1
MINISTERUL APRRII INSTITUTUL MILITAR AL FORELOR ARMATE
CATEDRA TEHNIC MILITAR
TEZ DE LICENTema: REUTILAREA SECTORULUI DE NTREINERE TEHNIC
ZILNIC A PARCULUI BATALIONULUI DE GARD.
Conductor tiinific: lt. col. Sergiu MeriacriElaborator:
studentul companiei 3, pl.34
CHIINU 2007
Introducere
n condiiile actuale, tehnica militar este nedesprit de tiin. Dac
n secolul trecut i chiar n prima treime din secolul nostru tehnica
a fost, n principal, concretizarea experienei productive, n prezent
tehnica reprezint materializarea ideilor tiinifice i descoperirilor
din diferite domenii ale cunoaterii. Viteza de modernizare a
armatei depinde n cea mai mare parte de progresul tehnico tiinific,
ca urmare, tiina militar trebuie s cerceteze intens aspectul social
economic i militar al progresului tehnico tiinific, s studieze
profund toate problemele introducerii i folosirii n armat a
cuceririlor tiinei i tehnicii, s evidenieze legturile cauzale
dintre tiin i tehnic, pe de o parte, i economie sau armat, pe de
alt parte.
Dezvoltarea vertiginoas a tiinei i tehnicii contemporane a
condus la schimbri calitative n nzestrarea armatelor cu armament i
tehnic de lupt.
Astfel, ca urmare a cuceririlor tiinei i tehnicii, au aprut noi
categorii de armament i tehnic de lupt, iar cele existente n
nzestrarea armatelor se perfecioneaz i modernizeaz n continuare, i
ca urmare a acestor dezvoltri apare necesitatea de a proiecta i
implementa staii noi i moderne de ntreinere tehnic n care s se poat
executa lucrri necesare pentru meninerea fiabilitii ct mai nalte a
autovehiculelor militare.
Experiena exploatrii autovehiculelor a demonstrat c chiar dac
lucrrile de ntreinere tehnic i reparaie curente se efectueaz cu cea
mai mare strictee, totui dup un anumit de la darea n exploatare,
parametrii principali ajung la un nivel la care meninerea n
exploatare este neeconomic, deoarece starea tehnic a
autovehiculului implic un consum de piese de schimb, combustibil, i
duce la mrirea cheltuielilor n timpul exploatrii autovehiculelor,
de aceea o importan major are i modul de exploatare a
autovehiculelor conform cerinelor standardelor stabilite de uzina
productoare i care sunt impuse parcurilor existente de a le
respecta.
n cadrul ntreinerilor tehnice i reparaiilor curente se execut o
serie de inspecii n care se verific starea tuturor pieselor i
ansamblurilor mainii lundu-se msuri de nlocuire i nlturare a
defeciunilor. Prin aceast metod se reduce cheltuielile de reparaie,
reparaiile sunt mai dese ns de volum mic i cu caracter preventiv,
se reduc consumurile de munc inutil de la reparaiile capitale
pentru faptul c se intervine unde este nevoie, se mrete sigurana n
funcionare. Aceast metod este larg aplicat n rile care au o reea de
puncte de ntreinere tehnic i reparaii curente dotate cu utilaj
modern i cu personal specializat, n msur se efectueze nlocuirile
pieselor sau agregatelor uzate i s execute la timp schimbul
materialelor de exploatare i reglajele necesare.
n cuprinsul aceste lucrri sunt demonstrate principalele activiti
care trebuiesc luate n consideraie la proiectarea unui punct de
ntreinere tehnic zilnic, modul de utilare cu utilaj i instrument
necesar pentru efectuarea diferitor lucrri de diagnosticare,
reglare i ntreinere tehnic n numerar care sunt efectuate la
autovehicule la diferite rulaje.
1.1 Caracteristica general a Batalionului de gard
La 23 martie Batalionul Independent de Paz i Asigurare al
Ministerului Aprrii a Republicii Moldova, Nr. 266 Unitatea militar
Nr. 833992 n frunte cu comandantul unitii Cpt. Basarabov Marcel
Nicolae s trecut sub jurisdicia i subordinea Ministerului Aprrii i
din acest moment se numete Batalionul de Paz i Asigurare
Independent.
La 18 aprilie 1992 efectivul Batalionului Independent de Paz i
Asigurare a depus jurmntul militar credinei Republicii Moldova.
n componena batalionului au intrat:
compania garda de onoare;
compania de gard;
compania auto cu patru plutoane de ntreinere.
Pe parcursul de 15 ani de activitate s-au schimbat i a fost
numii n fruntea batalionului urmtorii comandani:
locotenent-colonel Vlasov V.;
cpitan Basarabov M.;
maior Vlasov I.;
maior Ciria D.;
maior Tean V.
Misiunile specifice ndeplinite de ctre efectivul Batalionului
Independent de Paz i Asigurare sunt i misiunile de stat ca:
ntlnirea delegaiilor oficiale;
acreditarea ambasadorilor i ataailor militari;
ntlnirea preedinilor rilor strine;
asigurarea logistic (cu tehnic a Ministerului Aprrii).
Batalionul Independent de Paz i Asigurare este o unitate mare,
care este amplasat pe adresa: Str. Petrarilor. n dotarea unitii se
afl autovehicule de tip KAMAZ 4310, URAL 4320, ZIL 131, GAZ 66,
unde majoritatea se afl la pstrare de lung i scurt durat.
n dotare se afl i autoturisme de tip VAZ 2105, VAZ 2107, GAZ
2410, GAZ 2420, 3010, 3110 i autoturisme importate din Statele
Unite ale Americii de tip CHEVROLET LUMINA, iar pentru
transportarea delegaiilor sosite n vizit n Republica Moldova
microbuze de tip CHEVROLET LUMINA.
n aceast tez voi reflecta activitatea parcului auto a
Batalionului Independent de Paz i Asigurare, n special punctul de
ntreinere tehnic zilnic.
Parcul Batalionului Independent de Paz i Asigurare este amplasat
n apropierea unitii, adic pe aceeai strad i are o suprafa de 208
metri ptrai.
Este un parc foarte vechi i nectnd de faptul acesta el este i
depozit central de pstrare a tehnicii care se afl la conservare,
dar termenul utilajelor i dispozitivelor au depit normele de
exploatare. Din cauza lipsei mijloacelor financiare nu se petrece
pe deplin i calitativ deservirea i ntreinerea tehnic. Utilajele,
sculele i dispozitivele sunt insuficiente i gradul de uzur este
avansat.
Comandamentul batalionului depune eforturi pentru meninerea
tehnicii i a parcului ntr-o stare bun, n msura posibilitilor.
ncperile parcului i cldirile sunt de pe timpul Uniunii Sovietice i
termenul de exploatare a lor este inadmisibil, de aceea este o
necesitate de intervenie financiar. n unitate autovehiculele se
exploateaz conform cerinelor, actelor normative i conform Ordinului
Ministrului Aprrii al Republicii Moldova nr. 78 din 16 aprilie
2002.
Pentru meninerea tehnicii n stare bun de funcionare periodic se
petrec ntreineri tehnice a autovehiculelor. ns fiabilitatea lor
depinde n mare msur de calitatea ntreinerilor tehnice.
1.3 Analiza i organizarea transportrii
Transportarea tehnicii se efectueaz cu propulsia sa, n remorci,
prin tractarea pe cale ferat, maritim sau aerian. Metoda cea mai
folosit este cea de tractare, propulsie proprie i n remorci.
Cu propulsia sa se permite de transportat tehnica care este n
stare bun de funcionare nainte de transportarea mainile se verific
i la necesitate se execut lucrri de ntreineri inclusiv i ungere
prii rulante i se pregtete tehnice pentru transportare.
Transportarea se execut de ctre oferul care este ntrit dup maina
dat. Transportarea se execut dup un itinerar care este pregtit din
timp dup instrucie i dup regulamentul circulaiei rutiere.
n timpul transportrii se urmrete starea tehnic a mainilor,
pentru aceasta sunt prevzute opriri scurte. La sfritul transportrii
mainile sunt verificate la necesitate se execut ntreineri tehnice,
se nltur defeciunile depistate.
Transportarea prin tractare se execut de obicei cnd maina este
defectat, dar pneurile i partea rulant. n calitate de tractor se
folosesc tractoare sau autocamioane transportore se execut prin
legtura rigid cu lungimea de 4 6 m, prin legtur flexibil se admit
numai mainile cu sistemul de frnare n bun funcionare i cu partea
rulant bun. Lungimea legturii flexibile trebuie s fie de 4 6m i
trebuie de marcat cu stegulee roii la fiecare metru, iar pe timpul
nopii s fie iluminat. n timpul transportrii la volanul mainii
transportate trebuie s se afle oferul mainii, n afara cazurilor cnd
transportarea se execut prin legtura rigid.
n timpul transportrii, indiferent de condiiile de vizibilitate
redus sau bun, maina tractoare trebuie s conecteze luminile de
ntlnire, iar maina care este tractat lumina de gabarit.
Se interzice de a tracta dou maini sau mai multe dac acestea
depesc mai mult de 24m. cu legtur flexibil, se interzice de a
tracta prin legtur flexibil n timp lunecos i cnd sistemul de frnare
este defectat.
Prin remorcare se transport de obicei inelatele. Remorca se
alege ca aceasta s poat transporta o mas mare ca a ei de 5 10%.
nainte de transportarea mainilor n remorci se verific i
intervalul de deplasare ca s nu apar poduri sau treceri sub poduri
i dac sunt s fie accesibile pentru transportare dup gabarite, rampe
sau pante sau diferite pericole, toate acestea se iau n consideraie
nainte de a se executa transportarea i se numete itinerarul
corespunztor.
Tehnica se ncarc n remorci cu ajutorul troliilor i se ntrete n
remorci cu stative speciale din lemn sub roi sau enile. Se
interzice de a transporta n remorci pe timp lunecos i n toate
cazurile nefavorabile.
Modalitatea de transportare a tehnicii cu remorcile o stabilete
inginerul specialist (lociitorul pe tehnic i armament).
Transportarea tehnicii se execut pe strzile oraului, prin
localiti, pe drumurile publice n conformitate cu prevederile
regulamentului circulaiei rutiere.
1.4 Evaluarea zonei de ntreinere tehnic zilnicPunctul de
ntreinere tehnic zilnic se amenajeaz pentru fiecare subunitate n
parte. Punctul de ntreinere tehnic zilnic trebuie s aib:
adposturi uoare;
rampe;
utilaj de ungere;
rezerve de ulei i unsori clasice;
instrumente pentru lucrri de verificare i reglare;
furtun cu aer comprimat i manometru;
iluminare i prize cu lmpi portative de 36 V;
lzi pentru crpe curate i folosite;
documentaie tehnic cu date de reglare a mecanismelor i
sistemelor, date cu volumele rezervoarelor i agregatelor,
enumerarea lucrrilor de ntreinere tehnic.
n general lucrrile ce se efectueaz n punctul de ntreinere tehnic
sau zilnic sunt: mai nti se cur autovehiculul, se nltur scurgerile
dac sunt, se verific uleiul din baia carter a motorului, se verific
lichidele de rcire din radiator, funcionarea motorului, a
mecanismului de direcie, sistemul de iluminare i frnele.
ntreinerea tehnic a automobilului depinde de kilometri parcuri i
de marca automobilului, o importan mare o are i drumul pe care a
mers acest automobil, iar la mainile autopropulsate, ntreinerea
tehnic se face dup orele de lucru.
ntreinerea tehnic zilnic
ntreinerea tehnic zilnic se face de ctre ofer zilnic dup
misiunea pus ori la sfritul zilei cu scopul meninerii mainii n gtin
pentru folosirea n curenie precum i asigurarea securitii la
trafic.
ntreinerea tehnic zilnic cuprinde ansamblul de operaii
obligatorii de curare, verificare, reglare i alimentare care asigur
buna funcionare a autovehiculului pe toat durata unui schimb de
lucru.
