-
Estudio Tctico de Tarificacin
Vial por Congestin I Etapa
Estudio Tctico TVC I Etapa
Informe Final
Julio 2011
Preparado para: Preparado por:
Unidad Operativa de Control de Trnsito,
Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones
Santa Beatriz 319, Providencia, Santiago
Steer Davies Gleave
Holanda 100, Oficina 504,
Providencia, Santiago - Chile
+56 (0)2 757 2600
www.steerdaviesgleave.com
-
Contenido
Contenido
CONTENIDO
1 INTRODUCCIN
....................................................................................................................
1-1
Presentacin
................................................................................................................................
1-1
Objetivos del
Estudio..................................................................................................................
1-1
Antecedentes y Contexto del Estudio
.........................................................................................
1-1
Aspectos Crticos de la Metodologa
..........................................................................................
1-3
Contenido del Presente Informe
.................................................................................................
1-3
2 DEFINICIONES BSICAS DEL ESTUDIO
.........................................................................
2-1
rea de Estudio
..........................................................................................................................
2-1
Red Vial Relevante
.....................................................................................................................
2-2
Zonificacin
................................................................................................................................
2-4
Periodizacin
..............................................................................................................................
2-6
Revisin Aspectos Metodolgicos
.............................................................................................
2-7
3 MEDICIONES DE TRNSITO
..............................................................................................
3-1
Mediciones Peridicas Trfico Vehicular
...................................................................................
3-1
Mediciones Continuas Trfico Vehicular
.................................................................................
3-25
Mediciones Longitud de Cola
...................................................................................................
3-38
Mediciones de Velocidad
.........................................................................................................
3-48
Catastro Fsico Operativo de Infraestructura Vial
.................................................................
3-55
4 CALIBRACIN DEL MODELO DE SIMULACIN Y ASIGNACIN SATURN
......... 4-1
Definiciones previas de modelacin
...........................................................................................
4-1
Metodologa General Proceso de Calibracin
............................................................................
4-4
Construccin de la Red Vial de Calibracin
...............................................................................
4-6
Zonificacin del rea de Estudio
.............................................................................................
4-12
Conteos de Calibracin
.............................................................................................................
4-14
Calibracin de las Rutas
Fijas...................................................................................................
4-14
Generacin de Matrices Preliminares
.......................................................................................
4-20
Etapa de Pre-calibracin del Modelo Tctico
...........................................................................
4-28
Etapa Ajuste de Matrices
..........................................................................................................
4-30
5 CALIBRACIN DEL MODELO DE SIMULACIN REDES SEMAFORIZADAS
TRANSYT
.................................................................................................................................
5-1
Construccin de Redes de Modelacin TRANSYT
...................................................................
5-1
Resultados Calibracin Redes de Modelacin TRANSYT
........................................................ 5-7
-
Figuras
Figuras
FIGURAS
FIGURA 2.1 AREA DE ESTUDIO
................................................................................................
2-1
FIGURA 2.2 RED TCTICA RELEVANTE AREA DE ESTUDIO
............................................ 2-3
FIGURA 2.3 DIVISIN DE ZONAS ESTRAUS
..........................................................................
2-5
FIGURA 2.4 ESQUEMA INTERACCIN ESTRATGICO-TCTICO
..................................... 2-8
FIGURA 3.1 UBICACIN DE ESTACIONES DE AFORO VEHICULAR PERIODICO
........... 3-5
FIGURA 3.2 FLUJO HORARIO VEHCULOS LIVIANOS SEGN ACCESO, PUNTO
CONTROL - PERODO PUNTA MAANA
......................................................... 3-12
FIGURA 3.3 FLUJO HORARIO VEHCULOS LIVIANOS SEGN ACCESO, PUNTO
CONTROL - PERODO PUNTA TARDE
.............................................................
3-13
FIGURA 3.4 FLUJO HORARIO TAXIS VACIOS-COLECTIVOS SEGN ACCESO,
PUNTO CONTROL - PERODO PUNTA MAANA
......................................................... 3-14
FIGURA 3.5 FLUJO HORARIO TAXIS VACIOS-COLECTIVOS SEGN ACCESO,
PUNTO CONTROL - PERODO PUNTA TARDE
.............................................................
3-15
FIGURA 3.6 FLUJO HORARIO BUSES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL -
PERODO PUNTA MAANA
.................................................................................................
3-16
FIGURA 3.7 FLUJO HORARIO BUSES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL -
PERODO
PUNTA TARDE
......................................................................................................
3-17
FIGURA 3.8 FLUJO HORARIO CAMIONES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL -
PERODO PUNTA MAANA
...............................................................................
3-18
FIGURA 3.9 FLUJO HORARIO CAMIONES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL
-
PERODO PUNTA TARDE
...................................................................................
3-19
FIGURA 3.10 UBICACIN DE ESTACIONES DE AFORO VEHICULAR CONTINUO
......... 3-25
FIGURA 3.11 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 1
.............................. 3-28
FIGURA 3.12 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 2
.............................. 3-29
FIGURA 3.13 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 3
.............................. 3-30
FIGURA 3.14 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 4
.............................. 3-31
FIGURA 3.15 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 5
.............................. 3-32
FIGURA 3.16 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 6
.............................. 3-33
FIGURA 3.17 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 7
.............................. 3-34
FIGURA 3.18 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 8
.............................. 3-35
FIGURA 3.19 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 9
.............................. 3-36
FIGURA 3.20 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACION 10
............................ 3-37
FIGURA 3.21 UBICACIN DE ESTACIONES DE MEDICIN DE LONGITUD DE
COLA .. 3-40
FIGURA 3.22 IDENTIFICACIN DE TRAMOS DE MEDICIN DE VELOCIDAD
................ 3-48
FIGURA 3.23 CATASTRO TIPO REALIZADO
...........................................................................
3-57
-
Figuras
Figuras
FIGURA 3.24 IDENTIFICACIN DE CRUCES CATASTRADOS
............................................ 3-59
FIGURA 3.25 SERVICIOS DE BUSES TRONCALES AL INTERIOR DEL AREA DE
ESTUDIO
.................................................................................................................................
3-65
FIGURA 3.26 SERVICIOS DE BUSES ALIMENTADORES AL INTERIOR DEL
AREA DE ESTUDIO
................................................................................................................
3-66
FIGURA 3.27 SERVICIOS DE TAXICOLECTIVOS AL INTERIOR DEL AREA DE
ESTUDIO 3-
67
FIGURA 4.1 PROCESO DE CALIBRACIN MODELO ASIGNACIN
................................... 4-5
FIGURA 4.2 RED VIAL DE CALIBRACIN AO 2010
............................................................
4-9
FIGURA 4.3 DESAGREGACIN ZONIFICACIN ESTRAUS
............................................... 4-13
FIGURA 4.4 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO BUSES
....................... 4-16
FIGURA 4.5 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO TAXI COLECTIVO
... 4-18
FIGURA 4.6 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO CAMIN LIVIANO
.. 4-19
FIGURA 4.7 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO CAMIN
PESADO
PUNTA MAANA
.................................................................................................
4-19
FIGURA 4.8 EMPLAZAMIENTO DE ARCOS DE CORDN RED BUFFER
SATURN......... 4-25
FIGURA 4.9 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO VEHCULOS
LIVIANOS- PERIODO PUNTA MAANA
...............................................................................
4-28
FIGURA 4.10 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO VEHCULOS
LIVIANOS-
PERIODO PUNTA TARDE
...................................................................................
4-29
FIGURA 4.11 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO VEHCULOS
LIVIANOS- PERIODO PUNTA MAANA
...............................................................................
4-31
FIGURA 4.12 AJUSTE FLUJO MODELADO VERSUS OBSERVADO VEHCULOS
LIVIANOS- PERIODO PUNTA TARDE
...................................................................................
4-31
FIGURA 4.13 ARCOS CON RAZON V/C IGUAL O SUPERIOR AL 100% -
PERODO PUNTA MAANA
...............................................................................................................
4-37
FIGURA 4.14 ARCOS CON RAZON V/C IGUAL O SUPERIOR AL 100% -
PERODO PUNTA TARDE
....................................................................................................................
4-37
FIGURA 4.15 FLUJO TOTAL (VEQS/HR) PERODO PUNTA MAANA
............................ 4-40
FIGURA 4.16 FLUJO TOTAL (VEQS/HR) PERODO PUNTA TARDE
................................. 4-40
FIGURA 4.17 AJUSTE TIEMPO VIAJE MODELADO VERSUS OBSERVADO POR
EJES Y SENTIDO - VEHCULOS LIVIANOS
..................................................................
4-44
FIGURA 4.18 AJUSTE TIEMPO VIAJE MODELADO VERSUS OBSERVADO POR
TRAMOS
DE EJE Y SENTIDO - VEHCULOS LIVIANOS
................................................. 4-44
FIGURA 5.1 CONFIGURACIN DE REDES TRANSYT PARA CALIBRACIN
................... 5-4
FIGURA 5.2 CONFIGURACIN RESTO REDES TRANSYT
.................................................... 5-5
FIGURA 5.3 AJUSTE LONGITUD DE COLA MODELADA Y OBSERVADA
(VEQS)
PERODO PUNTA MAANA
.................................................................................
5-8
-
Tablas
Tablas
FIGURA 5.4 AJUSTE LONGITUD DE COLA MODELADA Y OBSERVADA
(VEQS)
PERODO PUNTA TARDE
.....................................................................................
5-8
TABLAS
TABLA 2.1 VALOR DEL TIEMPO USUARIOS TRANSPORTE PRIVADO ($ DE
ABRIL 2001) CORRIDA SECTRA RED DE METRO
...................................................... 2-11
TABLA 3.1 UBICACIN ESTACIONES DE MEDICIN DE TRFICO VEHICULAR
PERIODICO
..............................................................................................................
3-2
TABLA 3.2 FECHAS DE MEDICIN SEGN PUNTO DE CONTROL
.................................. 3-6
TABLA 3.3 CONTENIDO BASE DE DATOS AFOROS TRFICO VEHICULAR
PERIODICO
...................................................................................................................................
3-8
TABLA 3.4 DISTRIBUCIN GLOBAL POR TIPOLOGA DE VEHCULOS
......................... 3-8
TABLA 3.5 FLUJOS TOTALES EN VEQS/HORA SEGN ESTACION DE AFORO Y
ACCESO
...................................................................................................................
3-9
TABLA 3.6 FLUJOS HORARIOS (VEQS/HR) MVILES SEGN ESTACION DE
AFORO PERODO PUNTA MAANA
...............................................................................
3-20
TABLA 3.7 FLUJOS HORARIOS (VEQS/HR) MVILES SEGN ESTACION DE
AFORO
PERODO PUNTA TARDE
...................................................................................
3-22
TABLA 3.8 UBICACIN ESTACIONES AFORO VEHICULAR CONTINUO
...................... 3-25
TABLA 3.9 CONTENIDO BASE DE DATOS AFOROS TRFICO VEHICULAR
CONTINUO
.................................................................................................................................
3-26
TABLA 3.10 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 1
.............................. 3-28
TABLA 3.11 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 2
.............................. 3-29
TABLA 3.12 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 3
.............................. 3-30
TABLA 3.13 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 4
.............................. 3-31
TABLA 3.14 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 5
.............................. 3-32
TABLA 3.15 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 6
.............................. 3-33
TABLA 3.16 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 7
.............................. 3-34
TABLA 3.17 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 8
.............................. 3-35
TABLA 3.18 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 9
.............................. 3-36
TABLA 3.19 PERFIL HORARIO DE FLUJO VEHICULAR ESTACIN 10
............................ 3-37
TABLA 3.20 UBICACIN ESTACIONES DE MEDICIN DE LONGITUD DE COLA
......... 3-38
TABLA 3.21 FECHAS DE MEDICIN LONGITUD DE COLA POR PUNTO DE
CONTROL .. 3-41
TABLA 3.22 CONTENIDO BASE DE DATOS MEDICIONES DE LONGITUD DE
COLA ... 3-42
TABLA 3.23 LONGITUD DE COLA MEDIA MXIMA (VEHS) SEGN PUNTO DE
CONTROL, ACCESO Y PISTA DE CIRCULACIN PERODO PUNTA
MAANA
...............................................................................................................
