1 UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICASEscuela Profesional de Administración en Turismo “CAUSAS QUE DETERMINAN EL DEFICIENTE SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE QUE BRINDAN LOS OPERADORES TURÍSTICOS DEL DISTRITO DE TARAPOTO, PROVINCIA DE SAN MARTÍN, REGIÓN SAN M ARTÍN- 2014”TESIS Para optar el Título Profesional de: LICENCIADO EN ADMINISTRACIÓN EN TURISMO AUTORES:Bach. COSAVALENTE GALÁN, Javier Bach. TORRES PANDURO, Miguel Isaías TARAPOTO–PERÚ 2014
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Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
causas que determinan el deficiente servicio de transporte turistico terrestre por parte de los operadores turisticos del distrito de tarapoto
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7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
El transporte es un elemento muy sustancial dentro de la actividad turística
y ha estado sumergido dentro de la historia pasada; desde tiempos remotos
se ha requerido de tipos de transporte para trasladar a personas de un lugar a
otro, pero ya con la inclusión del turismo a la economía de los países, es que
se percibió la necesidad de tomar en cuenta al transporte y sus diversas
clases, como un componente para que se lleve a cabo la actividad turística.
Un atractivo de carácter turístico que llama la atención de los turistas, no podría
desarrollarse como zona de turismo si carece de infraestructura y no es
accesible a los medios de transporte, por tal motivo una actividad turística en
una zona debe tener las siguientes particularidades: trazado de líneas férreas,
auto pistas, rutas aéreas y rutas marítimas; esto marcará la aceptación
positiva o negativa de un destino turístico, ya que dependerá de su
infraestructura para que sean los turistas quienes juzguen la validez del mismo
.
El incremento del turismo ha sido propicio para desarrollar medios de transporte,
esta creciente demanda turística ha permitido potenciar el servicio de transporte
y mejorar la calidad de estos. Los turistas de hoy en día son cada vez más
exigentes y sofisticados, que buscan calidad y buenos precios en sus
desplazamientos. Se debe añadir que en la mejora de la calidad de los
transportes ha influido también la fuerte competencia existente en este
mercado que ha generado la necesidad de diferenciar sus productos mediante
reducción de costos y la oferta de una mayor calidad es por ello que el propósito
del trabajo de investigación es identificar las causas que determinan el deficiente
servicio de transporte terrestre que brindan los operadores turísticos del distritode Tarapoto, provincia de San Martín, región San Martín – 2014 y de esa manera
servir como antecedente para cualquier proyecto de inversión que se podría
desarrollar en un futuro.
Además, se tendrá que identificar las causas que determinan el deficiente
servicio de transporte terrestre que brindan los operadores turísticos del distrito
de Tarapoto, provincia de San Martín, región San Martín – 2014. Asimismo,
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comprobar el nivel de desconocimiento de la normatividad de Transporte
Terrestre Turístico por parte de los conductores que son contratados por los
operadores turísticos, analizar la escasa capacitación turística a los conductores
de transporte terrestre y proponer un programa de sensibilización para
conductores de transporte terrestre que son contratados por los operadores
turísticos del distrito de Tarapoto.
En base a la información recopilada de diferentes fuentes directas, mediante
encuestas realizadas a turistas que arriban a la ciudad de Tarapoto y a
conductores de vehículos turísticos; como también entrevistas aplicadas a los
guías de las empresas operadoras de turismo del distrito de Tarapoto; se recopiló
información de carácter primario, como también fuentes indirectas, (páginas de
internet y referencias bibliográficas).
La conclusión del informe es que se ha corroborado la existente problemática
sobre el deficiente servicio de transporte terrestre que brindan los operadores
turísticos del distrito de Tarapoto, debido al desconocimiento de la normatividad
de Transporte Terrestre Turístico por parte de los conductores que son
contratados por los operadores turísticos y la escasa capacitación turística a losmismos, ellos demuestran un bajo nivel de conocimiento de la normatividad de
Transporte Terrestre Turístico y no han recibido capacitación alguna a cerca de
servicio y atención al turista por parte de los entes gestores de la actividad
turística y se propuso un programa de sensibilización dirigidos a ellos.
Por ello se recomienda que para el desconocimiento de la normatividad de
Transporte Terrestre Turístico por parte de los conductores que son contratados
por los operadores turísticos trabajen en coordinación todos los conductores con
la finalidad de obtener mayor información de reglamentación y poder aplicarlos,
requieren la elaboración de talleres informativos, la promoción de capacitaciones
a cerca de servicio y atención y profundizar el estudio.
ABSTRACT
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Transportation is a very significant element in the tourism industry and has been
immersed in the past history; since ancient times has required types of
transportation to move people from one place to another, but now with the
inclusion of tourism to the economy of the country is that they felt the need to take
into account the transport and its various classes as a component to be carried
out tourism.
An attractive tourist character that draws the attention of tourists, could not be
developed as tourism zone if it lacks infrastructure and is not accessible to
transportation, for that reason a tourist activity in an area must have the following
characteristics: tracing railway lines, car tracks, air routes and sea routes; this will
mark the positive or negative acceptance of a tourist destination as it will depend
on your infrastructure to be tourists who judge the validity.
The increase in tourism has been to develop suitable means of transport, this
growing tourist demand has allowed the shuttle enhance and improve the quality
of these. Tourists today are increasingly demanding and sophisticated, looking
for quality and good prices on the go. It should be added that improving the qualityof transport has also influenced the strong competition in this market that has
generated the need to differentiate their product s pro s cost by reducing the
supply of higher quality is why the purpose of the research is to identify the causes
that determine poor ground transportation service offered by tour operators
district of Tarapoto, San Martin province, San Martín region - 2014 and thus serve
as a precedent for any investment project could be developed in the future.
In addition, you will need to identify the causes that determine poor groundtransportation service offered by tour operators in the district of Tarapoto, San
Martin province, region San Martín - 2014 also check the level of ignorance Land
Transport regulations tourist by drivers who are employed by tour operators,
analyze the limited tourism training to drivers of ground transportation and
propose an awareness program for drivers of ground transportation who are hired
by tour operators in the district of Tarapoto. xi
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requerido de tipos de transporte para trasladar a personas de un lugar a otro,
pero ya con la inclusión del turismo a la economía de los países, es que se
vio la necesidad de tomar en cuenta al transporte y sus diversas clases,
como un componente para que se lleve a cabo la actividad turística. Es un medio
de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte
comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios
e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así
como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes.
(Berastain, 2006).
Es por ello que se ha realizado la tesis titulada “Causas que determinan el
deficiente servicio de transporte terrestre que brindan los operadores turísticosdel distrito de Tarapoto, provincia de San Martín, región San Martín- 2014”, es
una investigación que tiene el propósito de conocer las causas del deficiente
servicio de transporte terrestre que brindan los operadores turísticos del distrito
de Tarapoto, provincia de San Martín, región San Martín – 2014.
La sistematización del trabajo, ha seguido las pautas que la Universidad Nacional
de San Martín, Facultad de Ciencias Económicas utiliza a través del esquema
de tesis, los cuales están divididos en cinco capítulos, cada uno se desarrolla
con sus respectivas características.
En el primer capítulo, denominado Introducción, se presenta la formulación del
problema: ¿Cuáles son las causas que determinan el deficiente servicio de
transporte terrestre que brindan los operadores turísticos del distrito de Tarapoto,
provincia de San Martín, Región San Martín- 2014?, seguido de la justificación
del estudio en el que se da a conocer las razones por el cual se ha decidido
investigar a cerca de éste tema en el distrito de Tarapoto. Asimismo, se plantea
como hipótesis de la investigación: “El desconocimiento de la normatividad de
Transporte Terrestre Turístico por parte de los conductores que son contratados
por los operadores turísticos y la escasa capacitación turística a los conductores
de transporte terrestre, son las causas que determinan el deficiente servicio de
transporte terrestre que brindan los operadores turísticos del distrito de Tarapoto,
provincia de San Martín, región San Martín – 2014”.
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De tal manera se menciona el sistema de objetivos que contienen el objetivo
general y los objetivos específicos, como también las limitaciones que se
presentaron para el desarrollo de la investigación.
El segundo capítulo hace referencia al marco teórico en el que están redactadoslos antecedentes del estudio del problema, las bases teóricas, definiciones de
los términos básicos que sustentan el desarrollo del trabajo de investigación y
las variables de estudio.
En el tercer capítulo; metodología, se han considerado a la población y muestra
de estudio, conformado por las empresas tours operadora, conductores de
vehículos y autoridades en el rubro, del mismo modo, las técnicas que se
emplearon fueron: encuestas, entrevistas y revisiones bibliográficas y como
instrumentos para la recolección de datos se empleó cuestionarios, guías de
preguntas, fichas de análisis e interpretación de datos y diagramas, libretas de
campo y fichas bibliográficas.
En el cuarto capítulo se ha considerado los resultados obtenidos, en base a las
encuestas y entrevistas realizadas presentando los datos generales, asimismo
se muestra la interpretación y discusión de los resultados.
En el último capítulo, se presentan las conclusiones y recomendaciones que se
obtuvieron de los resultados.
Finalmente se considera la bibliografía utilizada y los anexos respectivos.
1.1. Formulación del problema
El turismo se caracteriza por su gran complejidad, no sólo por la gran cantidad
de elementos que lo componen, sino también por los distintos sectores
económicos que se ven involucrados en su desarrollo. Por estas razones, el
turismo se ha considerado generalmente como una actividad económica
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viajes operadoras los administradores y/o dueños que cuentan con un Manual
de Administración Turística pueden incrementar sus actividades cada vez con
mayor calidad en el servicio y el mejor aprovechamiento de los recursos
disponibles, la evolución del turismo ha permitido el surgimiento de nuevos
profesionales idóneos con experiencias que se obtienen por el crecimiento y la
explotación, por tal razón debemos contratar personal titulado.
