0.38
rsmin. +0.98 - 101.6 rsmin.
+0.58rsmin. +01.07
50.8 101.6 rsmin. +0.51
rsmin. +1.27 101.6 168.275 rsmin.
+0.64rsmin. +1.17
101.6 254 rsmin. +0.64
rsmin. +1.78 168.275 266.7 rsmin.
+0.84rsmin. +1.35
254 381.762 rsmin. +1.0
rsmin. +2 266.7 355.6 rsmin.
+1.7rsmin. +1.7
381.762 508 rsmin. +1.5
rsmin. +2.5 355.6 508 rsmin.
+2rsmin.
+2
508 762 rsmin. +2
rsmin. +3 508 762 rsmin.
+2.5rsmin. +2.5
761 - rsmin. +2.5
rsmin. +3 762 1016 rsmin.
+3rsmin.
+3
1016 - rsmin. +3.5
rsmin. +3.5
NOTA: El radio angular máximo del alojamiento del eje no debe superar el radio mínimo del chaflán dw del agujero del rodamiento y del diámetro exterior Ds.
Las dimensiones D2 y g hacen referencia al anillo de retención ajustado en la ranura del rodamiento. D3 representa el diámetro nominal interior del anillo de retención antes del montaje.
102
RECOMENDACIONES DE SOPORTE
Radio del ángulo internoLas tablas de rodamientos detallan el radio máximo del ángulo interno que aceptará el rodamiento.Si el radio del ángulo interno es demasiado grande, puede deformar el aro del rodamiento y provocar la pérdida de rectangularidad del rodamiento respecto del asiento.
Bandas de rodamiento de soporteDeben ser planas, estar en escuadra con los ejes de rotación y no tener rebabas para mantener la alineación de los rodamientos y brindar el soporte adecuado a las caras frontales de estos.
Diámetro de soporte mínimoLos diámetros de soporte mínimos para rodamientos que no están sujetos a cargas axiales importantes son:
Soporte del aro interior = d + 4r (mínimo)
Soporte del aro exterior = D – 4r (mínimo)
donde d = diámetro del agujero del rodamiento
r = radio del ángulo interno (de las tablas de rodamientos)
D = diámetro exterior del rodamiento
Diámetros de soporte máximosEn las siguientes tablas se detallan las recomendaciones normales referidas a los soportes máximos para rodamientos radiales de bolas y rodamientos de rodillos cilíndricos estándares.Tal vez no siempre sea posible que los rodamientos pequeños satisfagan las recomendaciones de soporte mínimas, en tales casos, el soporte debe adecuarse a la cifra máxima de la tabla.
Soportes para rodamientos axialesLos soportes para rodamientos axiales deben mecanizarse con precisión de manera tal que queden planos y en escuadra con los ejes de rotación ya que cualquier desalineación provocará desplazamiento. Las arandelas de los rodamientos axiales deben estar sujetas por encima del diámetro efectivo del conjunto de bolas. Esto puede calcularse de la siguiente manera:
Pcd= (d+D)/2
Donde d = diámetro del agujero del rodamiento D = diámetro exterior del rodamiento
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE UNA HILERA DE BOLASDimensiones conforme a las normas ISO 15-1981El rodamiento rígido de una hilera de bolas es el tipo de rodamientos más común. Debido a que el radio interior y exterior del camino de rodadura es ligeramente más grande que el diámetro de las bolas tiene una capacidad de carga axial y radial considerable en cualquier dirección. Estos rodamientos son adecuados para altas velocidades y se suministran con tapas u obturaciones. Para los rodamientos con tapa, se agrega el sufijo ZZ, y para los rodamientos con obturaciones, se agrega el sufijo 2RS. Los rodamientos con tapa tienen un juego de funcionamiento entre el aro de rodamiento interior y la tapa metálica, mientras que las obturaciones de caucho sintético, hacen contacto con el aro de rodamiento interior. Ambos tipos de rodamientos se suministran con la cantidad correcta de grasa a base de litio cuya temperatura de funcionamiento oscila entre -30 y +110°C.
Las jaulas son en general dos piezas de acero estampadas. Para velocidades más altas, se utilizan jaulas de latón mecanizadas y plásticos reforzados. Las jaulas plásticas tienen una temperatura de funcionamiento limitada de 120°C como máximo.
Los rodamientos rígidos de bolas se suministran también con ranura y anillo de sujeción que permiten una ubicación del rodamiento sencilla y que ocupa poco espacio en el alojamiento. A los rodamientos con esta característica se les agrega el sufijo NR a la designación.
abierto1 tapa
Z ZZ2 tapas
RS 2RS1 obturación 2 obturaciones
1 tapa 2 tapas 1 tapa 2 tapasZN ZZN ZNR ZZNR
ranura circular para anillo de sujeción
ranura circular para anillo de sujeción
ranura circular para anillo de sujeción
ranura circular con anillo de sujeción
ranura circular
110
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
623 3 10 4 0,63 0,22 50000 60000 0,002 0,1
623 ZZ 3 10 4 0,63 0,22 50000 0,002 0,1
624 4 13 5 1,3 4,85 40000 48000 0,003 0,2
624 ZZ 4 13 5 1,3 4,85 40000 0,003 0,2
634 4 16 5 1,34 0,5 36000 43000 0,005 0,3
634 ZZ 4 16 5 1,34 0,5 36000 0,005 0,3
625 5 16 5 1,88 6,8 36000 43000 0,005 0,3
625 ZZ 5 16 5 1,88 6,8 36000 0,005 0,3
635 5 19 6 2,34 0,88 32000 40000 0,009 0,3
635 ZZ 5 19 6 2,34 0,88 32000 0,009 0,3
626 6 19 6 2,34 0,88 32000 40000 0,008 0,3
626 ZZ 6 19 6 2,34 0,88 32000 0,008 0,3
626 2RS 6 19 6 2,34 0,88 22000 0,008 0,3
636 6 25 7 3,3 1,37 30000 36000 0,014 0,3
636 ZZ 6 25 7 3,3 1,37 30000 0,014 0,3
636 2RS 6 25 7 3,3 1,37 0,014 0,3
607 7 19 6 2,34 0,88 36000 43000 0,0075 0,3
607 ZZ 7 19 6 2,34 0,88 36000 0,0075 0,3
607 2RS 7 19 6 2,34 0,88 0,0075 0,3
627 7 22 7 3,3 1,37 30000 36000 0,013 0,3
637 7 26 9 4,56 1,98 28000 34000 0,024 0,3
637 ZZ 7 26 9 4,56 1,98 28000 0,024 0,3
637 2RS 7 26 9 4,56 1,98 0,024 0,3
608 8 22 7 3,3 1,37 34000 40000 0,012 0,3
Rodamientos rígidos de bolas
111
