VELEUČILIŠTE U RIJECI PROMETNI ODJEL TEHNOLOGIJA I ORGANIZACIJA RADA U PODUZEĆU AUTOTROLEJ D.O.O. RIJEKA SEMINARSKI RAD Predmet: Tehnologija i organizacija u cestovnom prometu Mentor: Dr.sc.Ivan Miloš Student-ica: Ana Munjes, Ivana Blatančić, Nataša Pranjić Studij: Prometni odjel, cestovni smjer
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
VELEUČILIŠTE U RIJECI
PROMETNI ODJEL
TEHNOLOGIJA I ORGANIZACIJA RADA U PODUZEĆU AUTOTROLEJ D.O.O. RIJEKA
SEMINARSKI RAD
Predmet: Tehnologija i organizacija u cestovnom prometuMentor: Dr.sc.Ivan MilošStudent-ica: Ana Munjes, Ivana Blatančić, Nataša PranjićStudij: Prometni odjel, cestovni smjer
Rijeka, studeni 2011.
SAŽETAK
Konkurentna proizvodnja i prodaja transportnih usluga u poduzeću za javni cestovni
promet putnika sve više zahtijeva sustavnu racionalizaciju troškova poslovanja uz istovremeno
povećavanje kvalitete i ekološko-energetske održivosti. Iz raspoložive teorije i dostupne prakse
nije teško utvrditi da se prethodno postavljeni zadatak ne može ostvariti bez suvremene
tehnologije i organizacije rada, što obuhvaća i instaliranje modernog informacijskog sustava, koji
predstavlja integriranu informatičku cjelinu koja objedinjava više poslovnih funkcija, a sve u cilju
povećanja kvalitete pružanja usluga korisnicima javnog gradskog i prigradskog prijevoza kao i
povećanja efikasnosti upravljanja sustavom prijevoza te operativnog nadzora nad kretanjem
troškova poslovanja.
Slijedom toga može se utvrditi da postojeća tehnologija i organizacija u komunalnom
poduzeću „Autotrolej“ Rijeka nameće potrebu razvoja i usavršavanja prvenstveno kroz
operativnu uporabu suvremenog informacijskog sustava za raspored vozila i vozača te za
promociju i prodaju svojih usluga putem sustava prodaje i distribucije putnih karata.
KD „Autotrolej“ d.o.o. Rijeka kao poduzeće za gradski i prigradski prijevoz putnika na
području grada Rijeke i uže okolice, svu prometnu funkciju obnaša isključivo
klasičnim, zglobnim autobusima i mini autobusima različitih proizvođača i izrade. Promet se
odvija na 44 linije povezujući gradove i općine u okolici grada Rijeka, uz iznimku linija koje
povezuju manja mjesta zapadnog rubnog dijela Primorsko-goranske županije sa Opatijom gdje
„Autotrolej“ ima vlastiti terminal, odnosno autobusni kolodvor. Kao komunalno društvo,
„Autotrolej“ je u vlasništvu jedinica lokalne samouprave na kojima djeluje, a za prijevoz obavlja
na 43 linije, ukupne duljine 636 kilometara, povezujući 12 gradova i općina sa županijskim
središtem (grad Rijeka). Godišnje se preveze oko 35.000.000 putnika i ostvari preko 10.000.000
kilometara. U sastavu voznog parka KD „Autotrolej“ d.o.o. Rijeka danas ima 179 vozila,
odnosno 165 autobusa.
Ključne riječi: Prijevoz putnika, gradsko područje, tehnologija i organizacija rada,
U narednim godinama u planu je obnova i modernizacija voznog parka. Planira se nabava
40 klimatiziranih, niskopodnih autobusa čiji će motori koristiti stlačeni prirodni plin.
U planu je i izgradnja autobaze, budući da se servisno i remontno održavanje za 187 vozila
i nadalje obavlja u povijesnim prostorima na Školjiću, lokaciji staroj koliko i Autotrolej.
