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GUIA DE ESTUDIO TCNICAS DE SUPERVIVENCIA EN EL MAR
Basado en el Curso Modelo OMI 1.19
INDICE 1. INTRODUCCION. 3 2. OBJETIVOS. 4 3. SEGURIDAD Y
SUPERVIVENCIA 3.1 Seguridad. 5 3.2 Principios de Supervivencia.. 5
4. SITUACIONES DE EMERGENCIA 4.1 Causas de las Emergencias.. 7 4.2
Factores que Intervienen en Situaciones de Emergencia 14 4.3
Medidas de Prevencin.. 14 4.4 Competencia de la Tripulacin.. 15 4.5
Manual de Formacin. 16 4.6 Cuadro de Obligaciones. 16 4.7 Seales de
Alarma.. 16 4.8 Sealizacin Internacional Martima. 17 4.9
Familiarizacin con Instrucciones de Seguridad 17 4.10 Equipo
adicional de Supervivencia.. 17 5. EVACUACION 5.1 Abandono. 18 5.2
Preparacin Individual para el Abandono... 18
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6. MEDIOS DE SUPERVIVENCIA 6.1 Mantenerse a Flote.. 21 6.2 Beber
y Alimentarse... 31 6.3 Protegerse del Fro. 32 6.4 Comunicarse 35
7. PREVENCIN DE LOS EFECTOS POR LA EXPOSICIN A LA INTERPERIE Y
OTROS AGENTES EXTERNOS 7.1 Intemperie 42 7.2 Estreimiento.. 42 7.3
Orina. 43 7.4 Dolor en los Ojos 43 7.5 Mareo 44 7.6 Exposicin al
Sol 44 7.7 Sed 44 7.8 Hambre 45 7.9 Animales Ponzoosos 46 7.10
Tiburones. 46
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1. INTRODUCCIN
La Organizacin Martima Internacional OMI- tiene como funcin
principal garantizar Mares limpios y Navegacin segura, esta funcin,
importante para los pases de tradicin martima, lo es an ms para los
pases emergentes, cuyo desarrollo econmico depende en gran medida
del fortalecimiento y engrandecimiento de su sector naviero y
martimo, y de la proteccin de sus zonas costeras. El material
contenido en la presente cartilla, satisface las prescripciones y
requerimientos de la OMI para el desarrollo del curso TCNICAS DE
SUPERVIVENCIA PERSONAL, basado en el curso modelo OMI 1.19, el cual
es de carcter obligatorio para TODAS las personas que pretendan
ocupar CUALQUIER cargo a bordo de un buque, de acuerdo con lo
prescrito en el Convenio Internacional sobre Formacin, Titulacin y
Guardia para Gente de Mar STCW 78/95 en lo concerniente a la
instruccin, entrenamiento, familiarizacin y reconocimiento de los
dispositivos salvavidas individuales, procedimientos de emergencia,
peligros, y tcnicas (individuales y grupales) de supervivencia
(Seccin A-VI-1-1) . Este curso contempla las tcnicas utilizadas en
la actualidad en lo que a supervivencia en el mar se refiere, as
como algunas disposiciones consagradas en el Convenio Internacional
para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar SOLAS - a fin de
concientizar y entrenar a los marinos para la salvaguarda de sus
propias vidas.
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2. OBJETIVOS
Suministrar los conocimientos necesarios y suficientes para que
el alumno sea capaz de:
Conocer y distinguir todos los elementos de seguridad y
supervivencia que se encuentran a bordo de los buques
Reaccionar en forma correcta ante situaciones de emergencia
abordo.
Tomar las medidas apropiadas para su supervivencia y la de los
otros nufragos
Descubrir y corregir deficiencias para prevenir situaciones de
emergencia.
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3. SEGURIDAD Y SUPERVIVENCIA
3.1 SEGURIDAD La seguridad de la navegacin se soporta en dos
pilares fundamentales, EL EQUIPO, y el SOPORTE LGICO, el primero se
refiere a buques bien construidos y bien mantenidos, de acuerdo a
normas y estndares internacionales. El segundo punto hace
referencia a tripulaciones formadas, entrenadas, capacitadas y
familiarizadas con todo el equipo y procedimientos de seguridad
abordo. La OMI trabaja arduamente en pro de mejorar ambos aspectos,
y centra sus actividades tanto en la industria naviera, como en los
gobiernos, hacindoles llegar el mensaje de la navegacin segura. 3.2
PRINCIPIOS DE SUPERVIVENCIA EN EL MAR. La supervivencia en el mar
se fundamenta en dos grandes principios a saber: 3.2.1 Equipo
Salvavidas Todos aquellos medios materiales que ayudan a hacerle
frente a una eventual situacin de emergencia. Estos medios deben
ser los adecuados, y encontrarse en ptimas condiciones de
disposicin y funcionamiento, para ser utilizados en cualquier
momento. 3.2.2 Formacin El conocimiento del equipo, los
procedimientos, los peligros, y las tcnicas de supervivencia
personal facilitaran el camino que deben seguir nuestras acciones y
objetivos en el evento de convertirnos en nufragos. El grado de
conocimientos, capacitacin y entrenamiento de las tripulaciones, es
un factor determinante en el xito de una accin tomada ante una
situacin de emergencia, la familiarizacin con los equipos de
seguridad y abandono del buque, as como el conocimiento de las
tcnicas de supervivencia personal, pueden marcar la diferencia
entre la vida y la muerte. Equipos y dispositivos salvavidas
adecuados y en ptimas condiciones, usados apropiadamente por
personal capacitado, familiarizado y entrenado, minimizan el riesgo
de muerte en la eventualidad de un abandono en el mar.
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4. SITUACIONES DE EMERGENCIA Una situacin de emergencia a bordo
es toda aquella eventualidad que ponga en inminente peligro o
riesgo, la seguridad y/o integridad de la tripulacin. Las
situaciones de emergencia pueden originarse por diversas causas,
siendo las ms importantes las siguientes. 4.1 CAUSAS DE LAS
EMERGENCIAS Generalmente como consecuencia de eventos
imprevisibles, errores o fallas humanas y/o tcnicas de los buques,
condiciones meteorolgicas adversas, o Actos de Dios como eran
conocidas en la antigedad, tenemos entre otras las siguientes.
ABORDAJE O COLISIN
VA DE AGUA (INUNDACIN)
EMBARRANCADA (ENCALLAMIENTO)
INCENDIO Y/O EXPLOSIN
HOMBRE AL AGUA
CONDICIONES METEREOLOGICAS EXTREMAS Cada una de las situaciones
de emergencia descritas anteriormente cuenta con un procedimiento y
medida de control a bordo de los buques, conocidos como planes de
contingencia, las obligaciones de cada tripulante estn escritas en
un idioma apropiado, de acuerdo con lo estipulado en el convenio
SOLAS. 4.1.1 Abordaje o Colisin Es el choque de un buque contra
otro, o contra un objeto, que sea o no flotante. Puede ser causada
por:
Fallas en la vigilancia, enfermedad fsica o mental de las
personas encargadas de la guardia de navegacin en el puente de
gobierno.
