-
3
4
5
2
1
34
tehnilised andmed
Ei ole olemas veokit, mis sobiks kõigeks. Seepärast pakubki
Volvo FMX lõputult erinevaid võimalusi. Paindlik
šassii-lahendus ja Volvo pealisehitiste paigaldusjuhendid (VBI)
lihtsustavad veoki ettevalmistamist pealisehitise paigalda-miseks.
Ning käiguosa, kabiinid ja varustuspaketid pakuvad teile veelgi
rohkem valikuid. Niisiis, tere tulemast valikute maailma. Maailma,
kus lähim müügiesindus juhatab teid oma vajadustele kõige paremini
vastava veoki leidmiseni.
Teie Volvo FMX-i komplekteerimine
kabiin
varustus- paketid
lisavarustus
käiguosa
veermik Teljekonfiguratsioonid, raami kõrgused, teljevahed,
telikud, tagavedrustus ja pidurid.Lk 35–39
Mootorid, käigukastid, I‑Shift i tarkvara, tagateljed,
ülekandearvud ja jõu väljavõtud.
Lk 40 –45
Päevakabiini, magamiskabiini ja kabiini Globetrotter tehnilised
andmed ja mõõtmed.
Lk 46–48
Täielikud varustuspaketid suurema sõidu‑mugavuse, ohutuse ja
kasutusökonoomsuse saavutamiseks.
Lk 49–50
Oma Volvo FMX‑i komplekteerimiseks lisaseadmetega on
teil mitmeid võimalusi. Tutvuge populaarsematega neist.
Lk 51
-
35
veermik 1
VEDRUSTUS / RAAMI kÕRGUS / TELJEVAHE (dm)
rung 4×2
RAD-L90 Eriti kõrge 34 37 40 46
Kõrge 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD-GR Kõrge 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Keskmine 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
RAD-G2 Eriti kõrge 34 37 40 43 46 49 52
rung 4×4
RAD-L90 Ülikõrge 35 40 43 46 49
rung 6×2
RADT-AR Kõrge 34 37 39 43 46 49 52 56 60
RADT-GR Kõrge 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Keskmine 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
RAPD-GR Kõrge 43 46 49 52 56 60
rung 6×4
RADD-BR Eriti kõrge 32 34 37 39 43 46
Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR1 Eriti kõrge 32 34 37 39 43 46
Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR2 Eriti kõrge 32 34 39
Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 56
RADD-GR Kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56
Keskmine 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-G2 Eriti kõrge 32 34 37 39 43 46 49 52 56
rung 6×6
RADD-BR Ülikõrge 35 37 39 43 46
RADD-TR1 Ülikõrge 35 37 43 46
RADD-TR2 Ülikõrge 35 37 43 46
rung 8×2
RADT-AR Kõrge 51 56 60
RADT-GR Kõrge 43 43,5 46 49 51 56 60
RAPDT-GR Kõrge 43 46 49 51 56 60
Keskmine 43 46 49 51 56 60
rung 8×4
RADD-BR Eriti kõrge 43 43,5 46 49 51 56
Kõrge 43 43,5 46 49 51 56 64
RADD-TR1 Eriti kõrge 43 43,5 46 49 51 56
Kõrge 43 43,5 46 49 51 56
RADD-TR2 Eriti kõrge 43 43,5 46 49 51
Kõrge 43 43,5 46 49 51 56
RADD-GR Kõrge 46 49 51 56 60 64
RADDT-GR Kõrge 37 39 41 43 46 49 52
Keskmine 37 39 41 43 46 49 52
RAPDD-GR Kõrge 43 46 49 51 53 56
Keskmine 43 46 49 51 53 56
RADDT-G2 Eriti kõrge 32 34 37 39 41 43 46 49 52
rung 8×6
RAPDD-GR Keskmine 43 46 49 51 53 56
RADD-BR Ülikõrge 46 49 51 56
RADD-TR1 Ülikõrge 46 49 51 56
RADD-TR2 Ülikõrge 46 49 51 56
-
36
1 veermik
RAAMIkÕRGUSED
Keskmine u 900 mm Kõrge u 1000 mm Eriti
kõrge u 1200 mm Ülikõrge u 1240 mm
TÕMbETALAD
Raami tasapinnas, raami tasapinnast allpool ja kesktelghaagisele
mõeldud ettenihutusega tõmbetala raami all. Tõmbetalad on
kinnitata-vad pikisuunas 25 mm sammuga.
küTUSEpAAGID
Alumiinium- või teraspaagid mahuga 150 –900 liitrit. 4×2
sadulveduki maksimaalne kütusekogus on 1480 liitrit.
ADbLUE pAAGID
Plastist. Maht 32–90 l. AdBlue pump on integreeritud AdBlue
paagimoodulisse.
SADULAD
Sadula installatsioon on sertifitseeritud koor-musele kuni 36
tonni. Valikusse on lisatud L-profiiliga ISO normidele vastavad
erinevate kõrgustega sadulad, võimaldades märkimis-väärset
valikuvabadust. Sadula kinnitus L-pro-fiiliga ei nõua vaheplaati
ning seega väheneb veoki tühikaal. Sadulate kõrgused raamist
algavad ca 140 mm-st. Automaatmäärimine ja sadula lukustuse
indikaator on saadaval mõnede variantide valikvarustusena.