Tijekom niza godina prostor je dograđivan, proširivan i osuvremenjivan, ali ga je uvijek bilo
premalo. Postojeći prostor od 19.050 četvornih metara, od kojih se 12.500 koristi za parkiranje, a
preostalih 6.450 za servisno-remontne potrebe, nije ni približno dovoljan.
Sukladno Generalnom urbanističkom planu Grada Rijeke te prometnim potrebama i
zahtjevima jedinica lokalne uprave, planiraju se promjene na mreži linija u smislu promjena trasa
i uvođenja javnog prijevoza u nova područja, te povećanja standarda prijevoza. U planu je i
modernizacija sustava naplate, te uvođenje geoinformacijski i E-ticketing sustav za elektroničku
naplatu voznih karata i sustava za najavu dolaska autobusa na stajališta, te povezivanje Traffic
Management Centar (TMC) Grada Rijeke i Rijeka prometa.
Sukladno Generalnom urbanističkom planu Grada Rijeke te prometnim potrebama i
zahtjevima jedinica lokalne uprave, planiraju se promjene na mreži linija u smislu promjena trasa
i uvođenja javnog prijevoza u nova područja, te povećanja standarda prijevoza.
Uvođenjem city kartica, odnosno e-ticketinga, omogućit će vozačima da pritiskom na
dugme pošalju u operativni centar poruku s unaprijed pripremljenim tekstom, primjerice napad
na vozača, vrijeđanje, uništavanje autobusa, a autobuse ćemo opremiti i takozvanim panic-
buttonom, uređajem koji će slati signal u operativni centar u slučaju da situacija eskalira, o čemu
će zatim djelatnici našeg centra odmah obavijestiti policiju kojoj će dati i točnu poziciju
autobusa.
3. TEHNOLOGIJA I ORGANIZACIJA RADA U PODUZEĆU
AUTOTROLEJ D.O.O. RIJEKA
Tehnologija i organizacija rada u poduzeću Autotrolej d.o.o. Rijeka , promatrane u općem
ili teorijeskom pogledu, nebi trebale predstavljati gotovu nikakvu posebnost u odnosu na
tehnologije i organizaciju drugih prometnih grana, meduđutim svaka prometna grana posjeduje
svoje specifičnosti koje proizlaze iz njezinih infrastrukturnih, suprastrukturnih, prijevoznih,
kadrovskih, organizacijskih, informativnih, energetskih i dr resursa pa je neophodno potrebno
obaviti njihovo posebno definiranje.
Organizacija rada u poduzeću Autotrolej d.o.o. Rijeka se razumijeva kao subjektivno
projektirani sustav interakcijskog povezivanja više različitih poslovnih funkcija, odnosno
njihovih tehnoloških operacija u jednu funkcijski homogenu naturalno učinkovitiju, kapitalno
(financijski) profitabilnu i ekološki održivu cijelinu.
Organizacijska struktura KD Autotrolej d.o.o. Rijeka:
UPRAVA DRUŠTVA
SLUŽBA PROMETA - Služba prometa zadužena je za prijevoz putnika u javnom gradskom i
županijskom prometu, za planiranje i organizaciju prometa, te za povećanje razine kvalitete
usluga u cilju povećanja zadovoljstva korisnika.
SLUŽBA ODRŽAVANJA - Služba održavanja zadužena je za kvalitetno održavanje,
funkcioniranje voznog parka i cjelokupnog Društva.
SLUŽBA OPĆIH, PRAVNIH I KADROVSKIH POSLOVA - Služba općih, pravnih i
kadrovskih poslova zadužena je za rješavanje opće, pravne i kadrovske problematike cjelokupnog
društva.
SLUŽBA FINANCIJSKIH POSLOVA - Služba financijskih poslova zadužena je za rješavanje
financijske problematike cjelokupnog Društva.