La ntreinerea tehnic zilnic se verific modul de pornire i
funcionare a motorului, se verific funcionarea aparaturii de bord,
a instalaiei electrice, a instalaiei hidraulice, a etaneitii
sistemelor de alimentare, de ungere, de rcire; tot cu motorul
pornit se verific i funcionarea frnelor, a comenzilor i a direciei
autovehiculului.
Se oprete motorul i se controleaz completarea nivelului apei din
radiator, se spal autovehiculul, acordndu-se o atenie deosebit
currii locurilor de ungere i locurilor de control i de completarea
a carterelor de ulei.
La autovehicul splat se execut verificarea i strngerea
uruburilor slbite, se cur filtrul de aer i se completeaz cu ulei,
se controleaz i se completeaz uleiul din corpul pompei de injecie i
din regulator, la carterul compresorului, la carterul motorului; se
controleaz i se completeaz nivelul electrolitului din bateria de
acumulatoare.
Se continu lucrrile de ntreinere zilnic ncepnd cu ungerea
articulaiilor autovehiculului, verificarea i ntinderea curelei de
ventilator, verificarea presiunii aerului din pneuri, terminndu-se
cu alimentarea cu combustibil.
Verificarea tehnic se face de oferi cu scopul verificrii i
pregtirii mainii pentru ndeplinirea misiunii puse. Se cunosc patru
tipuri de verificri tehnice:
1. Verificarea tehnicii nainte de ieire a mainii n curs.
2. Verificarea tehnic n timpul cursei.
3. Verificarea tehnic nainte de forarea a cursului de ap.
4. Verificarea tehnic dup forarea cursului de ap.
Verificarea tehnicii include: - verificarea existenei
combustibilului i la nevoie se completeaz, ulei, lichid de rcire;
funcionarea bun a agregatelor, instalaiile mecanismelor ce asigur
sigurana la trafic; se verific dac nu sunt scurgeri de combustibil,
ulei, lichid de rcire i aer; se execut dac e nevoie reglrile
necesare, precum i nlturarea neajunsurilor depistate.
1.4.1 Operaiile care se execut la punctul de ntreinere
zilnic.
Controlul exterior a mainii const n verificarea capotei,
motorului, uilor, cabinei, starea platformei, verificarea
instalaiei de alimentare, controlul instalaiei de rcire, controlul
instalaiei de ungere, verificarea instalaiei de aprindere,
controlul ambreiajului, verificarea cutiei de viteze i transmisiei
cardanice, verificarea transmisiei principale, controlul prii
rulante, verificarea direciei i a instalaiei de frnare.
La verificarea instalaiei de alimentare a motorului se verific
starea tehnic, depistarea i nlturarea, alimentarea cu motorin,
ntreinerea filtrului fin i brut, pompei de combustibil i pompei de
nalt presiune, se verific alimentarea rezervorului cu combustibil,
ermicitatea instalaiei. n afar de verificare i ntreinere se face
curirea aparatelor instalaiei de alimentare de praf i noroi, lipsa
scurgerilor, funcionarea instalaiei la toate regimurile.
Controlul instalaiei de rcire const n verificarea nivelului
lichidului, alimentarea cu lichid de rcire, ermicitatea instalaiei,
verificarea i reglarea ntinderii curelei de angrenare a
ventilatorului, fixarea radiatorului, buonului acestuia,
jaluzelelor, ventilatorul pompei de lichid, verificarea
termostatului i supapelor de aburi i aer a radiatorului. Pe timp de
iarn se efectueaz scurgerea apei din instalaie.
La instalaia de ungere se verific dac e alimentat staia cu ulei
i la necesitate se adaug, se cur i se spal filtrele i instalaia de
ventilare a carterului, se verific i se nltur scurgerile,
verificarea ermetizrii instalaiei.
Verificarea instalaiei de aprindere const n meninerea aparatelor
de tensiune joas n stare ce asigur curentul maximal n nfurarea
primar a bobinei de aprindere, meninerea izolrii necesare,
aparatele i conductele n reea de tensiune nalt. Se verific fixarea
conductelor la bujii, ruptorul distribuitor bobina de aprindere,
precum i fixarea tuturor aparatelor instalaiei. Se cur aparatele i
conductele de praf i noroi.
Se cur i terg chiuloasele i blocul motor de praf i noroi.
Se cur i se spal carterul ambreiajului, se verific funcionarea
ambreiajului n timpul micrii mainii, depistarea i nlturarea
defeciunilor, e necesar de verificat ermicitatea, nlturarea
scurgerilor, scoaterea periodic a aerului, verificarea nivelului
lichidului i la necesitate se adaug.
Verificarea cutiei de viteze se face cnd autovehiculul e pe loc
i n micare astfel ca cuplarea s fie uoar i fr zgomot, se cur i se
spal de praf i noroi, verificarea strii tehnice i se nltur
defeciunile, verificarea nivelului de ulei i periodic se
schimb.
La transmisia cardanic se verific, se cur i se spal de praf i de
noroi, se verific vizual integritatea s nu fie defeciuni mecanice,
se verific funcionarea transmisiei cardanice n timpul micrii
mainii, funcionarea fr zgomot.
La controlul prii rulante se verific gradul de nclzire a
butucilor roilor, curirea i splarea tuturor ansamblurilor prii
rulante, se verific starea pneurilor, resoarelor, amortizoarelor i
bateriilor reactive, se verific presiunea aerului n pneuri la
necesitate se adaug conform normei, verificarea fixrii roilor
starea cadrului i a punii.
La verificarea direciei se cur i se spal de praf i noroi, se
verific jocul liber al volanului, fixarea levierului i a tijelor de
direcie la necesitate se ntinde cureaua de fixare a pompei
amplificatorului hidraulic, se verific starea i existena
splinturilor n tijele de direcie, lipsa scurgerilor de ulei. Din
mers se verific funcionarea amplificatorului hidraulic.
Verificarea instalaiei de frnare const n verificarea funcionrii
frnelor centrale i nivelul lichidului n cilindru principal a
ermecitii acestuia, verificarea ntinderii curelei compresorului,
lipsa scurgerilor de aer. n timpul deplasrii se efectueaz
verificarea funcionrii frnelor.
Sectorul de ntreinere tehnic zilnic se mparte n:
Staia de alimentare cu carburani i lubrifiani;
Staia de curire i splare;
Locul de ntreinere tehnic zilnic a autovehiculelor;
Locul de parcare a autovehiculelor ce au fost ntreinute.
Staia de alimentare are rolul de a asigura fiecrui autovehicul
distribuia zilnic a carburanilor i lubrifianilor consumai n timpul
deplasrii, precum i de a permite pstrarea cantitilor necesare
pentru un interval de cteva zile.
Staia de alimentare trebuie s aib urmtoare elemente:
loc de staionare al mainilor pe enile care ateapt rndul la
alimentare;
drum cu dublu sens pentru maini pe enile;
rezervor pentru motorin;
platou de alimentare cu motorin;
coloan de alimentare cu motorin;
camera efului staiei;
mprejmuirea incintei staiei;
ncperea pentru pstrarea lubrifianilor i a uleiului ajuttor la
alimentare;
platou de alimentare cu benzin;
coloan de alimentare cu benzin;
rezervor pentru benzin;
drum de acces n incinta staiei;
drum cu dublu sens pentru maini pe roi;
loc de staionare al mainilor pe roi care ateapt rndul la
alimentare.
Staia de curire i splare este folosit pentru curirea i splarea
zilnic a autovehiculelor, la napoierea acestora din curs.
Staia de curire i splare trebuie s aib urmtoarele elemente:
post de curire prealabil i interioar;
rampe de splare pentru autovehicule;
guri de ap de nalt presiune;
guri de ap de joas presiune;
anuri de colectare;
decantor orizontal;
separator de produse petroliere;
bazin cu ap;
casa pompelor;
platouri pentru definitizarea splrii, tergerii, uscrii;
prize de aer comprimat.
Locurile de parcare sunt spaii special destinate pentru pstrarea
autovehiculelor n parcuri permanente. Parcarea autovehiculelor se
face pe tipuri de maini i pe subuniti. Ca locuri de parcare se
folosesc:
platourile;
oproanele;
remizele nenclzite;
remizele nclzite;
1.5 Concluzii i propuneri
Experiena exploatrii autovehiculelor a demonstrat c chiar dac
lucrrile de ntreinere tehnic zilnic se efectueaz cu cea mai mare
strictee doar cu mijloacele nvechite lucrrilor va fi la nivel
sczut. Deoarece viteza lucrrilor efectuate este mic. De aici rezult
c pentru obinerea unor rezultate mai calitative, precum i n
termenele scurte avem necesitate de mijloacele moderne de ntreinere
tehnic zilnic.
n capitolul acesta am descris reutilarea sectorului de ntreinere
tehnic zilnic i anume staia de alimentare, de curare splare i
ungere.
Modernizarea staiei de ntreinere tehnic zilnic se face astfel
nct s asigure desfurarea activitii pe o cale ct mai uoar i
eficient.
1.5.1 Staia de alimentare
De regul dispunerea staiei de alimentare se face pe drumul de
deplasare a autovehiculelor de la punctul de control tehnic ctre
staia de splare la o distan de 16 20m fa de punctul de control
tehnic i la minimum 20m de la alte cldiri. Organizarea i
modernizarea staiei cu utilaj se face astfel nct s se asigure
urmtoarele cerine:
alimentarea rapid a autovehiculelor;
pierderi ct mai reduse de carburani i ulei de motor;
posibilitile corespunztoare de pstrare, msur i eviden;
pe timpul pstrrii sau alimentrii s nu se produc degradarea
carburanilor i lubrifianilor prin contactul acestora cu praf,
murdrie, umezeal sau ap;
prsirea rapid a locului de ateptare la alimentare, n caz de
pericol;
evacuarea rapid a autovehiculelor, care nu le pornete
motorul;
securitatea mpotriva incendiilor.
Staia modern de alimentare trebuie s conin:
agregate de alimentare mecanice sau manuale, corespunztor
tipurilor de produse ce se alimenteaz;
canistre, bidoane, butoaie sau rezervoare cilindrice, pentru
pstrarea cantitilor necesare de carburani i ulei de motor;
utilajul ajuttor de alimentare ca msuri de capacitate, plnii
diferite, chei pentru buoane;
ncperea efului staiei prevzut cu mobilier de birou, dulap pentru
documente i stelaje;
ncperea pentru depozitarea butoaielor, canistrelor cu ulei i a
utilajului ajuttor;
pichet de incendiu;
platouri pentru staionarea mainilor care se alimenteaz;
platouri pentru staionarea mainilor care ateapt rndul la
alimentare;
O staie de alimentare modern trebuie s aib mijloace de
transvazare i alimentare care ar asigura calitatea la timp i cu
eficacitatea maxim, cum ar fi: pompe, coloane de alimentare,
autocisterne.