3-43
-
Tablas
Tablas
TABLA 3.24 LONGITUD DE COLA MEDIA MXIMA (VEHS) SEGN PUNTO DE
CONTROL, ACCESO Y PISTA DE CIRCULACIN PERODO PUNTA TARDE
.................................................................................................................................
3-45
TABLA 3.25 CONTENIDO BASE DE DATOS MEDICIONES DE VELOCIDAD
.................. 3-49
TABLA 3.26 VELOCIDADES PROMEDIO POR EJE Y TRAMO PARA VEHS.
LIVIANOS . 3-50
TABLA 3.27 VELOCIDADES PROMEDIO POR EJE Y TRAMO PARA BUSES
................... 3-52
TABLA 3.28 VELOCIDADES PROMEDIO POR EJE Y TRAMO PARA
TAXIS-COLECTIVOS
.................................................................................................................................
3-54
TABLA 3.29 FRECUENCIA SERVICIOS DE BUSES QUE OPERAN EN EL AREA
DE ESTUDIO
................................................................................................................
3-61
TABLA 3.30 IDENTIFICACIN DE SERVICIOS DE TAXICOLECTIVOS QUE
OPERAN DENTRO DEL AREA DE ESTUDIO
....................................................................
3-64
TABLA 4.1 VALOR DEL TIEMPO USUARIOS VEHCULOS LIVIANOS ($ del 31
de Dic 2010)
..........................................................................................................................
4-2
TABLA 4.2 TARIFAS 2010 VEHCULOS LIVIANOS CONCESIN COSTANERA
NORTE ($/VEH) SEGN LAPSO HORARIO
......................................................................
4-3
TABLA 4.3 TOPOLOGA RED VIAL DE
CALIBRACIN.......................................................
4-6
TABLA 4.4 DEFINICIN DE FACTORES DE EQUIVALENCIA POR MODO
...................... 4-7
TABLA 4.5 VALORES UTILIZADOS DE FLUJOS DE SATURACIN
.................................. 4-8
TABLA 4.6 DESAGREGACIN DE ZONAS ESTRAUS
........................................................ 4-12
TABLA 4.7 MOVIMIENTOS MEDIDOS NO CONSIDERADOS EN LOS CONTEOS DE
CALIBRACIN
......................................................................................................
4-14
TABLA 4.8 INDICADORES DE AJUSTE RUTAS DE BUSES
............................................... 4-16
TABLA 4.9 INDICADORES DE AJUSTE RUTAS DE TAXI-COLECTIVOS Y VACOS
.... 4-17
TABLA 4.10 INDICADORES DE AJUSTE CAMIONES LIVIANOS Y
PESADOS................. 4-18
TABLA 4.11 ESCENARIO DE USOS DE SUELO, NRO MATRCULAS Y HOGARES
POR
CATEGORIA
..........................................................................................................
4-21
TABLA 4.12 ARCOS Y ZONAS DE CORDN RED SATURN BUFFER
................................ 4-26
TABLA 4.13 INDICADORES DE AJUSTE FLUJO VEHCULOS LIVIANOS
........................ 4-28
TABLA 4.14 INDICADORES DE AJUSTE FLUJO POR MOVIMIENTO VEHCULOS
LIVIANOS
..............................................................................................................
4-30
TABLA 4.15 INDICADORES DE AJUSTE FLUJO POR ARCO EN EJES
PRINCIPALES VEHCULOS LIVIANOS
.......................................................................................
4-32
TABLA 4.16 DETALLE AJUSTE LINEA PANTALLA ENTRADA AREA TVC
ENTRADA . 4-33
TABLA 4.17 DETALLE AJUSTE LINEA PANTALLA ENTRADA AREA TVC SALIDA
.. 4-34
TABLA 4.18 ARCOS CON MAYORES GRADOS DE SATURACIN PERODO
PUNTA
MAANA
...............................................................................................................
4-35
-
Tablas
Tablas
TABLA 4.19 ARCOS CON MAYORES GRADOS DE SATURACIN PERODO
PUNTA
TARDE
....................................................................................................................
4-36
TABLA 4.20 ARCOS CON MAYOR DIFERENCIA ENTRE ACTUAL Y DEMAND FLOW
PERODO PUNTA MAANA
...............................................................................
4-38
TABLA 4.21 ARCOS CON MAYOR DIFERENCIA ENTRE ACTUAL Y DEMAND FLOW
PERODO PUNTA TARDE
...................................................................................
4-39
TABLA 4.22 INDICADORES DE AJUSTE GLOBAL TIEMPOS DE VIAJE
VEHCULOS LIVIANOS -EJES Y TRAMOS DE EJE
...............................................................
4-41
TABLA 4.23 TIEMPOS DE VIAJE (TV) OBSERVADOS Y MODELADOS VEHS.
LIVIANOS 4-42
TABLA 5.1 TIEMPOS DE CICLO (SEGUNDOS) SEGN PERODO PARA REDES DE
CALIBRACIN TRANSYT
.....................................................................................
5-2
TABLA 5.2 TIEMPOS DE CICLO (SEGUNDOS) SEGN PERODO PARA EL RESTO
DE LA REDES TRANSYT
...................................................................................................
5-2
TABLA 5.3 CATEGORAS DE VEHCULOS MODELADAS Y FACTORES DE
EQUIVALENCIA
.....................................................................................................
5-6
TABLA 5.4 VALOR PROMEDIO LONGITUD DE COLA OBSERVADA Y MODELADA
SEGN RED Y PERODO (VEQS/HR-ARCO)
...................................................... 5-7
TABLA 5.5 TIEMPO DE VIAJE PROMEDIO (SEGS/ARCO) OBSERVADO Y
MODELADO SEGN RED - PERODO PUNTA MAANA
...................................................... 5-9
TABLA 5.6 TIEMPO DE VIAJE PROMEDIO (SEGS/ARCO) OBSERVADO Y
MODELADO SEGN RED - PERODO PUNTA TARDE
........................................................... 5-9
-
Anexos
Anexos
ANEXOS
Anexo 2.1: Cobertura kmz Red Tctica Relevante (Medio
Magntico)
Anexo 2.2: Cobertura kmz Zonas Estraus y Divisin de Zonas
Propuestas (Medio Magntico)
Anexo 3.1: Aforos Vehiculares Peridicos
Anexo 3.1.1: Formulario Aforos Vehiculares Peridicos
Anexo 3.1.2: Diagramas de Movimientos Estaciones de Aforo (Medio
Magntico)
Anexo 3.1.3: Base de Datos Aforos Vehiculares Peridicos (Medio
Magntico)
Anexo 3.2: Base de Datos Aforos Vehiculares Continuos (Medio
Magntico)
Anexo 3.3: Base de Datos Mediciones Longitud de Cola (Medio
Magntico)
Anexo 3.3: Base de Datos Mediciones de Tiempo de Viaje (Medio
Magntico)
Anexo 3.5: Catastros Fsicos-Operativos
Anexo 3.5.1: Diccionario Nodos SATURN de la Red Vial (Medio
Magntico)
Anexo 3.5.2: Formulario Catastro de Cruces y Arcos
Anexo 3.5.3: Catastro de Cruces Relevantes de la Red Vial (Medio
Magntico)
Anexo 3.5.4: Catastro de Arcos Relevantes de la Red Vial (Medio
Magntico)
Anexo 4.1: Caractersticas Iniciales Red Vial de Modelacin SATURN
(Medio Magntico)
Anexo 4.2: Base de Datos Programacin de Semforos (Medio
Magntico)
Anexo 4.3: Conteos de Calibracin (Medio Magntico)
Anexo 4.4: Detalle Planilla Calibracin Rutas Fijas (Medio
Magntico)
Anexo 4.5: Detalle Corrida SATURN Estratgica (Medio
Magntico)
Anexo 4.6: Detalle Pre-calibracin Modelo SATURN (Medio
Magntico)
Anexo 4.7: Detalle Ajuste Matriz de Viajes (Medio Magntico)
Anexo 5.1: Redes de Modelacin Transyt (Medio Magntico)
Anexo 5.2: Detalle Archivos de Entrada y Salida Modelacin
Transyt (Medio Magntico)
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
1-1
1 Introduccin
Presentacin
1.1 La Unidad Operativa de Control de Trnsito (UOCT) del
Ministerio de Transporte y
Telecomunicaciones de Chile, ha adjudicado durante el mes de
Diciembre de 2010 a la
empresa Steer Davies Gleave, la realizacin del Estudio Tctico de
Tarificacin Vial Por
Congestin I Etapa.
Objetivos del Estudio
1.2 Durante el ao 2011 la Subsecretara de Transportes tiene
planificado realizar un estudio para
analizar, a nivel tctico, los efectos de la implementacin de un
proyecto piloto de
Tarificacin Vial por Congestin, en un rea del sector oriente de
la ciudad de Santiago.
1.3 Dicho estudio tendra como objetivos:
I Definir el rea a ser tarificada,
I Identificar los impactos operacionales de la medida de
tarificacin vial por congestin,
particularmente en el permetro del rea de cobro,
I Estimar los cambios en los niveles de servicio que se
produzcan,
I Proponer alternativas de mejoramiento que resuelvan los
impactos operacionales
negativos,
I Evaluar econmicamente las medidas de mejoramiento.
1.4 A partir de lo anterior, y como una forma de avanzar durante
el presente ao, se dio inicio a
una primera etapa de dicho estudio, orientada a realizar un
levantamiento de informacin
base y a la construccin de una herramienta de modelacin tctica,
que permita concentrarse
durante el prximo ao en las etapas de anlisis y evaluacin.
Antecedentes y Contexto del Estudio
1.5 A partir de las expectativas de incremento en la actividad
econmica en los prximos aos
(crecimientos esperados del PIB de 5,3% en 2010 y 6,0% en 2011,
segn el panel de Latin
American Consensus Forecasts de Diciembre2010) y sumado a la
amplia oferta crediticia, y
mejoras en la percepcin general de las personas, se han
incrementado en forma importante
los niveles de venta de automviles (ventas de 258.000 automviles
en los primeros 11 meses
del 2010, un 96% ms que el mismo periodo del ao anterior, y un
22% respecto a 2008,
segn ANAC),lo que de continuar en la misma senda de aos
anteriores a la crisis del 2008-
09, traer un consecuente aumento de la tasas de motorizacin, y
viajes en transporte privado
en la ciudad.
1.6 De acuerdo a los trminos de referencia del estudio, stese
enfocar en la zona oriente de la
ciudad, ms especficamente en el sector donde se unen las comunas
de Las Condes,
Providencia y Vitacura,una zona de alta congestin dentro de
Santiago. En esta zona hay una
presin importante por desarrollo residencial y comercial,
incrementando con ello la
demanda por infraestructura de transporte del sector.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
1-2
1.7 La esquematizacin del sector de anlisis directo se presenta
en la siguiente figura.
FIGURA 1.1 SECTOR ANLISIS DIRECTO
1.8 En esta zona se conjugan varios elementos que transforman a
este sector en un rea compleja
desde el punto de vista de la movilidad. Entre los principales
estn:
I La densidad de m2 de uso comercial, con un permanente y
continuo aumento durante los
ltimos aos, proceso que se espera contine con varios proyectos
inmobiliarios de
edificios de oficinas y comerciales.
I Importantes vas troncales existentes y proyectadas en el
sector, con sectores de fuerte
intercambio de flujos relevantes en sentido Oriente-Poniente y
Norte-Sur, como por
ejemplo son la rotonda Prez Zjovic (RPZ), el encuentro de la
salida del Tnel San
Cristbal con Los Conquistadores, la interseccin de Nueva Tajamar
con Andrs Bello, o
aquella de El Bosque con Vitacura.
I La existencia del rio Mapocho que limita el nmero de cruces a
los puentes existentes en
la zona.
