Tata Cara P Geometroi Jalan

7/25/2019 Tata Cara P Geometroi Jalan

1/103

J A L A NNo. 038/TBM/1997

TATA CARA

PERENCANAAN GEOMETRIK

JALAN ANTAR KOTADEPARTEMEN PEKERJAAN UMUMDIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SEPTEMBER 1997


2/103

PRAKATA

Dalam rangka mengembangkan jaringan jalan yang efisien dengan kualias yang baik! "erlu dierbikan

buku#buku sandar! "edoman! dan "eunjuk mengenai "eren$anaan! "elaksanaan! "engo"erasian

dan "emeli%araan jalan dan jembaan.

&nuk maksud ersebu Direkora 'enderal Bina Marga! selaku "embina jalan di (ndonesia ela% berusa%a

menyusun buku#buku dimaksud sesuai dengan "riorias dan kemam"uan yang ada.

Buku Tata Cara Perencanaan Geometri Ja!an Antar KotaNo. 038/TBM/1997 ini meru"akan sala%

sau konse" dasar yang di%asilkan ole% Direkora 'enderal Bina Marga bersama#sama dengan

)usa )eneliian dan )engembangan 'alan yang masi% memerlukan "emba%asan#"emba%asan

ole% )aniia *erja +)anja, dan )aniia Tea" +)ana", -andardisasi unuk menjadi an$angan

-N( aau )edoman Teknik De"aremen.

Namun demikian sambil menunggu "roses ersebu! kiranya buku sandar ini suda% da"a diera"kan

dalam "elaksanaan kegiaan#kegiaan "eren$anaan eknik jalan anar koa.

-elanjunya kami meng%ara"kan dari "enera"an di la"angan da"a di"erole% masukan# masukan kembali

beru"a saran dan angga"an guna "enyem"urnaan buku ersebu.

'akara! -e"ember 1997

)gs. D(*T& 'ND B(N M2


3/103

SOE"ARSONO MARTAKI

*aa )enganar...................................................................................................... i

DT (-(......................................................................................................... iiDT 2MB............................................................................................. i4

DT TB..................................................................................................................... 4

BB (.

D-*()-(.............................................................................................................................. 1

1.1. M*-&D DN T&'&N ................................................................................... 1

1.1.1. Maksud........................................................................................................ 1

1.1.2. Tujuan......................................................................................................... 1

1.2. &N2 (N2*&)............................................................................................... 1

1.3. )N2T(N...................................................................................................... 1

BB ((.

*TNT&N#*TNT&N............................................................................. 511.1. *-((*-( 'N........................................................................................ 5

11.1.1. *lasifikasi menuru fungsi jalan .............................................................. 5

11.1.2. *lasifikasi menuru kelas jalan................................................................. 5

11.1.3. *lasifikasi menuru medan jalan............................................................... 6

11.1.4. *lasifikasi menuru eenang "embinaan jalan..................................... 6

11.2. *(T( )NNN............................................................................. 6

11.2.1. *endaraan en$ana .................................................................................. 6

11.2.2. -auan Mobil )enum"ang ...................................................................... 10

11.2.3. olume alu inas en$ana ................................................................. 10

11.2.4. *e$e"aan en$ana ................................................................................. 11

11.3. B2(N B2(N 'N 11

11.3.1. Daera% Manfaa 'alan ............................................................................. 11

11.3.2. Daera% Milik 'alan................................................................................... 1:

11.3.3. Daera% )engaasan 'alan ....................................................................... 1:

11.4. )NM)N2 M(NTN2........................................................................... 13

11.4.1. *om"osisi )enam"ang Melinang........................................................... 13

11.4.2. 'alur alu inas...................................................................................... 15

11.4.3. ajur ........................................................................................................ 17

11.4.4. Ba%u jalan ............................................................................................... 17

((56.Median .......................................................................................................... 18

II.4.6. asilias )ejalan *aki.............................................................................. 19
http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark5http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark6http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark7http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark8http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark9http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark10http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark12http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark13http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark14http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark15http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark16http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark17http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark18http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark19http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark20http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark21http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark22http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark24http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark25http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark26http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark27http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark28http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark30http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark30http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark28http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark27http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark26http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark25http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark24http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark22http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark21http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark20http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark19http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark18http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark17http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark16http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark15http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark14http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark13http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark12http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark10http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark9http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark8http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark7http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark6http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark5


4/103

11.5.1. '* )NDN2.............................................. :0'arak )andang ;eni

:0

11.5.2. 'arak )andang Menda%ului..................................................................... :1

11.5.3. Daera% Bebas -am"ing Di Tikungan...................................................... ::

11.5. (NMN ;


5/103

)

N

?

'

(

N

N

N

2

>

>

>

7

8

9

1:

13

13

15

16

16

1617

18

19

:1

:3

:3

31

3:

3:

36

36

36

36

38

38

39

50

51

51

5:
http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/HYPERLINK%23bookmark60


6/103

Dimensi *endaraan *e$il.................................................................

Dimensi *endaraan -edang.............................................................

Dimensi *endaraan Besar................................................................

'ari jari Manu4er *endaraan *e$il..................................................

'ari jari Manu4er *endaraan -edang...............................................

'ari jari Manu4er *endaraan Besar..................................................

Damaja! Damija! dan Daasja di lingkungan jalan anar koa..


7/103

)enam"ang Melinang 'alan i"ikal.................................................

)enam"ang Melinang 'alan i"ikal yang dilengka"i rooar...........

)enam"ang Melinang 'alan i"ikal yang dilengka"i median..........

'alan ljalur#:lajur#:ara%....................................................................

'alan ljalur#:lajur#lara%.....................................................................

'alan :jalur#5lajur#:ara%...................................................................

*emiringan Melinang 'alan Normal...............................................


8/103

Ba%u jalan.........................................................................................

Median direnda%kan dan diinggikan...............................................

'arak )andang Menda%ului ..............................................................

Daera% bebas sam"ing di ikungan! unuk '%@i..............................