Errores por mala interpretacin, o exceso de confianza en el
Radar y otras ayudas a la navegacin
Imprudencia, impericia, y/o desconocimiento del Oficial de
guardia durante las maniobras con mquinas y timn.
Fallas mecnicas
Colisin
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Ante una colisin inminente se aplica el siguiente principio.
Menor velocidad posible, menor ngulo posible, y lo ms a proa
posible 4.1.2 Va de Agua Se entiende por Va de Agua todo orificio
que permite el embarque sin control de agua del medio donde flota
el buque. Hundimiento 4.1.3 Embarrancada Hay de tres tipos.
Embarrancada. Contacto violento y anormal del buque contra el
lecho o fondo marino de tipo blando (Arena o fango) y ms o menos
plano, el buque queda inmovilizado temporal o definitivamente,
cuando este contacto se hace de manera voluntaria y controlada, se
llama VARADA
Encallamiento. Contacto violento y anormal del buque contra el
lecho o fondo marino de tipo duro (Roca o Coral) quedando el buque
aprisionado, generalmente de forma definitiva.
Choques con Bajos. Contacto violento y anormal del buque contra
irregularidades del lecho o fondo marino prximos a la superficie
del agua como rocas, arrecifes, barras, restos de naufragios,
etc.
Las posibles causas de las embarrancadas pueden ser:
Desconocimiento de la zona donde se navega
Cartas nuticas desactualizadas
Mal uso de las ayudas a la navegacin
Imprudencia e impericia de los navegantes
Pobre formacin y capacitacin de los mismos
Fallas mecnicas Embarrancada
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Encallada 4.1.4 Incendio y/o Explosin Sus causas, frecuencia,
consecuencias, y dems son motivo de un curso aparte, desarrollado
igualmente en la academia. Sin embargo, se puede decir que los
buques son lugares propicios para que se generen y propaguen
incendios, debido a lo reducido del espacio, y a la gran cantidad
de materiales combustibles que all se manejan Incendio 4.1.5 Hombre
al Agua Cada involuntaria y accidental de uno o ms miembros de la
tripulacin por fuera de la borda del buque. Ante esta situacin, el
procedimiento a seguir, en forma general es el siguiente.
Alarma. Lo primero que debe hacerse ante una situacin de hombre
al agua, es dar aviso de cualquier forma, y a la mayor cantidad de
personas posibles, y a la mayor brevedad, a viva voz gritando
Hombre al Agua!!, Hombre al Agua!! Indicando en lo posible el
costado del buque por el cual cayo. La primera persona que debe
enterarse es el
Oficial de guardia en el puente. El uso de la alarma sonora
establecida es el procedimiento ms recomendado y que asegura que
toda la tripulacin se entere de lo sucedido, y se active as el
procedimiento para rescatar al naufrago.
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Lanzamiento de los aros salvavidas. Deben ser lanzados a la
mayor brevedad posible, y por el costado por donde cay el
tripulante, esto le facilita al naufrago su supervivencia, y a la
tripulacin, las labores de rescate.
Maniobra. Responsabilidad del capitn y del oficial de guardia en
el puente de navegacin, existen varias tcnicas y maniobras para que
el buque regrese al punto donde cay el tripulante, siendo el ms
usado el Giro de Williamson
Arriado del bote de rescate. Se pondr a flote lo ms pronto
posible, y tripulado por personal capacitado y dotado de los
equipos adecuados, proceder al rpido rescate del nufrago. En el
caso en que no se cuente con bote de rescate, el mismo buque debe
realizar la aproximacin y las maniobras de rescate.
Rescate del nufrago. En muchos casos, el saldo de una emergencia
de hombre al agua es negativo y por dems desafortunado, si nadie ve
el momento en el que alguien cae por la borda, y las horas pasan,
las posibilidades de encontrar vivo al naufrago se reducen
drsticamente hasta ser casi nulas, si la sealizacin (Aros, luces,
boyas de humo, etc.) no se efecta con prontitud, resulta muy difcil
localizar y visualizar al naufrago. La temperatura del agua, si el
nufrago se golpea en la cada y/o no sabe nadar, complican an ms el
rescate.
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4.1.6 Condiciones Meteorolgicas extremas El mal tiempo es un
factor inherente a la navegacin martima, y est considerada como una
de las principales causas del hundimiento de los buques, las causas
que contribuyen a una prdida de estabilidad, relacionada con el mal
tiempo son:
Efecto combinado de vientos de travs y balanceo
Corrimiento de la carga
Embarque de agua
Efecto de superficie libre
Formacin de hielo en cubierta y superestructura Las condiciones
meteorolgicas extremas pueden dar lugar a otras emergencias como
Hombre al Agua, Va de Agua, Encallamiento, etc. 4.2 FACTORES QUE
INTERVIENEN EN SITUACIONES DE EMERGENCIA Las situaciones de
emergencia no pueden atribuirse a un nico factor, aun cuando este
sea el ms preponderante del suceso. Un anlisis causal de los
accidentes martimos puede ayudar a diferenciar los diferentes
factores que han intervenido, en mayor o menor medida. 4.2.1
Factores estructurales
La condicin del buque
Las caractersticas de la carga 4.2.2 Factores humanos
Condicin del navegante 4.2.3 Factores Ambientales
Condiciones naturales
Condiciones de la ruta
Condiciones del trfico 4.3 MEDIDAS DE PREVENCIN Toda embarcacin
debe estar dotada de medidas de prevencin a fin de evitar o por lo
menos minimizar situaciones de emergencia, por ejemplo,
estableciendo reas para fumar, diseando polticas para el manejo y
disposicin de materiales combustibles, exigiendo el uso de los
elementos de proteccin personal, realizando ejercicios de
entrenamiento (Zafarranchos), cumpliendo los programas de inspeccin
y mantenimiento de equipos y maquinaria, etc.
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4.3.1 Disposiciones contra incendios. Independientemente de las
precauciones generales, en todo buque existen planes de lucha
contra incendios, y cada tripulante debe:
Conocer sus responsabilidades establecidas en el cuadro de
obligaciones, y participar en los ejercicios prcticos
Recibir la instruccin respecto a la teora general del fuego
Conocer los sistemas de deteccin de incendios
Estar familiarizado con los equipos y procedimientos de combate
y extincin de incendios.
4.3.2 Hundimiento. Al igual que en el caso anterior, en todos
los buques existen equipos y procedimientos que deben ser usados
ante el evento de un hundimiento, es obligacin de todo tripulante
estar familiarizado con ellos, de tal manera que puedan responder
adecuadamente y aprovechar los medios disponibles de supervivencia.
Entre otros, todo tripulante debe:
Estar familiarizado con los planes, procedimientos y equipos de
abandono y supervivencia.
Conocer el cuadro de obligaciones, y el manual de formacin
Conocer las embarcaciones de supervivencia
Conocer los dispositivos electrnicos de comunicaciones y
localizacin
Conocer los dispositivos individuales de salvamento
Actuar correctamente ante una alarma de emergencia Adems es
importante que todo tripulante y pasajero sepa que:
Existe un principio fundamental en alta mar que dice: El buque
es el mejor y ms seguro boto salvavidas, y solo debe abandonarse
hasta que el Capitn lo ordene.
