Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 1 STANDAR KOMPETENSI TENAGA PENGOPERASIAN SARANA PERKERETAAPIAN A. Landasan peraturan mempersiapkan (pembentukan dan pemastian) kompetensi awak sarana kereta api (1) Undang–Undang Nomor 23 Tahun 2007 (a) Diklat diselenggarakan oleh Pemerintah dan dapat dilimpahkan kepada badan usaha atau lembaga lain yang mendapat akreditasi pemerintah (Pasal 116 ayat 3). (b) Sertifikat kecakapan diberikan setelah lulus mengikuti Diklat (Pasal 116 ayat (2)). (c) Sertifikat kecakapan dikeluarkan oleh: Pemerintah, Badan Hukum atau Lembaga yang mendapat akreditasi (Pasal 116 ayat (4)). (2) Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 (a) Sertifikat kecakapan diberikan setelah lulus mengikuti diklat.(Pasal.291) Awak sarana yang lulus diklat diberi tanda lulus diklat oleh Penyelenggara. (b) Sertifikat kecakapan awak sarana perkeretaapian diterbitkan oleh: Menteri, badan hukum atau lembaga yang mendapat akreditasi dari Menteri.(Pasal 294 ayat (1)) (c) Badan hukum (yang menerbitkan sertifikat kecakapan) harus memenuhi persyaratan teknis.(Pasal 294 ayat 2) (d) Sertifikat kecakapan diberikan setelah lulus mengikuti diklat. (Pasal. 291)
568
Embed
STANDAR KOMPETENSI TENAGA PENGOPERASIAN …elibrary.dephub.go.id/elibrary/media/catalog/0010-091500000000151/... · kompetensi awak sarana kereta api (1) Undang–Undang Nomor 23
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 1
STANDAR KOMPETENSI TENAGA PENGOPERASIANSARANA PERKERETAAPIAN
A. Landasan peraturan mempersiapkan (pembentukan dan pemastian)
kompetensi awak sarana kereta api
(1) Undang–Undang Nomor 23 Tahun 2007
(a) Diklat diselenggarakan oleh Pemerintah dan dapat
dilimpahkan kepada badan usaha atau lembaga lain yang
mendapat akreditasi pemerintah (Pasal 116 ayat 3).
(b) Sertifikat kecakapan diberikan setelah lulus mengikuti
Diklat (Pasal 116 ayat (2)).
(c) Sertifikat kecakapan dikeluarkan oleh:
Pemerintah, Badan Hukum atau Lembaga yang
mendapat akreditasi (Pasal 116 ayat (4)).
(2) Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009
(a) Sertifikat kecakapan diberikan setelah lulus mengikuti
diklat.(Pasal.291)
Awak sarana yang lulus diklat diberi tanda lulus diklat
oleh Penyelenggara.
(b) Sertifikat kecakapan awak sarana perkeretaapian
diterbitkan oleh:
Menteri, badan hukum atau lembaga yang mendapat
akreditasi dari Menteri.(Pasal 294 ayat (1))
(c) Badan hukum (yang menerbitkan sertifikat kecakapan)
harus memenuhi persyaratan teknis.(Pasal 294 ayat 2)
(d) Sertifikat kecakapan diberikan setelah lulus mengikuti
diklat. (Pasal. 291)
2 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
awak sarana yang lulus diklat diberi tanda lulus diklat
oleh Penyelenggara.
(e) Sertifikat kecakapan awak sarana perkeretaapian
diterbitkan oleh:
Menteri, badan hukum atau lembaga yang mendapat
akreditasi dari Menteri.(Pasal 294 ayat (1))
(f) Badan hukum (yang menerbitkan sertifikat kecakapan)
harus memenuhi persyaratan teknis.(Pasal 294 ayat 2)
(g) Lembaga (yang menerbitkan sertifikat kecakapan) harus
memenuhi persyaratan administratif dan persyaratan
1. Sarana gerak (lok) dilangsir diStasiun untuk disatukan denganrangkaian KA (kereta /gerbong)dengan memperhatikan Isyarat,sinyal, tanda, marka dan perintahotoritas.
2. Sarana gerak (single/double)diletakan didepan/dibelakangrangkaian.
3. Sarana gerak dirangkaikan dengansarana kereta/gerbong.
4. Rangkaian dicoba baik statis dandinamis.
5. Kesiapan rangkaian untuk operasidilaporkan.
6. Rangkaian KA dikendalikan untukditempatkan pada jalur/titik untukpersiapan operasi.
4 Mengendalikanrangkaian kereta untukmemberangkatkan KA.
1. Rangkaian KA diberangkatkan.2. Percobaan rem dinamis dilakukan.3. Rangkaian KA dipastikan sudah
melewati tempat yang titentukan.5 Mengendalikan
rangkaian KA di jalanbebas.
1. Rangkaian KA dikendalikan dijalan bebas (setelah KA melewatiwesel) dengan mengaturrangkaian sesuai peraturan berlakuserta dokumen Laporan perjalanan
10 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
NO ELEMENKOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA
KA ditulis sesuai ketentuan.2. Rangkaian KA dikendalikan
dalam menghadapi kemungkinansituasi indikasi sinyal utama.
3. Rangkaian KA dikendalikandalam menghadapi persilanganatau penyusulan.
4. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi akanberhenti/berjalan langsung distasiun.
5. Suling rangkaian KA dibunyikansesuai peraturan yang berlaku.
6. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi akan memasukiterowongan.
7. Bahan bakar/pelumas ditambahpada saat dibutuhkan.
8. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi menghadapi rintangjalan.
6 Mengendalikanrangkaian KA dalamsituasi khusus.
1. Rangkaian KA dikendalikandalam menghadapi situasi alatperangkai/ rangkaian KA terputusdi jalan bebas.
2. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi menghadapi saranakeluar rel dijalan bebas.
3. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi menghadapikerusakan pada bagian rangkabawah.
4. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi rangkaianberhenti/mogok dijalan bebas.
5. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi adanya gangguanblok/sistem persinyalan di jalanbebas.
6. Rangkaian KA dikendalikandalam menghadapi situasi harus
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 11
NO ELEMENKOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA
berjalan di jalur kiri pada petakjalan jalur ganda.
7. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi adanya orang yangtidak berhak didalam kabinmasinis.
8. Rangkaian KA tetap dikendalikandalam situasi masinis atau asistenmasinis tidak dapat melaksanakantugas.
9. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi menghadapi bahaya.
10. Rangkaian KA dikendalikandalam situasi menabrakorang/mobil.
7 Mencatat danmelaporkan kejadiandalam dokumenperjalanan KA.
1. Dokumen perjalanan KAdiidentifikasikan
2. Peristiwa/kejadian seharusnya danperistiwa penting yang terjadiselama pengoperasian KA dicatatdalam dokumen perjalanan KA.
3. Kejadian penting tertentudilaporkan.
4. Dokumen perjalanan KAdilaporkan dan diserahkan kepadapetugas di stasiun tujuan akhir.
8 Mengakiri tugas. 1. Dokumen kondisi teknis saranaselama perjlananan diserahkan.
2. Dokumen selesai tugasditandatangani.
3. Pengumuman dibaca, tempat kerjaditinggalkan setelah mendapatizin.
1. Batasan Variabel
a. Konteks variabel
Unit kompetensi ini mencakup dari persiapan tugas, serah
terima lok untuk dioperasikan, merangkai lok dengan kereta,
memberangkatkan kereta, mengendalikan rangkaian kereta di
12 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
jalan bebas, memberhentikan rangkaian di stasiun, mengakhiri
tugas di stasiun tujuan.
Unit kompetensi ini bersifat generik untuk mengoperasikan
rangkaian kereta api, baik untuk pelbagai kondisi dan situasi
jalan KA, pelbagai jenis lokomotif serta dokumen–dokumen
yang dipergunakan. Pembinaan awak sarana masinis dilakukan
oleh Penyelenggara sarana perkeretaapian, untuk
mengoperasikan KA diwajibkan memiliki sertifikat kompetensi
kecakapan. Apabila pengoperasian tidak dilakukan oleh petugas
yang tidak memiliki sertifikat maka baik penyelenggara sarana
perkeretaapian maupun petugasnya dapat dikenai sanksi pidana
sesuai peraturan yang berlaku.
b. Perlengkapan dan Materi
Perlengkapan yang diperlukan untuk melaksanakan tugas
pengoperasian sarana adalah segala alat–alat kerja untuk
mengoperasikan sarana perkertaapian yang berfungsi dengan
baik, serta segala formulir/bentuk- bentuk standar untuk
pelaksanaan pengoperasian sarana perkeretaapian.
c. Tugas –tugas
Mengoperasikan/mengendalikan sarana kereta api dari stasiun
pemberangkatan sampai dengan stasiun tujuan sesuai dengan
peraturan dan SOP yang telah ditetapkan, mulai dari persiapan
tugas sampai dengan selesai tugas di stasiun tujuan.
d. Produk Jasa yang dihasilkan
Penyelenggaraan Pengoperasian sarana perkeretaapian sesuai
dengan gapeka (jadwal) atau ketetapan dinas lainnya.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 13
e. Perundangan dan Peraturan
1) UU No 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian khususnya
yang menjelaskan tentang pasal pengoperasian sarana
perkeretaapian.
2) PP Nomor 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pengoperasian
sarana perkeretaapian.
3) PP Nomor 72 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pengoperasian
sarana perkeretaapian.
4) Peraturan Dinas 16A (PD 16A) mengenai dinas lokomotif
diesel elektrik dan diesel hidrolik.
5) Peraturan Dinas 3 (PD 3) Mengenai semboyan.
6) Peraturan Dinas 19 (PD 19) Jilid 1 mengenai:
a) Urusan perjalanan kereta api.
b) Urusan langsir.
7) Peraturan Dinas 19 (PD 19) Jilid 2 mengenai:
a) Kereta api kerja dan kereta api perawatan jalan rel.
b) Kereta api inspeksi.
c) Lori.
8) Peraturan operasi blok otomatis di Jabotabek.
9) Prosedur standar operasi yang dikeluarkan oleh
Penyelenggara sarana perkeretaapian.
2. Panduan Penilaian
a. Prosedur Penilaian
Asesmen yang dilakukan harus mengacu kepada prosedur dan
sistem sertifikasi kompetensi yang ditetapkan oleh USK (baik
lembaga diklat atau dirjen apabila belum ada lembaga yang
14 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
terakreditasi) yang sudah di Verifikasi Dirjen Perhubungan
serta sudah disepakati oleh Penyelenggara sarana
perkeretaapian.
Secara umum proses asesmen mencakup penjelasan tentang
sertifikasi kompetensi, surat permohonan, pendaftaran,
pemeriksaan persyaratan, penilaian mandiri, konsultasi metoda
yang akan diterapkan, pelaksanaan asesmen, rekomendasi hasil
asesmen, pemberitahuan hasil asesmen, dan pemeliharaan
kompetensi.
b. Kondisi Penilaian
Asesmen pada unit ini dapat dilakukan pada tempat kerja yang
sudah mempraktekan pengoperasian sarana dengan baik, dan
tersedianya peralatan pengoperasian sarana yang terpelihara,
dan sudah di verifikasi oleh USK atau di tempat pendidikan
yang dilengkapi peralatan, dokumen, bahan serta fasilitas yang
dibutuhkan (yang identik dengan tempat pengujian sebenarnya)
dan sudah di verifikasi oleh USK.
Metoda yang disiapkan harus memperhitungkan dengan
keinginan asesi, antara lain, Metoda langsung yaitu dengan
mengobservasi pada waktu melakukan pengoperasian
prasarana, metoda tidak langsung dengan portofolio mengecek
bentuk/formulir yang dipergunakan pada waktu
mengoperasikan prasarana, atau metoda tambahan, dengan uji
tertulis, uji lisan, simulasi, demontrasi, role playing,
wawancara dsb.
c. Pengetahuan yang dibutuhkan:
1) Pengetahuan tentang karakteristik lokomotif, kereta,
gerbong.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 15
2) Pengetahuan tentang peraturan dinas mengoperasikan
kereta api.
3) Pengetahuan tentang formulir standar yang dipakai untuk
pengoperasian sarana perkeretaapian.
4) Pengetahuan tentang kelaikan sarana perkeretaapian.
5) Pengetahuan tentang sistem komunikasi perjalanan kereta
api.
6) Pengetahuam tentang sop pengoperasian sarana
perkeretaapian masing–masing jenis lokomotif, kereta dan
gerbong.
7) Pengetahuan tentang lintas operasi yang dijalaninya.
8) Pengetahuan tentang persyaratan dan mengoperasikan
lokomotif.
d. Keterampilan
1) Mengendalikan lokomotif/rangkaian kereta api (maju,
dalam pelbagai situasi tanjakan, turunan, datar) sesuai
dengan gapeka, tanda, semboyan perintah yang diterima.
2) Menggunakan peralatan perkakas operasi, alat
keselamatan.
3) Mengisi formulir/bentuk–bentuk standar untuk operasi
sarana perkeretaapian.
4) Membuat laporan tertulis/lisan dengan tata cara
menggunakan bentuk standar atau cara standar.
e. Aspek Kritis
1) Penguasaan pada alat–alat kerja dan indikator di lokomotif.
2) Penguasaan membaca dokumen perjalanan.
16 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
3) Penguasaan dan kepatuhan pada semboyan di jalan kereta
api, indikator di lokomotif, serta perintah PPKA, PPKT,
juru langsir dan juru rangkai.
3. Kompetensi Kunci
No Kompetensi kunci dalam unit Tingkat1 Mengumpulkan, menganalisa dan mengorganisasikan
informasi3
2 Mengkomunikasikan ide–ide dan informasi 33 Merencanakan dan mengorganisasikan kegiatan 24 Bekerja sama dengan orang lain dan kelompok 25 Menggunakan gagasan secara matematis dan teknis 26 Memecahkan masalah 27 Menggunakan teknologi 2
SEKTOR : TRANSPORTASI
SUB SEKTOR : PERKERETAAPIAN
BIDANG : SARANA PERKERETAAPIAN
SUB BIDANG : AWAK SARANA KERETA API
KECAKAPAN : MASINIS (MUDA/MADYA)
KODE UNIT : ..........................................
JUDUL UNIT : MEMPERSIAPKAN TUGAS
DISKRIPSI UNIT : Melakukan persiapan sebelum melaksanakan
tugas sebagai masinis jalan.
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja1
2
Melaporkan kehadiran danmenyerahkan/memperlihatkanpersyaratan sebelum dinas.
Menyatakan kesediaan bertugasdan mengecek kondisi masinissesuai persyaratan sebelumtugas.
1. Kehadiran dilaporkan danpersyaratan surat/dokumen pribadi untuktugas sebagai masinisdiperlihatkan.
2. Kesediaan bertugasdinyatakan dan hasilpengecekan kondisikesiapan tugasdiperlihatkan.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 17
3
4
5
Menandatangani dokumensebelum bertugas.
Menerima dokumen-dokumenuntuk dinas KA danmenyelesaikannya.
Mengidentifikasikankarakteristik:Kondisi prasarana yang akandilewati.Situasi perjalanana KA yangakan dihadapi.
2. Dokumen kondisi saranagerak dan alatperlengkapannyaditerima.
18 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
3
4
5
Memastikan kondisi saranagerak dan fungsi panelpengendali dan indikator sertaalat perlengkapan, mencocokandengan dokumen serah terima.
Mengadakan pecobaan statisdan dinamis untuk memastikanberfungsinya sarana gerakdengan baik.
Menandatangani dokumenserah terima (apabila sudahdipastikan kelaikannya) ataumenolak menandatangani(apabila hasil pemeriksaan tidaksesuai dengan dokumen atautidak laik jalan).
3. Kondisi sarana gerak,fungsi indikator dan panelpenggerak yang beradadalam kabin gerakdipastikan dan dicocokandengan dokumen serahterima.
4. Sarana penggerak dicobabaik secara statis ataupundinamis.
5. Dokumen serah terimaditandatangani (Ditolak).
SEKTOR : TRANSPORTASI
SUB SEKTOR : PERKERETAAPIAN
BIDANG : SARANA PERKERETAAPIAN
SUB BIDANG : AWAK SARANA KERETA API
KECAKAPAN : MASINIS (MUDA/MADYA)
KODE UNIT : ..........................................
JUDUL UNIT : MERANGKAI SARANA GERAK DENGAN
RANGKAIAN KA
DISKRIPSI UNIT : Menjalankan sarana gerak (lokomotif, krd/krl) di
stasiun, merangkaikan dengan rangkaian dan
mempersiapkan untuk operasi.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 19
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja1
2
3
4
5
6
Mengendalikan sarana gerakdilingkungan stasiun(menjalankan denganmemperhatikan semboyan,batas kecepatan dan situasilapangan yang dibolehkan)setelah menerima perintah. dansigap dalam menghadapipelbagai situasi dan kondisiwaktu melangsir.Mengatur sarana gerak (single/double) diletakan didepan/dibelakang rangkaian.
Mengatur dan menjalankansarana gerak merangkaikandengan kereta /gerbong.
Mengatur rangkaianan untukpercobaan rem statis dandinamis (jalan).
Melaporkan kesiapanrangkaian kereta api.
Menjalankan rangkaian untukdiletakan pada tempatnya,untuk persiapan operasi sesuaiperintah.
1. Sarana gerak dilangsir diStasiun untuk disatukandengan rangkaian(kereta/gerbong) dengan KAmemperhatikan: (isyarat,sinyal, tanda, dan marka,perintah langsir)
2. Sarana gerak (single/double)diletakan didepan/dibelakangrangkaian.
3. Sarana gerak dirangkaikandengan saranakereta/gerbong.
4. Rem rangkaian dicoba baikstatis dan dinamis.
5. Kesiapan rangkaian untukoperasi dilaporkan.
6. Rangkaian KA dikendalikanuntuk ditempatkan padajalur/titik untuk persiapanoperasi.
SEKTOR : TRANSPORTASI
SUB SEKTOR : PERKERETAAPIAN
BIDANG : SARANA PERKERETAAPIAN
SUB BIDANG : AWAK SARANA KERETA API
KECAKAPAN : MASINIS (MUDA/MADYA)
KODE UNIT : ..........................................
JUDUL UNIT : MENGENDALIKAN RANGKAIAN UNTUK
MEMBERANGKATKAN KA
20 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
DISKRIPSI UNIT : Menjalankan rangkaian KA setelah ada perintah
memberangkatkan KA dari stasiun sampai batas
melewati wesel.
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja1
2
3
Memberangkatkan rangkaiansetelah melihat semboyan danmemastikan keamanan setempat.
Mengendalikan rangkaian dalampercobaan rem dinamis.
Memastikan akhiran rangkaiansudah melewati tempat yangditentukan.
1. Rangkaian KAdiberangkatkan.
2. Percobaan rem dinamisdilakukan.
3. Rangkaian KA dipastikansudah melewati tempatyang ditentukan.
SEKTOR : TRANSPORTASI
SUB SEKTOR : PERKERETAAPIAN
BIDANG : SARANA PERKERETAAPIAN
SUB BIDANG : AWAK SARANA KERETA API
KECAKAPAN : MASINIS (MUDA/MADYA)
KODE UNIT : ..........................................
JUDUL UNIT : MENGENDALIKAN RANGKAIAN KA
DIJALAN BEBAS
DISKRIPSI UNIT : Mengendalikan perjalanan kereta api di jalan
bebas dalam pelbagai situasi yang (akan) dihadapi.