1.9 Por otro lado, se espera que en esta zona se implementen una
serie de proyectos de
infraestructura vial pblica y privada, que responden a planes de
mitigacin vial de proyectos
en desarrollo o futuros, o bien a planes de infraestructura
desarrollados por la autoridad.
Entre estos se encuentran bajo anlisis los siguientes
proyectos:
I Expansin de la capacidad de Avenida Kennedy
I Modificacin de la operacin de la RPZ
I Nuevos puentes
I Ampliacin de Nueva Tajamar
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
1-3
I Nuevos enlaces en el sector Lo Saldes
I Construccin de tramos y conexiones de la Costanera Sur
Aspectos Crticos de la Metodologa
1.10 Uno de los elementos para tener en consideracin en esta
etapa del estudio, es la existencia
de proyectos concesionados sujetos a tarifas (crecientes y
relativamente dinmicas en el
tiempo), como son el Tnel San Cristbal, Vespucio Norte y
Costanera Norte, este ltimo en
particular dada su localizacin respecto de la zona de estudio.
Lo anterior es relevante en 2
aspectos: la definicin de cmo incorporar estas vas en caso de
encontrarse dentro de la zona
tarificada, y en segundo lugar, frente a la existencia de
sectores tarificados definidos por la
tarificacin vial por congestin, estas vas podran transformarse
en alternativas de
reasignacin de viajes en funcin de las disposiciones a pagar por
el tiempo de viaje
ahorrado.
1.11 Por otro lado, el dinmico desarrollo de la actividad en
distintos puntos del rea, y en algunos
casos densidad muy concentrada en ciertos puntos especficos,
imponen requerimientos sobre
la desagregacin de la zonificacin de las matrices de demanda a
considerar para el sector.
Creemos que esta ser una tarea crtica, y nuestra experiencia en
la zona nos ha demostrado
la necesidad de desagregar la zona de estudio de tal manera de
poder lograr representar
adecuadamente las dinmicas que ac se producen, y lograr mejores
ajustes del proceso de
calibracin del modelo. Al mismo tiempo, si se plantea combinar
este nivel de modelacin
con otras etapas (particin modal, redistribucin), ser necesario
mantener consistencia entre
la zonificacin del modelo y aquella del modelo estratgico para
Santiago (Estraus).
1.12 Otro elemento a tener en cuenta son las opciones de
reasignacin en la zona, en particular el
eventual efecto de rutas alternativas con o sin peaje. Esto nos
lleva a dos temas: analizar
adecuadamente la disposicin a pagar y categoras de usuario para
segmentar la demanda, y a
buscar una forma adecuada de representar las opciones de
reasignacin de viajes,
especialmente las reasignaciones de larga distancia, producto de
la futura existencia de un
esquema de tarificacin que abarque un sector especfico. El
primer punto (valores del
tiempo) no est incluido dentro de los alcances del estudio, pero
al menos ser necesario
realizar un anlisis de este punto para asegurar que el modelo
tendr suficiente sensibilidad a
la aplicacin de tarifas.
Contenido del Presente Informe
1.13 El presente informe est estructurado en 5 captulos, de los
cuales el presente es el primero.
1.14 En el captulo 2 se presentan las definiciones iniciales del
estudio, como son el rea de
estudio, la red vial relevante de modelacin, la zonificacin y la
periodizacin.
1.15 Luego, en el captulo 3 se presenta el plan de mediciones de
trnsito contemplado y ejecutado
para el presente estudio y los principales resultados obtenidos
en cada una de las actividades
consideradas como parte de este.
1.16 En el captulo N4 se presenta la metodologa de calibracin
del modelo tctico y los
resultados de la tarea de construccin y calibracin de la red
tctica SATURN.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
1-4
1.17 Finalmente en el captulo N5 se presenta la metodologa de
construccin y los resultados de
la calibracin del modelo de simulacin y optimizacin de redes
semaforizadas TRANSYT.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-1
2 Definiciones Bsicas del Estudio
rea de Estudio
2.1 Dado el emplazamiento propuesto para el rea de tarificacin
vial por congestin (TVC), el
cual considera como permetros la Avenida Pedro de Valdivia por
el poniente, Eliodoro
Yez Cristbal Coln por el sur, Avenida Manquehue por el oriente y
Kennedy - Los
Conquistadores-El Cerro por el norte, se espera que los
principales efectos operacionales de
la aplicacin de un cobro por congestin se produzcan en las
comunas de Las Condes,
Vitacura y Providencia.
2.2 A partir de lo anterior, el rea de estudio propuesta incluye
por una parte el rea de aplicacin
de TVC y adems las principales vas de competencia ubicadas en el
contorno de esta. De
esta manera se considerar un rea de estudio que se extienda
hasta Francisco Bilbao al sur,
Tomas Moro Chesterton - Padre Hurtado al oriente, Vitacura-Los
Conquistadores-El Cerro
al norte y Manuel Montt al poniente.
2.3 En la figura siguiente se muestra una representacin grfica
del rea de estudio sealada con
anterioridad.
FIGURA 2.1 AREA DE ESTUDIO
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-2
Red Vial Relevante
2.4 Para definir la topologa de las redes tcticas de calibracin
del presente estudio, se
considercomo punto de partida las redes estratgicas del modelo
ESTRAUS.
2.5 La definicin de las redes est delimitada por el rea
aplicacin de la alternativa de TVC, la
cual fue establecida en los trminos de referencia del presente
estudio. No obstante lo
anterior,se incluyerontambin todas las vas relevantes de manera
de cubrir la totalidad del
rea geogrfica que se ver afectada posiblemente por la
implementacin de la medida.
2.6 Dado lo anterior, se consider extender la red tctica hasta
Francisco Bilbao al sur, Toms
Moro Chesterton - Padre Hurtado al oriente, Vitacura Los
Conquistadores al norte y
Manuel Montt al poniente, con lo cual se incluyen las
principales vas de competencia
alrededor del rea de aplicacin de la TVC.
2.7 Ahora para definir el nivel de detalle de la red vial tctica
se deber considerar el conjunto de
proyectos viales futuros que se emplazarn dentro del rea de
estudio, los cuales definen a
priori elementos para tener en cuenta en el nivel de detalle en
que se representar la vialidad
del rea. De hecho habr puntos donde los cambios futuros
esperados son tantos que es
menos relevante detallar la situacin actual, salvo lo necesario
para poder asegurarse que el
modelo predice bien el comportamiento de la zona. En otros
casos, habr que evitar la
simplificacin de la red, en pos de nuevos proyectos que podran
activarse en cortes
temporales futuros.
2.8 En la figura siguiente se muestra una representacin grfica
de la red vial tctica relevante
propuesta para el rea de estudio.
2.9 Adems, como parte de los anexos magnticos del presente
informe se incluye una
representacin de la cobertura de la red vial tctica relevante en
formato kmz.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-3
FIGURA 2.2 RED TCTICA RELEVANTE AREA DE ESTUDIO
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-4
Zonificacin
2.10 Con el objeto de definir la zonificacin del modelo de redes
y en particular de las matrices de
viajes del estudio, se particonsiderando la zonificacin del
modelo estratgico ESTRAUS
con 618 zonas internas.
2.11 Luego, se procedi a revisar la zonificacin del modelo
ESTRAUS en el rea estudio,
cuidando que el tamao de cada zona permita un adecuado anlisis
de reasignaciones y
congestin en el rea que rodea al rea de TVC.
2.12 El anlisis efectuado asegura que el nivel de detalle de la
zonificacin utilizada sea coherente
con la red de modelacin propuesta, de tal forma que la asignacin
de la matriz resultante
permita reproducir los principales conflictos que se generan por
el uso de la vialidad
contenida en el rea de estudio, algunos de los cuales podran
verse agravados adems con la
implementacin de un cobro por congestin.
2.13 Por la experiencia que se tiene de modelacin tctica en el
sector, se estim conveniente
dividir variaszonas, ms todava cuando el objetivo del estudio es
analizar el efecto
operacional de la TVC y por lo tanto la ubicacin de conectores y
la desagregacin de las
zonas requieren un anlisis especial.
2.14 Para efectuar la subdivisin de zonas se utilizaron
criterios que permitieron asociar un nivel
de viajes a cada subzona generada, buscando coherencia con las
actividades que en ella se
desarrollan (en trminos de generacin y atraccin), o en ltimo
caso en base a criterios ms
generales como la poblacin o rea cubierta.
2.15 Una vez definida la zonificacin, se crearon las matrices de
viaje de transporte privado a ese
nivel.
2.16 En la figura siguiente se muestra la desagregacin de zonas
ESTRAUScontenidas en el rea
de estudio.
2.17 Como parte de los anexos magnticos del presente informe se
incluye la cobertura de zonas
ESTRAUS y las divisiones de zonas en formato kmz, de manera de
permitir su visualizacin
en Google Earth.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-5
FIGURA 2.3 DIVISIN DE ZONAS ESTRAUS
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-6
Periodizacin
2.18 Se consideran slo dos periodos de anlisis y modelacin:
I Punta maana laboral: 07:30 09:30 hrs
I Punta tarde laboral: 18:00 20:00 hrs
2.19 Dentro de estos mismos lapsos horarios, se realizla
totalidad de las mediciones de trnsito
del presente estudio, con la excepcin de los aforos continuos de
trfico vehicular, los cuales
tiene una extensin horaria mayor que incluye los perodos
definidos con anterioridad.
2.20 Por otro lado, en el caso de las corridas estratgicas
utilizadas, estas representan para el
perodo Punta Maana el lapso horario 1 que va entre las 7:30 y
las 8:30 horas; y el lapso
horario 2 que va entre las 6:30 y las 7:30 horas. De acuerdo a
lo anterior, el horario 1
quedara contenido plenamente en el perodo de medicin y modelacin
considerado.
2.21 Se debe sealar que, el anlisis de los resultados de las
mediciones continuas de trfico
vehicular realizadas, permitevisualizar el posible efecto de
extender el cobro por congestin
fuera de los perodos definidos con anterioridad, lo cual resulta
de gran utilidad para las
futuras etapas del estudio. Sin perjuicio de ello, los periodos
de anlisis se mantendrn para
este estudio.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-7
Revisin Aspectos Metodolgicos
2.22 A continuacin se explicitan algunas consideraciones
metodolgicas del presente estudio.
Herramientas del Estudio
2.23 Para llevar a cabo el estudio, se considera la utilizacin
de varias herramientas de
modelacin, las cuales son tambin mencionadas en las bases del
estudio.
2.24 En primer lugar las corridas del modelo ESTRAUS para
Santiago, que permiten analizar las
respuestas de los usuarios, ms all de slo una reasignacin de
viajes, al implementar la
tarificacin vial. Sin embargo, ESTRAUS tiene limitaciones
prcticas para el anlisis, como
la inexistencia de una herramienta como los select linko el
mdulo Satchde SATURN para
generar cordones que permitan analizar la estructura
origen-destino de viajes que pasan por la
zona tarificada. Por otra parte, el mdulo de asignacin no
permite llegar a modelar con el
mismo nivel de detalle que una red SATURN inner.
2.25 Por lo anterior, se procedi como primer paso atransformar
la red ESTRAUS de transporte
privado (incluidas las rutas fijas de buses y taxicolectivos)
utilizando la herramienta
estraus2saturna un modeloSATURN bufferque permite interactuar en
mejor forma con el
modelo tctico. Este modelo, que considera todo Santiago, luego,
adems de permitir
considerar mejor las posibilidades de reasignacin entre rutas
alternativas ms amplias y
estratgicas, provee un adecuado set de herramientas para el
anlisisque permite analizar las
rutas y pares O-D que pasan por puntos especficos, por ejemplo
los puntos de cobro de un
esquema de TVC.
2.26 Posteriormente, para el anlisis tctico se construy una red
SATURN inner, que
comprendeel rea inicial de tarificacin vial ms un reade entorno.
