Tipos de Carburadores

Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Mecánica

Licenciatura en Mecánica Automotriz

Semestral de Motores Gasolina

II semestre 2010

Tema:

El Carburador

Elaborado por:

Abdiel A. Barría M. 7-707-1343

Profesora:

María Céspedes

Grupo:

1LB – 122

I SEMESTRE 2011

INDICE

Introducción_________________________________________ pág. 2

Contenido______________________________________________ pág. 4-15

Conclusión___________________________________________ pág. 17

Bibliografía___________________________________________ pág. 16

INTRODUCCION

Mediante este informe o trabajo se busca presentar la importancia que tiene un

carburador en un vehículo. Se mencionan las partes importantes que lo integran así como

sus funciones principales en los vehículos de motores gasolina, los diferentes tipos de

carburadores que existen en el mercado y que son empleados en algunos vehículos. Tanto

como la importancia del carburador para lo que es el traslado del combustible del

depósito hacia la cámara de combustión o los cilindros, todo es mencionado en este

trabajo.

CONTENIDO

EL CARBURADOR

El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genere una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones.Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o Venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la depresión que se provoca en ese punto producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.

A que se llama carburador, y para qué sirve.

Se llama carburador a la parte que se encuentra ubicada en la parte superior del motor, montado en el múltiple de admisión y sirve para administrar el ingreso de combustible a la cámara de combustión.

El diseño de un carburador obedece a las necesidades de eficiencia para una correcta mezcla aire/combustible. (14.7 partes de aire por 1 de gasolina).

A que se llama Venturi.

Se conoce como Venturi: La parte diseñada de la garganta del carburador que se estrecha y se ensancha, El aire al pasar por el Venturi, obedeciendo una ley física, aumenta de velocidad y con ello baja la presión.

Diferentes tipos de carburadores:

Carburador de 1 garganta

Este tipo de carburador; son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros; tienen una taza del flotador, un Venturi, un papalote ahogador, y un papalote (mariposa) del acelerador.

Carburador de 2 gargantas

Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, producen mas potencia que el de 1 garganta, pero aumenta el consumo de gasolina.Este carburador esta compuesto de un papalote ahogador que cubre los dos Venturi, lleva dos papalotes (mariposas) de

aceleración articulados en la misma flecha (eje), y una taza del flotador común para ambas gargantas.

Carburador progresivo de 2 gargantas

Este tipo de carburador esta compuesto de dos papalotes de ahogador y de dos papalotes (mariposas) de acelerador, es de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, funciona como un carburador sencillo, pero al pisar exigiendo al acelerador, se libera el seguro del otro papalote aumentando la potencia del motor.Dicho de otra manera; a baja velocidad solo se utiliza el Venturi primario; cuando el primario no da la suficiente potencia, se abre el papalote del Venturi secundario.

Carburador de 4 gargantas

Este carburador de uso frecuente en motores de 8 cilindros, funciona de la misma manera, que el progresivo de 2 gargantas, podríamos decir que son dos carburadores unidos en uno solo.

Como funciona un carburador

Para que un carburador funcione correctamente, es necesario que el motor tenga una compresión equilibrada entre cilindros. Lo que quiere decir que un motor con baja compresión o con lectura de compresión dispareja; hará que un carburador falle. Asimismo cuando un motor tiene problemas de sincronización en el tiempo de encendido y/o. Válvulas perforadas o dobladas, el carburador expulsara gases o fuego por la garganta, en el momento de pretender arrancarlo [accionar el motor de arranque] Los carburadores inician su función de trabajo, en el momento en que el motor da vueltas. Debido a que el sube

y baja de los pistones generan vacío en el múltiple de admisión; lugar donde esta posesionado el carburador. Cuando el aire pasa por el Venturi, disminuye su presión y succiona gasolina de la taza del flotador; si el papalote del acelerador, esta muy abierto entra aire rápidamente y al disminuir la presión de aire, entra mas gasolina esto produce mayor potencia en las cámaras de combustión.

Componentes de un carburador

Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones de funcionamiento del motor, además del carburador elemental necesitamos unos dispositivos para la corrección automática de las mezclas, como son:

Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador elemental, adecuando la dosificación de mezcla en sus calibres a una dosificación teórica de 1/15.

Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralentí).

