42 Teilnehmer – Baujahre bis 1945 David Dunbas Buick begann 1902 mit dem Bau von Motoren und baute 1903 immerhin sechs Autos. W.C. Durant u bernahm den Betrieb 1904 als Grundstein der Firma General Motors. Die ersten Modelle der Messing-Ära hatten Kettenantrieb und 4-Zylinder- Motoren. Mit genau diesem Fahrzeug wurde die Fußball-WM 2006 in Deutschland eröffnet. Werner und Roswitha Hahnen, A-6934 Sulzberg Buick B 24, 2.713 ccm, 18 PS, Bj. 1914 22 1906 zeigte die Firma Rolls-Royce den „40/50 HP“, der als Silver Ghost bekannt wurde und vom New Phantom (später Phantom I genannt) erst 1925 abgelöst wurde. Dieses Modell, hier als Open Tourer, begru ndete damals den Ruf von Rolls-Royce, „das beste Automobil der Welt“ zu bauen. 6.173 Exemplare waren damals beachtlich, genau wie die Leistung, die - wie bei Rolls-Royce u blich - mit „genu gend“ angegeben wurde. Udo Stadtler und Siegfried Hutschenreiter, 61449 Steinbach Rolls-Royce Silver Ghost, 7.428 ccm, genu gend PS, Bj. 1919 30 Um der Herausforderung von Vauxhall (deren 30/98 der stärkste Konkurrent des 3-Liter-Modells war), zu begegnen, entwickelte Bentley im Jahre 1927 seinen 4 ½ Ltr. Der Prototyp verunfallte bei seinem ersten Auftritt in Le Mans, aber noch im gleichen Jahr begann die Auslieferung. Bis zur Ein- stellung der Produktion im Jahr 1931 wurden insgesamt 665 Wagen dieses Modells hergestellt. 1908 in Detroit als Firma Paige gegru ndet und nach dem Erwerb durch die Bru der Graham von 1927 bis 1941 als Graham-Paige weitergefu hrt. Es wurden 6- und 8-Zylinder-Modelle gebaut. 1946 direkt nach dem Krieg kam die Fusion mit Kaiser. Ein Graham- Paige gewann am 7. August 1939 das letzte Rennen, das auf der Brooklands-Bahn gefahren wurde. Dieses Modell hat bereits hydraulische Bremsen serienmäßig. Wolfgang Ru cker und Thomas Aukamm, 65205 Wiesbaden Bentley 4½ Litre Le Mans Tourer, 4.398 ccm, 150 PS, Bj. 1928 Gerd Kölb und Thomas Schmidt, 65549 Limburg Graham-Paige Model 612 Cabriolet, 3.200 ccm, 62 PS, Bj. 1929 71 1
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Teilnehmer – Baujahre bis 1945
David Dunbas Buick begann 1902 mit dem Bau von Motoren und
baute 1903 immerhin sechs Autos. W.C. Durant ubernahm den
Betrieb 1904 als Grundstein der Firma General Motors. Die ersten
Modelle der Messing-Ära hatten Kettenantrieb und 4-Zylinder-
Motoren.
Mit genau diesem Fahrzeug wurde die Fußball-WM 2006 in
Deutschland eröffnet.
Werner und Roswitha Hahnen, A-6934 SulzbergBuick B 24, 2.713 ccm, 18 PS, Bj. 1914
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1906 zeigte die Firma Rolls-Royce den „40/50 HP“, der als Silver
Ghost bekannt wurde und vom New Phantom (später Phantom I
genannt) erst 1925 abgelöst wurde.
Dieses Modell, hier als Open Tourer, begrundete damals den Ruf
von Rolls-Royce, „das beste Automobil der Welt“ zu bauen. 6.173
Exemplare waren damals beachtlich, genau wie die Leistung, die -
wie bei Rolls-Royce ublich - mit „genugend“ angegeben wurde.
