SUP A 48-52/13 Página 1 de 4A 48. BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) – PLANO DE AERODROMO– OACI/ICAO AERODROME DIAGRAM Fecha de Efectividad/Effectiveness date: 12 de Diciembre de 2013/December 12th, 2013 Reemplazar el siguiente Plano/Change the following diagram PLANO DE AERÓDROMO/AERODROME DIAGRAM NOV 2006 Por el que se adjunta /By the diagram attached PLANO DE AERÓDROMO/AERODROME DIAGRAM SEP 2013 Afecta/Affects AIP VOL. III - MAPRI Duración/Lasting Permanente/Permanent A 49. BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) – PLANOS DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES – OACI/ICAO AIRCRAFT PARKING AND BERTHING DIAGRAMS Fecha de Efectividad/Effectiveness date: 12 de Diciembre de 2013/December 12th, 2013 Reemplazar el siguiente Plano/Change the following diagram PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM FEB 2013 Por el que se adjunta /By the diagram attached PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING AND BERTHING DIAGRAMS– PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM SEP 2013 Cancela/Cancels NOTAM: A1909/2013, A1910/2013, A2879/2013 y/and A4396/2012 Reemplazar el siguiente Plano/Change the following diagram PLATAFORMA INDUSTRIAL/INDUSTRIAL PLATFORM– ESTACIONAMIENTO/PARKING FEB 2013 Por el que se adjunta /By the diagram attached PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING AND BERTHING DIAGRAMS– PLATAFORMA INDUSTRIAL/INDUSTRIAL PLATFORM SEP 2013 SUPLEMENTO A LA AIP DE LA REPÚBLICA ARGENTINAAIRAC Dirección AFS: SABBYNYX Tel (54 11) 5941 3011 [email protected]DIRECCI N NACIONAL DE INSPEC CI N DE NAVEGACI N A REA DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICAA 48-52/13 17 de Octubre AZOPARDO 1405 Pis o 3º (C1107ADY) – C.A.B.A. ARGENTINA
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A 48. BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) – PLANO DEAERODROMO – OACI/ICAO AERODROME DIAGRAM
Fecha de Efectividad/Effectiveness date: 12 de Diciembre de 2013/December 12th,2013
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PLANO DE AERÓDROMO/AERODROME DIAGRAM NOV 2006
Por el que se adjunta /By the diagram attached
PLANO DE AERÓDROMO/AERODROME DIAGRAM SEP 2013
Afecta/Affects AIP VOL. III - MAPRIDuración/Lasting Permanente/Permanent
A 49. BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) – PLANOS DEESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES – OACI/ICAO AIRCRAFTPARKING AND BERTHING DIAGRAMS
Fecha de Efectividad/Effectiveness date: 12 de Diciembre de 2013/December 12th,2013
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PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM FEB 2013
Por el que se adjunta /By the diagram attached
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING ANDBERTHING DIAGRAMS – PLATAFORMA COMERCIAL/COMMERCIAL PLATFORM
NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DEAVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO“BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY”.
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA
No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sinautorización de la Torre de Control Aeroparque.
En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidadreducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a lospuestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separaciónadecuados entre aeronaves.
En las posiciones 1 a 19 las aeronaves estacionarán con proa a la línea deedificación. Las estacionadas en las posiciones 20 a 31 serán orientadascon proa hacia la pista.
ACFT B737/500 opera en posición que admiten B737/700W utilizandomisma barra de parada.
NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO, ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE
AVIONES EN PLATAFORMA OESTE (INDUSTRIAL):
No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de laTorre de Control Aeroparque ( TWR AER ) .En todos los casos se deberán seguir las líneas de eje de entradas y de salidas, parael rodaje en plataforma y a velocidad reducida normalizada.
INGRESOS
Las aeronaves que se dirijan a hangares ó posiciones 55 a 66 ingresaránpreferentemente por Rodaje 1W, pudiendo hacerlo por cualquiera de los demásrodajes del sector Oeste.
Las aeronaves que se dirijan a hangares ó posiciones 39, 40, 41 a 53 y 67, podráningresar indistintamente por rodajes 1W, 2W o 3W.
Las aeronaves que se dirijan a la posición 40-A ingresarán por rodaje 3W conasistencia de remolque.
El ingreso de las aeronaves que se dirijan a las posiciones 39 a 53 y 67 será conasistencia de remolque, excepto en el caso de encontrarse la posición contigua libre yse cuente con autorización de la TWR AER y asistencia de señaleros.
El ingreso de las aeronaves que se dirijan a las posiciones 55 a 66 podrá efectuarsecon potencia propia.
ESTACIONAMIENTO
Las posiciones 39, 67 y 41 a 53, admiten aeronaves tipo MD 80, B-737/800, A-320/200y E-190 similar ó menor envergadura. Estacionamiento con proa al eje de plataforma,ingreso remolcado excepto en el caso de encontrarse la posición contigua libre, salidasautónomas.
La posición 40, admite aeronaves tipo MD 80, E-190 similar ó menor envergadura.La posición 40-A, admite aeronave tipo B-757/200, penalizando el uso de lasposiciones 40 y 41, estacionamiento con proa al eje de plataforma, ingreso remolcadoexcepto en el caso de encontrarse la posición contigua libre, salidas autónomas.