VOLVO DüNAAMILINE ROOLISüSTEEM
Pöördemomendi korrigeerimisega (lisafunkt-sioon) aktiivne
roolisüsteem. Kannab üle suu-remat roolimisjõudu väikesel kiirusel,
vähen-dab roolimisel esinevaid tõukeid ja erineva haardeteguriga
teepindadel pidurdamise kor-ral hoiab rooli otseasendis. Rool
naaseb auto-maatselt neutraalasendisse nii edasisõitmisel kui ka
tagurdamisel. Saadaval ühe esiteljega sadulvedukitele ja rungadele
variantides 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 või 8×4.
TÕSTETAVAD AbITELJED VEOTELJE TAGA
Mitu versiooni – fikseeritud (üksik- või paaris-ratastega),
isepöörav ja juhitav. Teljekoormus: 7,5; 9,5 või 10 tonni.
pUSHER-AbITELJED
Saadaval nii sadulvedukitele kui rungadele, fikseeritud- või
juhtteljena. Teljekoormus: 7,5 või 9 tonni.
ESITELJED
FA-HIGH: kõrge esitelg kõrgetele raamidele, teljekoormus kuni
10 tonni.FA-STRAI: sirge esitelg eriti kõrgetele raami-dele,
teljekoormus kuni 18 tonni.Kaks esitelge – FA-HIGH:
saadaval 8×2 ja 8×4 teostuses, teljekoormus
kuni 18 t.
ESITELJE MAkSIMAALNE kOORMUS (t)
Õhkvedrustus lehtvedrustus
Keskmine 9 10Kõrge 9 10/18*Eriti kõrge – 10/18*Ülikõrge – 9/18**
Kahe esiteljega (FAA20/FAA21).
VEDRUSTUS / RAAMI kÕRGUS / TELJEVAHE (dm)
sadul 4×2
RAD-L90 Eriti kõrge 35 36 37 38
Kõrge 35 36 37 38
RAD-GR Kõrge 33 35 36 37 38
Keskmine 33 35 36 37 38
RAD-G2 Eriti kõrge 35 36 37 38
sadul 4×4
RAD-L90 Ülikõrge 35 37 38
sadul 6×2
RADT-AR Kõrge 32 34
RADT-GR Kõrge 30 32 34 37
Keskmine 30 32 34 37
RAPD-GR Kõrge 39 41
Keskmine 39 41
sadul 6×4
RADD-BR Eriti kõrge 30 32 36
Kõrge 30 32 36
RADD-TR1 Eriti kõrge 30 32 34 36
Kõrge 30 32 34 36
RADD-TR2 Eriti kõrge 30 32 34 36
Kõrge 30 32 34 36
RADD-GR Kõrge 30 32 36
RADD-G2 Eriti kõrge 30 32 34 36 39
sadul 6×6
RADD-BR Eriti kõrge 36 37 39
RADD-TR1 Eriti kõrge 36 37 39
RADD-TR2 Eriti kõrge 36 37 39
-
37
SADULVEDUk
AkUkAST VASAkUL
Nihutatud 300 mm ettepoole võrreldes eelmise versiooniga.
Õhkvedrustusega sadulvedukite korral annab see 100 –120 l
täiendavat kütusevaru.
AkUkAST TAGA
Paikneb tagaosas raamitalade vahel (valikvarustuses).
ADbLUE pAAk
50-liitrise AdBlue paagi saab paigaldada raami peale, kabiini
taha. See võimaldab suuremat kütusevaru (ADTP-BC).
ApM
Suruõhusüsteemi modulaator (APM) paik-neb raamitalade vahel
seespool, et jätta roh-kem ruumi raami väliskülgedele paigaldatava
varustuse (nt kütusepaagid) jaoks.
RUNG
VAbA RUUM RAAMIL
Raami komponente saab nihutada tahapoo-le, et jätta kabiini taha
raamile ruumi tõstu-ki tugijalgade või muude lisaseadmete jaoks.
(FAA10: 500 mm), (FAA20: 600 mm).
VALMIDUS TÕSTUkI pAIGALDAMISEkS
Kabiinitaguse tõstuki tugiplaadid saab tellida tehasest raamile
kinnitatuna.
AUkUDE RIDA RAAMIL pEALISEHITAJALE
Ülemine aukuderida on ette nähtud pealisehi-tise paigaldamiseks.
Ülemisse ritta kinnitatud kronsteinid on nihutuse ja 8 mm
vaheseibide-ga. Neete ei ole kasutatud.
ÕHkVEDRUSTUS kOOS LüHIkESE
TAGAüLENDIGA
Tagaülend on lühem tänu uue konstruktsioo-niga ettepoole
kinnitatud põikstabilisaatorile. See on eeliseks
ehitusrakendustele, liht-sustub asfaldilaoturite ja vahetuskeredega
töötamist.
RAAMI kONSTRUkTSIOONILAHENDUS
Raami konstruktsioon jätab rohkem ruumi pealisehitisele ja
lisaseadmetele. Siin on mõned põhiaspektid, mis võivad varieeruda
sõltuvalt veoki tehnilistest andmetest.