Daera% bebas sam"ing di ikungan! unuk '%Ai..............................

)ergeseran engkung )erali%an.......................................................

Meoda "en$a"aian su"erele4asi "ada ikungan i"e SCS###############


9/103

Meoda "en$a"aian su"erele4asi "ada ikungan i"e $C##################

Tikungan 2abungan -eara%..............................................................

Tikungan 2abungan -eara% dengan sisi"an bagian lurus

minimum se"anjang :0 meer ..............................................................

Tikungan 2abungan Balik................................................................

Tikungan 2abungan Balik dengan sisi"an bagian lurus

minimum se"anjang :0 meer ..............................................................


10/103

engkung erikal embung............................................................

engkung erikal ekung...............................................................

ajur )endakian Ti"ikal....................................................................

'arak anara dua ajur )endakian.....................................................

*oordinasi yang ideal anara alinemen %orional dan alinemen

4erikal yang berim"i.......................................................................

*oordinasi yang %ams di%indarkan! di mana alinemen 4erikal

meng%alangi "andangan "engemudi "ada saa mulai memasuki

ikungan "erama


11/103

*oordinasi yang %ares di%indarkan! di mana "ada bagian yang

lurus "andangan "engemudi er%alang ole% "un$ak alinemen

4erikal se%ingga "engemudi suli mem"erkirakan ara% alinemen

di balik "un$ak ersebu....................................................................


12/103

*lasifikasi menuru kelas jalan............................................................

*lasifikasi menuru medan jalan..........................................................

Dimensi *endaraan en$ana...............................................................

ki4alen Mobil )enum"ang %em&,######################################################

)enenuan fakor#* dan fakor# berdasarkan olume alu

inas ;arian aa#raa........................................................................

*e$e"aan en$ana! VR,sesuai klasifikasi fungsi dan


13/103

klasifikasi medan jalan.........................................................................

)enenuan ebar 'alur dan Ba%u jalan.................................................

ebar ajur 'alan (deal.........................................................................

ebar minimum median.......................................................................

'arak )andang ;eni +'%, minimum......................................................

)anjang 'arak )andang Menda%ului....................................................

+m, unuk '%@C +km/jam, dan '%+m, ........................................


14/103

+m, unuk '%A! +km/jam, dan '%+m,! di mana '%:6m ...

+m, unuk '%A!! +km/jam, dan '%+m,! di mana '%#6 0 m .

)anjang Bagian urus Maksimum.......................................................

)anjang 'ari jari Minimum +dibulakan,..............................................

)anjang engkung )erali%an +s, dan "anjang "en$a"aian

su"erele4asi +e, unuk jalan ljalur#:lajur#:ara%.................................

'ari jari likungan yang idak memerlukan lengkung "erali%an............

'ari jari ikungan yang diiinkan an"a lengkung "erali%an................


15/103

)elebaran di ikungan "er lajur +m, ................................................

+lanjuan, )elebaran di ikungan "er lajur +m,.....................................

*elandaian maksimum yang diiinkan................................................

)anjang kriis +m,.................................................................................

)enenuan akor "enam"ilan kenyamanan! ?....................................


16/103

1>

)anjang Minimum engkung erikal BAB I

DESKRIPSI

1.1. MAKSUD DAN TUJUAN

1.1.1. Ma'()

Taa $ara "eren$anaan geomerik jalan anar koa ini dimaksudkan sebagai a$uan dan "egangan bagi

"eren$ana dalam meren$anakan geomerik jalan anar koa.

5

6

>

10

11

11

1>

17

19

:1

::

:5

:6

:>

:7:8

30

30

31

33

35

3>

3>

37

38


17/103

17

1.1.2. T(*(an

Tujuan aa $ara ini adala% unuk menda"akan keseragaman dalam meren$anakan geomerik jalan anar

koa! guna meng%asilkan geomerik jalan yang memberikan kelan$aran! keamanan! dan

kenyamanan bagi "emakai jalan.

1.2. RUANG LINGKUP

Taa $ara ini meli"ui deskri"si! keenuan#keenuan! dan $ara "engerjaan "eren$anaan geomerik bagi

"embangunan aau "eningkaan jalan anar koa.

1.3. PENGERTIAN

Ba)an Ja!an adala% bagian jalan yang meli"ui seluru% jalur lalu linas! median! dan ba%u jalan.

Ba+( Ja!an adala% bagian daera% manfaa jalan yang berdam"ingan dengan jalur lalu linas

unuk menam"ung kendaraan yang ber%eni! ke"erluan darura! dan unuk "endukung

sam"ing bagi la"is "ondasi baa%! la"is "ondasi! dan la"is "ermukaan.

Bata' Me)ian 'alan adala% bagian median selain jalur e"ian! yang biasanya diinggikan dengan

bau e"i jalan.

Daera+ )i L(ar Kota adala%! daera% lain selain daera% "erkoaan.


18/103

18

Daera+ Man$aat Ja!an %Dama*a, adala% daera% yang meli"ui seluru% badan jalan! saluran e"i

jalan dan ambang "engaman.

Daera+ Mi!i Ja!an %Dami*a, adala% daera% yang meli"ui seluru% daera% manfaa


19/103

19

jalan dan daera% yang di"erunukkan bagi "elebaran jalan dan "enamba%an jalur lalu linas di

kemudian %ari sera kebuu%an ruangan unuk "engaman jalan.

Daera+ Pen-a.a'an Ja!an %Da.a'*a, adala% lajur la%an yang berada di baa% "engaasan

"enguasa jalan! diujukan unuk "enjagaan er%ada" er%alangnya "andangan bebas

"engemudi kendaraan bermoor dan unuk "engamanan konsruksi jalan dalam %alruang daera% milik jalan idak men$uku"i.

Daera+ Perotaan adala% daera% koa yang suda% erbangun "enu% aau areal "inggiran koa

yang masi% jarang "embangunannya yang di"erkirakan akan menjadi daera% yang

erbangun "enu% dalam jangka aku kira#kira 10 a%un mendaang dengan "royek

"eruma%an! indusri! komersil! dan beru"a "emanfaaan la%an lainnya yang bukan

unuk "eranian.