SLUŽBA KOMERCIJALNIH POSLOVA - Služba komercijalnih poslova bavi se istraživanjem i
analizom tržišta, promocijom usluga, unaprijeđenjem odnosa s korisnicima i podizanjem razine
kvalitete usluga Društva.
Kako je vidljivo iz organizacijske strukture prometnog poduzeća Autotrolej d.o.o. u
poduzetničkog pothvatu sudjeluje više poslovnih funkcija iz poduzeća i njegovog poslovno-
funkcionalnog okruženja (špediteri, otpremnici, policija, vozači). Da bi se postigao temeljni cilj
svakoga, odnosno svih sudionika u prometnom procesu, svaki sudionik treba uredno obaviti svoje
tehnološke operacije po temeljnom prometnom-logističnom načelu JIT.
Tehnolog-organizator prometa kako je već prethodno istaknuto, ima temeljni zadatak
projektiranja i kvalitativnog normiranja svih tehnoloških operacija i osiguravanja uvjeta
racionalnog povezivanja u profitabilnu prometnu uslugu u čijem izvršavanju sudjeluje i njezin
kupac. Svaka od tih funkcija može imati organizacijski status službe sektora,odjela po jedinoj
službi ili sektoru, a u praksi se sve češće susreće stanje da se u okvirima jednog sektora ili službe
nalazi više različitih poslovnih funkcija ali se niti jedna od tih funkcija ne može zanemariti u
tehnologiji i organizaciji transportnog prijevoza tj. procesa.
Prva i jedna od osobito važnih faza u projektiranju konkretnog tehnološkog procesa predstavlja
plan rada osoblja i transportnih sredstva, kojeg tehnolozi-organizatori rada izrađuju na rok od
mjesec dana, te dnevni ili tjedni operativni raspored rada osoblja i transportnih sredstava.
Iznenađenja nisu isključena ni uz dobro planiranje i pripremu, ali su svakako manje vjerojatna uz
suvremenu organizaciju rada. Nepreviđene aktivnosti operativnog osoblja tehnolozi-organizatori
rada otklanjaju izradom rasporeda rada. Raspored rada moze biti planski i operativni.Ta zadaća u
poduzeću Autotrolej d.o.o. Rijeka s većim brojem prijevoznih sredstava i operativnih radnika
(vozača) može biti osobito složena, to zahtijeva automatizaciju procesa izbora koja je moguće
jedino uz posjedovanje odgovarajućeg informacijskog sustava.
Proces izbora transportnog/prijevoznog sredstva i vozača u klasičnom pristupu povjeren je
referentu-disponentu koji izbor definira putnim nalogom, prije toga disponent uvažava podatke o
konstrukcijskim značajkama, tehničkom stanju i svim ostalim podacima relevantnima za
operativnog referenta, koji imaju utjecaj na početak, tijek i završetak prijevoznog procesa.
Opći kriteriji za izbor vozača:
-posjedovanje općih pretpostavki za rukovanje prijevoznim sredstvom (zdrastvene,zakonske i
ostale pretpostavke)
-vjerojatnost da će vozač korektno (pravodobno i sposoban za vožnju) doći na obavljanje
zadanog posla (za programirano vrijeme)
-vjerojatnost da će vozač povjereni zadatak obaviti u skladu s programom rada uz poštovanje
uvjeta na radu i postavljenim tehnološkim normativama
Kriteriji izbora odgovarajućeg prijevoznog sredstva:
-zadovoljenje uvjeta tipa vozila koje zahtijeva korisnik
-ispravnost prijevoznog sredstva
-posjedovanje dokumentacije
4. PROCES I ORGANIZACIJA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA U PODUZEĆU
AUTOTROLEJ D.O.O. RIJEKA
Unosi se šifra novog voznog reda, datum od kada vozni red počinje vrijediti, za koje dane se vozni red primjenjuje, te za koji period vrijedi (zima ili ljeto).