Caracteristica pompei cu 2 pistoane:
Nr. Ord.Caracteristici tehniceValoarea
1Diametrul tuului n mm / oli24,4/ 1
2Diametrul cilindrului n mm75
3Debitul pentru ap n m3/ sec i l/ min.8*10-4 i 48
4Presiunea maxim n N/ m22,943*105
5Masa n kg.19
Coloana de distribuie acionat electric, model HEFA
Nr. Ord.Caracteristici tehniceValoarea
1Debitul maxim la acionarea mecanic12,5*10-4 m3/ sec
2Debitul maxim la acionarea manual2,5*10-4 m3/ sec
3Precizia de msurare 0,5%
4Adncimea de la care se aspir4m
5Puterea electromotorului 0,8KW
6Masa n kg.190
1.5.2 Staia de curare i splare
Staia de curare i splare e folosit pentru curarea i splarea
zilnic a autovehiculelor, la napoierea acestora din curs. n volumul
total al lucrrilor de ntreinere tehnic, splarea autovehiculelor are
o pondere ridicat. Astfel, din timpul afectat ntreinerii tehnice n
funcie de felul acestuia pentru curire i splare se consum circa 8
35%. Din timpul total necesar pentru ntreinerea zilnic a
automobilelor i tractoarelor, 71% se consum pentru executarea
curirii i splrii. Splarea autovehiculelor din volumul total de
lucrri consum circa 14%. Lucrrile de curire i splare au un rol
important, deoarece:
pregtesc autovehicule pentru executarea verificrii, reglrii,
gresrii i remedierii defeciunilor;
asigur condiii optime de funcionare a agregatelor i a
ansamblurilor autovehiculelor, deoarece prin ndeprtarea murdrii se
reduce uzura nainte de timp i se previne supranclzirea cu toate
urmrile sale;
se nltur murdria incintei staiei de ntreineri tehnice i a
parcului.
Splarea vehiculelor se poate face manual, mecanizat sau
combinat.
Staia de curire i splare din parcurile permanente poate fi de
tip deschis sau de tip nchis. n staiile deschise se execut splarea
autovehiculelor cnd temperatura este mai mare de 268K. n staia
nchis splarea se face i pe timp de iarn. Datorit costului mai
redus, staiile de splare de tip deschis au o rspndire mai mare.
Staiile de tip nchis sunt dotate cu instalaiile speciale mecanizate
sau automate pentru splare. Acestea sunt restabilite cnd numrul de
maini care se spal zilnic e mai mare. Staia de curare i splare se
dispune dup staia de alimentare pe o deviere a drumului de
deplasare ctre staia de ntreinere tehnic sau la locurile de
pstrare.
La staia de curire i splare se execut urmtoarele lucrri:
curirea prealabil exterioar;
curirea interioar;
splarea interioar;
definitivarea splrii.
Totui dup splare pe suprafeele netede rmn mici depuneri cu
dimensiuni de 0,01 0,03 mm ce dup uscare formeaz un strat subire de
culoare gri. Acest strat se ndeprteaz cu apa de joas presiune,
folosindu-se i aciunea mecanic a periilor, buretului.
O staie de curare i splare modern trebuie s aib:
- posturi pentru curire prealabil;
posturi pentru curire interioar;
posturi de splare exterioar;
posturi pentru definitivarea splrii i pentru tergerea sau
uscarea dup splare;
elementele anexe.
Principalele cerine care se iau n vedere la o staie de curire i
splare modern sunt urmtoarele:
s se asigure splarea corespunztoare a autovehiculelor, n orice
anotimp;
timpul necesar pentru splare s fie ct mai scurt;
preul de cost al splrii s fie ct mai redus;
evacuarea noroiului i a apei murdare s se fac rapid;
ntreinerea i repararea elementelor de construcie i a utilajului
staiei s se fac uor, rapid, la intervale de timp ct mai mari i cu
cheltuieli ct mai mici;
la deteriorarea unui element al staiei, aceasta s nu fie scoas
din funcie n totalitate.
Mijloacele materiale la staia de curire i splare trebuie s
asigure executarea operaiunilor specifice la fiecare post de
lucru.
Pentru curirea interioar a autovehiculelor putem folosi
aspiratoare moderne de praf ca de exemplu: aspiratorul PP-1 sau
PP-4M care au urmtoarele caracteristici tehnice:
Nr.Caracteristici tehniceTipul aspiratorului
PP-1PP-4M
1Puterea consumat, n KW2,22,1
2Tensiunea nominal, n V380/ 220380/ 220
3Depresiunea minim la captul conductei de aspiraie, n N/ m2 (mm
col. ap)Minim
1,08*104(1100)Minim
1,08*104(1100)
4Regim de lucruContinuuContinuu
5Dimensiuni de gabarit, n mm 124010601360 10507401040
6Masa, n kg. 18090
Pentru splarea autovehiculelor putem folosi instalaia cu perii i
duze pentru splarea autoturismelor, de exemplu: Auras
Nr. Ord.Caracteristica Valoarea
1Limea maximal3000 mm
2Limitele nlimii800 1800 mm
3Debitul pompei 4,167*103 m3 / sec 250 l /min.
4Presiunea apei n reea2,06*106 N /m2; 21 kgf / cm2
5Consum maxim de ap200 l /min.
6Vitez de avans a autoturismului n timpul splrii3 m /min.
7Puterea maxim nominal instalat 56 KW
8Numrul electromotoarelor necesare pentru antrenarea periilor
5
9Puterea unui electromotor3,8 KW
10Numrul electromotoarelor necesare pentru antrenarea
ventilatoarelor2
11Puterea unui electromotor4,5 KW
12Numrul de ventilatoare2
13 Debitul unui ventilator1,944 m3 /sec
14Dimensiuni de gabarit1700050003000 mm
Unul din posturile de ntreinere zilnic a autovehiculelor este
utilizat i pentru ungere i e prevzut cu canal de revizie sau cu
lift pentru ridicarea autovehiculelor.
Utilajele ce trebuie s se gseasc la posturile de ungere
sunt:
coloane de alimentare cu ulei;
cutii cu capac pentru unsori consistente;
dispozitiv pentru amestecat lubrifiani i introdus amestecuri n
organele transmisiei;
dispozitiv de gresat acionat cu piciorul;
dispozitive pentru introdus ulei n organele transmisiei;
dispozitive de deshidratat ulei;
dispozitiv pentru introdus ulei;
gleat metalic;
instalaie pentru golirea i colectarea uleiului;
lad metalic pentru crpe murdare;
pompe manuale de ungere;
vase gradate pentru msurarea cantitii distribuite etc.
1.5.3 Instalaia de mobil de alimentare cu ulei model 133-1
fabricat n URSS
Nr.Caracteristici tehnice Valoarea
1Capacitatea rezervorului22 litri
2Debitul0,5*10-4 m3 / s
3AcionareaManual cu prghie
4Cuesa pistonului pompei acionate manual70 mm
5Dimensiunile rezervorului 390-285-645 mm
6Masa fr ulei14,2 kg.
Locurile de parcare sunt spaii special destinate pentru pstrarea
autovehiculelor n parcurile permanente. Parcarea autovehiculelor se
face pe tipuri de maini i pe subuniti. Ca locuri de parcare se
folosesc:
platourile;
oproanele;
remizele nenclzite;
remizele nclzite.
Cele mai bune condiii de pstrare le ofer remizele care asigur
protecia contra precipitaiilor atmosferice, a razelor solare i a
prafului, iar pe timpul pstrrii permite executarea unor ntreineri
tehnice de calitate. La rndul lor remizele nclzite sunt cele mai
perfecte locuri de parcare. Din considerente economice ca locuri de
parcare sunt indicate platourile i oproanele.
2. PARTEA TEORETIC
2.1 Tipuri de ntreineri tehnice i reparaii n Armata Naional
n procesul de exploatare a mainii n urma uzrii i influenrii
diferitor factori n agregatele mainii au loc schimbri ce n
corespundere cu condiii de exploatare cu majorarea rulajului sau cu
timpul treptat se acumuleaz micornd fiabilitatea mainilor, de aceea
pentru meninerea fiabilitii de efectuat ntreinerea tehnic.
Fiabilitatea n mare parte o s depind de calitate i dac la timp s-a
petrecut ntreinerea tehnic n procesul de exploatare.
ntreinerea tehnic e un complex de lucrri de ngrijire tehnic,
precum i pentru meninerea strii bune de exploatare a mainii la
pregtirea pentru folosirea i pstrare i transportare.
Tipurile de ntreinere tehnic a autovehiculelor includ att
operaii de control periodic, ct i regulamentare.
n anumite cazuri necesitatea de ntreinere tehnic este legat de
modificarea condiiilor de exploatare a mainilor. n acest scop sunt
stabilite anumite operaii de ntreinere tehnic determinate de
schimbarea sezonului (primvar var, toamn iarn), etapa (rodaj,
pstrare) exploatrii mainii. Orice tip de ntreinere tehnic a mainii
conine operaii de control periodic, ct i operaii specifice care
difereniaz ntre ele tipurile de ntreinere tehnic.
Standardul de Stat stabilete tipurile de ntreinere tehnic a
mainilor i n care sunt incluse i perioadele de rodaj n condiii de
exploatare a unei maini noi sau reparate capital.
ntreinerea tehnic e un element de baz n exploatarea tehnicii
militare i trebuie s asigure:
gtin permanent a mainii pentru folosire;
securitatea la trafic;
nlturarea cauzelor ce aduc la uzur nainte de termen, distrugerea
i defectarea agregatelor i mecanismelor;
consumul minimal de carburani i lubrifiani i alte materiale de
exploatare;
funcionarea fiabil a mainii pe parcursul resurselor stabilite
ntre reparaii i pn la casare.
Ciclu de ntreinere tehnic i reparaie este determinat de cel mai
mic interval de timp sau volum de lucrri, n decursul cruia se
execut ntr-o anumit ordine toate operaiile stabilite de ntreinere
tehnic (reparaie).
Fazele sistemului de ntreinere tehnic i reparaie a mainilor
sunt: rodajul mainii, ntreinerea tehnic, reparaia curent i reparaia
capital.
Elementele sistemului de ntreinere tehnic sunt:
ntreinerea tehnic zilnic (.T.Z);
ntreinerea tehnic periodic (.T.-1);
ntreinerea tehnic periodic (.T.-2);
ntreinerea tehnic sezonier (.T. Sez.);
ntreinerea tehnic n condiii speciale de exploatare;
ntreinerea tehnic la pstrare.
Rodajul mainii const dintr-un ansamblu de operaii destinate
pregtirii unei maini noi sau a uneia reparate pentru exploatarea de
producie, care asigur ajustarea prin funcionare a suprafeelor n
frecare ale pieselor mainii.
ntreinerea tehnic zilnic prevede urmtoarele operaii: a) lucrri
de curare i splare, alimentare, ungere; b) controlul vizual al
funcionrii automobilului pe parcurs n timpul opririlor de lung
durat; c) controlul automobilului nainte de plecare n curs.
ntreinerea tehnic periodic T-1 include pe lng operaiile de
ntreinere tehnic zilnic, verificarea tuturor sistemelor i
subansamblurilor mainii, reglarea jocurilor la volan, barele de
direcie etc.; operaii de lubrifiere i alimentare (verificarea
nivelului uleiului din carterul motorului, cutia de viteze, puntea
din spate); controlarea echipamentului electric i sistemului de
frnare.
ntreinerea tehnic periodic T-2 include toate operaiile T-1 i
suplimentar mai prevede schimbarea uleiului din carterul motorului
(dup grafic), operaii de control i reglare (ntinderea curelelor de
transmisie, convergena roilor, sistemul de alimentare etc.),
operaii de ungere i alimentare (completarea uleiului din toate
rezervoarele, curarea filtrelor etc.).
ntreinerea tehnic sezonier TS conine operaiile de la T-2 i
operaiile suplimentare de splare a sistemului de alimentare i celui
de rcire, nlocuirea lubrifianilor din toate subansamblurile cu
lubrifiani corespunztori sezonului, revopsirea suprafeelor
deteriorate.
Pentru executarea T-1 i T-2 a automobilelor la locul lor de
lucru sunt utilizate ateliere mobile.
ntreinerea tehnic n condiii speciale de exploatare se
caracterizeaz prin operaii suplimentare destinate asigurrii
funcionrii sigure i economice a mainii n grele condiii.
ntreinerea tehnic la pstrare const dintr-un ansamblu de operaii
destinate asigurrii integritii mainii pn la folosirea ulterioar a
acestuia.
