SUSPENSI SUSPENSI (suspension) (suspension) • Suspensi adalah mekanisme yang dipasang Suspensi adalah mekanisme yang dipasang di antara di antara body dan roda yang berfungsi untuk body dan roda yang berfungsi untuk menciptakan menciptakan kestabilan kendaraan (nyaman dan kestabilan kendaraan (nyaman dan aman) aman) • Unsur kestabilan kendaraan : Unsur kestabilan kendaraan : 1. Stabil pengendaraannya 1. Stabil pengendaraannya (kenyamanan) (kenyamanan) 2. Stabil arah kendaraan (keamanan) 2. Stabil arah kendaraan (keamanan) • Penempatan suspensi : Penempatan suspensi : 1. Suspensi depan 1. Suspensi depan
SUSPENSI (suspension). Suspensi adalah mekanisme yang dipasang di antara body dan roda yang berfungsi untuk menciptakan kestabilan kendaraan (nyaman dan aman) Unsur kestabilan kendaraan : 1. Stabil pengendaraannya (kenyamanan) - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
SUSPENSISUSPENSI(suspension)(suspension)
• Suspensi adalah mekanisme yang dipasang di antara Suspensi adalah mekanisme yang dipasang di antara
body dan roda yang berfungsi untuk menciptakan body dan roda yang berfungsi untuk menciptakan
kestabilan kendaraan (nyaman dan aman)kestabilan kendaraan (nyaman dan aman)
• Unsur kestabilan kendaraan :Unsur kestabilan kendaraan :
• Mobil bergoyang bag.depan dan belakang Mobil bergoyang bag.depan dan belakang secara bergantiansecara bergantian
ROLLINGROLLING• Body mobil bergoyang ke sisi kanan dan kiri (rolling)Body mobil bergoyang ke sisi kanan dan kiri (rolling)
YAWINGYAWING• Gerakan body mobil mengarah memanjang ke kanan Gerakan body mobil mengarah memanjang ke kanan
dan ke kiri terhadap titik beratdan ke kiri terhadap titik berat
SCUFF CHANGESCUFF CHANGE• Adalah pergeseran jalur pada saat melewati jalan yang Adalah pergeseran jalur pada saat melewati jalan yang
tidak ratatidak rata
pandangan ataspandangan atas
PERUBAHAN SUDUT CAMBER SAAT MOBIL BELOKPERUBAHAN SUDUT CAMBER SAAT MOBIL BELOK
• Karena adanya gaya sentrifugal maka sudut camber Karena adanya gaya sentrifugal maka sudut camber roda bagian luar :negatif dan sudut camber roda bagian roda bagian luar :negatif dan sudut camber roda bagian dalam :positif.dalam :positif.
JACKING EFFECTJACKING EFFECT
• Gejala di mana kendaraan mengalami hentakan/ Gejala di mana kendaraan mengalami hentakan/ jangkitan pada body bagian belakang saat belok jangkitan pada body bagian belakang saat belok sehingga terjadi perubahan pusat gravitasisehingga terjadi perubahan pusat gravitasi
SAAT MOBIL BELOKSAAT MOBIL BELOK• Bila tidak ada perubahan ketinggian pusat gravitasi Bila tidak ada perubahan ketinggian pusat gravitasi
maka tidak terjadi jacking tetapi hanya oleng.maka tidak terjadi jacking tetapi hanya oleng.
THREE LINK MODELTHREE LINK MODEL• Terdiri dari beberapa link yang dapat bergerak bebas Terdiri dari beberapa link yang dapat bergerak bebas
sehingga jumlah jacking kiri dan kanan menghasilkan sehingga jumlah jacking kiri dan kanan menghasilkan harga nol karena sifatnya berlawanan.harga nol karena sifatnya berlawanan.
SQUATSQUAT• Gejala di mana bagian belakang kendaraan tertekan ke Gejala di mana bagian belakang kendaraan tertekan ke
bawah (saat percepatan)bawah (saat percepatan)
TAIL LIFTTAIL LIFT• Gejala di mana bagian belakang kendaraan terangkat ke Gejala di mana bagian belakang kendaraan terangkat ke
atas (saat pengereman)atas (saat pengereman)
PENEMPATAN TITIK PUTAR SUSPENSIPENEMPATAN TITIK PUTAR SUSPENSI• Titik putar berada di garis zero squat untuk Titik putar berada di garis zero squat untuk
mengantisipasi Squat mengantisipasi Squat • Titik putar berada di garis zero tail lift untuk Titik putar berada di garis zero tail lift untuk
mengantisipasi Tail lift (antara ttk kontak ban dg. pusat mengantisipasi Tail lift (antara ttk kontak ban dg. pusat momen)momen)
PERUBAHAN SUDUT DAN GAYA TOEPERUBAHAN SUDUT DAN GAYA TOE
• Saat belok maka terjadi sudut Saat belok maka terjadi sudut slip roda belakang slip roda belakang < sudut slip < sudut slip body belakangbody belakang
• Keseimbangan antara gaya Keseimbangan antara gaya belok depan dan belakang belok depan dan belakang cenderung tidak tetap (tidak cenderung tidak tetap (tidak stabil)stabil)
• Untuk mendapatkan radius Untuk mendapatkan radius belok dan mengimbangi gaya belok dan mengimbangi gaya sentrifugal, maka sudut slip sentrifugal, maka sudut slip roda belakang dibuat besar.roda belakang dibuat besar.