Un sistema automático corrector de mezclas, formado por el circuito compensador de aire, para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificación de la mezcla se mantenga igual a la dosificación teórica.

Un circuito economizador de combustible, para adecuar la riqueza de la mezcla a una dosificación de máximo rendimiento, con independencia de la carga de los cilindros.

Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleración), para casos críticos de funcionamiento a máxima potencia.

Un dispositivo para el arranque del motor en frío.

Diferentes sistemas con respecto a la velocidad

En marcha mínima, El papalote (mariposa) del ahogador, se encuentra en posición vertical, mientras que el papalote del acelerador esta casi cerrado; y la gasolina ingresa por una espera situada debajo del papalote del acelerador. En esta posición, es el vacío del múltiple de admisión, el que succiona la gasolina La espera de baja esta calibrada y regula la cantidad de gasolina que se succiona, con una aguja de ajuste de mezcla para marcha mínima La posición cerrada del papalote del acelerador impide que el aire atraviese el Venturi.

Sistema principal de dosificación, Cuando el vehículo inicia su movimiento, requiere potencia en el motor; lo que se logra con una mezcla rica Pero una vez en movimiento, el sistema de dosificación produce una mezcla mas pobre, lo necesario para permitir que el vehículo se desplace entre 35 y 55 millas por hora, ahorrando combustible. Para lograr esto, la boquilla principal de descarga, suele estar colocada en su propio y pequeño Venturi. Este Venturi produce una zona de baja presión incluso a baja velocidad del motor, con el papalote del acelerador parcialmente cerrado, y cuando el volumen de aire en el Venturi principal, no produce suficiente vacío.

Bomba de aceleración, Cuando se abre el papalote del acelerador, en forma repentina, pasa más aire por el Venturi. Como la gasolina es más densa que el aire, no circula tan rápidamente como la cantidad adicional de aire, y la mezcla se puede empobrecer unos segundos, Esto hace que el motor se jalonee o se pare al abrir todo el papalote. Para evitar esto una pequeña bomba, lanza un chorro de gasolina liquida al Venturi cada vez que se abre el papalote del todo, lo cual enriquece la mezcla para reducir el jaloneo al acelerar.

Sistema de potencia, Cuando un vehículo requiere fuerza del motor; por ejemplo subiendo una pendiente; necesita una mezcla más rica la cual es abastecida por el sistema de potencia. Al aumentar la fuerza del motor el vacío del múltiple de admisión disminuye; si llegara a disminuir por debajo de un punto determinado, un diafragma con resorte abre la válvula de dosificación, que permite que entre más gasolina al sistema principal para mejorar el rendimiento. Cuando aumenta el vacío en el múltiple de admisión; esta válvula se cierra.

Circuito de ralentí

Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental). Su misión es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias pasivas del motor (resistencias debidas a rozamientos internos del motor así como los órganos que lo acompañan como: alternador, servodirección, etc.). El funcionamiento del circuito de ralentí se mantendrá hasta que entre en funcionamiento el circuito principal (carburador elemental). El circuito de ralentí funciona entre 700 y 900 r.p.m. del motor.

Esquema del funcionamiento del circuito ralentí

Esquema de funcionamiento del carburador elemental

El carburador siempre estará acompañado físicamente de dos elementos fundamentales: uno es el que le suministra el aire o mas bien lo prepara para poder trabajar con el, filtrándolo y eliminado el polvo y todas las impurezas que contiene el aire. El otro elemento que acompaña al carburador es el que le suministra el combustible (bomba de combustible).

Esquema completo de un carburador

Bomba de combustible

CONCLUSION

La conclusión de este trabajo se llevo a cabo mediante muchos aspectos. Ya que se

mencionaron todo lo referente a los carburadores; su importancia, tipos,

funciones, etc.

Este trabajo se realizo conociendo primero que nada la función que tiene un

carburador en los vehículos, seguidamente se conoció los diferentes tipos de

carburadores que existen en el mercado. También se llevo a cabo la investigación

del funcionamiento de cada una de sus partes, sus elementos y demás ya que cada

parte de este dispositivo (carburador); juega una función importante en lo que es

la combustión del motor.

BIBLIOGRAFIA

http://www.mecanicavirtual.org/

http://www.mecanicavirtual.org/

http://automecanico.com/

http://automecanico.com/auto2006/Carburador.html