De la misma forma, con la investigación de Ruano (2004) en su tesis titulada:
“Servicio y atención al cliente en las empresas de transporte terrestre de
pasajeros con destino final El Salvador ”, afirmó que las empresas que prestan
el servicio de transporte terrestre de pasajeros con destino final, El Salvador que
tienen su salida en e l Terminal de Buses Oficina Transportes Internacionales, no
coinciden con Ia forma de pensar de sus clientes en cuanto a lo relacionado al
servicio y atención al cliente. Además, Ia variable que los clientes colocan con mayor
nivel de importancia es Ia variable Medios de Pago. Asimismo, el estado físico-
mecánico de las unidades que prestan el servicio es considerado de suma
importancia ya que el 86.74% de los clientes entrevistados lo consideran entre
Importante y Muy importante. La imagen que presenta Ia empresa es Ia razón
primordial por la cual el cliente toma Ia decisión de utilizar o no utilizar cualquiera de
las compañías de transporte que prestan el servicio.
Del mismo modo, el estudio de tesis de Aguilar (2005) titulada: “El diseño y
creación de una ruta turística”, finalizó que las rutas turísticas en los últimos años
han intentado innovar en lo que a productos turísticos se refiere dándole un valor
agregado y posicionamiento a los destinos turísticos, en especial en las áreas
rurales. Generalmente las rutas turísticas son propuestas estandarizadas deproductos y servicios que se comercializan mediante circuitos programados de
actividades operados por una agencia de viajes o gerente ejecutivo de alguna
agrupación de empresarios. El área de Villa la Ensenada y sus alrededores,
según el estudio realizado presenta condiciones favorables para el desarrollo de
este tipo de producto turístico, ya que posee una estructurada planta turística
(alojamiento, alimentación, transporte y esparcimiento), capaz de entregar
servicios de calidad, además de atractivos turísticos de jerarquía nacional e
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internacional. Por otra parte la variada gama de actividades outdoors de turismo
aventura y ecoturismo posibles de realizar en el área y que permiten que se den
las condiciones óptimas para la creación de la ruta de la Eco-Aventura. La ruta
de la Eco-Aventura, intenta posicionarse en los mercados regionales, nacionales
e internacionales a través de la oferta de actividades de naturaleza concentradas
en un solo territorio turístico. El diseño de la ruta se orienta a una estructura
metodológica distinta, ya que el producto se orienta en un comienzo a un turismo
independiente, por lo que no se diseñan circuitos ni paquetes turísticos, ni
tampoco se comercializan mediante un operador, si no que el turista crea su
itinerario según sus propios requerimientos y opta por cualquiera de los servicios
que incluye la ruta.
Además, Guerrero (2006) en su tesis denominada: “Percepción de los Servicios
Turísticos para Cruceros en Puerto Montt”, concluye que el servicio turístico es
el conjunto de recursos o medios tangibles o intangibles destinados siempre a
satisfacer las necesidades de los turistas, donde los primeros están constituidos
por los atractivos, la infraestructura, las instalaciones y los equipos que
conforman lo que denominamos el producto turístico. Mientras que los
intangibles están constituidos por las actitudes que tenemos y las acciones quetomamos, para hacer sentir a nuestros turistas que realmente interesados en
satisfacer sus expectativa.
En la tesis de Gonzales (2009) titulada: “Diseño de un Manual de Buenas
Prácticas para las Agencias de Viajes y Tour Operadores Ubicadas en el Gran
San Salvador” concluyó que el turismo es y continuará siendo un factor clave
tanto para el desarrollo económico, social y medioambiental de las naciones másricas del mundo, como para el fomento de aquellas economías menos
favorecidas, debido al carácter multiplicador que el mismo tiene. Las Agencias
de Viajes ocupan un sitio indispensable en el desarrollo del sector turístico, ya
que son unas de las principales promotoras del turismo, al manejar flujos
constantes de pasajeros a nivel nacional e internacional. Son las especialistas
del sector al utilizar y reunir todos los servicios y productos que se ofrecen en el
mercado e integran en paquetes o excursiones productos que cubren gran parte
de las necesidades del cliente. La intermediación en el turismo continuará
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jugando un papel fundamental para hacer llegar el cliente al destino, y dependerá
en gran medida de la capacidad que tengan Los directivos de las Agencias de
Viajes para adaptarse y sobrevivir a los cambios en la era de la informatización.
La forma de integrar los procesos en las Agencias de Viajes con la organización
del trabajo y la dirección, la toma, ejecución y control de las decisiones de
dirección y las exigencias del entorno han variado en los últimos años. La
aceleración de los cambios y la falta de respuesta de muchas Agencias de Viajes
para adaptarse a estas transformaciones han dado lugar a que cada vez más se
reclamen nuevas herramientas de gestión.
Asimismo en la tesis de Carpi (2010) titulada: “Estudio de mercado para la
creación de una empresa de transporte marítimo turístico que cubra la ruta La
Guaira - Punta de Piedras”, afirmó que resulta viable la creación de una empresa
de transporte marítimo turístico que cubra la ruta La Guaira - Punta de Piedras,
ya que como se mencionó, el turismo debería generar un efecto multiplicador
sobre la oferta y producción de productos de consumo, tales como las relaciones
turismo/transporte, debido a que los turistas deberían contar con la posibilidad
de elegir entre varias opciones con cuál empresa desea trasladarse, de acuerdo
a la que ofrezca la mejora alternativa, tanto económica como de seguridad y que
se adapte a sus necesidades.
De igual manera, López (2010) en su tesis denominada: “Plan de Marketing
turístico para la Operadora de Turismo "Veloz Expediciones" CIA. LTDA., de la
ciudad de Riobamaba, provincia de Chimborazo”, concluyó que el entorno
general en el que se desenvuelve la empresa en la actualidad, presenta una
serie de ventajas, especialmente el crecimiento acelerado de turismo nacional einternacional hacia destinos cercanos a Riobamba, tomando en cuenta que el
acceso está en perfecto estado, al igual que la estabilidad y mejoramiento
económico del país. Asimismo, cuenta con productos diferenciados en lo que
respecta a paquetes turísticos, su principal fuerte es el personal, que es
totalmente capacitado, agregando a las conclusiones del autor menciona que la
principal debilidad de la competencia es su personal, superando de esta manera
el manejo profesional del personal que trabaja en la Operadora. Es
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dedicaban a la cultura, diversiones, religión y deporte. Los desplazamientos más
notorios eran los que realizaban con impulso de asistir a los Juegos Olímpicos
a las que asistían miles de personas y donde se combinaban religión y deporte.
Asimismo existían peregrinaciones religiosas, como las que se dirigían a los
oráculos de Delfos y de Dódona.
Durante el Imperio Romano, los romanos frecuentaban aguas termales (termas
de Caracalla), eran asiduos de grandes espectáculos, como los teatros, y
efectuaban desplazamientos habituales hacia la costa. Estos viajes de placer
fueron posibles debido a tres componentes fundamentales: la paz romana, el
desarrollo de importantes vías de comunicación y la bonanza económica que
viabilizó a algunos ciudadanos medios económicos y tiempo libre.
Durante la Edad Media hay en un primer momento, un retroceso debido a la
mayor conflictividad económica. En esta época surge un tipo de viaje nuevo, las
peregrinaciones religiosas. Éstas ya habían existido en la época antigua y
clásica pero tanto el Cristianismo como el Islam las extenderían a mayor
número de creyentes y los desplazamientos serían mayores.
Las peregrinaciones continúan durante la Edad Moderna. En Roma mueren
1500 peregrinos a causa de una plaga de peste bubónica. Es en este momento
cuando aparecen los primeros alojamientos con el nombre de hotel (palabra
francesa que designaba los palacios urbanos). Como las grandes
personalidades viajaban acompañadas de su séquito (cada vez más
numeroso) se hacía imposible alojar a todos en palacio, por lo que se crearon
estas construcciones. Ésta es también la época de las grandes expedicionesmarítimas de españoles, británicos y portugueses que despiertan la curiosidad y
el interés por viajar.
A finales del siglo XVI surge la costumbre de mandar a los jóvenes aristócratas
ingleses a hacer el Grand Tour al finalizar sus estudios con el fin de
complementar su formación y adquirir ciertas experiencias. En la Edad
Contemporánea es posible afirmar que los viajes de placer tuvieron sus inicios
en los últimos años del siglo XIX y los primeros del siglo XX. Grandes cambios
en la sociedad, en los estilos de vida, en la industria y la tecnología alteraban
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la morfología de la comunidad. Hay en la historia momentos de cambios
excepcionales y de enorme expansión. El siglo XIX fue testigo de una gran
expansión económica, seguida de una revolución industrial y científica incluso
mayor en la segunda mitad del siglo XX. El turismo fue uno de los principales
beneficiarios, para llegar a ser a finales del siglo XX la mayor industria del
mundo. Con la Revolución Industrial se consolida la burguesía que volverá a
disponer de recursos económicos y tiempo libre para viajar.
En la década de los 80 el nivel de vida se vuelve a elevar y el turismo se convierte
en el motor económico de muchos países. Esto es facilitado por la mejora de
los transportes aéreos y terrestres de alta velocidad y, la consolidación de
los vuelos charter 1, hasta suponer un duro competidor para las compañías
regulares que se ven obligadas a crear sus propias filiales charter. En esos años
se produce una internacionalización muy marcada de las grandes empresas
hosteleras y de los tour operadores, que buscan nuevas formas de utilización
del tiempo libre (parques temáticos, deporte, riesgo, salud) y aplican técnicas de
marketing, pues el turista cada vez tiene mayor experiencia y busca nuevos
productos y destinos turísticos, lo que crea una fuerte competencia entre ellos.