Slika 6: Pregled i ažuriranje voznog reda
Izvor: Poduzeće „Autotrolej“ d.o.o.Rijeka
4.1. UNOS DULJINA VOŽNJE
Duljina vožnje od garaže do početnog stajališta (u smjeru A i B), duljina vožnje od
završnog stajališta do garaže (u smjeru A i B), Te duljine vožnji po periodima i broju autobusa od
početnog do završnog stajališta (u smjeru A i B).
Slika 7: Pregled i ažuriranje vremena u vožnji autobusa na liniji pauza
Izvor: Ibidem
Paziti da satni periodi po smjerovima odgovaraju (periodi od - do moraju biti isti i u smjeru A i u smjeru B).
1. U polje linija unosi se broj linije, potvrdi se pritiskom na tipku enter a naziv linije se automatski povlači iz baze linija
2. U polje vozni red unosi se šifra voznog reda u kojem se radi vozni red za unesenu liniju3. Polje S – u njega se unosi smjer kretanja (A ili B). Prvo se unose parametri po periodima
za smjer A, a nakon toga za smjer B. Ukoliko se naknadno ispravljaju smjerovi (npr. Smjer A se prepravlja u smjer B aplikacija automatski preslaguje smjerove tako da su uvijek složeni po redu)
4. Polje šifra – unosi se šifra stajališta (šifra početnog i šifra završnog stajališta). Naziv stajališta se ispisuje sam po unosu šifre.
5. Polje Vr. od – Vr. do. - vrijeme od kada do kada autobus na određenoj liniji prometuje. Autobusi prometuju po periodima, zavisno od potrebe (gužva u prometu, broje putnika...)
6. Polje min – minute koliko je potrebno autobuisu od početnog do završnog stajališta. Vrijeme se mijenja zavisno od doba dana (perioda) odnosno gužve u prometu. Za linije gdje je cijeli dan isti kapacitet putnika i isti intenzitet prometa može biti jedan period kroz cijeli dan.
7. Polje Bus – upisuje se broj autobusa koji prometuju na liniji u određenom periodu.8. Polje Pa – pauza na krajnjim stajalištima.
Nakon unosa svih podataka ili izmjena potrebno je sve promjene spremiti pritiskom na funkcijsku tipku F10.
4.2. GENERIRANJE VOZNOG REDA
Nakon unosa svih potrebnih podataka o duljinama vožnje potrebno je generirati vozni red. Aplikacija na osnovu unesenih parametara poslaže autobuse i odredi polaske sa početnih stajališta. Do prozora Generiranje vožnji za liniju dolazi se preko izbornika Obrada (vožnja – generiranje).
Slika 8: Generiranje vožnja za liniju
Izvor: Ibidem
Unijeti slijedeće podatke:1. Linija – broj linije2. Naziv linije – povlači se automatski, kada se unese broj linije, iz matičnih podataka3. Vozni red – šifra voznog reda u kojem se radi vozni red linije4. V (vrijedi od) i S (sezona) – automatski se povlači po unosu šifre voznog reda, iz matičnih
podataka5. Do sati – vrijeme kada završava zadnja vožnja. Ako ne prihvaća upisano vrijeme pokušati
s nekim drugim vremenom, a naknadn u vožnjama unijeti ispravno vrijeme.6. S, naziv početne stanice, naziv završne stanice – automatski se povlači iz matičnih
podataka7. Polazak – upisuje se vrijeme prvog polaska
8. Dolazak – na osnovu podataka iz Duljina vožnje, aplikacija sama povlači podatke o vremenu dolaska.
9. Kad su svi traženi parametri uneseni, potvrđuje se uneseno pritiskom na tipku generiraj.
4.3. UREĐIVANJE VOŽNJI
Po generiranju pristupa se pregledu dobivenih vožnji. Moguće je dobivene vožnje ostaviti kakve jesu ili izvršiti promjene prema vremenima kako mi želimo. Svako vrijeme je moguće izmjeniti ručno do prozora Pregled i ažuriranje vožnji za liniju dolazi se preko izbornika Obrada (vožnja – vožnja).
