1-4120-FR Système de lubrification sèche SKF pour convoyeurs • Système autonome pouvant lubrifier jusqu’à 200 points • Lubrification des surfaces et des guides des chaînes des convoyeurs • Lubrification cyclique entièrement gérée par un automatisme intégré • Utilisation de lubrifiant à film sec à base de PTFE, absence d’eau et de lubrifiants solubles
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Système de lubrification sèche SKF pour convoyeurs · pour convoyeurs • Système autonome pouvant lubrifier jusqu’à 200 points • Lubrification des surfaces et des guides
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Système de lubrification sèche SKF pour convoyeurs
• Système autonome pouvant lubrifier jusqu’à 200 points
• Lubrification des surfaces et des guides des chaînes des convoyeurs
• Lubrification cyclique entièrement gérée par un automatisme intégré
• Utilisation de lubrifiant à film sec à base de PTFE, absence d’eau et de lubrifiants solubles
Système de lubrification sèche SKF
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L’unité centrale
L’unité centrale alimente en lubrifiant les distributeurs volu-métriques par l’intermédiaire des circuits primaires.
Elle comprend le système de pompage pneumatique et le réservoir de lubrifiant. Elle abrite également l’automatisme qui assure la commande et le contrôle du système de lubrifi-cation.
Le système de lubrification sèche SKF a été spécialement étudié pour la lubrification, avec des lubrifiants spéciaux, des chaînes et des guides de convoyeurs des installations de remplissage et conditionnement.
La combinaison de ces lubrifiants et du système de lubri-fication sèche SKF permettent de remplacer les systèmes classiques de lubrification par arrosage. Ces lubrifiants, aux normes de l’industrie agroalimentaire, créent un léger film
sec sur la surface des chaînes et guides offrant ainsi une meilleure qualité de glisse.
Le but du système de lubrification sèche SKF est d’amener automatiquement et précisément la dose exacte de lubrifiant au point de frottement (surface de la chaîne ou guides) à partir d’une unité centrale qui peut alimenter jusqu’à 200 points de lubrification, et ceci dans la continuité du processus de production.
Le système de lubrification sèche SKF pour convoyeurs
Système de lubrification sèche SKF
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La lubrification des guides des chaînes
Les distributeurs à piston à débit préréglé sont destinés à la lubrification des guides des chaînes. Ils délivrent de façon cyclique une dose de lubrifiant par l’intermédiaire d’une ligne secondaire raccordée à une vis de lubrification insérée dans le guide.
La lubrification des surfaces des chaînes
Les distributeurs à piston à débit réglable sont destinés à la lubrification des surfaces des chaînes. Ils délivrent de façon cyclique une dose de lubrifiant par l’intermédiaire d’une ligne secondaire raccordée à des plaques de lubrification placées sous la chaîne à la fin du brin de retour. Le frottement de la chaîne sur cette plaque permet d’enduire la surface d’un film de lubrifiant sec.
Système de lubrification sèche SKF
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Unité centrale
Cette unité centrale en acier inoxydable comprend l’ensemble des éléments nécessaires à l’alimentation des circuits de lubrification
• Pompe pneumatique à piston alimentant en lubrifiant l’ensemble des lignes de lubrification• Deux sorties de lubrifiant (circuit pour la lubrification des surfaces des chaînes et circuit
pour la lubrification des guides des chaînes)• Réservoir intégré d’une capacité de 10 litres avec contrôle visuel de niveau et brasseur• Filtre-régulateur et manomètre à l’extérieur de l’armoire pour l’alimentation en air com-
primé• Automatisme intégré avec affichage digital et clavier. L’automate permet de paramétrer le
cycle de lubrification et de contrôler son bon fonctionnement• Signal lumineux du statut du cycle de lubrification (trois couleurs). La signalisation est com-
plétée par l’affichage de messages sur l’écran de l’automate• Contrôle de pression du lubrifiant en sortie de pompe, électrique avec un pressostat et
visuel avec un manomètre• Bouton de marche forcée permettant le lancement d’une phase de lubrification hors cycle
Unité centrale LS1200+1ES
1 Voyant de défaut général rouge2 Voyant de défaut alerte orange3 Voyant de lubrification vert4 Automate programmable5 Pompe à piston pneumatique6 Electrovanne de commande de la pompe7 Moteur de l’agitateur du réservoir8 Réservoir de lubrifiant9 Hublot de contrôle10 Bouchon de vidange réservoir11 Bouchon de remplissage réservoir12 Pressostat lubrifiant13 Manomètre lubrifiant14 Electrovanne de décompression15 Electrovanne lubrification circuit 216 Filtre régulateur entrée air17 Pressostat air18 Clé marche forcée19 Interrupteur-sectionneur
Voir au dos de cette notice les informations importantes concernant l’utilisation des produits.Voir la notice de mise en service et mainte-nance 951-130-461.
