-
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
SECCIONATINDICE
EURO-OBD
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .........................5Indice
alfabtico y numrico para el DTC...................5
PRECAUCIONES.............................................................7
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD del sistema de
seguridadsuplementario (SRS)
...................................................7Precauciones
para el sistema de diagnstico enel vehculo (EURO-OBD) de T/A y
motor - Euro-OBD
-...........................................................................7Precauciones
...............................................................8Notas
para el servicio o precauciones ........................9Esquema de
conexiones y diagnstico deaveras
.......................................................................10
PREPARACION
.............................................................11Herramientas
especiales de servicio.........................11Herramientas
comerciales de servicio ......................13
FLUIDO DE LA T/A
.......................................................15Comprobacin
del fluido de la T/A............................15Cambio del fluido
de la T/A.......................................15
SISTEMA
GENERAL.....................................................17Ubicacin
de los componentes elctricos de laT/A
.............................................................................17Diagrama
de
circuito..................................................18Vista
seccional - Modelos 3AX00, 3AX01,3AX19, 3AX63 y 3AX64
............................................20Vista seccional -
Modelos 3AX10 y 3AX18...............21Circuito de control hidrulico
.....................................22Mecanismo de
cambio...............................................23Sistema de
control.....................................................32Mecanismo
de control ...............................................33Vlvula
de control
......................................................38
EXCEPTO PARA EURO-OBD
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN
VEHICULO...............................................................40
CONSULT-II
...............................................................40Procedimiento
de autodiagnstico sinCONSULT-II
...............................................................45
EURO-OBD
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN EL VEHICULO
.........................................................52
Introduccin
...............................................................52Funcin
de EURO-OBD para el sistema de T/A ......52Sistema de deteccin de
dos recorridos o unrecorrido de
EURO-OBD...........................................52Cdigo de avera
(DTC) de EURO-OBD ..................52Indicador de avera (MI)
............................................56CONSULT-II
...............................................................56Procedimiento
de autodiagnstico sin CONSULT-II
.................................................................................66
EXCEPTO PARA EURO-OBD
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRO
..........................73Introduccin
...............................................................73Procedimiento
de trabajo...........................................77
EURO-OBD
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRO
........................78Introduccin
...............................................................78Procedimiento
de trabajo...........................................82
DIAGNOSTICO DE AVERIAS -
INSPECCIONBASICA..........................................................................84
Comprobacin del fluido de la
T/A............................84Prueba de calado
......................................................84Prueba de
la presin de lnea ...................................88Prueba en
carretera...................................................89
DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCIONGENERAL
....................................................................110
Tabla de sntomas
...................................................110
-
Terminales del TCM y valores de referencia
..........124DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA ELSUMINISTRO ELECTRICO
.........................................129
Esquema de conexiones - AT -
MAIN.....................129Procedimiento de diagnstico
.................................130
EXCEPTO PARA EURO-OBD
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A(SENSOR DE
REVOLUCIONES)................................132
Descripcin
..............................................................132Esquema
de conexiones - AT - VSSA/T .................134Procedimiento de
diagnstico .................................135
SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDADDEL
VEHICULO.MED..................................................137
Descripcin
..............................................................137Esquema
de conexiones - AT - VSSMTR...............138Procedimiento de
diagnstico .................................139
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.............140Descripcin
..............................................................140Esquema
de conexiones - AT - TPS.......................143Procedimiento de
diagnstico .................................144Inspeccin de
componentes....................................149
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A ..................150Descripcin
..............................................................150Esquema
de conexiones - AT - SSV/A ...................152Procedimiento de
diagnstico .................................153Inspeccin de
componentes....................................155
VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B ..................156Descripcin
..............................................................156Esquema
de conexiones - AT - SSV/B ...................158Procedimiento de
diagnstico .................................159Inspeccin de
componentes....................................161
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE
DEDIRECTA......................................................................162
Descripcin
..............................................................162Esquema
de conexiones - AT - OVRCSV...............163Procedimiento de
diagnstico .................................164Inspeccin de
componentes....................................166
VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DELCONVERTIDOR DE PAR
............................................167
Descripcin
..............................................................167Esquema
de conexiones - AT - TCV.......................169Procedimiento de
diagnstico .................................170Inspeccin de
componentes....................................172
SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DELSENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A
YSUMINISTRO ELECTRICO DE TCM).........................173
Descripcin
..............................................................173Esquema
de conexiones - AT - BA/FTS .................175Procedimiento de
diagnstico .................................176Inspeccin de
componentes....................................180
SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR......................181Descripcin
..............................................................181Esquema
de conexiones - AT - ENGSS .................182Procedimiento de
diagnstico .................................183
VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA.....185Descripcin
..............................................................185Esquema
de conexiones - AT - LPSV.....................187Procedimiento de
diagnstico .................................188Inspeccin de
componentes....................................191
EURO-OBD
DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DEESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
(PNP) .........192
Descripcin
..............................................................192Esquema
de conexiones - AT - PNP/SW................194Procedimiento de
diagnstico .................................195Inspeccin de
componentes....................................197
DTC P0710 A/T CIRCUITO DEL SENSOR DE LATEMPERATURA DE FLUIDO
.....................................198
Descripcin
..............................................................198Esquema
de conexiones - AT - FTS .......................200Procedimiento de
diagnstico .................................201Inspeccin de
componentes....................................203
DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DELVEHICULOT/A (SENSOR DE
REVOLUCIONES).....204
Descripcin
..............................................................204Esquema
de conexiones - AT - VSSA/T .................206Procedimiento de
diagnstico .................................207
DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR..209Descripcin
..............................................................209Esquema
de conexiones - AT - ENGSS .................210Procedimiento de
diagnstico .................................211
DTC P0731 FUNCION DE 1A VELOCIDAD DE T/A ..213Descripcin
..............................................................213Esquema
de conexiones - AT - 1ST .......................216Procedimiento de
diagnstico .................................217Inspeccin de
componentes....................................218
DTC P0732 FUNCION DE 2A VELOCIDAD DE T/A ..220Descripcin
..............................................................220Esquema
de conexiones - AT - 2ND.......................223Procedimiento de
diagnstico .................................224Inspeccin de
componentes....................................225
DTC P0733 FUNCION DE 3A VELOCIDAD DE T/A ..227Descripcin
..............................................................227Esquema
de conexiones - AT - 3RD.......................230Procedimiento de
diagnstico .................................231Inspeccin de
componentes....................................232
DTC P0734 FUNCION DE 4A VELOCIDAD DE T/A ..233Descripcin
..............................................................233Esquema
de conexiones - AT - 4TH .......................237Procedimiento de
diagnstico .................................238Inspeccin de
componentes....................................242
INDICE (Continuacin)
AT-2
-
DTC P0740 VALVULA SOLENOIDE DELEMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
.............243
Descripcin
..............................................................243Esquema
de conexiones - AT - TCV.......................245Procedimiento de
diagnstico .................................246Inspeccin de
componentes....................................248
DTC P0745 VALVULA SOLENOIDE DE PRESIONDE
LINEA.....................................................................249
Descripcin
..............................................................249Esquema
de conexiones - AT - LPSV.....................251Procedimiento de
diagnstico .................................252Inspeccin de
componentes....................................255
DTC P0750 VALVULA SOLENOIDE DECAMBIOS A
.................................................................256
Descripcin
..............................................................256Esquema
de conexiones - AT - SSV/A ...................258Procedimiento de
diagnstico .................................259Inspeccin de
componentes....................................261
DTC P0755 VALVULA SOLENOIDE DECAMBIOS
B.................................................................262
Descripcin
..............................................................262Esquema
de conexiones - AT - SSV/B ...................264Procedimiento de
diagnstico .................................265Inspeccin de
componentes....................................267
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LAMARIPOSA
..................................................................268
Descripcin
..............................................................268Esquema
de conexiones - AT - TPS.......................271Procedimiento de
diagnstico .................................273Inspeccin de
componentes....................................278
DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DELEMBRAGUE DE DIRECTA
.........................................279
Descripcin
..............................................................279Esquema
de conexiones - AT - OVRCSV...............281Procedimiento de
diagnstico .................................282Inspeccin de
componentes....................................284
DTC SEN TEMP FLUIDO BAT (CIRCUITO DELSENSOR DE TEMP DE FLUIDO
T/A YSUMINISTRO ELECTRICO DE TCM).........................285
Descripcin
..............................................................285Esquema
de conexiones - AT - BA/FTS .................287Procedimiento de
diagnstico .................................288Inspeccin de
componentes....................................292
DTC SEN VEL VHCLcMED SENSOR DEVELOCIDAD DEL VEHICULO.MED
...........................293
Descripcin
..............................................................293Esquema
de conexiones - AT - VSSMTR...............295Procedimiento de
diagnstico .................................297
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DECONTROL
(ROM)........................................................298
Descripcin
..............................................................298Procedimiento
de diagnstico .................................298
DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM) .................300Descripcin
..............................................................300Procedimiento
de diagnstico .................................301
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS ......302Esquema de
conexiones - AT -NONDTC/General y excepto para
Euro-OBD.........302Esquema de conexiones - AT - NONDTC/EURO-OBD
.........................................................................3041.
EL testigo ptico de directa desactivada no seenciende
..................................................................3082.
No se puede poner en marcha el motor en laposicin P y N
...................................................3113. Cuando la
palanca selectora est en laposicin P , el vehculo se mueve
haciaadelante o atrs cuando se le empuje....................3124.
Cuando la palanca selectora est en laposicin N , el vehculo se
mueve ........................3135. Sacudida fuerte. Posicin N
-> R ..................3156. El vehculo no se desplaza hacia
atrs en laposicin R
.............................................................3177.