La cedula de zafarrancho, cuadro de obligaciones, o lista de
deberes (Individual y general), es de obligatorio conocimiento y
cumplimiento por parte de toda la tripulacin, es necesario estar
familiarizado con su forma y contenido. Su uso y manejo a bordo de
todos los buques es obligatorio segn lo estipulado en el convenio
SOLAS.
La consiente participacin en los ejercicios de zafarrancho
(simulacros) que se desarrollan abordo, garantiza en gran medida
que ante la eventualidad de un abandono, la respuesta a esta
emergencia sea la apropiada.
4.4 COMPETENCIA DE LA TRIPULACIN El fundamento legal de la
formacin en supervivencia en el mar, tiene su origen en el Convenio
Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia
para
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la Gente de mar STCW 78/95 del cual Colombia es signataria. El
mencionado convenio sintetiza en el cuadro de la seccin A-VI/1-1
aquellos temas puntuales que el tripulante debe conocer, y ser
capaz de hacer y demostrar. 4.5 MANUAL DE FORMACIN Requerido por el
convenio SOLAS, contiene informacin detallada, ilustrada, y de fcil
comprensin sobre: el equipo salvavidas, equipo contraincendios,
procedimientos de emergencia, tcnicas de supervivencia y atencin
mdica. Debe existir un tomo en las cmaras de tripulacin y
oficiales, y debe estar escrito en el idioma de la tripulacin o en
Ingls. 4.6 CUADRO DE OBLIGACIONES (CEDULA DE ZAFARRANCHO) Es la
distribucin de responsabilidades y funciones que tiene cada uno de
los miembros de la tripulacin ante las diferentes situaciones de
emergencia, las cedulas de zafarrancho se presentan en dos
versiones, generales e individuales, las primeras relacionan todos
los cargos existentes en el buque y las responsabilidades y deberes
ante cada una de las situaciones de emergencia, deben estar
expuestas en lugares visibles del buque como el puente, las cmaras,
los pasillos principales, etc. Las segundas, son tan solo un
extracto individual de las cdulas generales, y relacionan las
obligaciones, funciones y deberes de cada miembro de la tripulacin
en particular, la cdula individual de zafarrancho estar colocada en
la cabina de cada tripulante. 4.7 SEALES DE ALARMA Cada empresa y/o
administracin tiene la facultad de establecer sus propias seales de
alarma a bordo de sus buques, pero, la tendencia general es reducir
y estandarizar las seales de alarma con el fin de evitar
confusiones, usualmente se recomienda la Alarma General y la Alarma
de Incendios para convocar a toda la tripulacin a los sitios de
reunin, donde se verifica la asistencia, la dotacin, las
obligaciones y se imparten las respectivas instrucciones. 4.7.1
Alarma General de Emergencia. Siete (7) pitadas /timbres cortos,
seguidos de una (1) pitada/timbre largo. En las cdulas de
zafarrancho, y en general se
muestra as: . . . . . . . _______ al escuchar esta pitada, toda
la tripulacin debe dirigirse lo ms pronto posible al sitio de
reunin predeterminado. 4.7.2 Alarma de Abandono Durante diez (10)
segundos, y de forma consecutiva, se dar toque de pito y/o timbre
con la letra ALFA A representada por una pitada
corta y una larga ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._ ._
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Al escuchar esta pitada, toda la tripulacin debe dirigirse lo ms
pronto posible a la embarcacin de supervivencia establecida en la
cdula de zafarrancho individual, con el equipo correspondiente. 4.8
SEALIZACIN INTERNACIONAL MARTIMA La sealizacin a bordo de los
buques esta estandarizada, tanto en su forma como en su
interpretacin, la sealizacin est diseada para llamar la atencin y
modificar la conducta de las personas. Se pueden dividir bsicamente
en Seales Operacionales, que indican acondicionamiento, se muestran
en un crculo blanco sobre fondo azul, y Seales de Equipamiento, que
indican ubicacin de equipos, y se muestran en un rectngulo blanco
sobre fondo verde. Es importante anotar que todos los carteles
deben ser en material fluorescente o fotoluminicente. 4.9
FAMILIARIZACIN CON INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Todo tripulante debe
informarse de sus deberes y responsabilidades tan pronto aborde el
buque, de manera que conozca:
El significado de las seales de emergencia
Medios de comunicacin y alerta
Las instrucciones relativas al cuadro de obligaciones (Cedula de
Zafarrancho)
La localizacin y uso de los equipos de salvamento
La localizacin y uso de los equipos de combate de incendios
Las vas de evacuacin 4.10 EQUIPO ADICIONAL DE SUPERVIVENCIA El
equipo adicional que se debe llevar en las embarcaciones de
supervivencia en un caso real de abandono est compuesto por:
Equipo de comunicaciones (Radio VHF porttil y bateras de
repuesto)
Equipo respondedor de radar SART Radio baliza electrnica de
localizacin - EPIRB Equipo de primeros auxilios
Agua y raciones de comida extra
Mantas y cobijas extra
Pirotcnicos y fumgenos
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5. EVACUACIN
5.1 ABANDONO, EL LTIMO RECURSO
El buque es el mejor bote salvavidas su abandono debe ocurrir
cuando no hay nada ms que hacer, muchas personas mueren saltando
del buque, y podran haberse salvado esperando ayuda. NO LO ABANDONE
HASTA CUANDO SEA INEVITABLE, adems, la orden de abandonar debe ser
clara, precisa y concisa y SOLO LA EMITE EL CAPITAN despus de haber
agotado todos los recursos de que dispone para controlar la
emergencia, o cuando la permanencia en el buque constituye un
riesgo para la vida de la tripulacin y/o pasajeros. 5.2 PREPARACIN
INDIVIDUAL PARA EL ABANDONO
Al sonar la alarma, el personal debe estar preparado y listo
para acudir, en el menor tiempo posible, al sitio de reunin
designado previamente e iniciar as las acciones previas ante la
eventualidad de un abandono. Lo primero que debe pensar el
tripulante es en su supervivencia. Es necesario hacer claridad en
que la supervivencia en el mar ser exitosa siempre y cuando exista
conciencia y se desarrollen las acciones en cada una de las tres
siguientes fases PREVIA, DURANTE, Y DESPUES DEL ABANDONO. 5.2.1
Previo al abandono Esta fase inicia desde el momento en que ocurre
el siniestro hasta el momento en que se abandona el buque, fase que
se caracteriza por el pnico y desconcierto generalizado, es
inevitable sentir miedo, es una sensacin inherente al ser humano,
pero en el mar es no se puede permitir que el miedo nos lleve a la
muerte, as que es necesario adelantar acciones que nos faciliten la
supervivencia. Las medidas que se deben adoptar en esta fase
son:
Destrincar todo lo que flote
Preparar el equipo personal de supervivencia
Acudir al sitio de reunin 5.2.2 Durante el abandono Esta fase
inicia desde el momento en que se decide el abandono, hasta que la
tripulacin esta fuera del buque, se caracteriza por el riesgo de
lesiones que corren los tripulantes durante la maniobra de
abandono. Este riesgo, que en ocasiones puede ser fatal, se
incrementa an ms por la presencia del pnico, y los movimientos
irregulares del buque. Las maniobras de destrincada de botes y
balsas, el abordaje de los mismos desde las plataformas o por las
escalas, son procedimientos que muchas veces causan golpes,
lesiones, aplastamiento, desgarre, quemaduras, que conllevan a
prdida del conocimiento, espasmos, paros cardiorrespiratorios, y
dems. Si pensamos
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que ya de por si el abandono de un buque es un procedimiento
bastante complejo, se vuelve mucho ms difcil con tripulantes
lesionados o inconscientes. Es necesario tener en cuenta algunas
medidas para minimizar los riesgos inherentes a la fase de abandono
como:
Siga al pie de la letra las instrucciones del jefe de grupo
(Generalmente un oficial)
Las maniobras de destrinque de los botes, y arriado de los
pescantes son bastante riesgosas, el personal que las realiza est
capacitado*, y tiene mucha experiencia, NO TRATE DE PARTICIPAR, a
menos que sea absolutamente necesario y bajo la supervisin de un
tripulante experto (Generalmente el contramaestre o los
timoneles)
Embarcar en seco y bien abrigado, en el orden indicado, y con el
equipo adecuado (Chaleco salvavidas)
Coma y beba lo suficiente antes de embarcar
Embarque con elementos tiles para la supervivencia como mantas
cobijas, raciones de comida y agua, medicamentos y elementos de
comunicaciones. No lleve cosas que no sirvan.
