ASTRID in de MUG IN ACTIE DELTA 3 NUMMERPLAATHERKENNING _ INTERVIEW MARC LOOZE EN MARC BRONSELAER _ PRIORITAIR TUSSENKOMEN IN EEN GROEPSGESPREK ASTRID-MAGAZINE VOOR DE HULP- EN VEILIGHEIDSDIENSTEN – WWW.ASTRID.BE COMMUNICATIE VOOR VEILIGHEID 02 JUNI 2009
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
ASTRID in de MUG
In AcTIeDelta 3
nummerplaatherkenning _ interview marc looze en marc Bronselaer _ prioritair tussenkomen in een groepsgesprek
astrid-magazine voor de hulp- en veiligheidsdiensten – www.astrid.be
coMMUnIcATIe vooR veIlIGheID
02juni 2009
02
Advertentie
MAXIMIZING MOBILITY, CREATING CONNECTIVITY
VOOR ELK COMMUNICATIEVRAAGSTUK
BESTAAT EEN OPLOSSING
Maximale bereikbaarheid, altijd kunnen communiceren. Abiom
levert al meer dan tien jaar hoogstaande communicatie-, navigatie-
en signaleringstechnologie aan een brede groep professionals. Zoals
het bedrijfsleven, de politie, ambulance- en beveiligingsdiensten,
entertainment- en maritieme industrie. We bieden de meest
geavanceerde producten van bekende fabrikanten, en daarnaast
ontwikkelen en assembleren we zelf.
VOOR ELK COMMUNICATIEVRAAGSTUK BESTAAT EEN OPLOSSING
En is de oplossing niet ‘standaard’ voorhanden dan zorgen we dat
er één komt. Abiom biedt een breed pakket diensten en producten
aan. We onderscheiden drie gespecialiseerde businessunits:
• Fleetsystems
• Communication systems
• Special products
Abiom is marktleider in de Benelux en werkt nauw samen met
verschillende toeleveranciers, in veel gevallen is er
Frederik Langhendries _ Redactie en realisatie: Jansen & Janssen Uitgeverij, www.jaja.be _ Fotografie:
Christophe Vander Eecken, Yann Bertrand, Philip Vanoutrive _ Met dank aan de federale politie en alle
hulp- en veiligheids diensten.
Op dinsdag 5 mei vond in en rond de spoorweg-
tunnel van Soumagne, in de streek van Luik, een
grootschalige rampoefening plaats. Een passa-
gierstrein met 50 inzittenden ontspoorde en er
ontstond brand in de tunnel – de langste spoor-
wegtunnel van ons land, op de hst-lijn tussen Luik
en Duitsland. Het was een realistische test van de
veiligheidssystemen en dus ook van het ASTRID-
netwerk in en rond de tunnel. Met 350 deelnemers,
afkomstig van zes brandweerkorpsen, verschillende
politiekorpsen, medische diensten, de provinciale
diensten en Infrabel werd de enorme meerwaarde
van de multidisciplinaire gespreksgroepen opnieuw
onderstreept.
In de toekomst is ook de ASTRID-dekking in grote
bouwwerken wettelijk geregeld, en dat kunnen
we alleen maar toejui-
chen aangezien het de
veiligheid verhoogt. Bij
de bouw van bepaalde
categorieën gebouwen
en infrastructuur is
de bouwheer binnen-
kort verplicht om voor
ASTRID-dekking te zor-
gen. ASTRID informeert de bouwheer, keurt de
plannen en ook de uiteindelijke installatie. Pas
als aan alle voorwaarden is voldaan, wordt de
locatie aan het nationale ASTRID-netwerk gekop-
peld. Overigens kunnen gemeenten ook op eigen
initiatief een bouwheer verplichten in ASTRID-
dekking te voorzien. Het ASTRID-netwerk wordt
in de toekomst dus alleen maar groter.