Slika 9: Pregled i ažuriranje voznji po linijama
Izvor: Ibidem
Nakon generiranja voznog reda, aplikacija automatski, prema unesenim parametrima, slaže autobuse i vožnje za svaki autobus. Također se prema unijetim periodima autobusi šalju iz garaže i vraćaju u garažu. Aplikacija ne posloži uvijek vožnje idealno tako da se vožnje trebaju podešavati „ručno“. Svako podešavanje vožnji izvodi se na taj način da se uđe u podatke onog vozila na kojem se želi izvršiti ispravak (unese sa broj linije, broj voznog reda i broj autobusa). Za svaki autobus moguće je mijenjati vremena polazaka i dolazaka, te smjerove kretanja. Nakon svake ručne promjene, novi podaci se snime pritiskom na tipku F10. Svaku promjenu vidi se i na grafu koji se mijenja pritiskom na opciju „Graf“. Graf nije moguće izmijeniti prije potvrde unijetih promjena (tipke F10).
Ako se želi napraviti u aplikaciji vozni red koji je već napravljen ručno, sve vožnje na toj liniji potrebno je izbrisati. To se radi na način da se kursor postavi u prvo polje (polje linija, pr. Linija 1A – zaplavljena na slici) i stiska se tipka crveno X, toliko dugo dok se svi zapisi ne izbrišu. Kad su svi redovi izbrisani to se potvrđuje pritiskom na tipku F10 i onda se iz početka upisuju sve vožnje na toj liniji. Ukoliko se vrše izmjene samo na određenim vožnjama, brišu se samo vremena vožnji i upisuju se nova.
4.4. GENERIRANJE SMJENA
Svaka promjena u vožnjama mora se izmijeniti u turažnim tablicama. Da bi se to izvelo prvi korak koji treba napraviti je generiranje smjene. Postupak je slijedeći:
- Izbornik „Obrada“ – „Smjen“ – „Generiranje smjena“- Unosi se broj voznog reda i pritisne se tipka „Enter“.
Nakon svakog ispravljanja u „Vožnjama“ obavezno se izvršava „Generiranje“ i vrši ispravak u „Ažuriranju“.
Slika 10: Generiranje smjena
Izvor: Ibidem
4.5. AŽURIRANJE SMJENA
Po generiranju smjena, pristupa se njihovom ažuriranu, odnosno „rezanju“ smjena. To znači da se određuje duljina trajanja svake pojedine smjene. Postupak ažuriranja je slijedeći:
- Izbornik „Obrada“ – „Smjen“ – „Ažuriranje smjena“- Pritisak na tipku F7- Unos broja voznog reda i pritisak na tipku F8.
Slika 11: Pregled i ažuriranje smjena
Izvor: Ibidem
Za svaki autobus na svakoj liniji potrebno je ažurirati smjenu. Ažuriranje se izvodi na slijedeći način:
- Smjenu aplikacija povlači automatski, tako da ju ne treba upisivati ručno. Ručno se smjena upisuje u sličaju brisanja određene smjene i ponovnog unosa te iste smjene, da se ne poremeti redoslijed smjena. U slučaju da se ne upiše broj smjene, aplikacija povlači broje smjene koji dolazi nakon zadnje upisane smjene.
- Ritam – upisuje se J (jutrarnja smjena), P (popodnevna smjena) ili N (noćna smjena). Budući da vozači rade jutro, noć, popodne smjene se upisuju tim redoslijedom, prvo jutarnja, zatim noćna i na kraju popodnevna. Zavisno od trajanja smjene autobusi mogu raditi u jednoj, dvije ili tri smjene.
- Slijedeći unos je „Linija“ – u tu kućicu se unosi broj linije na kojoj se radi. Llinije se upisuju po redu, od linije 1 pa do zadnje.
- Kućica „Bus“ – upisuje se broj autobusa čije se smjene ažuriraju. I autobusi se upisuju po redu, od prvog pa dalje.