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja1 Mengendalikan rangkaian KA
(menambah kecepatan, melakukanperlambatan, memberhentikanserta menjalankan kembali), sesuaidengan kondisi lapangan atauketentuan yang berlaku danmengisi/menulis kejadian dalamdokumen perjalanan KA.
1. Rangkaian KAdikendalikan di jalanbebas (setelah KAmelewti wesel) denganmengatur rangkaiansesuai peraturan berlakuserta dokumen Laporanperjalanan ka ditulissesuai ketentuan.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 21
2
3
4
5
6
7
8
Mengendalikan rangkaian KAdalam menghadapi situasi indikasisinyal utama.
Mengendalikan rangkaian KAdalam menghadapi situasipersilangan atau pemindahanpersilangan, danpenyusulan/disusul KA lain.
Mengendalikan rangkaian KAdalam situasi akanberhenti/berjalan langsung distasiun.
Mengendalikan rangkaian dalamefektifitas pembunyian suling.
Mengendalikan rangkaian KApada waktu akan memasukiterowongan.
Mengendalikan rangkaian KApada waktu mengalamikekurangan bahan bakar/pelumas.
Mengendalikan rangkaian KApada waktu menghadapi situasiadanya rintang jalan atau kejadianluar biasa, sehingga KA harusmemutar jalur atau berhenti distasiun.
2. Rangkaian KAdikendalikan dalammenghadapikemungkinan situasiindikasi sinyal utama.
3. Rangkaian KAdikendalikan dalammenghadapi persilanganatau penyusulan.
4. Rangkaian KAdikendalikan dalamsituasi akan berhenti/berjalan langsung distasiun.
5. Suling rangkaian KAdibunyikan sesuaiperaturan yang berlaku.
6. Rangkaian KAdikendalikan dalamsituasi akan memasukiterowongan.
7. Pelumas ditambah padasaat dibutuhkan.
8. Rangkaian KAdikendalikan dalamsituasi menghadapirintang jalan.
22 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
SEKTOR : TRANSPORTASI
SUB SEKTOR : PERKERETAAPIAN
BIDANG : SARANA PERKERETAAPIAN
SUB BIDANG : AWAK SARANA KERETA API
KECAKAPAN : MASINIS ( MUDA/MADYA )
KODE UNIT : ..........................................
JUDUL UNIT : MENGENDALIKAN RANGKAIAN KA
DALAM SITUASI KHUSUS
DISKRIPSI UNIT : Mengendalikan perjalanan rangkaian kereta api
(berjalan sendiri ) dalam menghadapi situasi
khusus.
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja1.
2
3
4
5
Mengendalikan rangkaian dalammenghadapi situasi alatperangkai putus atau adanyarangkaian KA yang terputus.
Mengendalikan rangkaian dalamsituasi sarana KA keluar darijalan rel dijalan bebas.
Mengendalikan rangkaian KAdalam menghadapi situasiadanya kerusakan pada rangkabawah sarana gerak ataupunkereta/gerbong.
Mengendalikan rangkaian KAdalam menghadapi situasirangkaian yang berhenti dijalanbebas.
Mengendalikan rangkaian KAdalam situasi adanya gangguanblok.
1. Rangkaian KAdikendalikan dalammenghadapi situasi alatperangkai / rangkaian KAterputus di jalan bebas
2. Rangkaian KAdikendalikan dalam situasimenghadapi sarana keluarrel dijalan bebas.
3. Rangkaian KAdikendalikan dalam situasimenghadapi kerusakanpada bagian rangka bawah.
4. Rangkaian KAdikendalikan dalam situasirangkaian berhenti /mogokdijalan bebas.
5. Rangkaian KAdikendalikan dalam situasiadanya gangguan blok/sistem persinyalan di jalanbebas.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 23
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja6
7
8
9
10
Mengendalikan rangkaian padasaat menghadapi situasi harusberjalan di jalur kiri pada petakjalan jalur ganda.
Mengendalikan rangkaian KAdalam situasi adanya orang yangtidak berhak di dalam kabinsarana gerak.
Mengendalikan rangkaian KAdalam situasi masinis dan /atauasisten masinis tidak dapatmelaksanakan tugas.
Mengendalikan rangkaian KAdalam situasi menghadapibahaya.
Mengendalikan rangkaian KAdalam situasi menghadapi situasimenabrak orang , menabrakmobil.
6. Rangkaian KAdikendalikan dalammenghadapi situasi harusberjalan di jalur kiri padapetak jalan jalur ganda.
7. Rangkaian KAdikendalikan dalam situasiadanya orang yang tidakberhak didalam kabinmasinis.
8. Rangkaian KA tetapdikendalikan dalam situasimasinis atau asistenmasinis tidak dapatmelaksanakan tugas.
9. Rangkaian KAdikendalikan dalam situasimenghadapi bahaya.
10. Rangkaian KAdikendalikan dalam situasimenabrak orang/mobil.
SEKTOR : TRANSPORTASI
SUB SEKTOR : PERKERETAAPIAN
BIDANG : SARANA PERKERETAAPIAN
SUB BIDANG : AWAK SARANA KERETA API
KECAKAPAN : MASINIS (MUDA/MADYA)
KODE UNIT : ..........................................
JUDUL UNIT : MENCATAT DAN MELAPORKAN KEJADIAN
DALAM DOKUMEN PERJALANAN KA
DISKRIPSI UNIT : Mencatat kejadian penting dalam dokumen selama
mengoperasikan kereta api
24 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja1
2
3.
4
Mengidentifikasikan dokumenperjalanan kereta api yangditerima sebelum berangkat.
Mencatat dalam dokumenperjalanan KAperistiwa/kejadian sesuaiperaturan dan mencatatperistiwa penting selamamengoperasikan KA.
Melaporkan kejadian pentingtertentu kepada petugas distasiun pemberhentianselanjutnya (selain ditulis didokumen perjalanan).
Menyerahkan dokumenperjalanan kepada petugassetelah sampai di stasiun akhir.
1. Dokumen perjalanan KAdiidentifikasikan.
2. Peristiwa/kejadianseharusnya dan peristiwapenting yang terjadiselama pengoperasian KAdicatat dalam dokumenperjalanan KA.
3. Kejadian penting tertentudilaporkan kepada petugasstasiun berikutnya.
4. Dokumen perjalanan KAdilaporkan dan diserahkankepada petugas di stasiuntujuan akhir.
SEKTOR : TRANSPORTASI
SUB SEKTOR : PERKERETAAPIAN
BIDANG : SARANA PERKERETAAPIAN
SUB BIDANG : AWAK SARANA KERETA API
KECAKAPAN : MASINIS (MUDA/MADYA)
KODE UNIT : ..........................................
JUDUL UNIT : MENGAKIRI TUGAS
DISKRIPSI UNIT : Mengakhiri tugas setelah berdinas.
No Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja1 Menyerahkan dokumen selama
bertugas dan menjelaskankondisi teknis saranapenggerak atau rangkaiankeseluruhan. (termasukkejadian luar biasa apabilamengalami)
1. Dokumen kondisi teknissarana selama perjalanandiserahkan.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 25
2
3.
Mengisi dokumen–dokumensetelah selesai dinas.
Membaca pengumuman yangtercantum untuk tugasberikutnya, dan meninggalkantugas setelah diizinkan.
2. Dokumen selesai tugasditandatangani.
3. Pengumuman dibaca,tempat kerja ditinggalkansetelah mendapat izin.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 1
STANDAR KOMPETENSI TENAGA PERAWATAN SARANAPERKERETAAPIAN
1. Berdasarkan formulir standarhasil pengujian, disusunlaporan hasil pengujiandengan sistematika yangditetapkan bersamarekomendasi.
2. Laporan hasil pengujian,diserahkan kepada badanhukum/lembaga pengujisarana perkeretaapian ataukepada Dirjen Perkeretaapianapabila belum ada lembagapenguji yang sudahdiakreditasi.
1. Batasan Variabel
a. Konteks Variabel
Unit kompetensi ini bersifat generik dapat dipergunakan untuk
sarana lokomotif, kereta gerbong dan peralatan khusus yang
wajib memenuhi persyaratan teknis dan kelaikan operasi, baik
untuk uji pertama bagi sarana yang baru atau sarana
perkeretaapian yang mengalami perubahan spesifikasi teknis,
dan uji berkala yaitu sarana yang telah dioperasikan sesuai
dengan jadwal yang ditetapkan.
Uji Pertama dilakukan terhadap rancang bangun dan rekayasa,
uji statis dan uji dinamis, sedangkan obyek uji berkala
dilakukan uji statis dan uji dinamis.
Tenaga penguji adalah berstatus sebagai Tenaga dari Badan
hukum/Lembaga penguji sarana perkeretaapian yang telah
memiliki lisensi melaui proses akreditasi atau pegawai dari
kementrian perhubungan serta memiliki sertifikat keahlian
yang dikeluarkan oleh Menteri perhubungan/Dirjen
perkeretaapian.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 11
b. Perlengkapan dan Materi
Perlengkapan yang diperlukan adalah peralatan untuk menguji
sarana sesuai dengan jenis sarana yang akan diuji,
pelaksanaannya sesuai dengan tata cara pengujian yang
ditetapkan oleh Menteri Perhubungan. Bahan–bahan/materi
yang diperlukan adalah bentuk/formulir standar untuk mencatat
hasil pengujian.
c. Tugas–Tugas
Tugas yang tercakup dalam unit ini meliputi persiapan tugas,
melaksanakan pengujian sarana, dengan terlebih dahulu
mengidentifikasikan pengecekan peralatan untuk uji sarana dan
membuat laporan hasil pengujian.
d. Produk Jasa yang dihasilkan
Hasil dari pengujian adalah sertifikat uji pertama yang berlaku
untuk selamanya (kecuali mengalami perubahan spesifikasi
teknis, dan sertifikat uji berkala yang berlaku sesuai dengan
jarak tempuh yang ditetapkan untuk sarana dengan penggerak
dan satu tahun untuk kereta gerbong.
e. Perundangan dan Peraturan Standar
1) UU No 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian khususnya
yang menjelaskan tentang pasal pengujian sarana
perkeretaapian.
2) PP No 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pengujian sarana
perkeretaapian.
3) Pedoman tata cara pengujian sarana perkeretaapian yang
ditetapkan Menteri Perhubungan.
4) Prosedur dan sistem tata cara pengujian sarana yang
ditetapkan oleh Badan hukum/Lembaga pengujian yang
12 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
telah mendapat lisensi melalui proses akreditasi oleh
Menteri Perhubungan atau yang diterbitkan Dirjen
perkeretaapian apabila Dirjen Perkeretaapian yang
melaksanakan pengujian prasarana kereta api.
2. Panduan Penilaian
a. Prosedur Penilaian
Asesmen yang dilakukan harus mengacu kepada prosedur dan
sistem sertifikasi kompetensi yang ditetapkan oleh USK (baik
lembaga diklat atau dirjen apabila belum ada lembaga yang
terakreditasi ) yang sudah di Verifikasi Dirjen Perhubungan
serta sudah disepakati oleh Penyelenggara sarana
perkeretaapian.
Secara umum proses asesmen mencakup penjelasan tentang
sertifikasi kompetensi, surat permohonan, pendaftaran,
pemeriksaan persyaratan, penilaian mandiri, konsultasi metoda
yang akan diterapkan, pelaksanaan asesmen, rekomendasi hasil
asesmen, pemberitahuan hasil asesmen, dan pemeliharaan
kompetensi.
b. Kondisi Penilaian
Asesmen pada unit ini dapat dilakukan pada tempat kerja yang
sudah mempraktekan pengujian sarana dengan baik, dan
tersedianya peralatan pengujian yang terpelihara, dan sudah di
verifikasi oleh USK atau di tempat pendidikan yang dilengkapi
peralatan, dokumen, bahan serta fasilitas yang dibutuhkan
(yang identik dengan tempat pengujian sebenarnya) dan sudah
di verifikasi oleh USK.
Metoda yang disiapkan harus disesuaikan dengan keinginan
asesi, antara lain, Metoda langsung yaitu dengan
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 13
mengobservasi pada waktu melakukan pengujian yang
sesungguhnya, metoda tidak langsung dengan portofolio
mengecek bentuk/formulir yang dipergunakan pada waktu
mengadakan pengujian sarana, atau metoda tambahan, dengan
uji tertulis, uji lisan, simulasi, demontrasi, role playing ,
wawancara dsb.
c. Pengetahuan yang dibutuhkan:
1) Pengetahuan tentang fungsi masing–masing sarana
(lokomotif, kereta, gerbong dan peralatan khusus dan
standar masing-masing sarana yang ditetapkan.
2) Pengetahuan tentang formulir standar yang dipakai untuk
pengujian sarana.
3) Pengetahuan tentang teknik pengujian sarana
perkeretaapian.
4) Pengetahuan tentang uji pertama dan uji berkala.
5) Pengetahuan pembuatan laporan hasil pengujian.
6) Pengetahuan peralatan pengujian sarana.
7) Pengetahuan tentang tata cara standar pengujian.
d. Keterampilan
1) Menggunakan peralatan pengujian sarana.
2) Menggunakan peralatan perkakas.
3) Mengisi formulir–formulir standar untuk pengujian.
4) Membuat laporan hasil pengujian.
e. Aspek Kritis
1) Identifikasi dan penetapan bagian –bagian yang harus diuji.
2) Keseuaian antara hasil pengujian dan standar yang
ditetapkan.
3) Penggunaan peralatan penguji sarana.
14 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
3. Kompetensi Kunci
No Kompetensi kunci dalam unit Tingkat1 Mengumpulkan, menganalisa dan mengorganisasikan
informasi3
2 Mengkomunikasikan ide –ide dan informasi 23 Merencanakan dan mengorganisasikan kegiatan 34 Bekerja sama dengan orang lain dan kelompok 25 Menggunakan gagasan secara matematis dan teknis 26 Memecahkan masalah 27 Menggunakan teknologi 1
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 1
STANDAR KOMPETENSI TENAGA KALIBRASI PERALATANSARANA PERKERETAAPIAN
A. Landasan Peraturan
a) Undang –Undang Nomor 23 Tahun 2007 (Perkeretaapian)
(1) Untuk memenuhi persyaratan teknis dan menjamin
kelaikan operasi sarana perkeretaapian, wajib dilakukan
pengujian. (Pasal 98)
(2) Pengujian sarana perkeretaapian dilakukan oleh
Pemerintah dan dapat dilimpahkan kepada badan hukum
menggunakan peralatan pengujian dan sesuai dengan tata
cara pengujian yang ditetapkan menteri.(Pasal 109)
(5) Setiap tenaga penguji sarana perkeretaapian yang
melakukan pengujian sarana perkeretaapian wajib
menggunakan peralatan pengujian dan melakukan
pengujian sesuai dengan tata cara pengujian yang
ditetapkan.(Pasal 108)
b) Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009
(Penyelenggaraan perkeretaapian)
Tenaga penguji sarana perkeretaapian yang melaksanakan
tugas pengujian wajib menggunakan peralatan pengujian
sarana perkeretaapian. (Pasal 269 b)
2 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
B. Gambaran pola persiapan (pembentukan dan pemastian)
kompetensi tenaga kalibrasi peralatan sarana.
Lihat Bab 5, Langkah menyiapkan kompetensi (diklat dan
sertifikasi) tenaga kalibrasi peralatan sarana.
C. Uraian pola persiapan (pembentukan dan sertifikasi) kompetensi
tenaga kalibrasi peralatan sarana perkeretaapian.
Tenaga kalibrasi peralatan sarana maupun prasarana
perkeretaapian adalah tenaga kerja yang berkedudukan bukan pada
perusahaan sarana atau prasarana perkeretaapian, tetapi merupakan
pegawai Kementerian Perhubungan/Dirjen Perkeretaapian.
Adapun langkah persiapan SDM kalibrasi adalah sebagai berikut:
a) Permohonan diklat kalibrasi
Permohonan untuk mengikuti diklat diajukan melalui kepala
unit tenaga kerja bekerja dilingkungan Kementerian
Perhubungan atau Direktorat Jenderal perkeretaapian, yang
ditujukan kepada penyelenggara diklat (penyelenggara adalah
Komite akreditasi Nasional yang bekerja sama dengan Dirjen
Perkeretaapian).
b) Diklat Kalibrasi
Pelaksanaan Diklat kalibrasi peralatan pengujian sarana oleh
KAN (Komite Akreditasi Nasional), pelatihan dilakukan
terhadap tenaga kerja yang sudah memenuhi syarat.
Siswa yang telah mengikuti diklat kalibrasi dan sudah
dinyatakan lulus, berhak atas sertifikat tanda mengikuti dan
lulus.
c) Uji kompetensi/keahlian kalibrasi
Uji kompetensi sebagai tenaga ahli kalibrasi, dilakukan oleh
Dirjen Perkeretaapian dengan menggunakan metoda seperti
dilakukan terhadap uji kompetensi lainnya. Setelah peserta
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 3
dinyatakan kompeten, berhak atas sertifikat kompetensi
tenaga ahli kalibrasi peralatan pengujian sarana
perkeretaapian.
d) Penugasan sebagai tenaga ahli kalibrasi
Penugasan sebagai tenaga ahli kalibrasi dilakukan oleh
Kementerian perhubungan atau Dirjen Perkeretaapian, setelah
tenaga kerja memiliki sertifikat kompetensi sebagai tenaga
ahli kalibrasi yang diterbitkan oleh Dirjen Perkeretaapian.
D. Elemen Kompetensi
KODE UNIT :
JUDUL UNIT : Kalibrasi Alat Ukur Sarana Perkeretaapian
DISKRIPSI UNIT : Mengkalibrasi Alat Ukur Yang Dipakai Untuk
Pemeriksaan, Perawatan Dan Pengujian Sarana
Perkeretaapian.
NO ELEMENKOMPETENSI
KRITERIA UNJUK KERJA
1 Mempersiapkan Tugas. 1. Alat ukur yang akandikalibrasi diterima.
2. Data Alat ukurdiidentifikasikan.
3. Data dicatat dalam formulirstandar.
2 Melaksanakan kalibrasialat ukur peralatan untukpemeriksaan, perawatandan penguji saranaperkeretaapian.
1. Peralatan untuk kalibrasi alatukur (Kalibrator)dipersiapkan.
2. Kalibrasi alat ukurdilaksanakan disesuaikandengan jenis alat ukur, dandilakukan dengan tata carasesuai dengan standar yangberlaku sesuai jenis alat ukur.
3. Hasil kalibrasi dicatat dalamformulir standar.
4 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
3 Menyusun laporan hasilkalibrasi alat ukur.
1. Berdasarkan formulir standarhasil kalibrator, disusunlaporan hasil kalibrasidengan sistematika yangditetapkan bersamarekomendasi.
2. Hasil kalibrasi alat ukur,dilaporkan. Sebagai dasarpembuatan sertifikatkalibrasi.
1. Batasan Variabel
a. Konteks Variabel
Unit kompetensi ini bersifat generik dapat dipergunakan untuk
tenaga yang melaksanakan kalibrasi seluruh jenis alat ukur
yang dipergunakan untuk pemeriksaan, perawatan dan
pengujian sarana baik lokomotif, kereta gerbong dan peralatan
khusus.
