TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR PADA DINAS KESEHATAN KABUPATEN ACEH BARAT- MEULABOH Suatu Tugas Akhir Untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Yang Diperlukan untuk Memperoleh Ijazah Sarjana Teknik Disusun oleh : JUNAIDI NIM : 12302047 Bidang : Transportasi Jurusan : Teknik Sipil FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TEUKU UMAR ALUE PEUNYARENG - MEULABOH 2017
40
Embed
TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR …repository.utu.ac.id/1457/1/BAB I_V.pdf · tinjauan kapasitas parkir terhadap volume parkir pada dinas kesehatan kabupaten aceh
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR PADA DINAS KESEHATAN
KABUPATEN ACEH BARAT- MEULABOH
Suatu Tugas Akhir Untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat
Yang Diperlukan untuk Memperoleh Ijazah Sarjana Teknik
Disusun oleh :
JUNAIDI
NIM : 12302047 Bidang : Transportasi Jurusan : Teknik Sipil
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS TEUKU UMAR ALUE PEUNYARENG - MEULABOH
2017
i
LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI
TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR
PADA DINAS KESEHATAN KABUPATEN ACEH BARAT-MEULABOH
Disusun Oleh :
Nama Mahasiswa : JUNAIDI
Nomor Induk Mahasiswa : 12302047
Bidang Studi : Transportasi
Jurusan : Teknik Sipil
Alue Peunyareng, 17 Januari 2017
Disetujui Oleh ;
Diketahui/Disahkan Oleh ;
Pembimbing II,
Andi Yusra, S.T., M.T NIDN.0123117302
Pembimbing I,
Veranita, S.T., M.T NIDN. 0010028108
Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Teuku Umar
Lissa Opirina, S.T., M.T
NIDN. 0005058504
Dekan Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar
DR. Ir. H. Komala Pontas NIP.19580526 198702 1 001
ii
LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN
TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR
PADA DINAS KESEHATAN KABUPATEN ACEH BARAT - MEULABOH
Disusun Oleh :
Nama Mahasiswa : JUNAIDI
Nomor Induk Mahasiswa : 120302047
Bidang Studi : Transportasi
Jurusan : Teknik Sipil
Alue Peunyareng, 17 Januari 2017
Diuji Oleh ;
Diketahui/Disahkan Oleh ;
Penguji II,
Meidia Refiyanni, S.T., M.T NIDN. 0107058102
Penguji I,
Muhammad Ikhsan, S.T., M.T NIDN. 0027118103
Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Teuku Umar
Lissa Opirina, S.T., M.T
NIDN. 0005058504
Dekan Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar
DR. Ir. H. Komala Pontas NIP.19580526 198702 1 001
iii
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Alhamdulillahirabbil’alamiin, puji syukur kehadirat Allah SWT yang
telah melimpahkan segala rahmat, karunia, hidayah, dan innayah-Nya sehingga
tugas akhir yang berjudul “TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP
VOLUME PARKIR PADA DINAS KESEHATAN KABUPATEN ACEH
BARAT” dapat diselesaikan. Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu untuk
memenuhi syarat-syarat yang diperlukan dalam menyelesaikan pendidikan
sarjana pada Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar,
Alue Peunyareng.
Dalam penyelesaian Tugas Akhir ini, tentunya tidak terlepas dari
hambatan dan rintangan yang dilalui oleh penulis, sembah sujud dan rasa terima
kasih yang tidak terhingga kepada Ayahanda ku dan Ibunda ku serta keluarga ku
dan Ibu Veranita, S.T., M.T, selaku Dosen Pembingbing I yang telah banyak
mengarahkan dalam kesempurnaan tugas akhir ini. Bapak Andi Yusra, S.T., M.T,
selaku Dosen Pembimbing II yang telah banyak mencurahkan ilmu dan arahan
bimbingannya kepada penyusun sehingga dapat menyelesaikan tugas akhir ini.
Dalam kesempatan ini penulis dengan hati yang tulus ikhlas, ucapkan
terima kasih kepada :
1. Bapak DR. Ir. H. Komala Pontas, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Teuku Umar, Meulaboh.
2. Ibu Lissa Opirina, S.T., MT, Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas Teuku
Umar.