La multimedia y las comunicaciones transforman el sector, modificando el diseñode los productos, la prestación del servicio, la comercialización del mismo de una
manera más fluida. Vizueta (2010).
La década de los 90 incluye grandes acontecimientos como la caída de los
Regímenes Comunistas Europeos, la Guerra del Golfo, la Reunificación
Alemana, las Guerras Yugoslavas, etc., que inciden de forma directa en la
historia del turismo. Se trata de una etapa de madurez del sector que siguecreciendo aunque de una manera más moderada y controlada. Se limita la
capacidad receptiva (adecuación de la oferta a la demanda, se empieza a
controlar la capacidad de aforo de monumentos, etc.), se diversifica la oferta
(nuevos productos y destinos), se diversifica la demanda (aparecen nuevos
tipos diferentes de turistas) y se mejora la calidad (al turista no le importa gastar
más si la calidad es mejor) Vizueta (2010).
1 Aquel viaje en el que una determinada línea aérea arrienda uno de sus aviones
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turistas internacionales y un volumen total de ingresos de dos billones de
dólares, se estima que el turismo interno supera en unas diez veces el volumen
mundial del turismo internacional por lo que el turismo sigue siendo uno de los
principales puntales del desarrollo económico y continuará siéndolo por mucho
tiempo, dadas las características singulares con que cuenta el país, lo cual le ha
otorgado competitividad hasta convertirse en el gran líder del país Vargas
(2012).
El turismo se caracteriza por su gran complejidad, no sólo por la gran cantidad
de elementos que lo forman, sino también por los disímiles sectores
económicos que se ven implicados en su progreso. Por estas razones, el turismo
se ha considerado habitualmente como una actividad económica productora de
riqueza, hasta el punto de ser considerado por algunos autores como la segunda
actividad mundial más importante después de la industria del petróleo y sus
sectores derivados.
El turismo es un sector económico que genera renta, fomenta el empleo, aporta
divisas que ayuda a equilibrar la balanza de pagos del país donde se desarrolla,
aumenta los ingresos públicos y fomenta la actividad empresarial. Por ello, la
actividad turística cobra una gran importancia en la economía debido a su
elevada aportación a la generación de valor agregado en la región receptora. Se
le considera una de las actividades más importantes para la economía de un
país debido a su gran dinamismo y capacidad de desarrollo . Astudillo, Llovera y
Obando (2011).
Hoy por hoy, el turista está en búsqueda de experiencias únicas, acordes a susnuevos gustos, necesidades y preferencias, dentro de ellas, la más importante,
interactuar con las comunidades receptoras, interrelacionándose con
pobladores y naturaleza, realizando actividades extremas con emociones
fuertes que inciden en su estado anímico y de salud. Sin duda, el turismo tiene
la particularidad de involucrar a las comunidades receptoras en las actividades
y beneficios que esta genera, logrando la participación de micro y pequeñas
empresas, además de organizaciones locales.
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Capace (1997) sostiene que el turismo es: "la actividad económica productora
de bienes y servicios que, respetando los límites físicos del espacio en que se
desarrolla y los psíquicos de los habitantes y demás actores, son destinados a
quienes deciden desplazarse temporal y voluntariamente fuera del lugar de
residencia habitual sin incorporarse al mercado de trabajo del lugar de destino,
con motivo o no de recreación" (pp.53).
Es la suma de relaciones y de servicios resultantes de un cambio de residencia
temporal y voluntario no motivado por razones de negocio o profesionales.
También, el turismo es un fenómeno social que consiste en el desplazamiento
voluntario y temporal de individuos y grupos de personas que,
fundamentalmente con motivo de recreación, descanso, cultura o salud se
trasladan de lugar de residencia habitual a otro en el que no ejercen ninguna
actividad lucrativa ni remunerada, generando múltiples interpersonales de
importancia social, económica y cultural De La Rica (2009)
El turismo comprende el conjunto de actividades que realizan las personas
durante sus viajes a entornos diferentes al habitual. Por medio de este se
pueden explotar los recursos disponibles en diferentes territorios .Astudillo,
Llovera y Obando (2011).
Clive L. Morley (1990) señalan que a pesar de su creciente importancia y del
trabajo realizado por las personas que han estudiado al fenómeno, el turismo no
es un concepto bien definido. Los esfuerzos por establecer una definición se
remontan hasta 1933 y desde entonces se han realizado distintos acercamientos
a una definición emanada del despliegue económico, sociológico, de comercioo por la preocupación de establecer estadísticas confiables de la actividad.
Autores como Neil Leiper y John Hunt coinciden en que definir al turismo no es
una tarea sencilla, pues el término ha venido evolucionando y adaptándose a
los cambios que ha sufrido la actividad a lo largo de los años. Leiper (1990). A
través de las definiciones podemos distinguir tres etapas del desarrollo del
turismo, la primera durante la primera mitad del siglo XX donde el turismo
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empieza a ser estudiado como fenómeno social principalmente por la escuela
alemana; la segunda, cuando surge el turismo de masas con el desarrollo de la
aviación comercial después de la Segunda Guerra Mundial; y la tercera etapa,
el turismo moderno con el nacimiento de la Organización Mundial de Turismo,
en la década de los setentas, que influye en la alineación de las políticas
turísticas nacionales y el reconocimiento de la importancia de su contribución en
la economía.
A principios del siglo XX, el turismo empieza a ser estudiado como el movimiento
de forasteros. Así, en los años veinte surge en Alemania la ciencia de los
movimientos de forasteros; en 1922 Angelo Mariotti publica el texto La industriadel forastero en Italia: economía política del turismo, y en 1929 Morgenroth
aporta una definición del tránsito de forasteros y sostiene que “es el tránsito de
personas, que temporalmente se ausentan de su domicilio habitual, para
satisfacción de exigencias vitales o culturales o deseos personales de diverso
tipo, convirtiéndose por otra parte en usuarios de bienes económicos o
culturales” .Morgenroth (1929). Según Bormann (1933) agrega que el
movimiento de forasteros comprende “los viajes emprendidos por motivos de
reposo, diversión, comerciales o profesionales iniciados en muchos casos por
acontecimientos o situaciones especiales, donde la ausencia de su vivienda es
transitoria y que excluye a los desplazamientos a lugares de trabajo”.
Para 1935, Robert Glücksmann sostiene que el movimiento de forasteros es la
suma de las relaciones entre personas que realizan su estancia
circunstancialmente en un lugar y los habitantes habituales del mismo. Esteaporte se reconoce hoy como una de las primeras definiciones sociológicas del
turismo, ya que integra las relaciones sociales que se dan entre el visitante y el
receptor (Robert, 1935). Walter Hunziker y Kart Krapf, fundadores de la escuela
humanística, pasaron de la descripción tradicional del movimiento de forasteros
a un fenómeno más complejo, y definieron al turismo como “un conjunto de
relaciones y fenómenos producidos por el desplazamiento y la permanencia
temporal de personas fuera de su lugar de residencia habitual, sin que sean
motivados por el lucro .Krapf y Hunziker (1942).
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Ya en la segunda mitad del siglo XX, aparece el turismo de masas como un
fenómeno económico-social fruto de los cambios y transformaciones de la
sociedad que surge posterior a la Segunda Guerra Mundial, y se consolida como
una de las actividades productivas más dinámicas de la era pos-industrial. El
turismo entonces se define como una actividad socioeconómica que se distingue
de la simple actividad viajera y del movimiento de forasteros registrada en la
época anterior.
En 1963, durante la conferencia de las Naciones Unidas sobre viajes y turismo
internacional, se reconoció la importancia del turismo en las economías
nacionales y en el comercio internacional y se establecieron definiciones y
clasificaciones del turismo para fines estadísticos. Para 1965, se celebró en
México el Congreso Internacional de Sociología, donde se definió al turismo
como “el con junto de interacciones humanas, como transportes, hospedaje,
servicios, diversiones, enseñanza, derivados de los desplazamientos
transitorios, temporales o de transeúntes de fuertes núcleos de población con
propósitos tan diversos como son múltiples los deseos humanos y que abarcan
gamas derivadas de motivaciones” . Cárdenas (2002).
En 1967, la Unión internacional de Organismos Oficiales de Turismo (UIOOT)4
definió al turismo como “la suma de las relaciones y de servicios resultantes de
un cambio de residencia temporal y voluntario no motivado por razones de
negocios o profesionales”.5 Oscar de la Torre Padilla amplía esta definición y
nos dice que “es un fenómeno social que consiste en el desplazamiento
voluntario y temporal de individuos o grupos de personas que,
fundamentalmente con motivo de recreación, descanso, cultura o salud, setrasladan de su lugar de residencia habitual a otro, en el que no ejercen ninguna
actividad lucrativa ni remunerada, generando múltiples interrelaciones de
importancia económica y cultural”. Con este aporte, de la Torre Padilla introduce
para el análisis y estudio, elementos como desplazamiento voluntario y
temporal; el motivo: recreación, descanso, cultura o salud; la actividad no
4
Antecedente de la Organización Mundial de Turismo5 “Cursos de Estudios de Turismo de la UIOOT”, Tomo I, 1967, citado en Oscar de la TorrePadilla, Turismo, fenómeno social, Fondo de Cultura Económica, México, 1980, pp. 15-19
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lucrativa ni remunerada; y las interrelaciones económicas o culturales que se
generan.