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6300 ZZ 10 35 11 8,1 3,45 22000 0,055 0,6
6300 2RS 10 35 11 8,1 3,45 0,055 0,6
61800 10 19 5 1,7 0,83 34000 40000 0,005 0,3
61800 ZZ 10 19 5 1,7 0,83 34000 0,005 0,3
61900 10 22 6 1,95 0,75 32000 38000 0,01 0,3
61900 ZZ 10 22 6 1,95 0,75 32000 0,01 0,3
6001 12 28 8 5,1 2,37 28000 32000 0,021 0,3
6001 ZZ 12 28 8 5,1 2,37 28000 0,021 0,3
6001 2RS 12 28 8 5,1 2,37 0,021 0,3
6201 12 32 10 6,8 3,05 22000 28000 0,038 0,6
6201 ZZ 12 32 10 6,8 3,05 22000 0,038 0,6
6201 2RS 12 32 10 6,8 3,05 0,038 0,6
6301 12 37 12 9,7 4,2 20000 24000 0,06 1
6301 ZZ 12 37 12 9,7 4,2 20000 0,06 1
6301 2RS 12 37 12 9,7 4,2 0,06 1
16001 12 28 7 5,1 2,37 28000 32000 0,026 0,3
61801 12 21 5 1,8 0,95 32000 38000 0,006 0,3
61801 ZZ 12 21 5 1,8 0,95 32000 0,006 0,3
61901 12 24 6 2,9 1,45 30000 36000 0,011 0,3
61901 ZZ 12 24 6 2,9 1,45 30000 0,011 0,3
6002 15 32 9 5,6 2,83 24000 28000 0,028 0,3
6002 ZZ 15 32 9 5,6 2,83 24000 0,028 0,3
6002 2RS 15 32 9 5,6 2,83 24000 0,028 0,3
6202 15 35 11 7,75 3,57 20000 24000 0,045 0,5
Rodamientos rígidos de bolas
113
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6202 ZZ 15 35 11 7,75 3,57 20000 0,045 0,5
6202 2RS 15 35 11 7,75 3,57 20000 0,045 0,5
6302 15 42 13 11,4 5,45 17000 20000 0,083 1
6302 ZZ 15 42 13 11,4 5,45 17000 0,083 1
6302 2RS 15 42 13 11,4 5,45 0,083 1
16002 15 32 8 5,6 2,83 24000 28000 0,037 0,3
61802 15 24 5 2 1,25 28000 34000 0,007 0,3
61802 ZZ 15 24 5 2 1,25 28000 0,007 0,3
61902 15 28 7 4,35 2,26 26000 30000 0,017 0,3
61902 ZZ 15 28 7 4,35 2,26 26000 0,017 0,3
6003 17 35 10 6 3,25 22000 26000 0,035 0,3
6003 ZZ 17 35 10 6 3,25 22000 0,035 0,3
6003 2RS 17 35 10 6 3,25 0,035 0,3
6203 17 40 12 9,55 4,8 17000 20000 0,066 0,6
6203 ZZ 17 40 12 9,55 4,8 17000 0,066 0,6
6203 2RS 17 40 12 9,55 4,8 17000 0,066 0,6
6303 17 47 14 13,6 6,65 15000 18000 0,112 1
6303 ZZ 17 47 14 13,6 6,65 15000 0,112 1
6303 2RS 17 47 14 13,6 6,65 0,112 1
16003 17 35 8 6 3,25 22000 26000 0,04 0,3
61803 17 26 5 2,2 1,4 26000 30000 0,009 0,3
61803 ZZ 17 26 5 2,2 1,4 26000 0,009 0,3
61903 17 30 7 4,35 2,3 24000 28000 0,018 0,3
61903 ZZ 17 30 7 4,35 2,3 24000 0,018 0,3
114
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6004 20 42 12 9,4 5 18000 20000 0,063 0,6
6004 ZZ 20 42 12 9,4 5 18000 0,063 0,6
6004 2RS 20 42 12 9,4 5 0,063 0,6
6204 20 47 14 12,8 6,6 15000 18000 0,116 1
6204 ZZ 20 47 14 12,8 6,6 15000 0,116 1
6204 2RS 20 47 14 12,8 6,6 0,116 1
6304 20 52 15 15,9 7,9 14000 17000 0,14 1,1
6304 ZZ 20 52 15 15,9 7,9 14000 0,14 1,1
6304 2RS 20 52 15 15,9 7,9 0,14 1,1
16004 20 42 8 7,95 4,5 18000 20000 0,05 0,3
61804 20 32 7 3,45 2,25 22000 26000 0,02 0,3
61804 ZZ 20 32 7 3,45 2,25 22000 0,02 0,3
61904 20 37 9 6,55 3,65 19000 22000 0,036 0,3
61904 ZZ 20 37 9 6,55 3,65 19000 0,036 0,3
6005 25 47 12 10,1 5,85 15000 18000 0,08 0,6
6005 ZZ 25 47 12 10,1 5,85 15000 0,08 0,6
6005 2RS 25 47 12 10,1 5,85 0,08 0,6
6205 25 52 15 14 7,85 13000 15000 0,13 1
6205 ZZ 25 52 15 14 7,85 13000 0,13 1
6205 2RS 25 52 15 14 7,85 0,13 1
6305 25 62 17 20,6 11,2 11000 13000 0,25 1,1
6305 ZZ 25 62 17 20,6 11,2 11000 0,25 1,1
6305 2RS 25 62 17 20,6 11,2 0,25 1,1
6405 25 80 21 37,2 18,7 9000 11000 0,0575 1,5
Rodamientos rígidos de bolas
115
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
16005 25 47 8 8,85 5,6 15000 18000 0,058 0,3
61805 25 37 7 4,35 2,95 18000 22000 0,022 0,3
61805 ZZ 25 37 7 4,35 2,95 18000 0,022 0,3
61905 25 42 9 7 4,45 16000 19000 0,041 0,3
61905 ZZ 25 42 9 7 4,45 16000 0,041 0,3
6206 30 62 16 19,5 11,3 10000 13000 0,21 1
6206 ZZ 30 62 16 19,5 11,3 10000 0,21 1
6206 2RS 30 62 16 19,5 11,3 7500 0,21 1
6306 30 72 19 29,9 15,8 9000 11000 0,371 1,1
6306 ZZ 30 72 19 29,9 15,8 9000 0,371 1,1
6306 2RS 30 72 19 29,9 15,8 6000 0,371 1,1
6406 30 90 23 47,3 24,5 8500 10000 0,785 1,5
16006 30 55 9 11,2 7,35 12000 15000 0,085 3
61806 30 42 7 4,4 2,9 15000 18000 0,027 0,3
61906 30 47 9 7,8 4,7 14000 17000 0,045 0,3
6007 35 62 14 15,9 10,3 10000 13000 0,164 1
6207 35 72 17 25,7 15,4 9000 11000 0,315 1,1
6207 ZZ 35 72 17 25,7 15,4 9000 0,315 1,1
6207 2RS 35 72 17 25,7 15,4 6000 0,315 1,1
6307 35 80 21 33,5 18,3 8500 10000 0,45 1,5
6307 ZZ 35 80 21 33,5 18,3 8500 0,45 1,5
6307 2RS 35 80 21 33,5 18,3 5600 0,45 1,5
6407 35 100 25 55,5 29,4 7000 8500 0,954 1,5
16007 35 62 9 12,2 8,85 10000 13000 0,111 0,3
116
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
61807 35 47 7 4 3,25 13000 16000 0,031 0,3
61907 35 55 10 9,5 6,2 12000 14000 0,073 0,6
6008 40 68 15 16,8 11,6 9500 12000 0,21 1
6008 ZZ 40 68 15 16,8 11,6 9500 0,21 1
6008 2RS 40 68 15 16,8 11,6 6000 0,21 1
6208 40 80 18 32 17,8 8500 10000 0,402 1,1
6208 ZZ 40 80 18 32 17,8 8500 0,402 1,1
6208 2RS 40 80 18 32 17,8 5600 0,402 1,1
6308 40 90 23 40,7 24 7500 9000 0,635 1,5
6308 ZZ 40 90 23 40,7 24 7500 0,635 1,5
6308 2RS 40 90 23 40,7 24 5000 0,635 1,5
6408 40 110 27 64 36 6700 7500 1,23 2
16008 40 68 9 13,3 9,8 9500 12000 0,13 0,3
61908 40 62 12 14,5 10,2 11000 13000 0,111 0,6
6009 45 75 16 21 15 9000 11000 0,261 1
6009 ZZ 45 75 16 21 15 9000 0,261 1
6009 2RS 45 75 16 21 15 5600 0,261 1
6209 45 85 19 32,7 20,2 7500 9000 0,414 1,1
6209 ZZ 45 85 19 32,7 20,2 7500 0,414 1,1
6209 2RS 45 85 19 32,7 20,2 5300 0,414 1,1
6309 45 100 25 52,8 31,7 6700 8000 0,838 1,5
6309 ZZ 45 100 25 52,8 31,7 6700 0,838 1,5
6309 2RS 45 100 25 52,8 31,7 4500 0,838 1,5
6409 45 120 29 76,8 44,9 5600 6700 1,54 2
Rodamientos rígidos de bolas
117
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
16009 45 75 10 15,5 12,3 9000 11000 0,17 0,6
61809 45 58 7 6,4 5,6 9500 12000 0,043 0,3