Marc De Buyser
Directeur-generaal
Verplichte Dekking Voor meer VeiligheiD
“Bouwheren zijn binnenkort verplicht om voor ASTRID-dekking te zorgen
reportageOproep voor Delta 3. Op pad met Bart Noyens,
spoedverpleegkundige bij het
MUG-team van het Antwerp-
se Stuivenbergziekenhuis.
innoVatieNummerplaatherkenning bij politiezone AMOW. CIC Vlaams-Brabant zorgt
voor actuele gegevens.
interViewMarc Looze en Marc Bron-selaer van FOD Binnenlandse
Zaken, over de uitrol van
ASTRID bij de Civiele Veilig-
heid: ‘Mogelijkheden nu volop
benutten.’
en VerDerActueel
In gebruik
Geslaagde rampoefening
in Soumagne
Tips & trucs:
pre-emptive speech item
06 12
040510
15
11
in Dit nummer
soumagneoproep
Voor Delta 3
ciViele VeiligheiDnummerplaatherkenning
100611 12
04
actueel
Sinds kort is ook het Fire Team van Sabena technics uitge-
rust met ASTRID-radio’s – vier Motorola-toestellen, type
MTH800. Het Fire Team – acht man sterk – staat specifiek
in voor de brandveiligheid van de gebouwen en vliegtuig-
loodsen van Sabena technics op de luchthaven. ‘Dankzij de
ASTRID-radio’s kunnen we nu rechtstreeks communiceren
met de brandweer van Zaventem en andere omringende
korpsen,’ zegt Safety officer René Van Hoye. ‘En bij grotere
incidenten hebben we toegang tot het provinciale niveau
van de fleetmap.’
sabena technics rust Fire team uit
Tot voor kort kwamen de telefonische
noodoproepen in de CIC’s binnen via
één centraal punt per provincie. Als
er op die locatie in het Belgacomnet-
werk of op de telefooncentrale een
storing was, werd het noodnummer
tijdelijk onbereikbaar. ASTRID heeft
nu in samenwerking met Belgacom
voor een oplossing gezorgd door de
telefonische toegang te verdubbe-
len. De telefoonoproepen komen nu
via twee wegen in een CIC binnen:
deels via de bestaande weg, maar ook
deels via een koppeling met het CIC
van de buurprovincie (het spiegel-
CIC). Noch de bellers, noch de ope-
ratoren merken daar iets van. Als de
ene verbinding wegvalt, loopt het
telefoonverkeer via de andere weg.
In vier provincies is de redundantie
intussen een feit: in Oost-Vlaanderen,
West-Vlaanderen, Vlaams-Brabant en
Brussel. De andere provincies volgen
in de loop van dit jaar.
513
1. Neem contact op met het ASTRID Service Centre via 02 500 67 89> De medewerker vraagt u naar plaats en tijdstip van het dekkings-
probleem, toestellen, precieze locatie, enz.
> U ontvangt een ticketnummer voor uw melding.
2. ASC in actieHet ASC registreert uw melding als incident en geeft ze door aan de
tweede lijn. Die doet de diagnose, in drie stappen:
> Is het dekkingsprobleem bekend en is er eventueel al een oplossing
in de maak? Zo ja: dan krijgt u daarvan een bericht.
> Hoort er eigenlijk dekking te zijn op die plaats?
> Blijkt er uit de monitoringgegevens en parameters een storing en
kan die meteen worden opgelost?
3. Field Intervention TeamAls de tweede lijn van het ASC een storing niet kan oplossen, komt het
Field Intervention Team (FIT) in actie. Het FIT analyseert hoe de situatie
hoort te zijn, analyseert de historiek van de site en de geplande nieuwe
sites. Indien nodig gaat het FIT ter plaatse de dekking meten en desnoods
met de klant mee kijken wat het probleem is.
> Is er een technisch probleem, dan wordt samen met de ASTRID-
leveranciers gezocht naar een oplossing.
> Is er geen technisch probleem – als het dus gaat om een locatie waar
geen dekking is voorzien – dan wordt de melding opgenomen op een
lijst die als input dient voor toekomstige beslissingen met betrekking
tot de dekking.
Het eindresultaat wordt u altijd meegedeeld, en ook tijdens het proces
wordt u op de hoogte gehouden.
wat als ik een Dekkingsprobleem Vaststel?