De esta manera el
anlisis tctico se realiz a travs de una red SATURN inner
definida exclusivamente para el
rea de estudio y donde la matriz preliminar corresponde a la
matriz de cordn extrada del
modelo SATURN buffer que considera la vialidad principal de todo
Santiago.
2.27 El esquema anterior permite tambin evitar el problema de
sobreestimacin de las
reasignaciones por la parte buffer de la red al tener una red
mixta inner-buffer, originada por
la sobre-representacin de los costos de viaje en la parte
innerde la red.
2.28 A continuacin se muestra en forma esquemtica el proceso
descrito con anterioridad.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-8
FIGURA 2.4 ESQUEMA INTERACCIN ESTRATGICO-TCTICO
2.29 Nota: (*) i para esta etapa del estudio corresponde al ao
2010
2.30 Aunque est fuera del alcance de la presente etapa del
estudio, se debe sealar que en la etapa
II se analizarn probablemente los eventuales cambios en la
eleccin horaria (de Punta
Maana a Pre-Punta Maana) resultantes de la aplicacin de diversos
esquemas y/o niveles
tarifarios como parte de la tarificacin vial por congestin
(TVC).
2.31 Al respecto se debe sealar que el modelo estratgico ESTRAUS
permite predecir los
posibles cambios en la eleccin horaria en el perodo Punta Maana,
ya que se distinguen 2
sub-perodos horarios, el horario 1 que va de la 7:30 a las 8:30
horas y el horario 2 que va
entre las 6:30 y las 7:30 horas (Pre-Punta Maana).
2.32 Sin embargo, adelantndonos a los hechos, de producirse una
importante reasignacin de
viajes al perodo Punta Maana producto de la TVC, se espera que
el horario de 7:30 a 8:30
siga siendo el ms cargado, por lo cual el modelo tctico a
construir en esta etapa permitira
de todas maneras analizar el comportamiento operacional del rea
de estudio.
2.33 Se debe sealar que, dentro de las tareas del estudio se
considera tambin la construccin y
calibracin de las redes TRANSYT, lo cual permite considerar los
efectos que tienen las
regulaciones de trfico como parte del anlisis ms detallado de
los impactos operacionales.
2.34 A continuacin se incluye el diagrama de flujo del proceso
de proyeccin de demanda para
los cortes temporales futuros (ao i / escenario j). Lo anterior
no obstante que esta etapa del
estudio no contempla proyeccin de matrices, pero se deja
establecida la metodologa que
debera utilizarse.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-9
FIGURA 2.5 METODOLOGA DE PROYECCIN DE
MATRICES
Matrices Preliminares Proceso Calibracin
2.35 Como primer paso, se procede a estimar las matrices de
viaje de transporte privado para el
ao de calibracin 2010 para los dos perodos de anlisis: punta
maana y punta tarde.
2.36 En este caso el punto de partida corresponde a las matrices
utilizadas en el modelo
estratgico. Como matrices preliminares para la punta maana se
usaron directamente las del
modelo estratgico para el ao 2010.
2.37 En el caso del perodo Punta Tarde, la matriz corresponde a
la matriz de cordn resultante de
la asignacin de la matriz estratgica transpuesta de Punta Maana
sobre la red estratgica
SATURN.
2.38 De acuerdo a la contraparte tcnica del estudio, la corrida
estratgica ms cercana a la
situacin actual son las corridas ao 2010 del estudio Anlisis y
Desarrollo de la Red de
Metro, las cuales estn disponibles en la pgina de esta
institucin.
2.39 Uno de los inconvenientes de utilizar dicha corrida, es que
cuenta con una versin preliminar
de los recorridos de buses de Transantiago, ante lo cual el
consultor opt por utilizar
versiones posteriores de esta red que tienen actualizado los
servicios troncales en todo
Santiago y los servicios alimentadores en el sector oriente de
la ciudad al menos a
Septiembre del ao 2010.
2.40 No obstante lo anterior, en el caso del anlisis tctico, que
es el objeto de la presente etapa
del estudio, se consideran los recorridos de buses de
Transantiago que operan al interior del
rea de influencia del estudio y que estn vigentes por lo menos a
Febrero de 2011.
2.41 Adems se considera necesaria una validacin y ajuste de la
red de transporte privado, al
menos en trminos de los niveles de servicios de los ejes
relevantes y de las tarifas de las
concesiones viales de inters para el presente estudio.
2.42 De manera equivalente, se propone utilizar escenarios de
uso de suelo ms actualizados que
los considerados para las corridas del estudio Anlisis y
Desarrollo de la Red de Metro,
mencionadas con anterioridad, los cuales reflejan de mejor forma
la situacin esperada en el
rea de estudio y su entorno inmediato.
2.43 De esta manera, el escenario aludido, el cual fue generado
hacia fines del ao 2009,
corresponde a una actualizacin de los escenario considerados
originalmente en el estudio de
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-10
la Red de Metro, esto sobre la base del cambio observado sobre
ciertas condicionantes
socioeconmicas, normativas, urbansticas y del sistema de
actividades propias de la ciudad.
Identificando, adems, el desarrollo de nuevas reas
habitacionales en sectores perifricos del
Gran Santiago.
2.44 Una descripcin ms detallada de dicho escenario se incluye
como parte de la tarea de
calibracin del modelo tctico y en particular en lo referente al
uso del modelo estratgico
ESTRAUS para generar la matriz de viaje preliminar que ingresa
al proceso de calibracin.
2.45 Luego, a partir de dichos escenarios de uso de suelo se
procedi a desagregar la zonificacin
ESTRAUS al interior del rea de estudio, de acuerdo los
requerimientos impuestos por el
nivel de detalle de la red inner a considerar.
2.46 A partir de lo anterior se estim la cantidad de hogares y
los usos de suelo para las nuevas
zonas definidas, lo cual permitir re-estimar los vectores de
generacin y atraccin del
perodo punta maana en cuestin y rehacer la corrida estratgica
correspondiente.
2.47 A partir de lo anterior se distinguen las siguientes
subtareas:
I Desagregacin usos de suelo y hogares al interior rea de
estudio tctica
I Re-clculo de vectores con nueva zonificacin
I Validacin y ajuste redes de transporte privado perodo Punta
Maana
I Ajuste conectores redes interior rea estudio tctica
I Rehacer corrida estratgica perodo Punta Maana
Valor del Tiempo
2.48 Como se seal anteriormente, al interior o en el entorno
inmediato del rea de estudio se
emplazan un conjunto de vas concesionadas sujetas a tarifas
(crecientes y relativamente
dinmicas en el tiempo), como son el Tnel San Cristbal, Vespucio
Norte y Costanera
Norte. Por lo cual frente a la existencia de sectores
tarificados definidos por la tarificacin
vial por congestin (TVC), estas vas (y otros corredores)podran
transformarse en
alternativas de reasignacin de viajes en funcin de las
disposiciones a pagar de los usuarios
por el tiempo de viaje ahorrado.
2.49 Luego el valor del tiempo resulta ser un elemento
relevante, y que en este caso por
consistencia se utilizaron los mismos valores del tiempo
considerados en con el modelo
estratgico, los cuales corresponden a los presentados en la
siguiente tabla.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
2-11
TABLA 2.1 VALOR DEL TIEMPO USUARIOS TRANSPORTE PRIVADO ($ DE
ABRIL 2001) CORRIDA SECTRA RED DE METRO
Categora Rango de Ingreso VdT ($/Min) Viajes / Hr(1)
7:30 a 8:30 %
1 0 148.226 7,0 11.458 3%
2 148.227 296.452 15,58 43.114 11%
3 296.453 592.904 29,70 104.746 27%
4 592.905 1.185.808 58,82 109.832 28%
5 1.185.809 Ms 153,85 116.471 30%
Total 385.621 100%
Nota: (1) Viajes en auto corrida bas20_am10_h Estudio Anlisis y
Desarrollo de la Red de Metro.
Representacin de los flujos de Camiones
2.50 En primer trmino se debe sealar que, en las corridas de la
Red de Metro no existen archivos
relacionados con la demanda de camiones, ya sea matrices
origen-destino de viajes rutas
fijas.
2.51 Dada la ausencia de informacin con respecto a la demanda de
camiones, se propone
construir un set ad-hoc de rutas fijas de camiones, esto en base
a los antecedentes provistos
por las mediciones de flujo vehicular peridicos y continuos a
realizar como parte de las
mediciones de trnsito del presente estudio, que permitan
representar el descuento de
capacidad generado por este tipo de vehculo.
2.52 No obstante lo anterior, el consultor prev que los volmenes
de vehculos de transporte de
carga debieran ser relativamente menores en relacin al resto de
los tipos de vehculos
considerados, en particular en los perodos Punta (Punta Maana y
Punta Tarde), por lo cual
el efecto operacional de incorporar los flujos de camiones no
debiera ser relevante.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-1
3 Mediciones de Trnsito
3.1 Como parte de las tareas requeridas para el desarrollo del
presente estudio se encuentra el
desarrollo de un conjunto de mediciones de trnsito, cuyo
objetivo fundamental es permitir el
contraste del modelo de redes tctico a construir con
antecedentes de flujos (conteos
peridicos y continuos) y niveles de servicio (velocidades y
longitudes de cola) observados
en la situacin actual ao 2010.
3.2 Lo anterior como una forma de asegurar que el modelo
construido (SATURN y TRANSYT)
represente en forma adecuada los costos generalizados de viaje y
por ende las elecciones de
ruta que efectan los distintos tipos de usuario
considerados.
3.3 Las mediciones de trnsito del presente estudio consideran la
realizacin de un conjunto de
actividades detalladas a continuacin:
I Mediciones Peridicas de Trfico Vehicular
I Mediciones Continuas de Trfico Vehicular
I Mediciones de Longitudes de Cola
I Mediciones de Velocidad
I Catastro fsico-operativo de la Vialidad
3.4 A continuacin se muestra el detalle de cada una de las
actividades sealadas con
anterioridad.
Mediciones Peridicas Trfico Vehicular
Identificacin de los Puntos de Medicin
3.5 Como parte de esta tarea se considera la realizacin de
aforos de trfico vehicular clasificado
en un total de 105 puntos de control distribuidos en el rea de
modelacin, los cuales
corresponden a intersecciones semaforizadas y otros cruces
relevantes contenidos en el rea
de estudio.
3.6 Se debe sealar que dentro de la totalidad de puntos
considerados se incluyen los cruces
semaforizados ubicados sobre el permetro definido para la zona
afecta a Tarificacin Vial
por Congestin (TVC).