61909 45 68 12 14 9,8 9700 11000 0,12 0,6
6010 50 80 16 21,8 16,5 8500 10000 0,26 1
6010 ZZ 50 80 16 21,8 16,5 8500 0,26 1
6010 2RS 50 80 16 21,8 16,5 5300 0,26 1
6210 50 90 20 35,1 23,1 7000 8500 0,46 1,1
6210 ZZ 50 90 20 35,1 23,1 7000 0,46 1,1
6210 2RS 50 90 20 35,1 23,1 4500 0,46 1,1
6310 50 110 27 61,8 37,7 6000 7000 1,08 2
6310 ZZ 50 110 27 61,8 37,9 6000 1,06 2
6310 2RS 50 110 27 61,8 37,9 4000 1,06 2
6410 50 130 31 87,1 52 5000 6000 1,89 2,1
16010 50 80 10 16,3 13,1 8500 10000 0,188 0,6
61810 50 65 7 6,8 6,3 9500 12000 0,057 0,3
61910 50 72 12 14,5 10,4 9000 11000 0,13 0,6
6011 55 90 18 28,3 21,2 7500 9000 0,39 1,1
6011 ZZ 55 90 18 28,3 21,2 7500 0,39 1,1
6011 2RS 55 90 18 28,3 21,2 4500 0,39 1,1
6211 55 100 21 43,4 29,3 6300 7500 0,611 1,5
6211 ZZ 55 100 21 43,4 29,3 6300 0,611 1,5
6211 2RS 55 100 21 43,4 29,3 4000 0,611 1,5
6311 55 120 29 71,5 44,6 5300 6300 1,38 2
6311 ZZ 55 120 29 71,5 44,6 5300 1,38 2
118
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6311 2RS 55 120 29 71,5 44,6 3600 1,38 2
6411 55 140 33 100 62 4800 5600 2,3 2,1
16011 55 90 11 19,3 16,3 7500 9000 0,26 0,6
61811 55 72 9 9 8,5 8500 10000 0,083 0,3
6012 60 95 18 29,4 23,2 6700 8000 0,42 1,1
6012 ZZ 60 95 18 29,4 23,2 6700 0,42 1,1
6012 2RS 60 95 18 29,4 23,2 4300 0,42 1,1
6212 60 110 22 52,4 36 6000 7000 0,78 1,5
6212 ZZ 60 110 22 52,4 36 6000 0,78 1,5
6212 2RS 60 110 22 52,4 36 4000 0,78 1,5
6312 60 130 31 81,8 51,9 5000 6000 1,72 2,1
6312 ZZ 60 130 31 81,8 51,9 5000 1,72 2,1
6312 2RS 60 130 31 81,8 51,9 3400 1,72 2,1
6412 60 150 35 110 70,8 4300 5000 2,76 2,1
16012 60 95 11 20 17,6 7000 8500 0,28 0,6
61812 60 78 10 8,7 6,7 8000 9500 0,12 0,3
6013 65 100 18 30,5 25,2 6300 7500 0,44 1,1
6013 ZZ 65 100 18 30,5 25,2 6300 0,44 1,1
6013 2RS 65 100 18 30,5 25,2 4000 0,44 1,1
6213 65 120 23 57,2 40 5300 6300 0,995 1,5
6213 ZZ 65 120 23 57,2 40 5300 0,995 1,5
6213 2RS 65 120 23 57,2 40 3600 0,995 1,5
6313 65 140 33 92,7 59,7 4800 5600 2,1 2,1
6313 ZZ 65 140 33 92,7 59,7 4800 2,1 2,1
Rodamientos rígidos de bolas
119
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6313 2RS 65 140 33 92,7 59,7 3000 2,1 2,1
6413 65 160 37 118 79 4000 4800 3,3 2,1
16013 65 100 11 22,9 19,6 6300 7500 0,3 0,6
61813 65 85 10 12,2 12 7000 8500 0,13 0,6
6014 70 110 20 38,1 30,9 6000 7000 0,6 1,1
6014 ZZ 70 110 20 38,1 30,9 6000 0,6 1,1
6014 2RS 70 110 20 38,1 30,9 3600 0,6 1,1
6214 70 125 24 62,2 44,1 5000 6000 1,07 1,5
6214 ZZ 70 125 24 62,2 44,1 5000 1,07 1,5
6214 2RS 70 125 24 62,2 44,1 3400 1,07 1,5
6314 70 150 35 104 68,1 4500 5300 2,5 2,1
6314 ZZ 70 150 35 104 68,1 4500 2,5 2,1
6314 2RS 70 150 35 104 68,1 2800 2,5 2,1
6414 70 180 42 144 104 3800 4500 4,85 3
16014 70 110 13 27,9 25 6000 7000 0,433 0,6
61814 70 90 10 12,5 10 6700 8000 0,16 0,6
61914 2RS 70 100 16 23,7 21,2 7700 6500 0,33 1
6015 75 115 20 39,7 33,5 5600 6700 0,64 1,1
6015 ZZ 75 115 20 39,7 33,5 5600 0,64 1,1
6015 2RS 75 115 20 39,7 33,5 3400 0,64 1,1
6215 75 130 25 67,4 49,3 4800 5600 1,18 1,5
6215 ZZ 75 130 25 67,4 49,3 4800 1,18 1,5
6215 2RS 75 130 25 67,4 49,3 3200 1,18 1,5
6315 75 160 37 113 77 4000 4800 3,03 2,1
120
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6315 ZZ 75 160 37 113 77 4000 3,03 2,1
6315 2RS 75 160 37 113 77 2800 3,03 2,1
6415 75 190 45 154 115 3600 4300 6,5 3
16015 75 115 13 28,5 26,8 5600 6700 0,46 0,6
6016 80 125 22 47,6 39,8 5300 6300 0,85 1,1
6016 ZZ 80 125 22 47,6 39,8 5300 0,85 1,1
6016 2RS 80 125 22 47,6 39,8 3600 0,85 1,1
6216 80 140 26 72,7 53 4500 5300 1,4 2
6216 ZZ 80 140 26 72,7 53 4500 1,4 2
6216 2RS 80 140 26 72,7 53 3000 1,4 2
6316 80 170 39 123 86,5 3800 4500 3,6 2,1
6316 ZZ 80 170 39 123 86,5 3800 3,6 2,1
6416 80 200 48 164 125 3400 4000 7,5 3
16016 80 125 14 31,9 29,7 5300 6300 0,6 0,6
61816 80 100 10 12,9 13,7 6000 7000 0,16 0,6
61916 80 110 16 25,1 20,5 5600 6700 0,38 1
6017 85 130 22 49,5 43,1 5000 6000 0,89 1,1
6017 ZZ 85 130 22 49,5 43,1 5000 0,89 1,1
6017 2RS 85 130 22 49,5 43,1 3400 0,89 1,1
6217 85 150 28 84 61,9 4300 5000 1,8 2
6217 ZZ 85 150 28 84 61,9 4300 1,8 2
6217 2RS 85 150 28 84 61,9 2800 1,8 2
6317 85 180 41 133 96,6 3600 4300 4,2 3
6317 ZZ 85 180 41 133 96,6 3600 4,2 3
Rodamientos rígidos de bolas
121
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6417 85 210 52 173 136 3200 3800 9 4
16017 85 130 14 33,8 33,5 5000 6000 0,63 1
61817 85 110 13 19,3 20 5300 6300 0,29 1
6018 90 140 24 58,2 49,7 4500 5300 1,16 1,5
6018 ZZ 90 140 24 58,2 49,7 4500 1,16 1,5
6018 2RS 90 140 24 58,2 49,7 3000 1,16 1,5
6218 90 160 30 96 71,5 3800 4500 2,16 2
6218 ZZ 90 160 30 96 71,5 3800 2,16 2
6218 2RS 90 160 30 96 71,5 3000 2,16 2
6318 90 190 43 143 107 3400 4000 4,9 3
6318 ZZ 90 190 43 143 107 3400 4,9 3
6418 90 225 54 190 160 3000 3600 11,5 4
16018 90 140 16 41,9 40,4 4500 5300 0,85 1
61818 90 115 13 19,6 20,4 5300 6300 0,3 1
6019 95 145 24 60,5 53,6 4300 5000 1,2 1,5
6019 ZZ 95 145 24 60,5 53,6 4300 1,2 1,5
6019 2RS 95 145 24 60,5 53,6 2800 1,2 1,5
6219 95 170 32 109 81,9 3600 4300 2,6 2,1
6219 ZZ 95 170 32 109 81,9 3600 2,6 2,1
6319 95 200 45 153 118 3200 3800 5,6 3
16019 95 145 16 42,3 41,5 4300 5000 0,89 1
6020 100 150 24 60,5 54 4300 5000 1,25 1,5
6020 ZZ 100 150 24 60,5 54 4300 1,25 1,5
6020 2RS 100 150 24 60,5 54 2800 1,25 1,5
122
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6220 100 180 34 124 93 3400 4000 3,1 2,1
6220 ZZ 100 180 34 124 93 3400 3,1 2,1
6320 100 215 47 173 140 3000 3600 7 3
6320 ZZ 100 215 47 173 140 3000 7 3
16020 100 150 16 45 44 4300 5000 0,91 1
61820 100 125 13 19,6 21,2 4800 5600 0,32 1