- Po upisu broja autobusa ostaje se u toj kućici i klikne se na tipku F9. Pritiskom na tu tipku pojavljuje se novi prozor u kome su upisana vremena vožnje tog autobusa.
- U ovom prozoru upisuje se slovo P za početak i slovo Z za završetak smjene.Potrebno je paziti na duljinu trajanja smjene budući da svaka smjena, uz samu vožnju, ima još i pripremeu i marendu. Unos se potvrđuje pritiskom na tipku F10.
- Po pritisku na tipku F10 ovaj prozor se zatvara i ponovno se vraćamo na glavni prozor.
- Slijedeći podatak koji se unosi je „Pripreme“. Ona iznosi 15 minuta za sve smjene (jutro, podne i noć).
- Zadna kućica koja se ispunjava je „Marenda“. Ona iznosi 30 minuta za svaku smjenu. Po unosu vremena marende ponovno se pritisne tipka F10 da bi se snimili svi uneseni podaci. Tada se u zadnjoj kućici pojavljuju plaćeni sati. Ukoliko je previše ili premalo plaćenih sati ponovno se postavi kursor u kućicu „Bus“, pritisne se tipka F9 i ponovi se postupak sa unosom početka (P) i završetka (Z). Po izmjeni sve se ponovno potvrđuje pritiskom na tipku F10.
- Po ažuriranju svih autobusa na svim linijama izlazi se iz ovog izbornika.
Slika 12: Vozni redovi
Izvor: Ibidem
4.6. BROJ AUTOBUSA
Zadnji korak je određivanje broja autobus. To se radi u izborniku „Obrada“ – Broj busa. Upiše se broj voznog reda i potvrdi se pritiskom na tipku F10. Na taj nači aplikacija slaže autobuuse po linijama i vremenima izlaska vozila iz garaže.
Slika 13: Određivanje autobusa i broj autobusa
Izvor: Ibidem
To je zadnji korak u izradi voznog reda. Nakon toga se prinataju izvještaji.
5. PRODAJA PUTNIH KARATA I USLUGA U PODUZEĆU AUTOTROLEJ
D.O.O.RIJEKA
Danas su u opticaju pojedinačne, dnevne, tjedne, mjesečne i godišnje putne karte.
Pojedinačne karte su za jedno poništavanje, ili dva poništavanja.
Pojedinačne karte za jedno poništavanje prodaje vozač u autobusu, a koriste se za putovanje na
području jedne, dviju, triju ili četiriju tarifnih zona. Putnik s poništenom pojedinačnom kartom
ima pravo prijelaza uz vremensko ograničenje, putujući najkraćim putem u smjeru vožnje, i to za
jednu zonu 50 minuta, dvije zone 70 minuta, tri zone 90 minuta i četiri zone 130 minuta.
Pojedinačne karte za dva poništavanja prodaju se na prodajnim mjestima Autotroleja, te u
kioscima iNovina, Tiska i još trideset i dva privatna kioska. Pravo korištenja te karte istovjetno je
kao i za karte za jedno poništavanje.
Dnevna karta - za 1. zonu, te od 1. do 4. zone; vrijedi za neograničen broj putovanja, bez
obzira na smjer, od prve do zadnje vožnje u danu poništenja. Karte su prenosive i tijekom dana ih
može koristiti više osoba.
Tjedna karta - za 1. zonu, te od 1. do 4. zone; izdaju se na ime i prezime korisnika, vrijede
za neograničen broj vožnji na podrčju 1. zone odnosno na cijelom tarifnom području, te vrijede
sedam kalendarskih dana.
Mjesečne pokazne karte sastoje se od iskaznice i vrijednosnog kupona. Broj iskaznice
mora odgovarati broju kupona i kategoriji putnika koji koristi prijevoz.