Système de lubrification sèche SKF
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BV
BO
Y3
SPO
AG
NV
C2 C1
SL
Y2
SPA
MA1FI
R1
Y1
MA2
LD1 LD2
MA2
MA2
MA2
MA2
Unité centrale
GROUPE MOTOPOMPE
LS22
LS21
P
Schéma de fonctionnement du système de lubrification sèche
SL niveau-contactAG agitateurBO bouchon de remplissageY1 électrovanne de décompressionY2 électrodistributeur battement de pompeY3 électrovanne de lubrification guideM moteur électrique de l’agitateurP pompe pneumatiqueSPA pressostat airSPO pressostat lubrifiantMA manomètreLD limiteur de débit (LD1/LD2)C1 circuit lubrification surface chaîneC2 circuit lubrification guide chaîneNV niveau visibleBV bouchon de vidangeR1 régulateur de pressionLS21 distributeur pour surface de chaîneLS22 distributeur pour guide de chaîne
Fonctionnement
Une pompe à piston pneumatique alimente en lubrifiant les circuits de lubrification. L’ali-mentation en air comprimé se fait à partir du réseau de l’utilisateur ; elle est régulée (R1) (à 5 bar) et filtrée (FI) en entrée de l’unité centrale. La pompe aspire le lubrifiant du réservoir placé sous l’unité centrale. Un agi-tateur (AG) est actionné à intervalle régulier pour garantir l’homogénéité du lubrifiant.
Au début du cycle de lubrification (durée paramétrable), l’automate lance une phase de lubrification. La pompe pneumatique (P) est activée via l’électro-distributeur (Y2). Elle a une fréquence de fonctionnement de 1 coup/5 s pour un débit de 20 cm3/coup. Elle refoule le lubrifiant vers le premier circuit
(C1), destiné à la lubrification des surfaces de chaînes. L’electrovanne de décompression (Y1) est fermée pour empêcher le lubrifiant de retourner dans le réservoir.
Lorsque la pression de service de 12 bars est atteinte en sortie de pompe, le pressostat SPO est activé. La pompe est maintenue en activité pendant un laps de temps prédéfini (temps de maintien, réglé à 60 s), afin de s’assurer que la pression optimale de lubrifi-cation soit atteinte sur toute la longueur du circuit (20 bars). Des manomètres (MA2) sont installés en fin de circuit, avant le dernier dis-tributeur pour vérifier la montée en pression sur chaque ligne.
Le temps de maintien écoulé, la pompe est arrêtée. L’electrovanne de décompression Y1 est ouverte, et le circuit commence à décomprimer.
La lubrification des guides de chaînes se fait avec le deuxième circuit (C2) dont la fréquen-ce de fonctionnement dépend du premier circuit. Lorsque le premier circuit a effectué n phases de lubrification, alors l’automate active une électrovanne (Y3). Désormais la pompe alimente simultanément les deux circuits de lubrification.
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Automatisme intégréL’armoire de lubrification dispose d’un auto-matisme intégré permettant à l’utilisateur d’ajuster ses paramètres de lubrification en fonction de ses besoins.
Cet automatisme est très facile à utiliser. Il dispose d’un écran LCD affichant l’évolution des cycles de lubrification, ainsi que les messages d’information et de défaut le cas écheant. La manipulation des paramètres se fait au moyen de neuf touches.
• Gestion indépendante des cycles de lubrifi-cation pour la lubrification des surfaces de chaînes et des guides de chaînes.
• Visualisation en temps réel de l’évolution des cycles de lubrification
• Sélection de 1 ou 2 circuits de lubrification• Contrôle de niveau dans le réservoir• Contrôle de la pression du lubrifiant garan-
tissant l’efficacité de la lubrification• Quatre langues disponibles en version
standard (français, anglais, allemand et espagnol)
• Protection des paramètres par mot de passe
Paramètres de lubrification
Temps de cycle de lubrification
Le temps de cycle de lubrification correspond au temps entre deux démarrages de cycle de lubrification.
Le cycle de lubrification comprend :• La phase de lubrification : la pompe est
activée et une dose de lubrifiant est déli-vrée à chaque point de lubrification.
• La phase de pause : la pompe est désac-tivée.
Temps de cycle de lubrification Tc
5 min < Tc < 99 h 59
Fréquence de lubrification
Le deuxième circuit primaire de lubrification est dédié à la lubrification des guides, qui généralement ne sont pas lubrifiés au même rythme que les surfaces de chaînes. Pour cette raison le cycle de lubrification du circuit 2 s’effectue 1 fois tous les n cycles de lubrifi-cation du circuit 1.
Fréquence de fonctionnement du circuit 2 n
1 < n < 99
Système de lubrification sèche SKF
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Les distributeurs volumétriques à piston LS21.. dosent et répartissent le lubrifiant vers les plaques de lubrification pour la surface des chaînes du convoyeur.
• Dosage volumétrique réglable de 0,025 à 0,5 cm3 par cycle indé-pendamment de la viscosité et des contre-pressions
• Raccordement avec raccords instantanés• Tout en acier inoxydable (sauf raccord tube Ø 8 et Ø 4)
• Retirez la ligne secondaire (1) (raccord instan-tané)
• Insérez le tournevis de réglage (2) dans la sortie du distributeur
• Réglez la sortie du distributeur au débit minimal (25 mm3 par coup) en tournant le tournevis dans le sens horaire jusqu’en butée
• Réglez maintenant le débit suivant vos besoins en tournant le tournevis dans le sens anti-horaire (3). Un tour complet de tournevis correspond à un débit de 25 mm3 par coup.