SADULVEDUk RUNG
veermik 1
-
38
1 veermik
TAGAVEDRUSTUS
tüüp
teljevalem
vedrustuse liik
telje/teliku koormus (t)
reduktor
muud teljed
Üksiktelg
RAD-L90 4×2 Parabool/multileht 13 Otse/rummu-
RAD-GR 4×2 Õhkvedrustus 13 Otse/rummu-
RAD-G2 4×2 Õhkvedrustus 13 Otse/rummu-
RAD-L90 4×4 Parabool/multileht 13 Rummu-
tandemsild
RADT-AR 6×2 Paraboolvedrustus 19/21 Otse/rummu- Fikseeritud
abisild veosilla taga
RADT-GR 6×2/8×2 Õhkvedrustus 19/20,5/22,5/23 Otse/rummu-
Fikseeritud/pööratav/pöörduv abitelg veotelje taga
RAPD-GR 6×2 Õhkvedrustus 19/22 Otse/rummu- Fikseeritud/juhtsild
veosilla ees
RADD-G2 6×4/8×4 Õhkvedrustus 21/23/26 Otse/rummu-
RADD-BR 6×4/8×4 Paraboolvedrustus 21 Otse/rummu-
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabool/leht 23/26 Otse/rummu-
RADD-TR2 6×4/8×4 Lehtvedrustus 26/32 Rummu-
RADD-GR 6×4/8×4 Õhkvedrustus 21/23/26 Otse/rummu-
RADD-BR 6×6 Paraboolvedrustus 21 Rummu-
RADD-TR1 6×6 Parabool/leht 26 Rummu-
RADD-TR2 6×6 Lehtvedrustus 26/32 Rummu-
RAPDT-GR 8×2 Õhkvedrustus 27/30/30,5/31,5/32 Otse/rummu-3 telge
/ juhttelg veotelje ees ja fikseeritud või juhttelg
veotelje taga
RADDT-GR 8×4 Õhkvedrustus 27/33/36 Otse/rummu- 3 telge /
juhttelg veotelje taga
RAPDD-GR 8×4 Õhkvedrustus 27/30,5/32/35 Otse/rummu- 3 telge /
juhitav abisild veosilla ees
RADDT-G2 8×4 Õhkvedrustus 27/33/36 Otse/rummu- 3 telge /
juhttelg veotelje taga
RADD-BR 8×6 Paraboolvedrustus 21 Rummu-
RADD-TR1 8×6 Parabool/leht 26 Rummu-
RADD-TR2 8×6 Lehtvedrustus 26/32 Rummu-
-
39
veermik 1
Saadaval ka järelpaigaldusena.
pIDURID
Volvo EBS (elektrooniliselt juhitav pidurisüsteem)
ketaspidurid on saadaval tarkvarapakettidega STD ja MED rungadele
ja sadulvedukitele. ESP on saadaval 4×2, 6×2 ja 6×4 rungadele ja
sadulvedukitele. Seega pakub Volvo ESP süsteemi praktiliselt
kõikidele ADR ja EMS rakendusvariantidele. Valikusse kuuluvad ka
Volvo Z-cam trummelpidurid koos ABS-süsteemiga.
EbS MEDIUM
EBS Medium paketil on lisaks EBS Standard paketile ka järgmised
funktsioonid.
EbS SEISUNDI JUHTIMINE
EBS seisundi jälgimine veoki elektroonilise juhtsüsteemi (TEA2+)
ja programmi Volvo Tech Tool kaudu.
MäGISTARDI AbISüSTEEM
Pidurid vabastatakse tõusul seistes alles siis, kui veojõud
suudab auto liikuma panna.
HÕÕRDkATETE kULUMUSE HINDAMINE
Arvutatakse, kui suurt läbisõitu piduriklotside hõõrdkatted veel
võimaldavad ja hoiatatakse juhti suure kulumuse korral.
SEISUpIDURI AUTOMAATNE
VAbASTAMINE
Seisupidur vabastatakse siis, kui juht vajutab gaasipedaali ja
käik on sisse lülitatud (ainult I-Shift käigukasti korral).
HAAGISE SEISUpIDURI AkTIVEERIMINE
Kui süüde on sisse lülitatud, rakendatakse seisupidur
automaatselt nii veokil kui ka haagisel.
LISAfUNkTSIOONID
Peale tarkvarapakettide on saadaval veel järgmised valikud:
AUTORONGI „SIRGESTUSpIDUR“
Võimaldab veokijuhil haagise pulseerivat pidurdamist. Pidur
rakendub seejärel auto-maatselt ja autorongi „käärimineku“ oht on
minimaalne. Ainult rungadele.
ESp (ELEkTROONILINE
STAbIILSUSpROGRAMM)
Stabiilsusprogramm rakendab pidureid igale rattale eraldi ja
tagab seega kogu autorongi stabiilsuse, välistades veoki ja haagise
„kääri-mineku“, ümberpaiskumise ja haagise pendel-damise. ESP
vastab elektroonilise stabiilsus-kontrolli alaste õigusaktide
nõuetele.
AVARIIpIDURDUSTULI
Kui avariipidurdamine toimub kiiruselt üle 50 km/h,
vilguvad pidurituled neli korda sekundis.