El vehculo no se desplaza hacia adelante enlas posiciones D , 2 1
...................................3218. No es posible poner en
marcha el vehculodesde la posicin D1
...............................................3249. La T/A no
cambia de marcha: D1 -> D2 o nohay relacin corta: D4 -> D2
....................................32810. La T/A no cambia de
marcha: D2 -> D3............33111. La T/A no cambia de marcha:
D3 -> D4 ............33412. La T/A no efecta el
enclavamiento..................33813. La T/A no mantiene el estado
deenclavamiento..........................................................34014.
No se cancela el enclavamiento .......................34215. La
velocidad del motor no vuelve al ralent(Frenado ligero D4 -> D3)
........................................34316. No es posible poner
en marcha el vehculodesde la posicin D1
...............................................34517. La T/A no
cambia de marcha: D4 -> D3,Cuando el selector de directa cambia
de ON-> OFF
..................................................................34618.
La T/A no cambia de marcha: D3 -> 22,Cuando la palanca selectora
de posicin D -> 2
............................................................................34719.
La T/A no cambia de marcha: 22 -> 11,Cuando la palanca selectora
de posicin 2 -> 1
............................................................................34820.
El vehculo no decelera mediante el
frenomotor........................................................................349
INDICE (Continuacin)
AT-3
-
21. El autodiagnstico de TCM no se activa(Comprobaciones del
circuito de los contactosde posicin de PNP, de la mariposa y de
controlde
directa)................................................................349
SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE CAMBIOSDE LA
T/A....................................................................358
Descripcin
..............................................................358Ubicacin
de los componentes elctricos delsistema de bloqueo de
cambios..............................358Esquema de conexiones -
SHIFT -.........................359Procedimiento de diagnstico
.................................360
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE
...............364Componentes...........................................................364Desmontaje..............................................................364Montaje
....................................................................365
SERVICIO EN EL
VEHICULO.....................................366Conjunto de la
vlvula de control yacumuladores
..........................................................366Ajuste
del cable de control
......................................367Ajuste del contacto de
posicin deestacionamiento/p. muerto (PNP)
...........................367Sustitucin del retn de aceite lateral
deldiferencial.................................................................368Sustitucin
del sensor de revoluciones...................369
DESMONTAJE Y MONTAJE
......................................370Desmontaje..............................................................370Montaje
....................................................................371
REVISION
....................................................................373Componentes-1
Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19,3AX63 y 3AX64
.......................................................373Componentes-1
Modelos 3AX10 y 3AX18..............374Componentes-2 Modelos 3AX00,
3AX01, 3AX19,3AX63 y 3AX64
.......................................................375Componentes-2
Modelos 3AX10 y 3AX18..............376Componentes-3 Modelos 3AX00,
3AX01, 3AX19,3AX63 y 3AX64
.......................................................377Componentes-3
Modelos 3AX10 y 3AX18..............378Canal de
aceite........................................................379Ubic.
suplementos de ajuste, cojinetes deagujas, arandelas de empuje y
anillos elsticos -Mod. 3AX00, 01, 19, 63 y 64
..................................380Ubic. suplementos de ajuste,
cojinetes deagujas, arandelas de empuje y anillos elsticos -Mod.
3AX10, y 3AX18.............................................381
DESARMADO
..............................................................382REPARACION
DE LAS PIEZAS COMPONENTES ...397
Eje
manual...............................................................397Bomba
de
aceite......................................................400Conjunto
de la vlvula de control............................404Cuerpo
superior de la vlvula de control ................413
Cuerpo inferior de la vlvula de control
..................417Embrague de marcha
atrs.....................................420Embrague de alta
....................................................425Embrague de
avance y embrague de directa.........430Freno de baja y de marcha
atrs............................437Engranaje interno trasero, cubo
del embraguede avance y cubo del embrague de
directa............441Eje sec., Engranaje sal., Engranaje prim.,
Sat.acoplam. tras. y Retn cojin. - Mod. 3AX00, 01,19, 63 y
64...............................................................445Eje
secundario, engranaje loco, pin reductor yretn del cojinete -
Modelos 3AX10 y 3AX18.........451Conjunto del pistn del servo de
banda .................456Diferencial
................................................................461
ARMADO
.....................................................................465Armado
(1)...............................................................465Ajuste
(1)
.................................................................466Armado
(2)...............................................................474Ajuste
(2)
.................................................................478Armado
(3)...............................................................482Armado
(4)...............................................................484
DATOS DE SERVICIO Y
ESPECIFICACIONES(SDS)............................................................................489
Especificaciones generales
.....................................489Programa de cambios
.............................................489Velocidad de calado
del motor ................................492Presin de
lnea.......................................................492Vlvulas
de control
..................................................493Embrague y
frenos ..................................................493Muelles
de recuperacin de embragues y defrenos
.......................................................................496Bomba
de
aceite......................................................497Eje
primario..............................................................497Portaplanetario.........................................................497Diferencial
................................................................497Pin
reductor
.........................................................499Eje
secundario - Modelos 3AX00, 3AX01,3AX19, 3AX63 y 3AX64
..........................................501Eje secundario -
Modelos 3AX10 y 3AX18.............503Retn de
cojinete.....................................................504Juego
axial
total.......................................................504Juego
axial del embrague de marcha
atrs............504Acumulador..............................................................504Servo
de banda
.......................................................505Desmontaje
y montaje.............................................505Vlvulas
solenoides de cambios .............................505Resistencia
..............................................................505Sensor
temp.
ATF....................................................505Sensor de
revoluciones ...........................................505Resistor
de cada.....................................................505
INDICE (Continuacin)
AT-4
-
Indice alfabtico y numrico para el DTCNJAT0243
INDICE ALFABETICO PARA EL DTCNJAT0243S01
Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBDo no,
comprobando el Nmero de aprobacin de tipo en la placade
identificacin. Consultar GI-43, PLACA DE IDENTIFICACION.
Nmero de aprobacin de tipo Modelo
Disponible Con sistema EURO-OBD
No disponible (en blanco) Sin sistema EURO-OBD
Elementos(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
DTCPgina de referenciaCONSULT-II
GST*1
FUNC 1A VELOC T/A P0731 AT-213
FUNC 2A VELOC T/A P0732 AT-220
FUNC 3A VELOC T/A P0733 AT-227
FUNC 4A VELOC T/A P0734 AT-233
CIR SEN TEMP ATF P0710 AT-198
SE RPM MOTOR P0725 AT-209CIRC SOL PRES L P0745 AT-249
CIRC SOL EMB ESC P1760 AT-279
CIRC/INT PNP P0705 AT-192
CIRC/A VAL SOL CMB*2 P0750 AT-256
CIRC/B VAL SOL CMB*2 P0755 AT-262
CIRC/SOL TCC P0740 AT-243
T/A CIRC SEN POS MARIP*2 P1705 AT-268
T/A SEN CIR VEL VEH*3 P0720 AT-204
*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.*2: Cuando tiene
lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se
ilumina.*3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de
revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran
en la ope-racin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE EURO-OBDIndice alfabtico y numrico
para el DTC
AT-5
-
=NJAT0243S02Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema
EURO-OBDo no, comprobando el Nmero de aprobacin de tipo en la
placade identificacin. Consultar GI-43, PLACA DE
IDENTIFICACION.
Nmero de aprobacin de tipo Modelo
Disponible Con sistema EURO-OBD
No disponible (en blanco) Sin sistema EURO-OBD
DTCElementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II) Pgina de
referenciaCONSULT-IIGST*1
P0705 CIRC/INT PNP AT-192
P0710 CIR SEN TEMP ATF AT-198
P0720 T/A SEN CIR VEL VEH*3 AT-204
P0725 SE RPM MOTOR AT-209P0731 FUNC 1 VELOC T/A AT-213
P0732 FUNC 2 VELOC T/A AT-220
P0733 FUNC 3 VELOC T/A AT-227
P0734 FUNC 4 VELOC T/A AT-233
P0740 CIRC/SOL TCC AT-243
P0745 CIRC SOL PRES L AT-249
P0750 CIRC/A VAL SOL CMB*2 AT-256
P0755 CIRC/B VAL SOL CMB*2 AT-262
P1705 T/A CIRC SEN POS MARIP*2 AT-268
P1760 CIRC SOL EMB ESC AT-279
*1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.*2: Cuando tiene
lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se
ilumina.*3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de
revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran
en la ope-racin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.
DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE EURO-OBDIndice alfabtico y numrico
para el DTC (Continuacin)
AT-6
-
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD del sistema de
seguridadsuplementario (SRS)
NJAT0249El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del
sistema de seguridad suplementario,usados junto con los cinturones
de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones
del con-ductor y pasajero delantero en una colisin frontal. La
composicin del sistema SRS, disponible en losMODELOS N16 de NISSAN,
es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del
equipa-miento opcional).:+ Para colisin frontal
El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de
airbag para el conductor (ubicado enel centro del volante), un
mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero
de instru-mentos del lado del pasajero), pretensores de los
cinturones de seguridad delanteros, una unidad desensor de
diagnstico, un testigo ptico, una instalacin y un cable en
espiral.
+ Para colisin lateralEl sistema de seguridad suplementario
consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en
laparte exterior del asiento delantero), un sensor de airbag
lateral (satlite), una unidad de sensor de diag-nstico (uno de los
componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una
instalacin decableado y un testigo ptico (uno de los componentes
del sistema de airbag para una colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura
est incluida en la seccin RS de esteManual de Taller.ADVERTENCIA:+
Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que
aumentara el riesgo de lesiones per-
sonales o muerte en el caso de una colisin, la cual resultara en
el despliegue del airbag) todomantenimiento debe ser realizado por
un concesionario NISSAN autorizado.
+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje
incorrectos del SRS, puedeproducir lesiones personales debido a la
activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor-macin sobre
el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar
la seccin RS.
+ No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos
relacionados con el SRS, a menos que seindique en este Manual de
Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado que
estncubiertos con aislante amarillo, ya sea antes de los conectores
de la instalacin o en toda sta,estn relacionados con el SRS.