Reparaia curent se efectueaz pentru asigurarea sau restabilirea
capacitii de funcionare a mainii. Acest fel de reparaie const n
nlocuirea sau recondiionarea unor pri componente ale acesteia.
Reparaia capital se efectueaz pentru restabilirea strii bune de
funcionare i a resursei (complet sau aproape de cea complet) mainii
i ansamblurilor ei, cu nlocuirea sau recondiionarea oricror pri
componente, inclusiv celei de baz.
Se deosebesc reparaii planificate i neplanificate. Reparaiile
planificate se efectueaz n conformitate cu cerinele normativelor
tehnice. Cele neplanificate se realizeaz fr a fi prevzute n
prealabil, n majoritatea cazurilor au scop de remediere a
defeciunilor aprute.
mbuntirea sistemului de ntreineri tehnice i reparaii are loc n
direcia creterii periodicitii ntreinerii tehnice i reparaiilor,
reducerii operaiilor la ntreineri tehnice, folosirii unor
lubrifiante i lichide de presiune universale, folosirii unor
mijloace moderne de mecanizare i automatizare a operaiilor de
ntreineri tehnice, modernizrii proceselor tehnologice de ntreineri
tehnice.
Stabilirea periodicitii ntreinerilor tehnice
Criteriile pe baza crora se stabilete periodicitatea
ntreinerilor tehnice sunt:
productivitatea maxim a mainii;
valoarea medie a volumului de lucrri efectuate ntre
defeciuni;
cheltuielile medii la exploatarea mainii;
probabilitatea minim a defeciunilor etc.
Metoda determinrii periodicitii ntreinerilor tehnice dup
productivitatea maxim se bazeaz pe faptul c n urma dereglrii i
uzurii cuplelor, productivitatea mainii (puterea motorului) se
micoreaz. n timpul ntreinerilor tehnice se restabilete puterea
motorului, care se micoreaz din nou n timpul exploatrii ulterioare
a mainii. Prin urmare, valoarea efectiv a puterii motorului de
tractor este o funcie periodic, dependent de durata funcionrii sau
volumului de lucrri efectuate, creeaz cheltuielile neproductive de
timp.
2.1.1 Periodicitatea ntreinerii tehnice 1 i 2.
ntreinerea tehnic 1 i 2 se face n punctul de ntreinere tehnic i
reparaie de ctre specialitii punctului de ntreinere tehnic i
reparaie cu participarea oferului i are scopul de a asigura
funcionarea fr refuz a mainii, de micorat intensitatea uzurii
pieselor, de depistat i prentmpinat refuzurile i defeciunile. Acest
scop se atinge prin diagnosticarea tehnic efectuat la timp, mai
eficient diagnosticarea computerizat, executarea lucrrilor de
ungere, reglare i consolidare, precum i a altor lucrri.
ntreinerea tehnic 1 cuprinde operaiile ntreinerii tehnice
zilnice i se verific pedala ambreiajului, se verific i se regleaz
tensiunea curelelor, presiunea aerului din anvelope, se verific
capacitatea de funcionare a motorului i modul de pornire, presiunea
uleiului din sistemul de ungere, filtrul de aer, durata rotaiei
rotorului din filtru centrifugal de ulei, se cur filtrele, se
verific bateria acumulatorului i se adaug ap distilat, se verific
uleiul din carterul motorului.
ntreinerea tehnic 2 cuprinde operaiile ntreinerii tehnice 1, se
verific densitatea electrolitului i acumulatori, se verific i se
regleaz jocul ntre supape i culbutor, se verific ambreiajul
motorului i a prizei de putere, se verific convergena roilor
directoare, jocul axial al rulmentului roilor directoare, cursa
complet a prghiei i pedalelor de comand, se schimb uleiul i se ung
prile componente (conform tabelului), curim filtrul centrifug,
schimbm uleiul din baia carter, se spal sistemul de ungere, se
verific puterea motorului.
Marca mainiintreinerea tehnic 1
n kmntreinerea tehnic 2
n km
GAZ 3101 (Volga)2500 300010000 11000
ZIL 131400016000
KAMAZ 4310 4000 1200012000
URAL 4320
KAMAZ 5320
KRAZ 260300015000
BMD 11300 15003000 3200
BTR 80 i TAB-ZIM20006000
MTLB800 - 10002400 3000
La ntreinerea tehnic sezonier se execut exploatarea n condiii de
toamn iarn. Sistemul de rcire se alimenteaz cu lichid antigel, se
conecteaz dispozitivul de nclzire individual, schimbarea uleiului
de var cu ulei de iarn conform tabelului, se deconecteaz
radiatorul, sistemul de ungere al motorului, se fixeaz n poziia
trei (iarna) urubul de reglare a releului regulator, se verific
etaneitatea sistemului de rcire, durat demorrii motorului,
funcionarea sistemului de nclzire n cabin.
Primvara vara: se scot de pe autovehicule husele de nclzire, se
conecteaz radiatorul sistemului de ungere, se deconecteaz
dispozitivul individual de nclzire, urubul de reglare se pune n
poziia L (vara), se nltur crusta din sistemul de rcire i a
sistemului de ungere.
Pentru stabilirea necesitii reparaiei capitale a motorului se
fac urmtoarele verificri: starea grupului biel-manivel, starea
cilindrului al pistonului, transmisia de putere. Se mai verific
starea general a motorului de pornire, starea ambreiajului, a
transmisiei principale, cutia de viteze, uzura lanurilor de enile,
starea tehnic a sistemului de rulare.
ntreinerea tehnic i reparaia mainii e stabilit peste 9 11 ani
dup executarea ntreinerii tehnice i reparaia de rnd (peste 5-6 ani
li se execut ntreinerea tehnic 2, pstrarea, reconservarea i
parcursul de prob).
Aparatele i dispozitivele, instrumentele ce trebuie s fie la
posturi de ntreinere tehnic n punctul de ntreinere tehnic i
reparaie:
1. Compresometru model 179;
2. Indicatorul oxidului de carbon I CO;
3. Stetoscop;
4. Aparat pentru verificarea pompelor de combustibil model
527;
5. Raport pentru verificarea echipamentului electric a
automobilului K-301 214;
6. Aparat pentru verificarea instalrii farurilor F 6;
7. Aparat pentru verificarea aparatelor de msur i control model
531;
8. Aparat pentru verificarea i curirea bujiilor model 514
2M;
9. Aparat pentru verificarea direciei model K 402;
10. Aparat pentru verificarea eficacitii de funcionare a frnelor
model 1155M;
11. Rigla pentru verificarea unghiurilor de convergen a roilor
din fa a automobilului model 2182;
12. Aparat pentru msurarea unghiurilor de instalare a roilor din
fa model 2183;
13. Aparat pentru verificarea presiunii aerului n pneuri model
548 MD-15;
14. Dispozitiv pentru msurarea btilor arborelui cardanic;
15. Cheie dinamometric model 131;
16. Cheie pentru bujii, pentru buloane i piulie;
17. Clete, urubelnie mari i mici, rigle cu lungimi 500
300mm;
18. Joj;
19. Termometru i ceas.
Funcionalitatea n exploatare a mainilor
Prin funcionalitate n exploatare a unei maini se nelege
capacitatea mainii de a permite efectuarea de reglaj tehnologic,
ntreinerea tehnic, diagnosticare, transport, pstrare i reparaii.
Funcionalitatea n exploatare se caracterizeaz prin accesibilitate i
simplicitate n efectuarea operaiilor de ntreinere, diagnosticare i
conservare, unificare i interschimbalitate a pieselor cu vitez mare
de uzur, asigurarea mbinrilor demontabile, stabilirea reglajelor
etc.
2.1.2 Aprecierea necesitilor materialelor de exploatare i
pieselor de schimb pentru ntreinerea tehnic
Cantitatea necesar a pieselor de schimb i materialului de
exploatare pentru ntreinere tehnic a mainii pentru unitatea militar
se determin dup normele stabilite reieind din motoresursele
planificate pe an i numrul ntreinerii tehnice numerare pe mrci de
maini. Calculul materialelor de ungere, lichidelor speciale, precum
i a crpelor pentru asigurarea ntreinerii tehnice a mainii se duce
dup norme de consum stabilite pentru zece ntreineri tehnice N. 1
sau ntreineri tehnice N. 2 pentru fiecare marc de main.
n condiii de lupt pentru ntreinerea mainii se folosesc pauzele
ntre aciuni de lupt, n timpul marului se folosesc haltele scurte
sau lungi. Unele lucrri de ntreinere tehnic se efectueaz nemijlocit
pe poziia de lupt. La dificitul timpului ntreinerea tehnic se face
prin metoda separrii lucrrilor de baz a ntreinerii numerare cu
lucrrile de ntreinere tehnic zilnic n volum deplin n timp de 3 4
zile.
Mijloacele mobile de ntreinere tehnic se folosesc pentru
asigurare.
Periodicitate ntreinerii tehnice 1 i 2 pe categorii:
CategoriaAutoturism Autobus Autocamion
ntreinerea
tehnic 1ntreinerea
tehnic 1ntreinerea
tehnic 1ntreinerea
tehnic 1ntreinerea
tehnic 1ntreinerea
tehnic 1
I5000 km20000 km4000 km16000 km3500 km14000 km
II4000 km16000 km3200 km12800 km2800 km4200 km
III3000 km12000 km2400 km3600 km2100 km8400 km
n baza Ordinului Ministerului Aprrii Republicii Moldova 78 din
16.04.2002 referitor la meninerea mainilor tuturor grupurilor n
stare de funcionare bun, n cursul pstrrii i folosirii se execut
urmtoarele categorii de ntreineri tehnice complexe:
Pstrarea de scurt durat:
Verificarea tehnicii de control VTC;
ntreinerea tehnic 1;
ntreinerea tehnic sezonier;
ntreinerea tehnic regulamentar.
La pstrarea de lung durat:
Verificarea de control tehnic;
ntreinerea tehnic 1;
ntreinerea tehnic 2;
ntreinerea tehnic regulamentar;
La folosire:
Verificarea tehnic;
ntreinerea tehnic zilnic;
ntreinerea tehnic 1;
ntreinerea tehnic 2;
ntreinerea tehnic sezonier;
ntreinerea tehnic regulamentar.
Periodicitatea, volumul i modul executrii, ntreinerii tehnice
regulamentare a mainii de fiecare marc, de asemeni, cantitatea i
termenele de livrare a pieselor de schimb, materialele pentru
efectuarea acesteia n unitile de asigurare pe anul urmtor se
stabilesc de eful seciei automobile, blindate i tractoare a
direciei armament marelui stat major.
Reparaia mainilor este un complex de operaii n vederea
restabilirii strii de bun funcionare a lor sau a capacitii de
funcionare, care se caracterizeaz prin restabilirea resurselor
sistemului tehnic.
Aadar, scopul exploatrii tehnice const n asigurarea capacitii de
funcionare a mainilor sau a unei stri de bun funcionare.
2.1.3 Sistemul planificat preventiv de ntreineri tehnice i
reparaii a autovehiculelorAcest sistem prezint totalitatea
mijloacelor, documentaia tehnic normativ i personalul necesar
pentru meninerea i restabilirea parametrilor calitativi ai
mainilor.
Din mijloacele tehnice fac parte: utilajele tehnologice,
aparate, dispozitive, scule, piese de schimb i materiale pentru
efectuarea operaiilor de ntreinere tehnic i reparaii.
Normativele tehnice prezint documentaia care reglementeaz
modalitile de desfurare privind: periodicitatea, consecutivitatea i
tehnologia executrii.
