Street performance V1 coilovers Street performance V2 coilovers Street performance V3 coilovers Street comfort coilovers Coilover spring kits Sportlichkeit und individuelle oder technisch maximal mögliche Tieferlegung bei optimalem Komfort. In fahrzeugspezifischen Fahrversuchen ermittelte und werkseitig eingestellte Setups mit sportlich-harmonischer Dämpfercharakteristik für eine perfekte Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit. Applications: Strasse, Tuning, Show. Lowering: TüV-geprüfter Verstellbereich für individuelle oder maximale Tieferlegung. * Damping · Setup · Operation: Werkseitig fest konfiguriertes sportlich- harmonisches Dämpfungs-Setup. Material Components: Gewindefederbeine: inox-line ® . HA-Verstellung: Aluminium. Le système d’entrée de gamme pour automobilistes souhaitant un rabaissement personnalisé ou maximum de leur voiture. Réglages d’usine garantissant une caractéristique d’amortisse- ment harmonieuse, testés pour garantir un bon équilibre entre sportivité, confort et sécurité. Applications: Route, Tuning, Show. Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. * Damping · Setup · Operation: Set up sportif-harmonieux des amortisseurs, con- figuré d’usine. Material Components: Jambes de force filetées: inox-line ® . Réglage EAr: Aluminium. Gewindefedernsätze mit stufenlosem Verstellbereich für grössere Tieferlegung und optimale Performance! Harmoniert perfekt mit allen Fahrerassistenzsystemen und Komfortfunktionen adaptiver Serienfahrwerke. Applications: Schlechte Strasse, Strasse Stadt, Autobahn/Langstrecken. Lowering: Serien-Fahrwerkssystem bleibt auch mit elektronischer Dämpferregelung aktiv. Damping · Setup · Operation: Serienmässige Dämpfer. Material Components: Verstellbare Federaufnahmen mit Tieferlegungsfedern, Elastomeren, Staubschutzsystem. Le réglage de hauteur KW permet d’ajuster le niveau de rabais- sement souhaité et sont réglable en continu! Les tarages s’harmonisent parfaitement avec les aides à la conduite et les fonctions de confort d’une suspension adaptative de série. Applications: Mauvaise route, route, trafic urbain, autoroute/longue distance. Lowering: Le système de suspension d’origine (également avec contrôle électronique d’amortissement) reste actif. Damping · Setup · Operation: Amortisseurs d’origine. Material Components: Assiettes ressort reglables et ressort courts inclus. Der perfekte Kompromiss aus Performance und Komfort. Mehr Fahr- und Abrollkomfort als bei Sportfahrwerken und manchem Seriendämpfer ohne auf sportliche Optik und Fahrdynamik ver- zichten zu müssen. Einstellbare, fahrzeugspezifische Tieferlegung und optimale Anpassung an grössere Rad/Reifen Kombinationen. Applications: Strasse/schlechte Strasse, Stadt, Autobahn/Langstrecken. Lowering: Dezente individuelle Tieferlegung. Damping · Setup · Operation: Einstellbare Zugstufen-dämpfung (16 Klicks). Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung. Material Components: Gewindefederbeine: inox-line ® . HA-Verstellung: Aluminium. S’adresse aux conducteurs privilégiant le confort, mais qui attachent néanmoins de l’importance au look et au comporte- ment. Rabaissement spécifique réglable entre 10 et 40 mm: adaptation optimale aux combinaisons jantes/pneus de plus grandes dimensions. Le compromis idéal entre performances et confort. Applications: Route/mauvaise route, trafic urbain, autoroute/longue distance. Lowering: Léger rabaissement individuel. Damping · Setup · Operation: Détente d’amortissement réglable (16 clics). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-. Material Components: Jambes de force filetées: inox-line ® . Réglage EAr: Aluminium. Hohe Sportlichkeit und Komfort – Rennsporttechnologie für die Strasse. Das einzigartige patentierte System gestattet maximale Optimierung der Performance. Anpassung des Dämpfer-Setups an individuelle Vorstellungen im Fahrverhalten oder Fahrzeugänderungen wie Gewicht, Reifencharakteristik oder Fahrzeugsteifigkeit. Applications: Strasse, Stadt, Autobahn/Langstrecken, Tuning, Show, Sporteinsatz mit Strassenreifen. Lowering: TüV-geprüfter Verstellbereich für individuelle oder maximale Tieferlegung. * Damping · Setup · Operation: Separat und unabhängig einstellbare Druck- (12 Klicks) und Zugstufendämpfung (16 Klicks). Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung. Material Components: Gewindefederbeine: inox-line ® . HA-Verstellung: Aluminium. Réglages d’amortissement individualisés en fonction du style de conduite ou des modifications apportées au véhicule. On peut augmenter la force de compression, afin d’accroître l’adhérence du pneu, d’améliorer le comportement et de réduire le cabrage au démarrage, sans modifier l’amortissement en détente, ce qui entraînerait une réduction de l’adhérence et de la performance. Applications: Route, trafic urbain, autoroute/longue distance, tuning, show, utilisation sport avec pneus route. Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. * Damping · Setup · Operation: Réglage séparé et indépendant en compression (12 clicks) et détente (16 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-. Material Components: Jambes de force filetées: inox-line ® . Réglage EAr: Aluminium. Zur gewünschten Tieferlegung einstellbare Zugstufendämpfung zur individuellen Anpassungen vom Setup. Für massgebliche Beeinflussung des Abrollkomforts auf Schlechtwegestrecken, einer besseren Anbindung auf schnellen Strassenabschnitten und leichteren Fahrzeugkontrolle. Applications: Strasse, Stadt, Autobahn/Langstrecken, Tuning, Show. Lowering: TüV-geprüfter Verstellbereich für individuelle oder maximale Tieferlegung. * Damping · Setup · Operation: Einstellbare Zugstufendämpfung (16 Klicks). Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung. Material Components: Gewindefederbeine: inox-line ® . HA-Verstellung: Aluminium. Pour le conducteur sportif expérimenté, qui souhaite personnaliser non seulement le rabaissement de sa voiture, mais aussi les réglages de suspensions. Amortissement en détente réglable individuellement, garantissant une meilleure tenue de route à vitesse élevée et facilitant le contrôle du véhicule. Influe fortement sur le confort de roulage sur les revêtements mal entretenus. Applications: Route, trafic urbain, autoroute/longue distance, tuning, show. Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. * Damping · Setup · Operation: Détente d’amortissement réglable (16 clics). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-. Material Components: Jambes de force filetées: inox-line ® . Réglage EAr: Aluminium. Adjustable compression damping (V3) Adjustable rebound damping (V2, V3, Street comfort) 344 inox-line ® Edelstahltechnik technologie acier * Tieferlegung fahrzeugspezifisch auch über 40 mm möglich mit DTC Gutachten L’abaissement du véhicule en particulier également plus de 40 mm possible avec DTC Maximaler Komfort trotz sporticher Tieferlegung Combiné fileté réglable pour un maximum de confort Top-Optik und individuelle Tieferlegung Rabaissement personnalisé ou maximum Verstellbare Zugstufendämpfung Avec réglage fin en détente Zug- und Druckstufe separat verstellbar Avec réglages séparés en détente et compression Stufenlose Tieferlegung mit Seriendämpfern Rabaissement individuel avec amortisseurs d’origine
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Street performance V1 coilovers - shop.rscartec.ch · pneus route. Lowering: Réduction maximale techniquement possible du centre de gravité. Damping · Setup · Operation: Triple
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Street performance V1 coilovers
Street performance V2 coilovers
Street performance V3 coilovers
Street comfort coilovers
Coilover spring kits
Sportlichkeit und individuelle oder technisch maximal möglicheTieferlegung bei optimalem Komfort. In fahrzeugspezifischenFahrversuchen ermittelte und werkseitig eingestellte Setups mitsportlich-harmonischer Dämpfer charakteristik für eine perfekteBalance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit.