Precauciones para el sistema de diagnsticoen el vehculo
(EURO-OBD) de T/A y motor Euro-OBD
NJAT0245El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el
vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera(MI) se
encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la
cual provoca el deterioro del sis-tema de emisiones.PRECAUCION:+
Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia OFF y
desconectar el borne negativo de
la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin.
Un circuito abierto o cortocircuitoen los interruptores, sensores,
vlvulas solenoide, etc. asociados, har que el MI se ilumine.
+ Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma
segura despus del trabajo. Unconector suelto (desbloqueado) har que
el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurar-se de que
el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales
doblados, etc.)
+ Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente
despus del trabajo. La interferenciade la instalacin con un
soporte, etc., puede causar que el MI se ilumine debido a un
cortocircuito.
+ Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus
del trabajo. Un tubo de gomadesconectado o mal conectado puede
hacer que el MI se ilumine debido a una avera del sistemaEGR o del
sistema de inyeccin de combustible, etc.
+ Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el
TCM y ECM (reparaciones termi-nadas) antes de devolver el vehculo
al cliente.
PRECAUCIONESAIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del
sistema de seguridad suplementario (SRS)
AT-7
-
SEF289H
PrecaucionesNJAT0246
+ Antes de conectar o desconectar el conector de la insta-lacin
del TCM, girar el interruptor de encendido haciaOFF y desconectar
el borne negativo de la batera. De locontrario, podra daarse el
ECM. Debido a que el voltajede la batera se suministra al TCM aun
estando desconec-tado el interruptor de encendido.
AAT470A
+ Cuando se conecten o desconecten los conectores en odel TCM,
tener cuidado de no daar los terminales de cla-vija (doblarlos o
romperlos).Asegurarse de que el terminal de clavija del TCM no
estdoblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
MEF040DA
+ Antes de sustituir el TCM verificar las seales de
entrada/salida del mismo para asegurarse de si funciona
correc-tamente o no. (Ver la pgina AT-124).
SAT964I
+ Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, aplicar
elPROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigode diagnstico de
averas).El DTC no debe mostrarse en el PROCEDIMIENTO DECONFIRMACION
DE DTC si la reparacin se termin.
+ Antes de proceder con el desarmado, limpiar minuciosamenteel
exterior de la transmisin. Es importante evitar que las pie-zas
internas se ensucien con polvo u otras materias extraas.
+ El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia.+
Usar un trapo o toallas que no desprendan pelusa para limpiar
las piezas. Los trapos normales de taller podran soltar
fibrasque interferiran en el funcionamiento de la caja de
cambios.
+ Colocar en orden las piezas desarmadas para un posteriorarmado
ms fcil y correcto.
+ Se deben limpiar con cuidado todas las piezas con disolventeno
inflamable de uso universal antes de la inspeccin o elrearmado.
PRECAUCIONESPrecauciones
AT-8
-
+ Cada vez que se desarme la caja de cambios se deben sus-tituir
las juntas, retenes y juntas tricas.
+ Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuandose
indique.
+ El cuerpo de la vlvula contiene piezas de precisin y
requiereun extremo cuidado cuando se las desmonta y manipula.
Parafacilitar el armado, colocar las piezas del cuerpo de la
vlvuladesarmadas en orden. Al tener cuidado, se prevendr que
losmuelles y piezas pequeas se dispersen o se pierdan.
+ Las vlvulas, camisas, tapones, etc. adecuadamente monta-dos se
deslizarn por los alojamientos en el cuerpo de la vl-vula por su
propio peso.
+ Antes del armado, aplicar una capa de ATF recomendado atodas
las piezas. Aplicar vaselina para proteger las juntas tri-cas y los
retenes, o para mantener los cojinetes y arandelasen posicin
durante el armado. No usar grasa.
+ Se debe tener un cuidado extremo para no daar las
juntastricas, retenes y juntas al realizar el armado.
+ Despus de la revisin, rellenar la caja de cambios con
ATFnuevo.
+ Cuando se quita el tapn de drenaje de la T/A, solo se drenaun
poco de fluido. El fluido viejo de la T/A permanecer en
elconvertidor de par y en el circuito de enfriamiento del
ATF.Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido deT/A en
la seccin TA, cuando se sustituya dicho fluido. Con-sultar Cambio
del fluido de T/A, AT-15.
Notas para el servicio o precaucionesNJAT0247
SISTEMA DE SEGURIDADNJAT0247S01
El TCM tiene un sistema de seguridad electrnico (modalidad
dificultad punto inicial). Esto permite conducirel vehculo aun
cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de
entrada/salida est daado.Con el sistema de seguridad, el vehculo
funciona siempre en tercera aun cuando la palanca selectora esten
la posicin 1, 2 o D. El cliente se quejar de una aceleracin pobre o
lenta.Cuando el interruptor de encendido est en ON siguiendo el
funcionamiento del sistema de seguridad, eltestigo de la modalidad
O/D OFF parpadear unos 8 segundos. (Para GENERAL Y EXCEPTO PARA
EURO-OBD; PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SIN CONSULT-II),
consultar AT-45 y para EURO-OBD;PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO
(Sin herramientas), consultar AT-66).El sistema de seguridad podra
activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se
conduce elvehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo
de las ruedas y a continuacin frenado de emer-gencia). Para
recuperar el patrn de cambios normal, girar el interruptor de
encendido hacia OFF durante5 segundos y a continuacin girarlo hacia
ON.El testigo de O/D OFF que parpadea durante 8 segundos
aproximadamente aparecer solamente una vez ya continuacin se
apagar. El cliente puede ocasionalmente volver a las condiciones de
conduccin normal.Seguir siempre el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
[Consultar AT-77 (General y excepto para Euro-OBD),AT-82
(EURO-OBD).]Los resultados del AUTODIAGNOSTICO son los
siguientes:El primer AUTODIAGNOSTICO indicar que el sensor de
velocidad del vehculo o el sensor de revolucionesestn
daados.Durante el siguiente AUTODIAGNOSTICO, realizado despus de
comprobar el sensor, no se indicarn daos.
PRECAUCIONESPrecauciones (Continuacin)
AT-9
-
SERVICIO DEL CONVERTIDOR DE PARNJAT0247S02
Se debe sustituir el convertidor de par en cualquiera de las
condiciones siguientes:+ Prdidas externas en la parte soldada del
cubo de rueda.+ El cubo del convertidor de par est daado o rayado.+
El piloto del convertidor est roto, daado o fijado incorrectamente
en el cigeal.+ Se han encontrado partculas de metal despus de
limpiar con agua el enfriador y las conducciones del
mismo.+ La bomba est daada o se han encontrado partculas de
metal en el convertidor.+ Vehculo sufre sacudida de TCC y/o no
tiene aplicacin de TCC. Sustituir solamente despus de haber
realizado los diagnsticos elctricos e hidrulicos. (El material
del embrague del convertidor puede estarvidriado).
+ El convertidor est contaminado con refrigerante anticongelante
de motor.+ Fallo interno del embrague de rodillos de estator.+
Limaduras pesadas de embrague debido a sobrecalentamiento
(convertidor azul).+ Se han encontrado partculas de metal o
material de forro del embrague en el filtro de fluido o en el
imn
cuando no hay ninguna pieza daada o desgastada en la unidad lo
cual indica que el material de forroproviene del convertidor.
No se debe sustituir el convertidor de par cuando:+ El fluido es
odoro, descolorido y hay presencia de partculas de metal o del
plato del embrague.+ Las roscas de uno, o ms, de los orificios de
perno del convertidor estn daadas.+ El fallo de la caja de cambios
no muestra presencia de piezas internas desgastadas o daadas,
partcu-
las de metal o material del forro de la placa del embrague en la
unidad ni el interior del filtro del fluido.+ El vehculo tiene un
kilometraje alto (solo). La excepcin puede estar en que los
vehculos usados en tr-
fico denso o constante, como taxi, mensajero o coche polica,
presentan un desgaste excesivo en el forrode la placa amortiguadora
del embrague del convertidor de par.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO EURO-OBD EURO-OBD
NJAT0247S04
+ El autodiagnstico de la T/A se realiza con el TCM junto con el
ECM. Los resultados se pueden deducirdel patrn del parpadeo del
testigo de O/D OFF o del indicador de avera (MI). Consultar la
tabla en lapgina AT-57, sobre el indicador utilizado para
visualizar cada resultado de autodiagnstico.
+ Los resultados del autodiagnstico indicados por el MI se
almacenan automticamente en las memoriasdel TCM y ECM.Realizar
siempre el procedimiento COMO BORRAR LOS DTC en AT-54 para
completar la repara-cin y evitar el parpadeo innecesario del
MI.
+ Los siguientes elementos se pueden detectar con el modo
resultados de autodiagnstico de ECM*, sola-mente cuando el testigo
de O/D OFF no indique ninguna avera.
Contacto PNP Funcin de la 1a, 2a, 3a, o 4 a marcha de la T/A*:
Para detalles sobre el EURO-OBD, consultar EC-63, DESCRIPCION DEL
SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN EL VEHICULO.+ Algunos sistemas y
componentes, especialmente aquellos relacionados con el
EURO-OBD,
podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin
con bloqueo deslizante.Para la descripcin y cmo desconectar,
consultar EL-6, CONECTOR DE INSTALACION.
Esquema de conexiones y diagnstico deaveras
NJAT0248Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:+
GI-12, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES+ EL-10, RUTA DE
LOS CABLES DE ALIMENTACIONAl realizar diagnsticos de averas,
consultar lo siguiente:+ GI-34, COMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN
LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS+ GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO
EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
PRECAUCIONESNotas para el servicio o precauciones
(Continuacin)
AT-10
-
Herramientas especiales de servicioNJAT0006
Nmero de referenciaDenominacin Descripcin
ST2505S001Juego de manmetro deaceite1 ST25051001Manmetro de
aceite2 ST25052000Manguera3 ST25053000Tubo de unin4
ST25054000Adaptador5 ST25055000Adaptador
NT097
Medicin de la presin de lnea
KV31103000Insertador
NT105
Montaje del retn de aceite del diferencial(Usar con
ST35325000).a: 59 mm di.b: 49 mm di.