Sistemul planificat preventiv de ntreineri tehnice i reparaii
este caracteristic la fiecare marc de main i conine periodicitatea,
tipul i operaiile corespunztoare care se efectueaz dup un ciclu de
funcionare.
3.3 Calculul tehnologic a sectorului ntreinere tehnic zilnic
Suprafaa terenului punctului de ntreinere tehnic zilnic se
proiecteaz i se construiete pe subuniti n scara unitii (Ma>20-30
maini). Cantitatea posturilor de ntreinere tehnic zilnic se
determin dup formula:
3.1.
Unde:
Lom = volumul de lucru de ntreinere tehnic zilnic n om or;
Dzl = durata zilei de lucru (Dzl = 8 ore);
Nl = numrul de lucrtori ce lucreaz concomitent la un post (Nl =
1-2 oam.)
Determinarea suprafeei necesar pentru ntreinere tehnic
zilnic:
; 3.2
Coeficientul de mrire a terenului lund n consideraie cerinele
instalrii utilajului = 2 2,5
Pentru maini ce ateapt ntreinere tehnic zilnic se prevede teren
f=0,5Stz, m.
3.3.1 Determinarea numrului de autovehicule la punctul ntreinere
tehnic zilnic
Determinarea numrului de autovehicule la punctul ntreinere
tehnic zilnic se face pentru fiecare tip de autovehicul. Calculul
are ca scop stabilirea numrului de autovehicule la care se execut n
fiecare zi ntreinerea tehnic zilnic.
, km 3.3unde: Ni = numrul mediu de autovehicule, de un anumit
tip care ies zilnic n curs;
Rzi = rulaj mediu zilnic al fiecrui tip de autovehicul, n
km;
Pk = rulaj normat pentru executarea unui anumit volum de lucrri,
n km.
3.1.2 Numrul de autovehicule la care se execut n fiecare zi
ntreinere tehnic zilnic
Se determin cu urmtoarea relaie rezultat din relaia 3.4.1:
,
nz = numrul de autovehicule la care se execut zilnic ntreinere
tehnic zilnic;
nM = numrul de autovehicule de tipul respectiv care se introduc
n reparaie medie, pentru simplificare se poate lua nM=0.
n cazul aplicrii relaiei 3.4.1 nu ne intereseaz nz pentru
ntregul parc, ci numai pentru autovehiculele care ies n mod obinuit
n curs (i se calculeaz cu relaia 3.4.5, deoarece n cazul ieirii a
unei pri sau a tuturor autovehiculelor) ntreinere tehnic zilnic se
execut pe platouri speciale. n 3.4.1 pentru autovehiculele care se
execut numai ntreinere tehnic zilnic, se va lua n3 = 0.
Stabilirea metodei de executare a ntreinerii tehnice zilnice
Alegerea metodei de executare a ntreinerii tehnice zilnice se
face n funcie de corelaia ce exist ntre ritmul de producie notat Rk
i durata de staionare pentru executarea ntreinerii notat cu Dk.
Atunci cnd Dk3Rk, ntreinere tehnic zilnic se execut n flux
direct, la posturi n serie.
Ritmul de producie Rk, n minute, reprezint timpul de lucru al
staiei ce revine pentru realizarea ntreinerii tehnice zilnice.
Acestea se determin cu urmtoarea relaie:
, min 3.4Unde:
Tz = durata de funcionare zilnic a staiei n care se lucreaz
ntr-un singur schimb, n minute (Tz = 480min.)
Nk = numrul de autovehicule la care se execut zilnic ntreinere
tehnic zilnic.
Pentru alte tipuri de autovehicule, durata de staionare, n
minute, se determin cu relaia 3.4.10
, min
Tk = timpul total de lucru pentru executarea ntreinerii tehnice,
n om-minute, timpul se determin prin cronometre.
Mpk = numrul mediu muncitori care lucreaz simultan pentru
executarea ntreinerii (Mpk = 2 5 muncitori).
Td = timpul necesar pentru manevrare, la aducerea i la scoaterea
de la postul de ntreinere tehnic, n minute (Td = 1 3 minute).
Calculul numrului de posturi fixe
Necesar pentru executarea ntreinerilor tehnice se face cu
relaia:
Nz = numrul de autovehicule la care se execut zilnic ntreinerea
tehnic zilnic;
Dz = sunt date n tabelul 19, se calculeaz cu relaia 3.4.10;
Tz = durata de funcionare zilnic a staiei n minute, se recomand
Tz=420 min.;
e = coeficientul de folosire a posturilor de lucru
(e=0,85-0,95)
Calculul numrului posturilor n serie
La defalcarea ntreinerilor tehnice pe operaii trebuie s se
realizeze aceiai durat de staionare la toate posturile, adic:
Tp1, Tp2, Tp3 . . . Tpn = timpul total de lucru la posturile 1,
2, 3, ... n, n om-min.
Mp1, Mp2, Mp3, . . . Mpn = numrul de muncitori de la posturile
1, 2, 3, . . . n, acest numr se stabilete n funcie de posibilitile
de lucru i are valori cuprinse ntre 1 4;
Dp = ritmul postului, n minute;
Td = timpul de deplasare de la un post la altul n minute
Din relaia 3.4.15 se poate determina ritmul postului:
Prin analogie cu ritmul postului n serie
Mk = numrul total de muncitori care particip la executarea
ntreinerii tehnice;
Tk = timpul total de lucru pentru executarea ntreinerii tehnice,
n om-minute, timpul se determin prin cronometrare.
Dar numrul total de muncitori va fi dat de relaia:
Nps = numrul posturilor n serie necesare pentru executarea
ntreinerii tehnice;
Mpm = numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post
(Mpm=1-4);
innd seama de faptul c ritmul posturilor n serie reprezint n
realitate ritmul de producie, se poate scrie:
nlocuind pe Rk cu relaia 3.4.9 i pe Ds cu relaia 3.4.17 n care
pentru Mk s-a introdus expresia 3.4.18, va rezulta:
Din ultima egalitate, rezult c relaia cu care se calculeaz
numrul de posturi n serie pentru ntreinerea tehnic zilnic:
innd seama i de valoarea coeficientului e de folosirea
posturilor de lucru, ultima egalitate devine:
e = coeficientul de folosire a posturilor de lucru
(e=0,85-0,95).
Pentru determinarea timpului Td necesar pentru deplasarea de la
un post la altul, singura valoare necunoscut n ultima relaie,
folosim expresia:
,
La = lungimea autovehiculului;
A = distana dintre autovehiculele aflate la dou posturi
succesive (se recomand A=0,8 1,2 m)
Vd = viteza de deplasare a autovehiculului tractat sau
transportat, n m / min. (se recomand Vd = 8 15 m / min.).
Organizarea posturilor n serie se face pe una sau mai multe
linii. De regul o linie are Npb = 3 6 posturi n serie. Cnd numrul
de posturi necesare pentru ntreinerea tehnic zilnic este mai mare
de 6 se alege mai multe linii de posturi.
Stabilirea numrului de linii de face cu relaia:
Calculul numrului posturilor de ungere
Se face pe tipuri i mrci de autovehicule, cu ajutorul
relaiei:
,
,
,
Num = numrul de autovehicule la care se nlocuiete zilnic ulei de
motor (se determin cu relaia 3.4.5)
Tum = timpul n minute ct dureaz nlocuirea uleiului de motor,
inclusiv splarea carterelor, se recomand Tum = 45 60min.
Nut = numrul de autovehicule la care se nlocuiete zilnic ulei de
transmisie (se determin cu relaia 3.4.6)
Tut = timpul n minute ct dureaz nlocuirea uleiului de transmisie
(se recomand Tut = 75 90 min.)
Nk = numrul de autovehicule la care se execut ntreinerea tehnic
de tip k (se determin cu relaia 3.4.5)
Tuk = timpul n minute ct dureaz nlocuirea amestecurilor sau
gresarea autovehiculelor la ntreinerea de tip k, durata gresrii din
instruciunile n vigoare.
Npu = numrul muncitorilor care lucreaz la un post de ungere, se
recomand Npu= 1- 3 muncitori;
Tz = timpul de funcionare zilnic a staiei, n minute.
e = coeficient de folosire a posturilor, se recomand e=0,85 -
0,95.
Cnd gresarea autovehiculului se face de la staia de ungere,
timpul Tuk pentru gresarea sau nlocuirea amestecurilor trebuie
sczut din timpul Dk.
= cnd ungerea se face la posturile de ntreinere tehnic, n relaia
3.4.21 dispare ultimul termen Enk*Tuk.
Pu = rulajul dup care se execut schimbarea uleiului de motor sau
de transmisie, n km.
Nmi = numrul de autovehicule de un anumit tip.
Nai = norma anual de exploatare a fiecrui tip de
autovehicul.
N = numrul de zile dintr-un an n care la staie se execut
ntreinere tehnic n funcie de rulaj.
Calculul locurilor de parcare (pstrare)
Are ca scop stabilirea dimensiunilor acestora i determinarea
utilajelor necesare pentru calcularea dimensiunilor e necesar s se
stabileasc tipul locurilor de parcare, numrul lor, numrul de
autovehicule ce urmeaz s fie parcate.
Dup stabilirea acestor elemente se execut dimensionarea
locurilor de parcare. Calculul dimensiunilor oproanelor, remizelor
se face cu ajutorul relaiilor:
,
;
,
,
L = lungimea remizei sau opronului, n metri.
n1 = numrul de autovehicule dintr-un rnd.
lm = limea unui autovehicul, n metri.
c = spaiul dintre autovehicule i perete, n metri.
b = spaiul dintre dou autovehicule din rnd, n metri.
l = limea remizei sau opronului, n metri.
n2 = numrul de rnduri de autovehicule
lm = lungimea unui autovehicul, n metri.
a = distana dintre autovehicule, n metri.
n cazul dispunerii autovehiculelor n rnd una dup alta cu ieirea
n mijloc lungimea remizei, opronului se determin astfel:
,
,
Iar limea cu relaia:
,
,
dl = limea drumului interior, n metri.
n cazul dispunerii autovehiculelor una dup alta cu ieirea nainte
lungimea se determin cu relaia:
,
,
Iar limea remizei sau opronului cu relaia:
,
,
n cazul dispunerii autovehiculelor n form de spic lungimea se
determin cu relaia:
,
,
Iar limea remizei sau a opronului cu relaia:
,
,
d2 = limea drumului de acces, n metri, pentru platouri
d2=10m.
n relaiile de mai sus, spaiile notate cu a, b, c au valorile
date n instruciunile n vigoare, aceste valori variaz n jurul mrimii
de un metru. Pentru d1 se apreciaz limea drumului interior.
n general suprafaa maxim a unei remize sau opron poate s fie de
S= L.1=1160.5 m2.
4. PROTECIA MUNCII I CONDIIILE DE ASIGFURARE A VIEII N
BATALIONUL DE GARD
4.1 Organizarea lucrului pentru protecia muncii
n ara noastr, protecia muncii face parte integrant din procesul
de munc. Activitatea de protecie a muncii cuprinde totalitatea
msurilor ce trebuie luate pentru asigurarea desfurrii procesului de
munc n deplin siguran. nlturnd factorii care pot produce accidente
sau mbolnviri profesionale.
Legislaia actual privind activitatea de protecie a muncii
stabilete pentru toate persoanele cuprinse n procesul de producie
obligaiile i rspunderile privind instaurarea i meninerea tuturor
msurilor de securitate a muncii.
Organizatorii locurilor de munc sunt obligai s stabileasc o dat
cu msurile de realizarea a planului de producie sau a sarcinilor
curente de serviciu i cele mai eficiente msuri de protecie a
muncii, care s duc la mbuntirea continu a condiiilor de munc.
Folosirea unor utilaje sau instalaii nou executate sau introducerea
de procese tehnologice noi este permis dup stabilirea normelor de
protecie a muncii pentru acestea.