Applications: Strasse, Tuning, Show.
Lowering: TüV-geprüfter Verstellbereich für individuelle oder maximale
Material Components: Gewindefederbeine: inox-line®.
HA-Verstellung: Aluminium.
Le système d’entrée de gamme pour automobilistes souhaitantun rabaissement personnalisé ou maximum de leur voiture.Réglages d’usine garantissant une caractéristique d’amortisse-ment harmonieuse, testés pour garantir un bon équilibre entresportivité, confort et sécurité.
Applications: Route, Tuning, Show.Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. *Damping · Setup · Operation: Set up sportif-harmonieux des amortisseurs, con-figuré d’usine. Material Components: Jambes de force filetées: inox-line®. Réglage EAr: Aluminium.
Gewindefedernsätze mit stufenlosem Verstellbereich für grössere Tieferlegung und optimale Performance! Harmoniert perfekt mit allen Fahrerassistenzsystemen und Komfortfunktionen adaptiver Serienfahrwerke.
Material Components: Verstellbare Federaufnahmen mit Tieferlegungsfedern,
Elastomeren, Staubschutzsystem.
Le réglage de hauteur KW permet d’ajuster le niveau de rabais-sement souhaité et sont réglable en continu! Les tarages s’harmonisent parfaitement avec les aides à la conduite et lesfonctions de confort d’une suspension adaptative de série.
Applications: Mauvaise route, route, trafic urbain, autoroute/longue distance.Lowering: Le système de suspension d’origine (également avec contrôle électronique d’amortissement) reste actif.Damping · Setup · Operation: Amortisseurs d’origine.Material Components: Assiettes ressort reglables et ressort courts inclus.
Der perfekte Kompromiss aus Performance und Komfort. MehrFahr- und Abrollkomfort als bei Sportfahrwerken und manchemSeriendämpfer ohne auf sportliche Optik und Fahrdynamik ver-zichten zu müssen. Einstellbare, fahrzeugspezifische Tieferlegung und optimaleAnpassung an grössere Rad/Reifen Kombinationen.
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Gewindefederbeine: inox-line®.
HA-Verstellung: Aluminium.
S’adresse aux conducteurs privilégiant le confort, mais qui attachent néanmoins de l’importance au look et au comporte-ment. Rabaissement spécifique réglable entre 10 et 40 mm:adaptation optimale aux combinaisons jantes/pneus de plusgrandes dimensions. Le compromis idéal entre performances et confort.
Applications: Route/mauvaise route, trafic urbain, autoroute/longue distance.Lowering: Léger rabaissement individuel.Damping · Setup · Operation: Détente d’amortissement réglable (16 clics).Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Jambes de force filetées: inox-line®. Réglage EAr: Aluminium.
Hohe Sportlichkeit und Komfort – Rennsporttechnologie für dieStrasse. Das einzigartige patentierte System gestattet maximaleOptimierung der Performance. Anpassung des Dämpfer-Setups an individuelle Vorstellungen im Fahrverhalten oderFahrzeugänderungen wie Gewicht, Reifencharakteristik oderFahrzeugsteifigkeit.
Lowering: TüV-geprüfter Verstellbereich für individuelle oder maximale
Tieferlegung. *
Damping · Setup · Operation: Separat und unabhängig einstellbare
Druck- (12 Klicks) und Zugstufendämpfung (16 Klicks).
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Gewindefederbeine: inox-line®.
HA-Verstellung: Aluminium.
Réglages d’amortissement individualisés en fonction du style deconduite ou des modifications apportées au véhicule. On peut augmenter la force de compression, afin d’accroître l’adhérence du pneu, d’améliorer le comportement et de réduire le cabrage au démarrage, sans modifier l’amortissement en détente, ce quientraînerait une réduction de l’adhérence et de la performance.
Applications: Route, trafic urbain, autoroute/longue distance, tuning, show, utilisation sport avec pneus route.Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. *Damping · Setup · Operation: Réglage séparé et indépendant en compression (12 clicks) et détente (16 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Jambes de force filetées: inox-line®. Réglage EAr: Aluminium.
Zur gewünschten Tieferlegung einstellbare Zugstufendämpfungzur individuellen Anpassungen vom Setup. Für massgebliche Beeinflussung des Abrollkomforts aufSchlechtwegestrecken, einer besseren Anbindung auf schnellenStrassenabschnitten und leichteren Fahrzeugkontrolle.
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Gewindefederbeine: inox-line®.
HA-Verstellung: Aluminium.
Pour le conducteur sportif expérimenté, qui souhaite personnalisernon seulement le rabaissement de sa voiture, mais aussi les réglages de suspensions. Amortissement en détente réglable individuellement, garantissant une meilleure tenue de route àvitesse élevée et facilitant le contrôle du véhicule. Influe fortementsur le confort de roulage sur les revêtements mal entretenus.
Applications: Route, trafic urbain, autoroute/longue distance, tuning, show.Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. *Damping · Setup · Operation: Détente d’amortissement réglable (16 clics).Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Jambes de force filetées: inox-line®. Réglage EAr: Aluminium.