HüDRAULILINE RETARDER
Käigukastile paigaldatud kompaktne retarder, maksimaalne
pidurdusvõimsus 440 kW.
-
40
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
D11K450
2800
3000
3200
D11K410
D11K370
D11K330
1000
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
D13K540
2800
3000
3200
D13K500
D13K460
D13K420
1000
2 käiguosa
MOOTOR D11k – EURO 6
võimsus/pöördemoment
Võimsus (hj) Pöördemoment (Nm)
Mootori pöörded (p/min)
Netovõimsus vastavalt: EL-i määrus 582/2011
MOOTOR D13k – EURO 6
võimsus/pöördemoment
Võimsus (hj)
Netovõimsus vastavalt: EL-i määrus 582/2011
Pöördemoment (Nm)
Mootori pöörded (p/min)
D13k420 (309 KW)
Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 420 hj
Max pöördemoment pööretel 860 –1400 p/min
2100 Nm
D13k460 (338 KW)
Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 460 hj
Max pöördemoment pööretel 900 –1400 p/min
2300 Nm
D13k500 (368 KW)
Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 500 hj
Max pöördemoment pööretel 1000 –1400 p/min
2500 Nm
D13k540 (397 KW)
Max võimsus pööretel 1450 –1800 p/min 540 hj
Max pöördemoment pööretel 1000 –1450 p/min
2600 Nm
D13k
Silindrite arv 6
Töömaht 12,8 dm3
Kolvikäik 158 mm
Silindri läbimõõt 131 mm
Surveaste 17.0:1
Ökonoomsed pöörded 900 –1400 p/min
Mägipiduri võimsus (2300 p/min) 200 kW
VEB+ pidurdusvõimsus (2300 p/min) 375 kW
VEB+ valikvarustusena
Õlifiltrite arv 2 täis- ja 1 läbivoolufilter
Õli kogus, filtrid kaasa arvatud 33 l
Jahutusvedeliku üldkogus 38 l
Õlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas
kvaliteediklassi VDS4 korral.
NÕUDED küTUSELE
Ainult väävlivaba (EN 590, max 10 ppm väävlit).
JÕU VäLJAVÕTUD MOOTORIL
Saadaval on 2 pöördemomendivarianti.
Täielikke tehnilisi andmeid vt lk 45.
EPTT650, suhe 1.26:1 650 Nm*
EPTT1000, suhe 1.26:1 1000 Nm*
* Pöördemoment nii sõitmise kui seismise ajal.
D11k330 (243 KW)
Max võimsus pööretel 1600 –1900 p/min 330 hj
Max pöördemoment
pööretel 950 –1400 p/min 1600 Nm
D11k370 (272 KW)
Max võimsus pööretel 1600 –1900 p/min 370 hj
Max pöördemoment
pööretel 950 –1400 p/min 1750 Nm
D11k410 (302 KW)
Max võimsus pööretel 1600 –1900 p/min 410 hj
Max pöördemoment
pööretel 1000 –1400 p/min 1950 Nm
D11k450 (332 KW)
Max võimsus pööretel 1600 –1900 p/min 450 hj
Max pöördemoment
pööretel 1000 –1400 p/min 2150 Nm
D11k
Silindrite arv 6
Töömaht 10,8 dm3
Kolvikäik 152 mm
Silindri läbimõõt 123 mm
Surveaste 17.0:1
Ökonoomsed pöörded 950 –1400 p/min
Mägipiduri võimsus (2400 p/min) 160 kW
VEB pidurdusvõimsus (2400 p/min) 290 kW
VEB valikvarustusena
Õlifiltrite arv 2 täis- ja 1 läbivoolufilter
Õli kogus, filtrid kaasa arvatud 36 l
Jahutusvedeliku üldkogus 36 l
Õlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas
kvaliteediklassi VDS4 korral.
NÕUDED küTUSELE
Ainult väävlivaba (EN 590, max 10 ppm väävlit).
JÕU VäLJAVÕTUD MOOTORIL
Saadaval on 2 pöördemomendivarianti.
Täielikke tehnilisi andmeid vt lk 45.
EPTT650, suhe 1.08:1 650 Nm*
EPTT1000, suhe 1.08:1 1000 Nm*
* Pöördemoment nii sõitmise kui seismise ajal.
-
41
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
käiguosa 2
MEIE LAHENDUS EURO 6 JAOkS
EUROOpA HEITMENORMID 1993–2013
MOOTOR
Kinnise kontuuriga drosselklapp, heitgaaside piirdeklapiga
turbo, nn jahutuseta EGR jm. Uued mootorikomponendid täidavad kahte
põhieesmärki: parandada gaasivoogu ja tagada, et heitgaasid
jõuaksid järeltöötlusse optimaalsel temperatuuril.
SEITSMES pIHUSTI
Spetsiaalne diislikütuse pihusti, mida kasu-tatakse
DOC-i soojuse juhtimiseks ning mis tagab DPF-i tõhususe
ja SCR-i hea funktsioneerimise.
