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Naci como respuesta a Ferrari luego de una negociacin que no
prosper, pero termin convirtindose en una leyenda de las pistas y
uno de los autos ms recordados de las 24hs de Le Mans, competencia
en la que arras logrando tres ttulos seguidos.
VIERNES 17ABRIL2015
AO 3 | N 113 Suplemento deLA TERCERA
Ford GT-40
Ranger y EverestFord present en Tailandia el rediseo de su pick
up mediana para intentar acercarse a la imbatible Hilux. Sum
equipamiento, redujo el consumo y llegara al pas hacia fin de ao.
Adems hizo su debut el Everest, su variante SUV, que podra
fabricarse en Pacheco.
XV950 RacerLa nueva caf racer de la firma japonesa est inspirada
en la customizacin de la XV90R, El Ratn Asesino, del alemn Marcus
Walz y estar disponible a partir del mes de mayo.
La nueva Sport Heritage de Yamaha
Adelanto
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P2 | VIERNES 17 DE ABRIL DE 2015 | TUERCAS
La nueva Sport Heritage de Yamaha
La nueva caf racer de la firma japonesa est inspirada en la
customizacin de la XV90R, El Ratn Asesino, del alemn Marcus Walz y
estar disponible a partir del mes de mayo.
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Con el lema inspirado en el pasado, construdo en el futuro
Yamaha arran-c hace unos aos el programa Yard Built en el cual
encarga a profesionales la customizacin sus modelos ms emblem-ticos
de la marca desde los ltimos 60 aos, tales como la VMAX, XJR1300 y
la SR400.
De esta manera, incluida en su particular lnea de Sport
Heritage, nace la XV950 Racer, una caf racer inspirada en la
customizacin El Ratn Asesi-no de la XV950R que realiz el mtico
Marcus Walz. Disponible en azul glaciar y gris mate, la XV950
equipa con un carenado de mini caf racer
que, junto con un nico faro redondo y el manillar de clip-on,
captura a la perfeccin el espritu de las caf racer origi-nales. Su
diseo minimalista la hacen ideal para la personali-zacin y para
ello, junto con el nuevo modelo, Yamaha lanzar un gran nmero de
accesorios para que cualquiera pueda adaptar a su gusto la XV950
Racer.La XV950 saldr a la venta a partir del prximo mes de
mayo.
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TUERCAS | VIERNES 17 DE ABRIL DE 2015 | P3
Ford GT-40Por Jonathan Romero | Histricos
Naci como respuesta a Ferrari luego de una negociacin que no
prosper, pero termin convirtindose en una leyenda de las pistas y
uno de los autos ms recordados de las 24hs de Le Mans, competencia
en la que arras logrando tres ttulos seguidos.
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Dicen que a veces la rea-lidad supera la ficcin, y para fines de
los 60 segu-ramente ni al mejor cineasta se le hubiese ocurrido una
pelcula como la del nacimiento del Ford GT40, que detrs de su
inta-chable performance deportiva, adjudicndose tres victorias
consecutivas en las mticas 24 horas de Le Mans, guarda una historia
de traicin y venganza.Durante la dcada del 60, Ford ya era una
potencia automotriz consagrada. Sus productos se
vendan bien en casi todos los mercados en los que se
comer-cializaban y el gigante de De-troit estaba en constante
creci-miento. Por el contrario, al otro lado del mundo, la situacin
de Ferrari era alarmante, a pesar de los logros en la competicin,
la marca del cavallino rampante estaba sumergida en medio de una
crisis, la cual haca peligrar su existencia.Henry Ford II -nieto
del funda-dor de la marca del valo- se ha-ba enterado del mal
momento de los italianos, por lo que quiso aprovechar la situacin e
inici las negociaciones para adquirir Ferrari, algo que cont con el
apoyo del mismsimo Don Enzo, su fundador, al menos en un principio
Cuando todo estaba prcticamente encaminado, Enzo no soport que su
empre-sa fuera a parar a manos ame-ricanas y termin fusionndose con
Fiat, que finalmente logr sacarla de la crisis y mantenerla en su
pas. Tremendo desplante enfureci a Ford y decidi vengarse de
Ferrari en el terreno donde ms le doliera, es decir, la
compe-ticin, por lo que prepar su desembarco en las carreras de
resistencia, algo que estaba en los deseos de la marca pero que
todava no haba podido con-cretar. As fue que se asociaron con Lola
para el desarrollo del chasis y en un primer momento, con John
Wyer, que haba sido jefe del equipo Aston Martin,
quien se encargara de la mo-torizacin. Los primeros GT40,
llamados as por Gran Turismo ms el nmero que indica su altura en
pulgadas (40 = 1.016 metros), no lograron un buen desempeo tras
quedar fuera de carrera al verse involucrados en distintos
accidentes y con problemas en los impulsores de 256 y 289 pulgadas
cbicas que utilizaron en su debut.Pero la historia iba a cambiar
con la incorporacin al equipo de Carroll Shelby, que tambin
tena cierto rencor con Ferra-ri por haber cortado con sus
triunfos en la Serie GT. Shelby instal en el GT40 el bestial V8 427
del Cobra y con la experien-cia adquirida en 1964 y 1965, Ford
empez a dominar las carreras, cortando con la supre-maca del
cavallino que llevaba cinco aos de triunfos conse-cutivos. Durante
la edicin de 1966 de Le Mans la ventaja fue tal que el equipo
norteameri-cano orden a sus pilotos que aminoraran la marcha para
que
los tres GT40 llegaran juntos a la meta. A partir de all, ao
tras ao los Ford continuaron en la cima de las 24 horas, incluso en
el 69 con el cam-bio de reglamento, hasta que surgi otro modelo
legendario, el Porsche 917, pero esa ya es otra historia La
venganza de Ford hacia Ferrari finalmente se haba concretado y
haban
logrado humillar a la afamada casa de deportivos en su propio
juego.
Sus predecesores:En 1990 Ford present el GT90 Concept, un
superdeportivo equipado con un motor V12 y 720CV, que en teora poda
llegar a los 409 km/h pero que nunca lleg a la lnea de produc-cin.
Si bien fue slo un proto-tipo, su diseo anticip el estilo New Edge,
anterior al Kinetic Design y que fue aplicado a toda la gama, desde
el Ka hasta el Mondeo. Durante 2005, a modo de ce-lebracin por su
centenario, la marca del valo presento el GT, una actualizacin del
histrico GT40, que copiaba casi todas sus lneas pero con un toque
moderno y homologado para calle. Utilizaba un V8 de 550 CV con el
que alcanzaba los 320km/h y fueron producidas alrededor de 4038
unidades.En el Saln del Automvil de Detroit fue presentada la
segunda generacin del GT, del que toma solamente los trazos
bsicos ya que apunta principal-mente hacia el futuro. Tambin es
novedosa su motorizacin, que no recurre al clsico V8, sino a un V6
de 600 CV. Esta nueva edicin comenzar a producirse a principios de
2016 y se espera que marque la vuelta de Ford a las 24 horas de Le
Mans, coinci-diendo con el 50 aniversario del 1-2-3 del GT40.
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Por Jonathan Romero | Adelanto
Ford present en Tailandia el rediseo de su pick up mediana para
intentar acercarse a la imbatible Hilux. Sum equipamiento, redujo
el consumo y llegara al pas hacia fin de ao. Adems hizo su debut el
Everest, su variante SUV, que podra fabricarse en Pacheco.
Desde hace algunos meses se viene hablando del res-tyling de la
Ford Ranger, incluso se haban filtrado algunas imgenes de unidades
a prue-ba. Ahora s, la marca del valo present en Tailandia -una de
las plantas donde fue desarrollada- el rediseo definitivo de la
pick up y tambin el de su versin SUV, el imponente Everest.La nueva
Ranger recibi un
retoque profundo en la trompa, en la que estrena faros, parrilla
y paragolpes con lneas que lo asemejan al kinetic design del resto
de la gama Ford. Como toda cuestin de diseo, es algo subjetivo,
para algunos puede parecer un acierto y para otros, la edicin
anterior les resultaba ms agradable. Lo que no se puede negar es
que gan en per-sonalidad y ahora se diferencia un poco ms de la
Hilux.El cambio ms importante se dio en el interior, ya que el
tablero fue renovado por completo. Las salidas de aire lucen trazos
ms rectos y aumentaron de tamao. Tambin es nueva la central
mul-timedia, con una pantalla tctil de generoso tamao y el sistema
Sync2, una evolucin del que se estren en la ltima generacin
del Fiesta. En las imgenes de la presentacin llam la aten-cin el
cuadro de instrumentos, con dos pantallas pequeas y un solo reloj
central analgico para el velocmetro. Este detalle seguramente pueda
variar de acuerdo al mercado donde se co-mercialice, utilizando
medidores convencionales y dependiendo de la versin. Vale aclarar
que la unidad presentada era autom-
tica por lo cual el tacmetro no tiene tanta importancia como en
las manuales.La mecnica no sufri cambios significativos,
simplemente fue revisada la gestin electrnica de los motores
turbodisel para reducir el consumo y la opcin ms potente (3.2
litros, 200CV)
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suma un nuevo sistema de re-circulacin de gases de escape y
sistema Start&Stop.Durante el lanzamiento en el pas asitico,
tambin vio la luz la versin carrozada de la Ranger, denominada
Everest, que, como la Hilux SW4 y la Chevrolet Trailblazer,
comparte la plata-forma con la pick up pero ofrece un interior con
hasta tres filas de asientos.El diseo se basa en el de la pick up,
pero con sutiles diferencias, como la parrilla y el paragolpes con
otro diseo, adems del por-tn trasero y los laterales, deta-lles que
en su conjunto la hacen ver ms atractiva. Los motores son los
mismos, a diferencia del disel ms pequeo de 2.2 litros, que aument
su potencia a 160CV. El interior es similar, aunque presenta
tapizados y terminaciones en beige.El SUV posee un muy completo
equipamiento, con importantes medidas de seguridad, como aviso de
objetos en punto ciego, control de estabilidad y traccin, siete
airbags, entre otros dispositivos.La Ranger recibir el restyling en
el mercado local hacia finales de ao o principios de 2016, mientras
que el Everest po-
dra fabricarse en el pas, pero todava no hay nada definido y
mucho menos con el impuesto que distorsiona tanto los precios de
los vehculos y condiciona sus ventas. Como novedades, ambas son muy
importantes y prome-ten dar pelea ante la inminente nueva generacin
de la Toyota.