ST35325000Insertador
NT417
Montaje del retn de aceite del diferencial(Usar con
KV31103000).a: 215 mm di.b: 25 mm di.c: M12 x 1,5P
KV31103200Compresor del muelledel embrague
NT423
Desmontaje y montaje del muelle de recuperacindel embraguea: 320
mm di.b: 174 mm di.
ST23540000Punzn
NT442
Desmontaje y montaje de la placa de la varilla
deestacionamiento, placa manual y pasadores deretencin del eje de
satlitesa: 2,3 mm di.b: 4 mm di.
KV32101000Punzn
NT410
Montaje de la palanca de aceleracin y los pasa-dores de retencin
del eje manuala: 4 mm di.
ST25710000Punzn
NT410
Alineacin de la ranura del eje manual con el orifi-cio de la
carcasa de la caja de cambiosa: 2 mm di.
PREPARACIONHerramientas especiales de servicio
AT-11
-
Nmero de referenciaDenominacin Descripcin
ST3306S001Conjunto del extractordel cojinete lateral
deldiferencial1 ST33051001Extractor2 ST33061000Adaptador
NT745
Desmontaje de la pista interna del cojinete lateraldel
diferenciala: 39 mm di.b: 29,5 mm di.c: 130 mm di.d: 135 mm di.e:
120 mm di.
KV381054S0Extractor
NT414
+ Desmontaje de la pista externa del cojinete delengranaje
loco
+ Desmontaje de los retenes laterales del diferen-cial
+ Desmontaje de la pista externa del cojinetelateral del
diferencial
+ Desmontaje del cojinete de agujas del retn delcojinete
a: 250 mm di.b: 160 mm di.
ST27180001Extractor
NT424
+ Desmontaje del engranaje locoa: 100 mm di.b: 110 mm di.c: M8 x
1,25P
ST30031000Extractor
NT411
Desmontaje de la pista interna del cojinete delengranaje
desmultiplicadora: 90 mm di.b: 50 mm di.
ST35272000Insertador
NT426
+ Montaje de la pista interna del cojinete delengranaje
desmultiplicador
+ Montaje de la pista interna del cojinete delengranaje loco
a: 72 mm di.b: 35,5 mm di.
ST37830000Insertador
NT427
Montaje de la pista externa del cojinete del engra-naje locoa:
62 mm di.b: 39 mm di.
PREPARACIONHerramientas especiales de servicio (Continuacin)
AT-12
-
Nmero de referenciaDenominacin Descripcin
ST35321000Insertador
NT073
Montaje del cojinete del eje secundarioa: 49 mm di.b: 41 mm
di.
ST30633000Insertador
NT073
Montaje de la pista externa del cojinete lateral
deldiferenciala: 67 mm di.b: 49 mm di.
ST35271000Insertador
NT115
+ Montaje del engranaje locoa: 72 mm di.b: 63 mm di.
ST33400001Insertador
NT115
+ Montaje del retn de aceite del alojamiento dela bomba de
aceite
a: 60 mm di.b: 47 mm di.
KV38105710Adaptador de precarga
NT087
+ Medicin de la holgura entre el planetario y lacaja del
diferencial
KV40104840Insertador
NT108
+ Montaje de la pista externa del cojinete del ejesecundario en
el retn del cojinete
a: 49 mm di.b: 42 mm di.
Herramientas comerciales de servicioNJAT0007
Denominacin Descripcin
Extractor
NT077
+ Desmontaje de la pista interna del coji-nete del engranaje
loco
+ Desmontaje y montaje del anillo els-tico del pistn del servo
de banda
PREPARACIONHerramientas especiales de servicio (Continuacin)
AT-13
-
Denominacin Descripcin
Insertador
NT109
Desmontaje de la pista interna del coji-nete del engranaje
locoa: 34 mm di.
Insertador
NT115
Montaje del cojinete lateral izquierdo deldiferenciala: 86 mm
di.b: 80 mm di.
Insertador
NT115
Montaje del cojinete lateral derecho deldiferenciala: 46 mm
di.b: 40 mm di.
PREPARACIONHerramientas comerciales de servicio
(Continuacin)
AT-14
-
SMA827CA
Comprobacin del fluido de la T/ANJAT0228
1. Calentar el motor.2. Comprobar si hay prdidas de fluido.3.
Antes de conducir, puede comprobarse el nivel de fluido a
temperaturas entre 30 y 50C usando el rango COLD en lavarilla de
nivel.
a. Estacionar el vehculo en una superficie plana y aplicar
elfreno de estacionamiento.
b. Poner en marcha el motor y mover la palanca selectora encada
posicin de velocidad. Dejar la palanca selectora en laposicin
P.
c. Comprobar el nivel del fluido con el motor en ralent.d.
Desmontar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel
se
encuentra en la parte inferior de ambos rangos, aadir fluidoa la
tubera de carga.
e. Insertar de nuevo la varilla en el tubo de carga hasta el
fondo.f. Sacar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel
se
encuentra en la parte inferior del rango, aadir fluido a
latubera de carga.
No llenar en exceso.4. Conducir el vehculo durante
aproximadamente 5 minutos en
zonas urbanas.5. Comprobar de nuevo el nivel de fluido a
temperaturas de 50 a
80C usando el lado caliente en la varilla de nivel.
SMA853B
6. Comprobar el estado del fluido.+ Si el fluido es muy oscuro o
huele a quemado, consultar la
seccin AT para comprobar el funcionamiento de la T/A. Lim-piar
el circuito de refrigeracin despus de reparar la T/A
+ Si el fluido de la T/A contiene material de friccin
(embragues,banda, etc.), sustituir el radiador y limpiar la
conduccin derefrigerante usando solvente y aire comprimido despus
dereparar la T/A. Consultar LC-16, Radiador.
SMA027D
Cambio del fluido de la T/ANJAT0229
1. Calentar el fluido de la T/A.2. Parar el motor.3. Drenar el
fluido de la T/A y llenar con fluido nuevo.
Llenar siempre con el mismo volumen de fluido que el
dre-nado.
Clase de fluido:Nissan Matic D o fluido de transmisin
automticaNissan genuino. Consultar FLUIDOS Y LUBRICAN-TES
RECOMENDADOS, MA-18.
Capacidad de fluido (Con convertidor de par):
FLUIDO DE LA T/AComprobacin del fluido de la T/A
AT-15
-
7,0 !Tapn de drenaje:
: 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 kg-m)4. Hacer funcionar el motor en
ralent durante cinco minutos.5. Comprobar el nivel de fluido y su
estado. Consultar Compro-
bacin del fluido de T/A. Si el fluido sigue estandocontaminado,
repetir los pasos 2 a 5.
FLUIDO DE LA T/ACambio del fluido de la T/A (Continuacin)
AT-16
-
Ubicacin de los componentes elctricos de laT/A
NJAT0008
SAT069K
SISTEMA GENERALUbicacin de los componentes elctricos de la
T/A
AT-17
-
Diagrama de circuitoNJAT0009
GENERAL Y EXCEPTO PARA EURO-OBDNJAT0009S01
HAT073
SISTEMA GENERALDiagrama de circuito
AT-18
-
EURO-OBDNJAT0009S02
NAT353
SISTEMA GENERALDiagrama de circuito (Continuacin)
AT-19
-
Vista seccional Modelos 3AX00, 3AX01,3AX19, 3AX63 y 3AX64
NJAT0011
SAT042K
SISTEMA GENERALVista seccional Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19,
3AX63 y 3AX64
AT-20
-
Vista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18NJAT0217
SAT842J
SISTEMA GENERALVista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18
AT-21
-
Circuito de control hidrulicoNJAT0012
SAT844J
SISTEMA GENERALCircuito de control hidrulico
AT-22
-
Mecanismo de cambioNJAT0013
CONSTRUCCIONNJAT0013S01
SAT998I
1. Convertidor de par2. Bomba de aceite3. Eje primario4. Banda
de freno5. Embrague de marcha atrs6. Embrague de altas7. Engranaje
central delantero8. Satlite de acoplamiento delantero9. Engranaje
interno delantero
10. Portaplanetario delantero11. Engranaje central trasero12.
Satlite de acoplamiento trasero13. Engranaje interno trasero14.
Portaplanetario trasero15. Embrague de avance16. Embrague
unidireccional de
avance17. Embrague de directa
18. Embrague unidireccional de baja19. Freno de baja y marcha
atrs20. Trinquete de estacionamiento21. Engranaje de
estacionamiento22. Eje secundario23. Engranaje intermedio24.
Engranaje de salida
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y DEL FRENONJAT0013S03
Componentes del embrague y delfreno
Abr. Funcin
5 Embrague de marcha atrs R/C Transmitir potencia de entrada al
engranaje central delantero 7.6 Embrague de altas H/C Transmitir
potencia de entrada al portaplanetario delantero 10.
15 Embrague unidireccional deavance
F/C Conectar el portaplanetario delantero 10 con el embrague
unidireccional deavance 16.
17 Embrague de directa O/C Conectar el portaplanetario delantero
10 con el engranaje interno trasero 13.4 Banda de freno B/B Para
bloquear el engranaje central 7.16 Embrague unidireccional
deavance
F/O.C Cuando est engranado el embrague de avance 15 hace que
deje de girar elengranaje interno trasero 13 en direccin opuesta a
las revoluciones delmotor.
18 Embrague unidireccional debaja
L/O.C Hace que deje de girar el portaplanetario delantero 10 en
direccin opuestaa las revoluciones del motor.