6021 105 160 26 72,3 65,8 3800 4500 1,6 2
6021 ZZ 105 160 26 72,3 65,8 3800 1,6 2
6221 105 190 36 133 104 3200 3800 3,7 2,1
6321 105 225 49 184 153 2800 3400 8 3
16021 105 160 18 52 51 4000 4800 1,2 1
6022 110 170 28 82 73 3600 4300 1,95 2
6022 ZZ 110 170 28 82 73 3600 1,95 2
6222 110 200 38 143 118 3000 3600 4,35 2,1
6222 ZZ 110 200 38 143 118 3000 4,35 2,1
6322 110 240 50 203 178 2600 3200 9,58 3
6322 M 110 240 50 204,5 177,2 2400 3200 11,2 3
16022 110 170 19 57,5 56,7 3800 4500 1,46 1
61822 110 140 16 28,1 29 4300 5000 0,6 1
61922 110 150 20 40,6 42 3600 4500 0,84 1,1
6024 120 180 28 85 79,3 3400 4000 2,09 2
6024 ZZ 120 180 28 85 79,3 3400 2,09 2
6224 120 215 40 155 131 2800 3400 5,15 2,1
6224 ZZ 120 215 40 155 131 2800 5,15 2,1
Rodamientos rígidos de bolas
123
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6324 120 260 55 212 190 2400 3000 13,6 3
16034 120 180 19 63,2 63,3 3400 4000 1,7 1
61824 120 150 16 29,1 32,5 3800 4500 0,65 1
6026 130 200 33 106 101 3000 3600 3,25 2
6026 ZZ 130 200 33 106 101 3000 3,25 2
6226 130 230 40 167 146 2600 3200 6 3
6326 130 280 58 229 214 2200 2800 17 4
16026 130 165 18 38 43 3600 4300 0,93 1,1
61826 130 165 18 38 43 3600 4300 0,93 1,1
6028 140 210 33 110 109 2800 3400 3,35 2
6028 ZZ 140 210 33 110 109 2800 3,35 2
6228 140 250 42 176 164 2400 3000 7,5 3
6228 M 140 250 42 166 150 2400 300 9,44 3
6328 140 300 62 253 246 2000 2600 21 4
6328 M 140 300 62 273,5 272,5 2100 2500 21 4
16028 140 210 22 80,5 86 2800 3400 2,7 1,1
6030 150 225 35 125 126 2600 3200 4,75 2,1
6030 ZZ 150 225 35 125 126 2600 4,75 2,1
6230 150 270 45 176 170 2000 2600 9,6 3
6330 150 320 65 275 284 1900 2400 25 4
16030 150 225 24 92,3 98 2600 3200 3,4 1,1
61830 150 190 20 48,8 61 3000 3600 1,4 1,1
61930 M 150 210 28 84,5 90 2800 3400 3,04 2
6032 160 240 38 140 143 2400 3000 5,85 2,1
124
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6032 ZZ 160 240 38 140 143 2400 5,85 2,1
6232 160 290 48 185 186 1900 2400 15 3
6332 M 160 290 48 313 338,4 1900 2300 29,9 3
16032 160 240 25 99,4 107 2400 3000 3,6 1,5
61832 160 200 20 52 62 2800 3400 1,49 1,1
61932 M 160 220 28 90 95 2500 3100 3,15 2
6034 170 260 42 168 172 2200 2800 7,8 2,1
6234 170 310 52 227 240 1900 2400 15,2 4
6234 M 170 310 52 227 240 1900 2400 18,4 4
16034 170 260 28 118 127 2200 2800 5,7 1,5
6036 180 280 46 186 194 2000 2600 10,5 2,1
6236 180 320 52 227 242 1800 2200 18,5 4
16036 M 180 280 31 125 150 2000 2600 7,9 2
61836 180 225 22 62,3 78,5 2400 3000 2 1,1
61936 180 250 33 128 137 2200 2800 4,9 2
6038 190 290 46 194 210 2000 2600 11 2,1
6238 190 340 55 255 278 1700 2000 23 4
16038 190 290 31 148 162 2000 2600 7,9 2
61838 190 240 24 74,1 92 2200 2800 2,6 1,5
61840 M 200 250 24 72,3 84 2200 2800 2,68 1,5
61940 M 200 280 38 125 144 2000 2600 7,63 2,1
16040 M 200 310 34 160 179 1900 2400 10,3 2
6040 M 200 310 51 222 245 1900 2400 14,3 2,1
6240 M 200 360 58 288 335 1700 2000 24,4 4
Rodamientos rígidos de bolas
125
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
61844 M 220 270 24 74,1 89 1900 2400 3,21 1,5
61944 M 220 300 38 175 162 1900 2400 7,96 2,1
16044 220 340 37 181 215 1800 2200 11,7 2,1
6044 M 220 340 56 245 293 1800 2200 18,8 3
6244 220 400 65 297 365 1500 1800 31,2 4
6344 220 460 88 403 520 1300 1600 71,4 5
6646 M 230 329,5 40 191 227 1600 2000 10,4 2,1
61848 M 240 300 28 103 116 1800 2200 4,78 2
61948 M 240 320 38 155 186 1800 2200 8,1 2,1
16048 M 240 360 37 188 228 1700 2000 15,8 2,1
6048 M 240 360 56 255 315 1700 2000 20,7 3
6248 240 440 72 360 470 1300 1600 51,8 4
61852 M 260 320 28 122 128 1700 2000 4,85 2
61952 M 260 360 46 212 269 1600 1900 14,4 2,1
16052 M 260 400 44 230 300 1500 1800 22 3
6052 M 260 400 65 294 375 1500 1800 28,8 4
61856 M 280 350 33 131 188 1600 1900 7,17 2
61956 M 280 380 46 215 282 1500 1800 15,6 2,1
16056 280 420 44 235 330 1300 1600 22,5 3
6056 280 420 65 305 405 1400 1700 32,2 4
6256 280 500 80 410 600 1000 1300 72 5
6356 280 580 108 560 840 1000 1200 141 6
61860 M 300 380 38 163 206 1400 1700 10,4 2,1
61960 300 420 56 267 370 1300 1600 20,7 3
126
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
6060 300 460 74 340 480 1200 1500 48,4 4
6260 300 540 85 450 665 950 1200 88 5
61864 M 320 400 38 164 220 1300 1600 11,4 2,1
60964 320 440 37 210 305 1200 1400 15,5 2,1
61964 320 440 56 278 395 1300 1600 24,9 3
16064 320 480 50 275 400 1100 1300 34 4
6064 320 480 74 355 510 1100 1400 50,3 4
6264 320 580 92 515 780 1000 1200 111 5
61868 340 420 38 169 227 1200 1500 11,6 2,1
61968 340 460 56 282 420 1100 1400 27 3
16068 340 520 57 335 520 950 1200 46 4
6068 340 520 82 403 620 1000 1300 63,4 5
6268 340 620 92 545 890 900 1000 112 6
6072 M 360 530 82 355 620 1000 1300 59,8 5
60872 360 440 25 118 210 1130 1450 6,5 1,5
61872 M 360 440 38 182 290 1100 1400 12,2 2,1
61972 M 360 480 56 282 425 1100 1400 30,2 3
16072 360 540 57 340 540 1000 1200 50 4
61876 MA 380 480 46 240 390 1000 1300 19 2,1
61976 380 520 65 345 550 1000 1300 39,8 4
16076 380 560 57 368 615 940 1100 50 4
60880 400 500 31 159 277 1000 1200 15 2
61880 400 500 46 242 403 1000 1200 21 2,1
60980 400 540 44 258 435 980 1250 27,5 3
Rodamientos rígidos de bolas
127
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
61980 400 540 65 355 585 950 1200 43,6 4
6080 M 400 600 90 495 780 900 1100 87,9 5
61884 420 520 46 245 420 980 1250 21,5 2,1
61984 M 420 560 65 320 520 900 1100 46,2 4
6084 420 620 90 495 875 910 1110 90,5 5
60888 440 540 31 155 285 870 1000 16,5 2
61888 440 540 46 245 445 870 1000 22 2,1