DIISLIküTUSE
OkSüDATSIOONIkATALüSAATOR (DOc)
DOC toodab NO2, mis on diislikütuse tahkete osakeste filtrile
(DPF) vajalik tahkete osakeste efektiivseks põletamiseks. Külmades
tingi-mustes toodab ta regeneratsiooniks vajalikku soojust.
DIISLIküTUSE TAHMAOSAkESTE
fILTER (Dpf)
Filtrisse kogunevad tahmaosakesed (PM) ja säilivad seal seni,
kuni need regeneratsiooni käigus ära põlevad. Regenereerimine
toimub automaatselt ja juhi sekkumine ei ole vajalik.
VALIkULINE
kATALüüSREDUkTSIOON (ScR)
Segunemistsoonis pihustatakse heitgaasi-desse lisandit AdBlue.
Katalüsaatoris muun-datakse lämmastikoksiidid (NOX) efektiivselt
ohutuks gaasiliseks lämmastikuks ja veeks.
AMMONIAAGIJääkIDE
kATALüüSREDUkTSIOON (ASc)
Viimane etapp enne väljalasketoru, kus kõr-valdatakse
ammoniaagijäägid (NH3), kui neid on.
pm tahmaosakesednoX = lämmastikoksiidid
MOOTOR
DOc Dpf
AdBlueSegune-mistsoon
Segune-mistsoon
ScR ASc
Seitsmes pihusti
-
42
2 käiguosa
I-SHIfT
Käigugruppide ja -poolitajatega 12-käiguline käigukast koos
automaatse käiguvahetiga. I-Shift käigukasti saab varustada
kompaktse retarderi, jõuväljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja
õlijahutiga.
I-SHIfT I TARkVARApAkETID
pÕHIpAkETT
I-Shift käigukasti standardprogramm, juhib põhifunktsioone.
LäHIVEOD JA EHITUS
Sobiv jaotusvedudel ja ehitusrakendustel. Sisaldab funktsioone,
mis aitavad juhti paigaltvõtul ja kitsastes kohtades
manööverdades.
kAUGVEOD JA küTUSESääST
Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähenda-vad kütusetarvet. See
tarkvarapakett on eriti sobiv kaugvedudeks.
kAUGVEOD JA küTUSESääST + I-SEE
I-See (ja I-Cruise’i) lisamine paketile „Kaug-veod ja
kütusesääst“ võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.
HEAVY DUTY
Optimeerib käiguvahetuse sobivaks raske (üle 85 t)
autorongiga sõitmiseks.
Saadaval ka järelpaigaldusena.
I-SHIfT
tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max
täismass (t)
AT2412E Otseülekandega 2400 44
AT2612E Otseülekandega 2600 60
ATO2612E Kiirkäiguga 2600 60
I-SHIfT I TARkVARApAkETID
Funktsioonid põhipakettlähiveod ja ehitus
kaugvedu ja kütusesääst
i-see + kaugvedu ja kütusesääst heavy duty*
Käiguvahetuse põhirežiim l l l l l
Kiire käiguvahetus l l l l l
Käiguvahetuse reguleerimine l l l l l
Käigukastiõli temperatuuri jälgimine l l l l l
Täiustatud käiguvahetusrežiim l l l l
Paigaltvõtmise juhtimine l l l l
I-Roll l l l
Nutikas kiirushoidik l l l
I-See (sisaldab I-Cruise ‘i) l l
Heavy Duty käiguvahetus l
lisafunktsioonid
Jõu väljavõtu täiustatud funktsioonid l l l l l
Laiendatud käiguvalik koos kick-down funktsiooniga l l l l
Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes l l l l
* Saadaval ainult mudelile AT2612E.
-
43
käiguosa 2
pOwERTRONIc
Täisautomaatne käigukast koos hüdrotrafo ja õlijahutiga. Vahetab
käike võimsuskaota. Powertronic-käigukasti saab tehases varustada
jõuväljavõtu, integreeritud retarderi ja roolivõimendi
avariipumbaga.
pOwERTRONIc, INTEGREERITUD
käIGUVAHETUSREžIIMID
EcONOMY
Tagab optimaalse kütusesäästu. Käiguvahe-tus toimub kõige
ökonoomsematel pööretel.
pERfORMANcE
Kasutatakse siis, kui on vaja suuremat võimsust. Käiguvahetus
toimub kõrgematel mootoripööretel.
pOwERTRONIc
tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max
täismass (t)
PT2106 Otseülekandega 2100 44
PT2606 Otseülekandega 2600 60
I-SHIfTI fUNkTSIOONIDE SELGITUS
käIGUVAHETUSE pÕHIREžIIM
Valib automaatselt 1.–6. käigu hulgast sobivaima paigaltvõtuks.
Võtab arvesse tegeliku täismassi ja teekalde.
kIIRE käIGUVAHETUS
Käiguvahetus toimub tavalisest kiiremini ja sujuvamalt tänu
siduri, mootorpiduri ja spetsiaalse võlliühtlustuspiduri täpsele
toimimisele.
käIGUVAHETUSE REGULEERIMINE
Võimaldab automaatrežiimis mootoriga pidurdades korrigeerida
käiguvalikut käigukangi nuppude abil.
käIGUkASTIÕLI TEMpERATUURI
JäLGIMINE
Õlitemperatuuri näit esitatakse juhi infoekraanil.