No salte desde mucha altura
Si tuvo que abandonar el buque saltando al agua, permanezca en
ella el menor tiempo posible
No malgaste energas, nunca se sabe cunto tiempo se permanecer
como naufrago
Agrpese con otros nufragos. 5.2.3 Despus del abandono Inicia en
el momento en que estamos fuera del buque y termina solo cuando
somos rescatados, es sin lugar a dudas la fase ms difcil, ya que
todo est en contra, hambre, fro, miedo, soledad, condiciones
meteorolgicas adversas, animales voraces etc. En este momento
inicia realmente la supervivencia, y la prolongacin de la vida
depende de los conocimientos y entrenamiento de cada uno. Puntos
importantes a tener en cuenta en esta fase son:
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Alejarse del buque para evitar la succin
Mantenerse a flote
Protegerse del fro
Beber y alimentarse
Tratar de establecer comunicacin con tierra o con otros
buques
Mantener la calma y confiar en la pericia del patrn.
6. MEDIOS DE SUPERVIVENCIA
Son una serie de elementos tiles y necesarios para CONSERVAR LA
VIDA en una situacin de emergencia como el abandono, y nos ayudan
a: 1. Mantenernos a flote 2. Beber y alimentarnos 3. Protegernos
del fro 4. Comunicarnos 6.1 MANTENERSE A FLOTE Mientras nariz y/o
boca estn fuera del agua, se tiene asegurada media vida garantizar
la entrada regular de aire es garantizar la supervivencia, para tal
fin existen tres tipos de medios de supervivencia que nos permiten
mantenernos a flote as. Medios Individuales, Tcnicas de Natacin, y
Embarcaciones de Supervivencia. 6.1.1 Medios Individuales Para uso
de una sola persona, y a bordo de los buques podemos encontrar: A.
Aros Salvavidas B. Chalecos Salvavidas Los dispositivos o medios
individuales para mantenernos a flote (Aros y chalecos) deben
cumplir con las prescripciones relativas a este tipo de
dispositivos, contemplados en la Regla 30 del Captulo III del
convenio SOLAS (Safety Of Life At Sea) a saber:
Estarn bien fabricados y con materiales adecuados
No sufrirn daos mientras vayan estibados a temperaturas del aire
comprendidas entre 30 C y + 65 C
Sern utilizables a temperaturas del agua de mar comprendidas
entre 1 C y + 30 C
Sern imputrescibles y resistentes a la corrosin y no les
afectaran el agua de mar, los hidrocarburos ni el moho.
No sufrirn deterioro en las partes que queden expuestas a la luz
solar.
Sern de un color muy visible y llamativo para que contribuya a
su deteccin.
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Llevaran material reflectante donde pueda contribuir a su
deteccin, de conformidad con las recomendaciones de la OMI
Sern utilizables aun cuando las condiciones del mar sean
fuertes. AROS SALVAVIDAS
Aro Salvavidas
Construidos en material compacto y con flotabilidad propia, con
el dimetro interior suficiente para que personas de todas las
dimensiones y tallas lo puedan usar. Estarn distribuidos en el
buque de tal manera que sean de fcil acceso, en ambos costados, y
en la medida de lo posible, en todas las cubiertas, habr por lo
menos uno (1) en las proximidades de la popa; irn estibados de
manera que sea posible soltarlos rpidamente, y nunca sujetos o
asegurados de forma fija o difcil. Identificacin. Los aros
salvavidas deben estar correctamente marcados con el nombre del
buque y el puerto de registro. Resistencia. Deben ser resistentes a
la cada al agua desde una altura de 20m, as como a la accin de
humedad, calor fro, hidrocarburos, etc. Equipamiento. Al menos la
mitad del nmero de aros salvavidas que lleve un buque deber ir
provista de un artefacto luminoso de auto encendido aprobado, y al
menos dos (2) de estos aros, llevaran tambin seales fumgenas de
funcionamiento automtico aprobado. Por lo general los aros dotados
de boya de luz y humo, conocidas en el medio como Man Overboard
Buoy o boya de hombre al agua, van colocadas en la parte externa de
cada uno de los alerones, dotadas de un dispositivo de liberacin
rpida. Algunos aros estarn dotados tambin de una rabiza, o cabo de
rescate, que permite acercar al naufrago, y evitar que la corriente
lo aleje.
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Aros Salvavidas
Seales OMI Aros Salvavidas CHALECOS SALVAVIDAS
Construidos de material piroretardante, en color vistoso
(naranja o rojo), existir abordo uno para cada tripulante y
pasajero, ms un diez por ciento ms del total como reserva, los
buques deben estar dotados de chalecos salvavidas para nios (talla
pequea). Los hay inflables o de boyancia positiva propia, y deben
estar estibados en cada camarote, en el puente, en la sala de
mquinas, y cerca de las embarcaciones de supervivencia en paoles
adecuados. Identificacin. Los chalecos salvavidas deben estar
correctamente marcados con el nombre del buque y el puerto de
registro. Resistencia. Deben ser resistentes a la cada al agua
desde una altura de 20m, as como a la accin de humedad, calor fro,
hidrocarburos, etc. Equipamiento. Estarn dotados de cintas
reflectivas, pito y luz
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Seales OMI Chalecos Salvavidas 6.1.2 Tcnicas de Natacin Se
utilizan para mantenernos a flote, reagruparnos, acercarnos a las
embarcaciones de supervivencia, y apartarnos de la zona de
hundimiento, cuando hay varios nufragos en el agua, lo primero que
hay que hacer es agruparse y adoptar una de las siguientes
tcnicas:
La rosa
El torpedo
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Si estamos solos, la mejor tcnica de natacin es la de espalda,
recuerde que el objetivo es mantener nariz y boca por fuera del
agua.