Andrea Kelnhofer und Dr. Knut Schulte, 41564 KaarstSaab Sonett V4, 1.498 ccm, 68 PS, Bj. 1968
Klaus Wagner und Christel Beisenherz, 58455 WittenAlfa Romeo Spider 1600 Duetto, 1.570 ccm, 106 PS, Bj. 1968
Peter Dinzl und Siegberth Holter, 91583 SchillingsfürstFiat Vignale Spyder 500, 479 ccm, 18 PS, Bj. 1969
Dr. Oliver Meißner und Tanja Bertram, 37581 Bad GandersheimPorsche 911 T Targa, 2.195 ccm, 125 PS, Bj. 1970
Karl-Heinz Brosius und Monika Brosius-Hofrichter, 65191 WiesbadenMercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet, 3.499 ccm, 200 PS, Bj. 1970
André Preiß und Olaf Gebauer, 22457 HamburgFord Capri Mk I 1600 GT XL, 1.599 ccm, 88 PS, Bj. 1970
Otto-Ferdinand Wachs und Heinrich Lingner, 38446 WolfsburgVW 1302 „Rallye“, 2.057 ccm, 139 PS, Bj. 1970
Dr. Dirk Bellinghausen und Monika Daub, 56075 KoblenzFiat Dino Spider 2400, 2.418 ccm, 180 PS, Bj. 1971
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Michael und Petra Freyer, 64385 ReichelsheimVolvo P1800 ES, 1.985 ccm, 124 PS, Bj. 1973
Albrecht und Renate Weißhäuptel, 66978 MerzalbenBMW 3.0 CSi Coupé, 2.966 ccm, 200 PS, Bj. 1973
Dr. Rudolf Kaiser und Doris Baumüller, A-7021 DrassburgBitter CD, 5.354 ccm, 230 PS, Bj. 1973
Dr. Peter E. und Ursel Kruse, CH-8832 WollerauFerrari Dino 246 GTS, 2.418 ccm, 195 PS, Bj. 1974
Dr. August und Karin Markl, 83666 SchaftlachAlfa Romeo GT 1600, 1.570 ccm, 108 PS, Bj. 1974
Paul Niemczyk und Frank Heinrich, F-57520 GrusbliederstruffJaguar XJ6 Coupé, 4.198 ccm, 172 PS, Bj. 1976
Wolfgang und Helga Schmidt, 32694 DörentrupBMW 320, 1.977 ccm, 109 PS, Bj. 1977
Dr. Robert und Dr. Doris Döller, A-2753 OberpiestingJaguar XJ 5,3 V12 Coupé, 5.345 ccm, 287 PS, Bj. 1977
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Teilnehmer – Baujahre bis 1946 – 1980
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Friedhelm Schwicker und Karl-August Almstadt, 70565 StuttgartVW Bus T2b „Silberfisch“, 1.957 ccm, 70 PS, Bj. 1978
Jürgen und Karla Völlm, 47800 KrefeldVW 1303 LS Cabriolet, 1.584 ccm, 50 PS, Bj. 1979
Günter und Doris Mertins, 46049 OberhausenAutobianchi A 112 Abarth 70 HP, 1.036 ccm, 70 PS, Bj. 1979
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Die ADAC-Zentrale und die ADAC-Gaue/Regionalclubs haben zahlreiche Oldtimer-und Youngtimerfahrzeuge bewahrt. So manches kostbare Exponat dient heuteals reines Ausstellungsstück, doch einige Oldies sind auch noch voll fahrbereit undkönnen bei ADAC-Oldtimerveranstaltungen bewundert werden. Bei der ADACTRENTINO CLASSIC sind zwei historische Straßenwachtfahrzeuge der ADAC-Zentrale im Einsatz.
VW Transporter T1 Kombi
1.493 ccm, 42 PS, Bj. 1964
Der Hanomag 2/10 – auch „Kommißbrot“ genannt – wurde von 1924 bis 1928gebaut. Es war der erste deutsche, auf dem Fließband gefertigte Kleinwagen.Sein kleines 500 ccm-Einzylinder-Triebwerk mit 10 PS scheuchte das 340 kg schwe-re „Wägelchen“ auf immerhin 60 km/h. Auch im DEKRA Fuhrpark war das „Kom-mißbrot“ seinerzeit im Einsatz. Herr Prof. Dr.-Ing. Gerhard Zeidler, Präsidentdes Präsidialrats des DEKRA e.V., pilotiert das Schmuckstück gerne bei Präsen-tationsfahrten, da dieses Fahrzeug auch sehr gut die gewachsene Oldtimer-Kom-petenz der Sachverständigenorganisation darstellt.
Hanomag 2/10 – „Kommißbrot“
502 ccm, 10 PS, Bj. 1927
Neben dem regulären Teilnehmerfeld können folgende „Sonder“-Fahrzeugebei der ADAC TRENTINO CLASSIC 2010 bewundert werden