TäIUSTATUD käIGUVAHETUSREžIIM
Koostöös EBS ja ECS süsteemiga lihtsustab paigaltvõtmist ja
manöövreid kitsastes kohta-des. Maksimeerib VEB/VEB+ pidurdusjõudu,
valides automaatselt õige käigu, mille korral mootori pöörded on
kõrged. Kui mootoriga pidurdamisel vahetub käik, rakendab prog-ramm
selleks hetkeks sõidupidurid, et kom-penseerida
pidurdusmomendi kadu.
pAIGALTVÕTMISE JUHTIMINE
Optimeerib käiguvahetust ja EBS funktsioone aeglasel
manööverdamisel. Tagab ka, et mägistardi abisüsteem rakendub ainult
tõusu korral.
I-ROLL
Vabakäigu automaatne sisse-ja väljalülitamine kütusekulu
vähendamiseks. I-Roll funktsioon rakendub, kui mootorilt ei vajata
veo- ega pidurdusjõudu, nt tasasel teel inertsiga veeredes.
NUTIkAS kIIRUSHOIDIk
Toimib koos püsikiirust jälgiva pidurdussüs-teemiga ja
kindlustab, et lisapidureid ei akti-veeritaks vajaduseta. See
võimaldab veelgi paremini kasutada vaba veeremise hoogu.
I-SEE
Nutikas I-Shift i tarkvara, mis salvestab topo-graafilised
andmed ja kasutab seda infot kütuse säästmiseks ja sõidumugavuse
suu-rendamiseks. Andmed salvestatakse and-mebaasi, mis on
kättesaadav teistele I-See kasutajatele. Kui tellida I-See ,
sisaldab see ka kiirushoidikut I-Cruise . I-Cruise ‘i saab
tellida ka eraldi.
HEAVY DUTY Gcw käIGUVAHETUS
Optimeerib käiguvahetust raske, 85–180- tonnise autorongiga
sõitmisel.
LISAfUNkTSIOONID
JÕU VäLJAVÕTU TäIUSTATUD
fUNkTSIOONID
Mitmed funktsioonid, mis hõlbustavad jõu väljavõtu
kasutamist.
LAIENDATUD käIGUVALIk kOOS
kIck-DOwN fUNkTSIOONIGA
Käikude valik käigukangi nuppudega paigalt-võtul ja
automaatrežiimil sõitmisel. Kick-down funktsioon lülitab sisse
maksimaalseks kiiren-damiseks sobivaima käigu.
TäIUSTATUD SÕIDUOMADUSED
HALbADES TEEOLUDES
Mitmesugused funktsioonid, mis kohandavad käiguvahetusi ning
lihtsustavad paigaltvõttu ja sõitmist raskesti läbitaval maastikul
ja mägistel teedel.
-
44
2 käiguosa
MANUAALkäIGUkASTID
Käigugruppide ja -poolitajatega 14-käiguline manuaalkäigukast.
Trossajam – eraldi trossid piki- ja külgsuunaliste liigutuste
jaoks. Tulemuseks on käigukangi lühikesed ja täpsed liikumised.
Patenteeritud servosünkronisaatorid vähendavad lülitamiseks
vajalikku jõudu. Käigukastid saab varustada kompaktse retarderi,
jõu väljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.
käSILüLITUSkäIGUkASTID
tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max
täismass (t)
VT2009B Otseülekandega 2000 60
VT2214B Otseülekandega 2200 100
VTO2214B Kiirkäiguga 2200 100
VT2514B Otseülekandega 2500 100
VTO2514B Kiirkäiguga 2500 100
VT2814B Otseülekandega 2800 100
VTO2814B Kiirkäiguga 2800 100
käIGUOSA kOMbINATSIOONID
manuaalkäigukast d11k330 d11k370 d11k410 d11k450 d13k420 d13k460
d13k500 d13k540
VT2009B l l l
VT2214B l l l l l l
VTO2214B l l l l l l
VT2514B l l l l
VTO2514B l l l l
VT2814B l
VTO2814B l
powertronic
PT2106 l l l l
PT2606 l l l l
i-shift
AT2412E l l l l l l
AT2612E l l l l l l l l
ATO2612E l l l l l l l l
Üheastmelised veoteljed
RSS1344C l l l l l l l l
RSS1344D l l l l l l l l
RSS1356 l l l l l l l l
RSS1360 l l l l l l l l
RTS2370B l l l l l l l l
rummureduktoritega
RSH1365F l l l l l l l l
RSH1370F l l l l l l l l
RTH2610F l l l l l l l l
RTH3210F l l l l l l l l
RTH3312 l l l l l l l l
vedav esitelg / jaotuskast
FAA11/FAA21/V2501TB l l l l l l l l
-
45
JÕU VäLJAVÕTU VARIANDID
Pealisehitise seadmete käitamiseks on saa-daval lai valik jõu
väljavõtu variante (sidurist sõltuvad ja sõltumatud).