La posición 54, será ocupada por helicóptero H01-S70 A de Presidencia de laNación,único que puede llegar y salir de la posición con motores en marcha desde yhacia 1W, sin superar la línea de eje central de plataforma.
Las posiciones 55 a 66 podrán ser ocupadas por aeronaves de hasta 17 metros deenvergadura.
Las posiciones 59 y 60 son de uso exclusivo para estacionamiento de helicópteros,debiendo ser utilizados por helicópteros cuyas dimensiones más ancho/más largoserán de 13 metros y 15,3 metros respectivamente.
NOTA: Ingreso y egreso a posiciones 59 y 60 desde y hacia helipunto “ SIERRA” sobre TWY 1 W
con posición 59 ocupada por helicóptero, no se autoriza el rodaje por eje de plataforma deaeronaves cuyo movimiento resulte adyacente a la misma.
La posición 52 y 53, serán ocupadas exclusivamente por aviones de Presidencia de laNación.
En la posiciones 39 a 53 y 67, las aeronaves serán ubicadas con la proa hacia el ejede plataforma.
En las posiciones 55 a 66, los aviones serán ubicados a 90° con proa a la línea deedificación.
EGRESOS
Las aeronaves estacionadas en posiciones 39, 40, 41 a 53 y 67 podrán abandonar lamisma con maniobra autónoma, sin superar 1.2 E.P.R. pudiendo utilizar rodajes 1W,2W ó 3W para la salida, según instrucciones de TWR AER.
Las aeronaves que ocupen la posición 40-A abandonarán la misma con asistencia deremolque utilizando el rodaje 3W.
Los aviones estacionados en posiciones 55 a 66, podrán abandonar sus posicionesvaliéndose de maniobra autónoma y utilizando los rodajes 1W, 2W ó 3W según
instrucciones de TWR AER.
OPERACIÓN
Las posiciones de embarque y desembarque para la aviación general son desde la 55a la 66.
El tiempo de permanencia en estas posiciones es de 45 minutos para vuelosinternacionales y de 30 minutos para vuelos nacionales.
Estas posiciones no podrán ser usadas para pernocte ni estacionamiento.
Los vuelos sanitarios dentro del horario de operación de la Oficina ARO-AISperteneciente a la Plataforma Industrial, operarán solamente desde la PlataformaIndustrial.
Los vuelos de más de nueve pasajeros, operarán en Plataforma Comercial, exceptovuelos de transporte aéreo sanitario que operarán desde Plataforma Industrial.
La aviación comercial no regular de cabotaje de menos de 9 pasajeros y la aviacióngeneral operarán con el siguiente orden:
Primera prioridad Plataforma Industrial. Segunda prioridad Plataforma Norte .
Tercera prioridad Plataforma Comercial posiciones 1-A y 1-B.
La aviación comercial no regular internacional de menos de 9 pasajeros operarásolamente en Plataforma Industrial.
PRECAUCIÓN
Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación devehículos y personas en plataforma y proximidades.
No se permite la circulación en la Plataforma Industrial de vehículos o personas; queno estén afectados directamente a los servicios concurrentes al vuelo, buses depasajeros, sanitarios y de Estado.
AVISO
Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de paso respecto al tránsito devehículos y peatones, por lo cual, los organismos y empresas que prestan servicios enla plataforma, deberán adoptar las medidas apropiadas para garantizar que supersonal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y de las medidas deseguridad aplicables durante su desplazamiento en plataforma.
No podrán estacionar al permanecer equipos ó rodados del servicio de rampa en estaplataforma y en particular frente a los hangares, debiendo mantener la vía decirculación delimitada por la línea de color rojo libre de objetos que obstruyan lamisma.
NOTA 1
: Ver gráfico que contiene la distribución esquemática de la totalidad de la plataforma consus puestos de estacionamiento, circulación y accesos al rodaje principal.
NOTA 2 : Las aeronaves afectadas al transporte Aéreo Comercial tipo B-757/AB-310 ó similar que por razones de dimensiones, peso, falta de espacio no puedan operar en la plataforma comercial, podrán embarcar y desembarcar pasajeros en esta plataforma.
NOTA3: “La posición 39 se destinará a prueba de motores y será ocupada con proa al Sudeste,En el caso eventual de control ante denuncia de explosivos o interferencia ilícita, se asigna esta posición como “puesto de estacionamiento aislado (Posición ZULU)”
NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS TERRESTRES:
La Plataforma Norte se utilizará prioritariamente para la operación de Vuelosde carga, fundamentalmente entre las 00:00 y la 09:00 UTC, durante el restodel día podrá ser utilizado por otras aeronaves, teniendo en cuenta laslimitaciones de dicha plataforma (aeronaves de hasta 10 Ton. Y hasta 12 m. deenvergadura).
ESTACIONAMIENTO
POSICION AERONAVES TIPO (Similar omenor porte)
OBSERVACIONES
32 a 38 METRO III, Similar o menor porte Hasta 17 m deenvergadura
POSICION 35 exclusiva ascenso/descenso pasajeros ingreso y salidaautónoma.
POSICION 32 a 34 y 36 a 38 ingreso y salida únicamente con asistencia deremolque. Estacionamiento con proa al eje de plataforma.