3.7 En la tabla siguiente se muestra el detalle de los puntos de
control considerados para la tarea
de aforos de trfico vehicular peridico.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-2
TABLA 3.1 UBICACIN ESTACIONES DE MEDICIN DE TRFICO
VEHICULAR PERIODICO
Ubicado Cdigo
Punto de
Control
Eje Cruce con
Sobre Contorno
Permetro TVC
1 P. De Valdivia Los Conquistadores
2 P. De Valdivia Sta. Mara
3 P. De Valdivia Andres Bello
4 P. De Valdivia 11 de Septiembre
5 P. De Valdivia Providencia
6 P. De Valdivia Barros Errzuriz
7 P. De Valdivia Carlos Antnez
8 P. De Valdivia Eliodoro Yez
9 Eliodoro Yez Ricardo Lyon
10 Eliodoro Yez Suecia
11 Eliodoro Yez Los Leones
12 Eliodoro Yez Holanda
13 Eliodoro Yez Luis Thayer Ojeda
14 Eliodoro Yez Hernando de Aguirre
15 Eliodoro Yez El Bosque
16 Eliodoro Yez Juan de Dios Vial Correa
17 Eliodoro Yez Las Amapolas
18 Eliodoro Yez Tobalaba
19 Eliodoro Yez Mariano Snchez Fontecilla
20 Cristbal Coln Alcntara
21 Cristbal Coln Mlaga
22 Cristbal Coln Marco Polo
23 Cristbal Coln Vespucio Sur Oriente
24 Cristbal Coln Vespucio Sur Poniente
25 Cristbal Coln Felix de Amesti
26 Cristbal Coln Sebastian Elcano
27 Cristbal Coln Domingo Bondi
28 Cristbal Coln Manquehue Sur Oriente
29 Cristbal Coln Manquehue Sur Poniente
30 Manquehue Sur Ote Martn de Zamora
31 Manquehue Sur Pte Martn de Zamora
32 Manquehue Sur Ote Rosario Sur
33 Manquehue Sur Pte El Director
34 Manquehue Sur Ote Av. Apoquindo
35 Manquehue Sur Pte Av. Apoquindo
36 Manquehue Norte Alonso de Crdova
37 Manquehue Norte Los Militares
38 Manquehue Norte Cerro El Plomo
39 Manquehue Norte Pdte. Riesco
40 Manquehue Norte
Ote
Cerro Colorado
41 Manquehue Norte
Pte
Cerro Colorado
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-3
Ubicado Cdigo
Punto de
Control
Eje Cruce con
42 Kennedy Manquehue Norte Oriente
OrienteOriente 43 Kennedy Manquehue Norte
PonientePPonientePonienteManquehue
Norte PPonienteeOriente
PPPpppppPPonientrPoniente
44 Kennedy Vespucio Norte Oriente
45 Kennedy Vespucio Norte Poniente
46 Kennedy Rotonda PZ
47 Andres Bello Rotonda PZ
48 Vitacura Rotonda PZ
49 Los Conquistadores Padre Letelier
50 Los Conquistadores Av. El Cerro
51 Los Conquistadores Los Hidalgos
Interior rea TVC 52 Los Leones Carlos Antnez
53 Los Leones Carmen Silva
54 Los Leones Lota
55 Los Leones Providencia
56 Los Leones Vitacura
57 Nva. Los Leones Andrs Bello
58 Pte Suecia Sta. Mara
59 El Bosque Carlos Antnez
60 El Bosque Snchez Fontecilla
61 Tobalaba Carlos Antnez
62 Snchez Fontecilla Martn de Zamora
63 Tobalaba Lota
64 Snchez Fontecilla Pdte. Errzuriz
65 Tobalaba El Bosque
66 Tobalaba Providencia / Apoquindo
67 Vitacura Tajamar
68 Vitacura Isidora Goyenechea
69 Gertrudis Echeique /
El Golf
Pdte. Errzuriz
70 Gertrudis Echeique /
El Golf
Apoquindo
71 Gertrudis Echeique /
El Golf
Pdte. Riesco
72 Alcntara M. de Zamora
73 Vespucio Sur Ote M. de Zamora
74 Vespucio Sur Pte M. de Zamora
75 Vespucio Sur Ote Pdte. Errzuriz
76 Vespucio Sur Pte Pdte. Errzuriz
77 Vespucio Nte Ote Apoquindo
78 Vespucio Nte Pte Apoquindo
79 Vespucio Nte Ote Pdte. Riesco
80 Vespucio Nte Pte Pdte. Riesco
81 Rosa OHiggins Del Inca
82 Rosa OHiggins Apoquindo
83 Jorge VI Martn de Zamora
84 Jorge VI Nevera
85 Pdte. Riesco Alonso de Crdova
86 Isidora Goyenechea Augusto Legua
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-4
Ubicado Cdigo
Punto de
Control
Eje Cruce con
87 Manuel Montt Andrs Bello
88 Manuel Montt Providencia
89 Manuel Montt 11 de Septiembre
90 Manuel Montt Eliodoro Yez
Fuera del rea TVC 91 Francisco Bilbao Manuel Montt
92 Francisco Bilbao P. De Valdivia
93 Francisco Bilbao Los Leones
94 Francisco Bilbao Tobalaba
95 Francisco Bilbao Snchez Fontecilla
96 Francisco Bilbao Vespucio Sur Oriente
97 Francisco Bilbao Vespucio Sur Poniente
98 Francisco Bilbao Manquehue Sur
99 Tomas Moro Av. Alejandro Fleming
100 Cristbal Coln Pte Acceso Rotonda Atenas
101 Apoquindo Chesterton-Tomas Moro
102 Kennedy Padre Hurtado Nte Nte
103 Kennedy Padre Hurtado Nte Sur
104 Vitacura Vespucio Nte Poniente
105 Vitacura Vespucio Nte Oriente
3.8 La siguiente figura muestra espacialmente la ubicacin de las
estaciones de aforo vehicular
peridico.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-5
FIGURA 3.1 UBICACIN DE ESTACIONES DE AFORO VEHICULAR
PERIODICO
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-6
Desarrollo de la Medicin
3.9 Los aforos de trfico vehicular se realizaron durante 4 horas
de un da laboral normal (Martes,
Mircoles Jueves) de una semana normal (tpica), esto es, no se
consideraron das contiguos a
fines de semana largo y feriados. El perodo de medicin considera
a su vez 2 horas en el
perodo Punta Maana y 2 horas en el perodo Punta Tarde.
3.10 Dichos aforos de trfico vehicular peridico fueron
realizados durante el Mes de Noviembre
del ao 2010, ms especficamente entre el Mircoles 17 y el Martes
30 del mes sealado.
3.11 En la tabla siguiente se indica para cada uno de los puntos
de control considerados la fecha
exacta en que se realizaron las correspondientes mediciones de
flujo vehicular peridico.
TABLA 3.2 FECHAS DE MEDICIN SEGN PUNTO DE CONTROL
PC Fecha * PC Fecha * PC Fecha
1 18-11-2010 36 23-11-2010 69 24-11-2010
2 18-11-2010 37 23-11-2010 70 24-11-2010
3 18-11-2010 38 23-11-2010 71 24-11-2010
4 18-11-2010 39 23-11-2010 72 24-11-2010
5 18-11-2010 40-41 23-11-2010 73-74 24-11-2010
6 18-11-2010 42-43 23-11-2010 75-76 24-11-2010
7 18-11-2010 44-45 30-11-2010 77-78 24-11-2010
8 17-11-2010 46 30-11-2010 79-80 24-11-2010
9 17-11-2010 47 30-11-2010 81 24-11-2010
10 17-11-2010 48 30-11-2010 82 24-11-2010
11 17-11-2010 49 24-11-2010 83 25-11-2010
12 17-11-2010 50 24-11-2010 84 25-11-2010
13 17-11-2010 51 24-11-2010 85 24-11-2010
14 17-11-2010 52 18-11-2010 86 25-11-2010
15 17-11-2010 53 18-11-2010 87 23-11-2010
16 17-11-2010 54 18-11-2010 88 23-11-2010
17 17-11-2010 55 18-11-2010 89 23-11-2010
18 17-11-2010 56 23-11-2010 90 23-11-2010
19 17-11-2010 57 23-11-2010 91 18-11-2010
20 17-11-2010 58 24-11-2010 92 18-11-2010
21 17-11-2010 59 30-11-2010 93 18-11-2010
22 17-11-2010 60 30-11-2010 94 18-11-2010
23-24 17-11-2010 61 30-11-2010 95 18-11-2010
25 17-11-2010 62 30-11-2010 96 18-11-2010
26 17-11-2010 63 25-11-2010 98 18-11-2010
27 17-11-2010 64 25-11-2010 99 25-11-2010
28-29 17-11-2010 65 30-11-2010 100 30-11-2010
30-31 23-11-2010 66 25-11-2010 101 25-11-2010
32-33 23-11-2010 67 25-11-2010 102-103 25-11-2010
34-35 23-11-2010 68 25-11-2010 104-105 25-11-2010
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-7
3.12 El registro de los aforos se efectuar en perodos de 15
minutos y desagregados segn categora
de vehculos. La categorizacin vehicular fue acordada con la
contraparte tcnica del estudio,
la cual se presenta a continuacin, adoptndose adems los
siguientes factores de equivalencia:
I Vehculos Livianos 1,00
I Taxis vacos 1,35
I Taxi-colectivo 1,35
I Taxibus Alimentador 1,65
I Bus Alimentador o Troncal 2 Puertas 2,00
I Bus Troncal 3 Puertas 2,50
I Bus Troncal Articulado 3,00
I Buses Particulares e Interurbanos 2,00
I Camin 2 Ejes 2,00
I Camin de Ms de 2 Ejes 2,50
3.13 El detalle con el diseo del formulario de medicin utilizado
para el registro de la informacin
de los aforos vehiculares peridicos se presenta en el Anexo N3.1
del presente informe.
Procesamiento de la Informacin de Terreno
3.14 Con el fin de unificar criterios, permitir un traspaso de
informacin eficiente y con la certeza
requerida, es necesario seguir una serie de pasos que aseguren
la fidelidad de los datos. Las
actividades pueden enumerarse de la siguiente manera:
I Codificacin de Movimientos
I Validacin de Informacin en Terreno
I Digitacin de Informacin
I Validacin en Gabinete
3.15 Una vez definidos los puntos de control es necesario sealar
e identificar los movimientos que
el trabajo requiere medir en terreno.
3.16 Luego, durante el trabajo en terreno, se realiz una
validacin de los datos por parte del
supervisor a cargo, el cual verifica el adecuado llenado de los
formularios con toda la
informacin requerida.
3.17 Una vez finalizada la labor en terreno, la informacin fue
trasladada a gabinete para su
digitacin por parte de personal con experiencia. Es en esta
etapa cuando se realiza un proceso
de validacin formal en gabinete a cargo de un ingeniero civil
destinado a este tipo de tareas.
3.18 La base de datos generada se presenta en el Anexo N3-1,
conteniendo los siguientes campos
de informacin:
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-8
TABLA 3.3 CONTENIDO BASE DE DATOS AFOROSTRFICO VEHICULAR
PERIODICO
Campo Contenido
Fecha Da en que se realiz la medicin
Pto Control Cdigo punto de medicin
Hora Hora de Inicio de cada corte de 15 minutos
Cuarto Cuarto de Hora de Medicin (1, 2, 3 4)
Movimiento Cdigo Movimiento
Vehculos Livianos Flujo de vehculos livianos en el intervalo de
15 mins.
Taxis Vacos Flujo de taxis vacos en el intervalo de 15 mins.
Taxis-colectivos Flujo de taxis-colectivos en el intervalo de 15
mins.
Taxibus Alimentador Flujo de Taxibus Alimentador
Bus Alimentador o Troncal 2 Puertas Flujo de Bus Alimentador o
Troncal 2 Puertas
Bus Troncal 3 Puertas Flujo de Bus Troncal 3 Puertas
Bus Troncal Articulado Flujo de Bus Troncal Articulado
Buses Particulares e Interurbanos Flujo de Buses Particulares e
Interurbanos
Camin 2 Ejes Flujo de Camiones de 2 Ejes
Camin de Ms de 2 Ejes Flujo de Camiones de Ms de 2 Ejes
Total Vehs Flujo Total en Vehculos
Total Veq Flujo Total en Vehculos Equivalentes
Resultados Obtenidos
3.19 Tomando en consideracin la informacin recabada para las 105
estaciones de aforo
consideradas, se obtienen las correspondientes distribuciones de
flujo segn tipologa de
vehculo (ver tabla y figura siguientes).
3.20 En ambos perodos (Punta Maana y Punta Tarde) destaca la
altsima participacin de los
vehculos livianos (transporte privado) que supera el 92% del
flujo total, le siguen los taxis
vacos con cerca de un 4%, los buses con un 2%, los camiones (2
ejes y ms de 2 ejes) con
menos de 1% y los taxi-colectivos con bastante menos que un
1%.
TABLA 3.4 DISTRIBUCIN GLOBAL POR TIPOLOGA DE VEHCULOS
Tipo de Vehculo Perodo
Punta Maana Punta Tarde
Vehculos Livianos 92,5% 92,2%
Taxis Vacos 3,8% 4,3%
Taxis-colectivos 0,5% 0,4%
Taxibus Alimentador 0,3% 0,3%
Bus Alimentador o Troncal 2 Puertas 0,5% 0,5%
Bus Troncal 3 Puertas 0,6% 0,6%
Bus Troncal Articulado 0,6% 0,7%
Buses Particulares e Interurbanos 0,2% 0,2%
Camin 2 Ejes 0,8% 0,8%
Camin de Ms de 2 Ejes 0,1% 0,1%
3.21 En la tabla expuesta a continuacin se muestra el flujo
total expresado en vehculos
equivalentes segn acceso (norte, sur, oriente y poniente) para
gran parte de las estaciones de
aforo consideradas.