3. Bapak Muhammad Ikhsan, S.T., M.T, selaku Dosen Penguji I yang telah sabar
memberikan masukan dan saran kepada penulis sehingga tugas akhir ini dapat
diselesaikan.
4. Ibu Meidia Refiyanni, S.T., M.T, selaku Dosen Penguji II yang telah sabar
memberikan masukan dan saran kepada penulis sehingga tugas akhir ini dapat
iv
diselesaikan.
5. Seluruh Dosen Program Studi Teknik Sipil Universitas Teuku Umar -
Meulaboh, dengan tulus dan ikhlas berkenan memberikan bimbingan dan ilmu
yang tidak ternilai harganya.
6. Rekan seperjuangan, Teuku Zulfikar, Razali, Amir, juga kepada semua
teman-teman angkatan 2012 yang telah banyak membantu memberikan tenaga
dan saran kepada penulis dalam menyusun tugas akhir ini.
Penyusun menyadari bahwa tugas akhir ini masih kurang dari
kesempurnaan karena keterbatasan ilmu dan pengalaman. Oleh karena itu
penyusun mengharapkan segala kritik, saran, masukan, ataupun komentar yang
membangun sehingga hasil penelitian ini menjadi lebih baik lagi. Tugas akhir ini
diharapkan bermanfaat dalam memberikan informasi keilmuan maupun
pengetahuan kepada penyusun dan kepada semua pihak pembaca. Semoga
Allah SWT membalas segala kabaikan bagi semua pihak yang ikhlas membantu,
membimbing dan mengarahkan hingga selesainya penelitian dan Tugas Akhir
ini dengan imbalan pahala yang setimpal, Amiin Yaa Rabbal ‘Alamiin.
Wassalamu‘alaikum Wr… Wb...
Alue Peunyareng, 17 Januari 2017 Penulis,
Junaidi NIM. 12302047
v
TINJAUAN KAPASITAS PARKIR TERHADAP VOLUME PARKIR PADA DINAS KESEHATAN
KABUPATEN ACEH BARAT - MEULABOH
Oleh : JUNAIDI
NIM : 12302047
Komisi Pembimbing 1. VERANITA, S.T.,M.T
2. ANDI YUSRA, S.T.,M.T
ABSTRAK
Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui daya tampung, kebutuhan ruang parkir, serta bentuk sudut parkir yang tepat digunakan pada perkarangan perkantoran. Adapun data primer yang digunakan adalah kondisi eksisting areal parkir dan data pengamatan volume parkir sebagai data pembanding dengan volume parkir yang diperoleh berdasarkan asumsi, sedangkan data sekunder berupa data Site Plan lokasi. Data yang sudah terkumpul selanjutnya dihitung berdasarkan volume parkir yang dinyatakan sebagai jumlah kendaraan yang termasuk beban parkir per periode waktu tertentu. Dari hasil analisis pengamatan volume parkir dengan interval waktu 15 menit waktu puncak parkir terjadi pada pukul 16.15-16.30 WIB. Volume puncak harian rata-rata yang terjadi selama 5 hari pengamatan untuk kendaraan roda 2 sebesar 198 unit kendaran/jam terjadi pada pukul 14.00-15.00 WIB. Sedangkan kendaraan roda 4 diperoleh sebesar 83 unit kendaraan/jam, terjadi pada pukul 16.00-17.00 WIB. Berdasarkan hasil penjelasan di atas maka mampu atau tidaknya kapasitas parkir areal parkir tergantung pada lamanya penggunaan areal parkir oleh kendaraan tersebut. Kapasitas parkir bila dihubungkan dengan lamanya waktu parkir satuan jumlah per 15 menit selanjutnya dijadikan satuan jumlah per jam dihasilkan memiliki daya tampung untuk kendaraan roda 2 sebesar 762 unit kendaraan/jam dan 332 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 4. Hal ini menunjukkan bahwa kapasitas areal parkir tidak cukup lagi menampung semua kenderaan yang memakai areal parkir untuk kenderaan roda 2 sudut 900 dan kenderaan roda 4 sudut pada areal parkir adalah sudut 300. Kata Kunci : Daya tampung, Ruang parkir, Pola parkir
vi
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI ........................................................ i LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN ...................................................... ii KATA PENGANTAR ............................................................................... iii