- zaposlene i nezaposlene građane - radnička iskaznica (R) i kupon oznake R pripadajuće
zone 1,2, 3 ili 4. Za izdavanje iskaznice potrebno je donijeti osobnu iskaznicu i fotografiju
dimenzije 3x3,5 cm ne stariju od šest mjeseci
- studente - studentska iskaznica (St) i kupon oznake St za 1., 2., 3., ili 4. zonu. Za
izdavanje iskaznice potrebno je donijeti ovjerenu “Potvrdu” od strane ovlaštene osobe. Uz
tiskanicu potrebna je fotografija dimenzije 3x3,5 cm ne starija od šest mjeseci i ovjeren indeks s
upisanim i ovjerenim semestrom tekuće akademske godine.
- srednjoškolce - srednjoškolska iskaznica (Sš) i kupon oznake Sš za 1., 2., 3., ili 4. zonu.
Za izdavanje iskaznice potrebno je donijeti ovjerenu “Tiskanicu za izdavanje iskaznice” od strane
ovlaštene osobe. Uz tiskanicu potrebna je fotografija dimenzije 3x3,5 cm ne starija od šest
mjeseci.
- umirovljenike - mirovinska iskaznica (M) i kupon oznake M za prvu tarifnu zonu, ili
cijelo tarifno područje od prve do četvrte zone. Za izdavanje iskaznice potrebno je donijeti zadnji
odrezak od mirovine, osobnu iskaznicu i fotografiju dimenzije 3x3,5 cm ne stariju od šest
mjeseci.
- osnovnoškolce - osnovnoškolska iskaznica (Oš) i kupon oznake Oš za jednu tarifnu
zonu, ili cijelo tarifno područje od prve do četvrte zone. Za izdavanje iskaznice potrebno je
donijeti ovjerenu potvrdu i fotografiju dimenzije 3x3,5 cm ne stariju od šest mjeseci.
- socijalnu kategoriju putnika - socijalna iskaznica (N) i kupon oznake N za prvu tarifnu
zonu, ili cijelo tarifno područje od prve do četvrte zone. Za izdavanje iskaznice potrebno je
donijeti evidencijski karton ovjeren za tekući mjesec, od strane Zavoda za zapošljavanje Grada
Rijeke i Grada Opatije, osobnu iskaznicu i fotografiju dimenzije 3x3,5 cm ne stariju od šest
mjeseci.
- subvencionirana iskaznica –SP (oš, sš , st) i kupon oznake SPs za studente, i
srednjoškolce za 1, 2, 3, ili 4. zonu, odnosno oznake SP Oš za osnovnoškolce za jednu zonu ili
cijelo tarifno područje od 1.-4.
- subvencionirana iskaznica – SP (n,pk) i kupon oznake SPn za nezaposlene za prvu zonu
i cjelokupno tarifno područje od 1.-4. zone i povlaštene kategorije putnika, oznake Pk za cijelo
tarifno područje- zone 1.-4., a sukladno Odluci o socijalnoj skrbi gradova i općina na čijem
teritoriju KD Autotrolej d.o.o. Rijeka obavlja uslugu prijevoza.
Godišnja putna karta –( R) može se koristiti za putovanje u jednoj, dvije, tri, ili četiri
tarifnih zona. Glasi na ime osobe i nije prenosiva. Cijena karte formirana je na osnovi
vrijednosnog radničkog kupona pomnoženog s deset mjeseci, odnosno karta je jeftinija za 16,7
posto u odnosu prema godišnjem iznosu mjesečne pokazne karte za radnički kupon. Karta vrijedi
godinu dana od dana izdavanja. Za izdavanje karte potrebno je donijeti osobnu iskaznicu i
fotografiju dimenzije 3x3,5 cm ne stariju od šest mjeseci.
Godišnja iskaznica za osobe starije od 65 godina - izdaje se sukladno imovinskom
cenzusu (4 kategorije), vrijedi godinu dana i omogućava vožnju na svim linijama i na cijelom
tarifnom području.