Tenaga kalibrasi adalah tenaga yang memiliki akses ke
peralatan kalibrasi (kalibrator) dan laboratorium untuk
melakukan kalibrasi alat ukur.
b. Perlengkapan dan Materi
Perlengkapan yang diperlukan adalah peralatan untuk
melakukan kalibrasi (kalibator) sesuai dengan jenis alat ukur
yang diajukan (dipergunakan untuk pemeliharaan, perawatan
dan penguian sarana perkeretaapian), dan bahan–bahan/materi
yang diperlukan adalah bentuk/formulir standar untuk kalibrasi
alat ukur.
c. Tugas–Tugas
Tugas yang tercakup dalam unit ini meliputi persiapan tugas,
melaksanakan kalibrasi dan pembuatan laporan hasil kalibrasi
alat ukur yang dipergunakan untuk pemeliharaan, perawatan
dan pengujian sarana perkeretaapian.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 5
d. Produk Jasa yang dihasilkan
Hasil dari kalibrasi adalah sertifikat hasil kalibrasi alat ukur
yang berlaku sesuai dengan periode yang ditetapkan.
e. Perundangan dan Peraturan Standar
1) UU No 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian khususnya
yang menjelaskan tentang pasal pemeliharaan, perawatan
dan pengujian sarana perkeretaapian.
2) PP Nomor 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pemeliharaan,
perawatan dan pengujian sarana perkeretaapian.
3) SNI ISO /IEC 17025:2008.
4) Pedoman kalibrasi yang diterbitkan Komite Akreditasi
Nasional (KAN).
2. Panduan Penilaian
a. Prosedur Penilaian
Asesmen yang dilakukan harus mengacu kepada prosedur dan
sistem akreditasi KAN.
b. Kondisi Penilaian
Asesmen pada unit ini dapat dilakukan pada tempat kerja yang
sudah mempraktekan kalibrasi peralatan pengujian, dan
tersedianya peralatan kalibratoran yang terpelihara, dan sudah
di verifikasi oleh KAN.
c. Pengetahuan yang dibutuhkan:
1) Pengetahuan tentang SNI ISO/IEC 17025:2008 dan ISO
9001:2008 (Manajemen).
2) Pengetahuan tentang teknis kalibrasi (dimensi, tekanan,
suhu, torsi dan kelistrikan).
3) Pengetahuan tentang jenis peralatan laboratorium kalibrasi
(Kalibrator).
6 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
4) Pengetahuan tentang formulir standar yang dipakai untuk
kalibrasi alat ukur.
5) Pengetahuan pembuatan laporan hasil kalibrasi dan
rekomendasi.
d. Keterampilan
1) Menggunakan peralatan kalibrasi bermacam–macam alat
ukur.
2) Menggunakan peralatan perkakas yang diperlukan untuk
kalibrasi.
3) Mengisi formulir–formulir standar untuk kalibrasi alat
ukur.
4) Membuat laporan hasil kalibrasi.
e. Aspek Kritis
1) Identifikasi jenis alat ukur.
2) Kesesuaian antara hasil kalibrasi dan standar yang
ditetapkan.
3) Penggunaan peralatan kalibrasi alat ukur.
3. Kompetensi Kunci
No Kompetensi kunci dalam unit Tingkat1 Mengumpulkan, menganalisa dan
menggorganisasikan informasi.3
2 Mengkomunikasikan ide–ide dan informasi. 23 Merencanakan dan mengorganisasikan kegiatan. 34 Bekerja sama dengan orang lain dan kelompok. 25 Menggunakan gagasan secara matematis dan teknis. 36 Memecahkan masalah. 27 Menggunakan teknologi. 3
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 1
STANDAR KOMPETENSI TENAGA PENGOPERASIANPRASARANA PERKERETAAPIAN
A. Landasan Peraturan
(1) Undang–Undang Nomor 23 Tahun 2007 (Perkeretaapian)
(a) Pengoperasian prasarana wajib dilakukan oleh petugas
yang telah memenuhi syarat dan kualifikasi kecakapan
dibuktikan dengan sertifikat kecakapan. (Pasal 80)
(b) Sertifikat kecakapan pengoperasian prasarana
perkeretaapian diberikan setelah lulus mengikuti diklat.
(Pasal 80)
(c) Diklat diselenggarakan oleh Pemerintah dan dapat
dilimpahkan kepada badan usaha atau lembaga yang
mendapat akreditasi dari Pemerintah. (Pasal 80 )
(d) Sertifikat kecakapan dikeluarkan oleh Pemerintah atau
badan/lembaga yang mendapat akreditasi dari
Pemerintah.
(2) Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tentang Perkeretaapian
(a) Pengoperasian prasarana wajib dilakukan oleh petugas
Tugas yang tercakup dalam unit kompetensi ini meliputi
persiapan tugas, melaksanakan tugas pengoperasian prasarana
perkeretaapian sesuai dengan diskripsi yang telah ditentukan
serta mengakhiri tugas serta serah terima penugasan dengan
petugas pengganti.
d. Produk Jasa yang dihasilkan
Penyelenggaraan Pengoperasian prasarana perkeretaapian yang
dapat melayani kelancaran pengoperasian sarana
perkeretaapian.
e. Perundangan dan Peraturan
1) UU No 23 Tahun 2007Tentang Perkeretaapian khususnya
yang menjelaskanTentang pasal pengoperasian prasarana
perkeretaapian.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 11
2) PP Nomor 56 Tahun 2009Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pengoperasian
prasarana perkeretaapian.
3) PP Nomor 72Tahun 2009 TentangPenyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pengoperasian
prasarana dan sarana.
4) PeraturanDinas 16A (PD 16A) mengenai dinas lokomotif
diesel elektrik dan diesel hidrolik.
5) Peraturan Dinas 3 (PD 3) Mengenai semboyan.
6) Peraturan Dinas 19 (PD 19) Jilid 1 mengenai:
a) Urusan perjalanan kereta api.
b) Urusan langsir.
7) Peraturan Dinas19 (PD 19) Jilid 2 mengenai:
a) Kereta api kerja dan kereta api perawatan jalan rel.
b) Kereta api inspeksi.
c) Lori.
8) Peraturan operasi blok otomatis di Jabotabek.
9) Prosedur standaroperasi yang dikeluarkan oleh
Penyelenggara prasarana perkeretaapian.
2. Panduan Penilaian
a. Prosedur Penilaian
Asesmen yang dilakukan harus mengacu kepada prosedur dan
sistem sertifikasi kompetensi yang ditetapkan oleh USK (baik
lembagadiklat atau dirjen apabila belum ada lembaga yang
terakreditasi) yang sudah di Verifikasi Dirjen Perhubungan
serta sudah disepakati oleh Penyelenggara prasarana
perkeretaapian.
12 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
Secara umum proses asesmen mencakup penjelasan tentang
sertifikasi kompetensi, surat permohonan,pendaftaran,
pemeriksaan persyaratan, penilaian mandiri,konsultasi metoda
yang akan diterapkan, pelaksanaan asesmen, rekomendasi
hasil asesmen, pemberitahuan hasil asesmen, dan pemeliharaan
kompetensi.
b. Kondisi Penilaian
Asesmen pada unit ini dapat dilakukan pada tempat kerja yang
sudah mempraktekan pengoperasian prasarana dengan baik,
dan tersedianya peralatan pengoperasian prasarana yang
terpelihara, dan sudah di verifikasi oleh USK atau di tempat
pendidikan yang dilengkapi peralatan, dokumen,bahan serta
fasilitas yang dibutuhkan (yang identik dengan tempat
pengujian sebenarnya) dan sudah di verifikasi oleh USK.
Metoda yang disiapkan harus memperhitungkan dengan
keinginan asesi, antara lain, Metoda langsung yaitu dengan
mengobservasi pada waktu melakukan pengoperasian
prasarana, metoda tidak langsung dengan portofolio mengecek
bentuk/formulir yang dipergunakan pada waktu
mengoperasikan prasarana, atau metoda tambahan, dengan uji
tertulis, uji lisan, simulasi, demosntrasi, role playing,
wawancara,dsb.
c. Pengetahuan yang dibutuhkan:
1) Pengetahuan tentang karakteristik meja pelayanan operasi
KA.
2) Pengetahuan tentang peraturan dinas mengoperasikan
kereta api.
3) Pengetahuan tentang formulir standar yang dipakai untuk
pengoperasian sarana sarana perkeretaapian.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 13
4) Pengetahuan tentang kelaikan sarana perkeretaapian.
5) Pengetahuan tentang sistem komunikasi perjalanan kereta
api.
6) Pengetahuam tentang SOP pengoperasian sarana
perkeretaapian masing–masing jenis lokomotif, kereta dan
gerbong.
7) Pengetahuan tentang lintas operasi yang dijalaninya.
8) Pengetahuan tentang semboyan-semboyan di Perusahaan.
d. Keterampilan
1) Menggunakan peralatan untuk pengoperasian sarana
perkeretaapian.
2) Menguasai tata cara mengisi warta kereta api.
3) Menguasai tehnik komunikasi untuk berhubungan dengan
stasiun lain atau PPKT.
4) Menggunakan peralatan perkakas.
5) Mengisi formulir–formulir standar untuk operasi sarana
perkeretaapian.
6) Membuat laporan-laporan pengoperasian prasarana
tertulis/lisan.
e. Aspek Kritis
1) Penguasaan pada alat–alat untuk pengoperasian sarana.
2) Mengenal dengan semboyan–semboyan.
3) Penguasaan membuat pelaporan dalam situasi khusus.
3. Kompetensi Kunci
14 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
No Kompetensi kunci dalam unit Tingkat1 Mengumpulkan, menganalisa dan mengorganisasikan
informasi3
2 Mengkomunikasikan ide–ide dan informasi 33 Merencanakan dan mengorganisasikan kegiatan 24 Bekerja sama dengan orang lain dan kelompok 25 Menggunakan gagasan secara matematis dan teknis 26 Memecahkan masalah 27 Menggunakan teknologi 1
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 1
STANDAR KOMPETENSI TENAGA PEMERIKSAPRASARANA PERKERETAAPIAN
A. Landasan Peraturan
(1) Undang–Undang Nomor 23 Tahun 2003 (Perkeretaapian)
(a) Pemeriksaan prasarana perkeretaapian wajib dilakukan
oleh Penyelenggara prasarana perkeretaapian. (Pasal 68)
(b) Untuk menjamin kelaikan prasarana perkeretaapian
wajib dilakukan pemeriksaan. (Pasal 68)
(2) Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 (Penyelengaraa
Perkeretaapian)
(a) Pemeriksaan prasarana perkeretaapian yang dilakukan
penyelenggara prasarana wajib dilakukan oleh tenaga
pemeriksa yang memenuhi syarat dan kualifikasi
keahlian. (Pasal 271)
(b) Kualifikasi keahlian diperoleh setelah mengikuti diklat
yang dibuktikan dengan tanda lulus diklat. (Pasal 272)
(c) Kualifikasi keahlian diberikan oleh penyelenggara diklat.
(Pasal 272)
(d) Pemeriksaan wajib dilakukan oleh tenaga pemeriksa
yang memenuhi syarat dan kualifikasi keahlian. (Pasal
274)
(e) Kualifikasi keahlian diperoleh setelah mengikuti diklat
yang dibuktikan dengan tanda lulus diklat dan kualifikasi
keahlian diberikan oleh penyelenggara diklat. (Pasal 275)
(3) Peraturan Menteri Nomor 93 Tahun 2010
(a) Setiap penyelenggara prasarana perkeretaapian wajib
melaksanakan pemeriksaan prasarana yang dioperasikan
2 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
untuk mengetahui kondisi dan fungsi prasarana
perkeretaapian.
(b) Pemeriksaan harus dilakukan oleh tenaga yang memiliki
kompetensi untuk melakukan pemeriksaan prasarana
perkeretaapian. (Pasal 2)
(c) Tenaga pemeriksa harus memiliki sertifikat kompetensi,
dan diperoleh setelah lulus diklat yang dilaksanakan
lembaga diklat yang terakreditasi (Pasal 3) sertifikat
kompetensi berlaku selama yang bersangkutan masih
melaksanakan pemeriksaan prasarana.
(d) Sertifikat kompetensi terdiri dari serrtifikat kompetensi
tenaga pemeriksa jalur dan bangunan serta sertifikat
kompetensi tenaga pemeriksa fasilitas pengoperasian
KA.
(e) Tingkat kewenangan terdiri dari sertifikat kompetensi
pemeriksa tingkat pelaksana dn tingkat lanjutan. (Pasal
6)
(f) Persyaratan tenaga pemeriksa tingkat pelaksana, lulus
diklat tenaga pemeriksa tingkat pelaksana; persyaratan
tenaga pemeriksa tingkat lanjutan telah bekerja selama
minimal 4 (empat) tahun sebagai tenaga pemeriksa
tingkat pelaksana.
(g) Permohonan sertifikat untuk memperoleh sertifikat
kompetensi tenaga pemeriksa diajukan oleh unit kerja
tempat pemohon bekerja (Pasal 10) dan permohonan
diajukan kepada lembaga diklat yang telah memiliki
akreditasi.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 3
(h) Tenaga pemeriiksa yang telah memiliki sertifikat
kompetensi diberikan tanda pengenal (smart card) oleh
Direktur Jenderal perkeretaapian.
(i) Untuk menjaga kompetensinya, minimum dalam kurun
waktu 2 tahun harus melakukan pemeriksaan prasarana
dan minimum setiap 2 tahun sekali harus mengikuti
pelatihan penyegaran atau seminar/lokakarya di bidang
tugasnya.
(j) Dalam hal lembaga diklat belum ada, penerbitan
sertifikat dan pelaksanaan diklat dilaksanakan oleh
Dirjen perkeretaapian.
B. Langkah Dalam Persiapan (Diklat Dan Sertifikasi) Tenaga
Pemeriksa
Lihat Bab 5: langkah mempersiapkan tenaga pemeriksa prasarana
perkeretaapian.
C. Uraian Langkah Persiapan (Diklat Dan Sertifikasi) Tenaga
Pemeriksa Prasarana. Untuk kelompok jalan rel dan bangunan
serta fasilitas pengoperasian.
1) Permohonan mengikuti Diklat pemeriksa prasarana tingkat
pelaksana
Permohonan diklat pemeriksa tingkat pelaksana diajukan
kepada penyelenggara diklat (Lembaga diklat terakreditasi
atau Dirjen KA apabila belum ada Lembaga diklat), oleh unit
kerja dimana pemohon berada.
2) Pelaksanaan diklat pemeriksa sarana tingkat pelaksana
perkeretaapian dengan peralatan pemeriksaan serta membuat
laporan hasil pemeriksaan.
d. Produk Jasa yang dihasilkan
Hasil dari pemeriksaan prasarana perkeretaapian adalah laporan
dan rekomendasi hasil pemeriksaan prasarana perkeretaapian.
e. Perundangan dan Peraturan standar:
1. UU No 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian khususnya
yang menjelaskan tentang pasal pemeriksaan prasarana
perkeretaapian.
2. PP No 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pemeriksaan
prasarana perkeretaapian.
3. Pedoman pemeriksaan prasarana perkeretaapian yang
disusun dan diterbitkan oleh Penyelenggara prasarana
perkeretaapian.
4. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 93 Tahun 2010
Tentang Tenaga pemeriksa prasarana perkeretaapian.
5. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 20 Tahun 2011
Tentang Akreditasi badan hukum atau lembaga pendidikan
dan pelatihan SDM perkeretaapian.
2. Panduan Penilaian
a. Prosedur Penilaian
Asesmen yang dilakukan harus mengacu kepada prosedur dan
sistem sertifikasi kompetensi yang ditetapkan oleh USK (baik
lembaga diklat atau dirjen apabila belum ada lembaga yang
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 9
terakreditasi) yang sudah di Verifikasi Dirjen Perhubungan
serta sudah disepakati oleh Penyelenggara prasarana
perkeretaapian.
Secara umum proses asesmen mencakup penjelasan tentang
sertifikasi kompetensi, surat permohonan, pendaftaran,
pemeriksaan persyaratan, penilaian mandiri, konsultasi metoda
yang akan diterapkan, pelaksanaan asesmen, rekomendasi hasil
asesmen, pemberitahuan hasil asesmen, dan pemeliharaan
kompetensi.
b. Kondisi Penilaian
Asesmen pada unit ini dapat dilakukan pada tempat kerja yang
sudah mempraktekan pemeriksaan prasarana dengan baik, dan
tersedianya peralatan pemeriksaan prasarana yang terpelihara,
dan sudah di verifikasi oleh USK atau di tempat pendidikan
yang dilengkapi peralatan, dokumen, bahan serta fasilitas yang
dibutuhkan (yang identik dengan tempat pengujian sebenarnya)
dan sudah di verifikasi oleh USK.
Metoda yang disiapkan harus disesuaikan dengan keinginan
asesi, antara lain, Metoda langsung yaitu dengan
mengobservasi pada waktu melakukan pengujianyang
sesungguhnya, metoda tidak langsung dengan portofolio
mengecek bentuk/formulir yang dipergunakan pada waktu
mengadakan pengujian sarana, atau metoda tambahan, dengan
uji tertulis, uji lisan, simulasi, demontrasi, role playing,
wawancara dsb.
c. Pengetahuan yang dibutuhkan:
1) Pengetahuan tentang teknis prasarana (jalur, bangunan,
stasiun, peralatan pengoperasian KA) dan standar yang
ditetapkan.
10 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
2) Pengetahuan tentang kelaikan prasarana perkeretaapian.
3) Pengetahuan tentang formulir standar yang dipakai untuk
pemeriksaan prasarana.
4) Pengetahuam tentang teknik pemeriksaan prasarana
perkeretaapian.
5) Pengetahuan tentang pemeriksaan berkala dan pemeriksaan
tidak terjadwal.
6) Pengetahuan pembuatan laporan hasil pemeriksaan.
7) Pengetahuan peralatan pemeriksaan prasarana
perkeretaapian
8) Pengetahuan tentang tata cara standar pemeriksaan
prasarana.
d. Keterampilan
1) Menggunakan peralatan pemeriksaan prasarana.
2) Menggunakan peralatan perkakas.
3) Mengisi formulir–formulir standar untuk pemeriksaan.
4) Membuat laporan hasil pemeriksaan.
e. Aspek Kritis
1) Identifikasi dan penetapan bagian –bagian yang harus
diperiksa.
2) Keseuaian antara hasil pemeriksaan dan standar yang
ditetapkan.
3) Penggunaan peralatan pemeriksa prasarana.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 11
3. Kompetensi Kunci
No Kompetensi kunci dalam unit Tingkat1 Mengumpulkan, menganalisa dan mengorganisasikan informasi 32 Mengkomunikasikan ide –ide dan informasi 23 Merencanakan dan mengorganisasikan kegiatan 34 Bekerja sama dengan orang lain dan kelompok 25 Menggunakan gagasan secara matematis dan teknis 26 Memecahkan masalah 17 Menggunakan teknologi 1
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 1
STANDAR KOMPETENSI TENAGA PERAWATANPRASARANA PERKERETAAPIAN
A. Landasan Peraturan/perundangan
(1) Undang–Undang Nomor 23 Tahun 2003 (Perkeretaapian)
1. Berdasarkan formulirstandar hasil pengujian,disusun laporan hasilpengujian dengansistematika yang ditetapkanbersama rekomendasi.
2. Laporan hasil pengujian,diserahkan kepada badanhukum /lembaga pengujiprasarana perkeretaapianatau kepada DirjenPerkeretaapian apabilabelum ada lembaga pengujiyang sudah diakreditasi.
8 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
1. Batasan Variabel
a. Konteks Variabel
Unit kompetensi ini bersifat generik dapat dipergunakan untuk
prasarana jalur, bangunan, stasiun dan fasilitas pengoperasian
kereta api baik untuk uji pertama bagi prasarana yang baru atau
prasarana perkeretaapian yang mengalami perubahan
spesifikasi teknis, dan uji berkala yaitu prasarana yang telah
dioperasikan sesuai dengan jadwal yang ditetapkan.