ABSTRAK ................................................................................................. v
DAFTAR ISI .............................................................................................. Vi
DAFTAR GAMBAR ................................................................................. viii
DAFTAR TABEL ..................................................................................... ix
DAFTAR LAMPIRAN GAMBAR .......................................................... x
DAFTAR LAMPIRAN TABEL .............................................................. xi
BAB I PENDAHULUAN ................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ........................................................... 2
1.3 Tujuan Penelitian ............................................................ 2
1.4 Batasan Masalah ............................................................. 2
1.5 Hasil Penelitian ............................................................... 3
BAB II TINJAUAN KEPUSTAKAAN.............................................. 4
Gambar 4.2 : Grafik Volume Puncak Parkir Tertinggi Dengan Interval 1 Jam
Dari Tabel 4.2 diatas dapat dilihat bahwa volume parkir tertinggi setiap
hari pengamatan umumnya terjadi pada pukul 16.00-17.00 WIB. Berdasarkan
komulatif dari waktu pengamatan tiap 15 menit diperoleh volume parkir puncak
selama 1 jam sehingga dapat dilihat waktu puncak parkir tertinggi yang terjadi
selama pengamatan. Untuk lebih jelasnya tentang rekapitulasi volume parkir
tertinggi selama 1 jam dapat dilihat pada Lampiran Tabel B.4.5 Halaman 51.
Sesuai dengan hasil yang diperoleh dari Tabel 4.1 di atas terlihat bahwa
waktu sibuk parkir untuk 5 (lima) hari pengamatan di dalam areal parkir terjadi
pada pukul 16.15-16.30 WIB, untuk selanjutnya disebut jam puncak tertinggi.
Berdasarkan tabel di atas juga dapat diketahui bahwa volume puncak
parkir tertinggi yang terjadi untuk kenderaan roda dua yaitu sebesar 762 unit
kenderaan/jam dan untuk kenderaan roda empat diperoleh sebesar 322 unit
kenderaan/jam. Perhitungan volume puncak tertinggi dilakukan dengan membagi
20
jumlah dari volume jam puncak parkir tertinggi selama 5 (lima) hari dengan
jumlah jam puncak yang terjadi selama 9.85 jam.
Total volume puncak tertinggi diperoleh dari masing-masing kenderaan
yang berada didalam areal parkir. Dari hasil pengamatan tersebut menunjukkan
bahwa komposisi volume parkir lebih didominasi oleh kenderaan roda dua.
4.1.2 Lama waktu parkir
Selain dilakukan pengamatan terhadap volume parkir juga diamati
lamanya waktu parkir kenderaan dalam menggunakan areal parkir. Pengamatan
terhadap lamanya waktu parkir dilakukan untuk parkir yang berada didalam areal
parkir. Hasil pengamatan terhadap waktu lamanya parkir didalam areal parkir
maka diperoleh hasil sebagaimana yang diperlihatkan pada Lampiran Tabel B.4.6
Halaman 51 dan Lampiran Tabel B.4.7 Halaman 52.
Dari hasil pengamatan tersebut terlihat adanya perbedaan terhadap
lamanya waktu parkir kenderaan. Pengamatan lama waktu parkir kendaraan dapat
dibuat suatu grafik fluktuasi yang menggambarkan hubungan antara jumlah
kendaraan dengan lama waktu parkir kendaraan.
Gambar 4.3 Grafik fluktuasi volume parkir kenderaan di areal parkir (Senin, 10 November 2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30 174 kendaraan untuk roda 2 dan 61 kendaran untk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 3 kendaran roda 2 dan 1 untuk roda 4.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.3 Halaman 49.