19 Freno de baja y de marchaatrs
L y R/B Para bloquear el portaplanetario delantero 10.
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio
AT-23
-
TABLA DEL EMBRAGUE Y DE LA BANDANJAT0013S04
Posicin delcambio
Embra-guede
marchaatrs
5
Embra-guede
altas6
Embra-gue deavance
15
Embra-gue dedirecta
17
Servo de banda Embra-gue uni-direccio-nal deavance
16
Embra-gue
unidi-reccio-nal debaja
Frenode bajay mar-
chaatrs19
Encla-vamien-
to
Observa-cionesAplica-
cin de2a
Libera-cin de
3a
Aplica-cin de
4a
PPOSICIONESTACIO-
NAMIENTO
R j jPOSICIONMARCHAATRAS
N POSICIONNEUTRA
D*4
1a j *1D B BCambio
automtico1 2 3
4
2a j *1A j B
3a j j *1A *2C C B *5j
4a j C *3C C j j
21a j D B B Cambio
automtico1 22a j A j B
1
1a j j B jSe enclava(queda en
estadoestaciona-rio) en 1avelocidad
1 22a j j j B
*1: Funciona cuando el selector de directa se desactiva.*2: Se
aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 2a y lado de
liberacin de 3a del pistn del servo de banda. Sin embargo,la banda
de freno no se contrae porque la zona de presin de aceite en el
lado de liberacin es superior a la del lado de aplicacin.*3: Se
aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 4a en el estado *2
superior, y la banda de freno se contrae.*4: La T/A no cambiar a 4a
si el selector de directa est desactivado.*5: Funciona cuando el
selector de directa est desactivado.j : Funciona.A: Funciona cuando
la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, activando el freno
del motor.B: Funciona durante la aceleracin progresiva.C: Funciona
pero no afecta a la transmisin de potencia.D: Funciona cuando la
apertura de la mariposa es inferior a 3/16, pero no influye al
freno motor.
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-24
-
TRANSMISION DE POTENCIA=NJAT0013S02
Posiciones N y PNJAT0013S0201
+ Posicin NLa potencia del eje primario no se transmite al eje
secundario debido a que los embragues no funcionan.
+ Posicin PSimilar a la posicin N posicin, los embragues no
funcionan. El trinquete de estacionamiento seengrana con el
engranaje de estacionamiento para mantener cogido mecnicamente el
eje secundariode forma que la transmisin se queda bloqueada.
SAT991I
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-25
-
Posicin 11=NJAT0013S0202
+ Embrague de avance+ Embrague unidireccional de avance+
Embrague de directa+ Freno de baja y marcha atrs
Cuando el embrague de directa se engrana, el engranaje interno
trasero se quedabloqueado por el freno de baja y marcha atrs.Esto
es diferente al de D1 y 21.
Freno motor El embrague de directa siempre se engrana, por lo
que se puede obtener el frenomotor mediante la deceleracin.
SAT374J
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-26
-
Posiciones D1 y 21=NJAT0013S0203
+ Embrague unidireccional de avance+ Embrague de avance+
Embrague unidireccional de baja
El engranaje interno trasero est bloqueado para girar hacia la
izquierda debido alfuncionamiento de estos tres embragues.
Embrague de directacondiciones de embragado(Freno motor)
D1: El selector de directa est desactivado y la apertura de la
mariposa es inferiora 3/1621: Siempre engranadoEn las posiciones D1
y 21 , el freno motor no est activado debido al giro libre
delembrague unidireccional de baja.
SAT377J
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-27
-
Posiciones D2, 22 y 12=NJAT0013S0204
+ Embrague de avance+ Embrague unidirec-
cional de avance+ Banda de freno
El engranaje central trasero hace funcionar el portaplanetario y
el engranaje interno delantero combi-nado. El engranaje interno
delantero gira ahora alrededor del engranaje central delantero,
acompa-ando al portaplanetario.Debido a que el portaplanetario
transfiere la potencia hacia el engranaje interno trasero a travs
delembrague de avance y el embrague unidireccional de avance, esta
rotacin del engranaje interno tra-sero aumenta la velocidad del
portaplanetario trasero comparado con la de la 1a velocidad.
Embrague de directacondiciones de embra-gado
D2: El selector de directa est desactivado y la apertura de la
mariposa es inferior a 3/1622 y 12: Siempre engranadas
SAT378J
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-28
-
Posicin D3=NJAT0013S0205
+ Embrague de altas+ Embrague de avance+ Embrague unidirec-
cional de avance
La potencia de entrada se transmite al portaplanetario delantero
a travs del embrague de altas. Y elportaplanetario delantero se
conecta en el engranaje interno trasero por el funcionamiento del
embra-gue de avance y el embrague unidireccional de avance.Esta
rotacin del engranaje interno trasero y otra entrada (el engranaje
central trasero) acompaan elportaplanetario trasero para girar a la
misma velocidad.
Embrague de directacondiciones de embra-gado
D3: El selector de directa est desactivado y la apertura de la
mariposa es inferior a 3/16
SAT379J
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-29
-
Posicin D4 (OD)=NJAT0013S0206
+ Embrague de altas+ Banda de freno+ Embrague de avance (No
afecta a la
transmisin de potencia)
La potencia de entrada se transmite a la caja diferencial
delantera a travs delembrague de altas.Esta caja diferencial
delantera gira alrededor del engranaje central, el cual est
fijadopor la banda de freno y hace que el engranaje interno
delantero (salida) gire msrpido.
Freno motor En la posicin D4, no hay un embrague unidireccional
en la lnea de la transmisinde potencia, y el freno de motor se
puede conseguir decelerando.
SAT380J
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-30
-
Posicin R=NJAT0013S0207
+ Embrague de marcha atrs+ Freno de baja y marcha atrs
El portaplanetario delantero est estacionario debido al
funcionamiento del freno debaja y marcha atrs.La potencia de
entrada se transmite hacia el engranaje central delantero a travs
delembrague de marcha atrs, el cual hace funcionar el engranaje
interno delantero endireccin contraria.
Freno motor Debido a que no hay un embrague unidireccional en la
lnea de la transmisin depotencia, el freno de motor se puede
conseguir decelerando.
SAT381J
SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)
AT-31
-
Sistema de control=NJAT0014
DESCRIPCIONNJAT0014S01
El mecanismo de la caja de cambios automtica percibe las
condiciones de funcionamiento del vehculo atravs de diversos
contactos y sensores. Controla siempre la posicin ptima del cambio
y reduce la sacu-dida de cambio y de enclavamiento.
CONTACTOS Y SENSORES
c
TCM
c
ACTUADORES
Contacto PNPSensor de posicin de la mari-posaContacto de posicin
de la mari-posa cerradaContacto de posicin de la mari-posa
totalmente abiertaSeal de velocidad del motorSensor de temperatura
del fluidode la T/ASensor de revolucionesSensor de velocidad del
veh-culoSelector de directaContacto de la luz de freno
Control de cambiosControl de la presin de lneaControl de
enclavamientoControl del embrague de directaControl del
avanceControl del sistema de seguri-dadAutodiagnsticoControl de la
lnea de comunica-cin de CONSULT-IIControl duet-EA
Vlvula solenoide de cambios AVlvula solenoide de cambios BVlvula
solenoide del embraguede directaVlvula solenoide del embraguedel
convertidor de parVlvula solenoide de presin delneaTestigo ptico de
directa desac-tivada
SISTEMA DE CONTROLNJAT0014S02
SAT995J
SISTEMA GENERALSistema de control
AT-32
-
FUNCION TCM=NJAT0014S03
La funcin del TCM es:+ Recibir seales de entrada enviadas desde
diversos contactos y sensores.+ Determinar la presin de lnea, punto
de cambio de engranaje, operacin de enclavamiento y operacin
de frenado del motor que se requieren.+ Enviar las seales de
salida necesarias a los respectivos solenoides.SEAL DE
ENTRADA/SALIDA DEL TCM
NJAT0014S04
Sensores, contactos y vlvulas sole-noides
Funcin
Entrada
Contacto PNP Detecta la posicin de la palanca selectora y enva
una seal al TCM.
Sensor de posicin de la mariposa Detecta la posicin de la vlvula
de mariposa y enva una seal al TCM.
Contacto de posicin de la mariposacerrada
Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y
envauna seal al TCM.
Contacto de posicin de la mariposatotalmente abierta
Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de
suposicin de apertura mxima y enva una seal al TCM.
Seal de velocidad del motor Del ECM.
Sensor de temperatura del fluido dela T/A
Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una
seal alTCM.
Sensor de revoluciones Detecta las rpm del eje secundario y enva
una seal al TCM.
Sensor de velocidad del vehculoUtilizado como sensor auxiliar de
velocidad del vehculo. Enva una sealcuando el sensor de
revoluciones (montado en la transmisin)
funcionaincorrectamente.
Selector de directa Enva una seal al TCM que impide el cambio a
la posicin D4(directa).
Contacto de la luz de freno Libera el sistema de enclavamiento
al pisar el pedal en la posicin deenclavamiento.
Salida
Vlvula solenoide de cambios A/B Selecciona el punto de cambio de
engranaje adecuado para las condicio-nes de conduccin segn una seal
enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide de presin delnea
Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las
condiciones deconduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide del embrague delconvertidor de par
Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para
las con-diciones de conduccin segn una seal enviada desde el
TCM.
Vlvula solenoide del embrague dedirecta
Controla un efecto de freno motor adecuado para las condiciones
de con-duccin segn una seal enviada desde el TCM.
Testigo ptico de directa desacti-vada
Muestra fallos del TCM, cuando los componentes de control de la
T/A fun-cionan mal.
Mecanismo de controlNJAT0015
CONTROL DE LA PRESION DE LINEANJAT0015S01
El TCM tiene varias caractersticas de control de presin de
lneapara cumplir con las condiciones de conduccin.Se manda una seal
de conexin/desconexin a la vlvula sole-noide de presin de lnea,
basada en las caractersticas del TCM.La presin hidrulica en el
embrague y freno est controlada elec-trnicamente a travs de la
vlvula solenoide de presin de lnea,para acomodar la torsin del
motor. Esto hace que el cambio fun-cione suavemente.