De
Vra
ag
nooDnummersminDer kwetsbaar
De miVb kiest Voor astriDDe Brusselse openbare vervoersmaatschappij MIVB rekent
sinds kort op ASTRID-technologie voor de communicatie in haar
metronet. Uiteindelijk zullen er zo’n 300 radio’s en drie dispat-
chingwerkstations (DWS) worden ingezet. De uitrol gebeurt
in drie fasen. Momenteel zijn er al 120 radio’s in gebruik bij
de metrobestuurders, de herstellers en het personeel dat het
metroverkeer regelt. Na de zomer worden de dispatchingwerk-
stations en nog eens 80 radio’s in gebruik genomen door het
personeel van de metrostations (technische ploegen, …). Op het
einde van het jaar zijn de controleurs en de veiligheidsdienst
aan de beurt. ASTRID zorgt voor de radiodekking in het volledige
ondergrondse netwerk en staat ook in voor de opleiding (radio
en radiodispatching) van het MIVB-personeel.
05
in geBruik
_wie?De politiezone Namen strekt zich uit over een
gebied van 176 km2 met bijna 108.000 inwoners.
_wat?De zone beschikt over twee Dispatch/S-stations.
Die bestaan uit een pc met twee of drie beeld-
schermen en bieden dezelfde functiemoge-
lijkheden als de werkstations in de CIC’s (met
uitzondering van de geïntegreerde radio en
telefonie). Overdag, tussen 7 en 19 uur, wordt
het team aangevuld met een derde operator op
een Dispatch/N, die zich uitsluitend bezighoudt
met verkeersproblemen.
_gebruik?Meestal gaat het zo: na een 101-oproep ontvan-
gen we vanuit het CIC in Namen automatisch een
infofiche op onze Dispatch/S. Dat gaat erg snel.
Soms loopt er een oproep rechtstreeks bij ons bin-
nen, via het telefoonnummer van de politiezone.
Wij voeren die dan in op de Dispatch/S, waarna
de hulpvraag wordt behandeld en opgevolgd
naargelang van het gemelde incident. We heb-
ben een radio bij de hand om direct contact te
kunnen opnemen met de ploegen ter plaatse.
_tevreden?Zelf kom ik van het CIC, en ik moet toegeven dat
ik bij de Dispatch/S toch een radio mis. Maar het
is nu eenmaal zo. Dat gezegd, ben ik erg tevre-
den. De Dispatch/S is een compleet en krachtig
hulpmiddel, vooral sinds we ook automatische
voertuigenlokalisatie (AVL) hebben. Bij een drin-
gende interventie kun je meteen zien welke ploeg
het snelst ter plaatse kan zijn. Idem bij verdachte
handelingen. Wat een tijdswinst!
_kritiek?De overdracht van CAD naar ISLP, het informatie-
systeem van de politie, is nog niet ideaal. Het is
eenrichtingsverkeer en het zorgt voor tijdverlies
dat we zelf de fiches achteraf moeten aanvul-
len en dat de informatie niet goed wordt door-
gegeven. Maar er zou verbetering op komst zijn.
05
wat een tiJDswinst met aVl“
Het Field Intervention Team (FIT) van
ASTRID voerde vorig jaar in totaal 513 inter-
venties op het terrein uit. Het FIT gaat op
pad bij technische problemen, als die niet
van op afstand kunnen worden opgelost
of als ze complex zijn. Het FIT voert ook
metingen van de radiodekking uit.
christian warnY, Dispatcher politiezone namen
tDr880i: speciaal Voor DataDe nieuwe TDR880i, die sinds 16 januari over een ASTRID-validatie
beschikt, werd speciaal ontworpen voor gegevenscommunicatie.
De radio biedt een eenvoudige en doeltreffende oplossing voor
heel wat toepassingen: positiebepaling (AVL), raadplegen van
databases, controle en opvolging van resources van op afstand,
enz. Er is echter geen spraakcommunicatie mee mogelijk.
AEG Belgium verkoopt dit nieuwe product tegen 475 € exclusief
btw, dus minder dan de helft van de prijs van een klassieke mobiele
radio. Meer info bij AEG Belgium.
nieuwe pagers biJ swissphoneASTRID valideerde de nieuwste pager van Swissphone: de
RES.Q DE955-GP. Dat model biedt nieuwe functies voor beves-
tiging en positiebepaling. Swissphone vult zijn assortiment
pagers ook aan met de nieuwe DE925. Dat model bestaat in
drie verschillende kleuren (wit, rood en grijs) en is een evolutie
van de welgekende DE920. De belangrijkste troeven zijn onder
meer het grafische display van vijf regels en de verbeterde be-
huizing. Meer info bij AEG Belgium of Zenitel.
Interventies FIT
ASTRID Internal Operations 25 5%
CAD 29 6%
Infrastructuur 195 38%
LCT 1 0%
Office IT 1 0%
Paging 36 7%
Radionetwerk 202 39%
Transmissie 24 5%
06
reportage
De MUG van Stuivenberg
In het najaar van 2008 werden de MUG’s en ambulances in het Antwerpse uitgerust met ASTRID-radio’s. hoe worden die vandaag gebruikt? Spoedverpleegkundige Bart noyens van het Stuivenbergziekenhuis neemt ons mee in zijn MUG.
>> Bart Noyens: ‘We
kunnen nu overal
met om het even
welke ambulance
communiceren.’
06
opro ep Voor Deltapro ep
ls het alarm voor de Delta weer-
klinkt in de spoedafdeling van het
Stuivenbergziekenhuis in Antwer-
pen haast spoedverpleegkundige Bart Noyens
zich samen met de interventiearts naar het
MUG-voertuig. Binnen de één à twee minuten
zijn ze onderweg. Waar naartoe, dat verschilt
elke keer. De situaties waarin ze terechtkomen
zijn immers even verscheiden als hun actie-
gebied: van de noordelijke stadswijken van
Antwerpen waar alle grootstadproblemen zich
concentreren, over het havengebied met zijn
heel specifieke risico’s, tot groene residentiële
kernen als Hoevenen en Kapellen.
astriD in de mugDe oproepen van de 100-centrale komen telefo-
nisch binnen in de meldkamer van de spoedafde-
ling. Nog tijdens het gesprek drukt de dispatcher
de alarmknop in waarna het alarm weerklinkt en
de spoedverpleegkundige en de interventiearts
een waarschuwing krijgen op hun draagbare
telefoon. Eens in het MUG-voertuig schakelen
ze over op ASTRID-radiocommunicatie.
A
0707
veel beter verstaanbaar. We hebben geen last
meer van achtergrondruis.’
Naast zijn werk in het ziekenhuis is Bart
Noyens brandweerman bij het vrijwilligers-
korps in zijn woonplaats Kasterlee. Ook daar
maakte hij al kennis met de ASTRID-techno-
logie. Hij was ook betrokken bij de ASTRID-
opleidingen van de geneeskundige hulpverle-
ners. ‘Ik maakte deel uit van het niveau 1 dat is
opgeleid door ASTRID zelf. Wij hebben op onze
beurt het niveau 2 opgeleid: de referentieper-
sonen die in elke hulpdienst de eindgebruikers
hebben opgeleid en bij wie die eindgebruikers
ook terecht kunnen met vragen.’ Vragen zijn
er immers wel. ‘Het zou de eerste keer niet zijn
dat ik ’s avonds laat een telefoontje krijg met
de vraag wat ze verkeerd hebben gedaan, dat
de radio niet meer doet wat ze willen.’
koudwatervreesEr heerst nog wat koudwatervrees met betrek-
king tot de ASTRID-radio’s, merkt Bart op. ‘Wij
gebruiken een radio anders dan bijvoorbeeld
een politieagent. Radiocommunicatie staat
opro ep Voor Delta
‘De 100-centrale geeft het adres waar we naartoe
moeten telefonisch door, maar we krijgen het ook
via een SDS op de mobiele radio in de MUG,’ ver-
telt Bart. ‘Op die manier worden er misverstanden
uitgesloten.’ Naast de mobiele radio beschikt elke
MUG ook over twee draagbare toestellen, een
voor de arts en een voor de verpleegkundige. ‘We
hebben elk onze eigen draagbare radio omdat
we in geval van een grotere ramp ook elk onze
specifieke taak hebben.’
zicht op situatie ter plaatseVia de radio’s communiceert de bemanning
van de MUG vooral met de 100-centrale en
met de betrokken ambulances. ‘Soms krijgen
we tijdens de rit nog extra informatie, bij-
voorbeeld van een ziekenwagen die eerder
ter plaatse is geroepen. Het is in elk geval een
voordeel van ASTRID dat we nu overal met
om het even welke ambulance kunnen com-
municeren. Dat was met de vroegere analoge
radiosystemen zeker niet het geval. Daardoor
weten we veel beter wat we ter plaatse zullen
aantreffen. De communicatie is ook gewoon
minder centraal in ons werk, en daardoor
vraagt het wat tijd voor iedereen er vlot mee
kan omgaan. Met de ziekenhuizen waar de
patiënten naartoe moeten, communiceren we
bijvoorbeeld vaak nog via de gsm. De zieken-
huizen hebben wel ASTRID-radio’s, maar de
mensen hebben niet altijd de mogelijkheid om
constant de radio te volgen, of ze willen niet dat
de hele spoedafdeling de communicatie mee
kan volgen, of ze hebben er gewoon nog een
beetje schrik van. Om diezelfde reden wordt de
fleetmap nog beperkt gebruikt en is er nog niet
veel communicatie met andere disciplines. Nu
iedereen zijn toestellen heeft, is het een kwestie
van er vertrouwder mee te worden en de moge-
lijkheden – bijvoorbeeld van de verschillende
gespreksgroepen – ten volle te gaan benutten.’
En dat gaat stap voor stap. ‘Het heeft zijn tijd
nodig. Nu maken we bijvoorbeeld ook al gebruik
van de statusmeldingen, zodat het HC100 weet
dat we vertrokken zijn, ter plaatse zijn enzo-
voort. Dat is al een van de mogelijkheden van de
ASTRID-radio’s die we in de praktijk beginnen
te gebruiken.’ ☐
De MUG-eenheid van het Stuivenberg ziekenhuis werd in oktober 2008 uitgerust met ASTRID-radio’s:› 1 TMR880i van eADS in de MUG › 2 draagbare radio’s ThR880i van eADS› 1 vaste TMR880i in de meldkamer‘het is in acute situaties heel vlot werken met die radio’s. ook van dekkingsproblemen hebben wij geen last. Meer nog, ik heb in heel ons werkingsgebied nog geen plek gevonden waar we slechte dekking hebben. Zelfs in tunnels en bij mensen thuis kunnen we meestal onze radio’s gebruiken,’ aldus Bart noyens.
Vlot werken in acute situaties
08
Een kwestie van vertrouwenDe EADS TETRA terminals voorzien u van probleemloze, betrouwbare communicaties.Duidelijk leesbaar hoge resolutie kleurenscherm, spraak terugkoppeling, uitmuntendgebruiksgemak, in uw eigen taal, waypoint navigatie en Java™ toepassingen. De mobiele radio TMR880i en de draagbare radios THR880i en THR880i Ex verheffen uw professionele communicaties naar een hogere dimensie.
For the Security of all.
www.eads.com/pmr
Java™ is een geregistreerd handelsmerk van Sun Microsystems Inc
www.aegtranzcom.com
Authorised distributor
Advertentie
09
Advertentie
010
ASTRID doorstaat levensechte test
actueel
p dinsdag 5 mei ontspoorde een
hogesnelheidstrein in de tunnel
van Soumagne. De trein vatte
meteen vuur. Eindbalans: vier doden en een
twintigtal gewonden, waarvan acht ernstig.
Gelukkig was het maar een rampenoefening,
in het kader van de homologatie van de hst-lijn.
Naast de 50 figuranten die de rol van slacht-
offers speelden, waren alle hulpdiensten aan-
wezig in de omgeving van de tunnel, met zijn
6,5 kilometer de langste spoortunnel van België.
Aan beide kanten van de tunnel had een brand-
een zware klusOm tot dat resultaat te komen, heeft ASTRID
bijzonder complexe werken moeten uitvoe-
ren. ‘We moesten immers rekening houden
met de eisen van de hulpdiensten’, vertelt Eric
Van Wettere, die bij ASTRID verantwoordelijk
is voor de speciale projecten. ‘Commerciële
operatoren willen enkel dekking in de tunnel
en in de treinstellen, maar wij moesten ook
voor radiodekking zorgen op alle vluchtroutes
die normaal niet toegankelijk zijn voor het
publiek. Wij hebben meer dan 6 kilometer
stralende coaxkabel laten aanbrengen, plus
antennes in de twee vluchttunnels en de
toegangstrap in het midden van de tunnel.
Zelfs op de meest afgelegen plaatsen en in
de technische ruimten is er radiodekking. De
stralende kabel ontvangt het radiosignaal
van verscheidene glasvezelrepeaters over
de hele lengte van de tunnel, zodat er altijd
voldoende dekking is, zelfs na een zware
brand. En intussen staat ASTRID voor een
nieuwe technische uitdaging: de Noord-Zuid-
spoorverbinding in Antwerpen… ☐
O
Begin mei namen 350 mensen deel aan een levensechte rampenoefening in de treintunnel van Soumagne (prov. Luik). De oefening was een succes – zowel wat de samenwerking tussen de diensten als wat de communicatie betreft. De knowhow van ASTRID kreeg een glansrol toebedeeld.
weerkorps plaatsgevat (Luik en Herve), elk met
een speciale brandweerwagen die zowel op de
weg als op de treinsporen kan rijden. Ook de
politiediensten, een veldhospitaal, de Civiele
Bescherming… – alles samen 350 personen –
waren naar de plaats van het ongeval gestuurd.
De balans was heel positief: ‘We hebben een
heel goede samenwerking gezien tussen de
verschillende disciplines en binnen elke disci-
pline op zich’, aldus Michel Foret, de Luikse pro-
vinciegouverneur die vanuit het crisis centrum
van Crisnée de operaties leidde, samen met een
vertegenwoordiger van elke discipline.
De mogelijkheden van het ASTRID-netwerk
kwamen duidelijk tot uiting. ‘Met het ASTRID-
systeem, dat is voorbehouden aan de hulp-
diensten, boeken we een merkelijke verbete-
ring van de communicatie’, zegt dokter Lucien
Bodson, de urgentiearts die belast is met de
noodplannen in het universitair ziekenhuis
van Luik, en provinciaal medisch directeur.
Hij stond in voor de opvang van de gewonden
tijdens de oefening. ‘De gesprekken van dienst
tot dienst verliepen veel vlotter.’
geslaagDe rampenoeFening in soumagne
levensechte test
e rampenoe
011
Sinds begin dit jaar stuurt het Vlaams-Brabantse CIC informatie over gezochte voertuigen via SDS door naar de radio’s van de politiezone AMOW. Op die manier wordt ook het nummerplaatherken-ningssysteem (ANPR) van de zone voortdurend aangevuld en kan er nog korter op de bal worden gespeeld.
e politiezone AMOW (Asse, Merch-
tem, Opwijk, Wemmel) heeft één
wagen uitgerust met een ANPR-
systeem van Zenitel: een camera registreert de
kentekennummers, de software in een mobiele
dataterminal (MDT) leest ze, slaat de gegevens
op en vergelijkt ze met een databank in de
MDT. ‘Momenteel gebruiken we gegevens uit
de algemene nationale gegevensbank (ANG),
over gestolen voertuigen en kentekens, en ver-
moedelijk niet-verzekerde voertuigen,’ vertelt
commissaris Jimmy Ruysseveldt van AMOW.
‘Elke ochtend laden we de gegevens opnieuw
op, maar in de loop van de dag veroudert die
informatie natuurlijk toch. Daarom hebben
we samen met het CIC een manier gezocht
om in de loop van de dag nieuwe gegevens
te ontvangen.’
D waardevolle informatiestroomHet CIC stuurt sinds begin dit jaar de ken-
Brandweer en Civiele Bescherming zijn op korte tijd met ASTRID-radio’s uitgerust. Hoe gaat het nu verder? En hoe ver staat de overschakeling van de 100-centrales op de CAD-technologie? Een gesprek met Marc Looze en Marc Bronselaer, respectievelijk adviseur-generaal en attaché bij de algemene directie Civiele Veiligheid van het ministerie van Binnenlandse Zaken.
ijn de astriDradio’s intussen goed ingeburgerd bij de brandweer en
de civiele bescherming?Dat we 6000 radio’s gratis hebben kunnen uit-
delen, is een enorme stimulans geweest. Uit een
grote multidisciplinaire oefening vorig jaar in
Gistel bleek dat men inderdaad met die radio’s
kan werken. Maar men blijkt de fleetmap nog
niet zo goed in de vingers te hebben. Eigenlijk
is er nood aan extra opleiding, niet zozeer over
de radio’s zelf maar wel over het gebruik van de
fleetmap. Anders zie je dat mensen hun TETRA-
radio’s gebruiken als walkie-talkies en ook dat
de routinegroepen en niet de projectgroepen
worden gebruikt voor interventies, een beetje
zoals het werkkanaal vroeger. Ik wil zeker niet
veralgemenen, maar het zou toch zonde zijn
als de vele mogelijkheden van ASTRID onder-
benut blijven.
zo’n radiopark moet ook onderhouden worden, of uitgebreid. hoe loopt het nu verder?Het onderhoud, de upgrades van de software
enzovoort zijn ten laste van de brandweerkorp-
sen zelf. En als ze nog extra behoeften hebben,
kunnen ze via de geijkte wegen extra toestellen
aankopen. Dat kan bijvoorbeeld via de geglo-
baliseerde aankopen, waarbij de korpsen zelf
25% of 50% van de aankoopwaarde betalen.
Gemeenten met Seveso-sites kunnen ook een
beroep doen op het Seveso-fonds om commu-
nicatiemateriaal aan te kopen.
wie staat in voor de programmering van de radio’s?Er komen geregeld vragen van brandweerkorp-
“mogeliJkheDen nu Volop benut tenASTRID bij brandweer en civiele Bescherming
Z
In de toekomst zullen bouwheren van grote bouwwerken in bepaalde gevallen zelf moeten zorgen voor indoordekking. De veiligheidscommissie die is opgericht om dat proces in goede banen te leiden, heeft intussen een aantal criteria vastgelegd. het zou gaan om gebouwen met een grondoppervlakte van meer dan 2500m2, gebouwen waarin zich meer dan 150 personen verzamelen (al ligt het precieze cijfer nog niet vast), en gebouwen waarin het publiek toegang heeft tot ondergrondse ruimten of waar er ondergrondse opslag is van gevaarlijke stoffen.
sen om extra gespreksgroepen in de radio’s te
programmeren. Behoeften veranderen immers
en dan wil men na verloop van tijd toch gebruik
maken van een ruimer deel van de fleetmap.
Momenteel is er hier bij Binnenlandse Zaken
nog een persoon die zich met de herprogram-
mering bezighoudt, maar het is de bedoeling
om zowel in de provincies als bij de Civiele
Veiligheid mensen op te leiden om die her-
programmeringen te doen.
in welke mate beantwoordt de fleetmap aan de behoeften van brandweer en civiele bescherming?De fleetmap heeft bewezen dat ze vrij goed
is. Er is een handvol groepen bijgekomen
sinds 2006: vier gespreksgroepen voor grens-
overschrijdende communicatie, een groep
voor communicatie tussen de 100-centrales
onderling en de energy-c-groep, waarin de
meldkamer van aardgasvervoersnetbeheer-
der Fluxys en de brandweer rechtstreeks met
elkaar kunnen communiceren. Het liefst van
al wil men natuurlijk op ieder moment met
iedereen kunnen praten, maar dat is onmo-
gelijk. Je moet bepaalde regels hebben of alles
loopt in het honderd.
intussen wordt voortgewerkt aan de omschakeling van 100centrales naar de caDtechnologie van astriD. hoe verloopt dat?In 2009 schakelt Leuven over,
als tweede HC100 na Gent. De
Leuvense 100-centrale neemt
zijn intrek in het CIC. Er zullen
ook al neutrale calltakers worden
ingezet, met name om de spook-
oproepen, zo’n 30% van het totaal,
eruit te filteren. In 2010 schakelen
Antwerpen, Hasselt en Namen over;
de rest volgt vanaf 2011. Stap voor
stap gaan we zo naar een nieuw
model, waarbij neutrale calltakers
de oproepen aannemen en eventueel
al een eerste uitruk bevelen, waarna
afzonderlijke dispatchers per disci-
pline het overnemen. De brandweer-
mogeliJkheDen nu Volop benut ten
zones zouden hun dispatching kunnen overla-
ten aan de provinciale brandweerdispatching
in de eengemaakte noodhulpcentrale, of hun
dispatching zelf doen, wel met een koppeling
naar de provinciale meldkamer.
net zoals bij de politie, waar sommige zones hun eigen dispatching doen, met een line connected terminal (lct) als verbinding met het cic?Ja, volgens de huidige denkpiste kunnen brand-
weerzones met hun eigen zonale dispatching
werken. Er is wel een voorwaarde: alles wat de
zonale dispatcher invoert, moet gedupliceerd
kunnen worden in de provinciale meldkamer.
De provinciale dispatcher moet een volledig
zicht hebben op wat er in de zones gebeurt,
voor het geval er bijvoorbeeld extra hulp uit
een andere zone nodig is.
Dat kan niet met eender welk dispatchingpakket?Nee, het moet compatibel zijn met CAD/ASTRID.
inDoorDekking worDt Verplicht
het KB met de voorwaarden wordt de komende maanden gepubliceerd, waarna de veiligheidscommissie concrete dossiers kan gaan behandelen. Als een gebouw aan een van de criteria voldoet, moet de burgemeester het bouwdossier aan de veiligheidscommissie doorsturen, die op haar beurt de bouwheer kan verplichten om in indoordekking te voorzien, volgens de voorschriften van ASTRID.
In een aantal situaties is het als bevelvoerder han-dig om prioritair het woord te kunnen nemen in een groepsgesprek. op een aantal radiomodellen kan die functie – pre-emptive speech item genaamd – eenvoudig worden geactiveerd.
_wat? Wellicht hebt u het ook al meegemaakt: de commandopost
of bevelvoerder wil een dringend bericht doorgeven in de
gespreksgroep, maar er zijn nog een aantal wachtenden
voor hem. Met de functie pre-emptive speech item kunt u
dergelijke situaties vermijden. Als de functie op een radio
is geactiveerd, kan de bezitter van die radio op elk moment
met voorrang het woord nemen in een groepsgesprek.
_welke radio’s?Op de meeste terminals is pre-emptive speech item mogelijk,
afhankelijk van de softwareversie. Om na te gaan of uw radio
die functie ondersteunt, kunt u het best contact opnemen
met uw leverancier. Op de vroegere Nokia-radio’s THR420
en TMR420 bijvoorbeeld is de functie niet beschikbaar.
_hoe aanvragen?U kunt de activering aanvragen via de klassieke abon-
nementsaanvraag aan het ASC. U geeft het ITSI-nummer
(identificatienummer) op van de radio waaraan u voor-
rangsrechten wilt toekennen. De activering en het gebruik
zijn gratis. U activeert het natuurlijk het best op een beperkt
aantal radio’s, want als iedereen voorrangsrechten heeft,
vervalt de meerwaarde van de functie.
De eenheden van de geïntegreerde politie moeten ook
een aanvraag indienen bij de federale politie, via DST/DTRC.
Binnenlandse Zaken en Volksgezondheid hebben een aantal
richtlijnen opgesteld voor wat de brandweer en de medische
Does your technology give you the power to respond?
All around the globe, Intergraph Public Safety emergency response solutions give police, fire, emergency medical services, emergency management and security services access to intelligent information wherever it is needed most, enabling better and faster decision making across the complete public safety spectrum. Our decision support suite offers a new level of communication and control, remarkable for its speed, flexibility and user friendliness. From emergency readiness planning and response management to investigation and resolution, we give you an exceptionally clear, technologically brilliant window on the world.
For more information, please contact Intergraph Belgium by phone 02/559.07.40 or by email [email protected]