Conductorii proceselor de producie sau organizatorii locurilor
de munc sunt obligai s nu admit la lucru nici un meseria,
indiferent de funcie sau de calificare, dac este incapabil de lucru
din punct de vedere medical sau dac din neglijen, bravad sau n mod
intenionat nu respect normele de tehnica securitii muncii.
La locul su de munc, personalul productiv este obligat s cunoasc
i s aplice normele generale de tehnica securitii muncii.
Folosirea echipamentului de protecie i lucru, precum i a
dispozitivelor sau materialelor de protecie este obligatorie.
Persoana care nu folosete echipamentul acordat prin norme sau
dispozitivele i materialele de protecie poate fi ndeprtat de la
lucru. De asemeni, personalul productiv este obligat s consume i s
foloseasc pe timpul programului de lucru alimentaia profilactic,
medicamentele i materialele igienico-sanitare acordate potrivit
normativelor legale, n timpul afectat prin program pentru acest
lucru.
Este interzis folosirea n alte scopuri sau n exterior a
echipamentului de protecie, a alimentelor, medicamentelor i
materialelor igienico-sanitare (spun, perii, etc.) acordate.
Personalul productiv este obligat s-i nsueasc i s respecte
regulile privind disciplina muncii i dispoziiile de ordine
interioar. Ordinea i curenia la locul de munc constituie obligaia
persoanei respective i ntreaga rspundere privind accidentele de
munc ce au loc din aceast cauz revine n ntregime meseriaului
respectiv.
Pentru nsuirea i cunoaterea msurilor de protecia muncii n
vederea aplicrii i respectrii acestora, un rol important l are
propaganda proteciei muncii. Activitatea de propagand a proteciei
muncii se desfoar sub urmtoarele forme:
efectuarea instructajului de protecie a muncii;
inerea de lecii, referate, conferine, convorbiri, consultaii,
schimburi de experien.
afiarea instruciunilor de protecie a muncii la fiecare loc de
munc;
afiarea de fotomontaje, pliante etc. specifice locurilor de
munc;
audierea n colectiv a materialelor de protecia muncii transmise
prin radio i televiziune.
Instructajul de protecie a muncii cuprinde urmtoarele faze:
instructajul introductiv general (se face noilor angajai, celor
sosii prin transfer, celor detaai, practicanilor, persoanelor ce au
lipsit peste 30 zile i oricrei persoane creia i se permite accesul
n ncperi productive fiind strin de parc);
instructajul la locul de munc noilor angajai;
instructajul periodic la locul de munc;
Angajaii pot trece la lucru, dup ce i-au nsuit urmtoarele:
regulamentul de ordine interioar i normele generale de protecie
a muncii;
normele de protecie a muncii specifice locului de lucru;
primul ajutor n caz de accidente;
n armat, protecia muncii se asigur prin aplicarea prevederilor
regulamentelor militare, ordinelor i instruciunilor n vigoare; n
atelierele i n unitile productive, n plus, se aplic normele
republicane i normele de protecia revine comandanilor de la toate
ealoanele, precum i persoanelor cu atribuii de organizare,
conducere i control n munc.
Activitatea de protecia muncii este ndrumat i controlat de:
Inspectoratul M.F.A. pentru protecia muncii subordonat
D.G.I.;
Inspectorii pentru protecia muncii ai unor ealoane speciale;
Compartimentele ajuttoare de protecia muncii din ntreprinderile
de sub ndrumarea i controlul M.F.A.;
Lociitorii tehnici ai comandanilor de la toate ealoanele.
Analiza activitii de protecie a muncii i raportarea situaiei
statistice a accidentelor se fac aa cum prevd ordinele n
vigoare.
Accidentele de munc mortale, cele ce au produs invaliditate i
cele colective sunt considerate evenimente grave i se procedeaz ca
atare, anunndu-se i procuratura. Cercetarea i evidena accidentelor
de munc i a bolilor profesionale se execut n conformitate cu
ordinele n vigoare.
Norme generale pentru mbuntirea proteciei muncii.
ncperile de lucru vor fi spaioase, cu ferestre luminoase,
nclzite, ventilate i iluminate corespunztor. n ncperile cu degajri
de cldur mare, mpotriva radiaiei surselor de cldur:
se vor folosi perdele de protecie. Locurile de munc la care se
degaj fum, gaze nocive sau praf vor fi prevzute cu instalaii de
absorbie (hote) i vor fi dispuse n ncperi separate, uneori chiar
izolate. La majoritatea locurilor de munc, reeaua pentru iluminatul
local va fi alimentat la tensiunea de 24V. n locurile cu mare
umiditate, se vor utiliza numai tensiuni reduse de 12V att pentru
iluminatul local, ct i pentru acionarea sculelor electrice.
La majoritatea ncperilor (unde se prevede acest lucru) uile se
vor deschide spre exterior. Pardoseala din ncperi trebuie s fie
neted, solid, nelunecoas, fr denivelri sau crpturi, iar canalele de
orice tip s fie ngrdite sau acoperite cu plci sau grtare
rezistente. Cnd pardoselile sunt din ciment, n faa fiecrui loc de
lucru se va prevedea un grtar de lemn.
Amplasarea bancurilor de lucru, a utilajelor, mainilor-unelte i
instalaiilor etc., se va face n funcie de fluxul tehnologic cel mai
raional, astfel nct s se asigure un circuit foarte scurt al
materialelor sau al pieselor, s se evite ncrucirile n transportul
acestora, trecerile i uile s nu fie blocate, meseriaii s nu execute
micri de prisos, iar posibilitatea de accidentare s fie exclus. La
amplasare se vor lsa treceri i ci de circulaie care vor fi marcate
vizibil, pe margine prin dungi de culoare alb. Limea acestora va fi
de 1,1m asemenea, se vor stabili locuri (pe banc, pe rafturi, pe
stelaje etc.) pentru aezarea pieselor deteriorate, de schimb sau
bune, a sculelor i a altor materiale. La montarea bancurilor,
utilajelor etc., se va urmri ca poziia de lucru a muncitorului s
fie corect, normal neobositoare, iar unde este posibil acesta s
lucreze aezat pe scaun. Fixarea utilajelor, mainilor, instalaiilor
etc. s fie sigur.
Sculele, utilajele, mainile i instalaiile acionate electric se
leag la pmnt.
Locurile periculoase din punct de vedere al electrocutrii,
arztoarele, injectoarele, prile n micare de rotaie ale mainilor i
agregatele etc. vor fi protejate cu aprtori de protecie, pn la
nlimea de minimum 2m, care s exclud orice posibilitatea de
accidentare. La lucrrile care prezint pericol de accidentare pentru
persoanele din locurile vecine sau care sunt n trecere (forje,
sudur etc.) este obligatorie utilizarea avertizoarelor mobile,
vopsite n rou aprins, cu inscripia PERICOL. Pe locurile unde se
arunc sau se depoziteaz dup prelucrare piese calde, se vor aeza
indicatoare mobile pentru prevenirea persoanelor ce trec prin
apropriere, de pericolul arsurilor n caz de atingere a
pieselor.
Atunci cnd greutatea pieselor, organelor i agregatelor depete
valoarea normat a efortului fizic (250 N pentru persoane de 18 21
ani, 500 N pentru persoane de 21 45 ani; 300 N pentru persoane de
45 55 ani) ridicarea i transportul acestora trebuie s se execute cu
ajutorul dispozitivelor i mecanismelor de ridicat i transportat.
Acestea vor avea marcat vizibil sarcina maxim admis, acre nu
trebuie depit. Sub sarcina de ridicat sau pe aceasta este interzis
s se gseasc oameni. Fixarea sarcinii trebuie s fie sigur. nainte de
folosire, se face verificarea strii tehnice a mecanismelor de
ridicat.
Pentru a se evita pornirea din greeal a utilajelor, mainilor,
instalaiilor etc., toate butoanele, comutatoarele, pedalele sau
manetele de pornire vor fi protejate n mod corespunztor.
La folosirea mainilor-unelte, acestea se vor opri la fixarea i
scoaterea piesei, la schimbarea sculelor i dispozitivelor, la
msurarea manual a dimensiunilor piesei etc. La prsirea locului de
munc chiar i pentru scurt timp, la ntreruperea curentului electric
sau la curirea de achii i la ungerea mainii, aceasta se va opri
prin deconectarea motorului. Prelucrarea pieselor mai mari i mai
grele dect capacitatea mainii-unelte este interzis.
Toate aparatele de msur i control (manometre, debitmetre,
turometre etc.) trebuie s fie n perfect stare de funcionare.
Acestea se verific anual la organele D.G.M.S.I.
Instalaiile care lucreaz sub presiune trebuie s aib supapele de
siguran bune i perfect reglate, iar robineii s se nchid etan.
Fiecare instalaie trebuie s aib fixat de ntreprinderea
constructoare (reparatoare) o plac de timbru, pe care sunt trecute
caracteristicile instalaiei i alte date. Depirea caracteristicilor
indicate este interzis. Pentru prevenirea acumulrii de sarcini
electrostatice la compresoarele de aer, acestea se vor lega la
pmnt, pereii interiori ai recipienilor se vor acoperi cu straturi
de protecie anticorosive (care mpiedic oxidarea pereilor
interiori), iar evile instalaiei se cur periodic de rugin.
Executarea lucrrilor la autovehicule sau agregate suspendate n
macarale, pe vinciuri sau pe cricuri este interzis. Pentru lucru,
acestea vor fi suspendate i bine fixate pe capre sau butuci (i nu
pe materiale improvizate: butoaie, lzi, crmizi etc.) splarea
pieselor cu benzin se face numai n ncperi special amenajate sau n
aer liber. Pentru splare se folosesc bi metalice cu capac etan,
care s se poat nchide imediat, cnd se aprinde combustibilul din
interior. Majoritatea pieselor (montate pe autovehicul sau
demontate) se spal cu petrol, motorin i ap care se colecteaz n vase
pentru a mpiedica accidentarea prin alunecare sau producerea
incendiului. Pentru lucrul sub autovehicul se folosesc crucioarele
plate speciale.
Verificarea funcionrii motorului nu se face n ncperi ci numai n
exterior. nainte de pornire se verific dac nu exist persoane sau
materiale sub autovehicul i apoi se claxoneaz. n timpul verificrii
motorului cu capota deschis. Se interzice staionarea lng ventilator
(apar stropi fierbini din radiator, se pot desprinde palete
etc.).
La staia de acumulatoare se va evita intoxicarea cu plumb sau
murdrirea hainelor de protecie sau a corpului cu electrolit. La
prepararea electrolitului nu se va turna ap n acid sulfuric.
ntotdeauna se va turna acid sulfuric n ap, amestecndu-se ncet
pentru a rci electrolitul. Sudarea plumbului nu se va face pa cale
electric ci numai cu flacr oxiacetilenic sau oxihidrogenic pentru a
se evita formarea de vapori toxici de plumb. Focul deschis este
interzis la staia de acumulatoare i n special n ncperea de ncrcare
descrcare.
La proiectarea, executarea, montarea, ntreinerea, repararea i
exploatarea instalaiilor, reelelor, utilajelor i echipamentelor
electrice se vor prevedea msurile necesare de protecie mpotriva
pericolelor de accidentare: electrocutri, arsuri, incendii,
explozii. Pericolul de electrocutare apare de la tensiuni de 40V i
de la valori de 10A pentru curent alternativ i 50A pentru curent
continuu. Lucrul la instalaii sau echipamente electrice este permis
numai meseriailor autorizai. Pentru a mpiedica accidentarea
personalului nespecializat: toate circuitele electrice periculoase
se fac inaccesibile (prin izolri, carcasri, amplasri la nlimi mari,
ngrdiri sau blocri) i se supraizoleaz; se organizeaz astfel locul
de munc nct s nu existe pericol de accidente; se execut legtura la
pmnt sau la nul; se folosesc mijloace individuale de protecie.