SISTEMA GENERALSistema de control (Continuacin)
AT-33
-
SAT003J
Control normalNJAT0015S0101
La presin de lnea para las caractersticas de apertura de la
mari-posa est ajustada para un funcionamiento correcto del
embrague.
SAT004J
Control de reduccin de marcha (Freno motor)NJAT0015S0102
Si la palanca selectora se cambia a la posicin 2 mientras
seconduce en D4 (Directa) o D3, se aplica una fuerza de motor
ele-vada al embrague en el interior de la transmisin. La presin
defuncionamiento del embrague (presin de lnea) se debe aumen-tar
para poder tratar dicha fuerza de motor.
SAT005J
Cambio durante cambio de marchaNJAT0015S0103
La presin de lnea se reduce temporalmente de acuerdo con
elcambio en la torsin del motor al cambiar las marchas (es
decir,cuando la vlvula solenoide de cambios se intercambia para
elfuncionamiento del embrague) para reducir los golpes de cambiode
marcha.
A temperatura baja de fluidoNJAT0015S0104
+ La viscosidad del fluido y las caractersticas de friccin
delplato del embrague cambian segn la temperatura. La presinde
engrane del embrague o de contacto de banda se com-pensa en funcin
de la temperatura del fluido, para estabilizarla calidad de
cambio.
SAT006J
+ La presin de lnea se ha reducido por debajo de 60C paraevitar
el golpe de cambio debido a una viscosidad baja delfluido de la
transmisin automtica cuando la temperatura esbaja.
SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)
AT-34
-
SAT007J
+ La presin de lnea se aumenta hasta la mxima,
independien-temente de la apertura de la mariposa cuando la
temperaturadel fluido cae hasta 10C.Este aumento de presin se
adoptapara prevenir un retraso en el funcionamiento del embrague
ydel freno debido a la bajada extrema de la viscosidad del fluidoa
una temperatura baja.
CONTROL DE CAMBIOSNJAT0015S02
La caja de cambios est completamente regulada por un
controlelectrnico para acomodar la velocidad del vehculo y variar
lasoperaciones del motor. Esto se lleva a cabo por seales
elctricastransmitidos por el sensor de revoluciones y el sensor de
posicinde la mariposa. Esto resulta en un rendimiento de aceleracin
yahorro de combustible mejorado.
SAT008J
Control de las vlvulas solenoides de cambio A y
BNJAT0015S0201
El TCM activa las vlvulas solenoides de cambio A y B de
acuerdocon las seales del sensor de posicin de la mariposa y el
sensorde revoluciones para seleccionar la posicin ptima del
engranajeen base del programa de cambios en el TCM.La vlvula
solenoide de cambio realiza una operacin de conexin/desconexin
simple. Cuando est activada, el circuito de drenajese cierra y se
aplica una presin piloto a la vlvula de cambios.
Relacin entre las vlvulas solenoides de cambios A yB y las
posiciones de engranajes
NJAT0015S0203
Vlvula solenoide de cam-bios
Posicin de engranajesD1, 21, 11 D2, 22, 12 D3 D4 (Directa)
N-P
A Activada (Cerrada) Desactivada(Abierta)Desactivada
(Abierta) Activada (Cerrada) Activada (Cerrada)
B Activada (Cerrada) Activada (Cerra-da)Desactivada
(Abierta)Desactivada
(Abierta) Activada (Cerrada)
Control de las vlvulas solenoides de cambios A y
BNJAT0015S0202
SAT009J
SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)
AT-35
-
La presin piloto generada por la operacin de las vlvulas
sole-noides de cambios A y B, se aplica a la superficie del extremo
delas vlvulas de cambios A y B.La ilustracin anterior muestra el
funcionamiento de la vlvula decambios B. Cuando la vlvula solenoide
de cambios est activada,la presin piloto aplicada a la superficie
del extremo de la vlvulade cambios supera la fuerza de muelle, lo
cual hace que la vlvulase mueva hacia arriba.CONTROL DE
ENCLAVAMIENTO
NJAT0015S03El pistn del embrague del convertidor de par dentro
del converti-dor de par est bloqueado para eliminar el
deslizamiento del con-vertidor de par, para as aumentar la eficacia
de la transmisin depotencia. La vlvula solenoide est controlada por
una seal deconexin/desconexin mandada desde el TCM. La seal es
con-vertida en una seal de presin de aceite, la cual controla el
pis-tn del embrague del convertidor de par.Condiciones para el
funcionamiento del enclavamiento
NJAT0015S0301Cuando se conduce el vehculo en la 4a marcha, se
detectan lavelocidad del vehculo y la apertura de la mariposa. Si
los valoresdetectados recaen dentro de la zona de enclavamiento
memori-zada en el TCM, se realiza el enclavamiento.Selector de
directa Activado Desactivado
Palanca selectora Posicin D
Posicin de marchas D4 D3Sensor de velocidad del vehculo Superior
al valor programado
Sensor de posicin de la mariposa Inferior a la apertura
programada
Contacto de posicin de la mariposacerrada Desactivado
Sensor de temperatura del fluido dela T/A Superior a 40C
SAT010J
Control de la vlvula solenoide del embrague delconvertidor de
par
NJAT0015S0302El TCM controla la vlvula solenoide del convertidor
de par. Elmbolo cierra el circuito de drenaje durante el periodo
dedesconexin, y abre el circuito durante el periodo de conexin.Si
el porcentaje del tiempo de desconexin aumenta con un ciclo,el
tiempo de drenaje de la presin piloto se reduce y dicha presinse
mantiene alta.El pistn del embrague del convertidor de par est
diseado paraajustar el ndice de conexin/desconexin, y as reducir el
golpe deenclavamiento.
SAT011J
Tiempo de desconexin AUMENTANDOfl
Cantidad de drenaje DISMINUYENDOfl
Presin piloto ALTAfl
Enclavamiento CANCELANDO
SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)
AT-36
-
Funcionamiento de la vlvula solenoide del embraguedel
convertidor de par
NJAT0015S0303
AAT155A
Enclavamiento canceladoLa duracin de desconexin de la vlvula
solenoide del embraguedel convertidor de par es larga, y la presin
piloto es alta. La pre-sin piloto empuja la superficie del extremo
de la vlvula de con-trol del embrague del convertidor de par en
combinacin con lafuerza de muelle, para as mover la vlvula hacia la
izquierda.Como consecuencia, la presin del convertidor es aplicada
a lacmara A, (lado de liberacin del pistn del pistn del embraguedel
convertidor de par). Lo cual hace que el pistn del embraguedel
convertidor de par se quede desbloqueado.Enclavamiento
aplicadoCuando la duracin de desconexin de la vlvula solenoide
delembrague del convertidor de par es corta, la presin piloto
sedrena y llega a estar baja. De acuerdo con eso, la vlvula de
con-trol se mueve hacia la derecha por la presin piloto del otro
circuitoy la presin del convertidor. Como consecuencia, la presin
delconvertidor es aplicada a la cmara B, manteniendo el pistn
delembrague del convertidor de par aplicado.Tambin hace que el
enclavamiento sea suave debido a la aplica-cin y cancelacin
transitoria del enclavamiento.CONTROL DEL EMBRAGUE DE DIRECTA
(CONTROLDEL FRENO MOTOR)
NJAT0015S04El embrague unidireccional de avance se usa para
reducir los gol-pes de enclavamiento de las operaciones de reduccin
de veloci-dad. El embrague transmite torsin de motor a las ruedas.
Sinembargo, la fuerza de conduccin desde las ruedas no se
trans-mite al motor debido a que el embrague unidireccional gira
aralent. Esto significa que el freno motor no es efectivo.El
embrague de directa funciona cuando sea necesario el
frenomotor.
Condiciones de funcionamiento del embrague dedirecta
NJAT0015S0401
Posicin de la palanca selectora Posicin de marchas Apertura de
la mariposa
Posicin D Posicin de marchas D1, D2, D3Inferior a 3/16
Posicin 2 Posicin de marchas 21, 22Posicin 1 Posicin de marchas
11, 12 En cualquier posicin
SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)
AT-37
-
SAT014J
SAT015J
Control de la vlvula del embrague de directaNJAT0015S0402
La vlvula solenoide del embrague de directa funciona por unaseal
de conexin/desconexin transmitida por el TCM, para pro-veer un
control del embrague de directa (control del freno motor).Cuando
dicha vlvula solenoide est conectada, la compuerta dedrenaje de
presin piloto se cierra. Cuando est desconectada, lacompuerta de
drenaje se abre.Durante la conexin de la vlvula solenoide, se
aplica presinpiloto a la superficie del extremo de la vlvula de
control del embra-gue de directa.
SAT016J
Funcionamiento de la vlvula de control del embraguede
directa
NJAT0015S0403Cuando la vlvula solenoide est conectada, se aplica
presinpiloto a la superficie del extremo de la vlvula de control
del embra-gue de directa. Esto hace que la vlvula de control del
embraguede directa sea empujada hacia arriba. A continuacin, se
corta lapresin de lnea de forma que el embrague no se
engrana.Cuando la vlvula solenoide est desconectada, no se
generapresin piloto. En este momento, la vlvula de control del
embra-gue de directa se mueve hacia abajo debido a la fuerza de
mue-lle. Como resultado, la vlvula de reduccin del embrague
dedirecta provee presin de operacin para el embrague de
directa.Esto hace que el embrague de directa se engrane.En la 1a
posicin, la vlvula de control del embrague de directaqueda empujada
hacia abajo de forma que el embrague de directaqueda engranado en
todo momento.