6.1.3 Embarcaciones de Supervivencia Medios de supervivencia
capaces de mantener a flote a varias personas, existen tres tipos
de embarcaciones de supervivencia:
Bote Salvavidas.
Balsa Salvavidas
Bote de rescate BOTE SALVAVIDAS Construidos en material rgido y
piroretardante, pueden albergar un mximo de cincuenta (50)
personas, son autopropulsados con motor generalmente de Disel, o
gasolina, de encendido manual, y con fuente propia de energa
(batera), existen botes salvavidas de varios tipos, bsicamente
ABIERTOS, PARCIALMENTE CERRADOS Y TOTALMENTE CERRADOS, todos los
detalles tcnicos de su construccin, y caractersticas se pueden
encontrar en la Regla III / 42 al 46 del convenio SOLAS.
Totalmente Abierto Parcialmente Cerrado
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Totalmente Cerrado Identificacin. Los botes salvavidas deben
estar correctamente marcados con el nombre del buque y el puerto de
registro, tanto en las amuras como en el techo si es totalmente
cerrado, igualmente estarn marcados con la capacidad de personas
que puede transportar Equipamiento. En su exterior, los botes
salvavidas estarn provistos de cintas reflectivas y de una
guirnalda que ira de proa a popa por ambos costados. En su
interior, irn provistos del siguiente equipo:
Achicadores (balde y esponja) Remos Botiqun de Primeros Auxilios
Equipo de Reparacin y Mantenimiento del Motor Raciones de Agua y
Comida Equipo de Pesca Ayudas Trmicas Seales fumgenas
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FUMGENOS Y SEALES PIROTCNICAS
SEALES OMI BOTES SALVAVIDAS
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BALSAS SALVAVIDAS Las hay de dos tipos, inflables y rgidas,
siendo las primeras (inflables) las ms comunes, todos los detalles
tcnicos de su construccin, y caractersticas se pueden encontrar en
la Regla III / 39 y 40 del convenio SOLAS. Se pueden poner a flote
de manera manual o automtica, ya que estn aseguradas con un
dispositivo de zafa hidrosttica. La forma de ponerlas en el agua
puede ser mediante el uso de un pescante, lanzndolas al agua, o
dejando que la zafa hidrosttica haga su trabajo y libere la balsa
automticamente.
Zafa Hidrosttica Las balsas Salvavidas estn estibadas en un
contenedor generalmente cilndrico de color blanco hecho de material
rgido (plstico) y estn debidamente aseguradas a la estructura del
buque. Capacidad mxima de 30 personas.
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Balsas salvavidas en su Contenedor Identificacin. Las balsas
salvavidas deben estar correctamente marcadas con el nombre del
buque y el puerto de registro en el contenedor, igualmente estarn
marcadas con la capacidad de personas que puede transportar, y la
fecha de la prxima revisin (anual) Equipamiento. En su exterior,
las balsas salvavidas estarn provistas de cintas reflectivas y de
una guirnalda que ira alrededor de toda la balsa. En su interior,
irn provistas del siguiente equipo:
Achicadores (balde y esponja) Ancla de capa Botiqun de Primeros
Auxilios Equipo de Reparacin y Mantenimiento del Motor Raciones de
Agua y Comida Equipo de Pesca
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Ayudas Trmicas Seales fumgenas
Seales OMI Balsas Salvavidas BOTES DE RESCATE
Especialmente diseados para rescatar personas del agua, remolcar
y reunir embarcaciones de supervivencia, todas las prescripciones
tcnicas de estos botes se encuentran en la Regla III / 49 del
convenio SOLAS, los botes de rescate pueden ser inflables, rgidos y
mixtos, estn dotados de motor fuera de borda, y llevan en su
interior equipos para el rescate como bicheros, redes, etc.
Seal OMI Botes de Rescate 6.2 BEBER Y ALIMENTARSE Es importante
tener presente que en el momento en que se ordena el abandono del
buque, quedaremos a merced de las raciones de agua y comida que se
encuentren en los botes o balsas salvavidas, estas raciones son
limitadas, y nunca se sabe cunto tiempo permaneceremos a bordo de
una embarcacin de supervivencia. Por esta razn, y en la medida de
lo posible, antes de abandonar el buque, se recomienda comer y
beber lo suficiente para que dentro de las veinticuatro (24) horas
siguientes al abandono no se utilicen las raciones de agua y comida
y se ahorre as un da de alimentacin.
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Raciones de Agua y Comida 6.2.1 Alimento Las raciones de comida
que se encuentran en los botes y balsas salvavidas, son una galleta
que provee 10.000 Kj persona / da, estas raciones estn empacadas
hermticamente en recipientes estancos. 6.2.2 Bebida Las raciones de
agua vienen en presentacin de bolsa, y tanto balsas como botes
llevaran agua a razn de 1.5 litros persona/da. El agua es
primordial en la supervivencia, razn por la cual es necesario
embarcar en los botes tanta agua dulce como sea posible, as como
recoger el agua lluvia para ser consumida por los ocupantes de
balsas y botes salvavidas. 6.3 PROTEGERSE DEL FRIO 6.3.1 La
Hipotermia El cuerpo humano dispone de ciertos mecanismos para
evitar la prdida de calor, cuando por falta de proteccin, o por
cualquier otro motivo, no es capaz de mantener el equilibrio
calrico. El ser humano tiene una temperatura interna cercana a los
37.6 grados centgrados, cuando baja ms de 2 grados surge la
HIPOTERMIA, por debajo de los 35 grados, la persona empieza a
sufrir grados variables de incapacidad fsica y mental, que pueden
llevarlo finalmente a la muerte, los procesos fisiolgicos se hacen
lentos, el grado de conciencia empeora, sobreviniendo fallas
cardiacas y respiratorias, el coma y finalmente la muerte cerca de
los 31 grados centgrados. Una persona sumergida en el mar SIEMPRE
sufrir una prdida de calor, independientemente de la zona donde se
encuentre. Las dificultades sern mayores a medida que vaya
decreciendo la temperatura del agua. Una
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temperatura de 20 grados es ciertamente benigna y alta para
muchos mares, y aun as, la perdida de calor es significativa, para
aguas con temperaturas entre 10 y 15 grados la situacin tiende a
empeorarse rpidamente. En muchas ocasiones el enfriamiento de las
extremidades y la rigidez muscular pueden provocar una fuerte
incapacidad funcional que da lugar al ahogamiento antes que la
muerte por hipotermia. 6.3.2 Trajes de Inmersin Construidos de
material impermeable, de muy baja termo conductividad (Neopreno),
de flotabilidad propia, su resistencia debe ser tal, que resista
sin sufrir ningn dao, la cada al agua con una persona vistindolo,
desde una altura de 4.5 metros. Los trajes de inmersin estarn
provistos de cintas reflectivas, silbato y luz. La cantidad de
estos trajes que debe llevar un buque de carga o pasajeros es de
tres trajes por cada bote salvavidas abierto.