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-9
3.22 De su observacin se denota que, los mayores volmenes de
flujo se producen sobre el eje
Eleodoro Yaez, donde el flujo promedio alcanza 3.300 veqs/hora
en el perodo Punta Maana
y 2.600 veqs/hora en Punta Tarde.
3.23 Destaca tambin el eje Manquehue entre Francisco Bilbao y
Kennedy, dondeel flujo promedio
en todas las ramas y perodos supera los 2.300 veqs/hora.
3.24 Por ltimo, se destaca al eje Cristobal Coln el cual en
sentido oriente-poniente alcanza un
flujo promedio de 2.900 veqs/hora en Punta Maana y 1.900
veqs/hora en Punta Tarde.
TABLA 3.5 FLUJOS TOTALES EN VEQS/HORA SEGN ESTACION DE AFORO
Y ACCESO
Pto
Control
Eje Cruce con
Acceso
Sur Acceso Oriente
Acceso
Norte
Acceso
Poniente
Otro
Acceso
PM PT PM PT PM PT PM PT PM PT
1 P. De Valdivia Los Conquistadores 2.982 2.757 375 587
2 P. De Valdivia Sta. Mara 1.268 1.128 1.733 1.281
3 P. De Valdivia Andres Bello 3.278 1.475 1.239 3.180
4 P. De Valdivia 11 de Septiembre 1.035 880 1.124 996 2.942
2.182
5 P. De Valdivia Providencia 649 447 1.601 2.014 1.162 1.008
6 P. De Valdivia Barros Erazuriz 1.246 990 1.126 1.137 147
146
7 P. De Valdivia Carlos Antunez 1.484 1.084 1.058 1.188 1.821
2.572
8 P. De Valdivia Eliodoro Yaez 1.252 779 3.452 2.657 1.206
1.375
9 Eliodoro Yaez Ricarlo Lyon 2.024 1.126 3.336 2.559
10 Eliodoro Yaez Suecia 3.508 2.565 791 1.394
11 Eliodoro Yaez Los Leones 989 848 3.659 2.899 628 1.006
12 Eliodoro Yaez Holanda 3.305 2.721 589 1.302
13 Eliodoro Yaez Luis Thayer Ojeda 1.079 800 3.106 2.485
14 Eliodoro Yaez Hernando de Aguirre 3.172 2.543 429 1.011
15 Eliodoro Yaez El Bosque 650 375 3.300 2.603 344 547
16 Eliodoro Yaez Juan de Dios Vial Correa 3.463 2.492 89 124
17 Eliodoro Yaez Las Amapolas 792 333 2.722 2.105
18 Eliodoro Yaez Tobalaba 1.523 1.024 3.363 2.489 1.166
1.315
19 Eliodoro Yaez Mariano Sanchez Fontecilla 1.127 3.404 2.311
1.124 213
20 Cristbal Coln Alcntara 2.720 1.868 589 1.589 582
21 Cristbal Coln Mlaga 625 310 3.512 2.106 941
22 Cristbal Coln Marco Polo 120 107 3.060 2.206 527
23-24 Cristbal Coln Vespucio 2.367 2.043 3.670 2.111 3.412 2.806
913
25 Cristbal Coln Felix de Amesti 450 238 2.975 1.637 270 459
1.093
26 Cristbal Coln Sebastian Elcano 1.231 706 2.889 1.689 887
27 Cristbal Coln Domingo Bondi 2.787 1.675 357 546 1.169
28-29 Cristbal Coln Manquehue Sur 1.573 1.484 2.902 1.465 1.503
2.488 1.041
30-31 Manquehue Sur Martn de Zamora 2.833 1.926 1.457 2.579
1.186 1.105
32-33 Manquehue Sur Rosario Sur 3.039 2.360 2 9 1.625 2.923
34-35(1)
Manquehue Sur Av. Apoquindo 2.156 1.578 2.365 2.187 1.125 1.869
1.814 2.412 617 829
36 Manquehue Norte Alonso de Crdova 2.007 1.076 790 1.017 824
1.445
37 Manquehue Norte Los Militares 2.720 2.298 522 468 2.053 2.655
332 400
38 Manquehue Norte Cerro El Plomo 2.804 2.105 395 434 2.053
2.487 470 399
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-10
Pto
Control
Eje Cruce con
Acceso
Sur Acceso Oriente
Acceso
Norte
Acceso
Poniente
Otro
Acceso
PM PT PM PT PM PT PM PT PM PT
39 Manquehue Norte Pdte. Riesco 3.071 2.312 2.161 2.609 2.322
2.473
40-41 Manquehue Nte Cerro Colorado 3.211 3.620 277 188 3.896
3.340
49 Los Conquistadores Padre Letelier 724 659 2.443 2.235 21
53
50 Los Conquistadores Av. El Cerro 1.391 1.389 2.665 2.081 1.630
1.684
51 Los Conquistadores Los Hidalgos 166 396 2.381 1.815 2 3
52 Los Leones Carlos Antunez 1.247 1.064 502 974 1.743 2.374
53 Los Leones Carmen Silva 1.159 1.070 623 378 542 951
54 Los Leones Lota 1.768 1.202 432 839 819 873
55 Los Leones Providencia 2.122 1.564 439 751 2.198 1.695
56 Los Leones Vitacura 1.924 1.630
57 Nva. Los Leones Andrs Bello 1.583 1.078 3.104 374 956
3.527
58 Pte Suecia Sta. Mara 1.395 1.193 2.411 2.139
59 El Bosque Carlos Antunez 624 401 443 772 1.203 2.061
60-65(2)
El Bosque Sanchez Fontecilla 1.796 1.059 1.039 2.082 356 480
1.126 715 635
61 Tobalaba Carlos Antunez 2.260 1.405 952 1.222 1.226 1.756
62 Sanchez Fontecilla Martn de Zamora 1.436 1.148 1.416
1.729
63 Tobalaba Lota 1.634 872 649 501 597 902 391 722
64 Sanchez Fontecilla Pdte. Errzuriz 1.006 591 630 621 302
558
66 Tobalaba Providencia / Apoquindo 601 383 1.629 1.500 2.048
1.946
67 Vitacura Tajamar 816 1.104 86 139 582 239 921 689
68 Vitacura Isidora Goyenechea 798 515 1.642 1.588 1.866 1.639
742 1.242
69 Gertrudis Echeique / El
Golf
Pdte. Errzuriz 887 474 712 518 273 701 359 566
70 Gertrudis Echeique / El
Golf
Apoquindo 859 727 2.724 1.974 869 1.192 1.893 105
71 Gertrudis Echeique / El
Golf
Pdte. Riesco 448 599 2.779 30 57 1.739
72 Alcntara M. de Zamora 508 1.588 992 1.079
73-74 Vespucio Sur M. de Zamora 2.578 1.974 1.670 2.679 1.054
1.110
75-76 Vespucio Sur Pdte. Errzuriz 2.484 1.773 1.976 3.175 446
746
79-80 Vespucio Norte Pdte. Riesco 2.572 2.019 2.805 2.593 2.800
2.517
81 Rosa OHiggins Del Inca 219 97 1.848 1.267
82 Rosa OHiggins Apoquindo 782 695 2.212 1.785 281 287 1.772
1.917
83 Jorge VI Martn de Zamora 186 571 1.528 1.275
84 Jorge VI Nevera 641 1.023 424 854
85 Pdte. Riesco Alonso de Crdova 1.836 1.299 2.818 1.171 1.678
2.003
86 Isidora Goyenechea Augusto Legua 660 790 514 620 960 970
87 Manuel Montt Andrs Bello 4.202 2.790
88 Manuel Montt Providencia 2.039 2.779 857 946
89 Manuel Montt 11 de Septiembre 1.302 1.448 2.131 1.746
90 Manuel Montt Eliodoro Yaez 2.820 2.665 1.618 1.846
91 Francisco Bilbao Manuel Montt 1.864 1.745 1.731 2.284 870
978
92 Francisco Bilbao P. De Valdivia 1.365 1.054 2.260 1.647 1.056
1.409 870 1.053
93 Francisco Bilbao Los Leones 1.229 1.068 1.842 1.242 628 1.078
865 1.095
94 Francisco Bilbao Tobalaba 1.163 833 2.070 1.743 810 988 1.014
993
95 Francisco Bilbao Sanchez Fontecilla 1.270 2.141 1.596 772 972
872
96 Francisco Bilbao Vespucio Sur Ote 2.078 2.003 1.783 1.585
1.764 2.182 1.095 1.272
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-11
Pto
Control
Eje Cruce con
Acceso
Sur Acceso Oriente
Acceso
Norte
Acceso
Poniente
Otro
Acceso
PM PT PM PT PM PT PM PT PM PT
98 Francisco Bilbao Manquehue Sur 1.731 1.385 809 1.362 2.016
2.155
99 Tomas Moro Av. Alejandro Fleming 1.059 833 261 229 721 901
428 833
100 Cristbal Coln Ote Acceso Rotonda Atenas 1.998 1.088 520
1.235
101 Apoquindo Chesterton-Tomas Moro 1.094 712 1.133 841 800
1.174 861 932
104-105 Vitacura Vespucio 2.340 2.016 1.381 1.284 2.018 1.357
546 778
Nota: (1) El otro acceso corresponde al los movimientos desde el
Norte por Avda. Manquehue y que no utilzan el paso bajo nivel.
(2) El otro acceso corresponde al movimiento desde el sur por
Snchez Fontecilla en Punta Maana.
3.25 En las figuras expuestas a continuacin se muestranlos
volmenes de flujo aforados segn
acceso separados en vehculos livianos, taxis vacos-colectivos,
buses y camiones.
3.26 Finalmente, se debe sealar que se incorporar como
informacin complementaria para la
calibracin del modelo tctico, los conteos realizados por la UOCT
sobre el eje Pocuro en la
estacin E089 emplazada entre las calles Bosque Sur y Augusto
Lavalle.
3.27 En este caso, si bien la participacin del automvil debiera
ser mayoritaria, la composicin
vehicular ser corregida considerando para este efecto la
informacin disponible respecto de
los servicios de transporte pblico de Transantiago (trazados y
frecuencias).
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-12
FIGURA 3.2 FLUJO HORARIO VEHCULOS LIVIANOS SEGN ACCESO, PUNTO
CONTROL - PERODO PUNTA MAANA
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-13
FIGURA 3.3 FLUJO HORARIO VEHCULOS LIVIANOS SEGN ACCESO, PUNTO
CONTROL - PERODO PUNTA TARDE
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-14
FIGURA 3.4 FLUJO HORARIO TAXIS VACIOS-COLECTIVOS SEGN ACCESO,
PUNTO CONTROL - PERODO PUNTA MAANA
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-15
FIGURA 3.5 FLUJO HORARIO TAXIS VACIOS-COLECTIVOS SEGN ACCESO,
PUNTO CONTROL - PERODO PUNTA TARDE
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-16
FIGURA 3.6 FLUJO HORARIO BUSES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL -
PERODO PUNTA MAANA
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-17
FIGURA 3.7 FLUJO HORARIO BUSES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL -
PERODO PUNTA TARDE
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-18
FIGURA 3.8 FLUJO HORARIO CAMIONES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL -
PERODO PUNTA MAANA
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-19
FIGURA 3.9 FLUJO HORARIO CAMIONES SEGN ACCESO, PUNTO CONTROL -
PERODO PUNTA TARDE
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-20
3.28 En la tabla expuesta a continuacin se muestra el flujo
horario mvil expresado en vehculos
equivalentes para casi la totalidad de las estaciones de aforos
peridicos consideradas.