Uji Pertama dilakukan terhadap rancang bangun prasarana
perkeretaapian, dan fungsi prasarana perkeretaapian sedangkan
obyek uji berkala terhadap fungsi prasarana perkeretaapian.
Tenaga penguji adalah berstatus sebagai Tenaga dari Badan
hukum/Lembaga penguji prasarana perkeretaapian yang telah
memiliki lisensi melaui proses akreditasi atau pegawai dari
Kementerian Perhubungan serta memiliki sertifikat keahlian
yang dikeluarkan oleh Menteri perhubungan/Dirjen
perkeretaapian.
b. Perlengkapan dan Materi
Perlengkapan yang diperlukan adalah peralatan untuk menguji
prasarana sesuai dengan jenis prasarana yang akan diuji,
pelaksanaannya sesuai dengan tata cara pengujian yang
ditetapkan oleh Menteri Perhubungan. Bahan–bahan/materi
yang diperlukan adalah bentuk/formulir standar untuk mencatat
hasil pengujian.
c. Tugas–Tugas
Tugas yang tercakup dalam unit ini meliputi persiapan tugas,
melaksanakan pengujian dengan terlebih dahulu
mengidentifikasikan pengecekan peralatan untuk uji prasarana
dan membuat laporan hasil pengujian.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 9
d. Produk Jasa yang dihasilkan
Hasil dari pengujian adalah sertifikat uji pertama yang berlaku
untuk selamanya (kecuali mengalami perubahan spesifikasi
teknis), dan sertifikat uji berkala yang berlaku sesuai dengan
penetapan untuk setiap jenis prasarana perkeretaapian.
e. Perundangan dan Peraturan Standar
1) UU No 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian khususnya
yang menjelaskan tentang pasal pengujian prasarana
perkeretaapian.
2) PP No 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pengujian
prasarana perkeretaapian.
3) Pedoman tata cara pengujian prasarana perkeretaapian
yang ditetapkan Menteri Perhubungan.
4) Prosedur dan sistem tata cara pengujian prasarana yang
ditetapkan oleh Badan hukum/Lembaga pengujian yang
telah mendapat lisensi melalui proses akreditasi oleh
Menteri Perhubungan atau yang diterbitkan Dirjen
perkeretaapian apabila Dirjen Perkeretaapian yang
melaksanakan pengujian prasarana kereta api.
2. Panduan Penilaian
a. Prosedur Penilaian
Asesmen yang dilakukan harus mengacu kepada prosedur dan
sistem sertifikasi kompetensi yang ditetapkan oleh USK (baik
lembaga diklat atau dirjen apabila belum ada lembaga yang
terakreditasi) yang sudah di Verifikasi Dirjen Perhubungan
serta sudah disepakati oleh Penyelenggara prasarana
perkeretaapian.
10 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
Secara umum proses asesmen mencakup penjelasan tentang
sertifikasi kompetensi, surat permohonan, pendaftaran,
pemeriksaan persyaratan, penilaian mandiri, konsultasi metoda
yang akan diterapkan, pelaksanaan asesmen, rekomendasi hasil
asesmen, pemberitahuan hasil asesmen, dan pemeliharaan
kompetensi.
b. Kondisi Penilaian
Asesmen pada unit ini dapat dilakukan pada tempat kerja yang
sudah mempraktekan pengujian prasarana dengan baik, dan
tersedianya peralatan pengujian yang terpelihara, dan sudah di
verifikasi oleh USK atau di tempat pendidikan yang dilengkapi
peralatan, dokumen, bahan serta fasilitas yang dibutuhkan
(yang identik dengan tempat pengujian sebenarnya) dan sudah
di verifikasi oleh USK.
Metoda yang disiapkan harus disesuaikan dengan keinginan
asesi, antara lain Metoda langsung yaitu dengan mengobservasi
pada waktu melakukan pengujian yang sesungguhnya, metoda
tidak langsung dengan portofolio mengecek bentuk/formulir
yang dipergunakan pada waktu mengadakan pengujian sarana,
atau metoda tambahan, dengan uji tertulis, uji lisan, simulasi,
demontrasi, role playing, wawancara, dsb.
c. Pengetahuan yang dibutuhkan:
1) Pengetahuan tentang Teknis dan fungsi prasarana (jalur,
bangunan, stasiun, peralatan pengoperasian KA) dan
standar yang ditetapkan.
2) Pengetahuan tentang formulir standar yang dipakai untuk
pengujian prasarana.
3) Pengetahuan tentang teknik pengujian prasarana
perkeretaapian.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 11
4) Pengetahuan tentang uji pertama dan uji berkala.
5) Pengetahuan pembuatan laporan hasil pengujian.
6) Pengetahuan peralatan pengujian prasarana.
7) Pengetahuan tentang tata cara standar pengujian.
d. Keterampilan
1) Menggunakan peralatan pengujian prasarana.
2) Menggunakan peralatan perkakas.
3) Mengisi formulir–formulir standar untuk pengujian.
4) Membuat laporan hasil pengujian.
e. Aspek Kritis
1) Identifikasi dan penetapan bagian–bagian yang harus diuji.
2) Kesesuaian antara hasil pengujian dan standar yang
ditetapkan.
3) Penggunaan peralatan penguji prasarana.
3. Kompetensi Kunci
No Kompetensi kunci dalam unit Tingkat1 Mengumpulkan, menganalisa dan mengorganisasikan
informasi3
2 Mengkomunikasikan ide –ide dan informasi 23 Merencanakan dan mengorganisasikan kegiatan 34 Bekerja sama dengan orang lain dan kelompok 25 Menggunakan gagasan secara matematis dan teknis 26 Memecahkan masalah 37 Menggunakan teknologi 3
0 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN......................................................................... 2
BAB II STANDAR AKREDITASI ......................................................... 6
a. Standar 1. Visi, Misi, Tujuan Dan Sasaran, Serta Strategi
1.1.a Kejelasan dankerealistisan visi, misi,tujuan, dan sasaranProgram diklat tenagapenguji prasaranaperkeretaapian
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranyang sangatjelas dan sangatrealistis.
Memiliki visi,misi, tujuan, dansasaran jelasdan realistis.
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranyang cukupjelas namunkurang realistis.
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranyang kurangjelas dan tidakrealistis.
-
1.1.b Strategi pencapaiansasaran dengan rentangwaktu yang jelas dandidukung oleh dokumen.
1.1.2 Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapanwaktu yangjelas dansangatrealistis
(2) didukungdokumenyang sangatlengkap.
Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapanwaktu yangjelas, danrealistis
(2) didukungdokumenyanglengkap.
Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapanwaktu yangjelas, dancukuprealistis
(2) didukungdokumenyang cukuplengkap.
Strategipencapaiansasaran:(1) tanpa
adanyatahapanwaktu yangjelas,
(2) didukungdokumenyang kuranglengkap.
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 3
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 01.2 Pemahaman visi, misi,tujuan, dan sasaran Programdiklat tenaga pengujiprasarana perkeretaapianoleh seluruh pemangkukepentingan internal(internal stakeholders):tenaga pendidik dan pelatihdan peserta diklat (tenagapendidik dan pelatih danpeserta diklat) dan tenagakependidikan.
1.2 Sosialisasi yang efektiftercermin dari tingkatpemahaman pihak terkait.
6 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0(3)
kepemimpinan publik
organisasi,(3)
kepemimpinan publik
2.3 Sistem pengelolaanSistem pengelolaanfungsional dan operasionalprogram diklat tenagapenguji prasaranaperkeretaapian mencakup:planning, organizing,staffing, leading,controlling, operasi internaldan eksternal.
2.3 Sistem pengelolaanfungsional dan operasionalprogram diklat tenagapenguji prasaranaperkeretaapian mencakup:planning, organizing,staffing, leading,controlling yang efektifdilaksanakan.
Pelaksanaannya antara laindengan adanya: kelompoktenaga pendidik dan pelatih
Penjaminanmutu dilakukandengan sangatbaik.
Penjaminanmutu dilakukandengan baik.
Penjaminanmutu dilakukandengan cukupbaik.
Penjaminanmutu dilakukankurang baik.
Tidak adapenjaminanmutu.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 7
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0bidang ilmu yang menilaimutu soal ujian, silabus,dan tugas akhir, sertapenguji luar (externalexaminer)
2.5 Umpan balik 2.5 Penjaringan umpanbalik dan tindak lanjutnya.Sumber umpan balik antaralain dari: (1) tenagapendidik dan pelatih, (2)peserta diklat, (3) alumni,(4) pengguna lulusan.
Umpan balik digunakanuntuk perbaikan kurikulum,pelaksanaan proses diklat,dan peningkatan kegiatanprogram diklat tenagapenguji prasaranaperkeretaapian.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukandengan sangatbaik.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukandengan baik.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukandengan cukup.
Penjaringanumpan baliksangat kurangdan tidak adatindak lanjut.
Tidak adaumpanbalik.
2.6 Upaya untuk menjaminkeberlanjutan(sustainability) programdiklat tenaga penguji
2.6 Upaya-upaya yangtelah dilakukanpenyelenggara programdiklat tenaga penguji
Semua usahadilakukandengan hasilyang sangat baik
Hampir semuausaha dilakukandengan hasilyang baik.
Beberapa usahatelah dilakukandengan hasilyang cukup
Beberapa usahatelah dilakukannamun hasilnyamasih kurang.
Tidak adausaha
8 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
untuk menjaminkeberlanjutan(sustainability) programdiklat tenaga pengujiprasarana perkeretaapianini antara lain mencakup:a. Upaya untuk
peningkatan animo calonpeserta diklat
b. Upaya peningkatan mutumanajemen
c. Upaya untukpeningkatan mutululusan
d. Upaya untukpelaksanaan dan hasilkerjasama kemitraan
baik.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 9
STANDAR 3. PESERTA DIKLAT DAN LULUSAN
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 03.1.1 Efektivitasimplementasi sistemrekrutmen dan seleksi calonpeserta diklat untukmenghasilkan calon pesertadiklat yang bermutu yangdiukur dari jumlah peminat,proporsi pendaftar terhadapdaya tampung dan proporsiyang diterima dan yangregistrasi
3.1.1.a Rasio calon pesertadiklat yang ikut seleksi :daya tampung
Rasio =
Rasio > 6
(Rasio lebihdari 6)
4 < Rasio ≤ 6
(Rasio lebihdari 4, tetapikurang atausama dengan 6)
Catatan:Huruf-huruf d dan f padarumus dapat dilihat padatabel butir 3.1.4.
KTW > 80%
(KTW lebih dari80%)
30% < KTW ≤80%
(KTW lebih dari30%, tetapikurang atausama dengan80%)
10% < KTW ≤30%
(KTW lebih dari10%, tetapikurang atausama dengan30%)
1% < KTW ≤10%
(KTW lebih dari1%, tetapi
kurang atausama dengan
10%)
KTW ≤ 1%
(KTW kurangatau samadengan 1%)
3.1.4.b Persentase pesertadiklat yang DO ataumengundurkan diri (MDO).
Rumus perhitungan:MDO=
MDO ≤ 6%
(MDO kurangatau sama
dengan 6%)
6% < MDO ≤15%
(MDO lebih dari6%, tetapi
kurang atau
15% < MDO ≤25%
(MDO lebih dari15%, tetapikurang atau
25% < MDO ≤35%
(MDO lebih dari25%, tetapikurang atausama dengan
MDO >35%
(MDO lebihdari 35%)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 11
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
(a)-(b)-(c) 100%
(a)Catatan:huruf-huruf a, b, c padarumus dapat dilihat padatabel butir 3.1.4.
sama dengan15%)
sama dengan25%)
35%)
3.2.1 Peserta diklatmemiliki akses untukmendapatkan pelayananpeserta diklat yang dapatdimanfaatkan untukmembina danmengembangkan penalaran,minat, bakat, seni, dankesejahteraan.Jenis pelayanan kepadapeserta diklat antara lain:1. Bimbingan dan
konseling2. Minat dan bakat (ekstra
kurikuler)3. Pembinaan soft skill4. Layanan beasiswa5. Layanan kesehatan
Ada semua unit(5 jenis)pelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 4 jenis unitpelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 3 jenis unitpelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 2 jenis unitpelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Kurang dari 2unit pelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
12 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 03.2 Layanan dan kegiatankepeserta diklatan: ragam,jenis, wadah, mutu, harga,intensitas.
3.2.2 Kualitas layanankepada peserta diklatUntuk setiap jenispelayanan, pemberian skorsebagai berikut:4 : sangat baik3 : baik2: cukup1: kurang0: sangat kurang
SL =Jml skor untuk semua layanan
Banyaknya layanan
SL > 3.5
(SL lebih dari3.5)
2.5 < SL ≤ 3.5
(SL lebih dari2.5, tetapikurang atausama dengan3.5)
1.5 < SL ≤ 2.5
(SL lebih dari1.5, tetapikurang atausama dengan2.5)
0.5 < SL ≤ 1.5
(SL lebih dari0.5, tetapikurang atausama dengan1.5)
SL ≤ 0.5
(SL kurangatau samadengan 0.5)
3.3 Pelacakan danperekaman data lulusan:kekomprehensifan,pemutakhiran, profil masatunggu kerja pertama,kesesuaian bidang kerjadengan bidang studi, danposisi kerja pertama.
3.3.1.a Upaya pelacakandan perekaman data lulusan
Ada upaya yangintensif untukmelacak lulusandan datanyaterekam secarakomprehensif
Ada upaya yangintensif untukmelacaklulusan, tetapihasilnya belumterekam secarakomprehensif
3.3.1.b Penggunaan hasilpelacakan untuk perbaikan:(1) proses diklat, (2)penggalangan dana, (3)informasi pekerjaan, (4)membangun jejaring.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan4 item.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan3 item.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan2 item.
Hasil pelacakanuntukperbaikan 1item.
Tidak adatindak lanjut.
3.3.1.c Pendapat penggunalulusan terhadap kualitasalumni.Ada 7 jenis kemampuan.Bobot dalam perhitunganskor:4: jika dinilai sangat baik3: jika dinilai baik2: jika dinilai cukup1: jika dinilai kurangSkor jenis kemampuan =jumlah dari (bobotdikalikan denganpersentasenya).SK = Skor kemampuan =
(a) x 4 + (b) x 3 + (c) x 2 + (d)7 100
SK > 3.5
(SK lebih dari3.5)
2.5 < SK ≤ 3.5
(SK lebih dari2.5, tetapikurang atausama dengan3.5)
1.5 < SK ≤ 2.5
(SK lebih dari1.5, tetapikurang atausama dengan2.5)
0.5 < SK ≤ 1.5
(SK lebih dari0.5, tetapikurang atausama dengan1.5)
SK ≤ 0.5
(SK kurangatau samadengan 0.5)
14 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
kegiatan diklat(4) Pengembangan jejaring(5) Penyediaan fasilitas
untuk kegiatan diklat3.4.2 Partisipasi lulusandan alumni dalammendukung pengembangannon-diklat program diklattenaga penguji prasaranaperkeretaapian dalambentuk:(1) Sumbangan dana(2) Sumbangan fasilitas(3) Keterlibatan dalam
kegiatan diklat(4) Pengembangan jejaring(5) Penyediaan fasilitas
untuk kegiatan diklat.
Semua bentukpartisipasidilakukan olehalumni
3-4 bentukpartisipasidilakukan olehalumni
Hanya 2 bentukpartisipasi yangdilakukan olehalumni
Hanya 1 bentukpartisipasi sajayang dilakukanoleh alumni
Tidak adapartisipasialumni.
16 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 4. SUMBER DAYA MANUSIA
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04.1 Efektivitas sistemseleksi, perekrutan,penempatan, pengembangan,retensi, dan pemberhentiantenaga pendidik dan pelatihdan tenaga kependidikanuntuk menjamin mutupenyelenggaraan programdiklat
4.1 Pedoman tertulistentang sistem seleksi,perekrutan, penempatan,pengembangan, retensi, danpemberhentian tenagapendidik dan pelatih dantenaga kependidikan
Ada pedomantertulis yangsangat lengkap.
Ada pedomantertulis yanglengkap.
Ada pedomantertulis cukuplengkap.
Ada pedomantertulis, tetapitidak lengkap.
Tidak adapedomantertulis.
4.2 Sistem monitoring danevaluasi, serta rekam jejakkinerja tenaga pendidik danpelatih dan tenagakependidikan
4.2.1 Pedoman tertulistentang sistem monitoringdan evaluasi, serta rekamjejak kinerja tenagapendidik dan pelatih dantenaga kependidikan
Ada pedomantertulis yangsangat lengkap.
Ada pedomantertulis yanglengkap.
Ada pedomantertulis cukuplengkap.
Ada pedomantertulis tidaklengkap
Tidak adapedomantertulis.
4.2.2 Pelaksanaanmonitoring dan evaluasikinerja tenaga pendidik danpelatih di bidangpendidikan, penelitian,
Ada buktitentang kinerjatenaga pendidikdan pelatih dibidang di
Ada buktitentang kinerjatenaga pendidikdan pelatih dibidang di
Ada buktitentang kinerjatenaga pendidikdan pelatih dibidang
Ada buktitentang kinerjatenaga pendidikdan pelatih dibidang
Tidak adabukti tentangkinerja tenagapendidik danpelatih yang
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 17
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pelayanan/pengabdiankepada masyarakat
bidang(1) pendidikan(2) penelitian(3) pelayanan/
pengabdiankepadamasyarakat
yangterdokumentasidengan baik.
bidang(1) pendidikan(2) penelitian(3) pelayanan/
pengabdiankepadamasyarakat
tetapi tidakterdokumentasidengan baik.
pendidikan yangterdokumentasikan dengan baiktetapi tidak adadi bidangpenelitian ataupelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
pendidikantetapi tidakterdokumenta-sikan denganbaik serta tidakada di bidangpenelitian ataupelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
terdokumen-tasikan.
4.3 Kualifikasi diklat,kompetensi (pedagogik,kepribadian, sosial, danprofesional), dan jumlah(rasio tenaga pendidik danpelatih peserta diklat,jabatan diklat) tenagapendidik dan pelatih tetapdan tidak tetap (tenagapendidik dan pelatihmatakuliah, tenaga pendidikdan pelatih tamu, tenaga
4.3.1.a Tenaga pendidikdan pelatih tetapberpendidikan (terakhir) S2dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PSKD1 = Persentase tenagapendidik dan pelatih tetapberpendidikan (terakhir) S2dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
KD1 > 90%
(KD1 lebih dari90%)
75% < KD1 ≤90%
(KD1 lebih dari75%, tetapikurang atausama dengan90%)
60% < KD1 ≤75%
(KD1 lebih dari60%, tetapikurang atausama dengan75%)
45% < KD1 ≤60%(KD1 lebih dari45%, tetapikurang atausama dengan60%)
KD1 ≤ 45%
(KD1 kurangatau samadengan 45%)
18 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
Pelaksanaan tugas tenagapendidik dan pelatih tetapselama tiga tahun terakhir
Catatan:Butir ini memerlukan syaratminimum (6 orang).