Vlvula de controlNJAT0016
FUNCION DE LAS VALVULAS DE CONTROLNJAT0016S01
Nombre de vlvula Funcin
Vlvula reguladora de presin,tapn y manguito
Regula el aceite descargado desde la bomba de aceite para
proveer una presin de lneaptima para todas las condiciones de
conduccin.
Vlvula de modificacin de pre-sin y manguito
Usada como vlvula suplementaria de seal para la vlvula de
regulacin de presin. Regulala presin de modificacin de presin
(presin de seal) que controla la presin de lneaptima para todas las
condiciones de conduccin.
SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)
AT-38
-
Nombre de vlvula Funcin
Vlvula piloto Regula la presin de lnea para mantener constante
el nivel de presin piloto, el cual controlel mecanismo de
enclavamiento, el embrague de directa y la distribucin de
cambios.
Vlvula de control del acumulador Regula la contrapresin del
acumulador a la presin adecuada para las condiciones de
con-duccin.
Vlvula manual Enva presin de lnea a los circuitos de aceite
correspondientes, para seleccionar las posi-ciones.La presin
hidrulica se drena cuando la palanca de cambios est en la posicin
de puntomuerto.
Vlvula de cambios A Cambia simultneamente entre los cuatro
circuitos de aceite, usando la presin de salida dela vlvula
solenoide de cambios A, para as cumplir con las condiciones de
conduccin (velo-cidad del vehculo, apertura de la mariposa,
etc.).Provee un cambio ascendente y descendente automtico (1a fi 2a
fi 3 fi 4a marcha/4a fi3a fi 2a fi 1a marcha) en combinacin con la
vlvula de cambios B.
Vlvula de cambios B Cambia simultneamente entre los cuatro
circuitos de aceite, usando la presin de salida dela vlvula
solenoide de cambios B en relacin con las condiciones de conduccin
(velocidaddel vehculo, apertura de la mariposa, etc.).Provee un
cambio ascendente y descendente automtico (1a fi 2a fi 3 fi 4a
marcha/4a fi3a fi 2a fi 1a marcha) en combinacin con la vlvula de
cambios A.
Vlvula de control del embraguede directa
Cambia entre los circuitos hidrulicos para evitar que el
embrague de directa se engranesimultneamente con la aplicacin de la
banda de freno en D4. (El enclavamiento ocurre si elembrague de
directa se engrana durante D4).
1a vlvula de reduccin Reduce la presin del freno de baja y de
marcha atrs para amortiguar el golpe al reducir lamarcha a la
posicin 1 12 a 11.
Vlvula de reduccin del embra-gue de directa
Reduce la presin de aceite dirigida al embrague de directa, y
previene el golpe del frenomotor.En la posicin 1 y 2, la presin de
lnea acta sobre la vlvula de reduccin del embraguede directa para
aumentar el punto de regulacin de presin, junto con la capacidad
del frenomotor resultante.
Vlvula de descarga del converti-dor de par
Previene un aumento excesivo en la presin del convertidor de
par.
Vlvula de control del convertidorde par, tapn y manguito
Activa y desactiva la funcin de enclavamiento.Tambin hace que el
enclavamiento sea suave debido a la aplicacin y cancelacin
transito-ria del sistema de enclavamiento.
Pistn del acumulador de 1-2 Amortigua el golpe producido cuando
el servo de la banda de la 2a marcha se contrae, tam-bin provee un
cambio de marchas suave.
Vlvula de sincronizacin 3-2 Cambia la presin de aceite con la
vlvula de sincronizacin 3-2, de acuerdo con la aperturade la
mariposa.
Vlvula de control de vaivn Reduce el golpe al reducir la marcha
de 3a a 2a y regula el embrague de directa.
Vlvula de retencin de enfriador Regula la presin de aceite que
causa el enclavamiento al conducir a velocidades bajas.
SISTEMA GENERALVlvula de control (Continuacin)
AT-39
-
CONSULT-IINJAT0022
Tras realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO(CON
CONSULT-II) (AT-40), colocar las marcas de comprobacinpara los
resultados en la HOJA DE TRABAJO DEDIAGNOSTICO, AT-75. Las pginas
de referencia se dansiguiendo el orden de los elementos.AVISO:1)
CONSULT-II visualiza elctricamente la sincronizacin de
cambio y la sincronizacin de enclavamiento (es decir, eltiempo
de operacin de cada solenoide).Comprobar las diferencias entre la
sincronizacin de cambioreal y la visualizada en CONSULT-II. Si las
diferencias sonnotables, las piezas mecnicas (excepto los
solenoides, lossensores, etc.) pueden estar funcionando
incorrectamente.Comprobar las piezas mecnicas utilizando los
procedimien-tos de diagnstico aplicables.
2) El programa de cambios (que incluye la posicin de los
engra-najes) presentado en CONSULT-II y el que se indica en
elManual de Taller pueden ser ligeramente distintos. Esto sedebe a
los siguientes motivos:
+ El programa de cambios real tiene una mayor o menor
tole-rancia o permisibilidad,
+ El programa de cambios indicado en el Manual de Taller
serefiere al punto en que comienza el cambio.
+ La posicin de engranaje visualizada en CONSULT-II indica
elpunto en que finalizan los cambios.
3) La vlvula solenoide de cambios A o B se muestra enCONSULT-II
al principio del cambio. La posicin del engranajese visualiza al
terminar el cambio (calculado por el TCM).
4) Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarseen el
Manual de operacin incluido con la unidad de CON-SULT-II .
SAT580J
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CONCONSULT-II)
NJAT0022S021. Activar CONSULT-II y pulsar T/A para el
autodiagnstico de
TCM.Si no se visualiza la T/A, comprobar el suministro elctrico
delTCM y el circuito de masa. Consultar AT-124. Si el resultadoes
incorrecto, consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DEALIMENTACION.
SAT970J
2. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.La pantalla muestra la avera
experimentada desde la ltimaoperacin de borrado.CONSULT-II realiza
el AUTODIAGN TIEMP REAL.Tambin, cualquier avera detectada mientras
se est en estamodalidad, ser visualizada en tiempo real.
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
CONSULT-II
AT-40
-
MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DEAUTODIAGNOSTICO
NJAT0022S03
Puntos detectados(Trminos de pantalla de CONSULT-II, modali-dad
de prueba de RESUL AUTODIAGNOSIS) Se detecta una avera cuando ...
Observaciones
Elemento Visualizacin
No hay fallo(FALLO AUTODIAG NO INDICADO PUEDENNECESITARSE MAS
PRUEBAS**)
+ No se ha detectado ningn fallo.
Encendido inicial + Esto no es un mensaje de avera (Siempre que
sedesconecta el suministro elctrico para el TCM, apa-rece este
mensaje en la pantalla).ENCENDIDO INICIAL
Sensor de revolucio-nes
SENS VEL VEHT/A + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta
delsensor.
Sensor de velocidaddel vehculo (Medidor)
SENS VEL VEHcMED + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta
delsensor.
Sensor de posicin dela mariposaContacto de posicinde la
mariposa
SEN POS MARIPOSA + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o
alto delsensor.
Vlvula solenoide decambios A
SOLENOIDE CAMBIOA
+ El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta
hacer funcionar la vlvula solenoide.
Vlvula solenoide decambios B
SOLENOIDE CAMBIOB
+ El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta
hacer funcionar la vlvula solenoide.
Vlvula solenoide delembrague de directa
SOL EMBRUEDALIBRE
+ El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta
hacer funcionar la vlvula solenoide.
Vlvula solenoide delembrague del converti-dor de par
V/S EMB CON PAR + El TCM detecta una cada de voltaje
incorrectacuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
Sensor de temperaturadel fluido de la T/A
SEN TEMP FLUIDO/BAT
+ El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto delsensor.
Mostrado en caso deanormalidad sin quese realice
ningnregistro
Seal de velocidad delmotor
SE RPM MOTOR + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta
delECM.
Vlvula solenoide depresin de lnea
SOL PRESION LINEA + El TCM detecta una cada de voltaje
incorrectacuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
TCM (RAM) UNIDAD CONTRL(RAM)
+ La memoria (RAM) del TCM funciona mal.
TCM (ROM) UNIDAD CONTRL(ROM)
+ La memoria (ROM) del TCM funciona mal.
TCM (EEP ROM) UNIDAD CONTRL(EEP ROM)
+ La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
CONSULT-II (Continuacin)
AT-41
-
MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (T/A)NJAT0022S04
Elemento Visualizacin
Elemento en pantalla
Descripcin ObservacionesSeales deentrada de
la ECUSeales
principales
Sensor 1 de velocidad delvehculo (T/A)(Sensor de
revoluciones)
SENS VEL/VHCLcT/A[km/h] X
+ Se visualiza la veloci-dad del vehculo calcu-lada con la seal
delsensor de revoluciones.
Al acelerar el motor en laposicin N o P con elvehculo parado,
los datosde CONSULT-II pueden noindicar 0 km/h.
Sensor 2 de velocidad delvehculo(Medidor)
SENS VEL/VHCLcMED[km/h] X
+ Se visualiza la veloci-dad del vehculo calcu-lada con la seal
delsensor de velocidad delvehculo.
El valor de la velocidad delvehculo puede no serexacto por
debajo deaprox. 10 km/h. Puede noindicar 0 km/h cuando elvehculo
est parado.
Sensor de posicin de lamariposa
SEN POS MARI-POSA[V]
X + Se muestra el voltaje de
seal del sensor deposicin de la mariposa.
Sensor de temperatura delfluido de la T/A
S TEMP FLUIDO[V]
X
+ Se visualiza el voltajede seal del sensor detemperatura del
fluidode la T/A.
+ El voltaje de seal dis-minuye a medida quese incrementa la
tempe-ratura del fluido.
Voltaje de la batera VOLT BATERIA[V] X
+ Se muestra el voltaje desuministro del TCM.