21
Gambar 4.4 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 11 November 2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30 176 kendaraan untuk roda 2 dan 75 kendaraan untuk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 24 kendaran roda 2 dan 4 untuk roda
4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.1 Halaman 49. Gambar 4.5 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 12 November 2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30 179 kendaraan untuk roda 2 dan 14.15-14.30 dengan 6 kendaraan
untk roda 4. Volume terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 2 kendaran roda
2 dan 1 untuk roda 4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel
B.4.3 Halaman 49.
22
Gambar 4.6 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 13 November 2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30, 198 kendaraan untuk roda 2 dan 83 kendaraan untk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 2 kendaran roda 2 dan 1 untuk roda 4.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.3 Halaman 49. Gambar 4.7 :Grafik Fluktuasi Volume Parkir Kenderaan di areal parkir (Selasa, 14 November 2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.30-16.45, 115 kendaraan untuk roda 2 dan 30 kendaraan untk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 0 kendaran roda 2 dan 0 untuk roda 4.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.3 Halaman 49.
Gambar 4.8 :Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Senin, 07 November 2016)
23
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30 174 kendaraan untuk roda 2 dan 61 kendaran untk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 3 kendaran roda 2 dan 1 untuk roda 4.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.4 Halaman 50.
Gambar 4.9 :Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Selasa, 08 November
2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30 176 kendaraan untuk roda 2 dan 75 kendaraan untuk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 24 kendaran roda 2 dan 4 untuk roda
4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.4 Halaman 50.
Gambar 4.10 :Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Rabu, 09 November
2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30 179 kendaraan untuk roda 2 dan 14.15-14.30 dengan 6 kendaraan
untk roda 4. Volume terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 2 kendaran roda
2 dan 1 untuk roda 4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel
B.4.4 Halaman 50.
.
24
Gambar 4.11:Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan parkir (Kamis, 10
November 2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.15-16.30, 198 kendaraan untuk roda 2 dan 83 kendaraan untk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 2 kendaran roda 2 dan 1 untuk roda 4.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.4 Halaman 50.
Gambar 4.12: Grafik Hubungan Volume Parkir Kenderaan (Jumat, 11 November 2016)
Sesuai dengan gambar grafik di atas volume tertinggi terjadi pada jam
16.30-16.45, 115 kendaraan untuk roda 2 dan 30 kendaraan untk roda 4. Volume
terendah terjadi pada jam 7.15-7.30 dengan 0 kendaran roda 2 dan 0 untuk roda 4.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran Tabel B.4.4 Halaman 50.
4.1.3 Akumulasi parkir
Penggunaan dari data volume parkir akan digunakan pada perhitungan
akumulasi parkir dalam penentuan jumlah kenderaan yang masuk dan jumlah
25
kendaraan yang keluar. Jumlah kendaraan yang masuk dan keluar diperoleh dari
selisih jumlah pengguna roda dua yang dianggap sebagai volume parkir.
Perhitungan dari akumulasi parkir.
Akumulasi parkir = Ei – Ex + X = 6 - 4 + 2 = 4. Untuk lebih jelasnya
dapat dilihat pada Lampiran Tabel B.4.2 Halaman 48.
4.1.4 Kapasitas areal parkir
Kapasitas areal parkir dapat diartikan dengan jumlah kendaraan yang
mampu ditampung oleh areal parkir dalam waktu tertentu. Analisa kapasitas
parkir pada umumnya harus mencukupi kemampuan dari kebutuhan akan areal
parkir itu sendiri.
Pada bab II dan III telah diuraikan bahwa untuk mengetahui apakah
kapasitas parkir yang ada saat ini mampu memenuhi terhadap permintaan
kebutuhan areal parkir, cara menggunakan data permintaan (demand) yang
diperoleh berdasarkan pengamatan langsung di lapangan. Untuk memenuhi
kapasitas areal parkir yang ada (eksisting) dilakukan dengan cara mengukur
kembali areal parkir yang tersedia untuk kendaraan roda 2 (dua) maupun
kendaraan roda 4 (empat).