Adjustable compression damping(V3)
Adjustable rebound damping(V2, V3, Street comfort)
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inox-line® Edelstahltechnik
technologie acier
* Tieferlegung fahrzeugspezifisch auch über 40 mm möglich mit DTC Gutachten
L’abaissement du véhicule en particulier également plus de 40 mm possible avec DTC
Maximaler Komfort trotz sporticher
Tieferlegung
Combiné fileté régla
ble pour un maximu
m de confort
Top-Optik und indiv
iduelle Tieferlegung
Rabaissement person
nalisé ou maximum
Verstellbare Zugstu
fendämpfung
Avec réglage fin en d
étente
Zug- und Druckstuf
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r
Avec réglages sépar
és en détente et com
pression
Stufenlose Tieferlegu
ng mit Seriendämpfern
Rabaissement individ
uel avec amortisseu
rs d’origine
KW Suspensions Made for winners
Marktführer und Innovationsmotor individueller Fahrwerkslösungen für Strasse und RennsportSportliche Autofahrer vertrauen auf KW Gewindefahrwerke mit drei Dämpfungsvariantensowie Nordschleife erprobten KW Clubsport Gewindefahrwerke mit Strassenzulassung. Weltweit setzen erfolgreiche Rennsportteams auf die patentierte Ventiltechnik der KWCompetition Fahrwerke des sechsfachen Gesamtsiegers des 24h-Rennen-Nürburgring. Innovative Entwicklung, das breite Fahrwerk-Portfolio und modernste Fertigungstechnikmachen KW zur Nummer 1.
Leader dans le secteur automobile pour toutes solutions autant usage route ouverte comme dans le domaine compétition.Les automobilistes sportifs utilisent des suspensions KW, proposées en 3 variantes, ainsique dans la version Clubsport, étudiée sur la "Nordschleife". Produits avec homologationsspécifiques. Dans le monde entier de nombreuses écuries utilisent les produits de lavaste gamme KW, victorieux pour 6 années consécutives aux 24 heures du Nürburgring.Constantes innovations des produits, vastes gammes et une excellente production qui fait de KW le numéro 1 du secteur.
KW 7-Stempel Fahrdynamikprüfstand
Zur Fahrwerksentwicklung und für objektive Tests in Automobilindustrie und
Motorsport – Simulation von Rennstreckenverläufen und Strassenprofilen
oder Frequenzdurchläufen.
Banc KW à 7 vérins pour le développement de suspensions
Ce banc d’essai ultramoderne permet d’analyser la dynamique verticaled’un véhicule et de réaliser des tests objectifs en vue d’applications dansl’industrie et le sport d’automobile. Il permet de simuler les tracés des circuits, les profils routiers et les fréquences, sans soumettre le véhicule à l’usure d’une conduite normale.
Mit DTC für fahrzeugspezifische
Tieferlegungen über 40 mm.
Avec DTC même pour des surbaissementsspécifiques de plus de 40 mm.
SuspensionsCoilover spring kits
CoiloversStreet comfort
Stabi
ClubsportCompetition
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Hinweise Seite 6
Indications page 6
www.tuner.chStets aktualisiert
Toujours à jour
Fahrzeuganwendungen Seite 350 - 362 / Coilover spring kits Seite 348
Utilisation sur véhicules page 350 - 362 / Coilover spring kits page 348
Street performance V4 coiloversPour modèle haut-de-gamme des marques AUDI, BMW, DODGE, LAMBORGHINI, MERCEDES-BENZ, NISSAN, PORSCHE.
Applications: Route, trafic urbain, autoroute/longue distance, utilisation sport avecpneus route.Lowering: Réduction maximale techniquement possible du centre de gravité.Damping · Setup · Operation: Triple réglage des amortisseurs, séparé et indépendanten compression à hautes (14 clicks) et basses vitesses (6 clicks), détente (16 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Coupelles aluminium réglables. Jambes de force filetéesMcPherson: inox-line®. Jambes de force filetées: aluminium.
highperformance
NEW
made in germany
Seite 362 page 362
Street performance V4 coiloversFür High Performance Strassenfahrzeuge der Marken AUDI, BMW,DODGE, LAMBORGHINI, MERCEDES-BENZ, NISSAN, PORSCHE.
Applications: Strasse, Stadt, Autobahn/Langstrecken, Sporteinsatz mit Strassenreifen.
Lowering: Maximale technisch mögliche Reduzierung des Schwerpunkts.
Damping · Setup · Operation: 3-fache Verstellung der Dämpfer,
separat und unabhängig einstellbare Druckstufe in Highspeed (14 Klicks) und
Lowspeed (6 Klicks) und Zugstufendämpfung (16 Klicks).
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Einstellbare Aluminium Stützlager.
Die intelligente Fahrwerklösung und Kombination der Vorteileeines adaptiven Dämpfungssystems mit der individuellsportlichen Tieferlegung eines Edelstahl-Gewindefahrwerks.In 2 Ausführungen erhältlich.
Tenue de route sportive ou plus de confort de conduite. Peuvent êtrecomplétés par une application optionnelle ou un système Plug & Playpour véhicules équipés de série de suspensions adaptatives.
DDC ECU (Nachrüst-Kit): Für Fahrzeuge ohne aktiv regelndes SerienfahrwerkIndividuelle Tieferlegung und eine vom Cockpit aus elektro-nische Dämpferverstellung via KW DDC Taster.
Optional mit App-Steuerung Individuelle stufenlose Dämpfereinstellung – separat fürVorder-und Hinterachse – von 0% bis 100%. Eigene Setups erstellen und mit Freunden teilen. Für iPhone / iPad / iPod / Android.
Applications: Strasse, Stadt, Autobahn/Langstrecken, Tuning, Show,Sporteinsatz mit Strassenreifen.Lowering: TüV-geprüfter Verstellbereich für individuelle oder maximaleTieferlegung. *Damping · Setup · Operation: 3 Setups (Nachrüsttaste oder App) Comfort /Sport / Sport+.Material Components: Gewindefederbeine: inox-line®.HA-Verstellung: Aluminium. Option: 5 programmier-/steuerbare Setups via App.
ECU DDC: kit à améliorerAmortisseurs adaptatifs, unité de contrôle, kit de câbles et manueldétaillé, Mise en place d’un système de réglage électronique desamortisseurs. 3 configurations réglables par la touche KW DDC, quichange de couleur lors de la commutation.