Ei/a!en Mo0i! Pen(m&an- %em&, adala% fakor dari berbagai kendaraan dibandingkan

er%ada" mobil "enum"ang se%ubungan dengan "engaru%nya ke"ada ke$e"aan mobil

"enum"ang dalam arus lalu linas $am"uran.

ator2K adala% fakor beru"a angka yang mem"erbandingkan 4olume lalu linas "er jam yang

didasarkan "ada jam sibuk ke 30#:00 dengan 4olume lalu linas %arian raa# raa

a%unan.


20/103

:0

ator adala% fakor 4ariasi ingka lalu linas "er 16 meni dalam sau jam! diea"kan

berdasarkan "erbandingan anara 4olume lalu linas dalam sau jam dengan 5 kali

ingka 4olume lalu linas "er 16 meni eringgi.

Ja!an Antar Kota adala% jalan jalan yang meng%ubungkan sim"ul#sim"ul jasa disribusi dengan $iri#$iri

an"a "erkembangan yang menerus "ada sisi mana "un ermasuk desa! raa! %uan! meski"un

mungkin erda"a "erkembangan "ermanen! misalnya ruma% makan! "abrik! aau

"erkam"ungan.

Pan )an- %Jr, adala%! jarak di se"anjang enga%#enga% suau jalur dari maa "engemudi ke

suau iik di muka "ada garis yang sama yang da"a dili%a ole% "engemudi.

Pan)an- Men)a+(!(i %J),3 adala% jarak "andang yang dibuu%kan unuk dengan aman

melakukan gerakan menyia" dalam keadaan normal.

Pan)an- "enti %JP, adala% jarak "andang ke de"an unuk ber%eni dengan aman bagi

"engemudi yang $uku" ma%ir dan as"ada dalam keadaan biasa.

Jara

Jara

Jara

Jara

Ja!(r


21/103

:1

Penca&aian Kemirin-an adala% "anjang jalan yang dibuu%kan unuk men$a"ai "eruba%an kemiringan

melinang normal sam"ai dengan kemiringan "enu%. adala% suau bagian "ada lajur lalu linas

yang diem"u% ole% kendaraan bermoor +beroda 5 aau lebi%, dalam sau jurusan.

Ja!(r La!( !inta' adala% bagian daera% manfaa jalan yang diren$anakan k%usus unuk linasan

kendaraan bermoor +beroda 5 aau lebi%,.

KAJI adaka% singkaan dari *a"asias 'alan (ndonesia.

Ka&a'ita' Ja!an adala% arus lalu linas maksimum yang da"a di"era%ankan "ada suau bagian

jalan "ada kondisi erenu! dinyaakan dalam sauan mobil "enum"ang "er jam.


22/103

::

Kece&atan Rencana %4R, adala% ke$e"aan maksimum yang aman dan da"a di"era%ankan di

se"anjang bagian erenu "ada jalan raya ersebu jika kondisi yang beragam ersebu

mengunungkan dan erjaga ole% keisimeaan "eren$anaan jalan.

La*(r adala% bagian "ada jalur lalu linas yang diem"u% ole% sau kendaraan bermoor beroda 5

aau lebi%! dalam sau jurusan.

La*(r Pen)aian adala% lajur amba%an "ada bagian jalan yang mem"unyai kelandaian dan

"anjang erenu unuk menam"ung kendaraan dengan ke$e"aan renda% eruama

kendaraan bera.

Mo0i! Pen(m&an- adala% kendaraan beroda 5 jenis sedan aau 4an yang berfungsi sebagai ala

angku "enum"ang dengan ka"asias em"a duduk 5 sam"ai >.

Sat(an Mo0i! Pen(m&an- %SMP, adala% jumla% mobil "enum"ang yang diganikan em"anya

ole% kendaraan jenis lain dalam kondisi jalan! lalu linas dan "engaasan yang berlaku.


23/103

:3

Stri& Te&ian adala% bagian daar median! yang "erkerasannya di"asang dengan $ara yang sama

se"eri "ada jalur lalu linas dan diadakan unuk menjamin ruang bebas sam"ing "ada

jalur.

Tin-at Ar(' Pe!a5anan %TAP, adala% ke$e"aan arus maksimum yang layak di"erki# rakan

bagi arus kendaraan yang melinasi suau iik aau ruas yang seragam "ada suau jalur

aau daera% manfaa jalan selama jangka aku yang diea"kan dalam kondisi daera%

manfaa jalan! lalu linas! "engaasan! dan lingkungan yang berlaku dinyaakan dalam

banyaknya kendaraan "er jam.

4o!(me Jam Rencana %4JR, adala% "rakiraan 4olume lalu linas "er jam "ada jam sibuk a%un

ren$ana! dinyaakan dalam sauan -M)/jam! di%iung dari "erkalian 4L"R dengan

fakor K#

4o!(me La!( Linta' "arian Rata2Rata %L"R, adala% 4olume oal yang melinasi suau iik

aau ruas "ada fasilias jalan unuk kedua jurusan! selama sau a%un dibagi ole% jumla%

%ari dalam sau a%un.


24/103

4o!(me La!( !inta' "arian Rencana %4L"R, adala% aksiran aau "rakiraan 4olume lalu linas %arianunuk masa yang akan daang "ada bagian jalan erenu.BAB II

KETENTUAN2KETENTUAN

11.1. KLASIIKASIJALAN

11.1.1. K!a'i$ia'i men(r(t $(n-'i *a!an

*lasifikasi menuru fungsi jalan erbagi aasE

1) 'alan reri

2) 'alan *olekor

3) 'alan okal

Ja!an Arteri6 'alan yang melayani angkuan uama dengan $iri#$iri "erjalanan jarak jau%! ke$e"aan

raa#raa inggi! dan jumla% jalan masuk dibaasi se$ara efisien!