Traje de Inmersin
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a 6.3.3 Ayuda de Proteccin Trmica (TPA)
Son bsicamente bolsas hechas con material de muy baja termo
conductividad, diseadas para abrigar a una persona y retardar as el
proceso de prdida de calor corporal, son impermeables y de colores
vistosos (rojo o naranja), el nmero de estos trajes debe ser igual
al 10% de los ocupantes de botes y balsas salvavidas, pero nunca
inferior a dos (2). 6.3.4 Agrupamiento
-
Estando en el agua, el proceso de perdida de calor es inminente,
la posicin en la que se encuentre el nufrago es decisiva, la
posicin fetal es la ms recomendada ya que el cuerpo pierde calor
principalmente por el abdomen, y la posicin fetal reduce est
perdida. Habiendo varios nufragos en el agua el agrupamiento es muy
til, ya que, adems de evitar que alguno de ellos se pierda por
accin de la corriente, la perdida de calor corporal es menor. Es
importante saber que si el nufrago no tiene ropa puesta, la capa
lmite de agua que rodea su piel suele ser de un grado centgrado
mayor de la temperatura del resto de la masa de agua, (esto ocurre
al transcurrir un tiempo de 2 a 20 minutos). Por el contrario, si
el nufrago lleva ropas, la temperatura de la piel se mantendr
estable a unos siete grados centgrados por encima de la temperatura
de la masa de agua, en la siguiente tabla puede apreciarse la
relacin entre la temperatura del agua, y la capacidad fsica de la
persona al estar sumergida.
La persona se mantiene fsicamente capaz
Temperatura del Agua Abrigado Desabrigado
5 C 60 minutos 25 minutos
10 C 3 Horas 1 Hora
15 C 5 Horas 2 Horas
20 C 8 Horas 4 Horas
6.4 COMUNICARSE Es de suma importancia darle a conocer a otros
buques, aviones o estaciones en tierra la situacin de naufragio,
para que la llegada de apoyo y ayuda se de lo ms pronto posible.
Existen varias formas en que un nufrago o grupo de nufragos puede
comunicarse con otra estacin, a bordo de los buques tenemos: 6.4.1
Dispositivos Radioelctricos Dentro de los cuales tenemos la
radiobaliza (EPIRB) el Respondedor de Radar (RADAR TRANSPONDER), y
los equipos de comunicacin bidireccional o radios de VHF.
RADIOBALIZA - EPIRB (Electronic Position Indicador Radio Bacon) Es
un dispositivo electrnico de seguridad instalado en los buques que
se libera y se activa automticamente cuando est en el agua,
transmite una seal codificada que recibe en primera instancia un
satlite, y es retransmitida a estaciones costeras de salvamento.
Esta seal lleva la identificacin del buque siniestrado, y la
ubicacin del mismo.
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El EPIRB tiene cobertura global y funciona con dos sistemas de
satlites el INMARSAT, y el COSPAS SARSAT.
EPIRB
Como opera el EPIRB Seal OMI del EPIRB
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RESPONDEDOR DE RADAR SART (Search & Rescue Radar
Transponder) Es un dispositivo radioelctrico diseado para facilitar
las operaciones de bsqueda y rescate en el mar, ayudando a
localizar a los sobrevivientes de un siniestro en las embarcaciones
de supervivencia, funciona en la banda de 9 Ghz. Y responde
automticamente al ser interrogado por radares de 9 Ghz (Banda X o
3Cm) transmitiendo 12 seales en la frecuencia de barrido, que ser
mostrada en la pantalla del radar como una lnea compuesta por doce
rayas o puntos.
Seal OMI del SART SART Un SART montado a un metro por encima del
nivel del mar operar correctamente cuando sea interrogado por un
radar de banda X instalado a bordo a 15 metros sobre el agua, a una
distancia de 5 millas nuticas. A bordo de las embarcaciones de
supervivencia, los nufragos perciben que el SART se ha activado
viendo y escuchando las alarmas visuales y acsticas que tiene. Es
importante recordar que entre ms alto este montado el SART, mejor
funcionara. Los buques de ms de 500 TRB deben llevar dos (2) SART,
los buques de TRB entre 300 y 500 deben llevar un (1) SART. EQUIPOS
DE COMUNICACIN BIDIRECCIONAL VHF Son radios porttiles de transmisin
/ recepcin en la banda de 30 a 300 Mhz en frecuencia modulada Very
High Frecuency (VHF), son dispositivos de comunicacin En escena es
decir, de corto alcance, que le permite comunicarse a los botes
salvavidas con las unidades de rescate cuando estn dentro de un
rango no mayor a 6 milla nuticas. Los buques de ms de 500 TRB deben
llevar tres (3) Radios porttiles, los buques de TRB entre 300 y 500
deben llevar dos (2) Radios porttiles.
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Las bateras de los radios deben permanecer cargadas en el
puente, los radios deben ser de colores llamativos, marcados con
las letras de llamada del buque y resistentes al agua.
Seal OMI Radio Porttil 6.4.2 Dispositivos Visuales Utilizados
para llamar la atencin y alertar a otros sobre una situacin de
emergencia, dentro de estos dispositivos de comunicacin encontramos
el heligrafo y los fumgenos: EL HELIOGRAFO Es una lmina metlica
finamente pulida con un pequeo orificio en el centro, y su funcin
es reflejar los rayos del sol para llamar la atencin de una nave
(buque o avin) cercano con el fin de que acudan al rescate de los
nufragos.
Heligrafo
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FUMGENOS PIROTCNICOS Son dispositivos pirotcnicos cuya finalidad
es llamar la atencin y alertar sobre una situacin de emergencia,
mediante la combustin de sustancias productoras de flamas, luz y
humo, dentro de los fumgenos ms comunes abordo tenemos: Bengalas de
Mano Es un dispositivo pirotcnico que al ser activado produce una
luz roja muy brillante y uniforme, visible a corta distancia (de 2
a 3 millas). Por regulacin internacional debe tener una intensidad
de mnimo 15.000 candelas, y una duracin de combustin de mnimo un
(1) minuto. Deben estar debidamente estibadas en las embarcaciones
de supervivencia y en el puente de gobierno.
Bengala de mano Cohetes Lanza bengalas con Paracadas Es un
dispositivo pirotcnico que al ser activado se eleva ms de 100
metros y produce una luz roja muy brillante y uniforme, visible a
larga distancia (10 millas), y desciende lentamente atada a un
paracadas. Por regulacin internacional debe tener una intensidad de
mnimo 3.000 candelas, y una duracin de combustin de mnimo 40
segundos. Deben estar debidamente estibadas en las embarcaciones de
supervivencia y en el puente de gobierno.