En option: avec APPSetups par module W-LAN ou application iPhone / iPad / iPod etAndroid, jusqu’à 5 réglages personnalisés et de les partager avec vosamis par e-mail. Réglable en continu de 0 à 100 % et séparés possi-bles pour les essieux avant et arrière.
Applications: Route, trafic urbain, autoroute/longue distance, Tuning, Show, utilisation sport avec pneus route.Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. *Damping · Setup · Operation: 3 Setups (par bouton supplémentaire ou application) Comfort / Sport / Sport+.Material Components: Jambes de force filetées: inox-line®. Réglage EAr: aluminium.Options: 5 configurations programmables et contrôlables par application.
DDC Plug & Play: Für ausgewählte Fahrzeuge mit adaptivem SerienfahrwerkStufenlose Tieferlegung und Fahrdynamik eines KWGewindefahrwerks mit der Steuerung der serienmässigenelektronischen Dämpferverstellung kombiniert. Alle serien-mässigen Anzeigen, Bedienelemente, Fahrmodi und derenVerstellung bleiben voll funktionsfähig.
Applications: Strasse, Stadt, Autobahn/Langstrecken, Tuning, Show,Sporteinsatz mit Strassenreifen.Lowering: TüV-geprüfter Verstellbereich für individuelle oder maximaleTieferlegung. *Damping · Setup · Operation: 3 Setups (Serientaste Innenraum) Comfort / Normal / Sport.Material Components: Gewindefederbeine: inox-line®.HA-Verstellung: Aluminium.
DDC Plug & Play: encore plus dynamiqueLe kit Plug & Play destiné aux véhicules équipés de série d’amortis-seurs adaptatifs. L’unité de contrôle de votre système d’amortisse-ment de série est combinée avec la dynamique d’un combiné filetéKW, qui permet un rabaissement à réglage continu. Les affichages etles éléments de commande de série, les modes de conduite et leurréglage restent totalement opérationnels.
Applications: Route, trafic urbain, autoroute/longue dis-tance, Tuning, Show, utilisation sport avec pneus route.Lowering: Plage de réglage vérifiée par le TüV pour un rabaissement personnalisé ou maximum. *Damping · Setup · Operation: 3 Setups (sélection par un bouton de série à l’intérieur) Comfort / Normal / Sport.Material Components: Jambes de force filetées: inox-line®. Réglage EAr: aluminium.
Über Adapterstecker mit dem Bordnetz verbunden. Tieferlegungenbis 50 mm für viele Automobile und SUV mit Serienluftfahrwerk. Ab 70 km/h hebt sich das tiefergelegte Fahrzeug wieder auf jeweili-ge Serienhöhe. Bei langsamer Fahrt (ab 30 km/h) senkt es sich aufWunschtieferlegung zurück. Kompatibel mit Luftfahrwerksystem undFahrerassistenzprogramm, wobei Serienfunktionen erhalten bleiben.Nach Installation sind weder Achsvermessung noch Spureinstellungerforderlich, und es gibt keinen höheren Reifenverschleiss.
Optional: W-LAN Modul und App-Steuerung Stufenlos regeln, individuelle Setups für die Fahrzeughöhe festlegen. Für iPhone / iPad / iPod Touch und Android.
Rabaissement spécifique jusqu’à 50 mm pour un grandnombre de voitures et de SUV. Le module électronique derabaissement est rapidement et facilement connecté avec leréseau de bord. Compatible avec différents systèmes de suspension pneu-matique et d’aide à la conduite, toutes les fonctions étantintégralement conservées et ne devant pas être désactivéespour l’utilisation du système KW DLC Airsuspension.
En option: avec APP Contrôle d’amortissement par module W-LAN ou applicationréglable via iPhone / iPad / iPod et Android.
DDC ECU
DDC Plug & Play kit
Menüs «Basic / Advanced / Personal / Settings»
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inox-line® Edelstahltechnik
technologie acier
* Tieferlegung fahrzeugspezifisch auch über 40 mm möglich mit DTC Gutachten
L’abaissement du véhicule en particulier également plus de 40 mm possible avec DTC
Gewindefahrwerke mit elektronischer Dämpferverstellung per Knopfdruck
Combinés filetés DDC à amortissement réglable par bouton
DLC
Elektronisches Tieferlegungsmodul für Fahrzeuge mit Serienluftfahrwerk
Rabaissement électronique pour véhicules à suspension pneumatique
Clubsport stabilizer
Competition coilovers 2A / 3A
Clubsport coilovers 1-way / 3-way
Für die Feinabstimmung des Fahrverhaltens eines Fahrzeugs,reduzierte Rollneigung seiner Karosserie durch grössereSteifigkeit – für eine erhöhte Stabilität. Verbessertes Handling und stärkere Bodenhaftung in jeder sportlichen Fahrsituation. Gefertigt aus kaltgeformtem Heavy Duty-Flugstahl.
Les stabilisateurs sport KW permettent un réglage précis ducomportement de conduite de votre véhicule, réduisente les roulis de la carrosserie grâce à une meilleure rigidité et assurentune stabilité accrue. Amélioration de la tenue de route et de l’adhérence dans toute les situations de conduite sportives.Fabriqués en acier Heavy Duty formé à froid.
2- oder 3-fach verstellbar mit rennsport erprobter Technologie undwartungsfreien Komponenten. Für individuelle Setups passend zuFahrzeuggewicht, Reifen charakteristik und Streckenbeschaffenheit.
Clubsport 2-way Track Performance: Sportreifen-Setup für strassenzugelassene Clubsportfahrzeuge.
Applications: Trackdays und Touristenfahrten (Nordschleife, Rundstrecken, Slalom).
Lowering: Maximale technisch mögliche Reduzierung des Schwerpunkts.
Damping · Setup · Operation: Separat und unabhängig einstellbare
Druck- (12 Klicks) und Zugstufendämpfung (16 Klicks).
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Gewindefederbeine: inox-line®.
HA-Verstellung: Aluminium.
Option: Einstellbare Alu Stützlager (Uniball, sofern tech. mögl.).
Clubsport 3-way Track Performance: Sportreifen-Setup für strassenzugelassene Clubsportfahrzeuge.
Applications: Trackdays und Touristenfahrten (Nordschleife, Rundstrecken, Slalom).
Lowering: Maximale technisch mögliche Reduzierung des Schwerpunkts.
Damping · Setup · Operation: 3-fache Verstellung der Dämpfer,
separat und unabhängig einstellbare Druckstufe in Highspeed (14 Klicks) und
Lowspeed (6 Klicks) und Zugstufendämpfung (16 Klicks).