Adapun berdasarkan hasil pengukuran yang dilakukan pada areal parkir
yang tersedia diperoleh hasil sebagai mana diperlihatkan pada Tabel 4.3 berikut :
Tabel 4.3 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir di Dalam Areal Dinas Kesehatan Meulaboh
NoKode
Lahan Parkir
Ukuran Lahan Parkir
Volume Luas Areal
Parkir
Tempat Parkir
Bentuk Pola Parkir
Jumlah Kenderaan
(Unit)
1 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 30° 92 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 30° 53 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 90° 304 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m2 Roda 2 90° 19
26
Tabel 4.4 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik A
NoKode
Lahan Parkir
Ukuran Lahan Parkir
Volume Luas Areal
Parkir
Tempat Parkir
Bentuk Pola Parkir
Jumlah Kenderaan
(Unit)1 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 180° 01 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 30° 91 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 45° 91 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 60° 91 A 19,5 m x 4.5 m 87,75 m2 Roda 4 90° 9
Tabel 4.5 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik B
NoKode
Lahan Parkir
Ukuran Lahan Parkir
Volume Luas Areal
Parkir
Tempat Parkir
Bentuk Pola Parkir
Jumlah Kenderaan
(Unit)2 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 180° 02 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 30° 52 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 45° 52 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 60° 52 B 11 m x 4.5 m 49,5 m2 Roda 4 90° 5
Tabel 4.6 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik C
NoKode
Lahan Parkir
Ukuran Lahan Parkir
Volume Luas Areal
Parkir
Tempat Parkir
Bentuk Pola Parkir
Jumlah Kenderaan
(Unit)3 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 180° 03 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 30° 303 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 45° 303 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 60° 303 C 10 m x 4.5 m 45 m2 Roda 2 90° 30
Tabel 4.7 : Kapasitas Areal Parkir dan Sudut Parkir 300-900 titik D
NoKode
Lahan Parkir
Ukuran Lahan Parkir
Volume Luas Areal
Parkir
Tempat Parkir
Bentuk Pola Parkir
Jumlah Kenderaan
(Unit)4 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m2 Roda 2 180° 04 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m2 Roda 2 30° 194 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m3 Roda 2 45° 194 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m4 Roda 2 60° 194 D 6,5 m x 4.5 m 29,25 m5 Roda 2 90° 19
Berdasarkan Tabel di atas terlihat bahwa kapasitas yang di dapat
ditampung secara keseluruhan pada areal parkir yang telah tersedia untuk
kendaraan roda 2 (dua) sebanyak 49 unit dan untuk kendaraan roda 4 (empat)
sebanyak 14 unit. Kapasitas yang telah ada saat ini adalah kapasitas yang
27
diperoleh dengan satuan jumlah, dalam hal ini kapasitas akan ditinjau berdasarkan
satuan jumlah per waktu.
Bila dihubungkan dengan hasil pencatatan langsung di lokasi
pengamatan terhadap lama parkir seperti diperlihatkan pada Lampiran Tabel
B.4.9 Halaman 53. Dari lamanya waktu parkir tersebut di peroleh kapasitas parkir
yang tersedia dalam satuan jumlah per 15 menit untuk selanjutnya dijadikan
dalam satuan jumlah per jam. Sehingga dihasilkan kapasitas parkir saat ini
memiliki daya tampung untuk kendaraan roda 2 sebesar 198 unit kendaraan/jam
dan 83 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 4.
Berdasarkan hal ini diatas, maka penggunaan areal parkir yang diperoleh
dari pengamatan langsung di lapangan terhadap volume puncak harian rata-rata
selama 5 hari adalah sebesar 627 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 2
jumlah ini tidak lagi mampu ditampung oleh kapasitas parkir yang telah tersedia
pada saat ini. Adapun untuk kendaraan roda 4 sebesar 194 unit kendaraan/jam
jumlah ini tidak mampu lagi ditampung oleh kapasitas areal parkir yang telah ada
saat ini.
4.1.5 Indeks parkir
Indeks Parkir adalah prosentase jumlah kendaraan yang menempati ruang
parkir yang tersedia yaitu nilai perbandingan akumulasi parkir terhadap
ruang parkir yang tersedia dalam interval waktu tertentu.
arkirKapasitasP
arkirAkumulasiPIP 9,4
14
69untuk roda 4.