Personalul specializat lucreaz dup normele n vigoare. n orice caz,
executarea lucrrilor de verificare, ntreinere sau reparare se face
dup scoaterea de sub tensiune i luarea msurilor de a mpiedica
punerea sub tensiune din greeal.
Sculele i uneltele de orice categorie i pentru orice ntrebuinare
trebuie s fie n perfect stare i s corespund lucrrilor care sunt de
executat. Distribuia de scule i unelte defecte este interzis.
Verificarea calitativ a sculelor se face zilnic de fiecare muncitor
i sptmnal de maitrii i efii de echip. Mnerele sculelor se
confecioneaz din lemn de esen tare, de dimensiuni corespunztoare,
fr noduri i crpturi. Prile de lucru ale sculelor i uneltelor
trebuie s fie nedeformate, fr fisuri sau obliciti, calibrate, iar n
cazul foarfecelor i cletilor, fr joc. Sculele i uneltele acionate
electric trebuie s fie legate la pmnt. Acestea se vor folosi numai
de meseriai special instruii i prevzui cu echipament de protecie
(mnui i ooni de cauciuc). La ntreruperea curentului sau a lucrului,
sculele electrice se deconecteaz de la reea.
Lucrul cu utilaje, maini, instalaii etc., precum i manipularea
acestora sunt permise numai meseriailor calificai care le au n
primire. Folosirea utilajelor, mainilor i instalaiilor defecte,
improvizate sau cu uzur prea mare este cu desvrire interzis. Pentru
anumite categorii de lucrri este interzis chiar folosirea
utilajelor, mainilor i instalaiilor de fabricaie proprie.
n incinta ncperilor de lucru sunt cu desvrire interzise accesul
persoanelor strine, dormitul, jocurile i glumele n timpul
lucrului.
Pe timpul lucrului se vor purta echipamentul i mijloacele
individuale de protecie indicate (mti, mnui, ochelari, cizme, cti,
bonete, antifoaie etc.). mbrcmintea de protecie s fie ntotdeauna
bine strns pe corp pentru a nu se aga, iar unde este cazul prul se
acoper.
Pentru anumite categorii de muncitori (vopsitor, acumulatorist,
fierar, tinichigiu etc.) pstrarea i consumul alimentelor n ncperile
de lucru sunt interzise. Pentru a se evita intoxicarea este
obligatorie splarea minilor i uneori chiar schimbarea hainelor de
protecie nainte de mas, iar la finele programului folosirea
duurilor pentru splare cu ap i spun a murdriei sau a substanelor
toxice depuse pe piele. Se interzice splarea minilor cu emulsii sau
uleiuri de rcire (ntrebuinate la mainile-unelte pentru rcirea
cuitelor) sau folosirea pentru ters a bumbacului utilizat la
curirea locului de munc.
n unitatea de reparaie lucrul pentru paza muncii se execut n
corespundere cu actele normative i cerinele Ministerului Aprrii a
Republicii Moldova, rspunderea pentru tehnica securitii a
efectivului o poart nemijlocit comandantul unitii de reparaie.
La nceputul fiecrui an calendaristic comandantul unitii de
reparaie prin ordinul pe unitate numete rspunztorii pentru msurile
tehnicii i protecia muncii ca efii de secii i comandanii de
subuniti.
Comandantul unitii de reparaie conform actelor normative este
obligat s asigure: sigurana la exploatarea corpurilor de producie,
ncperilor, condiiilor normative de munc. Comandantul unitii de
reparaie mai execut msurile de organizare a biroului (auditorii)
pentru petrecerea edinelor la msurile tehnicii securitii i
asigurarea cu materiale necesare. n cazurile excepionale formarea
comisiilor pentru cercetarea cazurilor de traumatizare a
efectivului pe parcursul productivitii.
efii de secii duc rspunderea de starea proteciei muncii n
seciile subordonate i ndeplinesc msurile pentru: agitaia de
protecie a muncii; implementarea tehnologiilor contemporane;
organizarea instruirii; organizarea exploatrii periodice a
controalelor medicele, organizarea exploatrii a autovehiculelor i
mecanismelor. efii de secii sunt obligai s verifice executarea la
timp de ctre efii de sectoare a instructajului pe msurile tehnicii
securitii cu efectivul nou sosit. Sistematic de verificat starea
tehnic a standurilor, utilajului, autovehiculelor, macaralelor de
ncrcare descrcare, i a construciei electrice. De interzis
exploatarea autovehiculului, standurilor i utilajului, n cazul n
are sunt supui pericolului viaa efectivului.
Inginerul pentru protecia muncii prelucreaz msurile de protecie
a muncii, care sunt aprobate de ctre comandantul unitii de
reparaie. Inginerul pentru protecia muncii duce evidena actelor
necesare i cercetarea cazurilor excepionale, execut msurile de
avertizare pentru nlturare, a instruciunilor n vigoare de protecia
muncii, verific starea proteciei muncii.
Comandanii de subuniti duc rspunderea referitor la starea
proteciei muncii la sosirea n unitate a efectivului nou i execut
instructajele zilnic n subuniti la diferite activiti a
subordonailor, instructajul la utilizarea corect a standurilor,
utilajelor i a dispozitivelor cu subordonaii. Desfurarea
instructajelor la schimbul subalternilor la alte sectoare de lucru,
utilizarea corect a utilajului de siguran i a mijloacelor
individuale de protecie.
De urmrit direcia i starea agregatelor i utilajelor.
Ne admiterea persoanelor care nu au trecut controlul medical la
lucru, i anume la transportarea petrolului. nlturarea efectivului
care au nclcri grave de disciplin, precum i a celor care nu respect
msurile de protecie a muncii.
4.1.1 Msurile antiincendiare
Rspunztor n unitatea de reparaie pentru protecia antiincendiar o
poart comandantul. Anual prin ordine pe unitate se ntrete
rspunztorii pe msurile antiincendiare n secii, rspunderea o poart
efii de secii. Perfecionarea instruciunii pe msurile
anitiincendiare, lecii, vizualizarea gtinei de lupt n unitate se
execut de ctre inginerul de protecia muncii.
Unitatea de reparaie este dotat cu urmtoarele mijloace de
stingere a incendiilor:
Pompa de tipul MP 800A;
Autocamioane de stingere a incendiului;
Hidrant de incendiu n corespundere cu condiiile SNIP 2.04.02-84
panouri de incendiu. n complexul panourilor de incendii intr: dou
lopei, dou glei pentru ap, topor, trei stingtoare, dou chingi.
Instruciunea de protecia muncii la lucrul la standul
respectiv.
4.1.2 Condiii generale de securitate
Lucrul la standuri sunt admise numai persoanelor care au atins
vrsta de 18 ani, cunoscnd descrierea standului i cei care au luat
cunotin u msurile tehnicii securitii i comisia medical.
Subordonatul trebuie s execute numai acea lucrare, care are
misiunea s o execute d ctre eful seciei sau a sectorului.
Subordonatului i se interzice: de a avea accesul la cablurile
electrice sau la corpurile motoarelor electrice n funciune, s se
afle sub greutile n cazul deplasrilor cu ajutorul cricului sau a
macaralelor, de fumat la locul de munc n sectoare sau n alte
locuri, unde sunt utilizate materiale uor inflamabile sau gaze.
Fumatul este permis numai n locuri special amenajate.
Necesitatea respectrii regulilor interioare de funcionare a
sectorului, este categoric interzis consumul de alcool sau substane
narcotice. mbrcmintea special i alte mijloace de protecie
individual trebuie s corespund normelor stabilite. La locul de munc
este necesar de avut trus medical i alte mijloace antiincendiare.
Este necesar de cunoscut i de acordat primul ajutor medicale n
cazul traumrii efectivului la locul de munc.
4.1.3 Condiiile tehnicii securitii la nceputul lucrului
La nceputul lucrului este necesar: de mbrcat uniforma special i
de ncheiat (GOST 12.5.48 83 SSBT), ca s nu fie prile ce se atrn,
prul trebuie se fie strns sub cartuzul din cap. De verificat masa
motoarelor i a completrii cablurilor (conform GOST 12.1.009 89), de
verificat starea de funcionare a mecanismelor de conducere,
furtunurilor de presiune nalt i fixarea lor, lipsa scurgerilor de
ulei n locurile de legtur, completarea mijloacelor de stingere a
incendiilor, trusele medicale.
nainte de executarea lucrrilor este necesar:
De verificat mbrcmintea special, de urmrit ca s nu fie rupturi i
locuri nencheiate. Mnicile trebuie s fie ncheiate sau rsucite mai
sus de cot;
De verificat masa de lctuerie, care trebuie s fie rezistent i
stabil, s corespund cu nlimea muncitorului. Menghina lctuului
trebuie s fie n stare de funcionare i bine fixat de mas;
De pregtit locul de munc: de eliberat suprafaa necesar de lucru,
de nlturat toate obiectele de prisos; de asigurat iluminare
stabil;
De verificat funcionarea instrumentului, corectitudinea
prelucrrii alimentrii;
La verificarea instrumentului de atras atenia ca ciocanele s aib
o suprafa neted, uor ridicat, s fie amplasate corect i fix mnerele;
dlile s nu fie defectate la locul de munc, pilele trebuie s fie
amplasate fix n mnere i s nu joace;
De verificat funcionarea utilajului la care se va executa
lucrrile i ngrdirea lui;
nainte de ridicare a greutilor este necesar de verificat
funcionarea instalaiilor de ridicare (macarale, cricuri etc.);
toate mecanismele de ridicare trebuie s fie dotate cu construcii de
frnare, iar greutatea de ridicare a ncrcturilor nu trebuie s mreasc
greutatea recomandat a mecanismului de ctre uzina productoare. Este
interzis ca pe timpul ridicrii ncrcturilor s fie amplasate persoane
sub ncrctur. Transportarea manual a ncrcturilor de ctre persoane nu
trebuie s mreasc normele respective conform legii referitor la
munc.
4.1.4 Condiiile tehnicii securitii n timpul lucrului
n timpul lucrului de amplasat fixatoarele la nivelul respectiv
pentru amplasarea punii motoare din fa. Pe timpul amplasrii grinzii
la stand cu ajutorul macaralei cric, s nu fie nimeni sub greutate.
La cuplarea standului este necesar de convins, c pornirea nu va
afecta pe nimeni din jur. De executat demontarea punii pe motorul
electric cuplat. Piesele care au o greutate admisibil mai mare sunt
extrase de pe stand cu ajutorul macaralei cric.
Pe timpul funcionrii este interzis:
Aflarea persoanelor strine la locul de munc;
S prseasc locul de munc;
S primeasc hrana la locul de munc.
Reglarea i nlturarea neajunsurilor n timpul lucrului la stand se
permite, categoric este interzis montarea, demontarea i reparaia
elementelor instalaiei electrice la existena tensiunii n reeaua
electric.
n timpul executrii lucrrii este necesar:
de fixat n menghin piesele sau agregatele, iar pe timpul
amplasrii sau extragerii, de urmrit msurile tehnicii securitii, c,
n cazul cderii piesei, poate duce la traumatizarea persoanei;
de nlturat numai cu peria special rmiele de pe mas sau piesa n
prelucrare;
la tierea pieselor metalice cu dalta, de lucrat numai cu
ochelari de protecie. Dac n cazul condiiilor de lucru nu este
posibil utilizarea plaselor de protecie, atunci tierea se va
executa n aa mod, ca prile tiate s zboare n partea unde nu sunt
oameni;
nu de utilizat pe timpul muncii utilajul defectat;
neadmiterea impurificrii mbrcmintei de petrol lampant, benzin,
ulei etc.