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Einstellbare Aluminium Stützlager.
Réglables à 2 et 3 voies, pour des configurations personaliséesadaptées au poids du véhicule, à la caractéristique des pneus,aux différentes structures du trajet.
Clubsport 2-wayPerformance sportive: configuration de pneus sport pour véhicules Clubsport homologués pour la route.
Applications: Journées circuit et parcous taxi (Nordschleife, circuits, slalom).Lowering: Réduction maximale techniquement possible du centre de gravité.Damping · Setup · Operation: Réglage séparé et indépendant en compression(12 clicks) et détente (16 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Jambes de force filetées: inox-line®. Réglage EAr: aluminium.Option: Coupelles alu réglables (si techniquement factible)
Clubsport 3-wayPerformance sportive: configuration de pneus sport pour véhicules Clubsport homologués pour la route.
Applications: Journées circuit et parcous taxi (Nordschleife, circuits, slalom).Lowering: Réduction maximale techniquement possible du centre de gravité.Damping · Setup · Operation: Triple réglage des amortisseurs, séparé et indépendant en compression à hautes (14 clicks) et basses vitesses (6 clicks), détente (16 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Coupelles aluminium réglables. Jambes de force filetées McPherson: inox-line®.Jambes de force filetées: aluminium.
In den verschiedensten Motorsportdisziplinen und auf internatio-nalen Rennstrecken siegen Teams mit KW CompetitionGewindefahrwerken – 2- oder 3-fach verstellbar.
Competition 2ARace Performance: Slicks-Setup für Cup-Rennfahrzeuge und Breitensport.
Lowering: Gehäuselänge und Federwege passend zum Einsatzzweck.
Damping · Setup · Operation: Separat und unabhängig einstellbare
Druck- (12 Klicks) und Zugstufendämpfung (16 Klicks).
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Gewindefederbeine: Stahl oder Alu.
Option: Einstellbare Alu Stützlager (sofern techisch möglich).
Competition 3ARace Performance: Slicks-Setup für den internationalen Spitzenmotorsport.
Applications: Profi Motorsport / Rennen
(Rundstrecken, FIA GT/GT3, WTCC, 24h, Bergrennen, Rallye).
Lowering: Gehäuselänge und Federwege passend zum Einsatzzweck.
Damping · Setup · Operation: 3-fache Verstellung der Dämpfer,
separat und unabhängig einstellbare Druckstufe in Highspeed (18 Klicks)
und Lowspeed (18 Klicks) und Zugstufendämpfung (18 od. 22 Klicks).
Grundabstimmung ab Werk, Verstellbereich in +/- Richtung.
Material Components: Gewindefederbeine: Stahl oder Alu.
40/45 mm Upside Down Dämpfer, optional mit Linearlagerung.
Option: Einstellbare Alu Stützlager (sofern techisch möglich).
Dans les différentes disciplines du sport automobile et sur tousles circuits internationaux, des équipes gagnent avec les kitscombinés filetés KW Competition. Réglables à 2 et 3 voies.
Competition 2APerformance de course: configuration de pneus slicks pour voitures de course et de sport de loisir.
Applications: Sport automobile professionnel et courses (circuits, 24h, Nordschleife, courses de côte, slalom, rallye).Lowering: Longueur du boîtier et courses adaptées à l’utilisation.Damping · Setup · Operation: Réglage séparé et indépendant en compression (12 clicks) et détente (16 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Jambes de force filetées: en acier ou alu. Option: Coupelles alu réglables (si techniquement factible).
Competition 3APerformance de course: configuration de pneus slicks pour le sport automobile de pointe international.
Applications: Sport automobile professionnel et courses (circuits, FIA GT1/GT3, WTCC, 24h, courses de côte, rallye).Lowering: Longueur du boîtier et courses adaptées à l’utilisation.Damping · Setup · Operation: Triple réglage des amortisseurs, séparé et indépendant en compression à hautes (18 clicks) et basses vitesses (18 clicks) et détente (18 ou 22 clicks). Configuration de base d’usine, plage de réglage +/-.Material Components: Jambes de force filetées: en acier ou alu. Amortisseur 40/45 mm inversé en option avec roulement linéaire. Option: Coupelles alu réglables (si techniquement factible).
Optional mit einstellbaren AluStützlagern und DTC Gutachten.
En option avec des supports régla-bles en aluminium et expertise DTC.
Clubsport 2-way
Competition 3A Competition 2A
Clubsport 3-way
Clubsport 3-way
Support bearing
347
Hinweise Seite 6
Indications page 6
www.tuner.chStets aktualisiert
Toujours à jour
Fahrzeuganwendungen Seite 350 - 362 / DLC air suspension + Competition auf Anfrage
Utilisation sur véhicules page 350 - 362 / DLC air suspension + Competition sur demande
Stabi für verbessertes Handling
Stabilisateur pour amélioration de la manutention
Gewindefahrwerke für Rennstrecke und Strasse
Combiné filetés pour la piste et la route
Kompromisslose High Performance Rennfahrwerke
Suspensions de compétition sans compromis
Coil
over sp
rin
g k
its
Dyn
amic Test Center
checked
003
VTS / DTC-Prüfkonzept
348
Coilover spring kits
stufenlos verstellbar
plage de réglage encontinu
A U D I Alle Fahrzeugmodelle auf Anfrage! Tous modèles de véhicules sur demande!