-
Boyas de humo Dispositivos diseados para ser lanzados al agua
con el objeto de que floten y emitan grandes y constantes
cantidades de humo de color visible Por regulacin internacional
debe tener una duracin de combustin de mnimo 3 minutos si se activa
en forma manual y 15 minutos en activacin automtica. Deben estar
debidamente estibadas en las embarcaciones de supervivencia y en el
puente de gobierno.
Boya de humo
7. PREVENCIN DE LOS EFECTOS POR LA EXPOSICIN A LA INTERPERIE Y
OTROS AGENTES EXTERNOS
7.1 La Intemperie Los efectos producidos por la exposicin a la
intemperie estn condicionados por agentes como:
Estacin del ao en que suceda el naufragio Estado del mar Fuerza
del viento Equipos y medios de supervivencia Reservas de agua y
comida Espacio disponible
Los nufragos de una embarcacin de supervivencia estn sometidos a
condiciones fsicas muy duras. De hecho, la permanencia a bordo
durante horas o das es una tortura, si a esto le sumamos el
continuo roce contra las paredes y suelo de la embarcacin, la
inmovilidad, los calambres musculares, la resequedad de la piel, y
otros tipos de afecciones debidas al contacto con el sol y el agua
salada. No es difcil imaginar que al cabo de unos das el nufrago
esta tan dbil, que permanece inmvil, acurrucado, y sin fuerza
alguna. Los efectos ms importantes pueden ser:
-
7.1.1 Pies Entumecidos Cuando los pies se exponen durante mucho
tiempo al fro, la humedad, la intemperie, y la inmovilidad, la
circulacin sangunea se hace insuficiente, y pueden presentarse
hormigueos, entumecimiento, enrojecimiento de la piel, ampollas e
hinchazn.
Medidas de Prevencin
Movimiento frecuente de los pies y aflojar el calzado Poner las
piernas en alto durante 30 minutos varias veces al da, y en la
medida de lo posible mantenerlos pies en un lugar seco
7.1.2 Alteraciones en las Piernas Debido al reducido espacio
disponible dentro de las embarcaciones de supervivencia, las
piernas de los nufragos permanecen inmviles durante mucho tiempo.
Esto provoca el debilitamiento de sus msculos, el endurecimiento de
sus articulaciones, y la falta de coordinacin de estas
extremidades.
Medidas de Prevencin
Movimiento frecuente de las piernas (extensiones y flexiones)
tambin es conveniente dar masajes especialmente en aquellas zonas
ms adoloridas, para activar la circulacin.
Son buenos los baos en las piernas por inmersin en el agua.
7.1.3 Daos en la piel La exposicin continuada sin la proteccin
debida a un ambiente hmedo, afectar en mayor o menor medida la piel
del nufrago, la accin permanente del salitre genera perdida de
resistencia debido a la degradacin de las capas exteriores de la
piel. De continuar la exposicin, se formaran ulceras, heridas e
infecciones. Medidas de Prevencin
Ejercicio y movimiento continuo para que la sangre circule por
la periferia, evitar en lo posible rozaduras y traumatismos, si es
posible y la temperatura lo permite, lavarse con agua lluvia, si se
dispone de grasa de algn tipo, esta puede usarse como protector de
la piel.
Una buena fuente de grasa se puede encontrar en las vsceras de
los peces.
No abrir nunca las ulceras o fornculos presentes en la piel,
esto contribuye a la generacin de una infeccin, aumentando en gran
medida el problema del naufragio.
7.2 Estreimiento Es uno de los efectos ms comunes de la vida a
bordo de una embarcacin de supervivencia, ya que la dieta del
nufrago carece de fibras y vegetales
-
Medidas de Prevencin Aun en el caso remoto de disponer de
laxantes, no deben tomarse, la
prevencin de este mal a bordo de una embarcacin de supervivencia
es difcil.
7.3 Orina oscura, dificultad y dolor al orinar Al faltar el
agua, los riones tienden a controlar la expulsin de orina para
evitar la deshidratacin, la ingestin de carbohidratos (componente
fundamental de las raciones) ayudan en este sentido ya que generan
poca secrecin de lquidos (las grasas y las protenas producen el
efecto contrario) Medidas de Prevencin Procurar orinar una o mximo
dos veces al da.
7.4 Dolor en los ojos Se origina por el brillo intenso del sol
en el cielo, y el reflejo de sus rayos en el agua. Medidas de
Prevencin Usar, si las hubiere, gafas oscuras durante el da. Se
puede improvisar un antifaz con un trozo de tela o venda, o
colocar
sobre los ojos una compresa de tela o algodn. 7.5 El mareo
Causado por fenmenos fsicos y psicolgicos asociados al movimiento a
bordo de una embarcacin de supervivencia principalmente las balsas,
el mareo se agrava debido a situaciones como el calor, malos
olores, falta de visin al exterior, etc. Medidas de Prevencin No se
debe comer o beber en tal estado. Antes de subir a la embarcacin de
supervivencia se tomaran pastillas
contra el mareo. Cambiar a menudo la posicin de la cabeza
mientras se est acostado. En la medida de lo posible, evitar el
vmito y las nuseas.
7.6 Exposicin al sol La prolongada exposicin al sol puede causar
quemaduras muy graves, dolores, shock, agotamiento, prdida de
lquidos del cuerpo, aun en zonas donde est cubierto, los rayos
reflejados por la atmsfera, el agua, la nieve o el hielo pueden
llegar a producir quemaduras en la piel. Estos efectos solo se
notan hasta pasadas algunas horas despus de la exposicin. Medidas
de Prevencin Mantener protegida la piel incluso en clima clido
usando ropa de manga
larga. Proteger cabeza, cara y nariz con algn tejido
improvisando un
pasamontaas, tambin puede improvisarse un toldo en caso de no
disponer de capota.
Recordar el uso de grasa proveniente de peces como protector
solar.
-
No pinchar o reventar las ulceras y ampollas producidas por las
quemaduras.
7.7 La Sed La cantidad mnima de agua que una persona debe beber
para mantener una condicin aceptable de vida es de un (1) litro
diario, sin embargo es posible sobre vivir con mucho menos de eso
(entre 55 y 220 CC diarios). Cuando al cuerpo humano no se le
proporciona el agua que necesita, este hace uso de sus reservas y
comienza el proceso de deshidratacin, comenzando por un aumento de
la temperatura corporal, cuando la prdida de agua est por el orden
del 6 y 10 % aparecen mareos, dolor de cabeza, resequedad en la
piel. El sudor causa una peligrosa perdida de sal, cambiando la
consistencia de la sangre, produciendo calambres en el bajo vientre
y las extremidades. La deshidratacin es reversible hasta prdidas de
agua de no ms del 10%, siempre y cuando se le suministre la
suficiente cantidad de agua, de no ser as, el nufrago empezara a
perder la cordura, sentir enormes deseos de beber agua de mar y
cuando la deshidratacin llegue al 25% sobreviene la muerte. Es
necesario hacer uso racional del agua con que se cuenta a bordo de
las embarcaciones de supervivencia, tratando en lo posible,
consumir agua lluvia y luego hacer uso de las raciones. La
siguiente informacin es una buena gua para el uso del agua:
Da 1 : Nada de agua, El cuerpo humano cuenta con las reservas
suficientes para las primeras 24 horas
Das 2 al 4 : 400 CC por persona Da 5 y sucesivos : Entre 55 y
220 CC por persona
Medidas de Prevencin y recomendaciones Cuando beba, humedezca
los labios, la lengua y la garganta antes de
tragar. Si se dispone de muy poco agua utilcela nicamente para
humedecer los
labios, la lengua y la garganta de manera ocasional. No beba
agua de mar No beba orines, vomito o cualquier otra secrecin.