De acuerdo a todas las definiciones antes mencionadas se considera que el
turismo es una manera particular de utilizar el tiempo libre, según las
motivaciones que experimenta el individuo para satisfacer sus necesidades por
medio de la recreación y disfrute de una manera temporal, por razones
diferentes, por negocios, por ocio o por motivos profesionales.
Mucho se habla sobre el turismo, y aunque existan diversas definiciones acerca
de él, y en cada caso en particular una conceptualización que lo define de
maneras diferentes, no escapa de tener el mismo sentido y/o significado en
cualquier parte del mundo, porque el turismo en todo caso, solo se concreta
como una actividad humana realizada al desplazarse de un lugar a otro con
diferentes motivos fuera de su domicilio habitual tantos de los negocios como
de las consideraciones profesionales y el cual conlleva a dos componentes
esenciales como lo son: la economía y la producción.
El turismo es una actividad que se ha implementado en la economía de muchospaíses, siendo muy importante para el desarrollo de estos, tanto es así que la
mencionada actividad es la principal entrada de ingresos económicos para
los mismos.
La Organización Mundial del Turismo (OMT), 1998, considera la importancia del
turismo como:
Desde el punto de vista económico, es una actividad de mucha jerarquía por su
incidencia en el desarrollo nacional, especialmente sobre la redistribución de la
renta, sobre la balanza de pagos, sobre el nivel de empleo y sobre las economías
regionales.
En casi todos los países del Mundo el turismo representa una parte importante
de su economía. El turismo se refiere a los bienes y servicios producidos para
atender a dicha demanda. En sí mismo, incluye una amplia gama de
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actividades diferentes, por ejemplo, transporte hacia y en los destinos,
alojamiento, abastecimiento, compras, servicios de agencias de viaje,
operadores de turismo receptivo y emisor.
Para Schulem (1910) “la importancia del turismo estriba en el peso económico
que generan los ingresos derivados del tráfico internacional de viajer os” Por
otra parte, Fernández (1967) y Figuerola (1980) creen que la importancia del
turismo radica exclusivamente en la “capacidad de producir bienes económicos
a través de un intercambio, en donde los bienes que se intercambian están
a disposición plena del consumidor, desestimando cualquier consideración
patrimonial, social, cultural, etc.”
Independientemente de las posibles variantes que haya del turismo, la
importancia de esta actividad reside en dos pilares principales. El primero es
aquel que tiene que ver con el movimiento y la reactivación económica que
genera en la región específica en la que se realiza. Así, todos los países y
regiones del planeta cuentan con el turismo como una actividad económica más
que genera empleos, obras de infraestructura, desarrollo de establecimientos
gastronómicos y hoteleros, crecimiento del transporte aéreo, terrestre omarítimo, etc. Obviamente, hay regiones en el mundo que están catalogadas
como algunos de los puntos de turismo más importantes o dinámicos mientras
que otros no, y esto tendrá que ver con la atención que cada país puede
prestarle a esta actividad, creando más posibilidades para que los visitantes
disfruten.
Según la OMT: “el turismo internacional es de gran importancia debido a que hagenera un gran desarrollo económico, genera empleo y mejora la calidad de vida
a nivel mundial; esta organización muestra cifras donde se refleja una
disminución de 5% de llegadas turísticas internacionales durante todo el año
2009, recuperándose fuertemente en el año 2010. La gran mayoría de los
destinos de todo el mundo presentaron cifras positivas que lograron compensar
El turismo es una actividad que se puede desempeñar al mismo tiempo que se
recrea o se disfruta en un momento dado. Siendo el turismo una actividad que
permite conocer sus orígenes y trascendencias; las características y las causas
de su aparición y evolución; sus modalidades tomando en cuentas sus aspectos
sociales, culturales, económicos y políticos, en otras palabras, visualizamos el
turismo desde el punto de vista de estos aspectos y el aporte que éste
proporciona a la sociedad.
Desde el punto de vista económico: el turismo se ha convertido en una de las
actividades económicas más importante de nuestro país y en especial de
nuestra región. El Turismo no sólo impacta al propio sector económico, sino que
además influye fuertemente en los resultados de otros sectores, en un aumento
de la calidad de vida de nuestros habitantes y una manutención de nuestros
atractivos naturales y su conservación como medio ambiente limpio y puro.
Desde el punto de vista social: los factores sociales obedecen a las actuaciones
y comportamiento de los individuos en el contexto del grupo, lo cual lleva
a considerar las diferencias, divergencias y reacciones comunes que los
diversos estratos sociales manifiestan, y que a su vez inciden directamentesobre las empresas: religión; educación; familia; actividad motivacional,
conocimiento de nuevos horizontes; actividad política gubernamental, visitar
otras regiones; actividad laboral, al permitir un mayor incremento de puestos de
trabajo.
Desde el punto de vista cultural: propiciando el conocimiento, la presentación
y el desarrollo de los aspectos culturales del país; actividad artesanal, comooferta conexa al turismo; actividad de viajes o desplazamientos a los polos
turísticos; actividad de transporte como elemento de enlace entre el punto de
origen y el punto de destino.
Desde el punto de vista tecnológico: la actividad de cada sector conlleva un
determinado tipo de técnica; la actividad y los métodos están en función del tipo
de producto; la investigación e innovación tecnológica se da con
preferencia en empresas de productos complejos; el avance tecnológico es
mayor y más rápido en determinados sectores; sector productivo al que
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
pertenece la empresa: si es simple, se requiere de poco personal calificado,
menor esfuerzo de producción y comercialización y de procedimientos más
sencillos.
Generalizando, el turismo es la industria del futuro de todos aquellos países en
vías de desarrollo que sepan aprovechar al máximo todos sus recursos y para
que el turismo se expanda de manera satisfactoria es necesario que cada estado
cuente con empresas de transporte turístico que puedan dirigir esta industria.
Aunado a lo anterior, es innegable la importancia del turismo como actividad
económica, así como innegable es la gran oportunidad que representa para los
países que incursionan en ella, siendo el turismo un factor de desarrollo para
que las comunidades además de ser empleadas; sean emprendedoras y
empleadoras.
Por otro lado, el turismo tiene otro pilar que podemos denominar sociocultural.
Aquí, la importancia del turismo residirá en el hecho de que es a través suyo que
el ser humano puede conocer de cerca y en vivo otras culturas, otras
sociedades, otras formas de vivir y otros ambientes geográficos. Si bien todosestos datos pueden conocerse a través de enciclopedias, mapas y fotos, es sólo
a través del turismo que la persona puede interactuar directamente con esas
realidades diferentes a las que uno acostumbra a experimentar, pudiendo así
enriquecer su propia cultura y experiencia personal.
El turismo se da en el mundo entero, y lo realizan aquellas personas que se
trasladan de un lugar a otro, distinto al de su entorno habitual, bien sea dentro
de su propio país o fuera del mismo.
En la actualidad, el concepto de turismo planteado desde los sectores
económicos, ha sido estudiado, legislado y explotado, por lo que en la actualidad
se establecen distintas tipos de turismo, destinados a uno u otro público, en
referencia a su poder adquisitivo, a su poder económico a sus gustos, a sus
preferencias, a sus inquietudes, etc. Al respecto. Toda cultura (2011), define los
siguientes tipos de turismo:
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planta turística, que es la oferta turística, brindará todos los servicios turísticos
para facilitar la práctica de la actividad turística.
Hoy en día, hay una diversidad turística, que en algunos casos, la práctica del
turismo, como en el caso del turismo rural, o ecoturismo, no se verá plasmado
todo los elementos del sistema turístico, como en el caso de la visita a las áreas
protegidas naturales, que por el mismo de hecho de conservación no hay en si
el 100% del servicio en sí de lo que es infraestructura, así como en el caso de la
comunidades rurales, que todavía carecen de ciertos servicios; pero más allá del
rol del sistema turístico, permite al visitante o turista experimentar nuevos retos
y nuevas tendencias, como son de convivir en armonía con la naturaleza, y ser
parte de la convivencia rural de las comunidades.
Para Molina (1997) el sistema turístico está integrado por un conjunto de
subsistemas o partes que se interrelacionan e interactúan con el fin de alcanzar
un objetivo común:
1. Superestructura: son los organismos oficiales y privados que se encargan de
regular el sistema turístico, los cuales se dividen en dos clases de
subsistemas:
Organizacionales: son organismos del sector público (ministerio de
comercio exterior y turismo, asociación de guías oficiales de turismo,
asociación de hoteles, restaurantes y afines, etc.).
Conceptuales: son las leyes, reglamentos, planes y programas.
2. Demanda: está conformada por los turistas y por sus necesidades físicas yespirituales. La demanda está integrada por los turistas residentes en el país
y los residentes en el extranjero. Por otra parte, a la demanda de
necesidades físicas se refiere a la satisfacción como el comer, dormir y las
espirituales se refieren a la contemplación, el aprendizaje, la
autorrealización y las nuevas experiencias.
3. Atractivos: son los principales motivadores y orientadores de flujo turístico,
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
y paquetes turísticos dentro del territorio nacional, para ser vendidos al
interior o fuera del país. (Reglamento de Agencia de Viajes y turismo.
Decreto Supremo N°026-2004-MINCETUR).
Los servicios que ofrecen los tour operadores varían mucho y solamente tiene
por límite la imaginación. El tour operador compra una serie de servicios de tierra
en varios destinos a organizaciones especializadas en esos servicios, que
pueden incluir la recepción del cliente con grandes protocolos a su llegada al
lugar de destino. Muñoz (1996).