Dup finalizarea lucrrilor este necesar:
de curat locul de munc;
de amplasat instrumentul, dispozitivele i materialele la
locurile corespunztoare.
4.1.5 Condiiile tehnicii de securitii la sfritul lucrului
La sfritul lucrului de extras puntea motoare de la locul de munc
de pe stand, de asigurat comanda electric i de nchis robinetul
comenzii hidraulice. De fcut ordine la locul de munc. De raportat
efului de secie despre toate nclcrile, care au aprut pe perioada
executrii lucrrilor, i de msurile ntreprinse pentru nlturarea lor.
De splat minile i faa cu spun i ap, de primit un du.
4.1.6 Condiiile tehnicii securitii n cazuri de accident
La apariia zgomotului, mirosului de ardere, fumului, apariia
defeciunilor probabile, scnteierii echipamentului electric,
supranclzirii utilajului i a altor defeciuni probabile este necesar
de oprit standul i de chemat echipa de montori. La aprinderea prii
electrice, standul este deconectat de la reeaua electric, de dat
semnalul de alarm i de executat stingerea.
4.1 Cerine generale de protecie
Condiiile i protecia muncii n mare msur depinde de perfecionarea
tehnologic continu a autovehiculelor, tehnologiei i organizrii
procesului de producere, de situaia sanitaro-igienic a
muncitorilor, de regul dup indicaiile temperaturii, umiditii
relative, vitezei de circulaie a aerului i iluminrii n ncperile de
producere. Din punct de vedere tiinific este demonstrat c
mprosptarea vopsirii utilajului i a ncperii de producere, duce la
mrirea productivitii muncii pn la 20%, reducerea traumatismului pn
la 35-40% i micorarea inutilitii n producere de dou roi.
Pentru avertizarea cazurilor negative este necesar:
De mrit cultura productivitii;
De petrecut instructajul muncitorilor referitor la msurile
tehnicii securitii;
Modalitatea de executare a lucrrilor de producere;
Controlul permanent dup respectarea msurilor securitii;
Atragerea tuturor muncitorilor la rezolvarea ntrebrilor de
protecia muncii;
Neadmiterea nclcrii procesului tehnologic;
De urmrit dup funcionarea utilajului, dispozitivelor i a
instrumentului;
Nu de aglomerat culoarele i trecerile;
De urmrit dup pstrarea i completarea gardului de protecie;
De asigurat pe muncitori cu mbrcminte special.
Regulile msurilor tehnicii securitii
La ntreinerea tehnic i reparaia autovehiculelor o importan
foarte mare are msurile dup urmrirea i respectarea msurilor
tehnicii securitii.
La executarea lucrrilor pentru ntreinerea tehnic i reparaia
autovehiculelor este categoric interzis de utilizat instrumentul
defectat.
Executarea lucrrilor necesare la agregatele autovehiculului se
execut cu ajutorul mecanismelor de suspendare transportare, utilate
cu clete, care garanteaz sigurana funcionrii. Este interzis
ridicarea i suspendarea autovehiculelor de cablurile de remorcare.
La ridicarea i transportarea agregatelor este categoric interzis ca
personalul s se afle sub subansamblurile ridicate a
autovehiculului.
CONCLUZIE I RECAPITULARE n aceast lucrare s-a elaborat punctul
de ntreinere tehnic zilnic pentru parcul auto din unitatea
Batalionul de Gard.
n partea teoretic a fost ntocmit i argumentat posibilitile
punctului de ntreinere tehnic zilnic a autovehiculelor, precum i
modalitatea de modernizare a acestuia. Posibilitile punctului de
ntreinere tehnic zilnic este utilizat la maxim ns este necesar de
implimentarea tehnologiilor noi, precum i modernizarea procesului
tehnologic.
n partea practic aplicativ s-a elaborat calculele posturilor de
ungere a locurilor de parcare, stabilirea metodei de executare a
ntreinerii tehnice, calculele numrului de posturi fixe i n
serie.
n aceast tez de licen s-a tras o atenie deosebit la msurile
tehnicii securitii, precum i la msurile antincendiare n parcul
auto, fiind o component important pentru asigurarea sntii
efectivului.
n materialul grafic a lucrrii a fost redat planul general al
parcului, proiectul punctului de ntreinere tehnic zilnic, schema
procesului tehnologic de ntreinere tehnic zilnic, fia tehnologic
dup care se ntrein autovehiculele de tip: VAZ-2107, VAZ-2105;
GAZ-2410, GAZ-2420, GAZ-3010, GAZ-3110; CHEVROLET LUMINA; ZIL;
URAL. Utilajul destinat pentru ntreinerea tehnic zilnic ce permite
de mrit esenial posibilitile de ntreinere tehnic.
n partea economic sunt elaborate calculele cheltuielilor
necesare la modernizarea punctului de ntreinere tehnic zilnic.
Consider c acest material reprezint un interes deosebit nu numai
pentru studeni, dar i pentru lucrtorii cu vechime n munc ce se ocup
cu ntreinerea tehnic a autovehiculelor i poate fi recomandat pentru
editare.
5. BIBLIOGRAFIE1. Mr. Ing. Constantin Jean, Exploatarea
autovehiculelor militare (vol. 2) proiectarea parcurilor de
autovehicule, Bucureti 1972
2. Ing. Nicolae Bag, Exploatarea parcurilor de maini i
tractoare, Chiinu, 1996
3. Lct. Col. Ing. Ioan C. Faida, Exploatarea autovehiculelor
militare (vol. 1), Bucureti 1980
4. Lct. Col. Ing. Ion Cojocaru, Exploatarea autovehiculelor
militare (vol. 2), Bucureti 1980
5. Ing. C. Mitroi, ntreinerea i reparaia autovehiculelor
militare (vol. 1), Bucureti 1989
6. Ing. Dumitru Tomesa, ntreinerea i reparaia autovehiculelor
militare (vol. 2), Bucureti 1989
7. G. V. Kramenko, Exploatarea tehnic a automobilelor, Moscova
1968
8. Jean Constantin, Proiectarea parcurilor de autovehicule,
lecii tiprite n Academia Militar, 1970
9. A. I. Fomcenkov, Utilaje pentru ntreinerea i repararea
autovehiculelor, Moscova 1970
10. V. Rdulescu, Utilaje pentru ntreinerea i reglarea
autovehiculelor, Bucureti 1964
11. Gora I., Scalni V., Utilaj tehnologic pentru Transportul
Auto. Elaborarea documentaiei tehnice. ndrumar metodic. UTM
2004
12. Popovici Gh., Plean T., Desenul de ansamblu. IM privind
desenul tehnic i grafica inginereasc, Chiinu 1996
13. Gora I., Scalni V., Lisnic A., Proiectarea procesului
tehnologic. M, Chiinu 1995
14. Corpocean A., Rotaru I., Documentaia tehnologic pentru
reparaia i deservirea tehnic a automobilelor., Chiinu 1999
15. Alexandrov L., tehnicescoe normirovanie truda na
avtomobilinom transporte., Moscova 1986
16. Kartaov B., Organizaia tehnicescogo obslijivania i remont
avtomobilei., Moscova 1979
17. Kuzneov E., Tehnicescaia expluataia avtomobilei, Moscova
1991
18. Amariei V., Jomiru V., Sistemul de revizie tehnic i reparaie
a autovehiculelor., Material didactic., Chiinu 1999
19. Corpocean A., Koroliov N., Martniuk N., Tehnicescaia
expluataia avtomobilei., MU po cursovomu i diplomnomu
proiectirovaniu., Chiinu 1988
20. Kanarciuk V., Tehnicescoe obslujivanie, remonta i hranenie
avtotransportnh sredstv., Kiev 1991
21. Napolschi G., Tehnologhicescoe proiectirovanie ATP i STO.,
Moscova 1985
22. Afanasiev L., Garaji i stanii tehnicescogo obslujivania
avtomobilei., Moscova 1980
23. Corpocean A., Pdure O., Ene V., Documentaia de proiectare n
construcia ntreprinderilor auto., Chiinu 1999
24. Standardele sistemului de standarde a securitii muncii
25. Ghid de protecia muncii., Chiinu V-I 1995, V-II 1998.
26. Culegere de acte normative n domeniul proteciei muncii,
Chiinu 1997
27. Corpocean A., Elaborarea proiectului blocului de producie,
Manuscris., Chiinu 2001
28. Corpocean A., Rotaru I., Goian V., Organizarea sectoarelor
de producie pentru RT i RC a automobilelor., UTM 2003
ANEXELEAnexa Nr. 1: Staia de curare i splare
1. Bazin de sedimentare cu filtre de curare a apei;
2. Postul de pompare a apei;
3. Aparel;
4. ngrdire;
5. Estacad;
6. Born de roat;
7. Ni pentru robinet;
8. Suport pentru furtun.
Anexa Nr. 2: Staia de curare i splare
1. Conducta de umplere a bazinului; 2. Scurgerea surplusului de
ap n reeaua de canalizare; 3. Zona apei curate; 4. Zona curirii
duble; 5. eav de aspiraie a apei curate; 6. Staia de pompare; 7.
Fntna de colectare a deeurilor petroliere; 8. Zona curirii primare
a apei; 9. Scurgerea apei murdare; 10. Estacade.
Anexa Nr. 3: Staia de alimentare cu carburani lubrifiani
1. Terenul (platforma) coloanelor de alimentare;
2. Platform betonat;
3. ncperea operatorului;
4. Coloanele de alimentare.
Anexa Nr. 4: Platforma ntreinerii tehnice zilnice pentru
4 maini locuri (variant)
1. Platforma (din beton); 2. ngrdire (40m de eav 30);
3. Born de roat (80m de in de metal); 4. Acoperiul platformei
(36m2, ardezie);
5. Suporturi (52m de eav 30); 6. Panouri cu documentaia tehnic
(3 buc.);
7. Mas de lctuerie (2 buc.); 8. Lad metalic pentru crpe murdare
(2 buc.);
9. Scar; 10. Corp de iluminat n ni (8 buc., tensiunea curentului
nu mai mare de 36V); 11. Perete; 12. Fundament din beton; 13.
Recipiente (butoaie) pentru colectarea uleiului ars (folosit) (6
buc.); 14. Dulap cu scule i piese normalizate (1-2 buc.); 15. Tav
pentru scurgerea uleiului din agregate (1 buc.); 16. Lad pentru
crpe curate (1 buc.); 17. Pomp pneumatic pentru gresare cu unsori
consistente;
18. Pan de blocare a roilor.
Anexa Nr. 5: Platforma de verificare tehnic a
autovehiculelor
_134076100.unknown
_224440780.unknown
_282895120.unknown
_282896720.unknown
_282898000.unknown
_336036308.unknown
_336036948.unknown
_1240729525.unknown
_336036628.unknown
_336035988.unknown
_282897360.unknown
_282897680.unknown
_282897040.unknown
_282896080.unknown
_282896400.unknown
_282895440.unknown
_224443020.unknown
_282894480.unknown
_282894800.unknown
_224443340.unknown
_224442380.unknown
_224442700.unknown
_224442060.unknown
_181920840.unknown
_181922760.unknown
_181923400.unknown
_224440460.unknown
_181923080.unknown
_181922120.unknown
_181922440.unknown
_181921480.unknown
_134077700.unknown
_181920200.unknown
_181920520.unknown
_134078020.unknown
_134076740.unknown
_134077060.unknown
_134076420.unknown
_102877504.unknown
_102878784.unknown
_134075140.unknown
_134075780.unknown
_134074820.unknown
_102878144.unknown
_102878464.unknown
_102877824.unknown
_102875904.unknown
_102876544.unknown
_102876864.unknown
_102876224.unknown
_102108728.unknown
_102875584.unknown
_102107768.unknown