Prodaja vrijednosnih kupona za kategoriju radničkih, studentskih, srednjoškolskih,
osnovnoškolskih i socijalnih karata počinje 21. datuma u tekućem mjesecu do 20. datuma u
slijedećem mjesecu, dok se vrijednosni kuponi za umirovljenike mogu kupiti od 21. datuma u
tekućem mjesecu do zadnjeg datuma u slijedećem mjesecu.
Prodaja vrijednosnih kupona za studente, koje subvencionira Ministarstvo znanosti,
obrazovanja i športa te gradovi i općine, i srednjoškolce koje subvencionira Primorsko-goranska
županije počinje 21. datuma u tekućem mjesecu do 10. datuma u slijedećem mjesecu.
5.1. NAČIN PRUŽANJA KOMUNALNE USLUGE PODUZEĆA AUTOTROLEJ D.O.O.
RIJEKA
KD Autotrolej d.o.o. Rijeka ( u daljnjem tekstu: Prijevoznik) obavlja uslugu prijevoza na
mreži linija (prometnom području) na kojoj se primjenjuje zonski tarifni sustav i poluautomatska
naplata karata.
Prometno područje je podijeljeno na četiri tarifne zone u odnosu na Grad Rijeku („riječki
sustav“) i četiri zone u odnosu na Grad Opatiju („opatijski podsustav“).
Korisnicima koji koriste opatijski podsustav na iskaznici se upisuje slovo „O“ koje
podrazumijeva korištenje zone/zona na opatijskom području, ali i određenog prava korištenja
zone/a „riječkog sustava“ ovisno o broju zona na izdanom kuponu, ali max. do granice prve
tarifne zone “riječkog sustava“. Korisnici koji kupe kupon za četiri tarifne zone imaju pravo
korištenja cijelog prometnog područja („riječkog sustava“ i „opatijskog podsustava“).
Prijevoznik korisnicima nudi pakete usluga i to: pojedinačne karte za jedno i dva
poništavanja, dnevne karte, tjedne karte i pokazne karte koje mogu bit mjesečne i godišnje
pokazne karte.
Sve vrste pojedinačnih putnih karata se mogu kupiti na prodajnim mjestima Prijevoznika i to:
Delta, Jelačićev trg, Opatija i Školjić i kod drugih ugovornih partnera, osim karte za jedno
poništavanje koja se može kupiti samo kod vozača u autobusu. Mjesečne i godišnje pokazne karte
mogu se kupiti samo na prodajnim mjestima Prijevoznik.
Mjesečne pokazne karte se sastoje od iskaznice sa slikom i pripadajućeg mjesečnog
kupona. Izdavanje iskaznica naplaćuje se po cijeni od 10,00 kn. Na iskaznici se obilježava
zona/zone koje putnik želi koristiti. Uz iskaznicu se kupuje kupon za jednu, dvije, tri ili četiri
zone koje su tiskane na kuponu, a broj zone/zona tiskanih na kuponu mora odgovarati broju
zone/zona obilježenih na iskaznici.
Mjesečni kupon vrijedi od prvog do posljednjeg datuma u tekućem mjesecu, za sve
kategorije putnika, osim za umirovljenike kojima kupon vrijedi od 15. u tekućem do 14.
slijedećem mjesecu.
Godišnje pokazne karte se sastoje od iskaznice sa slikom i pripadajućeg godišnjeg kupona
za osobe starije od 65 godina života i kategorije koje subvencioniraju gradovi/općine (SP Oš, Sš,
St,n i pk). Godišnja pokazna karta oznake R, nema kupon već se na karti obilježava zona/e koje
putnik želi koristiti.
Sve vrste mjesečnih i godišnjih pokaznih karata glase na ime i prezime osobe i nisu prenosive.
Putnik ima pravo korištenja svih linija i zone/a koje su obilježene na iskaznici/karti.
Godišnje pokazne karte vrijede za školsku/ akademsku/ kalendarsku godinu ili godinu dana od
datuma izdavanja koji je upisan na godišnjem kuponu/karti.