Actualmente las operadoras son el corazón de la distribución turística, aunque
en un futuro, puede que tengan que compartir este privilegio con los sistemas
globales de reservas informatizadas. Es decir, centrar sus negocios en la
confección de productos turísticos completos, elaborados para un gran
número de clientes, mediante la amalgama y combinación del productos
básicos del sector, concebidos, concretados y puestos en el sistema de ventas
a través de los canales de distribución, con anticipación a la demanda real.
Muñoz (1996).
El tour es un anglicismo usado para nombrar actividades turísticas conjuntas,
realizadas en forma individual o grupal, en un área geográfica determinada y
generalmente dadas como parte del servicio de una compañía. Entre estas
actividades se incluyen generalmente servicios de transportación, hospedaje o
alojamiento, alimentación, paseos turísticos, etc. Delgado (2003).
De acuerdo a Delgado (2003) existen dos diferentes tipos de tours, los cualesson: el circuito y la excursión. Circuito: Paseos que incluyen la visita a
diferentes sitios geográficos, y abarcan un lapso de tiempo mayor a un día,
en el cual están incluidos variados servicios turísticos, tales como:
Excursión: Paseo que incluye la visita a un lugar determinado y de corta
duración, el cual se realiza en determinadas horas del día.
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Transporte Terrestre (autocar, tren, automóvil, etc.): etimológicamente, esta
palabra viene del latín TRANS (al otro lado), y PORTARE (llevar), de allí que
transporte en un sentido literal se entiende: “al traslado de personas o de
bienes de un lugar a otr o”. Ahora con el avance de las comunicaciones y la
tecnología este concepto se ha ido ampliando y precisando aún más y
podemos decir que se estructura al servicio del interés público e incluye
todos los medios e infraestructura implicados en el movimientos de personas
o bienes, así como servicios de recepción, entrega y manipulación de tales
bienes.
A pesar de la considerable demanda de las diferentes clases de transporteturístico, el terrestre representa el de mayor uso, dadas sus ventajas y
considerando que en la actualidad un número significativo de la población
dispone de un medio de transporte de uso particular y por lo tanto brindar un
buen servicio de calidad.
La calidad es un componente importante para definir un servicio ofrecido, ya
que con base a esta condición, el consumidor establece la diferencia entre elservicio de una organización y el de sus competidores. Una empresa de
servicios debe establecer requisitos y especificaciones que permitan fijar metas
de calidad en los diferentes niveles de la organización. El concepto de calidad
se forma en base a la percepción del cliente en cuanto al servicio, según las
satisfacciones de sus necesidades.
Según Zeithaml y Bitner (2000) la valoración de la calidad de los servicios porparte de los clientes, se basa en la percepción que estos tienen de múltiples
factores concebidos en cinco (5) dimensiones de calidad: aspectos tangibles del
servicio, confianza o fiabilidad, capacidad de respuesta, seguridad y empatía.
Estas dimensiones representan la forma en que los clientes organizan
mentalmente la información sobre la calidad en el servicio, y deben estar bien
articuladas para que suministren al consumidor una percepción objetiva de la
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de un servicio, el cliente tiende a generalizar los defectos a todo servicio. Es por
eso que en materia de servicios. Ia calidad o es total o no existe.
Es más difícil gestionar Ia calidad de in servicio que Ia de un producto. Un
servicio defectuoso ni se puede revender, ni se puede enmendar, ni se puede
cambiar por un mejor servicio, de ahí la importancia de hacerlo bien a la primera.
Por lo tanto, se puede definir el servicio al cliente como: Las actividades
secundarias que realice una empresa para optimizar Ia satisfacción emanada
del cliente al recibir sus actividades primarias, las actividades primarias de una
empresa son las referentes al suministro de sus productos o servicios, el diseño,
el marketing, las ventas, las compras, el montaje, etc.
El servicio al cliente se refiere no solo a Ia calidad de productos o de servicios
terminados, sino también a Ia calidad de los procesos que se relacionan con
dichos productos o servicios. La calidad pasa por todas las fases de Ia actividad
de Ia empresa, es decir, en todos los procesos de desarrollo, diseño, producción,
venta y mantenimiento de los productos o servicios.
J. Stoner argumenta que Ia calidad: “En el lugar de trabajo va más alIá de crear
un producto de calidad superior a Ia medida y de buen precio, ahora se refiere
a lograr productos y servicios cada vez más competitivos esto provoca hacer las
cosas bien desde Ia primera vez en lugar de cometer errores y después
corregirlos.
Este también es el caso de las empresas que ofrecen servicios turísticos. Actualmente, los sectores turísticos están impulsando una filosofía para lograr
la satisfacción de los clientes, mediante el mejoramiento continuo en sus
procesos de servicios, persiguiendo siempre un mismo fin, aplicando diversas
herramientas de manera diferente y demostrando entre los clientes los métodos
y procedimientos que se emplean para lograr la calidad deseada, entendiendo
a esta como la satisfacción de las expectativas del cliente, y considerada como
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agua, eliminación de desechos, puertos, aeropuertos, etc. http://www.boletin-
turistico.com/diccionarioturismo/Diccionario.
Operadores turísticos: Un operador turístico o de turismo es la agencia que
se encarga de vender paquetes turísticos. Asimismo, ofrece a sus clientes todos
los servicios necesarios para que desfrute durante sus vacaciones turísticas.
Organización Mundial del Turismo (2010).
Programa: Se deriva de un plan y es condición fundamental para hacer realidad
los objetivos del mismo. El programa es el elemento in dispensable en el cual se
encuentran acciones, servicios o procesos organizados sistemáticamente, de
manera coherente e integrada, con tiempos y responsables definidos; que serealiza con el fin de alcanzar las metas y objetivos propuestos a través de un
proyecto. Los programas pueden ser de tipo económico, político, social, cultural,
ambiental, etc. Ordas (2011).
Turismo: Actividad que realizan las personas durante su viajes y estancias en
lugares distintos al de sus entorno habitual, por un periodo de tiempo consecutivo
inferior a un año, con fines de ocio, por negocio, no relacionado con el ejercicio
de una actividad remunerativa en el lugar visitado (Ley General de Turismo)
Transporte: El medio de alcanzar el destino turístico y también el medio de
moverse dentro del propio destino. Burkart y Medlik (1981).
Transporte terrestre: Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre.
La gran mayoría de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el
transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. Posteriormente, loshumanos construyeron vehículos para navegar por agua y aire, lo cual llevó al
desarrollo del transporte acuático y transporte aéreo respectivamente.
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestre
Transporte turístico: Es todo aquel prestador de servicio turístico legalmente
constituido que brinda a los turistas nacionales e internacionales,
desplazamiento dentro o fuera del país, traslados, excursiones, circuitos
turísticos o alquiler de vehículos con o sin chofer; por empresas de transporte
turístico inscritas en el Registro Nacional Turístico, con unidades de transporte
debidamente autorizadas, y en la cual le brinden comodidad, agilidad de
movimiento, precio, rapidez y seguridad a los usuarios. Fernando (2011).
Transporte turístico terrestre: Son todas aquellas empresas dedicadas a
interconectar centros de interés turístico y/o posibilitar el disfrute de atractivos
turísticos utilizando vehículos terrestres de tracción a motor, de remolques
diseñados, para ser utilizados con fines de servicios turísticos o transporte de
turistas e identificados con placas diferentes al servicio público.
Vocación de servicio: Una acepción de la palabra aquella se expresa
inclinación, afición, propensión, y en el caso de Servicio se quiere significarayuda, favor, gracia o beneficio. La conjunción de ambos conceptos constituye
una aptitud inherente al hombre y que pueden ser exteriorizadas o no, y solo en
el primer caso esa Vocación de servicio implicaría la utilización de nuestra
capacidad, esfuerzo e inteligencia para poner en evidencia esa propensión a
ayudar a otros. http://www.leonismoargentino.com.ar/INST213.htm
2.4. Variables e indicadores
Cuadro N° 01: Operacionalización de las variables.
3.7. Técnicas de procesamiento y análisis de Datos
Para analizar los datos recolectados en las encuestas aplicadas, así como laentrevista se realizaron mediante el análisis la utilización de la herramienta
estadística como lo es la hoja de cálculos de Microsoft Excel y el análisis
mediante gráficas por cada pregunta para mejor entendimiento.
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Gráfico N°14: Paciencia en el servicio del conductor Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
Con respecto al gráfico N°15 se observa que:
El 41.77% de los turistas califican como regular el cumplimiento de horarios por
parte del conductor de los vehículos de transporte turístico, el 31.33% califican
como muy bueno el cumplimiento de horarios, 26.3% califican como bueno el
cumplimiento de horarios.
De esta manera se puede deducir que con los resultados mostrados en la
encuesta, los turistas están regularmente insatisfechos con el cumplimiento dehorarios de los conductores de transporte turístico en la ciudad de Tarapoto.
Gráfico N°15: Cumplimiento de horarios por parte del conductor Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
24.8
37.3
37.59
a) Muy bueno
b) Bueno
c) Regular
31.33
26.3
41.770 a) Muy bueno
b) Bueno
c) Regular
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Según el gráfico N°18, con referencia al factor que valora más al elegir una
agencia de viajes se obtuvo que: 70.7% de los turistas encuestados eligen una
agencia de viajes por la variedad de los servicios ofertados y el 29.24% por los
precios de los paquetes turísticos.
Gráfico N° 18: Factor que valora más al elegir una agencia Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
Según el gráfico N°19, con referencia a las razones por las que acudió a unaoperadora de turismo se obtuvo que: 51.9% de los turistas encuestados optan
por conseguir un mejor precio y el 48% por reducir la incertidumbre sobre el viaje.