60988 440 600 50 305 550 870 1000 41 4
6088 440 650 94 525 880 850 1000 108 6
61892 M 460 580 56 310 550 900 1100 34,3 3
61992 460 620 72 410 765 870 1100 63 4
61896 480 600 56 315 610 870 1100 36 3
6096 480 700 100 605 1130 740 900 126 6
608/500 500 620 37 220 445 800 950 20 2,1
618/500 M 500 620 56 330 620 800 950 37,3 3
619/500 500 670 78 450 860 760 900 79 5
60/500 500 720 100 575 1020 750 900 135 6
609/530 530 710 57 410 810 690 840 60 4
60/530 530 780 112 635 1260 670 810 188 6
608/560 560 680 37 220 460 710 860 30 2,1
618/560 M 560 680 56 328 525 700 850 42,7 3
608/600 600 730 42 260 550 670 800 41 3
618/600 600 730 60 345 710 670 800 52,7 3
608/630 630 780 48 355 765 640 760 41 3
128
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
609/630 630 850 71 475 1050 600 710 112 5
619/630 630 850 100 610 1330 600 710 163 6
60/630 630 920 128 800 1750 550 660 280 7,5
618/670 670 820 69 420 780 560 670 82,2 4
609/670 670 900 73 540 1210 580 700 143 5
619/670 M 670 900 103 670 1450 530 630 194 6
618/710 710 870 74 451 905 530 630 98,1 4
609/710 710 950 78 545 1280 500 610 148 5
619/710 710 950 106 645 1510 500 610 218 6
60/710 710 1030 140 935 2180 490 560 375 7,5
618/750 750 920 78 515 1240 480 610 110 5
619/750 750 1000 112 745 1790 490 570 260 6
60/750 750 1090 150 975 2370 450 530 490 7,5
608/800 800 980 57 390 990 430 510 100 4
618/800 800 980 82 545 1360 430 510 132 5
619/800 800 1060 115 815 2100 430 500 280 6
60/800 800 1150 155 985 2530 400 480 540 7,5
608/850 850 1030 57 385 1000 450 500 75 4
618/850 850 1030 82 555 1310 450 530 144 5
619/850 850 1120 118 815 2150 400 480 315 6
60/850 850 1220 165 1090 2980 370 430 640 7,5
618/900 CA 900 1090 85 600 1430 380 450 155 5
619/900 900 1180 122 830 2270 360 440 355 6
60/900 900 1280 170 1080 3120 330 410 725 7,5
Rodamientos rígidos de bolas
129
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rsmm kN kN r/min r/min kg mín.
619/950 950 1250 132 985 2850 330 410 395 7,5
60/950 950 1360 180 1145 3315 310 380 850 7,5
608/1000 1000 1220 71 540 1550 350 400 175 5
609/1000 1000 1320 103 800 2340 330 380 405 6
619/1000 1000 1320 140 985 2880 330 380 525 7,5
60/1000 1000 1420 185 1320 3900 280 340 925 7,5
618/1060 1060 1280 100 710 2140 310 350 265 6
619/1060 1060 1400 150 985 3030 290 330 615 7,5
60/1060 1060 1500 195 1320 3860 250 330 1090 9,5
618/1120 1120 1360 106 725 2180 290 350 310 6
619/1120 1120 1460 150 1010 3070 270 330 640 7,5
60/1120 1120 1580 200 1430 4480 250 300 1245 9,5
619/1180 1180 1540 160 1115 3630 210 270 765 7,5
618/1250 1250 1500 112 830 2740 210 270 390 6
609/1320 1320 1720 128 1180 4060 190 230 835 7,5
618/1400 1400 1700 132 1070 3980 190 230 620 7,5
619/1400 1400 1820 185 1550 5520 180 230 1260 9,5
618/1500 1500 1820 140 1190 4310 170 210 695 7,5
619/1500 1500 1950 195 1680 6220 160 190 1515 9,5
618/1600 1600 1950 155 1240 4750 150 180 975 7,5
619/1600 1600 2060 200 1820 6880 140 170 1660 9,5
618/1700 1700 2060 160 1240 4950 130 160 1110 7,5
619/1700 1700 2180 212 1950 7680 120 150 1930 9,5
130
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa rsmm kN kN r/min kg mín.
S685 2RS 5 11 3 0,72 0,28 43000 0,0011 0,15
S695 2RS 5 13 4 1,08 0,43 40000 0,0024 0,20
S605 2RS 5 14 5 1,33 0,51 39000 0,0035 0,20
S625 2RS 5 16 5 1,76 0,68 37000 0,0048 0,30
S635 2RS 5 19 6 2,34 0,89 34000 0,0080 0,30
S686 2RS 6 13 4 1,08 0,44 39000 0,0019 0,15
S696 2RS 6 15 5 1,35 0,53 37000 0,0038 0,20
S606 2RS 6 17 6 2,19 0,87 35000 0,0060 0,30
S626 2RS 6 19 6 2,34 0,89 34000 0,0080 0,30
S636 2RS 6 22 7 3,30 1,35 31000 0,0130 0,30
S687 2RS 7 14 4 1,17 0,51 37000 0,0021 0,15
S697 2RS 7 17 5 1,61 0,72 35000 0,0052 0,30
S607 2RS 7 19 6 2,24 0,91 34000 0,0080 0,30
S627 2RS 7 22 7 3,35 1,40 32000 0,0130 0,30
S637 2RS 7 26 9 4,55 1,95 26000 0,0240 0,30
S688 2RS 8 16 4 1,26 0,59 35000 0,0031 0,20
S698 2RS 8 19 6 1,99 0,87 33000 0,0073 0,30
S608 2RS 8 22 7 3,35 1,40 32000 0,0120 0,30
S628 2RS 8 24 8 4,00 1,59 31000 0,0170 0,30
S638 2RS 8 28 9 4,55 1,95 26000 0,0290 0,30
S689 2RS 9 17 4 1,72 0,82 33000 0,0032 0,20
S699 2RS 9 20 6 2,48 1,09 32000 0,0082 0,30
S609 2RS 9 24 7 3,40 1,45 31000 0,0140 0,30
S629 2RS 9 26 8 4,55 1,96 30000 0,0200 0,30
Rodamientos rígidos de bolas de acero inoxidable
131
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa rsmm kN kN r/min kg mín.
S639 2RS 9 30 10 6,00 2,65 24000 0,0350 0,30
S6000 2RS 10 26 8 4,55 1,96 29000 0,0190 0,30
S6200 2RS 10 30 9 5,10 2,39 25000 0,0320 0,60
S6300 2RS 10 35 11 8,20 3,50 23000 0,0530 0,60
S6800 2RS 10 19 5 1,83 0,93 32000 0,0050 0,30
S6900 2RS 10 22 6 2,70 1,27 30000 0,0090 0,30
S6001 2RS 12 28 8 5,10 2,39 26000 0,0210 0,30
S6201 2RS 12 32 10 6,10 2,75 22000 0,0370 0,60
S6301 2RS 12 37 12 9,70 4,20 20000 0,0600 1,00
S6801 2RS 12 21 5 1,92 1,04 29000 0,0060 0,30
S6901 2RS 12 24 6 2,89 1,46 27000 0,0110 0,30
S6002 2RS 15 32 9 5,60 2,84 22000 0,0300 0,30
S6202 2RS 15 35 11 7,75 3,60 19000 0,0450 0,60
S6302 2RS 15 42 13 11,40 5,45 17000 0,0820 1,00
S6802 2RS 15 24 5 2,08 1,26 26000 0,0070 0,30
S6902 2RS 15 28 7 4,10 2,06 24000 0,0160 0,30
S6003 2RS 17 35 10 6,80 3,35 20000 0,0390 0,30
S6203 2RS 17 40 12 9,60 4,60 18000 0,0660 0,60
S6303 2RS 17 47 14 13,50 6,55 16000 0,1150 1,00
S6803 2RS 17 26 5 2,81 1,72 24000 0,0080 0,30
S6903 2RS 17 30 7 4,65 2,58 22000 0,0180 0,30
S6004 2RS 20 42 12 9,40 5,05 18000 0,0690 0,60
S6204 2RS 20 47 14 12,80 6,65 16000 1,1060 1,00
S6304 2RS 20 52 15 15,90 7,90 14000 0,1440 1,10
132
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa rsmm kN kN r/min kg mín.