Car (Type) Year Power Coilover spring kitmax. axle load kg kW lowering mm No. CHF
FA RA FA RA
C
lowering mm: Angabe zu Tieferlegung in mm kann je nach Fahrzeug variieren – vor Umbau Fahrzeughöhe messen
le nb de mm peut varier d’un véhicule à l’autre – mesurer la hauteur du véhicule avant la transformation
C Code Seite 349
Code page 349
Dyn
amic Test Center
checked
003
VTS / DTC-Prüfkonzept
349
Hinweise Seite 6
Indications page 6
www.tuner.chStets aktualisiert
Toujours à jour
Fahrzeuganwendungen Seite 350 - 362 / Coilover spring kits Seite 348
Utilisation sur véhicules page 350 - 362 / Coilover spring kits page 348
51 nur Dämpfer, Tieferlegung durch Verstellung der Serien-Blattfedern
52 V1: HA-Dämpfer mit Härteverstellung
54 nur für Fzg. ohne Luftfederung
55 nur für Fzg. mit elektron. Dämpferregelung
56 bei PORSCHE Rennsport Uniball HA Stützlager99633301190, ist KW Stützlageradaptersatz notwendig: KW Nr. 685 10 036 CHF 125.–
59 für Fzg. mit HA Serien-Niveauregulierung zusätzlich notwendig: HA Stützlager VOLVO Nr. 306 66 271
62 nicht bei elektron. Dämpferregelung
64 bei über 40mm VA Tieferlegung (Risiko höherenReifenverschleisses) Sturzkorrektursatz empfohlen: MB Nr. 210 330 0018
65 bei über 40mm VA Tieferlegung (Risiko höherenReifenverschleisses) Sturzkorrektursatz empfohlen: MB Nr. 202 330 0118
67 Dämpfer mit leicht zu bedienenden Einstellrädern, bauart-bedingt in Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange
70 * V3: Federbeingehäuse vorab zum Umbau anliefern
72 * VA Federbeine im Tausch (Pfand CHF 1’500.–) oderOriginalteile vorab anliefern
73 bei Serienfelgen /-bereifung für VA Rad-Freigängigkeit keineDistanzscheiben notwendig
75 Spur und Sturz mind. annähernd auf Serienwerte gem. Fzg-Hersteller einstellen; bei über 4° HA Sturzwinkel bei zulässiger Achslast einstellbare Querlenker empfohlen: KW Nr. 685 10 060 (Preis a.A.)
76 bei Fzg. ab Modell 2004 für VA Rad-Freigöngigkeit erhebli-che Nachbearbeitung notwendig; nur Fzg. mit Lochabstand54mm am VA-Federbein (ohne Pack Sport Chassis)
78 bei PASM-Regelung: gem. Anleitung deaktivieren
79 Fzg. mit 2 HA Blattfedern pro Seite sind umzurüsten auf 1Blattfeder: VW Nr. 2K0 511 151 N (Caddy), Nr. 2K3 511 151 E(Caddy Maxi)
82 Auftragsbezogene Fertigung nach Bestelleingang, Lieferzeita.A.
83 Serien-Blattfeder muss demontiert werden
84 V3: HA-Dämpfer ohne Härteverstellung
85 für HA-Sturzkorrektur einstellbarer unterer Querlenker empfohlen (Preis a.A.)
87 um 350mm Mindesthöhe der vorderenBegrenzungsleuchten nicht zu unterschreiten: max.Tieferlegung um bis zu 20mm reduziert
88 Deaktivierung der elektron. Dämpferregelung notwendig;Elektroniksatz im Lieferumfang
89 nur VA höhenverstellbar (Federn + Höhenverstellung), HA Tieferlegung über Serien-Luftfederung
90 Aluminium Federbeine (kein Inox-line)
91 VA+HA höhenverstellbar: VA+HA Federnsatz mitHöhenverstellung, Verwendung der Serien-Dämpfer
92 nicht für Fzg. mit Fahrdynamikpaket (adaptivesDämpfungssystem, ADS)
93 bei max. Tieferlegung VA Blinkleuchten und Tagfahrlichtumrüsten, da ausserhalb der STVZO
94 V2: solange Vorrat
99 ohne TüV Teilegutachten
403 nicht für Fahrzeuge mit Lift System ab Werk
405 für Fahrzeuge mit VA Dämpfer-Ø 50mm (nicht 48.5mm)
i.E. in Entwicklung
i.V. in Vorbereitung
* Wertpfand, falls Originalteile nicht zuvor angeliefert werden;Rückerstattung/Gutschrift bei Rücksendung der Originalteile(Federbeine zerlegt, gereinigt, unbeschädigt) innert 4 Wochen
2 VA+HA höhenverstellbar: VA Gewindefederbeine, HA höhenverstellbare Federn+Dämpfer
3 nur VA höhenverstellbar: Gewindefederbeine; HA Federn+Dämpfer
4 VA höhenverstellbare Gewindefederbeine; HA Sportdämpfer einstellbar mit Serien-Drehstabverstellung
6 bei Serienfelgen /-bereifung ggf. Distanzscheibe notwendig
7 bei über 40mm Tieferlegung Stabi-Kit notwendig: für Fzg. ohne Xenon 685 50 000 CHF 226.–; mit Xenon 685 50 005 CHF 251.–
8 nicht für Fzg. mit Niveauregulierung / Luftfederung
9 Niveauregulierung muss stillgelegt werden
10 V2+V3: VA-Härteverstellung nur in ausgebautem Zustand
11 * VA Federbeine im Tausch (Pfand CHF 600.–) oderOriginalteile vorab anliefern
14 nur für Fzg. mit ESP
15 Federbeinstandrohr Ø 45 oder 51mm, mit oder ohne ABS?Bei Fzg. mit Niveauregulierung zusätzliche Teile notwendig:AUDI Nr. Dämpferlager 8E0 512 121 E, Federauflage 8E0 512 149 H, Anschlagpuffer 4B0 512 131 Q
16 bei Fzg. mit Niveauregulierung zusätzliche Teile notwendig:AUDI Nr. Stossdämpferlager 8E0 512 121 E, Federauflage8E0 512 149 H, Anschlagpuffer 4B0 512 131 Q
17 bei Fzg. -6/92 zusätzliche Teile notwendig: BMW Nr. Domlager 31 331 092 885, Scheibe 31 331 116 983, Manschette 31 331 110 196
19 bei EDC zusätzliche Teile notwendig: BMW Nr. VA: Domlager 31 331 091 709, Scheibe 1 331 116 983,Manschette 31 331 110 196; HA: Stützlager 33 521 091710, Stütztopf 33 521 090 282, Scheibe 33 521 092 986,Schutzrohr 31 331 137 932, Elastomere 33 531 091 031
23 V2: HA Dämpfer ohne Härteverstellung
24 V2: HA Stützlager auf Ø 12mm aufbohren
25 VA: höhenverstellbare Gewindefederbeine; HA: Tieferlegungsfedern (Verwendung der HA Serien-Dämpfer)
26 Info 8-stellige Federbein Nr. (an Innenseite des Radlager-gehäuses unten am Standrohr); mit oder ohne ABS?
27 * VA Federbeine für Polo III + G40 ab 9/90 im Tausch (Pfand CHF 600.–); für Polo I/II vorab zum Umbau anliefern
28 Serien-Dämpfer der Niveauregulierung werden durchSportdämpfer ersetzt
29 falls HA Dämpfer unten nicht mit M10 Schraube befestigtsind: Nr. 102 600 12 bzw. 152 600 12
30 nur wenn HA Dämpfer unten mit M14 Schraube befestigtist, sonst Nr. 102 600 11 bzw. 152 600 11
32 V2: HA Härteverstellung nur im ausgebautem Zustand;Spezialwerkzeug notwendig
34 unter 350mm Mindesthöhe (76/756 EG) für vordere BlinkerUmrüstkit montieren: ALFA Nr. AR 46 226 968
35 nur für Fzg. ab Modell 1998 (ablesbar an 10. Stelle der FIN:V=97, W=98, X=99, Y=2000, 1=2001, usw.)