Revoluciones del motor VELOCIDAD DELMOTOR[rpm] X X
+ Se visualiza la veloci-dad del motor, calcu-lada con la seal
develocidad del motor.
El valor de la velocidad delmotor puede no ser exactopor debajo
de aprox. 800rpm. Puede no indicar 0rpm aunque el motor noest en
marcha.
Selector de directa SELECTORDIRECTA[ON/OFF] X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del selectorde directa.
Contacto de posicin P/N INT P.MUERTO[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del con-tacto de posicin P/N.
Contacto de la posicin demarcha atrs (R)
INT RANGO R[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del selectorde posicin R.
Selector de posicin D INT RANGO D[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del selectorde posicin D.
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
CONSULT-II (Continuacin)
AT-42
-
Elemento Visualizacin
Elemento en pantalla
Descripcin ObservacionesSeales deentrada de
la ECUSeales
principales
Contacto de la posicin 2 INT RANGO 2[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del selectorde posicin 2.
Contacto de la posicin 1 INT RANGO 1[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del selectorde posicin 1.
Seal de crucero ASCD ASCD CRU-CERO[ON/OFF] X
+ Se visualiza el estadode la seal de crucerodel ASCD.ON ...
CruceroOFF ... Estado de fun-cionamiento normal
+ Esto se visualiza auncuando no hay ningnASCD montado.
Seal de corte de directaASCD
ASCD CORTEOD[ON/OFF]
X
+ Se visualiza el estadode la seal de desen-grane del ASCD
dedirecta.ON ... Directa desen-granadaOFF ... Directa no
des-engranada
+ Esto se visualiza auncuando no hay ningnASCD montado.
Interruptor de relacincorta
INT REL CORTA[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del inte-rruptor de relacincorta.
+ Esto se visualiza auncuando no hay interrup-tor de relacin
corta.
Contacto de posicin de lamariposa cerrada
INT MARIP CER[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del con-tacto de posicin de lamariposa cerrada.
Contacto de posicin de lamariposa totalmenteabierta
SIN INT POSMARIP[ON/OFF]
X
+ Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la
seal del con-tacto de posicin de lamariposa totalmenteabierta.
Posicin de marchas ENGRANAJE X
+ Se visualizan los datosde posicin de engra-naje utilizados por
elTCM para el clculo.
Posicin de la palancaselectora
POSI PAL SLCT
X
+ Se muestran los datosde posicin de lapalanca selectora,
utili-zados por el TCM parael clculo.
+ Se muestra un valorespecfico utilizado parael control si se
activa elsistema de seguridaddebido a un error.
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
CONSULT-II (Continuacin)
AT-43
-
Elemento Visualizacin
Elemento en pantalla
Descripcin ObservacionesSeales deentrada de
la ECUSeales
principales
Velocidad del vehculo VELOCIDADVEHICULO[km/h] X
+ Se visualizan los datosde velocidad del veh-culo utilizados
para elclculo por el TCM.
Contacto de la luz defreno
INT FRENO[ON/OFF]
X
+ Estados de activacin/desactivacin se visuali-zan.ACTIVADO: Se
hapisado el pedal delfreno.DESACTIVADO: No sepisa el pedal del
freno.
Posicin de la mariposa POSI MARIP[/8]
X
+ Se visualizan los datosde posicin de lamariposa, usados parael
clculo por el TCM.
+ Se muestra un valorespecfico utilizado parael control si se
activa elsistema de seguridaddebido a un error.
Control de presin delnea
RDTO PRES LIN[%]
X
+ Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide de
presin delnea, calculado por elTCM con cada seal deentrada.
Rendimiento de la vlvulasolenoide del embraguedel convertidor de
par
RDTO V/S TCC[%]
X
+ Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide del
embraguedel convertidor de par,calculado por el TCMcon cada seal
deentrada.
Vlvula solenoide de cam-bios A
SOL CAMBIO A[ON/OFF]
X
+ Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide de
cambiosA, calculado por el TCMcon cada seal deentrada.
Se visualiza el valor decontrol del solenoide,incluso si est
desconec-tado el circuito de sole-noide.Se visualiza la sealOFF si
el circuito desolenoide tiene un cortocir-cuito.
Vlvula solenoide de cam-bios B
SOL CAMBIO B[ON/OFF]
X
+ Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide de
cambiosB, calculado por el TCMcon cada seal deentrada.
Vlvula solenoide delembrague de directa
SOL EMB R/L[ON/OFF]
X
+ Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide del
embraguede directa, calculadopor el TCM con cadaseal de
entrada.
Testigo de autodiagnstico(Testigo ptico de
directadesactivada)
TESTIGO AUTO-DIAG[ON/OFF] X
+ Se visualiza el estadode control del testigo dela modalidad
DIRECTADESACTIVADA.
X: Aplicable: No aplicable
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
CONSULT-II (Continuacin)
AT-44
-
SAT580J
COMO BORRAR LOS RESULTADOS DELAUTODIAGNOSTICO( CON
CONSULT-II)
NJAT0022S081. Si el interruptor de encendido permanece en ON
tras el tra-
bajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Espe-rar
al menos 3 segundos, y despus volver a girar el interrup-tor de
encendido hacia ON.
2. Encender CONSULT-II y pulsar T/A.
SAT971J
3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
SAT970J
4. Pulsar BORRA. (Se borran los resultados
deautodiagnstico).
SAT491J
SAT851JA
Procedimiento de autodiagnstico sinCONSULT-II
NJAT0230
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SINCONSULT-II)
NJAT0230S01Preparacin
NJAT0230S01011. Girar el interruptor de encendido a la posicin
OFF.2. Conectar la bomba de vaco de tipo manejable al abridor
de
la mariposa y aplicar vaco 25,3 kPa (253 mbar, 190mmHg). (Si
viene equipado con abridor de mariposa)
3. Desconectar el conector de instalacin del contacto de
posi-cin de la mariposa.
4. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.5.
Comprobar la continuidad del contacto de posicin de la mari-
posa cerrada.Debe existir continuidad.
(Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mari-posa
y el contacto de posicin de la mariposa cerrada. Acontinuacin,
aumentar el vaco hasta que el contacto deposicin de la mariposa
cerrada muestre continuidad)
6. Ir a Procedimiento de autodiagnstico (Sin CONSULT-II).
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
CONSULT-II (Continuacin)
AT-45
-
1 COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE DIRECTA DESACTIVADA1. Arrancar
el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.2. Girar el interruptor de encendido a la posicin
OFF.
Esperar 5 segundos.3. Poner el interruptor de encendido en
posicin ACC.
SAT774B4. Activar el selector de directa.5. Mover la palanca
selectora a la posicin P.6. Girar el interruptor de encendido hacia
la posicin ON. (No poner en marcha el motor).7. Se enciende el
testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2
segundos?
SAT123KA
S o NoS IR A 2.No Ir a 1. El testigo ptico de DIRECTA
DESACTIVADA no se enciende, AT-308.
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)
AT-46
-
2 PASO 1 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Girar el interruptor
de encendido a la posicin OFF.2. Poner el interruptor de encendido
en posicin ACC.3. Mover la palanca selectora a la posicin D.4.
Desactivar el selector de directa.5. Girar el interruptor de
encendido hacia la posicin ON. (No poner en marcha el motor).+
Esperar ms de 2 segundos despus de poner el interruptor de
encendido en ON.
SAT653E
IR A 3.
3 PASO 2 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Mover la palanca
selectora a la posicin 2.2. Activar el selector de directa.
SAT780B
IR A 4.
4 PASO 3 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Mover la palanca
selectora a la posicin 1.2. Desactivar el selector de directa.
SAT781B
IR A 5.
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)
AT-47
-
5 PASO 4 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Pisar el pedal del
acelerador a fondo y luego soltarlo.
SAT981F
IR A 6.
6 COMPROBAR EL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICOComprobar el testigo
ptico de directa desactivada. Consultar INTERPRETACION DEL CODIGO
DEAUTODIAGNOSTICO, AT-49.
SAT123KA
FIN DEL DIAGNOSTICO
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)
AT-48
-
INTERPRETACION DEL CODIGO DEAUTODIAGNOSTICO
NJAT0230S02
Testigo ptico de directa desactivada:
Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
SAT436FTodos los circuitos que pueden ser verificados mediante
elautodiagnstico estn en buen estado.
El 1er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT437FEl circuito del sensor de revoluciones est
cortocircuitado odesconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULOcT/A (SEN-SOR DE REVOLUCIONES).General: AT-132
El 2o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT439FEl circuito del sensor de velocidad del vehculo est
cortocircui-tado o desconectado. Ir a SENSOR DE
VELOCIDADcMED.General: AT-137
El 3er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT441FEl circuito del sensor de posicin de la mariposa est
cortocir-cuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA.General: AT-140
El 4o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT443FEl circuito de la vlvula solenoide de cambios A est
cortocircui-tado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS
A.General: AT-150
El 5o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT445FEl circuito de la vlvula solenoide de cambios B est
cortocir-cuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS
B.General: AT-156
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA
EURO-OBD
Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)
AT-49
-
Testigo ptico de directa desactivada:
El 6o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT447FEl circuito de la vlvula solenoide del embrague de
directa estcortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE
DEL EMBRAGUE DEDIRECTA.General: AT-162
El 7o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT449FEl circuito del solenoide de anulacin de bloqueo est
cortocir-cuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL
EMBRAGUE DEL CON-VERTIDOR DE PAR.General: AT-167
El 8o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT451FEl sensor de temperatura del fluido de la T/A est
desconec-tado o el circuito de suministro elctrico del TCM est
daado. Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/AY SUMINISTRO
ELECTRICO DEL TCM.General: AT-173
El 9o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT453FEl circuito de la seal de velocidad del vehculo est
cortocircui-tado o desconectado. Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL
MOTOR.General: AT-181
El 10o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que
losotros.
SAT455FEl circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea
estcortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE