System FhG Mz [Kompatibilit tsmodus] - · PDF fileBranchendialog Elektromobilität Nürnberg, 21. Juli 2011 Elektromobilität Neue Systemtechnik und dafür notwendige...
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Branchendialog Elektromobilität Nürnberg, 21. Juli 2011
Elektromobilität Neue Systemtechnik und dafür notwendige Qualifikationen
Fraunhofer-Institut für Integrierte Systeme und Bauelementetechnologie IISBZentrum für Kfz-Leistungselektronik und MechatronikSchottkystrasse 10 ● 91058 Erlangen ● Tel. 09131/761-310, Fax -312www.zklm.iisb.fraunhofer.de
Branchendialog Elektromobilität Nürnberg, 21. Juli 2011
Inhalt
Elektroantriebe für Automobile
� Wohin entwickelt sich die Technik?
� Wo liegen die Herausforderungen?
� Welche Qualifikationsprofile und -bedarfe lassen sich ableiten?
Mittelklasse- und Sport-EV , Power-Hybride (incl. hybrider Nutzfahrzeuge)
KleinspannungDie techn. Handhabbarkeit der Ströme, sowie Kosten- und Gewichtsfaktoren erzwingen den Schritt zu berührgefährlichen Spannungen (Hochvolt-Bordnetz)!
Einführung
Hochvolt-Bordnetz
Vollständige (allpolige) elektrische Isolationgegenüber berührbaren Teile (Fahrzeug-Chassis, 14V-Bordnetz,…).
Konsequenzen für den Nutzer: keine !Elektroautos sind so sicher wie jedes andere ElektrogerätIm Falle eines Fehlers oder Unfalls erfolgt Spannungsfreischaltung des gesamten HV-Bordnetzes
Konsequenzen Arbeiten am Fahrzeug: Alle System- oder gar Struktur-invasiven Arbeiten erfordern eine umfassende Qualifizierung aller Beteiligten im Umgang mit Hochvoltsystemen und Hochleistungsbatterien!
heute insbesondere auf den Gebieten � Thermisches Management� Zuverlässigkeit� Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)1)
� Fertigungsgerechtes Design� Normen
� Anpassung von Studieninhalten � Weiterbildungsbedarf
1) für Leistungselektroniker
Weiterbildung
Gute Ausgangsbasis mit einem breiten Angebot einschlägiger Fachseminare� unternehmensintern: z.B. AutoUni (VW)� national : Bay. Cluster Leistungselektronik, Fraunhofer-IISB, OTTI, ...� international : European Center for Power Electronics (ECPE)