Gráfico n° 19: Razón por las que acudió a una operadora de turismo
Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
51.90%48.00%
a) Conseguir un mejor precio
b) Reducir la incertidumbre sobre elviaje
70.70%
29.24%
a) Variedad de serviciosofertados
b) Precio
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Los conductores están distribuidos de la siguiente manera: un 95.7% conoce que
existe un Reglamento de Transporte Turístico Terrestre y un 4.3% no conoce a
cerca del Reglamento de Transporte Turístico Terrestre lo que refleja que soloconocen que existe pero se sabe aunque conocen el contenido y lo aplican.
Gráfico N° 25: Conoce el reglamento de transporte turístico terrestreFuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
Con referencia al gráfico N° 26, sobre el Reglamento de Transporte Turístico
Terrestre se puede observar:
Que el 100% de los conductores desconocen de las Decretos Supremos del
Reglamento de Transporte Turístico Terrestre.
Gráfico N° 26: El Reglamento Nacional de T.T.T Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
95.7
4.3%
a) Si
b) No.
100.00%d) Desconozco
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
Con referencia a los requisitos para obtener el permiso de operaciones los
conductores respondieron de la siguiente manera, según el gráfico N°27:
El 94.56% de los conductores encuestados respondieron que para obtener el
permiso de operaciones se necesita de todas las anteriores, el 4.3% se necesitael Certificado de Calificación de Prestador de Servicios Turísticos y el 1.08% se
necesita solo el depósito por derecho de trámite.
Gráfico N° 27: Permiso de operaciones Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
Según el gráfico N° 28, con referencia a la autoridad competente para gestionar
el Permiso de Operación para Transporte Turístico Terrestre los resultados son
lo siguiente:
El 83.6% respondió que la autoridad competente es el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones; el 13.04% respondió ser el Ministerio de Comercio Exterior y
Turismo y por último el 3% mencionan que no son ningunas de las respuestas
propuestas en la encuesta.
4.3%
1.08%
94.56%
b) Certificado de Calificación dePrestador de Servicios Turísticos
d) Depósito por derecho detrámite
e) Todas las anteriores
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Gráfico N° 33: Para el servicio de transporte el transportista deberá estarconstituidoFuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
Según el gráfico N° 34 los conductores opinan de la siguiente manera:
El 90.1% de los conductores opinan que los requisitos es contar con la solicitud,
con carácter de declaración jurada, indicando razón social, número del Registro
Único de Contribuyente y domicilio de la empresa; nombre, documento de
identidad y domicilio del representante legal; número del asiento y partida de
inscripción de su nombramiento y/o poder en los Registros Públicos; así como
ámbito de operación y modalidad en la que desea prestar el servicio; el 9.78%
opinan que es necesario contar con la solicitud, con carácter de declaración
jurada, indicando razón social, número del Registro Único de Contribuyente y
domicilio de la empresa y copia de DNI.
GráficoN°34: Requisitos para el permiso de operaciones Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
Según el gráfico N° 35, con referencia a las personas jurídicas que se encuentren
prestando o deseen acceder a la prestación del servicio de transporte turístico
tienen un plazo inscribir los vehículos de su propiedad que superen la antigüedad
máxima, según los conductores opinaron lo siguiente: el 47.8% dicen que
desconocen cuanto tiempo tienen para inscribir sus vehículos para el servicio de
90.1%
9.78%
a) Solicitud, con carácter de declaración jurada,indicando razón social, número del RegistroÚnico de Contribuyente y domicilio de laempresa; nombre, documento de identidad ydomicilio del representante legal; número delasiento y partida de inscripc
b) Solicitud, con carácter de declaración jurada,indicando razón social, número del RegistroÚnico de Contribuyente y domicilio de laempresa y copia de DNI.
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
transporte turístico, mientras que el 37.3% dicen que tienen 65 días, el 37.1%
tienen 30 días, el 25.6% tienen 45 días.
Gráfico N° 35: Plazo para acceder a los servicios de transporte turístico Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
Según el gráfico N° 36, el 54.3% de los encuestados opinan que el servicio
Obligatorio de Accidentes de Tránsito, cubre los gastos médicos de pre
hospitalización, atención médica hospitalaria, quirúrgica, farmacéutica, el
transporte al lugar donde recibirá la atención médica y todos los gastos que seannecesarios para la rehabilitación de las víctimas sólo en caso de muerte de la
víctima, el 35,86% que sean personas, ocupantes o terceros no ocupantes del
vehículo automotor, el 9.78% solo en el caso de muerte o invalidez permanente.
Gráfico N° 36: Servicio obligatorio cubre gastos Fuente: Encuesta a turistas, Cosavalente y Torres. Agosto 2014
26.5
37.1
37.3
a) 45
b) 30
c) 65
54.3
9.7835.86%
a) Sólo en caso de muerte de lavíctima
b) Sólo en caso de muerte oinvalidez permanente
c) Que sean personas, ocupanteso terceros no ocupantes delvehículo automotor
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
Por tal motivo se aplicaron encuestas a los conductores de vehículos de
transporte turístico, tales resultados muestran el porcentaje de conductores que
tanto conocen a cerca del Reglamento de Transporte Turístico Terrestre,
encuestas aplicadas a los turistas para en qué nivel evalúan el servicio de
transporte turístico en el distrito de Tarapoto, con la finalidad que sean base para
el desarrollo de cualquier estudio, información, decisión o algún proyecto que se
realice en beneficio de la actividad turística y entrevistas a guías de turismo que
laboran dentro de la agencia operadora de turismo para corroborar datos que
tenemos por experiencia.
El turismo cada vez está incrementándose en el mundo y nuestra región no es
la excepción; Tarapoto como centro comercial, cada vez recibe más visitantes,que buscan otros lugares como la ciudad nativa de Lamas, cascadas de
Ahuashiyacu, cascada de Huacamaillo y otros. Asimismo, la mayoría de la planta
turística se centra en el distrito de Tarapoto, y para ello se requiere trasladarlos
hacia los atractivos turísticos, sin embargo ,cada vez va aumentando las
empresas de transporte turístico en la ciudad de Tarapoto, así como también las
empresas tour operadoras, que por la misma operatividad de sus paquetes
turísticos ,recurren a transportes turísticos para el traslado de los turistas, ya quela mayoría de tour operadores no cuentan con movilidades propias así como lo
demuestra en las entrevistas realizadas a los guías de las empresas operadoras,
lo hace más vulnerable a que no se realice o no se brinde un buen servicio de
traslado, haciendo uso de servicio de transporte turístico de terceros.
Dentro de éste contexto el objetivo general es saber cuáles son las causas que
determinan el deficiente servicio de transporte terrestre que brindan los
operadores turísticos del distrito de Tarapoto, provincia de San Martín, regiónSan Martín – 2014; es por ello que en las encuestas se precisaron diferentes
razones por el cuales está habiendo un deficiente servicio en el servicio de
transporte para poder contrarrestarlos para el bien de todos los agentes
involucrados en la actividad turística.
A.2. VARIABLES:
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
un pena para aquellos que desconocen ya que no ayudan a mejorar la
comodidad del turista.
Algunos tour operadores, quienes poseen sus propios medios de transporte,
solicitan el servicio de conductores, quienes no tienen la experiencia o hayanrecibido capacitaciones en el ámbito turístico, y cuando están desarrollando el
traslado de los turistas, es como si estarían trasladando a personas comunes y
corrientes, o servicio de transporte comercial.
Los resultados de las entrevistas realizadas a los guías de turismo que laborar
en loa tour operadores nos hablan de temas de servicio; nos reflejan que con lo
referente al servicio, los transportistas en ocasiones lo realizan de manera
adecuada, por con previos consejos de algún representante de la empresa que
sea netamente profesional en turismo, en otras ocasiones tienen algún desliz
con los guías ya que algunas contrariedades entre ellos causan malestar en los
turistas.
Además, las encuestas realizadas a los turistas para saber la evaluación que
realizan en cuanto a servicio, porque son ellos los protagonistas en esta
investigación, nos mencionan que califican de regular a los todos los aspectos
planteados en la encuesta a cerca de amabilidad del conductor, paciencia en el
servicio y cumplimento de horarios por parte del conductor. Con esto se concluye
que los turistas todavía tienen insatisfacciones en cuanto al servicio general de
transporte turístico
X2 = Capacitación
Escasa capacitación
turística a los
conductores de
transporte terrestre
Capacitaciones a
conductores
N° de conductores
capacitados
Fuente: Elaboración Propia- setiembre 2014
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En el transcurso de los últimos años, la evolución del turismo social que engloba
los movimientos de millones de personas, ha hecho progresos considerables en
muchos aspectos: políticas de las empresas turísticas, aumento de las masas
favorecidas esfuerzo financiero muy apreciable en materia de rentabilidad
económica, esfuerzo permanente de mejoramiento y de adaptación de lo que ya
existe.
El turismo ha generado muchos puestos de trabajo directa e indirectamente, y
se crearon carreras profesionales de acuerdo a la demanda en ese rubro, para
así de esa manera capacitar y formar a personas en el ámbito turístico.
El turismo es importante porque, es un medio para que las comunidades sebeneficien, resalten su identidad cultural, muestren las riquezas turísticas que
poseen, para que el visitante o turista pueda aprovechar su momento de ocio, ya
que en estos tiempos, se está diversificando de acuerdo a nuevas preferencias
de la demanda. Asimismo ayuda a que algunos lugares se conserven y
preserven, para ponerlo en valor y darle uso turístico.