2. roda 0,349
149
4.2 Pembahasan
Sesuai dengan pengolahan data yang diperoleh merupakan karakteristik
parkir didapat, baik akumulasi parkir, kapasitas parkir, indeks parkir (IP) dan
28
penentuan kapasitas lahan parkir. Dari hasil pengolahan data tersebut maka
dilakukan pembahasan yang meliputi volume dan waktu parkir.
4.2.1 Volume dan waktu parkir
Berdasarkan hasil yang diperoleh terhadap pengamatan volume di dalam
areal parkir dengan interval waktu 15 menit dapat di lihat bahwa waktu puncak
parkir terjadi pada pukul 16.15-16.30 WIB. Hal ini menunjukkan bahwa
kebutuhan parkir sangat dirasakan pada saat terjadinya pemakaian parkir sacara
bersamaan dalam waktu tertentu.
Dari hasil perhitungan diperoleh volume puncak harian rata-rata yang
terjadi selama 5 hari pengamatan untuk kendaraan roda 2 sebesar 627 unit
kendaran/jam dengan volume parkir terbesar terjadi pada tanggal 10 November
2016 pukul 16.15-16.30 WIB dengan jumlah kendaraan terbesar 198 unit
kendaraan/jam. Dari volume puncak harian rata-rata tersebut dapat diketahui
bahwa kapasitas parkir untuk kendaraan roda 2 tidak mampu menampung
kendaraan yang telah menggunakan areal parkir yang telah ada pada saat jam
puncak. Kapasitas parkir tersebut diperoleh dengan mengkaitkan terhadap
lamanya waktu parkir kendaraan roda 2.
Volume puncak harian rata-rata kendaraan roda 4 diperoleh sebesar 194
unit kendaraan/jam, tidak mampu manampung seluruh kapasitas parkir yang ada
saat ini yaitu 14 unit kendaraan/jam yang terjadi pada tanggal 10 November 2016
pukul 16.00-17.00 WIB, didasarkan lamanya waktu parkir dalam hasil
pengamatan selama 1 jam. Berdasarkan penjelasan di atas maka dapat diketahui
bahwa mampu atau tidaknya kapasitas parkir dalam menampung sejumlah
permintaan akan areal parkir tergantung pada lamanya penggunaan areal parkir
oleh kendaraan tersebut.
Kapasitas parkir tersebut diperoleh dengan mengaitkan terhadap lamanya
waktu parkir kendaraan roda 2 yang diperoleh dari hasil pengamatan langsung di
lapangan per 15 menit. Dari perbedaan waktu parkir tersebut dengan cara parkir
yang berbeda dengan menggunakan persamaan-persamaan pada Halaman 11
29
seperti yang di perlihatkan pada Tabel 4.4 dengan luas L roda 2 = 38,5 m dan L
roda 4 = 12,5 m :
Tabel 4.8 Daya Tampung Areal Parkir yang Tersedia Untuk Kendaraan Roda 2 (dua) dan Roda 4 (empat)
Ukuran lahan
Kode lahan
Cara Parkir
Bentuk Parkir Kendaraan
Yang di Tampung
N (unit kend)
Roda 2
N (unit kend) Roda
4 19,5 m A Sudut
300
- 9
11 m B Sudut 300
- 5
10 m C Sudut 900
30 -
6,5 m D Sudut 900
19 -
Berdasarkan Tabel 4.4 di atas dapat diketahui bahwa untuk cara parkir
yang efektif yaitu dengan cara parkir dengan menggunakan sudut 300 karena dapat
menghemat areal parkir roda 4 dari pemakaian sudut parkir yang lain, namun
pemakaian sudut 300 tersebut harus dipertimbangkan dengan memperhatikan
ruang gerak kendaraan. Demikian juga dalam memilih sudut-sudut parkir yang
lain tetap harus memperhatikan ruang gerak kendaraan, di mana semakin besar
sudut yang di gunakan semakin besar pula ruang gerak yang diperlukan. Di
samping itu penataan areal parkir tersebut sebaiknya diiringi dengan melengkapi
areal parkir seperti tempat parkir yang teduh sehingga dapat memberikan
kenyamanan pada kendaraan yang diparkir.