36 bei VA Federbein inneres Abstandsmass zwischen unterenBefestigungslaschen 23 oder 27mm (23 mm = Nr.10290013/15290013, 27 mm = Nr. 10290003/15290003)
37 bei Fzg. mit elektron. Dämpferregelung ist diese zu aktivieren (KW Stilllegungssätze a.A.)
39 bei Antriebswellen rechts über Ø 42mm: max. TÜV-geprüfteTieferlegung 15mm geringer
41 Austausch-Federbeine nur in verzinkter Ausführung
42 HA Sportdämpfer mitgeliefert, Serien-Luftfeder wird beibehalten, Absenkung gem. Anleitung
43 nicht für Airmatic-Fahrwerk
45 V3: HA Dämpfer nur als V2 lieferbar
46 ab Facelift Mod. 2000: oberes Federbeinstützlager mit 3 Schrauben an Karrosserie befestigt; bis Mod. 2000:Stützlager zentral mit Dämpfer-Kolbenstange befestigt
47 bis 4/02: Kolbenstange des Dämpfers mit gewölbterScheibe am Stützlager befestigt (Gewinde sichtbar); ab 4/02: Befestigung vertieft mit Abdeckkappe (Gewinde nicht sichtbar)
48 V2+V3: nicht für Fzg. mit Xenon
automatic leveling system automatische Niveauregulierungbracket fitting Halterungcancellation kit Stilllegungssatzclamp fitting Schellenbefestigungeye mounting Augenbefestigungengines Motorenfork mounting Gabelbefestigungfront strut VA Federbein height adjustment HöhenverstellungIRS Mehrlenkerhinterachse VWnon european vehicles Nicht europäische Fahrzeugeone piece FA main spring einteilige Vorderachsfederscrew Schraube strut housing Federbeinstandrohr susp strut Federbeinsusp strut bottom end Federbein unten
≤ / ≥ VIN no. bis / ab Fahrgestell-Nr. from / up to model ab / bis Modell FA = front axle VorderachseRA = rear axle Hinterachse** für Fahrzeuge mit VA Dämpfer Ø 49.8 mm auf Anfrage
automatic leveling system correcteur d’assiette automatiquebracket fitting attachecancellation kit kit d’annulationclamp fitting fixation par colliereye mounting montage en œilletengines moteursfork mounting montage en chapefront strut jambe de force AVheight adjustment réglage de hauteurIRS essieu AR multibras VWnon european vehicles Véhicules non européensone piece FA main spring ressort de train avant monoblocscrew visstrut housing tube de jambe de force susp strut jambe de forcesusp strut bottom end jambe de force inférieure
≤ / ≥ VIN no. jusqu’au / a partir du no de châssis from / up to model du / jusqu'à modèle de véhiculeFA = front axle train AVRA = rear axle train AR** pour voitures avec dia 49.8mm à l’amortiss. AV sur demande
Suspensions optionales de sérietrolley avec électronique, le contrôle d’amortissement électro-hydraulique (suspension de l’air et le train d’atterrissage d’adaptation)
0 axe AV+AR réglable en hauteur: ressorts avec réglage de hauteur1 AV+AR régl. en hauteur: susp. filetées2 AV+AR régl. en hauteur: AV susp. filetée, AR ressorts avec réglage
de hauteur+amortis.3 AV seul régl. (susp. filetée), AR ressorts + amortis.4 a l’AV susp. filetées réglage en hauteur, à l’AR amortis. sport
(réglage de hauteur AR par une barre de torsion standard)6 dans les roues de série/pneus mai exigent disque élargisseurs7 un jeu de remplac. de la barre stabi est nécess. abaissement
supérieur à 40mm: sans projecteur xénon: 685 50 000 CHF 226.–; avec projecteur xénon: 685 50 005 CHF 251.–
8 non adapté aux véhic. avec réglage de niveau ou air suspension9 le réglage de niveau doit être désactivé10 V2+V3, le réglage de dureté sur AV possible uniquement après
démontage11 * echange de suspens. AV (consigne CHF 600.–) suspens. sont
mises à disposition; sinon, envoyer d’abord les pièces d’orig.14 seulement pour véhicules avec ESP15 diamètre du tube de suspens. 45 ou 51mm? Véhicule avec ou
sans ABS? Pour les véhic. AV avec contrôle de niveau des piècessupplém. nécess.: AUDI n° palier d’amortiss. 8E0 512 121 E,butée de ressort 8E0 512 149 H, butoir 4B0 512 131 Q
16 dans le cas des véhic. avec contrôle de niveau pièces supplémentaires du constructeur du véhicule nécess.: pas dechocs AUDI entrepôt de pièces détachées 8E0 512 121 E, base de printemps 8E0 512 149 H, Tampons 4B0 512 131 Q
17 pour les véhicules antérieurs au 6/92, utiliser des dômes supérieurs modifiés: BMW n° palier 31 331 092 885, disque 31 331 116 983, manchette 31 331 110 196
19 utiliser des pièces supplém. pour les véhicules avec EDC: BMW n° palier d’appui 31 331 091 709, disque 31 331 116 983,manchette 31 331 110 196; pour AR: palier support 33 521 091 710,tête d’appui 33 521 090 282, rondelle 33 521 092 986, tube protecteur 31 331 137 932, élastomère 33 531 091 031
23 V2: amortis. AR sans réglage de dureté24 V2: le palier d’appui AR d’origine doit être repercé à Ø 12mm25 pour les suspens. AV filetées réglables en hauteur, pour les
ressorts d’abaissement AR (utiliser les amortis. AR de série)26 pour identifier les jambes de force, le No de 8 chiffres est
nécessaire; il se trouve sur la face intérieure du boitier des paliers de roue dans la partie inférieure du tube vertical, contrôler si le véhicule est équipé d'ABS
27 * seules les jambes de force pour Polo III + G40 9/90- réglab.disponibles; pour Polo I / II pour fournir de pré-conversion
28 amortis. du réglage de niveau seront remplacés par un amortis.de sport
29 seulem. pour les véhicules dont les amortis. AR sont fixés en partie basse avec une vis M10, sinon utiliser la réf. 102 600 12resp. 152 600 12
30 seulem. pour les véhicules dont les amortis. AR sont fixés en partie basse avec une vis M14, sinon utiliser la réf. 102 600 11resp. 152 600 11
32 V2: dureté de l’ajustement de l’AR que dans l’état développé avecspéciaux
34 fit est insuffisante 350mm minimum (76/756 CE) pour le kit dechangement de direction avant la conversion du signal: ALFA n° AR 46 226 968
35 uniquement pour véhic. dès modèle 1998; l'année figure en 10e position du numéro d'identification du véhicule (V=97, W=98, X=99, Y=2000, 1=2001, ...)