De acuerdo a la realidad del mundo empresarial el término capacitación está
cambiando la forma de trabajo de las empresas, ayudan a mejorar los procesos
por lo tanto; las organizaciones o empresas que la implantan logran ventajas
competitivas al adoptarla en sus funciones. La capacitación se refiere a los
métodos que se usan para proporcionar a las personas, dentro de la empresa,
las habilidades que necesitan para realizar su trabajo.
Este es un proceso que lleva a la mejora continua y con esto a implantar nuevas
formas de trabajo, la grande, mediana, pequeña o micro empresa que lo adopte
generará un valor agregado eso es lo que se debe lograr al capacitar al personal
de las empresas turísticas.
Además con el turismo las cambiantes escenarios del turismo mundial, la
crecida competencia, el acceso del turista a mayor y mejor información, y los
cambios en los canales de distribución de los productos turísticos exigen un
nuevo enfoque de las políticas turísticas que permita una mayor eficacia del
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
gasto público, que cree condiciones para una efectiva integración del sector, y
sobre todo, que potencien sus beneficios económicos, sociales y culturales bajo
un esquema de sustentabilidad del desarrollo turístico y fomenten su
competitividad.
La Dirección Sub Regional de Comercio Exterior y Turismo brinda las
capacitaciones en tema turístico a las empresas de transporte turístico, porque
es el ente principal para realizar estos talleres, sin embargo en el desarrollo de
la actividad turística, cuando las empresas de tour operadores solicitan el servicio
de transporte turístico a estas empresas, generalmente lo realizan conductores
que no recibieron capacitaciones en temas turísticos, que desconocen el
reglamento en este rubro, y realizan este servicio, como si trataría de un
transporte comercial, en muchos casos son impacientes cuando pasan algunos
minutos en visitar un atractivo los visitantes ,y se genera el conflicto tanto como
Guía de turismo y el conductor, que a la par repercute en la satisfacción de las
expectativas de sus turistas.
En muchos casos no son corteses, no brindan informaciones turísticas cuando
los visitantes requieren, además, no resuelven con tolerancia algunosdesperfectos o cosas fortuitas que pasan en el transcurso del viaje.
En las empresas de transporte turístico que poseen Tarapoto, en muchos casos,
solo la palabra “turismo” da la sensación de que están en la capacidad de
desarrollarse en el turismo, cuando se requiera, sin embargo, cuando llega la
hora de cubrir el servicio de traslado, se sienten como si llevar turistas es una
actividad tediosa, por el hecho que tendrá más cuidado y responsabilidad, no
corriendo a exceso velocidad, la espera en los atractivos turísticos y laspreguntas que podrían hacerles los visitantes, es por eso que se apartan de esa
responsabilidad y recomiendan a cualquier otro conductor para que preste ese
servicio, a personas que desconocen cómo se brinda ese servicio, y los que
fueron capacitados, en muchos casos no son los que están al frente ante
cualquier trabajo de índole turístico.
Sin embargo a pesar que conocemos las bondades del turismo en todo el mundo,
y de los múltiples beneficios que trae consigo dicha actividad no le estamos
7/21/2019 Tesis sobre transporte Turistico Terrestre Tarapoto UNSM-Cosavalente
En otro punto de vista, se tiene también el impacto que puede generar la ausencia o
disminución de cualquier medio de transportación a los sitios turísticos, se tiene el caso
cuando suceden accidentes de transporte terrestre turístico, ejemplo lo acontecido en
la ruta Tarapoto- Moyobamba; influyendo de esta manera la posible al deficienteservicio de transporte terrestre, y como consecuencia a este tipo de situación puede
haber una posible disminución de la afluencia turística de la zona.
IV. POBLACION BENEFICIARIA
4.1. Beneficiarios Directos
Los beneficiarios directos del Programa son los pobladores del distrito de
Tarapoto de la provincia de San Martín, región San Martín.
4.2. Beneficiarios Indirectos
Los beneficiarios indirectos son los visitantes o turistas, las empresas de
servicios turísticos del distrito de Tarapoto y los beneficiarios finales es la
población donde se desarrolla el servicio de transporte
4.3. Intereses de los Grupos Involucrados
Los empresarios, pobladores involucrados y las Instituciones públicas,
organizaciones sociales de base y la población en general del ámbito del distrito
de Tarapoto, sienten la necesidad de mejorar el servicio turístico y más aun de
transporte turístico en dicha zona.
V. OBJETIVOS:
Objetivo general:
Mejorar el servicio de las empresas turísticas del distrito de Tarapoto
Objetivos Específicos:
Capacitar a los conductores turísticos en el distrito de Tarapoto.
Concientizar a los empresarios para mejorar el servicio turístico.
ANEXO N°03: Matriz de Consistencia. Título del proyecto: Causas que determinan el deficiente servicio de transporte terrestre que brindan los operadores
turísticos del distrito de Tarapoto, provincia de San Martín, Región San Martín- 2014.
Este cuestionario servirá como instrumento de recolección de datos para la realización deuna investigación de tesis de la Universidad Nacional de San Martín, de la Facultad deCiencias Económicas, de la Escuela Académico Profesional de Administración en Turismo.
Favor de llenar el cuestionario en su totalidad con la mayor sinceridad posible
1. Lugar de procedencia:
a)Nacional / Región:…………………… b). Internacional / País: ………………
2. Sexo: a). F b). M
3. Edad:a) De 18 a 25 añosb) De 26 a 35 años
c) De 36 a 45 añosd) De 46 años a más
4. Indique aproximadamente, ¿Cuántas veces viaja al año entre nacionales einternacionales?
a) 1 vez al añob) 2 veces al año
c) 3 veces al añod) 4 veces al año
5. ¿Ha visitado antes la ciudad de Tarapoto?a) Si b) No
6. ¿Qué factor influyeron para que usted pueda venir a la ciudad de Tarapoto.
a) Recomendacionesb) Preciosc) Disponibilidad de tiempod) Diversidad de actividades
e) Interés por conocer nuevoslugares
f) Visitar a familiares o amigos
7. ¿Con quién visita la ciudad de Tarapoto?a) Solo/sola b) En pareja
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Este cuestionario servirá como instrumento de recolección de datos para la realización deuna investigación de tesis de la Universidad Nacional de San Martín, de la Facultad de
Ciencias Económicas, de la Escuela Académico Profesional de Administración en
Turismo.
Favor de llenar el cuestionario en su totalidad con la mayor sinceridad posible
1. Lugar de procedencia:a) De la ciudad de Tarapotob) De otro lugar de la región.
c) De otro lugar del país
2. Edad:a) De 18 a 25 añosb) De 26 a 35 años
c) De 36 a 45 añosd) De 46 años a más
3. ¿Sabe usted que existe un Reglamento Nacional de Transporte Turístico Terrestre?
a) Si b) No.4. ¿Cuál es el reglamento Nacional de Transporte Turístico Terrestre?
5. Para contar con el permiso de Operaciones para Transporte Turístico Terrestre
necesito tener:a) Copia de DNIb) Certificado de Calificación de Prestador de Servicios Turísticosc) SOAT vigente.d) Depósito por derecho de trámitee) Todas las anteriores
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6. ¿Quién es la autoridad competente para gestionar el Permiso de Operación paraTransporte Turístico Terrestre?
a) Ministerio de Transportes yComunicaciones
b) Ministerio de Comercio Exteriory Turismo
c) Ministerio de Trabajo yPromoción del Empleo
d) Ninguna de las anteriores
7. La verificación del buen estado de funcionamiento del vehículo, de los requisitos técnicosque señala el:
a) Reglamento de transporte terrestre tránsito y seguridad vialb) Reglamento Nacional de Vehículosc) Reglamento que regula el transporte terrestre de materiales y/o Residuos
peligrosos.d) Ministerio de Transporte
8. En cuanto a los asientos deben ser rígidamente fijados a la estructura del vehículo conuna distancia útil mínima de…………..centímetros entre asientos y con un ancho mínimopor pasajero de……………..centímetros.
a) 78 - 46b) 70 - 45 c) 75- 45d) 65 - 28
9. ¿Considera usted que es indispensable contar con un guía para realizar el servicio detransporte turístico?
a) Sib) No
c) Opcional
10. El objeto social del peticionario que pretenda acceder al servicio de transporte turísticoterrestre, contenido en su estatuto social y/o el Registro Único del Contribuyente, segúncorresponda, debe indicar como actividad principal la:
a) Prestación Del Servicio de Transporte Terrestre
b) Prestación Del Servicio de Transporte Terrestre Urbanoc) Prestación Del Servicio de Transported) Prestación del Servicio de Transporte Turístico Terrestre
11. Para el caso del servicio de transporte turístico terrestre de ámbito nacional, eltransportista deberá estar constituido como:
a) Persona naturalb) Persona jurídicac) Persona Jurídica de Derecho Mercantil.
12. Requisitos documentales para el otorgamiento del Permiso de Operación paratransporte turístico terrestre:
a) Solicitud, con carácter de declaración jurada, indicando razón social, número delRegistro Único de Contribuyente y domicilio de la empresa; nombre,documento de identidad y domicilio del representante legal; número delasiento y partida de inscripción de su nombramiento y/o poder en losRegistros Públicos; así como ámbito de operación y modalidad en la quedesea prestar el servicio.
b) Solicitud, con carácter de declaración jurada, indicando razón social, número delRegistro Único de Contribuyente y domicilio de la empresa y copia de DNI.
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c) Registro Único de Contribuyente y domicilio de la empresa; nombre, documentode identidad y domicilio del representante legal; número del asiento y partida deinscripción de su nombramiento y/o poder en los Registros Públicos.