S6804 2RS 20 32 7 4,00 2,47 21000 0,0190 0,30
S6904 2RS 20 37 9 6,40 3,70 19000 0,0360 0,30
S6005 2RS 25 47 12 10,10 5,85 15000 0,0800 0,60
S6205 2RS 25 52 15 14,00 7,85 13000 0,1280 1,00
S6305 2RS 25 62 17 21,20 10,90 12000 0,2320 1,10
S6805 2RS 25 37 7 4,30 2,95 18000 0,0220 0,30
S6905 2RS 25 42 9 7,05 4,55 16000 0,0420 0,30
S6006 2RS 30 55 13 13,20 8,30 13000 0,1160 1,00
S6206 2RS 30 62 16 19,50 11,30 11000 1,1990 1,00
S6306 2RS 30 72 19 26,70 15,00 10000 0,3500 1,10
S6806 2RS 30 42 7 4,70 3,65 15000 0,0260 0,30
S6906 2RS 30 47 9 7,25 5,00 14000 0,0480 0,30
S6007 2RS 35 62 14 16,00 10,30 12000 0,1550 1,00
S6207 2RS 35 72 17 25,70 15,30 9800 0,2880 1,10
S6307 2RS 35 80 21 33,50 19,10 8800 0,4570 1,50
S6807 2RS 35 47 7 4,90 4,05 13000 0,0290 0,30
S6907 2RS 35 55 10 11,20 7,45 12000 0,0740 0,60
S6008 2RS 40 68 15 16,80 11,50 10000 0,1900 1,00
S6208 2RS 40 80 18 29,10 17,80 8700 3,3660 1,10
S6308 2RS 40 90 23 40,50 24,00 7800 0,6300 1,50
S6808 2RS 40 52 7 5,10 4,40 12000 0,0330 0,30
S6908 2RS 40 62 12 14,60 10,20 11000 0,1100 0,60
S6009 2RS 45 75 16 21,00 15,10 9200 0,2370 1,00
S6209 2RS 45 85 19 32,50 20,40 7800 0,3980 1,10
Rodamientos rígidos de bolas de acero inoxidable
133
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa rsmm kN kN r/min kg mín.
S6309 2RS 45 100 25 53,00 32,00 7000 0,8140 1,50
S6809 2RS 45 58 7 6,40 5,65 11000 0,0400 0,30
S6909 2RS 45 68 12 15,10 11,20 9800 0,1280 0,60
S6010 2RS 50 80 16 21,80 16,60 8400 0,2610 1,00
S6210 2RS 50 90 20 35,00 23,20 7100 0,4540 1,10
S6310 2RS 50 110 27 62,00 38,50 6400 1,0700 2,00
S6810 2RS 50 65 7 6,60 6,10 9600 0,0520 0,30
S6910 2RS 50 72 12 15,60 12,20 8900 0,1320 0,60
S6011 2RS 55 90 18 28,30 21,20 7700 0,3880 1,10
S6211 2RS 55 100 21 43,50 29,20 6400 0,6010 1,50
S6311 2RS 55 120 29 71,50 45,00 5800 1,3700 2,00
S6811 2RS 55 72 9 8,80 8,10 8700 0,0830 0,30
S6911 2RS 55 80 13 16,00 13,30 8200 0,1800 1,00
S6012 2RS 60 95 18 29,50 23,20 7000 0,4140 1,10
S6212 2RS 60 110 22 52,50 36,00 6000 0,7830 1,50
S6812 2RS 60 78 10 11,50 10,60 8000 0,1060 0,30
S6912 2RS 60 85 13 16,40 14,30 7600 0,1930 1,00
S6013 2RS 65 100 18 30,50 25,20 6500 0,4210 1,10
S6213 2RS 65 120 23 57,50 40,00 5500 0,9900 1,50
S6813 2RS 65 95 10 11,60 11,00 7400 0,1280 0,60
S6913 2RS 65 90 13 17,40 16,10 7000 0,2060 1,00
S6014 2RS 70 110 20 38,00 31,00 6100 0,6040 1,10
S6814 2RS 70 90 10 12,10 11,90 6900 0,1370 0,60
S6914 2RS 70 100 16 23,70 21,20 6500 0,3340 1,00
134
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dim.
Tipo Version d D B C Co Grasa rsmm kN kN r/min kg mín.
S6815 2RS 75 95 10 12,50 12,90 6400 0,1450 0,60
S6915 2RS 75 105 16 24,40 22,60 6100 0,3530 1,00
S6816 2RS 80 100 10 12,70 13,30 6000 0,1540 0,60
S6916 2RS 80 110 16 24,90 24,00 5700 0,3730 1,00
Rodamientos rígidos de bolas de acero inoxidable
135
136
137137
RODAMIENTOS OSCILANTES DE BOLASDimensiones conforme a las normas ISO 15-1981
Los rodamientos oscilantes de bolas tienen dos hileras de bolas ubicadas en el aro interior y una banda de rodamiento exterior esférica. Este diseño permite la desalineación de los aros interior y exterior causada, por ejemplo, por la variación o desviación del eje en la alineación del alojamiento.
Estos rodamientos también se fabrican con agujero cónico para utilizarlos con manguitos de fijación.
Desalineación
Desalineación máxima permitida en grados.Serie de rodamientos Inclinación máxima
RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULARDimensiones conforme a las normas ISO 15-1981
Los rodamientos de una hilera de bolas y contacto angular están especialmente diseñados para soportar una combinación de cargas axiales de una sola dirección y cargas radiales. Para soportar cargas axiales de direcciones opuestas, estos rodamientos suelen montarse en pares dúplex con ángulos de contacto opuestos. Los rodamientos de contacto angular pueden montarse de diversas formas, por ejemplo, "cara a cara" y "en tándem", como se indica en la ilustración.
Los rodamientos también se encuentran disponibles con superficies universales niveladas de los aros interior y exterior para montajes dobles. Los rodamientos nivelados se suministran con diversas precargas que aportan rigidez axial. Los rodamientos de contacto angular se suministran en las series extra ligera, ligera y media. Cada serie está disponible en ángulos de contacto de 15, 25 y 40 grados que se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones. Un mayor ángulo de contacto aumenta la capacidad y rigidez axial, pero reduce la capacidad y rigidez radial. También se encuentran disponibles jaulas estampadas en acero, de bronce mecanizado y fenólicas para satisfacer diversos requisitos de trabajo y velocidad.
RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR Serie 72 B, 73 B Serie 70 A, 72 A Serie 70 C, 72 C Ángulo de contacto Ángulo de contacto Ángulo de contacto α= 40° α= 25° α= 15°
Disposición DT Disposición DB Disposición DF (tandem) (espalda con espalda) (cara a cara)
146 146
Rodamiento Tipo Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dimensiones
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite r1,2 r3,4 amm kN kN r/min r/min kg mín. mín.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOSDimensiones conforme a las normas ISO 15-1981Los rodamientos de rodillos cilíndricos se fabrican con diseños variados, como se indica en la página siguiente; el tipo más predominante es el de una sola hilera de rodillos. El conjunto de jaulas y rodillos está guiado axialmente por arandelas integrales (pestañas) en uno de los aros del rodamiento. Este diseño facilita el montaje y desmontaje, en especial cuando hay un ajuste de interferencia en ambos aros de los asientos. Los rodamientos de rodillos con arandelas (pestañas) sólo en un aro no proporcionan ninguna posibilidad de ubicación de los extremos. Distintos rodamientos de rodillos con pestañas en ambos aros proporcionan ubicación axial y son capaces de transportar cargas axiales ligeras o intermitentes. Estos patrones corresponden a los tipos NJ, NUP y NJ+HJ. Si se utilizan para ubicación axial y cargas axiales ligeras, el contacto entre las arandelas (pestañas) y los extremos de los rodillos es el de un rodamiento de deslizamiento, no el de un rodamiento de rodillo; por lo tanto, la lubricación es de vital importancia.