Bila pada saat asesmenkecukupan syaratminimum tersebut tidakterpenuhi maka hal iniperlu divalidasi terlebihdahulu pada saat visitasi. Bila ternyata hasil
validasi pada saat
4.3.1.b Tenaga pendidikdan pelatih tetap yangberpendidikan S3 yangbidang keahliannya sesuaidengan kompetensi PSKD2 = Persentase tenagapendidik dan pelatih tetapyang berpendidikan S3yang bidang keahliannyasesuai dengan kompetensiPS
KD2 > 40%
(KD2 lebih dari40%)
30%% < KD2 ≤40%
(KD2 lebih dari30%, tetapikurang atausama dengan40%)
20% < KD2 ≤30%
(KD2 lebih dari20%, tetapikurang atausama dengan30%)
10% < KD2 ≤20%(KD2 lebih dari10%, tetapikurang atausama dengan20%)
KD2 ≤ 10%
(KD2 kurangatau samadengan 10%)
4.3.1.c Tenaga pendidikdan pelatih tetap yangmemiliki jabatan lektorkepala dan guru besar yangbidang keahliannya sesuaidengan kompetensi PSKD3 = Persentase Tenagapendidik dan pelatih tetapyang memiliki jabatanlektor kepala dan gurubesar yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
KD3 > 80%
(KD3 lebih dari80%)
40% < KD3 ≤80%
(KD3 lebih dari40%, tetapikurang atausama dengan80%)
30% < KD3 ≤40%
(KD3 lebih dari30%, tetapikurang atausama dengan40%)
20% < KD3 ≤30%(KD3 lebih dari20%, tetapikurang atausama dengan30%)
KD3 ≤ 20%
(KD3 kurangatau samadengan 20%)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 19
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0asesmen lapang PS tidakmemenuhi syaratminimum ini, makaasesor melaporkan secarakhusus ke BAN-PTmengenai hal ini.
4.3.1.d Tenaga pendidikdan pelatih yang memilikiSertifikat PendidikProfesionalKD4 = Persentase tenagapendidik dan pelatih yangmemiliki SertifikatPendidik Profesional
KD4 > 40%
(KD4 lebih dari40%)
30% < KD4 ≤40%
(KD4 lebih dari30%, tetapikurang atausama dengan40%)
20% < KD4 ≤30%
(KD4 lebih dari20%, tetapikurang atausama dengan30%)
10% < KD4 ≤20%(KD4 lebih dari10%, tetapikurang atausama dengan20%)
KD4 ≤ 10%
(KD4 kurangatau samadengan 10%)
4.3.2 Rasio peserta diklatterhadap tenaga pendidikdan pelatih tetap yangbidang keahliannya sesuaidengan bidang PS (RMD)
Catatan:- Jumlah peserta diklat
reguler diambil dari tabel3.1.1., yaitu jumlah darikolom (7) dan kolom (8)pada baris TS.
Untuk bidangsosial: 27 <RMD ≤ 33
Untuk bidangeksakta:17 < RMD ≤ 23
Untuk bidangsosial:33 < RMD ≤ 40atau20 < RMD ≤ 27
Untuk bidangeksakta:23 < RMD ≤ 30atau11 < RMD ≤ 17
Untuk bidangsosial:40 < RMD ≤ 80atau15 < RMD ≤ 20
Untuk bidangeksakta:30 < RMD ≤ 40atau7 < RMD ≤ 11
Untuk bidangsosial:80 < RMD ≤ 60Atau10 < RMD ≤ 15
Untuk bidangeksakta:40 < RMD ≤ 80atau3 < RMD ≤ 7
Untuk bidangsosial:RMD >60atauRMD ≤ 10
Untuk bidangeksakta:RMD >80atauRMD ≤ 3
20 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0- Jumlah peserta diklat non-
reguler diambil dari tabel3.1.2, yaitu jumlah darikolom (7) dan kolom (8)pada baris TS
- Jumlah tenaga pendidikdan pelatih tetap diambildari tabel 4.3.1.
4.3.3 Rata-rata bebantenaga pendidik dan pelatihper semester, atau rata-rataFTE (Fulltime TeachingEquivalent)
RFTE = rata-rata FTE
11 < RFTE ≤ 13sks
9 < RFTE ≤ 11sksatau13 < RFTE ≤ 15sks
7 < RFTE ≤ 9 sksatau15 < RFTE ≤ 17sks
5 < RFTE ≤ 7 sksatau17 < RFTE ≤ 19sks
RFTE ≤ 5 sksAtauRFTE >19 sks
4.3.4 & 4.3.5 Kesesuaiankeahlian (pendidikanterakhir) tenaga pendidikdan pelatih dengan matakuliah yang diajarkannya
Semua matakuliah diajaroleh tenagapendidik danpelatih yangsesuaikeahliannya
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 23
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dalam perkuliahan(terhadap jumlah kehadiranyang direncanakan)
pendidik danpelatih yangbertugas di PSadalah tenagapendidik danpelatih tetapAtau jika butir4.3.2 bernilai ≥3
4.5 Upaya PeningkatanSumber Daya Manusia(SDM) dalam tiga tahunterakhir
4.5.1 Kegiatan tenagaahli/pakar sebagaipembicara dalamseminar/pelatihan,pembicara tamu, dsb, dariluar PT sendiri (tidaktermasuk tenaga pendidikdan pelatih tidak tetap).Catatan: Tenaga ahli dariluar perguruan tinggidengan tujuan untukpengayaan pengetahuandan bukan untuk mengisikekurangan tenagapengajar, tidak bekerjasecara rutin.
Jumlah tenagaahli/pakar 12orang.
Jumlah tenagaahli/pakar: 8 -11 orang.
Jumlah tenagaahli/pakar: 4 – 7orang.
Jumlah tenagaahli/pakar < 4orang.
-
24 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04.5.2 Peningkatankemampuan tenagapendidik dan pelatih tetapmelalui program tugasbelajar dalam bidang yangsesuai dengan bidang PS.
Perhitungan skor sebagaiberikut:N2 = Jumlah tenaga
pendidik dan pelatihyang mengikuti tugasbelajar jenjang S2pada bidang keahlianyang sesuai dengan PSdalam kurun waktutiga tahun terakhir.
N3 = Jumlah tenagapendidik dan pelatihyang mengikuti tugasbelajar jenjang S3pada bidang keahlianyang sesuai dengan PSdalam kurun waktutiga tahun terakhir
SD ≥ 4
(SD lebih atausama dengan 4)
Atau apabilajumlah tenagapendidik danpelatih tetapyangberpendidikanS3 telahmencapai 5orang ataujumlah tenagapendidik danpelatih tetapcukup memadaidanberpendidikanS2/S3 lebihbesar dari 80%.
3 ≤ SD < 4
(SD lebih atausama dengan 3,tetapi kurangdari 4)
2 ≤ SD < 3
(SD lebih atausama dengan2, tetapikurang dari 3)
1 ≤ SD < 2
(SD lebih atausama dengan 1,tetapi kurangdari 2)
SD < 1
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 25
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
SD = (0.75 N2 + 1.25 N3)
4.5.3 Kegiatan tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasesuai dengan PS dalamseminar ilmiah/ lokakarya/penataran/ workshop/pagelaran/pameran/peragaan yangtidak hanya melibatkantenaga pendidik dan pelatihPT sendiri.
Perhitungan skor sebagaiberikut:Misalkan:a = jumlah makalah atau
kegiatan (sebagaipenyaji)
b = jumlah kehadiran
SP > 3
(SP lebih dari 3)
2 < SP ≤ 3
(SP lebih dari 2,tetapi kurangatau samadengan 3)
1 < SP ≤ 2
(SP lebih dari 1,tetapi kurangatau samadengan 2)
0 < SP ≤ 1
(SP lebih dari 0,tetapi kurangatau samadengan 1)
SP = 0
26 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0(sebagai peserta)
n = jumlah tenaga pendidikdan pelatih tetap
SP =
ba +
4n
4.5.4 Prestasi dalammendapatkan penghargaanhibah, pendanaan programdan kegiatan diklat daritingkat nasional daninternasional; besaran danproporsi dana penelitiandari sumber badanhukum/lembaga diklatsendiri dan luar badanhukum/lembaga diklat.
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup.
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnya tidaknampak.
Tidak adaupaya.
5.7.2 Ketersediaan dan jenisprasarana, sarana dan danayang memungkinkanterciptanya interaksi diklatantara tenaga pendidik danpelatih dan peserta diklat
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnya tidaknampak.
Tidak adaupaya
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 41
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
5.7.3 Program dan kegiatandiklat untuk menciptakansuasana diklat (seminar,simposium, lokakarya, bedahbuku, penelitian bersama dll).
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnya tidaknampak.
Tidak adaupaya
5.7.4 Interaksi diklat antaratenaga pendidik dan pelatih-peserta diklat
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnya tidaknampak.
Tidak adaupaya
5.7.5 Pengembangan perilakuprofesional
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnya tidaknampak.
Tidak adaupaya
42 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 6. PEMBIAYAAN, SARANA DAN PRASARANA, SERTA SISTEM INFORMASI
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.1 Keterlibatan programdiklat tenaga pengujiprasarana perkeretaapiandalam perencanaan targetkinerja, perencanaankegiatan/ kerja danperencanaan/alokasi danpengelolaan dana.Keterlibatan aktifprogram diklat tenagapenguji prasaranaperkeretaapian harustercerminkan denganbukti tertulis tentangproses perencanaan,pengelolaan danpelaporan sertapertanggungjawabanpenggunaan dana kepadapemangku kepentinganmelalui mekanisme yangtransparan dan akuntabel.
6.1 Keterlibatan programdiklat tenaga penguji prasaranaperkeretaapian dalamperencanaan target kinerja,perencanaan kegiatan/ kerjadan perencanaan/alokasi danpengelolaan dana.
Program diklattenaga pengujiprasaranaperkeretaapiansecara otonommelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaandana.
Program diklattenaga pengujiprasaranaperkeretaapiantidak diberiotonomi, tetapidilibatkan dalammelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaandana.
Program diklattenaga pengujiprasaranaperkeretaapiandilibatkan dalamperencanaan/alokasi, namunpengelolaandana dilakukanoleh BadanHukum/Lembaga Diklat.
Program diklattenaga pengujiprasaranaperkeretaapianhanya dimintauntukmemberikanmasukan.Perencanaan/alokasi danpengelolaandana dilakukanoleh BadanHukum/Lembaga Diklat.
Program diklattenaga pengujiprasaranaperkeretaapiantidakdilibatkandalamperencanaan/alokasi danpengelolaandana.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 43
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.2 Dana operasionaldan pengembangan(termasuk hibah) dalamtiga tahun terakhir untukmendukung kegiatanprogram diklat(pendidikan, penelitian,dan pengabdian kepadamasyarakat) programdiklat tenaga pengujiprasarana perkeretaapianharus memenuhi syaratkelayakan jumlah dantepat waktu.
6.2.1 Besarnya dana(termasuk hibah) yang dikeloladalam tiga tahun terakhir
Jumlah danalebih dari 480juta per tahun.
Jumlah danaRp. 201 juta -480 juta pertahun.
Jumlah danaRp. 100 juta -200 juta pertahun.
Jumlah danakurang dari Rp.100 juta pertahun.
Tidak adadana yangdikelolaprogram diklattenaga pengujiprasaranaperkeretaapian
6.2.2 Dana penelitian dalamtiga tahun terakhir
Rata-rata danapenelitian lebihdari Rp 3 jutaper tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapenelitian lebihbesar Rp 2 jutas.d. Rp 3 jutaper tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapenelitian Rp 1juta s.d. Rp 2juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapenelitiankurang dari Rp 1juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun
Tidak adadanapenelitian
44 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.2.3 Dana yang diperolehdalam rangkapelayanan/pengabdian kepadamasyarakat dalam tiga tahunterakhir
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakatlebih dari Rp 1.5juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakatlebih dari Rp 1juta s.d. Rp 1.5juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakatlebih dari Rp 0.5juta s.d. Rp 1juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengabdiankepadamasyarakatkurang dari Rp0.5 juta pertenaga pendidikdan pelatih tetapper tahun.
Tida ada danauntukpelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
6.3 Prasarana
Ruang kerja tenagapendidik dan pelatih yangmemenuhi kelayakan danmutu untuk melakukanaktivitas kerja,pengembangan diri, danpelayanan diklat
6.3.1 Luas ruang kerja tenagapendidik dan pelatih
Catatan: Data diambil darikolom 3, tabel 6.3.1.Jika luas ruang rata-rata untuktenaga pendidik dan pelatihtetap (= jumlah luas ruangtenaga pendidik dan pelatihtetap dibagi dengan jumlahtenaga pendidik dan pelatihtetap) kurang dari 4 m2, makaskor pada subbutir ini = nol.
Jika SLRDT ≥ 4
(Jika SLRDT
lebih atau samadengan 4)
Jika 3 ≤ SLRDT <4
(Jika SLRDT
lebih atau samadengan 3, tetapikurang dari 4)
Jika 2 ≤ SLRDT <3
(Jika SLRDT
lebih atau samadengan 2, tetapikurang dari 3)
Jika 1 ≤ SLRDT <2(Jika SLRDT
lebih atau samadengan 1, tetapikurang dari 2)
Jika SLRDT <1
(Jika SLRDT
kurang dari 1)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 45
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Cara menghitung skor luasruang tenaga pendidik danpelatih tetap (SLRDT):
SLRDT =AB
A= a + 2b + 3c + 4dB= a + b + c + dKeterangan notasi: a = Luas total (m2) ruang
bersama untuk tenagapendidik dan pelatih-tetap
b = Luas total (m2) ruanguntuk 3-4 orang tenagapendidik dan pelatih- tetap
c = Luas total (m2) ruanguntuk 2 orang tenagapendidik dan pelatih- tetap
d = Luas total (m2) ruanguntuk 1 orang tenagapendidik dan pelatih- tetap
6.3.2 Prasarana (kantor, ruangkelas, ruang laboratorium,studio, ruang perpustakaan,kebun percobaan, dsb. kecuali
Prasaranalengkap danmutunya sangatbaik untuk
Prasaranalengkap danmutunya baikuntuk proses
Prasarana cukuplengkap danmutunya cukupuntuk proses
Prasaranakurang lengkapdan mutunyakurang baik.
46 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0ruang tenaga pendidik danpelatih) yang dipergunakan PSdalam proses diklat.
proses diklat. diklat. diklat.
6.3.3 Prasarana lain yangmenunjang (misalnya tempatolah raga, ruang bersama,ruang himpunan peserta diklat,poliklinik)
Catatan:Untuk asesmenkecukupan :Relevan atau tidaknya
6.4.1.b Bahan pustaka berupadisertasi/tesis/ skripsi/ tugasakhir
Jumlah judul 200
180 Jumlahjudul < 200
100 Jumlahjudul < 180
80 Jumlahjudul < 100
Jumlah judul <80
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 47
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0jenis pustaka yangtersedia disesuaikandengan contoh yangdiberikan.Untuk asesmen lapang:Pustaka yangdiperhitungkan hanyalahpustaka yang relevan.Media dari masing-masing pustaka dapatberupa hard copy, CD-ROM atau media lainnya
6.4.1.c Bahan pustaka berupajurnal ilmiah terakreditasiDikti
≥ 3 judul jurnal,nomornyalengkap
2 judul jurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnal,nomornyalengkap
Tidak ada jurnalyang nomornyalengkap
Tidakmemilikijurnalterakreditasi
6.4.1.d Bahan pustaka berupajurnal ilmiah internasional
≥ 2 judul jurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnalyang nomornyalengkap
Tidak ada jurnalyang nomornyalengkap
- -
6.4.1.e Bahan pustaka berupaprosiding seminar dalam tigatahun terakhir
≥ 9 prosidingseminar
6-8 prosidingseminar
3-5 prosidingseminar
1-2 prosidingseminar
Tidak adaprosidingseminar
6.4.2 Akses ke perpustakaandi luar PT atau sumber pustaka
Ada beberapaperpustakaan di
Adaperpustakaan di
Adaperpustakaan di
Tidak adaperpustakaan di
-
48 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0lainnya luar PT yang
dapat diaksesdan sangat baikfasilitasnya ataupemanfaataninternet
AtauJika nilai rata-rata dari butir6.4.1 3
luar PT yangdapat diaksesdan baikfasilitasnya.
luar PT yangdapat diaksesdan cukup baikfasilitasnya.
luar PT yangdapat diakses
6.4.3 Ketersediaan, akses danpendayagunaan sarana utamadi lab (tempat praktikum,bengkel, studio, ruangsimulasi, rumah sakit,puskesmas/balai kesehatan,green house, lahan untukpertanian, dan sejenisnya)
Sangatmemadai,terawat dengansangat baik, danPS memilikiakses yangsangat baik(memilikifleksibilitasdalammenggunakannya di luarkegiatan
Memadai,sebagian besardalam kondisibaik, dan PSmemiliki aksesyang baik(masihmemungkinkanmenggunakannya di luarkegiatanpraktikumterjadwal, walau
Sangat kurang,kegiatanpraktikumpraktis tidakpernahdilakukan.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 49
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0praktikumterjadwal).
terbatas).
6.5 Akses danpendayagunaan sisteminformasi dalampengelolaan data daninformasi tentangpenyelenggaraan programdiklat di program diklattenaga penguji prasaranaperkeretaapian
6.5.1 Sistem informasi danfasilitas yang digunakan PSdalam proses diklat (hardware,software, e-learning,perpustakaan, dll.)
Proses diklatdilakukan secaramanual.Pengelolaankoleksiperpustakaanmenggunakankomputer standalone, atausecara manual.
-
50 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
6.5.2 Aksesibilitas data dalamsistem informasi
Nilai butir ini didasarkan padahasil penilaian 11 jenis data(lihat kolom 1 pada tabel butir6.5.2) dengan cara berikut:Skor akhir =(jumlah total skor pada ke-11jenis data) : 11
Sedang untuk setiap jenis data,penilaian didasarkan atasaturan berikut:1: Data ditangani secara
manual2: Data ditangani dengan
komputer tanpa jaringan3: Data ditangani dengan
komputer, serta dapatdiakses melalui jaringanlokal (LAN)
4: Data ditangani dengan
Jika skor akhir =4
3 ≤ skor akhir <4
(skor akhir lebihbesar atau samadengan 3, tetapikurang dari 4)
2 ≤ skor akhir <3
(skor akhir lebihbesar atau samadengan 2, tetapikurang dari 3)
1 ≤ skor akhir <2
(skor akhir lebihbesar atau samadengan 1, tetapikurang dari 2)
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 51
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0komputer, serta dapatdiakses melalui jaringan luas(WAN)
52 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 7. PENELITIAN, PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT, DAN KERJASAMA
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 07.1 Produktivitas danmutu hasil penelitiantenaga pendidik danpelatih dalam kegiatanpenelitian,pelayanan/pengabdiankepada masyarakat, dankerjasama, danketerlibatan peserta diklatdalam kegiatan tersebut.
7.1.1 Jumlah penelitian yangsesuai dengan bidang keilmuanPS, yang dilakukan olehtenaga pendidik dan pelatihtetap yang bidang keahliannyasama dengan PS per tahun,selama 3 tahun.
Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:NK = Nilai kasar =
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah penelitian dengan
biaya luar negeri yangsesuai bidang ilmu
nb = Jumlah penelitian denganbiaya luar yang sesuaibidang ilmu
nc = Jumlah penelitian dengan
NK ≥ 3
(NK lebih atausama dengan 3)
2 NK < 3
(NK lebih atausama dengan 2,tetapi kurangdari 3)
1 NK < 2
(NK lebih atausama dengan 1,tetapi kurangdari 2)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapi kurangdari 1)
NK = 0
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 53
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0biaya dari PT/sendiri yangsesuai bidang ilmu
f = Jumlah tenaga pendidikdan pelatih tetap yangbidang keahliannya sesuaidengan PS
7.1.2 Keterlibatan pesertadiklat yang melakukantugas akhir dalampenelitian tenaga pendidikdan pelatih
Cara penilaian dilakukandengan menghitung sebagaiberikut:PD = persentase peserta diklat
yang melakukan tugasakhir dalam penelitiantenaga pendidik danpelatih
PD > 25%
(PD lebih dari25%)
15% < PD ≤25%
(PD lebih dari15%, tetapikurang atausama dengan25%)
5% < PD ≤15%
(PD lebih dari5%, tetapikurang atausama dengan15%)
0% < PD ≤ 5%
(PD lebih dari0%, tetapikurang atausama dengan5%)
PD = 0%
7.1.3 Jumlah artikel ilmiahyang dihasilkan oleh tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannya sama
NK ≥ 6
(NK lebih atausama dengan 6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan 3,
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan 1,
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapi kurang
NK = 0
54 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dengan PS per tahun, selama 3tahun
Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:NK = Nilai kasar =
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah artikel ilmiah
tingkat internasionalyang sesuai bidang ilmu
nb = Jumlah artikel tingkatnasional atau buku yangsesuai bidang ilmu
nc = Jumlah karya ilmiah(artikel dalam jurnal yangbelum terakreditasi Dikti,jurnal ilmiah populer,koran, diktat) yang sesuaibidang ilmu
f = Jumlah tenaga pendidikdan pelatih tetap yangbidang keahliannya sesuai
tetapi kurangdari 6)
tetapi kurangdari 3)
dari 1)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 55
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dengan PS
7.1.4 Karya-karya PS/badanhukum/lembaga diklat yangtelah memperolehperlindungan Hak atasKekayaan Intelektual (HaKI)dalam tiga tahun terakhir
Dua atau lebihkarya yangmemperolehHaKI
Satu yangmemperolehHaKI
Tidak ada karyatenaga pendidikdan pelatih tetapyangmemperolehHaKI
7.2.1 Jumlah kegiatanpelayanan/pengabdian kepadamasyarakat (PkM) yangdilakukan oleh tenaga pendidikdan pelatih tetap yang bidangkeahliannya sama dengan PSselama tiga tahun.Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:
NK = Nilai kasar =
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah kegiatan PkM
dengan biaya luar negeri
NK ≥ 6
(NK lebih atausama dengan 6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan 3,tetapi kurangdari 6)
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan 1,tetapi kurangdari 3)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapi kurangdari 1)
NK = 0
56 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0yang sesuai bidang ilmu
nb = Jumlah kegiatan PkMdengan biaya luar yangsesuai bidang ilmu
nc = Jumlah kegiatan PkMdengan biaya dariPT/sendiri yang sesuaibidang ilmu
f = Jumlah tenaga pendidikdan pelatih tetap yangbidang keahliannya sesuaidengan PS
7.2.2 Keterlibatan pesertadiklat dalam kegiatanpelayanan/pengabdiankepada masyarakat
1.1.a Kejelasan dankerealistisan visi, misi,tujuan, dan sasaranProgram diklat tenagaperawatan prasaranaperkeretaapian
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranyang sangatjelas dansangatrealistis.
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranjelas danrealistis.
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranyang cukupjelas namunkurangrealistis.
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranyang kurangjelas dan tidakrealistis.
-
1.1.b Strategi pencapaiansasaran dengan rentangwaktu yang jelas dandidukung oleh dokumen.
1.1.2 Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapanwaktu yangjelas dansangatrealistis
(2) didukungdokumen
Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapanwaktu yangjelas, danrealistis
(2) didukungdokumenyang
Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapanwaktu yangjelas, dancukuprealistis
(2) didukungdokumen
Strategipencapaiansasaran:(1) tanpa
adanyatahapanwaktu yangjelas,
(2) didukungdokumenyang kurang
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 3
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0yang sangatlengkap.
lengkap. yang cukuplengkap.
lengkap.
1.2 Pemahaman visi,misi, tujuan, dan sasaranProgram diklat tenagaperawatan prasaranaperkeretaapian oleh seluruhpemangku kepentinganinternal (internalstakeholders): tenagapendidik dan pelatih danpeserta diklat (tenagapendidik dan pelatih danpeserta diklat) dan tenagakependidikan.
1.2 Sosialisasi yang efektiftercermin dari tingkatpemahaman pihak terkait.
Program diklattenagaperawatanprasaranaperkeretaapianmemilikitatapamongyangmemungkinkanterlaksananyasecarakonsistenprinsip-prinsiptatapamong,terutama yangterkait denganpelakutatapamong(aktor) dansistem
6 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0nanoperasional,
(2) kepemim-pinanorganisasi,
(3) kepemim-pinanpublik
berikut:(1) kepemim-
pinanoperasional
(2) kepemim-pinanorganisasi,
(3) kepemim-pinanpublik
karakteristikberikut:(1) kepemim-
pinanoperasional
(2) kepemim-pinanorganisasi,
(3) kepemim-pinanpublik
(2) kepemim-pinanorganisasi,
(3) kepemim-pinanpublik
2.3 Sistem pengelolaanSistem pengelolaanfungsional dan operasionalprogram diklat tenagaperawatan prasaranaperkeretaapian mencakup:planning, organizing,staffing, leading,controlling, operasiinternal dan eksternal.
2.3 Sistem pengelolaanfungsional dan operasionalprogram diklat tenagaperawatan prasaranaperkeretaapian mencakup:planning, organizing,staffing, leading,controlling yang efektifdilaksanakan.
Pelaksanaannya antara laindengan adanya: kelompoktenaga pendidik dan pelatihbidang ilmu yang menilaimutu soal ujian, silabus,dan tugas akhir, sertapenguji luar (externalexaminer)
Penjaminanmutudilakukandengan sangatbaik.
Penjaminanmutudilakukandengan baik.
Penjaminanmutudilakukandengan cukupbaik.
Penjaminanmutudilakukankurang baik.
Tidak adapenjaminanmutu.
2.5 Umpan balik 2.5 Penjaringan umpanbalik dan tindak lanjutnya.Sumber umpan balik antaralain dari: (1) tenagapendidik dan pelatih, (2)peserta diklat, (3) alumni,(4) pengguna lulusan.
Penjaringanumpan baliksangat kurangdan tidak adatindak lanjut.
Tidak adaumpanbalik.
8 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Umpan balik digunakanuntuk perbaikan kurikulum,pelaksanaan proses diklat,dan peningkatan kegiatanprogram diklat tenagaperawatan prasaranaperkeretaapian.
2.6 Upaya untukmenjamin keberlanjutan(sustainability) programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapian
2.6 Upaya-upaya yangtelah dilakukanpenyelenggara programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapianuntuk menjaminkeberlanjutan(sustainability) programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapianini antara lain mencakup:a. Upaya untuk
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 9
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0c. Upaya untuk
peningkatan mutululusan
d. Upaya untukpelaksanaan dan hasilkerjasama kemitraan
10 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 3. PESERTA DIKLAT DAN LULUSAN
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 03.1.1 Efektivitasimplementasi sistemrekrutmen dan seleksicalon peserta diklat untukmenghasilkan calon pesertadiklat yang bermutu yangdiukur dari jumlahpeminat, proporsi pendaftarterhadap daya tampung danproporsi yang diterima danyang registrasi
3.1.1.a Rasio calon pesertadiklat yang ikut seleksi :daya tampung
Ada semuaunit (5 jenis)pelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 4 jenisunit pelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 3 jenisunit pelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 2 jenisunit pelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Kurang dari2 unitpelayananpesertadiklat yangdapatdiakses.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 13
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Jenis pelayanan kepadapeserta diklat antara lain:1. Bimbingan dan
konseling2. Minat dan bakat (ekstra
kurikuler)3. Pembinaan soft skill4. Layanan beasiswa5. Layanan kesehatan
3.2 Layanan dan kegiatankepeserta diklatan: ragam,jenis, wadah, mutu, harga,intensitas.
3.2.2 Kualitas layanankepada peserta diklatUntuk setiap jenispelayanan, pemberian skorsebagai berikut:4 : sangat baik3 : baik2: cukup1: kurang0: sangat kurang
SL =
SL > 3.5
(SL lebih dari3.5)
2.5 < SL ≤ 3.5
(SL lebih dari2.5, tetapikurang atausama dengan3.5)
1.5 < SL ≤ 2.5
(SL lebih dari1.5, tetapikurang atausama dengan2.5)
0.5 < SL ≤ 1.5
(SL lebih dari0.5, tetapikurang atausama dengan1.5)
SL ≤ 0.5
(SL kurangatau samadengan 0.5)
14 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Jml skor untuk semua layanan
Banyaknya layanan
3.3 Pelacakan danperekaman data lulusan:kekomprehensifan,pemutakhiran, profil masatunggu kerja pertama,kesesuaian bidang kerjadengan bidang studi, danposisi kerja pertama.
3.3.1.a Upaya pelacakandan perekaman data lulusan
Ada upayayang intensifuntuk melacaklulusan dandatanyaterekam secarakomprehensif
Ada upayayang intensifuntuk melacaklulusan, tetapihasilnya belumterekam secarakomprehensif
3.4 Partisipasi alumnidalam mendukungpengembangan diklat dannon-diklat program diklattenaga perawatanprasarana perkeretaapian.
3.3.1.b Penggunaan hasilpelacakan untuk perbaikan:(1) proses diklat, (2)penggalangan dana, (3)informasi pekerjaan, (4)membangun jejaring.
Hasilpelacakanuntukperbaikan 4item.
Hasilpelacakanuntukperbaikan 3item.
Hasilpelacakanuntukperbaikan 2item.
Hasilpelacakanuntukperbaikan 1item.
Tidak adatindaklanjut.
3.3.1.c Pendapat penggunalulusan terhadap kualitasalumni.
SK > 3.5
(SK lebih dari
2.5 < SK ≤ 3.5
(SK lebih dari
1.5 < SK ≤ 2.5
(SK lebih dari
0.5 < SK ≤ 1.5
(SK lebih dari
SK ≤ 0.5
(SK kurang
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 15
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Ada 7 jenis kemampuan.Bobot dalam perhitunganskor:4: jika dinilai sangat baik3: jika dinilai baik2: jika dinilai cukup1: jika dinilai kurangSkor jenis kemampuan =jumlah dari (bobotdikalikan denganpersentasenya).SK = Skor kemampuan =
(a) x 4 + (b) x 3 + (c) x 2 + (d)7 100
3.5) 2.5, tetapikurang atausama dengan3.5)
1.5, tetapikurang atausama dengan2.5)
0.5, tetapikurang atausama dengan1.5)
atau samadengan 0.5)
3.3.2 Profil masa tunggukerja pertama
RMT = rata-rata masatunggu lulusanmemperolehpekerjaan yang
RMT < 3 bulan
(RMT kurangdari 3 bulan)
3 bulan ≤ RMT
< 6 bulan
(RMT lebihatau samadengan 3bulan, tetapi
6 bulan ≤ RMT
< 9 bulan
(RMT lebihatau samadengan 6bulan, tetapi
9 bulan ≤ RMT
< 12 bulan
(RMT lebihatau samadengan 9bulan, tetapi
RMT ≥ 12bulan
(RMT lebihatau samadengan 12
16 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pertama kurang dari 6
bulan)kurang dari 9bulan)
kurang dari 12bulan)
bulan)
3.3.3 Profil kesesuaianbidang kerja dengan bidangstudi
PBS = persentase kesesuaianbidang kerja denganbidang studi(keahlian) lulusan
PBS > 80%
(PBS lebih dari80%)
60% < PBS ≤80%
(PBS lebih dari60%, tetapikurang atausama dengan80%)
40% < PBS ≤60%
(PBS lebih dari40%, tetapikurang atausama dengan60%)
20% < PBS ≤40%
(PBS lebih dari20%, tetapikurang atausama dengan40%)
4.3 Kualifikasi diklat,kompetensi (pedagogik,kepribadian, sosial, danprofesional), dan jumlah(rasio tenaga pendidik dan
4.3.1.a Tenaga pendidikdan pelatih tetapberpendidikan (terakhir) S2dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
KD1 > 90%
(KD1 lebihdari 90%)
75% < KD1 ≤90%
(KD1 lebihdari 75%,tetapi kurang
60% < KD1 ≤75%
(KD1 lebihdari 60%,tetapi kurang
45% < KD1 ≤60%
(KD1 lebihdari 45%,tetapi kurang
KD1 ≤45%
(KD1
kurang atausama
20 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pelatih peserta diklat,jabatan diklat) tenagapendidik dan pelatih tetapdan tidak tetap (tenagapendidik dan pelatihmatakuliah, tenagapendidik dan pelatih tamu,tenaga pendidik danpelatih luar biasa dan/ataupakar, sesuai dengankebutuhan) untukmenjamin mutu programdiklat.
Pelaksanaan tugas tenagapendidik dan pelatih tetapselama tiga tahun terakhir
KD1 = Persentase tenagapendidik dan pelatih tetapberpendidikan (terakhir) S2dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
atau samadengan 90%)
atau samadengan 75%)
atau samadengan 60%)
dengan45%)
4.3.1.b Tenaga pendidikdan pelatih tetap yangberpendidikan S3 yangbidang keahliannya sesuaidengan kompetensi PSKD2 = Persentase tenagapendidik dan pelatih tetapyang berpendidikan S3yang bidang keahliannyasesuai dengan kompetensiPS
4.3.1.c Tenaga pendidikdan pelatih tetap yangmemiliki jabatan lektorkepala dan guru besar yangbidang keahliannya sesuai
KD3 > 80%
(KD3 lebihdari 80%)
40% < KD3 ≤80%
(KD3 lebihdari 40%,
30% < KD3 ≤40%
(KD3 lebihdari 30%,
20% < KD3 ≤30%(KD3 lebihdari 20%,tetapi kurang
KD3 ≤20%
(KD3
kurang atau
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 21
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
Catatan:Butir ini memerlukansyarat minimum (6 orang). Bila pada saat asesmen
kecukupan syaratminimum tersebut tidakterpenuhi maka hal iniperlu divalidasi terlebihdahulu pada saatvisitasi. Bila ternyata hasil
validasi pada saatasesmen lapang PStidak memenuhi syaratminimum ini, makaasesor melaporkansecara khusus ke BAN-PT mengenai hal ini.
dengan kompetensi PSKD3 = Persentase Tenagapendidik dan pelatih tetapyang memiliki jabatanlektor kepala dan gurubesar yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
tetapi kurangatau samadengan 80%)
tetapi kurangatau samadengan 40%)
atau samadengan 30%)
samadengan20%)
4.3.1.d Tenaga pendidikdan pelatih yang memilikiSertifikat PendidikProfesionalKD4 = Persentase tenagapendidik dan pelatih yangmemiliki SertifikatPendidik Profesional
4.5 Upaya Peningkatan 4.5.1 Kegiatan tenagaahli/pakar sebagai
Jumlah tenagaahli/pakar 12
Jumlah tenagaahli/pakar: 8 -
Jumlah tenagaahli/pakar: 4 –
Jumlah tenagaahli/pakar < 4
-
26 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Sumber Daya Manusia(SDM) dalam tiga tahunterakhir
pembicara dalamseminar/pelatihan,pembicara tamu, dsb, dariluar PT sendiri (tidaktermasuk tenaga pendidikdan pelatih tidak tetap).
Catatan: Tenaga ahli dariluar perguruan tinggidengan tujuan untukpengayaan pengetahuandan bukan untuk mengisikekurangan tenagapengajar, tidak bekerjasecara rutin.
orang. 11 orang. 7 orang. orang.
4.5.2 Peningkatankemampuan tenagapendidik dan pelatih tetapmelalui program tugasbelajar dalam bidang yangsesuai dengan bidang PS.
SD ≥ 4
(SD lebih atausama dengan4)
3 ≤ SD < 4
(SD lebihatau samadengan 3,tetapi kurangdari 4)
2 ≤ SD < 3
(SD lebihatau samadengan 2,tetapi kurangdari 3)
1 ≤ SD < 2
(SD lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 2)
SD < 1
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 27
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Perhitungan skor sebagaiberikut:N2 = Jumlah tenaga
pendidik dan pelatihyang mengikuti tugasbelajar jenjang S2pada bidang keahlianyang sesuai dengan PSdalam kurun waktutiga tahun terakhir.
N3 = Jumlah tenagapendidik dan pelatihyang mengikuti tugasbelajar jenjang S3pada bidang keahlianyang sesuai dengan PSdalam kurun waktutiga tahun terakhir
28 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04.5.3 Kegiatan tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasesuai dengan PS dalamseminar ilmiah/ lokakarya/penataran/ workshop/pagelaran/pameran/peragaan yangtidak hanya melibatkantenaga pendidik dan pelatihPT sendiri.
Perhitungan skor sebagaiberikut:Misalkan:a = jumlah makalah atau
kegiatan (sebagaipenyaji)
b = jumlah kehadiran(sebagai peserta)
n = jumlah tenaga pendidikdan pelatih tetap
SP > 3
(SP lebih dari3)
2 < SP ≤ 3
(SP lebih dari2, tetapikurang atausama dengan3)
1 < SP ≤ 2
(SP lebih dari1, tetapikurang atausama dengan2)
0 < SP ≤ 1
(SP lebih dari0, tetapikurang atausama dengan1)
SP = 0
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 29
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
SP =
ba +
4n
4.5.4 Prestasi dalammendapatkan penghargaanhibah, pendanaan programdan kegiatan diklat daritingkat nasional daninternasional; besaran danproporsi dana penelitiandari sumber badanhukum/lembaga diklatsendiri dan luar badanhukum/lembaga diklat.
Catatan:Peer group diharapkanmenentukan modul-modulpraktikum yang harusdilakukan, syarat minimal
Pelaksanaanmodulpraktikumlebih daricukup(ditambahdengandemonstrasi di
Pelaksanaanmodulpraktikumcukup,dilaksanakandi PT sendiri.
Pelaksanaanmodulpraktikumcukup, tetapidilaksanakandi PT lain.
Pelaksanaanmodulpraktikumkurang dariminimum.
-
38 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0maupun yang lebih baik. laboratorium )
di PT sendiri.5.2 Kurikulum danseluruh kelengkapannyaharus ditinjau ulang dalamkurun waktu tertentu olehprogram diklat tenagaperawatan prasaranaperkeretaapian bersamafihak-fihak terkait(relevansi sosial danrelevansi epistemologis)untuk menyesuaikannyadengan perkembanganIpteks dan kebutuhanpemangku kepentingan(stakeholders)
5.2.a Pelaksanaanpeninjauan kurikulumselama 5 tahun terakhir
Pengembangan dilakukansecara mandiridenganmelibatkanpemangkukepentinganinternal daneksternal danmemperhatikan visi, misi,dan umpanbalik programdiklat tenagaperawatanprasaranaperkeretaapian.
Pengembangan dilakukanbekerjasamadenganperguruantinggi laintetapi tidakmelibatkanpemangkukepentinganeksternallainnyawalaupunmenyesuaikandengan visi,misi, danumpan balik.
46 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 05.7 Upaya peningkatansuasana diklat: Kebijakantentang suasana diklat,Ketersediaan dan jenisprasarana, sarana dan dana,Program dan kegiatandiklat untuk menciptakansuasana diklat, Interaksidiklat antara tenagapendidik dan pelatih-peserta diklat, sertapengembangan perilakuprofesional
48 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 6. PEMBIAYAAN, SARANA DAN PRASARANA, SERTA SISTEM INFORMASI
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.1 Keterlibatan programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapiandalam perencanaan targetkinerja, perencanaankegiatan/ kerja danperencanaan/alokasi danpengelolaan dana.Keterlibatan aktif programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapianharus tercerminkan denganbukti tertulis tentang
6.1 Keterlibatan programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapiandalam perencanaan targetkinerja, perencanaankegiatan/ kerja danperencanaan/alokasi danpengelolaan dana.