36 contrôler la distance intérieure entre les deux brides de attacheinférieures sur la jambe de force de l'AV. 23mm n° 10290013/15290013, 27mm n° 10290003/15290003
37 pour les véhic. avec électronique. l'amortis. est le contrôle pourlui permettre (taux de hard-fermeture KW sur demande)
39 pour les véhic. avec arbre d’entraînement (à droite) supérieur Ø 42mm, l’abais. max. contrôlé par TÜV réduit de 15mm
41 les suspensions livrées en échange: galvanisée42 pour le réglage en hauteur AR, livraison d’amortis. et de barres
de suspension: la suspens. pneumatique de série est conservée43 pas pour les véhic. avec train airmatic45 V3: l’amortis. AR n’est qu’en V246 a partir mod. 2000 (facelift): le palier d’appui supérieur de
suspens. est fixé à la carrosserie par trois vis; jusqu’au mod.2000: le palier d’appui est fixé au centre avec la tige d’amortis.
47 jusqu’au 4/02: la tige du piston est fixée sur le palier d’appui aumoyen d’un disque ondulé (filetage de la tige du piston visible); à partir du 4/02: la attache est enfoncée avec un capot (filetage de la tige du piston invisible)
48 V2+V3: pas pour véhic. avec Xenon 51 seulem. les amortis., abaiss. par réglage deu ressort à lames 52 V1: amortis. AR avec réglage de dureté54 seulem. sans suspens. à air ev. ressort à air55 seulem. pour véhic. avec réglage électronique de l’amortissement56 l’utilisation de PORSCHE de course Uniball portant 99633301190
(AR) exige portant kit adaptateur: KW n° 685 10 036 CHF 125.–59 véhic. équipés de série d'un réglage de niveau l'AR, il faut utiliser
le palier AR avec la pièce de rechange: VOLVO n° 306 66 27162 voitures avec réglage de niveau électrique exclus64 si plus que 40mm, risque d’usure de pneus plus élevé;
kit de correction carrossage MB n° 210 330 001865 si plus que 40mm, risque d’usure de pneus plus élevé;
kit de correction carrossage MB n° 202 330 011867 amortisseurs disposent d’une molette de réglage facilement
maniable. En raison du type de construction, en détente uniquement avec tige de piston accessible
70 * V3: les boitiers de jambes de force ne peuvent pas êtres livrésen échange; veuillez d'abord nous envoyer les boitiers de jambesde force néttoyés en échange
72 * echange de suspens. AV (consigne CHF 1`500.–), suspens. sontmises à dispos.; sinon, envoyer d’abord les pièces d’orig.
73 pour le dédouanement de la roue AV / pneus standard: pas decales nécessaires
75 la voie et le car. doivent être réglés aux valeurs de série resp. 4° de l’angle de car. sur l’AR, mesuré avec la charge par train,nous rec. d’utiliser nos bras régl.: KW n° 685 10 060 (prix s.d.)
76 pour les véhic. dès modèle 2004, il faut une modification impor-tante sur l'AV pour permettre la liberté de rotation de la roue; uniquement pour véhic. avec écartement des trous de 54mm sur la jambe de force AV (sans Pack Sport Chassis)
78 sur les véhic. avec réglage PASM, celui-ci doit être neutraliséselon le mode d’emploi
79 les véhic. équipés sur l'AR de deux ressorts à lame par côté doivent être transformés à un ressort à lame: VW ressort à lamen° 2K0 511 151 N (Caddy), n° 2K3 511 151 E (Caddy Maxi)
80 des pièces de montage supplém. du fabricant auto mobile sontnécess.: MASERATI n° AV: 2x Hyperblock M205586; AR: 2x Hyperblock M205587; AV+AR: 4x attache M200336, 4x Spacer M201167, 4x bague d’écartement M201904
81 sur les voitures avec 4 roues motrices la V3 peut être utiliser uniquement avec jantes de 17’’
82 Production effectuée après l’ordre, temps de livraison s.d.83 le ressort à lames de série doit devenir démonté84 V3: amortisseurs AR sans réglable de dureté 85 nous conseillons l’utilisation du bras trans versale réglable arr.
(prix s.d.)87 pour garantir la hauteur min. de 350mm pour les feux de position
avant, le rabaissement max. se réduit jusqu’à 20mm88 le réglage de susp. électronique doit être desactivé; le kit
électronique dans la livraison89 seulem. AV réglable en hauteur (ressorts+réglage de hauteur),
rabaissement de l’AR avec amortisseur pneumatique de série90 jambes de force alu (sauf inox-line)91 AV+AR réglables en hauteur (kit avec ressorts AV+AR réglables
en hauteur, utiliser des amortisseurs de série)92 pas pour les véhicules de manutention avec le package
dynamique (système d’amortissement adaptatif, ADS)93 au maximum de descente et les feux de jour sont à l’AV et à
convertir, car en dehors du code de la route94 V2: jusqu’à épuisement des stocks99 sans rapport d’expertise TÜV403 pas pour véhic. avec Lift System d'origine405 pour véhic. avec un diametre d'amortisseur 50mm (pas 48.5mm)
i.E. dans le développementi.V. en préparation* remboursement de la consigne, si n’envoyer pas d’abord les
pièces d’origine (d’origine démontées, nettoyées et en bon état)dans les 4 semaines
Civic/CRX (EG2,3,4,5,6,8,9,EJ6,8,9,EK1,3,4) for non european vehicles with eye mounting 07/92-01/01 -860 -790 55-118 45-75 45-75 1,99 10250012 1'065.– - -