7.8 El Hambre La falta de alimento constituye una amenaza para
la vida despus de varias semanas, el hambre es la agresin menos
peligrosa para el nufrago, una persona que disponga de suficiente
agua, puede vivir sin comer ms de 30 das. Como norma general se
tiene que, Si hay provisin de agua, se puede comer, pero si no la
hay, no se debe comer nada
-
Las distintas fuentes de alimentacin durante el naufragio
son:
Las raciones de comida de las embarcaciones de supervivencia Los
peces El plancton Tortugas y crustceos Aves marinas Algas (no se
recomiendan si el agua es escasa)
Medidas de Prevencin y recomendaciones Utilice primero la sangre
de los animales como bebida. Mastique y macere la carne hasta que
le haya extrado todo el lquido
posible. La naturaleza es muy sabia, aquellas plantas o animales
que tienen un
sabor terriblemente amargo y son instintivamente rechazados por
nuestros sentidos, por lo general son venenosos o dainos.
En lo posible no coma las vsceras, utilcelas como grasa
protectora.
7.9 Animales ponzoosos y dainos al tacto Existen algunos
animales marinos que poseen pas y glndulas que secretan veneno, el
nivel de toxicidad es muy variado segn la especie, entre los ms
comunes encontramos las Medusas, las Pastinacas y los torpedos.
Medusa Plastinaca
-
Medidas de Prevencin y recomendaciones La ropa asla y protege la
piel contra estos animales, en caso de
detectarlos, lo mejor es esquivarlos y evitar todo contacto con
ellos. 7.10 Tiburones El depredador por naturaleza, la perfecta
maquina asesina que junto al cocodrilo y el tigre de bengala ocupan
la cspide de la cadena alimenticia, se convierten en una de las
mayores preocupaciones y miedos de los nufragos. Es importante
conocer algunas de las caractersticas ms importantes de estos
enormes animales.
Son muy curiosos y se acercan a cualquier objeto extrao que
flote Por lo general no suelen atacar si no se les provoca Se
asustan con el ruido y su sentido de la vista es muy poco
desarrollado
por lo que no distinguen bien los objetos oscuros, y por el
contrario, les atraen los objetos de color claro.
Tienen muy agudo el sentido del olfato, por lo que perciben el
olor de la sangre a grandes distancias, esto los excita y despierta
su agresividad.
Cuando algo llama su atencin, nadan en crculos amplios
estrechndolos cada vez ms, y se agitan dispuestos a atacar.
Aunque viven en todos los ocanos del mundo, as como en las
desembocaduras de los ros, por lo general se les encuentra en aguas
clidas (Por encima de 18 grados centgrados), en aguas fras su
presencia es casi nula.
Algn nufrago dijo una vez que los tiburones salen a las cinco de
la tarde
Medidas de Prevencin y recomendaciones No quitarse la ropa ni el
calzado
-
En el caso de estar herido o sangrando debe contener la
hemorragia lo antes posible, por pequea que esta sea (recordar su
curso de primeros auxilios)
Permanecer lo ms quieto posible evitando movimientos bruscos o
arrtmicos.
En lo posible, mantenerse alejado de los bancos de peces. Cuando
se trate de un grupo de nufragos, se debe formar un crculo
compacto apretndose unos con otros y mirando al exterior para
vigilar los movimientos del Tiburn, de esta forma el ver un ser
bastante grande y posiblemente se intimide.
Ante la inminencia del ataque es aconsejable hacer ruido
golpeando fuertemente la superficie del agua con las manos
encocadas, tambin se puede hacer ruido hundiendo la cabeza en el
agua y lanzando fuertes gritos.
Generalmente las embarcaciones de supervivencia de aquellos
buques que navegan en aguas clidas, llevan como parte del equipo de
supervivencia un producto llamado Repelente de Tiburones (Acetato
de Cobre) que se vierte en el agua alrededor de los nufragos. El
Acetato de Cobre es un polvo de color verde, inodoro, que no se
debe inhalar ni ingerir, su frmula
qumica es C4H6CuO4
8. ASPECTOS SICOLGICOS RELACIONADOS CON LA SITUACIN DE
NAUFRGIO
8.1 El Miedo Desde el punto de vista fisiolgico, el miedo es una
descarga de adrenalina que se produce de forma de natural como
mecanismo de defensa ante una coyuntura desconocida u hostil. Desde
el punto de vista psicolgico es algo ms complejo, el miedo se
produce ante una situacin desconocida en las que pueden estar
presentes el dolor, la impotencia, y la incertidumbre. Es normal
sentirlo, y es incluso saludable, ya que agudiza los sentidos,
templa el carcter para afrontar loa peligros y las situaciones que
amenazan, de todas formas, para que el miedo pueda representar una
ayuda, este debe ser controlado y canalizado para que no se
convierta en pnico. 8.2 El Pnico es la reaccin ms peligrosa que
puede darse durante un naufragio ya que:
Las energas se desperdician intilmente El razonamiento se ve
seriamente disminuido La persona deja de actuar con la voluntad de
sobrevivir y se deja llevar por
la desesperacin.
-
Medidas de Prevencin y recomendaciones No tener prisa
innecesaria. Evitando todos los ejercicios innecesarios, es
importante conservar y guardar energas, el espacio dentro de la
embarcacin es muy reducido, y movimientos desesperados suelen hacer
ms difcil la situacin.
Recordar el lugar donde se encuentra. Es necesario tomar
conciencia y aceptar la nueva situacin, el lder tomara las
decisiones, y asumir la responsabilidad del grupo, la aceptacin de
la nueva situacin, servir para adaptarse a condiciones como:
Acatamiento de ordenes
El reparto de raciones
La falta de espacio
Las relaciones con los dems nufragos
El cumplimiento de las obligaciones
Cualquier otra nueva responsabilidad 8.3 La Soledad Mientras el
miedo se apodera de nosotros de forma casi instantnea, la soledad
lo hace gradualmente, esta sensacin sobreviene cuando se han
cumplido las tareas bsicas a bordo de la embarcacin y no queda ms
que hacer sino contemplar la inmensidad del mar. La mejor medicina
contra este mal el mantener la mente ocupada. 8.4 El Deseo de Vivir
La supervivencia es, en gran medida, una cuestin de actitud
positiva, y dentro de todos los factores influyentes, el ms
importante es EL DESEO DE CONTINUAR CON VIDA 8.5 Relaciones con el
Grupo La conducta de cada integrante de una embarcacin de
supervivencia, repercutir de manera positiva o negativa en el resto
del grupo, alterando y modificando la conducta del mismo.