Program diklattenagaperawatanprasaranaperkeretaapiansecara otonommelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaandana.
Program diklattenagaperawatanprasaranaperkeretaapiantidak diberiotonomi, tetapidilibatkandalammelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaan
Program diklattenagaperawatanprasaranaperkeretaapiandilibatkandalamperencanaan/alokasi, namunpengelolaandana dilakukanoleh BadanHukum/Lemba
Program diklattenagaperawatanprasaranaperkeretaapianhanya dimintauntukmemberikanmasukan.Perencanaan/alokasi danpengelolaandana dilakukan
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 49
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0proses perencanaan,pengelolaan dan pelaporanserta pertanggungjawabanpenggunaan dana kepadapemangku kepentinganmelalui mekanisme yangtransparan dan akuntabel.
dana. ga Diklat. oleh BadanHukum/Lembaga Diklat.
n dana.
6.2 Dana operasional danpengembangan (termasukhibah) dalam tiga tahunterakhir untuk mendukungkegiatan program diklat(pendidikan, penelitian,dan pengabdian kepadamasyarakat) program diklattenaga perawatan prasaranaperkeretaapian harusmemenuhi syaratkelayakan jumlah dan tepatwaktu.
6.2.1 Besarnya dana(termasuk hibah) yangdikelola dalam tiga tahunterakhir
Jumlah danalebih dari 480juta per tahun.
Jumlah danaRp. 201 juta -480 juta pertahun.
Jumlah danaRp. 100 juta -200 juta pertahun.
Jumlah danakurang dariRp. 100 jutaper tahun.
Tidak adadana yangdikelolaprogramdiklattenagaperawatanprasaranaperkeretaapian
6.2.2 Dana penelitiandalam tiga tahun terakhir
Rata-rata danapenelitianlebih dari Rp 3juta pertenaga
Rata-rata danapenelitianlebih besar Rp2 juta s.d. Rp 3juta per tenaga
Rata-rata danapenelitian Rp1 juta s.d. Rp 2juta per tenagapendidik dan
Rata-rata danapenelitiankurang dari Rp1 juta pertenaga
Tidak adadanapenelitian
50 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pendidik danpelatih tetapper tahun.
pendidik danpelatih tetapper tahun.
pelatih tetapper tahun.
pendidik danpelatih tetapper tahun
6.2.3 Dana yang diperolehdalam rangkapelayanan/pengabdiankepada masyarakat dalamtiga tahun terakhir
Rata-rata danapelayanan/pengab-diankepadamasyarakatlebih dari Rp1.5 juta pertenagapendidik danpelatih tetapper tahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-diankepadamasyarakatlebih dari Rp 1juta s.d. Rp 1.5juta per tenagapendidik danpelatih tetapper tahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-diankepadamasyarakatlebih dari Rp0.5 juta s.d. Rp1 juta pertenagapendidik danpelatih tetapper tahun.
Rata-rata danapelayanan/pengabdiankepadamasyarakatkurang dari Rp0.5 juta pertenagapendidik danpelatih tetapper tahun.
Tida adadana untukpelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
6.3 Prasarana
Ruang kerja tenagapendidik dan pelatih yangmemenuhi kelayakan danmutu untuk melakukanaktivitas kerja,pengembangan diri, dan
6.3.1 Luas ruang kerjatenaga pendidik dan pelatih
Catatan: Data diambil darikolom 3, tabel 6.3.1.Jika luas ruang rata-ratauntuk tenaga pendidik danpelatih tetap (= jumlah luas
Jika SLRDT ≥ 4
(Jika SLRDT
lebih atausama dengan4)
Jika 3 ≤ SLRDT
< 4
(Jika SLRDT
lebih atausama dengan3, tetapikurang dari 4)
Jika 2 ≤ SLRDT
< 3
(Jika SLRDT
lebih atausama dengan2, tetapikurang dari 3)
Jika 1 ≤ SLRDT
< 2(Jika SLRDT
lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 2)
Jika SLRDT
< 1
(Jika SLRDT
kurang dari1)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 51
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pelayanan diklat ruang tenaga pendidik dan
pelatih tetap dibagi denganjumlah tenaga pendidik danpelatih tetap) kurang dari 4m2, maka skor padasubbutir ini = nol.
Cara menghitung skor luasruang tenaga pendidik danpelatih tetap (SLRDT):
SLRDT =AB
A= a + 2b + 3c + 4dB= a + b + c + dKeterangan notasi: a = Luas total (m2) ruang
bersama untuk tenagapendidik dan pelatih-tetap
b = Luas total (m2) ruanguntuk 3-4 orang tenagapendidik dan pelatih-
52 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0tetap
c = Luas total (m2) ruanguntuk 2 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
d = Luas total (m2) ruanguntuk 1 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
6.3.2 Prasarana (kantor,ruang kelas, ruanglaboratorium, studio, ruangperpustakaan, kebunpercobaan, dsb. kecualiruang tenaga pendidik danpelatih) yang dipergunakanPS dalam proses diklat.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 53
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0memenuhikebutuhanpeserta diklat.
kebutuhanpeserta diklat.
kebutuhanpeserta diklat.
6.4 Akses danpendayagunaan saranayang dipergunakan dalamproses administrasi dandiklat serta penyeleng-garaan kegiatan TridharmaPT secara efektif.
6.4.1.a Bahan pustakaberupa buku teks.
Jumlah judul 400
280 Jumlahjudul < 400
100 Jumlahjudul < 280
80 Jumlahjudul < 100
Jumlahjudul < 80
Catatan:Untuk asesmen kecukupan:Relevan atau tidaknyajenis pustaka yang tersediadisesuaikan dengan contohyang diberikan.
6.4.1.b Bahan pustakaberupa disertasi/tesis/skripsi/ tugas akhir
Jumlah judul 200
180 Jumlahjudul < 200
100 Jumlahjudul < 180
80 Jumlahjudul < 100
Jumlahjudul < 80
Untuk asesmen lapang:Pustaka yangdiperhitungkan hanyalahpustaka yang relevan.Media dari masing-masingpustaka dapat berupa hard
6.4.1.c Bahan pustakaberupa jurnal ilmiahterakreditasi Dikti
≥ 3 juduljurnal,nomornyalengkap
2 judul jurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnal,nomornyalengkap
Tidak adajurnal yangnomornyalengkap
Tidakmemilikijurnalterakreditasi
54 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0copy, CD- ROM ataumedia lainnya
6.4.1.d Bahan pustakaberupa jurnal ilmiahinternasional
≥ 2 juduljurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnalyangnomornyalengkap
Tidak adajurnal yangnomornyalengkap
- -
6.4.1.e Bahan pustakaberupa prosiding seminardalam tiga tahun terakhir
≥ 9 prosidingseminar
6-8 prosidingseminar
3-5 prosidingseminar
1-2 prosidingseminar
Tidak adaprosidingseminar
6.4.2 Akses keperpustakaan di luar PTatau sumber pustakalainnya
Ada beberapaperpustakaandi luar PTyang dapatdiakses dansangat baikfasilitasnyaataupemanfaataninternet
Adaperpustakaandi luar PTyang dapatdiakses danbaikfasilitasnya.
Adaperpustakaandi luar PTyang dapatdiakses dancukup baikfasilitasnya.
Tidak adaperpustakaandi luar PTyang dapatdiakses
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 55
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0AtauJika nilai rata-rata dari butir6.4.1 3
6.4.3 Ketersediaan, aksesdan pendayagunaan saranautama di lab (tempatpraktikum, bengkel, studio,ruang simulasi, rumahsakit, puskesmas/balaikesehatan, green house,lahan untuk pertanian, dansejenisnya)
Sangatmemadai,terawat dengansangat baik,dan PSmemiliki aksesyang sangatbaik (memilikifleksibilitasdalammenggunakannya di luarkegiatanpraktikumterjadwal).
Memadai,sebagian besardalam kondisibaik, dan PSmemiliki aksesyang baik(masihmemungkinkanmenggunakannya di luarkegiatanpraktikumterjadwal,walauterbatas).
secara manual.Pengelolaankoleksiperpustakaanmenggunakankomputerstand alone,atau secaramanual.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 57
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0akses.
6.5.2 Aksesibilitas datadalam sistem informasi
Nilai butir ini didasarkanpada hasil penilaian 11 jenisdata (lihat kolom 1 padatabel butir 6.5.2) dengancara berikut:Skor akhir =(jumlah total skor pada ke-11 jenis data) : 11
Sedang untuk setiap jenisdata, penilaian didasarkanatas aturan berikut:1: Data ditangani secara
58 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0komputer, serta dapatdiakses melalui jaringanlokal (LAN)
4: Data ditangani dengankomputer, serta dapatdiakses melalui jaringanluas (WAN)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 59
STANDAR 7. PENELITIAN, PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT, DAN KERJASAMA
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 07.1 Produktivitas danmutu hasil penelitiantenaga pendidik danpelatih dalam kegiatanpenelitian,pelayanan/pengabdiankepada masyarakat, dankerjasama, dan keterlibatanpeserta diklat dalamkegiatan tersebut.
7.1.1 Jumlah penelitianyang sesuai dengan bidangkeilmuan PS, yangdilakukan oleh tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasama dengan PS per tahun,selama 3 tahun.
Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:NK = Nilai kasar =
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah penelitian
dengan biaya luarnegeri yang sesuaibidang ilmu
NK ≥ 3
(NK lebihatau samadengan 3)
2 NK < 3
(NK lebih atausama dengan2, tetapikurang dari 3)
1 NK < 2
(NK lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 2)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapikurang dari 1)
NK = 0
60 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0nb = Jumlah penelitian
dengan biaya luaryang sesuai bidangilmu
nc = Jumlah penelitiandengan biaya dariPT/sendiri yang sesuaibidang ilmu
f = Jumlah tenagapendidik dan pelatihtetap yang bidangkeahliannya sesuaidengan PS
7.1.2 Keterlibatan pesertadiklat yang melakukantugas akhir dalampenelitian tenagapendidik dan pelatih
Cara penilaian dilakukandengan menghitung sebagaiberikut:
PD > 25%
(PD lebih dari25%)
15% < PD ≤25%
(PD lebih dari15%, tetapikurang atausama dengan25%)
5% < PD ≤15%
(PD lebih dari5%, tetapikurang atausama dengan15%)
0% < PD ≤ 5%
(PD lebih dari0%, tetapikurang atausama dengan5%)
PD = 0%
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 61
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0PD = persentase peserta
diklat yang melakukantugas akhir dalampenelitian tenagapendidik dan pelatih
7.1.3 Jumlah artikel ilmiahyang dihasilkan oleh tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasama dengan PS per tahun,selama 3 tahun
Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:NK = Nilai kasar =
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah artikel ilmiah
tingkat internasionalyang sesuai bidangilmu
NK ≥ 6
(NK lebih atausama dengan6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan3, tetapikurang dari 6)
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 3)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapikurang dari 1)
NK = 0
62 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0nb = Jumlah artikel tingkat
nasional atau bukuyang sesuai bidangilmu
nc = Jumlah karya ilmiah(artikel dalam jurnalyang belumterakreditasi Dikti,jurnal ilmiah populer,koran, diktat) yangsesuai bidang ilmu
f = Jumlah tenagapendidik dan pelatihtetap yang bidangkeahliannya sesuaidengan PS
7.1.4 Karya-karyaPS/badan hukum/lembagadiklat yang telahmemperoleh perlindunganHak atas KekayaanIntelektual (HaKI) dalamtiga tahun terakhir
Dua atau lebihkarya yangmemperolehHaKI
Satu yangmemperolehHaKI
Tidak adakarya tenagapendidik danpelatih tetapyangmemperolehHaKI
- -
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 63
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 07.2 Kegiatanpelayanan/pengabdiankepada masyarakat tenagapendidik dan pelatih danpeserta diklat programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapianyang bermanfaat bagipemangku kepentingan(kerjasama, karya,penelitian, danpemanfaatan jasa/produkkepakaran).
7.2.1 Jumlah kegiatanpelayanan/pengabdiankepada masyarakat (PkM)yang dilakukan oleh tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasama dengan PS selama tigatahun.Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:
NK = Nilai kasar =
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah kegiatan PkM
dengan biaya luarnegeri yang sesuaibidang ilmu
nb = Jumlah kegiatan PkMdengan biaya luaryang sesuai bidang
NK ≥ 6
(NK lebihatau samadengan 6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan3, tetapikurang dari 6)
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 3)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapikurang dari 1)
NK = 0
64 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0ilmu
nc = Jumlah kegiatan PkMdengan biaya dariPT/sendiri yang sesuaibidang ilmu
f = Jumlah tenagapendidik dan pelatihtetap yang bidangkeahliannya sesuaidengan PS
7.2.2 Keterlibatan pesertadiklat dalam kegiatanpelayanan/pengabdian kepada masyarakat
7.3 Jumlah dan mutukerjasama yang efektifyang mendukungpelaksanaan misi program
7.3.1 Kegiatan kerjasamadengan instansi di dalamnegeri dalam tiga tahunterakhir
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembaga diklat di
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembaga diklat di
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembaga diklat di
Sangat sedikitkerjasamadenganlembaga di
Belum adaatau tidakada rencanakerjasama
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 65
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0diklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapiandan badan hukum/lembagadiklat dan dampakkerjasama untukpenyelenggaraan danpengembangan programdiklat tenaga perawatanprasarana perkeretaapian
Catatan;Tingkat kecukupanbergantung pada jumlahtenaga pendidik dan pelatihtetap PS.
dalam negeri,banyak dalamjumlah.Semuanyarelevan denganbidangkeahlian PS.
dalam negeri,cukup dalamjumlah.Sebagian besarrelevan denganbidangkeahlian PS
dalam negeri,kurang dalamjumlah.Sebagian besarrelevan denganbidangkeahlian PS.
dalam negeri.
7.3.2 Kegiatan kerjasamadengan instansi di luarnegeri dalam tiga tahunterakhir.
Catatan;Tingkat kecukupanbergantung pada jumlahtenaga pendidik dan pelatihtetap PS
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembaga diklat di luarnegeri, banyakdalam jumlah.Semuanyarelevan denganbidangkeahlian PS.
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembaga diklat di luarnegeri, cukupdalam jumlah.Sebagian besarrelevan denganbidangkeahlian PS.
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembaga diklat di luarnegeri, kurangdalam jumlah.Sebagian besarrelevan denganbidangkeahlian PS.
Sangat sedikitkerjasamadenganlembaga diluar negeri.
Belum adaatau tidakada rencanakerjasama
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian i
MATRIKS PENILAIAN AKREDITASIBADAN HUKUM/LEMBAGA DIKLAT TENAGA PERAWATAN SARANA PERKERETAAPIAN
DAFTAR ISI
Halaman
STANDAR 1 VISI, MISI, TUJUAN DAN SASARAN, SERTA STRATEGI PENCAPAIAN 2
STANDAR 2 TATA PAMONG, KEPEMIMPINAN, SISTEM PENGELOLAAN, DAN PENJAMINANMUTU
3
STANDAR 3 PESERTA DIKLAT DAN LULUSAN 6
STANDAR 4 SUMBER DAYA MANUSIA 11
STANDAR 5 KURIKULUM, DIKLAT, DAN SUASANA DIKLAT 18
STANDAR 6 PEMBIAYAAN, SARANA DAN PRASARANA, SERTA SISTEM INFORMASI 28
STANDAR 7 KERJASAMA 34
2 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 1. VISI, MISI, TUJUAN DAN SASARAN, SERTA STRATEGI PENCAPAIAN
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 01.1 Kejelasan dan kerealistisanvisi, misi, tujuan, dan sasaran,serta strategi pencapaiansasaran Program diklat tenagaperawatan saranaperkeretaapian
4 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 2. TATA PAMONG, KEPEMIMPINAN, SISTEM PENGELOLAAN, DAN PENJAMINAN MUTU
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 02.1 Tata Pamong adalah sistemyang bisa menjaminterlaksananya lima pilar tatapamong yaitu:(1) kredibel(2) transparan(3) akuntabel(4) bertanggung jawab(5) adil
2.1 Tatapamong menjaminterwujudnya visi,terlaksanakannya misi,tercapainya tujuan, berhasilnyastrategi yang digunakan secarakredibel, transparan, akuntabel,bertanggung jawab, dan adil.
Program diklattenagaperawatansaranaperkeretaapianmemilikitatapamongyangmemungkinkanterlaksananyasecara konsistenprinsip-prinsiptatapamong,terutama yangterkait denganpelakutatapamong(aktor) dansistemketatapamonganyang baik(kelembagaan,instrumen,
Program diklattenagaperawatansaranaperkeretaapianmemilikitatapamongyangmemungkinkanterlaksananyasecara konsistenprinsiptatapamong,dan menjaminpenyelenggaraan programdiklat tenagaperawatansaranaperkeretaapianyang memenuhi4 dari 5 aspekberikut :
Program diklattenagaperawatansaranaperkeretaapianmemilikitatapamongyangmemungkinkanterlaksananyasecara cukupkonsistenprinsiptatapamong,dan menjaminpenyelenggaraan programdiklat tenagaperawatansaranaperkeretaapianyang memenuhi3 dari 5 aspek
Programdiklat tenagaperawatansaranaperkeretaapian memilikitatapamong,namunhanyamemenuhi 1s.d. 2 dari 5aspekberikut :
(1)kredibel(2)transpara
n(3)akuntabel(4)bertang-
gungjawab
(5)adil
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 5
2.4 Penjaminan mutu. 2.4 Pelaksanaan penjaminanmutu di program diklat tenagaperawatan saranaperkeretaapianPelaksanaannya antara laindengan adanya: kelompok
Penjaminanmutu dilakukandengan sangatbaik.
Penjaminanmutu dilakukandengan baik.
Penjaminanmutu dilakukandengan cukupbaik.
Penjaminanmutudilakukankurang baik.
Tidak adapenjaminanmutu.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 7
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0tenaga pendidik dan pelatihbidang ilmu yang menilai mutusoal ujian, silabus, dan tugasakhir, serta penguji luar(external examiner)
2.5 Umpan balik 2.5 Penjaringan umpan balikdan tindak lanjutnya.Sumber umpan balik antaralain dari: (1) tenaga pendidikdan pelatih, (2) peserta diklat,(3) alumni, (4) penggunalulusan.
Umpan balik digunakan untukperbaikan kurikulum,pelaksanaan proses diklat, danpeningkatan kegiatan programdiklat tenaga perawatan saranaperkeretaapian.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukandengan sangatbaik.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukandengan baik.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukandengan cukup.
2.6 Upaya untuk menjaminkeberlanjutan (sustainability)program diklat tenagaperawatan saranaperkeretaapian
2.6 Upaya-upaya yang telahdilakukan penyelenggaraprogram diklat tenagaperawatan saranaperkeretaapian untuk
Semua usahadilakukandengan hasilyang sangat baik
Hampir semuausaha dilakukandengan hasilyang baik.
Beberapa usahatelah dilakukandengan hasilyang cukupbaik.