Ja!an Ko!etor6 'alan yang melayani angkuan "engum"ul/"embagi dengan $iri#$iri "erjalanan jarak sedang!

ke$e"aan raa#raa sedang dan jumla% jalan masuk dibaasi! Ja!an Loa!6 'alan yang melayani angkuan

seem"a dengan $iri#$iri "erjalanan jarak deka! ke$e"aan raa#raa renda%! dan jumla% jalan masuk

idak dibaasi.


25/103

II.1.2. K!a'i$ia'i men(r(t e!a' *a!an

1) *lasifikasi menuru kelas jalan berkaian dengan kemam"uan jalan unuk menerima beban lalu

linas! dinyaakan dalam muaan sumbu erbera +M-T, dalam sauan on.

2) *lasifikasi menuru kelas jalan dan keenuannya sera kaiannya dengan kasifikasi menuru fungsi

jalan da"a dili%a dalam Tabel 11.1 +)asal 11! )). No.53/1993,.

11.1.3. K!a'i$ia'i men(r(t me)an *a!an

1) Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi sebagian besar kemiringan medan yang diukur

egak lurus garis konur.

2) *lasifikasi menuru medan jalan unuk "eren$anaan geomerik da"a dili%a dalam Tabel 11.:.

! II#1.*lasifikasi menuru kelas jalan.

! II#!*lasifikasi menuru medan jalan.


26/103

3) *eseragaman kondisi medan yang di"royeksikan %arus mem"erimbangkan keseragaman

kondisi medan menuru ren$ana rase jalan dengan mengabaikan "eruba%an#"eruba%an "ada

bagian ke$il dari segmen ren$ana jalan ersebu.

II.I.4. K!a'i$ia'i men(r(t .e.enan- &em0inaan *a!an

*lasifikasi jalan menuru eenang "embinaannya sesuai )). No.:>/1986 adala% jalan Nasional! 'alan )ro"insi!

'alan *abu"aen/*oamadya! 'alan Desa! dan 'alan *%usus.

II.2. KRITERIA PERENCANAAN

11.2.2 Ken)araan Rencana

1) *endaraan en$ana adala% kendaraan yang dimensi dan radius "uarnya di"akai sebagai a$uandalam "eren$anaan geomerik.

2) *endaraan en$ana dikelom"okkan ke dalam 3 kaegoriE

(1) *endaraan *e$il! diakili ole% mobil "enum"angF

(2) *endaraan -edang! diakili ole% ruk 3 as andem aau ole% bus besar : asF

(3) *endaraan Besar! diakili ole% ruk#semi#railer.


27/103

3) Dimensi dasar unuk masing#masing kaegori *endaraan en$ana diunjukkan dalam Tabel 11.3.

2ambar 11.1 s.d. 2ambar 11.3 menam"ilkan skesa dimensi kendaraan ren$ana ersebu.

KATAGORI

TONJOLAN RADIUS

TONJOLAN

! II#8#Dimen'i Ken)araan Rencana


28/103


29/103

II.2.2 Sat(an Mo0i! Pen(m&an-

1) SMP a)a!a+ an-a 'at(an en)araan )a!am +a! a&a'ita' *a!an3 )i mana mo0i!

&en(m&an- )iteta&an memi!ii 'at( SMP#

2) SMP (nt( *eni' *eni' en)araan )an on)i'i me)an !ainn5a )a&at )i!i+at )a!am Ta0e!II## Detai! ni!ai SMP )a&at )i!i+at &a)a 0(( Man(a! Ka&a'ita' Ja!an In)one'ia %MKJI,

No#:8;


30/103

0

00

0

00

11## Kece&atan Rencana

1) *e$e"aan ren$ana! ! "ada suau ruas jalan adala% ke$e"aan yang di"ili% sebagai dasar

"eren$anaan geomerik jalan yang memungkinkan kendaraan#kendaraan bergerak dengan aman

dan nyaman dalam kondisi $ua$a yang $era%! lalu linas yang lengang! dan "engaru% sam"ing

jalan yang idak berari.

2) VRunuk masing masing fungsi jalan da"a diea"kan dari Tabel ((.>.

3) &nuk kondisi medan yang suli! suau segmen jalan da"a diurunkan dengan syara ba%a

"enurunan ersebu idak lebi% dari :0 km/jam.

Ta0e! II#;.*e$e"aan en$ana! ! sesuai klasifikasi fungsi dan kiasifikasi medan jalan.


31/103

11.3. BAGIAN BAGIAN JALAN

11#8#1 Daera+ Man$aat Ja!an

Daera% Manfaa 'alan +DAMAJA, dibaasi ole% +li%a 2ambar 11.7,E


32/103

a) lebar anara baas ambang "engaman konsruksi jalan di kedua sisi jalan!

b) inggi 6 meer di aas "ermukaan "erkerasan "ada sumbu jalan! dan

c) kedalaman ruang bebas 1!6 meer di baa% muka jalan.

DM' i 2.D< m

1 1 i

i G >

' 0.0m

i n @ i i jH

l

11#8# Daera+ Mi!i Ja!an

uang Daera% Milik 'alan +Damija, dibaasi ole% lebar yang sama dengan Damaja diamba%

ambang "engaman konsruksi jalan dengan inggi 6 meer dan kedalaman 1.6 meer +2ambar 11.7,.

2ambar ((.7Damaja! Damija! dan Daasja di lingkungan jalan anar koa.


33/103

11.3.3 Daera+ Pen-a.a'an Ja!an

1) uang Daera% )engaasan 'alan +Daasja, adala% ruang se"anjang jalan di luar Damaja yang

dibaasi ole% inggi dan lebar erenu! diukur dari sumbu jalan sebagai beriku +2ambar 11.7,E

(1) jalan reri minimum :0 meer!

(2) jalan *olekor minimum 16 meer!

(3) jalan okal minimum 10 meer.


34/103

((.5.:. 'alur alu inas

&nuk keselamaan "emakai jalan! Daasja di daera% ikungan dienukan ole% jarak "andang bebas.11.4. PENAMPANG MELINTANG

II.4.1. Kom&o'i'i Penam&an- Me!intan-

)enam"ang melinang jalan erdiri aas bagian#bagian sebagai beriku +li%a 2ambar 11. 8 s. d.