500
125
LN
500
125
LN
290
178
LN
500
125
LN
30
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
Bab ini mengemukakan kesimpulan yang diambil dari hasil perhitungan
dan pembahasan yang dilakukan pada Bab IV. Saran-saran yang diberikan sesuai
dengan kesimpulan yang ada, dan beberapa saran yang diusulkan untuk
melengkapi penulisan Tugas Akhir ini.
5.1 Kesimpulan
Hasil yang diperoleh berdasarkan pengamtan di lapangan, perhitungan
serta pengolahn data yang dilakukan dapat diambil beberapa kesimpulan antara
lain :
1. Volume puncak parkir tertinggi yang terjadi untuk kenderaan roda dua yaitu
sebesar 198 unit kenderaan/jam dan untuk kenderaan roda empat diperoleh
sebesar 83 unit kenderaan/jam. Dari hasil pengamatan tersebut menunjukkan
bahwa komposisi volume parkir lebih didominasi oleh kenderaan roda dua.
2. Kapasitas parkir dihitung berdasarkan keperluan luas masing-masing
kendaraan, untuk kendaraan roda 2 memerlukan luas lahan yang memuat 149
kendaraan dan untuk kendaraan roda 4 memerlukan luas lahan yang memuat
69 kendaraan. Berdasarkan hal tersebut maka pada areal parkir yang telah
tersedia untuk kendaraan roda 2 (dua) sebanyak 49 unit dan untuk kendaraan
roda 4 (empat) sebanyak 14 unit.
3. Kapasitas areal parkir saat ini tidak cukup lagi menampung semua kenderaan
yang memakai areal parkir untuk kenderaan roda dua dan kenderaan roda
empat.
4. Pemakaian sudut 300 untuk kendaraan roda 4 dan 900 untuk kendaraan roda 2.
31
5.2 Saran
1. Karena areal parkir saat ini tidak bisa menampung volume parkir maka
sebaiknya perlu dicari areal parkir baru (perluasan tempat) ataupun alternatif
lain untuk instansi terkait khususnya Dinas kesehatan Aceh Barat supaya dapat
dengan segera merelokasikan ke tempat yang lebih luas, hal ini hendaknya
dapat dimulai saat ini agar nantinya diperoleh suatu areal parkir dengan
kondisi aman dan nyaman.
2. Penataan areal parkir sebaiknya diiringi dengan melengkapi areal parkir
tersebut seperti tempat parkir yang teduh sehingga dapat memberikan
kenyamanan pada kendaraan yang diparkir. Sedangkan untuk pemakaian sudut
parkir kenderaan haruslah memperhatikan ruang gerak kendaraan, di mana
semakin besar sudut yang di gunakan semakin besar pula ruang gerak yang
diperlukan.
32
DAFTAR KEPUSTAKAAN
1. Anonim (1), 2013, Tentang Parkir, http://id.wikipedia.org/wiki/parkir.
2. Anonim (2), 1996, Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.
3. Anonim (3), 1993, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 61, yang dikutip dari Saribudi (2008).
4. Anonim (4), 1988, Guide to Traffic Engineering Practice, National
Association of Australia State Road Authorities, Sydney.
5. Hobbs,F.D., 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas, Edisi Kedua, Gajahmada University Press, Yogyakarta.
6. Madi, A., 2010, Studi Evaluasi Kebutuhan Area Parkir di Universitas Al-
Amin Muhammadiyah Sorong, Universitas Al-Amin, Sorong.
7. Miro 1997, Model-model pola parkir, Bharatara, Jakarta.
8. Tamin, O. Z.,2003, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB, Bandung.
9. Warpani, S., 1990, Rekayasa Lalu Lintas, Bharatara, Jakarta.
10. Warpani, S., 1985, Rekayasa Lalu Lintas, Edisi Kesatu, Bharatara, Jakarta.