13. Las personas jurídicas que se encuentren prestando o deseen acceder a la prestacióndel servicio de transporte turístico tienen un plazo de……… días calendario, contados
a partir de la fecha de entrada en vigencia del presente reglamento, para inscribir losvehículos de su propiedad que superen la antigüedad máxima establecida en estanorma.
a) 45b) 30c) 65
d) 60e) 90f) Desconozco
14. El Servicio Obligatorio de Accidentes de Tránsito, cubre los gastos médicos de prehospitalización, atención médica hospitalaria, quirúrgica, farmacéutica, el transporte allugar donde recibirá la atención médica y todos los gastos que sean necesarios para larehabilitación de las víctimas.
a) Sólo en caso de muerte de la víctimab) Sólo en caso de muerte o invalidez permanentec) Que sean personas, ocupantes o terceros no ocupantes del vehículoautomotor
15. En caso de accidente, la póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito¿Cubre los gastos médicos de un número determinado de personas?
a. Sólo a cinco personasb. Si
b) No.c) Desconozco
16. La Póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT en caso de muerteindemniza en primer orden de precedencia a:
a) Al padre o madre de la persona fallecidab) Al hijo mayor de 18 añosc) Al cónyuge sobreviviente.
17. Según el Reglamento Nacional de Tránsito las infracciones se califican como:a) Muy Graves y Gravesb) Leves y Muy Gravesc) Leves, Graves, y MuyGraves
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18. Las infracciones al Reglamento Nacional de Tránsito son sancionadas por la ___________________ en cuya jurisdicción se haya cometido la infracción.
a) Sunatb) Autoridad Competentec) INDECOPI
19. ¿Quién es el órgano competente que se encarga de la actividad turística?
a) MINCETURb) Municipalidad Provincial) Gobierno Regional
20. . Ha recibido alguna capacitación por parte del Órgano Competente de la actividadturística
a) Sib) No
21. El Reglamento Nacional de Tránsito, ¿permite el uso del teléfono celular demano cuando se está conduciendo un vehículo?
a) Permite su uso cuando está detenido o estacionado.b) Permite su uso cuando la marcha del vehículo es lenta.c) Permite su uso si se mantiene sujeto el volante con una mano.
ANEXO 06: Formato de entrevista A Guías de Turismo
Muchas gracias por su colaboración.
Fuente: Elaboración Propia- Marzo 2014
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Que, mediante Decreto Supremo Nº 003-2005-MTC, modificado por el DecretoSupremo Nº 013-2005-MTC, se aprobó el Reglamento Nacional de TransporteTurístico Terrestre, con el objeto de regular este servicio en el marco de la Ley General
de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley Nº 27181 y del Reglamento Nacional de Administración de Transportes, aprobado por Decreto Supremo Nº 009-2004-MTC;
Que, a efectos de lograr la mejor aplicación del Reglamento Nacional de TransporteTurístico Terrestre en resguardo de las condiciones de seguridad y salud de losusuarios, se ha determinado la necesidad de introducir ciertas modificaciones entrelas que se encuentra aquella orientada a uniformizar los requisitos exigibles a lasempresas de transporte turístico terrestre y a las agencias de viaje y turismo querealicen transporte turístico terrestre;
Que, según dispone el Reglamento Nacional de Transporte Turístico Terrestre, lapresentación del Certificado de Calificación de Prestador de Servicios Turísticos
otorgado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo y por las DireccionesRegionales Sectoriales encargadas de Turismo constituye requisito para gestionar elPermiso de Operación para Transporte Turístico Terrestre;
Que, en tanto el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo apruebe lasdisposiciones correspondientes para obtener el referido Certificado, resulta necesarioestablecer transitoriamente, en el Reglamento Nacional de Transporte TurísticoTerrestre, la documentación que deberán presentar los usuarios ante la autoridadcompetente para gestionar el Permiso de Operación para Transporte TurísticoTerrestre;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 24) del artículo 118 de la ConstituciónPolítica del Perú; la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley Nº 27181 yel Reglamento Nacional de Administración de Transportes, aprobado por DecretoSupremo Nº 009-2004-MTC;
DECRETA:
Artículo 1.- Modifíquense los artículos 16; 19, numeral 4; 23; 27; 39, literal a) y55, literal w); así como la Quinta Disposición Transitoria del Reglamento Nacional deTransporte Turístico Terrestre, aprobado por Decreto Supremo Nº 003-2005-MTC,en los términos siguientes:
“Artículo 16.- Calificación de las condiciones de acceso.
La verificación del buen estado de funcionamiento del vehículo, de los requisitostécnicos que señala el Reglamento Nacional de Vehículos y de las característicasespecíficas que éste debe reunir conforme al presente reglamento, se efectuarámediante la revisión técnica realizada conforme al Reglamento Nacional de Vehículosy normas complementarias. Corresponde a la autoridad competente del sector turismocalificar y verificar los requisitos relacionados con la infraestructura fija y equipamientodel transportista, la organización del transportista, el capital mínimo requerido para laprestación del servicio de transporte turístico terrestre, así como el equipamiento quedeben reunir sus vehículos.”
“Artículo 19.- Características específicas y equipamiento del vehículo(…)
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4.- Asientos rígidamente fijados a la estructura del vehículo con una distancia útilmínima de setenta y cinco (75) centímetros entre asientos y con un ancho mínimo porpasajero de cuarenta y cinco (45) centímetros.
(…)”
“Artículo 23.- Objeto social
El objeto social del peticionario que pretenda acceder al servicio de transporteturístico terrestre, contenido en su estatuto social y/o el Registro Único delContribuyente, según corresponda, debe indicar como actividad principal laprestación del servicio de transporte turístico terrestre. Para el caso de las agenciasde viaje y turismo, éstas deberán indicar, dentro de su objeto social, la prestación delservicio de transporte turístico terrestre.
Las agencias de viaje y turismo que deseen prestar el servicio de transporte
turístico terrestre se regirán por el presente reglamento para todos los efectosrelacionados con la prestación del referido servicio.”
“Artículo 27.- Personería del transportista
Las municipalidades provinciales y los gobiernos regionales en su respectiva jurisdicción, determinarán la personería exigible al transportista para acceder alservicio.
Para el caso del servicio de transporte turístico terrestre de ámbito nacional, eltransportista deberá estar constituido como persona jurídica de derecho mercantil.”
“Artículo 39.- Requisitos documentales para el otorgamiento del Permiso deOperación para transporte turístico terrestre
(…)
a) Solicitud, con carácter de declaración jurada, indicando razón social, número delRegistro Único de Contribuyente y domicilio de la empresa; nombre, documento deidentidad y domicilio del representante legal; número del asiento y partida deinscripción de su nombramiento y/o poder en los Registros Públicos; así comoámbito de operación y modalidaden la que desea prestar el servicio.
(...)”
“Artículo 55.- Obligaciones del transportista
(…)
w) Disponer y verificar que en los vehículos de su flota habilitada se portenelementos de emergencia, como extintor de fuego de capacidad no menor de dos (2)kilogramos para los vehículos de la categoría M1, de cuatro (4) kilogramos para losvehículos de la categorías M2 y de seis (6) kilogramos para los vehículos de lacategoría M3; así como triángulos o conos de seguridad de treinta y seis (36)
pulgadas con cinta reflectante y botiquín conteniendo vendas, algodón, gasa,esparadrapo y alcohol.
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“Quinta.- Las personas jurídicas que se encuentren prestando o deseen accedera la prestación del servicio de transporte turístico tienen un plazo de sesenta (60)
días calendario, contados a partir de la fecha de entrada en vigencia del presentereglamento, para inscribir los vehículos de su propiedad que superen la antigüedadmáxima establecida en esta norma.”
Artículo 2.- Agréguese el literal h) al artículo 39 y la Octava Disposición Transitoriaal
Reglamento Nacional de Transporte Turístico Terrestre, aprobado por DecretoSupremo Nº 003-2005-MTC, cuyos textos se indican acontinuación:
“Artículo 39.- Requisitos documentales para el otorgamiento del Permiso de
Operación para transporte turístico terrestre
(…)
h) Declaración Jurada en la que el peticionario manifieste bajo juramento que:
- Se compromete a cumplir con el mantenimiento preventivo de sus vehículos;
- Dispone de una organización empresarial que le permite prestar el servicio detransporte turístico satisfaciendo las necesidades de los usuarios, resguardandosus condiciones de seguridad y salud, así como protegiendo el ambiente y lacomunidad en su conjunto;
- No se encuentra inhabilitado o suspendido para la prestación del servicio detransporte turístico.”
“Octava.- Déjese en suspenso la aplicación del artículo 39, literal c del presentereglamento hasta la entrada en vigencia de la norma que precise los requisitos para laobtención del Certificado de Calificación de Prestador de Servicios Turísticos, quedeberán otorgar el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo y las DireccionesRegionales Sectoriales encargadas deTurismo. En tanto se encuentre suspendida la referida disposición, elpeticionario deberá presentar a la autoridad competente los siguientes
documentos, debidamente firmados y sellados por su representante legal:
a) Copia simple del Testimonio de Constitución de la empresa inscrito en losRegistros Públicos, en el que estará indicado, como objeto social, la actividad delservicio de transporte turístico, el capital mínimo suscrito y pagado, así como laorganización del transportista;
b) Copia simple del Título de Propiedad o del Contrato de Arrendamientovigente del local donde se ubica la oficina administrativa del peticionario, el mismoque deberá contar con el equipamiento previsto en el artículo 26 del presentereglamento”.
Artículo 3.- Deróguese el último párrafo del artículo 25 y el artículo 40 delReglamento
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