• Raccordez de nouveau la ligne secondaire à la sortie du distributeur
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Les distributeurs volumétriques à pistons LS22.. dosent et répar-tissent le lubrifiant vers les vis de lubrification pour les guides de convoyeur.
• Dosage volumétrique préréglé de 0,010 cm3 par cycle indépen-damment de la viscosité et des contre-pressions
• Raccordement avec raccords instantanés• Tout en acier inoxydable (sauf raccord tube Ø 8 et Ø 4)
Les plaques de lubrification sont destinées à la lubrification des surfaces des chaînes par enduction.
La plaque de lubrification est placée sous la chaîne à la fin du brin de retour. Elle est alimentée à chaque cycle par un distributeur LS21 qui dose le volume de lubrifiant. Le frottement de la chaîne contre cette plaque permet d’enduire la surface d’un film de lubrifiant.
La plaque de lubrification se monte indiffé-remment sur les axes du bâti du convoyeur ou sur les serpentines au moyen de colliers plastiques.
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Vis de lubrification LS
Les guides des chaînes sont lubrifiés au moyen de vis de lubrification qui sont directement insérées au début du brin aller de la chaîne. Ces vis de lubrification sont alimentées par un distributeur LS22 à débit préréglé.
Le raccordement à la ligne secondaire se fait par raccord instantané, droit ou coudé.
Matériau . . . . . . . polyamide 12 Pression maxi . . . . 30 bar à 20 °CTempérature . . . . . –10 °C à +50 °CCouleur . . . . . . . . neutre
Remarque ! SKF recommande de distinguer les deux lignes primaires (pour les distributeurs LS21.. et LS22..) en utilisant deux lignes de couleurs distinctes.
ManomètreSKF recommande de placer un manomètre en fin de lignes primaires afin de contrôler la bonne montée en pression.
Manomètre, kit complet avec le manomètre, la barrette et les raccords instantanés d’entrée et de sortie, vis, rondelle et écrou de fixation Réf. . . . . . . . . . . . . . . . . LS5210
LS1090TrépiedTrépied pour la fixation de l’unité centrale. L’unité centrale est maintenue au moyen de deux brides de fixation. Une troisième bride permet de fixer le trépied contre le châssis du convoyeur afin d’assurer la stabilité.
Le trépied est fourni avec les barres de fixation pour l’unité centrale et le châssis du convoyeur.
Réf. . . . . . . . . . . . . . . . LS1090
Système de lubrification sèche SKF
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LDTS 1Lubrifiant SKF à film sec
Le lubrifiant SKF à film sec LDTS 1 a été spécialement développé pour la lubrification automatique des chaînes plates à charnières des convoyeurs dans l’industrie agroalimentaire. Le lubrifiant est composé d’huile synthétique, additivée de PTFE comme lubrifiant solide. LDTS 1 est homologué NSF* H1** pour une utilsation dans des applications où un contact occasionnel avec des aliments ne peut être exclu.
• Certifié NSF H1• Recommandé pour les convoyeurs à chaînes plastiques• Excellentes propriétés de lubrification
Applications typiques:
• Convoyeurs sur les lignes d’embouteillage• Applications pour les types de conditionnement suivant :
– Emballages cartons – Conserves – Bouteilles PET
* NSF – National Sanitation Foundation ** H1 – Contact occasionnel avec les aliments
Référence : 1-4120-FRSous réserve de modifications ! (04/2009)
Informations importantes sur l’utilisation des produitsTous les produits SKF doivent être employés dans le strict respect des consi-gnes telles que décrites dans cette brochure ou les notices d’emploi. Dans le cas où des notices d’emploi sont fournies avec les produits, elles doivent être lues attentivement et respectées.Tous les lubrifiants ne sont pas compatibles avec les installations de lubrifica-tion centralisée ! Sur demande de l’utilisateur, SKF peut vérifier la compatibilité du lubrifiant sélectionné avec les installations de lubrification centralisée. L’ensemble des produits, ou leurs composants, fabriqués par SKF est incompa-tible avec l’emploi de gaz, de gaz liquéfiés, de gaz vaporisés sous pression, de vapeurs et de tous fluides dont la pression de vapeur est supérieure de 0,5 bar à la pression atmosphérique normale (1013 mbar) pour la température maxi-male autorisée.Nous attirons plus particulièrement votre attention sur le fait que les produits dangereux de toutes sortes, surtout les produits classés comme dangereux par la Directive CE 67/548/CEE article 2, paragraphe 2, ne peuvent servir à alimenter les installations de lubrification centralisée SKF, ne peuvent être transportés ou répartis par ces mêmes installations, qu’après consultation auprès de SKF et l’obtention de son autorisation écrite.