2ambar ;.10 ,E

1) 'alur lalu linasF

2) Median dan jalur e"ian +kalau ada,F

3) Ba%uF

4) 'alur "ejalan kakiF


35/103

5) -elokanF dan

6) ereng.


36/103

((.5.:. 'alur alu inas

alur Tepian


37/103

1) 'alur lalu linas adala% bagian jalan yang di"ergunakan unuk lalu linas kendaraan yang

se$ara fisik beru"a "erkerasan jalan.

Baas jalur lalu linas da"a beru"aE

(1) MedianF

(2) Ba%uF

(3) TrooarF


38/103

(4) )ulau jalanF dan

(5) -e"araor.

2) 'alur lalu linas da"a erdiri aas bebera"a lajur.

3) 'alur lalu linas da"a erdiri aas bebera"a i"e +li%a 2ambar 11.11 s.d. 2ambar 11.13,

(1) 1 jalur#: lajur#: ara% +:/: TB,

(2) ( jalur#: lajur#l ara% +:/1 TB,


39/103

(3) : jalur#5 1ajur#: ara% +5/: B,

(4) : jalur#n lajur#: ara% +n1: B,! di mana n jumla% lajur.

*eeranganE TB idak erbagi.

B erbagi

4) ebar 'alur

(1) ebar jalur sanga dienukan ole% jumla% dan lebar lajur "erunukannya. Tabel ((.>

menunjukkan lebar jalur dan ba%u jalan sesuai ;#nya.


40/103

(2) ebar jalur minimum adala% 5.6 meer! memungkinkan : kendaraan ke$il saling

ber"a"asan. )a"asan dua kendaraan besar yang erjadi seaku#aku da"a

menggunakan ba%u jalan.

I 1 a


41/103

Tabel((.7.)enenuane

bar'al

15


42/103

urdanBa%ujalan.

;


43/103

ebar ebar ebar ebar


44/103

3.000

10.001

*eerangan


45/103

E

II

,

M

en

ga

$u

"a

da

"e

rsya


46/103

ra

an

id

eal


47/103

1) I, : jalur erbagi! masing # masing n J 3! 6m! di mana n 'umla% lajur "er jalur #

Tidak dienukanLa*(r a)a!a+ 0a-ian *a!(r !a!( !inta' 5an- meman*an-3 )i0ata'i o!e+ mara

!a*(r *a!an3 memi!ii !e0ar 5an- c((& (nt( )i!e.ati '(at( en)araan 0ermotor 'e'(ai

en)araan rencana#

Le0ar !a*(r ter-ant(n- &a)a ece&atan )an en)araan rencana3 5an- )a!am +a! ini

)in5ataan )en-an $(n-'i )an e!a' *a!an 'e&erti )iteta&an )a!am Ta0e! 11#@#

J(m!a+ !a*(r )iteta&an )en-an men-ac( e&a)a MKJI 0er)a'aran tin-at iner*a

5an- )irencanaan3 )i mana (nt( '(at( r(a' *a!an )in5ataan o!e+ ni!ai ra'io antara

/o!(me ter+a)a& a&a'ita' 5an- ni!ain5a ti)a !e0i+ )ari :#@:#

Unt( e!ancaran )raina'e &erm(aan3 !a*(r !a!( !inta' &a)' a!inemen !(r(' memer!(anemirin-an me!intan- norma! 'e0a-ai 0eri(t %!i+at Gam0ar 11#1,6

(1) 28 (nt( &erera'an a'&a! )an &erera'an 0eton

(2) 2? (nt( &erera'an erii!

,

8,

,

Ba%u 'aiur alu inas Ba%u

-elokan -alokan


48/103

Gam0ar (15*emmngan Melinang 'alan Normal

11.4.4. Ba+( *a!an

Ta+e! II#@ Le0ar iLa*(r Ja!an I)ea!


49/103

59

Ba+( Ja!an a)a!a+ 0a-ian *a!an 5an- ter!eta )i te&i *a!(r !a!( !inta' )an +ar('di"erkeras

+li%a 2ambar 11.16,.

1) ungsi ba%u jalan adala% sebagai berikuE

(1) lajur lalu linas darura! em"a ber%eni semenara! dan aau em"a "arkir daruraF

(2) ruang bebas sam"ing bagi lalu linasF dan

(3) "enyangga sam"ai unuk kesabilan "erkerasan jalur lalu linas.


50/103

60

11.4.5. Me ) ia n

1) Median adala% bagian bangunan jalan yang se$ara fisik memisa%kan dua jalur lalu linas yang

berlaanan ara%.

2) ungsi median adala% unukE

(1) memisa%kan dua aliran lalu linas yang berlaanan ara%F


51/103

61

(2) uang la"ak unggu "enyeberang jalanF

(3) "enem"aan fasilias jalanF

(4) em"a "rasarana kerja semenaraF

(5) "eng%ijauanF

(6) em"a ber%eni darura +jika $uku" luas,F

(7) $adangan lajur +jika $uku" luas,F dan

(8) mengurangi silau dari sinar lam"u kendaraan dari ara% yang berlaanan.


52/103

6:

3) 'alan : ara% dengan 5 lajur aau lebi% "erlu dilengka"i median.


53/103

63

4) Median da"a dibedakan aas +li%a 2ambar 11.1>,E

(1) Median direnda%kan! erdiri aas jalur e"ian dan bangunan "emisa% jalur yang

direnda%kan.

(2) Median diinggikan! erdiri aas jalur e"ian dan bangunan "emisa% jalur yangdiinggikan.

5) ebar minimum median erdiri aas jalur e"ian selebar 0!:6#0!60 meer dan bangunan

"emisa% jalur! diea"kan da"a dili%a dalam Tabel 11.9.

6)

7) )eren$anaan median yang lebi% rin$i menga$u "ada -andar )eren$anaan 2eomerik unuk

'alan )erkoaan! Direkora 'enderal Bina Marga! Mare 199:.

Jalur Lalu Untai jajur Lalu UntaiJalur Tepian Jalur Tepian

Median

Jalur Lalu Untas

> Kb) MEDIANDITINGGIKAN

Jalur Tapian Trotoar Jalur TefttanMedian


54/103

65

2ambar ((.1>Median direnda%kan dan diinggikan.

11##; a'i!ita' Pe*a!an Kai

1, asilias "ejalan kaki berfungsi memisa%kan "ejalan kaki dari jalur lalu linas kendaraan guna

menjamin keselamaan "ejalan kaki dan kelan$aran lalu linas.

! TT#9 ebar minimum median

a) MEDIAN DIRENDAHKAN


55/103

66

2) 'ika fasilias "ejalan kaki di"erlukan maka "eren$anaannya menga$u ke"ada -andar

)eren$anaan 2eomerik unuk 'alan )erkoaan! Direkora 'enderal Bina Marga! Mare 199:

11.5. JARAKPANDANG

'arak )andang adala% suau jarak yang di"erlukan ole% seorang "engemudi "ada saa mengemudi

sedemikian se%ingga jika "engemudi meli%a suau %alangan yang memba%ayakan! "engemudi

da"a melakukan sesuau unuk meng%idari ba%aya ersebu dengan aman. Dibedakan dua 'arak

)andang! yaiu 'arak )andang ;eni +'%, dan 'arak )andang Menda%ului +'d,.

11#?#1 Jara Pan)an- "enti

1) '% adala% jarak minimum yang di"erlukan ole% seia" "engemudi unuk meng%enikan

kendaraannya dengan aman begiu meli%a adanya %alangan di de"an. -eia" iik di se"anjang

jalan %arus memenu%i '%.

2) '%diukur berdasarkan asumsi ba%a inggi maa "engemudi adala% 106 $m dan inggi %alangan

16 $m diukur dari "ermukaan jalan.

3) '%erdiri aas : elemen jarak! yaiuE

(1) jarak angga" +'%, adala% jarak yang diem"u% ole% kendaraan sejak "engemudi meli%a

suau %alangan yang menyebabkan ia %arus ber%eni sam"ai saa "engemudi menginjak

remF dan


56/103

6>

(2) jarak "engereman +'%!, adala% jarak yang dibuu%kan unuk meng%enikan kendaraan sejak

"engemudi menginjak rem sam"ai kendaraan ber%eni.

4) 'L dalam sauan meer! da"a di%iung dengan rumusE

+ # ,:

'% T M

3!> 2gf

di mana E

VR ke$e"aan ren$ana +km/jam,

%II#,


57/103

67

T aku angga"! diea"kan :!6 deik g "er$e"aan

gra4iasi! diea"kan 9!8 m/de:


58/103

+((.3,

68

f koefisien gesek memanjang "erkerasan jalan as"al! diea"kan 0!36#0!66.)ersamaan +11.:,diseder%anakan menjadiE

'B%B 0! >95 BB

0! 005

5) Tabel 11.10 berisi '% minimum yang di%iung berdasarkan "ersamaan +11.3, dengan

"embulaan#"embulaan unuk berbagai Vr.

II.5.2. Jara Pan)an- Men)a+(!(i

1) 'd adala% jarak yang memungkinkan suau kendaraan menda%ului kendaraan lain di

de"annya dengan aman sam"ai kendaraan ersebu kembali ke lajur semula +li%a 2ambar

11.17,.

2) 'ddiukur berdasarkan asumsi ba%a inggi maa "engemudi adala% 106 $m dan inggi

! II#!O.'arak )andang ;eni +'%, minmum.


59/103

+((.3,

69


60/103

+15,

3) 'd! dalam sauan meer dienukan sebagai berikuE

'd#did:d3d5

dimana E

di # jarak yang diem"u% selama aku angga" +m,!

d:# jarak yang diem"u% selama menda%ului sam"ai dengan kembali ke lajur semula +m,!

d3# jarak anara kendaraan yang menda%ului dengan kendaraan yang daang dari ara%

berlaanan seela% "roses menda%ului selesai +m,!

d5 jarak yang diem"u% ole% kendaraan yang daang dari ara% berlaanan! yang besarnya

diambil sama dengan :13 d:+m,.

4) 'dyang sesuai dengan diea"kan dari Tabel ((.11.

5) Daera% menda%ului %arus disebar di se"anjang jalan dengan jumla% "anjang minimum 30K

! II#11.)anjang 'arak )andang Menda%ului


61/103

+15,

dari "anjang oal ruas jalan ersebu.

II.5.3. Daera+ Be0a' Sam&in- Di Ti(n-an

1) Daera% bebas sam"ing di ikungan adala% ruang unuk menjamin kebebasan "andang diikungan se%ingga '%di"enu%i.

2) Daera% bebas sam"ing dimaksudkan unuk memberikan kemuda%an "andangan di ikungan

dengan membebaskan obyek#obyek "eng%alang sejau% +m,! diukur dari garis enga% lajur

dalam sam"ai obyek "eng%alang "andangan se%ingga "ersyaraanJh di"enu%i +li%a 2ambar

11.18 dan 2ambar 11.19,.

3) Daera% bebas sam"ing di ikungan di%iung berdasarkan rumus#rumus sebagai berikuE +1,

'ikaJh


62/103

+15,(2) 'ika '%A

9: J+ 1 9: J#

E = R f 1 2 Co' %22222222222222, F %J K 2 LJ Sin %222222222222222222,n R 2 h t n R

dimanaE 'ari jari ikungan +m,

'% 'arak "andang %eni +m,

)anjang ikungan +m,


63/103

+15,

6000

3000

:000

1600

1:00

1.>

:!1

min16

1.6

1.8

:.3

3.0

1.6

1.9 :.:

:.6

:.9

2.3 :

.83.65.0

1.5 1.8

:.:

3.0

3.6

5.6

1.9

:.>

3.:

3.8

6.5 7.89.7


64/103

+15,

>000

6000

3000

:000

1600

1.5 1!9:!:

1.5

1

!

8

:

!

:

1!8

2.4 :!9

3!>

5.1

5.8

1!6

:!0

:!3

:.9

1.5 :!1

:.6

3.:

5.:

4.1 5!9

I. 9


65/103

+15,

>000

6000

3000

:000

1600

1.5 1!8

1.9 :!1

:.3

:.>

1!7

:!1

:.5

:.9

1.7

:.3

:.8

3.6

5.3

>

!

1

3.6 6!67!3

9.1 10!9


66/103

II.6. (NMN ;


67/103

11.6.3. Tikungan

1) Benuk bagian lengkung da"a beru"aE

(1) -"iral#ir$le#-"iral +--,F

(2) full ir$le +f,F dan

(3) -"iral#-"iral +--,.

2) -u"erele4asi

(1) -u"erele4asi adala% suau kemiringan melinang di ikungan yang berfungsi

mengimbangi gaya senrifugal yang dierima kendaraan "ada saa berjalan melalui

ikungan "ads ke$e"aan .


68/103

3) Nilai su"erele4asi maksimum diea"kan 10K.'ari#'ari Tikungan(1) 'ari#jari ikungan minimum +min,diea"kan sebagai berikuE

di mana E

min 'ari jari ikungan minimum +m,!

* e$e "a a n en $a na +k m/ j, !

emaJ -u"erele4asi maJimum +K,!

*oefisien gesek! unuk "erkerasan as"al f0!15#0!:5

(2) Tabel ((. 1>. da"a di"akai unuk menea"kan min.

4) engkung "erali%an

(1) engkung "erali%an adala% lengkung yang disisi"kan di anara bagian lurus jalan dan bagian lengkung jalan berjari jari ea" F berfungsi menganisi"asi "eruba%an alinemen jalan dari benuk lurus + ak er%ingga, sam"ai bagian

lengkung jalan berjari jari ea" se%ingga gaya senrifugal yang bekerja "ada kendaraan saa berjalan di ikungan beruba% se$ara berangsur#angsur! baik keika kendaraan mendekai ikungan mau"un meninggalkan ikungan.

(2) Benuk lengkung "erali%an da"a beru"a "arabola aau s"iral +$lo%oid,. Dalam aa $ara ini digunakan benuk s"iral.

(3) )anjang lengkung "erali%an +, diea"kan aas "erimbangan ba%aE

a) lama aku "erjalanan di l engkung "erali%an "erlu dibaasi unuk meng%indarkan kesan "eruba%an alinemen yang mendadak! diea"kan 3 deik +"ada ke$e"aan ,F

b) gaya senrifugal yang bekerja "ada kendaraan da"a dianisi"asi berangsur angsur "ada lengkung "erali%an dengan amanF dan

c) ingka "eruba%an kelandaian melinang jalan +re, dari benuk kelandaian normal ke k elandaian su"erele4asi "enu% idak bole% melam"aui re#maJyang diea"kan sebagai berikuE


69/103

(4) unuk @70 km/jam! re#maJ0.036 m/m/deik! unuk A 80km/jam! re#ma0.0:6 m/m/deik.-dienukan dari 3 rumus di baa% ini dan diambilnilai yang erbesarE

(1) Berdasarkan aku em"u% maksimum di lengkung "erali%an!

VR

s # T +((.8,

s3.>

di manaE T aku em"u% "ada lengkung "erali%an! diea"kan 3 deik.

ke$e"aan ren$ana +km/jam,.

(2) Berdasarkan anisi"asi gaya senrifugal!

+((9,

' R C C

(3) Berdasarkan ingka "en$a"aian "eruba%an kelandaian!

+((.10,

di manaE ke$e"aan ren$ana +km/jam,!em su"erele4asi maJimum! en

su"erele4asi normal!


70/103

re ingka "en$a"aian "eruba%an kemiringan melinang

jalan +m/m/deik,.


71/103

Tabel ((.17.)anjang engkung )erali%an +!, dan "anjang "en$a"aian su"erele4asi+e, unuk jalan ljalur#:lajur#:ara%.

(5) -elain menggunakan rumus#rumus +((.8, s.d. +((. 10,! unuk ujuan "rakis - da"a

diea"kan dengan menggunakan Tabel ((.17.engkung dengan lebi% besar aau sama

dengan yang diunjukkan "ada Tabel 11.18! idak memerlukan lengkung "erali%an.

(6) 'ika lengkung "erali%an digunakan! "osisi linasan ikungan bergeser dari bagian jalan

yang lurus ke ara% sebela% dalam +li%a 2ambar 11.:0, sebesar ". Nilai " +m, di%iung

berdasarkan rumus berikuE

+((.11,

di manaE- "anjang lengkung "erali%an +m,!

:0

l ((.18. 'ari#jari ikungan yang idak memerlukan lengkungan "erali%an


72/103


jari jari lengkung +m,.

(7) "abila nilai" kurang dari 0!:6 meer! maka lengkung "erali%an idak di"erlukan se%ingga i"e ikungan menjadi f.

(8) -u"erele4asi idak di"erlukan a"abila nilai lebi% besar aau sama dengan yang diunjukkan dala m Tabel 11.19.

5) )en$a"aian su"erele4asi

(1) -u"erele4asi di$a"ai se$ara bera%a" dari kemiringan melinang normal "ada bagian jalan yang l urus sam"ai ke kemiringan "enu% +su"erele4asi, "ada bagian lengkung.

(2) )ada ikungan --! "en$a"aian su"erele4asi dilakukan se$ara linear +li%a

2ambar 11.:1,! diaali dari benuk normal +######################################################################################################################## ######## P#3 sam"ai aal lengkung

"erali%an +T-, yang berbenuk i "ada bagian lurus jalan! Qlalu dilanjukan

sam"ai su"erele4asi "enu% +r6LQR"ada ak%ir bagian lengkung "erali%an +-,.

bel ((.19. 'ari jari yang diiinkan an"a l engkung "erali%an


73/103


(3) )ada ikungan f! "en$a"aian su"erele4asi dilakukan se$ara linear +li%a


74/103

,! diaali dari bagian lurus se"anjang :13 -sam"ai dengan bagian lingkaran "enu% se"anjang 113 bagian "anjang -.