MOOTORI pTO
pTER-DIN
Mootori tagaosale paigaldatud jõu väljavõtt hüdropumba
otsekäitamiseks.
pTER1400
Mootori tagaosale paigaldatud flantsiga jõuväljavõtt.
pTER100
Mootori tagaosale paigaldatud flantsiga jõu väljavõtt.
pTERcDI
Mootori tagaosale paigaldatud siduriga jõu väljavõtt hüdropumba
otsekäitamiseks.
pTERc14
Mootori tagaosale paigaldatud siduriga jõu väljavõtt
flantsiga.
pTERc10
Mootori tagaosale paigaldatud siduriga jõu väljavõtt
flantsiga.
käIGUkASTI pTO
pTR-f
Flantsühendus, aeglane või kiire.
pTR-fL/fH
Flantsühendus, aeglased või kiired pöörded.
pTR-D/pTR-DM/pTR-DH
DIN-ühendus, aeglane/keskmine/kiire, hüdropumba
otseühendamiseks.
pTRD-f
Kaheastmeline, kiire, flantsiga.
pTRD-D
Kaheastmeline, kiire. Ees ja taga DIN-ühen-dused 2 hüdropumba
otseühendamiseks.
pTRD-D1
Kaheastmeline, kiire. Taga flants- ja ees DIN-ühendus.
pTRD-D2
Kaheastmeline, kiire. Taga 2 flants- ja ees 1 DIN-ühendus 2
võlli ja 1 hüdropumba otseühendamiseks. Sõltumatu lülitus.
Saadaval ka järelpaigaldusena.
TAGATELJED
tüüp telg Ülekannemax pöördemoment (Nm)
telje/tandemi max koormus (t)
autorongi max täismass (t)
Üheastmeline
RSS1344C/D Üksiksild Hüpoid 2600 13 44
RSS1356 Üksiksild Hüpoid 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Üksiksild Hüpoid 3550 13 60
RTS2370B Tandem Hüpoid 3550 23 70
rummureduktoritega
RSH1365F Üksiksild Koonushammas 2400 13 65
RSH1370F Üksiksild Koonushammas 3550 13 70
RTH2610F Tandem Koonushammas 3550 26 100
RTH3210F Tandem Koonushammas 3550 32 100
RTH3312 Tandem Koonushammas 3550 33 120
üLEkANDEARVUD
rss1344C/d rss1356 rss1360 rts2370b rsh1365F rsh1370F rth2610F
rth3210F rth3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1
3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1
3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1
4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1
4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* RSS1344D jaoks.
käiguosa 2
-
46
3 kabiin
-
2490 2170
1970
2490 2170 2000
2390
700 2490 2170 1900 2000
2390
600/700
700
1140
430
395
390
1140
430
395
390
1530
430
395
390
47
kabiin 3
päEVAkAbIIN
Mugav ja ergonoomiline päevakabiin (FMX-DAY). Kabiini kõrgus
põrandast laeni on 157 cm (mootoriruumi kattest laeni
114 cm).
MAGAMISkAbIIN
Magamiskohaga kabiin (FMX-SLP) mugava ööbimisvõimalusega ühele
või kahele inimesele. Kabiini kõrgus põrandast laeni on 157 cm
(mootoriruumi kattest laeni 114 cm).
kAbIIN GLObETROTTER
Globetrotter (FMX-HSLP) on mugava ööbi-misvõimalusega kabiin
kuni kahele inimesele. Kabiinis Globetrotter on täiendav hoiuruum
esiklaasi kohal ja valikvarustusena voodi all. Kabiini kõrgus
põrandast laeni on 196 cm (mootoriruumi kattest laeni
153 cm).
-
48
3 kabiin
kAbIINI NELJApUNkTIVEDRUSTUS
Amortisaatoritega keerdvedrud või õhkved-rustus koos automaatse
kõrguse reguleerimise funktsiooniga.
ÕHU SISSEVÕTT
Õhu sissevõtukoht on vasakul pool ning saadaval kõrge või madala
variandina.
VäRVUSED
Valida saab u 850 värvitooni vahel.
pOLSTER
Robust Vinüül või nahk Dynamic Tekstiil või nahk
Progressive Pehme tekstiil või nahk Variant 1 Nahk
Variant 2 Ventileeritav nahk
JUHIISTE
Kaks erinevat mugavustaset: Standard ja Comfort. Mõlemat taset
saab tellida valikva-rustusse kuuluva polstriga. Istme kaugust saab
reguleerida 200 mm ja kõrgust 100 mm ulatuses. Juhiistmel
on põhivarustuses peatu-gi, reguleeritav ja allapööratav seljatugi,
istme ette-taha nihutamise ja kõrguse seadmise või-malus,
reguleeritav nimmetugi ja istmepadja kalde seadmise võimalus.
kÕRVALISTUJA ISTE
Kaks erinevat mugavustaset: Standard ja Comfort. Kõikide
tasemete istmeid saab tellida valikvarustusse kuuluva polstriga.
Kõik kõrvalistuja istmed on varustatud peatoega.
VOODID
Alumine voodi: mõõtmed 70×200 cm.16 cm paksune
suurepärase mugavusega madrats spiraalvedrudega vedrutaskutes. Kolm
varianti: pehme, poolkõva ja kõva.Kaks madratsikatet, mis
muudavad maga-mise mugavamaks ja kergendavad voodi
ülestegemist.Ülemise Comfort voodi mõõtmed on 70×90 cm või
60×190 cm (Globetrotteri kabiini valikvarustus).
pANIpAIGAD kAbIINIS
Esiklaasi kohal on kaks rulooustega panipaika ja neli
ISO-sahtlit, millest üks on reserveeri-tud sõidumeerikule.
