THEME II – POURQUOI ET COMMENT AMENAGER LE TERRITOIRE? PARTIE 1 – AMENAGER POUR REPONDRE AUX INEGALITES CROISSANTES ENTRE LES TERRITOIRES FRANCAIS, A TOUTES LES ECHELLES Problématique : Comment les pouvoirs publics tentent de compenser les inégalités entre les territoires, qu’elles soient économiques, sociales ou d’accès aux équipements publics?
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THEME II – POURQUOI ET COMMENT AMENAGER
LE TERRITOIRE?
PARTIE 1 – AMENAGER POUR REPONDRE AUX INEGALITES CROISSANTES ENTRE LES TERRITOIRES FRANCAIS, A TOUTES
LES ECHELLES
Problématique : Comment les pouvoirs publics tentent de compenser les inégalités entre les territoires, qu’elles soient économiques, sociales ou d’accès aux équipements publics?
Etude de cas:Les contrastes du territoire national dans l’espace européen
par les réseaux de transport.
Problématique : Comment la Ligne Grande Vitesse (L.G.V) Sud Europe Atlantique (S.E.A) permet-elle à la France de s’intégrer dans l’espace européen ?
A- Le réseau ferroviaire et son impact sur l’organisation du territoire.
1)- A l’échelle européenne
Où converge le réseau ferré européen?Comment appelle-t-on cette région?
Mégalopole: vaste région de forte concentration urbaine.
Quels sont les territoires européens à l’écart du réseau ferré à grande vitesse?
Complète l’organigramme synthèse
Inégalités territoriales
Le réseau ferré à grande vitesse européen
Mégalopole favorisée
Façade atlantique délaissée (territoire
enclavé)
Enclavement: situation d’isolement, faiblement connecté.
Maillage du territoire inachevé
Maillage territorial: connexion des différents espaces
2)- A l’échelle nationale
Le réseau TGV :• en bleu et rouge : lignes à grande vitesse• en noir : lignes classiques parcourues par les TGV
Vers quelle agglomération converge le réseau ferroviaire français?
Réseau en étoile: transports qui convergent tous vers un lieu central.
Quelles autres agglomérations sont connectées par les lignes à grandes vitesses (supérieures à 250km/h)?
Nœud multimodale - HUB: lieu qui concentre tous les types de transports (aérien, ferré, routier, fluvial ou maritime)
Comment peut-on qualifié le réseau ferré actuel?Quelles sont les régions françaises les mieux desservies?
Complète l’organigramme synthèse
Inégalités territoriales
Centralisation autour de la
capitale
Centralisation: aménagement d’un espace qui privilégie un centre.
Réseau de transports en
étoile
Déséquilibre du réseau à grande
vitesse
Régions Nord et Est favorisées
Ouest du territoire enclavé
3)- Comment le réseau français structure-t-il l’espace ?
Un réseau français « étoilé » de Lignes à Grande Vitesse centré sur Paris
1)- Les principaux axes de communication rapide
Les lignes à grande vitesse
2)- Les principaux nœuds de communication
Paris : centre du réseau « étoilé »PARIS
Métropoles connectées – Carrefours majeurs - Hubs
LYON
MARSEILLE
LILLE
Aéroports internationaux
3)- Les inégalités spatiales
Métropoles excentrées
LE HAVRE
BREST
Espace « enclavé » en marge
CLERMONT-FERRAND
TOULOUSE
NANTES
BORDEAUX
B- Quels sont les objectifs du projet LGV SEA ?
D’après cette couverture, quel est ce projet d’aménagement?Quels sont les pays concernés par ce projet d’aménagement?
Complète l’organigramme synthèse: l’impact du projet à l’échelle régionale
Création de la ligne L.G.V S.E.A.
Libérer de la capacité sur les autres lignes
Développement du fret ferroviaire
Fret: transport de marchandises.
Développement du transport express
régional (TER)
Dynamiser des économies régionales
A l’échelle nationale, quelle partie du territoire est concerné par ce projet?
A l’échelle européenne, ce maillon manquant permettra de quoi faire?
RTE - T: Réseau trans-européen de transport.
Compléter le schéma sur le réseau français ferré
Un réseau français « étoilé » de Lignes à Grande Vitesse centré sur Paris
1)- Les principaux axes de communication rapide
Les lignes à grande vitesse
2)- Les principaux nœuds de communication
Paris : centre du réseau « étoilé »PARIS
Métropoles connectées – Carrefours majeurs - Hubs
LYON
MARSEILLE
LILLE
Aéroports internationaux
3)- Les inégalités spatiales
Métropoles excentrées
LE HAVRE
BREST
Espace « enclavé » en marge
CLERMONT-FERRAND
TOULOUSE
NANTES
BORDEAUX
Les LGV en projet
Volonté de dynamiser des régions enclavées
C- Le rôle des acteurs publics et privés
1)- Les acteurs financiers
Combien d’acteurs interviennent dans le financement du projet LGV Paris-Tours-Bordeaux-Toulouse?
Quels sont les investisseurs publics et privés?
Investissement public: financement d’un projet par de l’argent public (par l’impôt).
2)- L’Etat, un acteur décisionnel
3)- Les habitants, des acteurs sociaux
Quelle est la situation décrite par ce passage?
Conflit d’usage: tensions liées à cause d’activités concurrentes sur un même territoire.
Complète l’organigramme synthèse
Union européenne
Etat Collectivités locales Sociétés privées
Habitants riverains Association
Conflit d’usage
MARSEILLE
LYON
TOULOUSE
BORDEAUX
PARIS
LILLE
DUNKERQUE
LE HAVRE
NANTESSTRASBOURG
GRENOBLE
LEGENDE
1- Des espaces inégalement attractifs
L’espace central, le « cœur » du territoire
Les périphéries dynamiques
Les régions industrielles en reconversion
Les périphéries rurales en marge
Grandes métropoles avec de grandes technopoles
Les axes terrestres majeurs européens (autoroutes et TGV)
2- Un territoire organisé par les villes
Les Zones industrialo-portuaires
3- Un espace structuré par un bon réseau de transport, ouvert sur l’Europe et le Monde
Les ouvertures maritimes internationales
Les réseaux de communication comme moyen essentiel dans l’aménagement des espaces
FOS / MER
Paris: métropole mondiale
Les connexions aériennes
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