TABLA 3.6 FLUJOS HORARIOS (VEQS/HR) MVILES SEGN ESTACION DE
AFORO PERODO PUNTA MAANA
Pto
Control
Eje Cruce con
Flujo Horario (Veqs/Hr) Factor c/r a Perodo 7:30 a 9:30
7:30
A
8:30
7:45
A
8:45
8:00
A
9:00
8:15
A
9:15
8:30
A
9:30
7:30
A
9:30
7:30
A
8:30
7:45
A
8:45
8:00
A
9:00
8:15
A
9:15
8:30
A
9:30
1 P. De Valdivia Los
Conquistadores
3.405 3.544 3.534 3.345 3.310 3.357 1,01 1,06 1,05 1,00 0,99
2 P. De Valdivia Sta. Mara 3.138 3.088 2.857 2.814 2.865 3.001
1,05 1,03 0,95 0,94 0,95
3 P. De Valdivia Andres Bello 4.135 4.410 5.087 4.854 4.630
4.382 0,94 1,01 1,16 1,11 1,06
4 P. De Valdivia 11 de Septiembre 4.827 5.156 5.287 5.416 5.375
5.101 0,95 1,01 1,04 1,06 1,05
5 P. De Valdivia Providencia 3.182 3.419 3.559 3.620 3.643 3.412
0,93 1,00 1,04 1,06 1,07
6 P. De Valdivia Barros Erazuriz 2.449 2.575 2.643 2.644 2.583
2.516 0,97 1,02 1,05 1,05 1,03
7 P. De Valdivia Carlos Antunez 4.240 4.401 4.465 4.410 4.487
4.363 0,97 1,01 1,02 1,01 1,03
8 P. De Valdivia Eliodoro Yaez 6.009 6.037 5.932 5.936 5.809
5.909 1,02 1,02 1,00 1,00 0,98
9 Eliodoro Yaez Ricarlo Lyon 5.419 5.368 5.252 5.308 5.300 5.360
1,01 1,00 0,98 0,99 0,99
10 Eliodoro Yaez Suecia 4.373 4.258 4.135 4.236 4.225 4.299 1,02
0,99 0,96 0,99 0,98
11 Eliodoro Yaez Los Leones 5.420 5.207 4.989 4.963 5.131 5.276
1,03 0,99 0,95 0,94 0,97
12 Eliodoro Yaez Holanda 4.146 3.961 3.752 3.648 3.643 3.894
1,06 1,02 0,96 0,94 0,94
13 Eliodoro Yaez Luis Thayer Ojeda 4.542 4.308 4.177 3.963 3.828
4.185 1,09 1,03 1,00 0,95 0,91
14 Eliodoro Yaez Hernando de
Aguirre
3.807 3.699 3.657 3.549 3.397 3.602 1,06 1,03 1,02 0,99 0,94
15 Eliodoro Yaez El Bosque 4.622 4.384 4.174 4.138 3.967 4.294
1,08 1,02 0,97 0,96 0,92
16 Eliodoro Yaez Juan de Dios Vial
Correa
3.876 3.745 3.565 3.385 3.227 3.552 1,09 1,05 1,00 0,95 0,91
17 Eliodoro Yaez Las Amapolas 3.961 3.676 3.513 3.309 3.067
3.514 1,13 1,05 1,00 0,94 0,87
18 Eliodoro Yaez Tobalaba 6.615 6.481 6.224 5.850 5.491 6.053
1,09 1,07 1,03 0,97 0,91
19 Eliodoro Yaez Mariano Sanchez
Fontecilla
5.141 4.911 4.643 4.274 3.922 4.532 1,13 1,08 1,02 0,94 0,87
20 Cristbal Coln Alcntara 3.702 3.444 3.237 3.050 2.917 3.309
1,12 1,04 0,98 0,92 0,88
21 Cristbal Coln Mlaga 4.441 4.395 4.368 4.157 3.834 4.137 1,07
1,06 1,06 1,00 0,93
22 Cristbal Coln Marco Polo 3.591 3.398 3.182 2.987 2.769 3.180
1,13 1,07 1,00 0,94 0,87
23-24 Cristbal Coln Vespucio 9.951 9.576 9.324 9.104 8.947 9.449
1,05 1,01 0,99 0,96 0,95
25 Cristbal Coln Felix de Amesti 4.004 3.957 3.902 3.606 3.386
3.695 1,08 1,07 1,06 0,98 0,92
26 Cristbal Coln Sebastian Elcano 4.449 4.616 4.596 4.165 3.791
4.120 1,08 1,12 1,12 1,01 0,92
27 Cristbal Coln Domingo Bondi 3.229 3.280 3.319 3.177 3.059
3.144 1,03 1,04 1,06 1,01 0,97
28-29 Cristbal Coln Manquehue Sur 6.286 6.267 6.056 5.848 5.670
5.978 1,05 1,05 1,01 0,98 0,95
30-31 Manquehue Sur Martn de Zamora 5.745 5.457 5.358 5.139
5.207 5.476 1,05 1,00 0,98 0,94 0,95
32-33 Manquehue Sur Rosario Sur 4.674 4.766 4.742 4.704 4.659
4.667 1,00 1,02 1,02 1,01 1,00
34-35 Manquehue Sur Av. Apoquindo 8.164 8.310 8.117 8.100 8.045
8.104 1,01 1,03 1,00 1,00 0,99
36 Manquehue
Norte
Alonso de
Crdova
3.800 3.777 3.556 3.474 3.442 3.621 1,05 1,04 0,98 0,96 0,95
37 Manquehue
Norte
Los Militares 5.360 5.468 5.560 5.832 5.894 5.627 0,95 0,97 0,99
1,04 1,05
38 Manquehue
Norte
Cerro El Plomo 5.731 5.659 5.676 5.901 5.715 5.723 1,00 0,99
0,99 1,03 1,00
39 Manquehue
Norte
Pdte. Riesco 7.975 8.161 8.039 7.985 7.707 7.841 1,02 1,04 1,03
1,02 0,98
40-41 Manquehue Nte Cerro Colorado 7.349 7.521 7.416 7.457 7.420
7.384 1,00 1,02 1,00 1,01 1,00
42-43 Kennedy Manquehue 20.298 18.887 17.597 17.143 16.706
18.502 1,10 1,02 0,95 0,93 0,90
44-45 Kennedy Vespucio 19.708 18.800 17.613 17.042 17.667 18.688
1,05 1,01 0,94 0,91 0,95
46 Kennedy Rotonda PZ 7.167 7.185 6.983 6.771 6.644 6.905 1,04
1,04 1,01 0,98 0,96
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-21
Pto
Control
Eje Cruce con
Flujo Horario (Veqs/Hr) Factor c/r a Perodo 7:30 a 9:30
7:30
A
8:30
7:45
A
8:45
8:00
A
9:00
8:15
A
9:15
8:30
A
9:30
7:30
A
9:30
7:30
A
8:30
7:45
A
8:45
8:00
A
9:00
8:15
A
9:15
8:30
A
9:30
47 Andres Bello Rotonda PZ 2.461 2.359 2.304 2.182 2.104 2.282
1,08 1,03 1,01 0,96 0,92
48 Vitacura Rotonda PZ 2.867 2.707 2.556 2.479 2.489 2.678 1,07
1,01 0,95 0,93 0,93
49 Los
Conquistadores
Padre Letelier 3.225 3.243 3.187 3.058 3.151 3.188 1,01 1,02
1,00 0,96 0,99
50 Los
Conquistadores
Av. El Cerro 5.990 5.912 5.862 5.497 5.382 5.686 1,05 1,04 1,03
0,97 0,95
51 Los
Conquistadores
Los Hidalgos 2.651 2.634 2.563 2.475 2.447 2.549 1,04 1,03 1,01
0,97 0,96
52 Los Leones Carlos Antunez 3.396 3.337 3.418 3.501 3.589 3.492
0,97 0,96 0,98 1,00 1,03
53 Los Leones Carmen Silva 2.245 2.263 2.413 2.365 2.404 2.325
0,97 0,97 1,04 1,02 1,03
54 Los Leones Lota 3.154 3.034 2.960 2.908 2.884 3.019 1,04 1,01
0,98 0,96 0,96
55 Los Leones Providencia 4.874 4.815 4.712 4.725 4.644 4.759
1,02 1,01 0,99 0,99 0,98
56 Los Leones Vitacura 1.963 2.088 2.025 1.978 1.885 1.924 1,02
1,09 1,05 1,03 0,98
57 Nva. Los Leones Andrs Bello 5.755 6.003 6.014 5.736 5.532
5.643 1,02 1,06 1,07 1,02 0,98
58 Pte Suecia Sta. Mara 4.062 3.929 3.747 3.541 3.551 3.806 1,07
1,03 0,98 0,93 0,93
59 El Bosque Carlos Antunez 2.258 2.260 2.170 2.218 2.281 2.269
0,99 1,00 0,96 0,98 1,01
60-65 El Bosque Sanchez
Fontecilla
2.394 2.491 2.496 2.414 2.296 2.345 1,02 1,06 1,06 1,03 0,98
61 Tobalaba Carlos Antunez 4.697 4.716 4.570 4.433 4.180 4.438
1,06 1,06 1,03 1,00 0,94
62 Sanchez
Fontecilla
Martn de Zamora 2.825 3.022 3.097 3.045 2.877 2.851 0,99 1,06
1,09 1,07 1,01
63 Tobalaba Lota 3.342 3.342 3.349 3.279 3.200 3.271 1,02 1,02
1,02 1,00 0,98
64 Sanchez
Fontecilla
Pdte. Errzuriz 1.990 2.057 2.031 1.967 1.809 1.900 1,05 1,08
1,07 1,04 0,95
60-65 El Bosque-
Tobalaba
Sanchez
Fontecilla
2.692 2.633 2.517 2.522 2.521 2.607 1,03 1,01 0,97 0,97 0,97
66 Tobalaba Providencia /
Apoquindo
4.301 4.527 4.370 4.302 4.255 4.278 1,01 1,06 1,02 1,01 0,99
67 Vitacura Tajamar 2.516 2.507 2.397 2.310 2.294 2.405 1,05
1,04 1,00 0,96 0,95
68 Vitacura Isidora
Goyenechea
4.987 5.067 5.056 4.981 5.109 5.048 0,99 1,00 1,00 0,99 1,01
69 Gertrudis
Echeique / El
Golf
Pdte. Errzuriz 2.101 2.252 2.389 2.468 2.360 2.230 0,94 1,01
1,07 1,11 1,06
70 Gertrudis
Echeique / El
Golf
Apoquindo 6.041 6.312 6.591 6.740 6.651 6.346 0,95 0,99 1,04
1,06 1,05
71 Gertrudis
Echeique / El
Golf
Pdte. Riesco 3.250 3.541 3.499 3.524 3.264 3.257 1,00 1,09 1,07
1,08 1,00
72 Alcntara M. de Zamora 1.619 1.557 1.429 1.356 1.381 1.500
1,08 1,04 0,95 0,90 0,92
73-74 Vespucio Sur M. de Zamora 5.374 5.041 5.116 5.292 5.229
5.302 1,01 0,95 0,97 1,00 0,99
75-76 Vespucio Sur Pdte. Errzuriz 4.816 4.620 4.854 4.939 4.996
4.906 0,98 0,94 0,99 1,01 1,02
77-78 Vespucio Apoquindo 11.618 11.485 11.371 11.123 11.305
11.461 1,01 1,00 0,99 0,97 0,99
79-80 Vespucio Norte Pdte. Riesco 7.785 7.811 7.857 7.888 8.154
7.969 0,98 0,98 0,99 0,99 1,02
81 Rosa OHiggins Del Inca 2.114 2.284 2.312 2.248 2.020 2.067
1,02 1,10 1,12 1,09 0,98
82 Rosa OHiggins Apoquindo 5.051 5.173 5.244 5.073 5.044 5.048
1,00 1,02 1,04 1,01 1,00
83 Jorge VI Martn de Zamora 1.694 1.734 1.682 1.689 1.636 1.665