Magamiskabiini ja kabiini Globe trotter voodi all on kaks suurt
väljast avatavat panipaika ning magamissektsioonis on kaks
hoiukohta ajalehtede ja väiksemate esemete jaoks. Armatuurlauas on
neli avatud panipaika, väiksem hoiulaegas, DIN-sahtel, süvend ja
pudelihoidel.
VäLIMISED pANIpAIGAD
Väljast ligipääsetavad panipaigad paiknevad kõrvalistuja ja juhi
istmete taga.
kATUSELUUk
Kabiin on varustatud katuseluugiga, mida saab avada 50 mm.
Seespool paikneb per-foreeritud päikesevari, mis toimib ka
putuka-võrguna, kui luuk on avatud. Katuseluuki saab käsitsi avada
ja sulgeda.
ROOL
Rooli läbimõõt on 450 või 500 mm sõltu-valt veoki
tehnilistest andmetest. Rooli kõr-gust saab muuta 90 mm ja
kallet 28º ulatu-ses. Rool on saadaval koos turvapadjaga või ilma.
Roolile integreeritud juhtseadised või-maldavad kiirushoidiku,
helisignaali ja telefoni ning juhi infoekraanil ja täiendava info
ekraa-nil kuvatavate funktsioonide ohutut ja muga-vat
kasutamist.
kLIIMASEADE
Valida saab kahe kliimaseadme vahel, mis katavad kõik
vajadused.
Manuaalne konditsioneer (MCC). Temperatuuri automaatselt
reguleeriv
kliimaseade (ECC/ECC2).Kliimaseadet saab täiendada ka kabiini ja
mootori seisusoojendiga.
-
49
varustuspaketid 4
AUDIOpAkETID
põhipakett high
täiendava info ekraan
Väike lisaekraan (SID-BAS) l
Suur lisaekraan (SID-HIGH) l
Formaadid
Audio-CD l l
CD-R / CD-RW l l
wav/wma/mp3/iTunes m4a l
Kiirusest sõltuv helitugevus l
Laiendatud vaigistusfunktsioonid l
raadio
FM/AM-antenn l l
FM jaamamälud 12 18
AM jaamamälud 6 6
RDS l l
Ühendused ja liidesed
Audio lisasisend, 4 kanalit l
3,5 mm stereosisend l
USB ühenduspesa l
iPodi liides l
Bluetooth l
kõlarid
Kõlarite arv 4 6*
Väljundvõimsus 4×20 W 4×35 W
* 4 kõlarit päevakabiinis.
OLMEpAkETID
magamiskabiin globetrotter
1 voodi 1 voodi arctic 1 voodi 1 voodi arctic 2 voodit 2 voodit
arctic
Voodi juures paiknev juhtpaneel l l l l l l
Kabiini valgustus koos öötulega l l
Kabiini valgustus koos öötule ja hämardiga l l l l
Kabiini seisusoojendi l l l
Mootori ja kabiini seisusoojendi l l l
Panipaik tagaseinal, 154 l l l
Ülemine voodi üleslükatav l l
SÕIDUpAkETID
driving driving +
Manuaalselt avatav katuseluuk l l
Väline päikesesirm l l
Sisemine peegliga päikesesirm l l
Elektrilise reguleerimise ja soojendusega peeglid l l
Käetoed juhiistmel l
Kõrvalistujaukse lukustamine juhi poolelt l
Võtmepuldiga kesklukustus l
Elektrooniline kliimaseade (ECC) l
-
50
NäHTAVUSpAkETID
„nähtavus“ nähtavus +*
Esilaternate pesurid l l
Vihmasensor l l
Bi-Xenon esilaternad l
Nähtavus+ on saadaval ainult koos tagumise õhkvedrustusega
(RSS-AIR).
AkTIIVSE OHUTUSE pAkETT
ESP põhipakett l
Adaptiivne kiirushoidik koos kokkupõrke hoiatussüsteemiga l
Sõiduraja vahetuse abisüsteem l
4 varustuspaketid
INDIVIDUAALNE TURVApAkETT
Alarm l
Välise anduriga alarm
Seif voodi all l
Massilüliti, võtmepuldist juhitav l
ADR-kohase veoki massilüliti
valikvarustus
Off-ROAD pAkETT (FMX-DAY)
Karterikaitse l
Terasest esilaternakaitsed l
Käepidemega redel kabiini küljel l
Lisafiltriga õhupuhasti l
Kujutatud või nimetatud varustus võib olla saadaval ainult lisa-
või valikvarustusena ja kohalike õigusaktide nõuetest sõltuvalt
erineda. Volvo müügiesindaja annab teile meeleldi täpsemat teavet.
Värvid võivad trükitehnilistel põhjustel mõnevõrra tegelikest
erineda. Volvo jätab endale õiguse muuta toote tehnilisi andmeid
sellest eraldi ette teatamata.