La alineación es mucho más importante que en un rodamiento de bolas, como guía general se limita a aproximadamente 0,003 radianes.
También se fabrican rodamientos de dos o varias hileras, véanse las series NN y NNU.
NU NJ NUP N NJ+HJDe estos rodamientos, los tipos NJ, NUP y NJH también pueden transportar cargas axiales ligeras o intermitentes entre la pestaña de guía y el extremo de los rodillos. Como se indica en la ilustración, hay diversas disposiciones para ubicar las pestañas. A menudo la decisión de elección se basa en consideraciones sobre el procedimiento de montaje o el juego de las máquinas. Los rodamientos que utilizan jaulas de bronce mecanizado son adecuados para funcionamiento a alta velocidad. Las series NN 30 y NN 30 K están disponibles en tolerancias de alta precisión y debido a su rigidez extrema son especialmente adecuadas para el uso en husillos de máquinas herramienta.
152 152
Rodamiento Dimensiones ISO
Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dimensiones
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite F E rs r1smm kN kN r/min r/min kg mín. mín.
NU 202 E 15 35 11 13,5 11,2 18000 22000 0,052 19,3 0,6 0,3
Los rodamientos oscilantes de rodillos están diseñados para ofrecer cargas pesadas, desalineación del eje y desviación. Contienen dos hileras de rodillos cilíndricos simétricos o asimétricos que se alinean en la banda de rodamiento esférica del aro exterior. Por lo tanto, pueden transportar cargas radiales y axiales muy pesadas en cualquier dirección.
El guiado de los rodillos se logra mediante la arandela fija en el diseño MB, o mediante la arandela flotante del aro interior en los diseños C, CA y CB. Consulte la sección técnica para obtener más información
Desalineación
La siguiente tabla detalla los valores de desalineación permitida en las diferentes series de rodamientos.
Serie de rodamientos Grados de desalineación angular
213222223230231232239240241
1°1.5°2°
1.5°1.5°2.5°1.5° 2°
2.5°
216 216
RODAMIENTOS OSCILANTES DE RODILLOS
Diseños de guiado de los rodillos
Los dibujos muestran los cuatro tipos de guiado de los rodillos.
C Los rodillos son guiados asimétricamente por la jaula de chapa metálica con pestaña central flotante
CA Los rodillos son guiados asimétricamente por la jaula de latón mientras que la jaula está centrada en los rodillos
MB Los rodillos son guiados por una jaula de dos piezas de latón mientras que la jaula está centrada en el aro interior
MA Los rodillos son guiados por una jaula de dos piezas de latón mientras que la jaula está centrada en el aro exterior
Los rodamientos oscilantes de rodillos se fabrican con un agujero cónico K(1:12) y K30 (1:30) con ranura de lubricación y 3 agujeros de lubricación en el diámetro exterior W33
Todos los rodamientos Rollway tienen la característica W33.
Tolerancias
Los rodamientos oscilantes de rodillos con agujero cilíndrico y cónico generalmente se fabrican conforme a la clase de precisión "PO".
Juego radial
Los rodamientos oscilantes de rodillos con agujero cilíndrico y cónico generalmente se fabrican conforme a los juegos normales (CN) C2, C3, C4 y C5.
Tratamiento térmico
Los rodamientos oscilantes de rodillos con diámetro exterior de D>240mm de todas las series de este catálogo pueden utilizarse a una temperatura operativa de +200°C. Los rodamientos pequeños funcionan normalmente a temperaturas de hasta +120°C
217217
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dimensiones
Tipo Version d D B C Co Grasa Aceite rs e Y1 Y2 Y0mm kN kN r/min r/min kg mín.
Los manguitos de fijación se usan para ubicar los rodamientos con agujero en ejes cilíndricos. Esto permite una mecanización menos precisa de los ejes y facilita la ubicación.
Los manguitos de fijación se suministran con tamaños de agujeros expresados en el sistema métrico o en pulgadas - la conicidad externa es de 1:12.
Consulte la página 75 para ver las tolerancias.
242 242
Rodamiento Dimensiones ISO Peso Contratuerca Dispositivo de fijación
Tipo Version d1 d d3 B1 B2 Gmm kN kN kg
H 204 17 20 32 24 7 M 20x1 0,041 KM 4 MB 4
H 2304 17 20 32 31 7 M 20x1 0,049 KM 4 MB 4
H 304 17 20 32 28 7 M 20x1 0,045 KM 4 MB 4
H 205 20 25 38 26 8 M 25x1,5 0,070 KM 5 MB 5
H 2305 20 25 38 35 8 M 25x1,5 0,087 KM 5 MB 5
H 305 20 25 38 29 8 M 25x1,5 0,075 KM 5 MB 5
H 206 25 30 45 27 8 M 30x1,5 0,099 KM 6 MB 6
H 2306 25 30 45 38 8 M 30x1,5 0,126 KM 6 MB 6
H 306 25 30 45 31 8 M 30x1,5 0,109 KM 6 MB 6
H 207 30 35 52 29 9 M 25x1,5 0,125 KM 7 MB 7
H 2307 30 35 52 43 9 M 25x1,5 0,165 KM 7 MB 7
H 307 30 35 52 35 9 M 25x1,5 0,142 KM 7 MB 7
H 208 35 40 58 31 10 M 30x1,5 0,174 KM 8 MB 8
H 2308 35 40 58 46 10 M 30x1,5 0,224 KM 8 MB 8
H 308 35 40 58 36 10 M 30x1,5 0,189 KM 8 MB 8
HE 308 31,75 40 58 36 10 M 30x1,5 0,220 KM 8 MB 8
H 209 40 45 65 33 11 M 25x1,5 0,227 KM 9 MB 9
H 2309 40 45 65 50 11 M 25x1,5 0,280 KM 9 MB 9
H 309 40 45 65 39 11 M 25x1,5 0,248 KM 9 MB 9
H 210 45 50 70 35 12 M 25x1,5 0,274 KM 10 MB 10
H 2310 45 50 70 55 12 M 25x1,5 0,362 KM 10 MB 10
H 310 45 50 70 42 12 M 25x1,5 0,303 KM 10 MB 10
H 211 50 55 75 37 12,5 M 55x2 0,308 KM 11 MB 11
H 2311 50 55 75 59 12,5 M 55x2 0,420 KM 11 MB 11
Manguito de fijación
243243
Rodamiento Dimensiones ISO Peso Contratuerca Dispositivo de fijación
Tipo Version d1 d d3 B1 B2 Gmm kN kN kg
H 311 50 55 75 45 12,5 M 55x2 0,345 KM 11 MB 11
H 212 55 60 80 38 13 M 60x2 0,346 KM 12 MB 12
H 2312 55 60 80 62 13 M 60x2 0,481 KM 12 MB 12
H 312 55 60 80 47 13 M 60x2 0,394 KM 12 MB 12
H 213 60 65 85 40 14 M 65x2 0,401 KM 13 MB 13
H 214 60 70 92 41 14 M 70x2 0,593 KM 14 MB 14
H 2313 60 65 85 65 14 M 65x2 0,557 KM 13 MB 13
H 2314 60 70 92 68 14 M 70x2 0,897 KM 14 MB 14
H 313 60 65 85 50 14 M 65x2 0,458 KM 13 MB 13
H 314 60 70 92 52 14 M 70x2 0,723 KM 14 MB 14
H 215 65 75 98 43 15 M 75x2 0,707 KM 15 MB 15
H 2315 65 75 98 73 15 M 75x2 1,050 KM 15 MB 15
H 315 65 75 98 55 15 M 75x2 0,831 KM 15 MB 15
H 216 70 80 105 46 17 M 80x2 0,882 KM 16 MB 16
H 2316 70 80 105 78 17 M 80x2 1,280 KM 16 MB 16
H 316 70 80 105 59 17 M 80x2 1,030 KM 16 MB 16
H 217 75 85 110 50 18 M 85x2 1,020 KM 17 MB 17
H 2317 75 85 110 82 18 M 85x2 1,450 KM 17 MB 17
H 317 75 85 110 63 18 M 85x2 1,180 KM 17 MB 17
H 218 80 90 120 52 18 M 90x2 1,190 KM 18 MB 18
H 2318 80 90 120 86 18 M 90x2 1,690 KM 18 MB 18
H 318 80 90 120 65 18 M 90x2 1,370 KM 18 MB 18
H 219 85 95 125 55 19 M 95x2 1,370 KM 19 MB 19
H 2319 85 95 125 90 19 M 95x2 1,920 KM 19 MB 19
244 244
Rodamiento Dimensiones ISO Peso Contratuerca Dispositivo de fijación
Tipo Version d1 d d3 B1 B2 Gmm kN kN kg
H 319 85 95 125 68 19 M 95x2 1,560 KM 19 MB 19