1,02 1,04 1,01 1,01 0,98
84 Jorge VI Nevera 1.004 1.120 1.175 1.157 1.125 1.065 0,94 1,05
1,10 1,09 1,06
85 Pdte. Riesco Alonso de
Crdova
5.753 5.953 6.063 6.059 5.898 5.826 0,99 1,02 1,04 1,04 1,01
86 Isidora
Goyenechea
Augusto Legua 1.787 1.998 2.222 2.376 2.481 2.134 0,84 0,94 1,04
1,11 1,16
87 Manuel Montt Andrs Bello 4.551 4.754 4.533 4.145 3.853 4.202
1,08 1,13 1,08 0,99 0,92
88 Manuel Montt Providencia 2.944 2.982 2.906 2.844 2.849 2.896
1,02 1,03 1,00 0,98 0,98
89 Manuel Montt 11 de Septiembre 3.560 3.489 3.361 3.304 3.307
3.433 1,04 1,02 0,98 0,96 0,96
90 Manuel Montt Eliodoro Yaez 4.690 4.628 4.422 4.252 4.185
4.437 1,06 1,04 1,00 0,96 0,94
91 Francisco Bilbao Manuel Montt 4.724 4.446 4.196 3.854 4.206
4.465 1,06 1,00 0,94 0,86 0,94
92 Francisco Bilbao P. De Valdivia 5.962 5.825 5.366 5.216 5.140
5.551 1,07 1,05 0,97 0,94 0,93
93 Francisco Bilbao Los Leones 4.957 4.721 4.584 4.500 3.970
4.464 1,11 1,06 1,03 1,01 0,89
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-22
Pto
Control
Eje Cruce con
Flujo Horario (Veqs/Hr) Factor c/r a Perodo 7:30 a 9:30
7:30
A
8:30
7:45
A
8:45
8:00
A
9:00
8:15
A
9:15
8:30
A
9:30
7:30
A
9:30
7:30
A
8:30
7:45
A
8:45
8:00
A
9:00
8:15
A
9:15
8:30
A
9:30
94 Francisco Bilbao Tobalaba 5.612 5.554 5.248 4.792 4.502 5.057
1,11 1,10 1,04 0,95 0,89
95 Francisco Bilbao Sanchez
Fontecilla
4.523 4.901 4.972 4.650 4.243 4.383 1,03 1,12 1,13 1,06 0,97
96 Francisco Bilbao Vespucio Sur Ote 5.980 6.137 6.500 6.422
6.483 6.231 0,96 0,98 1,04 1,03 1,04
98 Francisco Bilbao Manquehue Sur 5.067 4.890 4.436 4.211 4.044
4.556 1,11 1,07 0,97 0,92 0,89
99 Tomas Moro Av. Alejandro
Fleming
2.782 2.693 2.533 2.323 2.157 2.470 1,13 1,09 1,03 0,94 0,87
100 Cristbal Coln Ote Acceso
Rotonda Atenas
2.908 2.786 2.605 2.350 2.129 2.518 1,15 1,11 1,03 0,93 0,85
101 Apoquindo Chesterton-
Tomas Moro
4.484 4.375 4.102 3.938 3.686 4.085 1,10 1,07 1,00 0,96 0,90
102-103 Kennedy P. Hurtado 10.977 10.561 9.973 9.425 8.946 9.962
1,10 1,06 1,00 0,95 0,90
104-105 Vitacura Vespucio 6.682 6.519 6.370 6.140 5.889 6.285
1,06 1,04 1,01 0,98 0,94
Total 433.985 430.639 421.809 411.521 403.391 418.688 1,04 1,03
1,01 0,98 0,96
TABLA 3.7 FLUJOS HORARIOS (VEQS/HR) MVILES SEGN ESTACION DE
AFORO PERODO PUNTA TARDE
Pto
Control
Eje Cruce con
Flujo Horario (Veqs/Hr) Factor c/r a Perodo 18:00 a 20:00
18:00
A
19:00
18:15
A
19:15
18:30
A
19:30
18:45
A
19:45
19:00
A
20:00
18:00
A
20:00
18:00
A
19:00
18:15
A
19:15
18:30
A
19:30
18:45
A
19:45
19:00
A
20:00
1 P. De Valdivia Los
Conquistadores
3.767 3.595 3.431 3.237 2.921 3.344 1,13 1,08 1,03 0,97 0,87
2 P. De Valdivia Sta. Mara 2.638 2.500 2.357 2.263 2.179 2.409
1,10 1,04 0,98 0,94 0,90
3 P. De Valdivia Andres Bello 4.966 4.632 4.285 4.109 3.871
4.419 1,12 1,05 0,97 0,93 0,88
4 P. De Valdivia 11 de
Septiembre
4.134 4.092 4.082 4.046 3.981 4.058 1,02 1,01 1,01 1,00 0,98
5 P. De Valdivia Providencia 3.585 3.529 3.472 3.429 3.352 3.469
1,03 1,02 1,00 0,99 0,97
6 P. De Valdivia Barros Erazuriz 2.357 2.371 2.341 2.309 2.189
2.273 1,04 1,04 1,03 1,02 0,96
7 P. De Valdivia Carlos Antunez 4.919 4.930 4.852 4.874 4.768
4.844 1,02 1,02 1,00 1,01 0,98
8 P. De Valdivia Eliodoro Yaez 4.925 4.900 4.827 4.704 4.698
4.812 1,02 1,02 1,00 0,98 0,98
9 Eliodoro Yaez Ricarlo Lyon 3.713 3.719 3.798 3.736 3.657 3.685
1,01 1,01 1,03 1,01 0,99
10 Eliodoro Yaez Suecia 4.068 4.039 4.045 3.938 3.849 3.959 1,03
1,02 1,02 0,99 0,97
11 Eliodoro Yaez Los Leones 4.850 4.791 4.774 4.827 4.656 4.753
1,02 1,01 1,00 1,02 0,98
12 Eliodoro Yaez Holanda 4.092 4.104 4.046 3.946 3.955 4.023
1,02 1,02 1,01 0,98 0,98
13 Eliodoro Yaez Luis Thayer
Ojeda
3.370 3.380 3.314 3.263 3.201 3.285 1,03 1,03 1,01 0,99 0,97
14 Eliodoro Yaez Hernando de
Aguirre
3.544 3.649 3.591 3.544 3.564 3.554 1,00 1,03 1,01 1,00 1,00
15 Eliodoro Yaez El Bosque 3.650 3.645 3.529 3.442 3.400 3.525
1,04 1,03 1,00 0,98 0,96
16 Eliodoro Yaez Juan de Dios
Vial Correa
2.740 2.714 2.625 2.517 2.494 2.617 1,05 1,04 1,00 0,96 0,95
17 Eliodoro Yaez Las Amapolas 2.504 2.488 2.487 2.374 2.373
2.438 1,03 1,02 1,02 0,97 0,97
18 Eliodoro Yaez Tobalaba 4.952 4.965 4.863 4.712 4.702 4.827
1,03 1,03 1,01 0,98 0,97
19 Eliodoro Yaez Mariano
Sanchez
Fontecilla
3.654 3.720 3.653 3.616 3.641 3.647 1,00 1,02 1,00 0,99 1,00
20 Cristbal Coln Alcntara 4.003 4.154 4.160 4.166 4.073 4.038
0,99 1,03 1,03 1,03 1,01
21 Cristbal Coln Mlaga 3.208 3.362 3.483 3.489 3.505 3.356 0,96
1,00 1,04 1,04 1,04
22 Cristbal Coln Marco Polo 2.844 2.756 2.788 2.803 2.836 2.840
1,00 0,97 0,98 0,99 1,00
23-24 Cristbal Coln Vespucio 8.074 8.270 8.155 7.840 7.669 7.872
1,03 1,05 1,04 1,00 0,97
25 Cristbal Coln Felix de Amesti 3.321 3.467 3.568 3.531 3.534
3.427 0,97 1,01 1,04 1,03 1,03
-
Estudio Tctico TVC I Etapa
3-23
Pto
Control
Eje Cruce con
Flujo Horario (Veqs/Hr) Factor c/r a Perodo 18:00 a 20:00
18:00
A
19:00
18:15
A
19:15
18:30
A
19:30
18:45
A
19:45
19:00
A
20:00
18:00
A
20:00
18:00
A
19:00
18:15
A
19:15
18:30
A
19:30
18:45
A
19:45
19:00
A
20:00
26 Cristbal Coln Sebastian
Elcano
3.268 3.272 3.313 3.288 3.296 3.282 1,00 1,00 1,01 1,00 1,00
27 Cristbal Coln Domingo Bondi 3.407 3.366 3.398 3.375 3.374
3.390 1,00 0,99 1,00 1,00 1,00
28-29 Cristbal Coln Manquehue
Sur
6.527 6.509 6.442 6.463 6.429 6.478 1,01 1,00 0,99 1,00 0,99
30-31 Manquehue
Sur
Martn de
Zamora
5.660 5.649 5.693 5.607 5.559 5.610 1,01 1,01 1,01 1,00 0,99
32-33 Manquehue
Sur
Rosario Sur 5.338 5.268 5.231 5.159 5.244 5.291 1,01 1,00 0,99
0,97 0,99
34-35 Manquehue
Sur
Av. Apoquindo 8.815 8.781 8.697 8.839 8.966 8.891 0,99 0,99 0,98
0,99 1,01
36 Manquehue
Norte
Alonso de
Crdova
3.651 3.624 3.580 3.519 3.426 3.539 1,03 1,02 1,01 0,99 0,97
37 Manquehue
Norte
Los Militares 6.014 6.065 5.959 5.763 5.630 5.822 1,03 1,04 1,02
0,99 0,97
38 Manquehue
Norte
Cerro El Plomo 5.475 5.509 5.605 5.509 5.374 5.424 1,01 1,02
1,03 1,02 0,99
39 Manquehue
Norte
Pdte. Riesco 6.876 7.274 7.420 7.440 7.339 7.107 0,97 1,02 1,04
1,05 1,03
40-41 Manquehue
Nte
Cerro Colorado 7.248 7.112 7.328 7.149 7.048 7.148 1,01 0,99
1,03 1,00 0,99
42-43 Kennedy Manquehue 20.315 20.169 19.925 19.657 19.091
19.703 1,03 1,02 1,01 1,00 0,97
44-45 Kennedy Vespucio 19.970 19.663 19.426 18.776 18.443 19.207
1,04 1,02 1,01 0,98 0,96
46 Kennedy Rotonda PZ 6.387 6.496 6.367 6.562 6.091 6.239 1,02
1,04 1,02 1,05 0,98
47 Andres Bello Rotonda PZ 3.397 3.268 3.072 2.940 2.744 3.071
1,11 1,06 1,00 0,96 0,89
48 Vitacura Rotonda PZ 2.122 2.088 2.114 2.065 1.997 2.059 1,03
1,01 1,03 1,00 0,97
49 Los
Conquistadores
Padre Letelier 3.197 3.140 3.062 2.875 2.698 2.947 1,08 1,07
1,04 0,98 0,92
50 Los
Conquistadores
Av. El Cerro 5.379 5.243 5.117 4.962 4.928 5.154 1,04 1,02 0,99
0,96 0,96
51 Los
Conquistadores
Los Hidalgos 2.376 2.308 2.139 2.032 2.052 2.214 1,07 1,04 0,97
0,92 0,93
52 Los Leones Carlos Antunez 4.701 4.706 4.434 4.249 4.123 4.412
1,07 1,07 1,00 0,96 0,93
53 Los Leones Carmen Silva 2.699 2.617 2.425 2.272 2.098 2.399
1,13 1,09 1,01 0,95 0,87
54 Los Leones Lota 3.238 3.148 2.784 2.610 2.592 2.915 1,11 1,08
0,96 0,90 0,89
55 Los Leones Providencia 4.281 4.111 3.891 3.735 3.738 4.010
1,07 1,03 0,97 0,93 0,93
56 Los Leo