.>.5 )elebaran 'alur alu inas di Tikungan


75/103

76

1) )elebaran "ada ikungan dimaksudkan unuk mem"era%ankan konsisensi

geomerik jalan agar kondisi o"erasional lalu linas di ikungan sama dengan di

bagian lurus. )elebaran jalan di ikungan mem"erimbangkanE

(1) *esulian "engemudi unuk menem"akan kendaraan ea" "ada lajurnya.

(2) )enamba%an lebar +ruang, lajur yang di"akai saa kendaraan melakukan gerakan melingkar. Dalam segala %al "elebaran di ikungan %arus memenu%i gerak "er"uaran kendaraan ren$ana sedemikian se%ingga "royeksi kendaraan

ea" "ada lajumya.

(3) )elebaran di ikungan dienukan ole% radius belok kendaraan ren$ana +li%a 2ambar 11.1 s.d. 2ambar 11.3,! dan besarnya diea"kan sesuai Tabel 11.:0.

(4) )elebaran yang lebi% ke$il dari 0.> meer da"a diabaikan.

(5) &nuk jalan 1 jalur 3 lajur! nilai#nilai dalam Tabel 11.:0 %arus dikalikan 1!6.

(6) &nuk jalan 1 jalur 5 lajur! nilai#nilai dalam Tabel 11.:0 %arus dikalikan :.

Tabel ((.:0. )elebaran di Tikungan

Tabel ((.:0. +anjuan, )elebaran di ikungan "er ajur +m,

r jalur :0.60m! : ara% aau 1 ara%.


76/103

7>

II.6.5. Tikungan 2abungan

1) da dua ma$am ikungan gabungan! sebagai berikuE

(1) ikungan gabungan seara%! yaiu gabungan dua aau lebi% ikungan dengan ara% "uaran

yang sama ea"i dengan jari jari yang berbeda +li%a 2ambarll.:3,F

(2) ikungan gabungan balik ara%! yaiu gabungan dua ikungan dengan ara% "uaran yang

berbeda +li%a 2ambar 11.:6,.

2) )enggunaan ikungan gabungan erganung "erbandingan 1dan :E

ikungan gabungan seara% %arus di%indarkan!

ebar jalur :J3.00m! : ara% aau 1 ara%.

R 2R2 > 3

!


77/103

77

ikungan gabungan %arus dilengka"i bagian lurus aau $lo%oide

se"anjang "aling idak :0 meer +li%a 2ambar 11.:5,.


78/103

-eia"

ikungan gabungan balik ara% %arus dilengka"i dengan bagian lurus di anara kedua ikungan ersebu

se"anjang "aling idak 30 m +li%a 2ambar 11.:>,.

2ambar n.:3. Tikungan 2abungan-eara%

2ambar 11.:5. Tikungan 2abungan-eara% dengan sisi"an bagian lurusminimum se"anjang :0 mee

r

2ambar (:6. Tikungan 2abunganBalik.

2ambar (:>. Tikungan 2abungan Balik

dengan sisi"an bagian lurus minimum

se"anjang :0 meer


79/103


80/103

11.7.3. engkung erikal

1) engkung 4erikal %ams disediakan "ada seia" lokasi yang mengalami "eruba%an kelandaian

dengan ujuan

(1) mengurangi gon$angan akiba "eruba%an kelandaianF dan

(2) menyediakan jarak "andang %eni.

2) engkung 4erikal dalam aa $ara ini diea"kan berbenuk "arabola seder%ana!

(a) jika jarak "andang %eni lebi% ke$il dari "anjang lengkung 4erikal $embung!

"anjangnya diea"kan dengan rumusE

(b) jika jarak "andang %eni lebi% besar dari "anjang lengkung 4erikal $ekung! "anjangnya

diea"kan dengan rumusE

: - #405 +((.16,


81/103

3) )anjang minimum lengkung 4erikal dienukan dengan rumusE

? +((.1>,

S:

+((.17,

405

di mana E

)anjang lengkung 4erikal +m,!

)erbedaan grade +m,!

'% 'arak "andangan %eni +m,!

? akor "enam"ilan kenyamanan! didasarkan "ada inggi obyek 10 $m dan inggi maa 1:0

$m.


82/103

4) ? di"engaru%i ole% jarak "andang di malam %ari! kenyamanan! dan "enam"ilan. ? dienukan

sesuai Tabel ((.:3.

l ((. :3. )enenuan akor "enam"ilan kenyamanan! ?


83/103

5) )anjang lengkung 4erikal bisa dienukan langsung sesuai Tabel ((.:5 4ang didasarkan "ada

"enam"ilan! kenyamanan! dan jarak "andang. &nuk jelasnya li%a 2ambar ((.:7 dan

2ambar ((.:8.


84/103

Tabel ((.:5. )anjang Minimum engkung erikal


85/103

1) ajur "endakian dimaksudkan unuk menam"ung ruk#ruk yang bermuaan bera aau

kendaraan lain yang berjalan lebi% lamba dari kendaraan kendaraan lain "ada umumnya!

agar kendaraan kendaraan lain da"a menda%ului kendaraan lamba ersebu an"a %arus

ber"inda% lajur aau menggunakan lajur ara% berlaanan.

2) ajur "endakian %arus disediakan "ada ruas jalan yang mem"unyai kelandaian yang besar!

menerus! dan 4olume lalu linasnya relaif "ada.

3) )enem"aan lajur "endakian %arus dilakukan dengan keenuan sebagai berikuE

a) disediakan "ada jalan areri aau kolekor!


86/103

b) a"abila "anjang kriis erlam"aui! jalan memiliki ; A 16.000 -M)/%ari! dan

"ersenase ruk A 16 K.

4) ebar lajur "endakian sama dengan lebar lajur ren$ana.

5) ajur "endakian dimulai 30 meer dari aal "eruba%an kelandaian dengan

seronganse"anjang 56 meer dan berak%ir 60 meer sesuda% "un$ak kelandaian dengan

serongan se"anjang 56 meer +li%a 2ambar 11.:9,.

6) 'arak minimum anara : lajur "endakian adala% 1!6 km +li%a 2ambar 11.30,.

Tata Cara P Geometroi Jalan

Documents