H 220 90 100 130 58 20 M 100x2 1,490 KM 20 MB 20
H 2320 90 100 130 97 20 M 100x2 2,150 KM 20 MB 20
H 3120 90 100 130 76 20 M 100x2 1,800 KM 20 MB 20
H 320 90 100 130 71 20 M 100x2 1,690 KM 20 MB 20
H 221 95 105 140 60 20 M 105x2 1,720 KM 21 MB 21
H 321 95 105 140 74 20 M 105x2 1,950 KM 21 MB 21
H 222 100 110 145 63 21 M 110x2 1,930 KM 22 MB 22
H 2322 100 110 145 105 21 M 110x2 2,740 KM 22 MB 22
H 3122 100 110 145 81 21 M 110x2 2,250 KM 22 MB 22
H 322 100 110 145 77 21 M 110x2 2,180 KM 22 MB 22
H 2324 110 120 155 112 22 M 120x2 3,190 KM 24 MB 24
H 3024 110 120 145 72 22 M 120x2 1,930 KML 24 MBL 24
H 3124 110 120 155 88 22 M 120x2 2,640 KM 24 MB 24
H 2326 115 130 165 121 23 M 130x2 4,600 KM 26 MB 26
H 3026 115 130 155 80 23 M 130x2 2,850 KML 26 MBL 26
H 3126 115 130 165 92 23 M 130x2 3,660 KM 26 MB 26
H 2328 125 140 180 131 24 M 140x2 5,550 KM 28 MB 28
H 3028 125 140 165 82 24 M 140x2 3,160 KML 28 MBL 28
H 3128 125 140 180 97 24 M 140x2 4,340 KM 28 MB 28
H 2330 135 150 195 139 26 M 150x2 6,630 KM 30 MB 30
H 3030 135 150 180 87 26 M 150x2 3,890 KML 30 MBL 30
H 3130 135 150 195 111 26 M 150x2 5,520 KM 30 MB 30
H 2332 140 160 210 147 28 M 160x3 9,140 KM 32 MB 32
Manguito de fijación
245245
Rodamiento Dimensiones ISO Peso Contratuerca Dispositivo de fijación
Tipo Version d1 d d3 B1 B2 Gmm kN kN kg
H 3032 140 160 190 93 27,5 M 160x3 5,210 KML 32 MBL 32
H 3132 140 160 210 119 28 M 160x3 7,670 KM 32 MB 32
H 2334 150 170 220 154 29 M 170x3 10,200 KM 34 MB 34
H 3034 150 170 200 101 28,5 M 170x3 5,990 KML 34 MBL 34
H 3134 150 170 220 122 29 M 170x3 8,380 KM 34 MB 34
H 2336 160 180 230 161 30 M 180x3 11,300 KM 36 MB 36
Los rodamientos de rodillos cónicos están diseñados para soportar cargas axiales y radiales en una sola dirección. Están compuestos del aro interior (cono) con rodillos guiados por la jaula y el aro exterior (cubeta), la banda de rodamiento tiene el mismo perfil que los rodillos cónicos. La dilatación de las líneas de contacto se encuentra en un punto común en el eje de rotación de los rodamientos. El cono y la cubeta pueden separarse. Si se utilizan dos rodamientos como montajes opuestos, pueden transportar cargas axiales en ambas direcciones.
Los rodamientos de una sola hilera de rodillos cónicos pueden suministrarse combinando la disposición "DB" o "DF". Estos rodamientos combinados se fabrican de manera tal que cuando se montan uno frente al otro, el par debe tener un juego axial inicial y una distribución uniforme de la carga. Los rodamientos combinados se usan cuando la capacidad de transporte de carga de un solo rodamiento no es suficiente o cuando las cargas axiales deben transportarse con cierto juego axial en ambas direcciones.
Juego axial
El juego axial de rodamientos de una sola hilera de rodillos cónicos se ajusta en el montaje.
Con los rodamientos combinados, como sucede con los rodamientos de 2 y 4 hileras, el juego axial se logra mediante la incorporación de anillos separadores para lograr el juego necesario.
Las cuatro clases de juego radial recomendadas para rodamientos de dos y cuatro hileras de rodillos cónicos se detallan en la sección técnica. El juego radial se transforma en juego axial mediante la siguiente relación:
Juego axial =Juego radial
2 tan α
Donde: α = ángulo de contacto entre los rodillos y el camino de rodadura del aro exterior
266 266
CUATRO HILERAS DE RODILLOS CÓNICOS
Tipos básicos y variantes de diseño
Una sola hilera Combinado
R DF DB Dos hileras
Cuatro hileras
267267
Rodamiento Dimensiones ISO
Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dimensiones Factores de cálculo
Tipo Vers. d D T C Co Grasa Aceite B C r1,2 r3,4 r5 a e Y Y0mm kN kN r/min r/min kg
Los rodamientos axiales de bolas se suministran en versiones de doble efecto y acción individual. Sólo sirven para cargas axiales y, por lo tanto, no deben usarse cuando hay cargas radiales presentes.
La carga axial no debe ser inferior a la carga axial mínima para que se mantenga el contacto entre las bolas y la banda de rodamiento cuando hay fuerzas centrífugas presentes.
Se fabrican en las siguientes series: 511, 512, 513, 514, 522, 523 y 524.
511, 512, 513, 514 522, 523, 524
280 280
RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS
Rodamientos axiales de bolas de acción individual
Los rodamientos axiales de bolas de acción individual se usan para transportar cargas axiales sólo en una dirección y no pueden transportar cargas radiales. Están compuestos de una arandela de eje, una arandela de alojamiento plana y una jaula de bolas. Estos rodamientos se montan con facilidad ajustando cada arandela por separado.
Rodamientos axiales de bolas de doble efecto
Estos rodamientos pueden transportar cargas axiales en ambas direcciones.
Se ajustan con una arandela axial adicional y dos conjuntos de jaula y bolas.
Consulte la sección técnica para obtener más información.
Carga mínima
Para que un rodamiento axial de bolas funcione correctamente es necesaria la carga axial a fin de garantizar que los elementos rodantes se mantengan en contacto con los caminos de rodadura. Esto evita el desgaste debido al deslizamiento. Fam se obtiene con la siguiente fórmula.
���������� ��������������
�
Donde: Fam = carga axial mínima [N] M = Factor para la carga mínima n = velocidad en RPM
281281
Rodamiento Dimensiones ISO Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Dimensiones
Tipo Version d D H C Co Grasa Aceite D1 d1 r1,2mm kN kN r/min r/min kg mín.
Estos rodamientos pueden acomodar cargas axiales pesadas y, debido a la inclinación de los caminos de rodadura respecto del eje de los rodamientos, también pueden acomodar cargas radiales hasta un máximo del 55% de la carga axial, y son adecuados para soportar cargas axiales altas a una velocidad relativamente elevada. La desalineación depende de la serie (las cifras se indican a continuación).
Serie Desalineación
292
293
294
2°
2.5°
3°
Los rodamientos se montan con rodillos cilíndricos asimétricos. Las dimensiones son conforme a la norma ISO 104 – 1979. La lubricación de estos rodamientos debe realizarse con aceite salvo en ciertos casos excepcionales. También es esencial que haya una carga axial mínima para evitar daños en los caminos de rodadura debido a fuerzas centrífugas (consulte la siguiente fórmula).
Fa min =1,5 cor
[KN]1000
Donde Fa min = carga axial mínima [KN]
Cor = capacidad estática [KN]
290 290
Rodamiento Dimensiones ISO
Capacidades de cargas
Límites de velocidad
Peso Factores de cálculo
Tipo Version d D H C Co Grasa Aceite d1 D1 B C a r1,2mm kN kN r/min r/min kg mín. mín. mín.