PERUBAHAN SUDUT DAN GAYA TOEPERUBAHAN SUDUT DAN GAYA TOE(lanjutan)(lanjutan)
• Dengan mengarahkan roda ke Dengan mengarahkan roda ke dalam maka roda belakang dalam maka roda belakang mempunyai sudut slip yang mempunyai sudut slip yang lebih besar dari pada slip lebih besar dari pada slip body bagian belakangbody bagian belakang
• Sehingga memberikan gaya Sehingga memberikan gaya belok yang besarbelok yang besar
• Kendaraan dapat berbelok Kendaraan dapat berbelok lebih stabil (tidak terjadi lebih stabil (tidak terjadi penambahan sudut slip pada penambahan sudut slip pada body bagian belakang)body bagian belakang)
3. Upper arm 8. Batang kontrol3. Upper arm 8. Batang kontrol
4. Lower arm 9. Batang lateral/4. Lower arm 9. Batang lateral/
5. Stabilizer 5. Stabilizer Sway bar Sway bar
FUNGSI MASING-MASING KOMPONEN SUSPENSIFUNGSI MASING-MASING KOMPONEN SUSPENSI
• Pegas (spring) :Pegas (spring) : untuk menimbulkan ayunan pada body mobil saat untuk menimbulkan ayunan pada body mobil saat mobil melewati jalan tidak rata/bergelombang.mobil melewati jalan tidak rata/bergelombang.• Shock absorber :Shock absorber : untuk meredam ayunan yang ditimbulkan oleh untuk meredam ayunan yang ditimbulkan oleh pegas dalam waktu secepatnya.pegas dalam waktu secepatnya.• Upper arm :Upper arm : untuk menimbulkan ayunan roda pada bagian untuk menimbulkan ayunan roda pada bagian atas/tempat dudukan knuckle arm bagian atasatas/tempat dudukan knuckle arm bagian atas• Lower arm :Lower arm : untuk menimbulkan ayunan roda pada bagian untuk menimbulkan ayunan roda pada bagian bawah/tempat dudukan knuckle arm bagian bawah/tempat dudukan knuckle arm bagian bawahbawah
(lanjutan)(lanjutan)• Stabilizer :Stabilizer :
untuk mencegah body mobil melayang saat belokuntuk mencegah body mobil melayang saat belok
• Batang torsi/torsion bar :Batang torsi/torsion bar :
untuk mencegah roda bergerak naik/turun ketika mobil untuk mencegah roda bergerak naik/turun ketika mobil
menumbuk gundukanmenumbuk gundukan
• Batang strut :Batang strut :
untuk mencegah roda bergerak maju/mundur ketika mobil untuk mencegah roda bergerak maju/mundur ketika mobil
menumbuk gundukanmenumbuk gundukan
• Batang kontrol :Batang kontrol :
untuk mencegah body belakang terangkat saat pengereman untuk mencegah body belakang terangkat saat pengereman
(upper control arm)(upper control arm)
untuk mencegah body belakang tertekan ke bawah saat untuk mencegah body belakang tertekan ke bawah saat
percepatan (lower control arm)percepatan (lower control arm)
• Batang lateral/sway bar :Batang lateral/sway bar :
untuk mengatisipasi gaya dari samping pada body mobil saat salah untuk mengatisipasi gaya dari samping pada body mobil saat salah
satu roda melewati gundukan.satu roda melewati gundukan.
• Upper arm : Double Upper linkUpper arm : Double Upper link
• Lower arm : A-arm dan Link lateralLower arm : A-arm dan Link lateral
PNEUMATIC TRAILPNEUMATIC TRAIL• Adalah jarak antara pusat roda dengan titik kerja gaya Adalah jarak antara pusat roda dengan titik kerja gaya
samping samping • Akibat adanya gaya yang terbentuk karena deformasi Akibat adanya gaya yang terbentuk karena deformasi
ban maka telapak kontak ban tertarik ke samping ban maka telapak kontak ban tertarik ke samping sepanjang arah majusepanjang arah maju
COMPLIANCE STEERING OF TRAILING ARM TYPECOMPLIANCE STEERING OF TRAILING ARM TYPESUSPENSIONSSUSPENSIONS
COMPLIANCE STEERING OF CONVENTIONAL LOWERCOMPLIANCE STEERING OF CONVENTIONAL LOWERA-ARM TYPE SUSPENSIONSA-ARM TYPE SUSPENSIONS
DUET SS – MOBIL NISSANDUET SS – MOBIL NISSAN
DUET SSDUET SS
• Adalah teknologi dari Nissan yang memadukan Adalah teknologi dari Nissan yang memadukan kerja secara kompak (duet) antara steering dan kerja secara kompak (duet) antara steering dan suspensi.suspensi.
• Prinsip Kerja :Prinsip Kerja :
Mengkombinasikan antara supersonic suspensi, Mengkombinasikan antara supersonic suspensi, power steering dan kecepatan kendaraan yang power steering dan kecepatan kendaraan yang dikontrol oleh elektronik, sehingga dapat dikontrol oleh elektronik, sehingga dapat memberikan pengendaraan yang nyaman dan memberikan pengendaraan yang nyaman dan stabilstabil
PROSES :PROSES :1. Control Unit (Micro computer)1. Control Unit (Micro computer)
OUT PUT :OUT PUT :1. Power steering solenoid----- > 1. Power steering solenoid----- > Sistem KemudiSistem Kemudi2. Front/rear shock absorber actuator (aktuator peredam 2. Front/rear shock absorber actuator (aktuator peredam
kejut depan/belakang)----- > kejut depan/belakang)----- > Sistem SuspensiSistem Suspensi