Beberapausaha telahdilakukannamunhasilnya
Tidak adausaha
8 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0menjamin keberlanjutan(sustainability) program diklattenaga perawatan saranaperkeretaapian ini antara lainmencakup:a. Upaya untuk peningkatan
animo calon peserta diklatb. Upaya peningkatan mutu
manajemenc. Upaya untuk peningkatan
mutu lulusand. Upaya untuk pelaksanaan
dan hasil kerjasamakemitraan
masihkurang.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 9
STANDAR 3. PESERTA DIKLAT DAN LULUSAN
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 03.1.1 Efektivitas implementasisistem rekrutmen dan seleksicalon peserta diklat untukmenghasilkan calon pesertadiklat yang bermutu yangdiukur dari jumlah peminat,proporsi pendaftar terhadapdaya tampung dan proporsiyang diterima dan yangregistrasi
3.1.1.a Rasio calon pesertadiklat yang ikut seleksi : dayatampung
Rasio =
Rasio > 6
(Rasio lebihdari 6)
4 < Rasio ≤ 6
(Rasio lebihdari 4, tetapikurang atausama dengan 6)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 11
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0diklat yang DO ataumengundurkan diri (MDO).
Rumus perhitungan:
MDO= (a)-(b)-(c) 100%
(a)Catatan:huruf-huruf a, b, c pada rumusdapat dilihat pada tabel butir3.1.4.
(MDO kurangatau sama
dengan 6%)
15%
(MDO lebih dari6%, tetapi
kurang atausama dengan
15%)
25%
(MDO lebih dari15%, tetapikurang atausama dengan
25%)
≤ 35%(MDO lebihdari 25%,
tetapi kurangatau sama
dengan 35%)
(MDO lebihdari 35%)
3.2.1 Peserta diklat memilikiakses untuk mendapatkanpelayanan peserta diklat yangdapat dimanfaatkan untukmembina dan mengembangkanpenalaran, minat, bakat, seni,dan kesejahteraan.
Jenis pelayanan kepada pesertadiklat antara lain:1. Bimbingan dan konseling2. Minat dan bakat (ekstra
kurikuler)3. Pembinaan soft skill
Ada semua unit(5 jenis)pelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 4 jenis unitpelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 3 jenis unitpelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Ada 2 jenisunitpelayananpeserta diklatyang dapatdiakses.
Kurang dari2 unitpelayananpesertadiklat yangdapatdiakses.
12 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04. Layanan beasiswa5. Layanan kesehatan
3.2 Layanan dan kegiatankepeserta diklatan: ragam, jenis,wadah, mutu, harga, intensitas.
3.2.2 Kualitas layanan kepadapeserta diklatUntuk setiap jenis pelayanan,pemberian skor sebagaiberikut:4 : sangat baik3 : baik2: cukup1: kurang0: sangat kurang
SL =Jml skor untuk semua layanan
Banyaknya layanan
SL > 3.5
(SL lebih dari3.5)
2.5 < SL ≤ 3.5
(SL lebih dari2.5, tetapikurang atausama dengan3.5)
1.5 < SL ≤ 2.5
(SL lebih dari1.5, tetapikurang atausama dengan2.5)
0.5 < SL ≤1.5
(SL lebih dari0.5, tetapikurang atausama dengan1.5)
SL ≤ 0.5
(SL kurangatau samadengan 0.5)
3.3 Pelacakan dan perekamandata lulusan:kekomprehensifan,pemutakhiran, profil masa
3.3.1.a Upaya pelacakan danperekaman data lulusan
Ada upaya yangintensif untukmelacak lulusandan datanyaterekam secara
Ada upaya yangintensif untukmelacaklulusan, tetapihasilnya belum
Upayapelacakandilakukansekedarnya danhasilnya
Upayapelacakanlulusandilakukansekedarnya
Tidak adaupayapelacakanlulusan
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 13
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0tunggu kerja pertama,kesesuaian bidang kerja denganbidang studi, dan posisi kerjapertama.
komprehensif terekam secarakomprehensif
terekam dan hasilnyatidak terekam
3.4 Partisipasi alumni dalammendukung pengembangandiklat dan non-diklat programdiklat tenaga perawatan saranaperkeretaapian.
3.3.1.b Penggunaan hasilpelacakan untuk perbaikan: (1)proses diklat, (2) penggalangandana, (3) informasi pekerjaan,(4) membangun jejaring.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan4 item.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan3 item.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan2 item.
Hasilpelacakanuntukperbaikan 1item.
Tidak adatindaklanjut.
3.3.1.c Pendapat penggunalulusan terhadap kualitasalumni.Ada 7 jenis kemampuan.Bobot dalam perhitungan skor:4: jika dinilai sangat baik3: jika dinilai baik2: jika dinilai cukup1: jika dinilai kurangSkor jenis kemampuan =jumlah dari (bobot dikalikandengan persentasenya).SK = Skor kemampuan =
SK > 3.5
(SK lebih dari3.5)
2.5 < SK ≤ 3.5
(SK lebih dari2.5, tetapikurang atausama dengan3.5)
1.5 < SK ≤ 2.5
(SK lebih dari1.5, tetapikurang atausama dengan2.5)
4.1 Pedoman tertulis tentangsistem seleksi, perekrutan,penempatan, pengembangan,retensi, dan pemberhentian tenagapendidik dan pelatih dan tenagakependidikan
Ada pedomantertulis yangsangat lengkap.
Ada pedomantertulis yanglengkap.
Ada pedomantertulis cukuplengkap.
Adapedomantertulis,tetapi tidaklengkap.
Tidak adapedomantertulis.
4.2 Sistem monitoringdan evaluasi, serta rekamjejak kinerja tenagapendidik dan pelatih dantenaga kependidikan
4.2.1 Pedoman tertulis tentangsistem monitoring dan evaluasi,serta rekam jejak kinerja tenagapendidik dan pelatih dan tenagakependidikan
Ada pedomantertulis yangsangat lengkap.
Ada pedomantertulis yanglengkap.
Ada pedomantertulis cukuplengkap.
Adapedomantertulis tidaklengkap
Tidak adapedomantertulis.
4.2.2 Pelaksanaan monitoring danevaluasi kinerja tenaga pendidikdan pelatih di bidang pendidikan,penelitian, pelayanan/pengabdian
Ada bukti tentangkinerja tenagapendidik danpelatih di bidang
Ada buktitentang kinerjatenaga pendidikdan pelatih di
Ada buktitentang kinerjatenaga pendidikdan pelatih di
Ada buktitentangkinerjatenaga
Tidak adabuktitentangkinerja
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 17
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0kepada masyarakat di bidang
(1) pendidikan(2) penelitian(3) pelayanan/
pengabdiankepadamasyarakat
yangterdokumentasidengan baik.
bidang dibidang(1) pendidikan(2) penelitian(3) pelayanan/
pengabdiankepadamasyarakat
tetapi tidakterdokumentasidengan baik.
bidangpendidikan yangterdokumentasikan dengan baiktetapi tidak adadi bidangpenelitian ataupelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
pendidik danpelatih dibidangpendidikantetapi tidakterdokumenta-sikandengan baikserta tidakada di bidangpenelitianataupelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
tenagapendidikdan pelatihyangterdokumen-tasikan.
4.3 Kualifikasi diklat,kompetensi (pedagogik,kepribadian, sosial, danprofesional), dan jumlah(rasio tenaga pendidikdan pelatih peserta diklat,jabatan diklat) tenagapendidik dan pelatih tetap
4.3.1.a Tenaga pendidik danpelatih tetap berpendidikan(terakhir) S2 dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PSKD1 = Persentase tenaga pendidikdan pelatih tetap berpendidikan(terakhir) S2 dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengan
KD1 > 90%
(KD1 lebih dari90%)
75% < KD1 ≤90%
(KD1 lebih dari75%, tetapikurang atausama dengan90%)
60% < KD1 ≤75%
(KD1 lebih dari60%, tetapikurang atausama dengan75%)
18 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dan tidak tetap (tenagapendidik dan pelatihmatakuliah, tenagapendidik dan pelatihtamu, tenaga pendidikdan pelatih luar biasadan/atau pakar, sesuaidengan kebutuhan) untukmenjamin mutu programdiklat.
Pelaksanaan tugas tenagapendidik dan pelatih tetapselama tiga tahun terakhir
Catatan:Butir ini memerlukansyarat minimum (6orang).
Bila pada saat asesmen
kompetensi PS
4.3.1.b Tenaga pendidik danpelatih tetap yang berpendidikanS3 yang bidang keahliannya sesuaidengan kompetensi PSKD2 = Persentase tenaga pendidikdan pelatih tetap yangberpendidikan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
KD2 > 40%
(KD2 lebih dari40%)
30%% < KD2 ≤40%
(KD2 lebih dari30%, tetapikurang atausama dengan40%)
20% < KD2 ≤30%
(KD2 lebih dari20%, tetapikurang atausama dengan30%)
4.3.1.c Tenaga pendidik danpelatih tetap yang memiliki jabatanlektor kepala dan guru besar yangbidang keahliannya sesuai dengankompetensi PSKD3 = Persentase Tenaga pendidikdan pelatih tetap yang memilikijabatan lektor kepala dan gurubesar yang bidang keahliannyasesuai dengan kompetensi PS
KD3 > 80%
(KD3 lebih dari80%)
40% < KD3 ≤80%
(KD3 lebih dari40%, tetapikurang atausama dengan80%)
30% < KD3 ≤40%
(KD3 lebih dari30%, tetapikurang atausama dengan40%)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 19
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0kecukupan syaratminimum tersebuttidak terpenuhi makahal ini perlu divalidasiterlebih dahulu padasaat visitasi. Bila ternyata hasil
validasi pada saatasesmen lapang PStidak memenuhi syaratminimum ini, makaasesor melaporkansecara khusus keBAN-PT mengenai halini.
4.3.1.d Tenaga pendidik danpelatih yang memiliki SertifikatPendidik ProfesionalKD4 = Persentase tenaga pendidikdan pelatih yang memilikiSertifikat Pendidik Profesional
KD4 > 40%
(KD4 lebih dari40%)
30% < KD4 ≤40%
(KD4 lebih dari30%, tetapikurang atausama dengan40%)
20% < KD4 ≤30%
(KD4 lebih dari20%, tetapikurang atausama dengan30%)
4.3.2 Rasio peserta diklat terhadaptenaga pendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannya sesuaidengan bidang PS (RMD)Catatan:- Jumlah peserta diklat reguler
diambil dari tabel 3.1.1., yaitujumlah dari kolom (7) dan kolom(8) pada baris TS.
- Jumlah peserta diklat non-regulerdiambil dari tabel 3.1.2, yaitujumlah dari kolom (7) dan kolom(8) pada baris TS
- Jumlah tenaga pendidik danpelatih tetap diambil dari tabel
Untuk bidangsosial: 27 < RMD ≤33
Untuk bidangeksakta:17 < RMD ≤ 23
Untuk bidangsosial:33 < RMD ≤ 40atau20 < RMD ≤ 27
Untuk bidangeksakta:23 < RMD ≤ 30atau11 < RMD ≤ 17
Untuk bidangsosial:40 < RMD ≤ 80atau15 < RMD ≤ 20
Untuk bidangeksakta:30 < RMD ≤ 40atau7 < RMD ≤ 11
Untukbidangsosial:80 < RMD ≤60Atau10 < RMD ≤15
Untukbidangeksakta:40 < RMD ≤80atau
Untukbidangsosial:RMD >60atauRMD ≤ 10
Untukbidangeksakta:RMD >80atauRMD ≤ 3
20 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04.3.1. 3 < RMD ≤ 7
4.3.3 Rata-rata beban tenagapendidik dan pelatih per semester,atau rata-rata FTE (FulltimeTeaching Equivalent)RFTE = rata-rata FTE
Lebih dari11 matakuliahdiajar olehtenagapendidikdan pelatihyang tidaksesuaikeahliannya
4.3.4 & 4.3.5 Tingkat kehadirantenaga pendidik dan pelatih tetapdalam mengajarPKDT = Persentase kehadiran
tenaga pendidik dan pelatihtetap dalam perkuliahan
PKDT ≥ 95%
(PKDT lebih atausama dengan95%)
90% ≤ PKDT <95%
(PKDT lebih atausama dengan90%, tetapi
85% ≤ PKDT <90%
(PKDT lebih atausama dengan85%, tetapi
80% ≤ PKDT
< 85%(PKDT lebihatau samadengan 80%,tetapi kurang
PKDT ≤80%
(PKDT
kurang atausama
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 21
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0(terhadap jumlah kehadiranyang direncanakan)
kurang dari95%)
kurang dari90%)
dari 85%) dengan80%)
4.4 Jumlah, kualifikasi,dan pelaksanaan tugasTenaga pendidik danpelatih Tidak Tetap
4.4.1 Persentase jumlah tenagapendidik dan pelatih tidak tetap,terhadap jumlah seluruh tenagapendidik dan pelatih (= PDTT)
PDTT ≤ 10%
(PDTT kurang atausama dengan10%)Atau jika seluruhtenaga pendidikdan pelatih yangbertugas di PSadalah tenagapendidik danpelatih tetapAtau jika butir4.3.2 bernilai ≥3
10% ≤ PDTT <20%
(PDTT lebih atausama dengan10%, tetapikurang dari20%)
20% ≤ PDTT <30%
(PDTT lebih atausama dengan20%, tetapikurang dari30%)
Lebih dari 6mata kuliahdiajar olehtenagapendidikdan pelatihtidak tetapyang tidak
22 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0sesuaikeahliannya
4.4.2.b Pelaksanaan tugas/ tingkatkehadiran tenaga pendidik danpelatih tidak tetap dalam mengajar
PKDTT = Persentase kehadirantenaga pendidik dan pelatih tidaktetap dalam perkuliahan (terhadapjumlah kehadiran yangdirencanakan)
PKDTT ≥ 95%(PKDTT lebih atausama dengan95%)Atau jika seluruhtenaga pendidikdan pelatih yangbertugas di PSadalah tenagapendidik danpelatih tetapAtau jika butir4.3.2 bernilai ≥3
4.5 Upaya PeningkatanSumber Daya Manusia(SDM) dalam tiga tahunterakhir
4.5.1 Kegiatan tenaga ahli/pakarsebagai pembicara dalamseminar/pelatihan, pembicaratamu, dsb, dari luar PT sendiri(tidak termasuk tenaga pendidikdan pelatih tidak tetap).Catatan: Tenaga ahli dari luarperguruan tinggi dengan tujuanuntuk pengayaan pengetahuan danbukan untuk mengisi kekurangan
Jumlah tenagaahli/pakar 12orang.
Jumlah tenagaahli/pakar: 8 -11 orang.
Jumlah tenagaahli/pakar: 4 – 7orang.
Jumlahtenagaahli/pakar <4 orang.
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 23
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0tenaga pengajar, tidak bekerjasecara rutin.4.5.2 Peningkatan kemampuantenaga pendidik dan pelatih tetapmelalui program tugas belajardalam bidang yang sesuai denganbidang PS.
Perhitungan skor sebagai berikut:N2 = Jumlah tenaga pendidik dan
pelatih yang mengikuti tugasbelajar jenjang S2 padabidang keahlian yang sesuaidengan PS dalam kurunwaktu tiga tahun terakhir.
N3 = Jumlah tenaga pendidik danpelatih yang mengikuti tugasbelajar jenjang S3 padabidang keahlian yang sesuaidengan PS dalam kurunwaktu tiga tahun terakhir
SD = (0.75 N2 + 1.25 N3)
SD ≥ 4
(SD lebih atausama dengan 4)
Atau apabilajumlah tenagapendidik danpelatih tetap yangberpendidikan S3telah mencapai 5orang atau jumlahtenaga pendidikdan pelatih tetapcukup memadaidan berpendidikanS2/S3 lebih besardari 80%.
3 ≤ SD < 4
(SD lebih atausama dengan 3,tetapi kurangdari 4)
2 ≤ SD < 3
(SD lebih atausama dengan2, tetapikurang dari 3)
1 ≤ SD < 2
(SD lebihatau samadengan 1,tetapi kurangdari 2)
SD < 1
4.5.3 Kegiatan tenaga pendidikdan pelatih tetap yang bidangkeahliannya sesuai dengan PS
SP > 3
(SP lebih dari 3)
2 < SP ≤ 3
(SP lebih dari 2,
1 < SP ≤ 2
(SP lebih dari 1,
0 < SP ≤ 1
(SP lebih
SP = 0
24 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dalam seminar ilmiah/ lokakarya/penataran/ workshop/ pagelaran/pameran/peragaan yang tidakhanya melibatkan tenaga pendidikdan pelatih PT sendiri.Perhitungan skor sebagai berikut:Misalkan:a = jumlah makalah atau kegiatan
(sebagai penyaji)b = jumlah kehadiran (sebagai
peserta)n = jumlah tenaga pendidik dan
pelatih tetap
SP =
ba +
4n
tetapi kurangatau samadengan 3)
tetapi kurangatau samadengan 2)
dari 0, tetapikurang atausama dengan1)
4.5.4 Prestasi dalam mendapatkanpenghargaan hibah, pendanaanprogram dan kegiatan diklat daritingkat nasional dan internasional;besaran dan proporsi danapenelitian dari sumber badanhukum/lembaga diklat sendiri danluar badan hukum/lembaga diklat.
5.1.3 Fleksibilitas mata kuliahpilihanCatatan: Bagi PS yang memang
seyogyanya tidak memilikimatakuliah pilihan dalamkurikulumnya, diberi nilai(langsung) = 4.PS yang dimaksudseperti PS : Kedokteran,Kedokteran Gigi, dst.
Bagi PS yang memiliki jalurpilihan/peminatan/konsen-trasi,matakuliah yang khas jalurpilihan/peminatan/ konsentrasidianggap sebagai mata kuliahpilihan
Bobot matakuliah pilihan ≥9 sks dan yangdisediakan/dilaksanakan ≥2.0 x sks mkpilihan yangharus diambil
Bobot matakuliah pilihan ≥9 sks dan yangdisediakan/dilaksanakansama dengan(1.5 – 2.0) x sksmk pilihan yangharus diambil
Bobot matakuliah pilihan ≥9 sks dan yangdisediakan/dilaksanakan<1.5 x sks mkpilihan yangharus diambilAtau bobot matakuliah pilihan <9 sks.
Pengembangandilakukanbekerjasamadenganperguruan tinggilain tetapi tidakmelibatkanpemangkukepentinganeksternallainnyawalaupunmenyesuaikandengan visi,misi, dan umpanbalik.
Pengembanganmengikutiperubahan diperguruan tinggilain yangdisesuaikandengan visi,misi, dan umpanbalik.
Pengembangan mengikutiperubahan diperguruantinggi laintanpapenyesuaian.
Dalam 5tahunterakhir,tidakpernahmelakukanpeninjauanulang.
5.2.b Penyesuaian kurikulumdengan perkembangan Ipteks dan
Pembaharuankurikulum
Pembaharuankurikulum
Pembaharuanhanya menata
- Tidak adapembaharu
32 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
dilakukan sesuaidenganperkembanganilmu dibidangnya,tetapi kurangmemperhatikankebutuhanpemangkukepentingan.
ulang kurikulumyang sudah ada,tanpadisesuaikandenganperkembangan.
ankurikulumselama 5tahunterakhir.
5.3. Pelaksanaan prosesdiklat
5.3.1.a Pelaksanaan diklat memilikimekanisme untuk memonitor,mengkaji, dan memperbaiki secaraperiodik kegiatan perkuliahan(kehadiran tenaga pendidik danpelatih dan peserta diklat),penyusunan materi perkuliahan, sertapenilaian hasil belajar.
5.5.1.a Ketersediaan panduan,sosialisasi, dan penggunaan
Ada panduantertulis yangdisosialisasikandandilaksanakandengankonsisten
Ada panduantertulis dandisosialisasikandengan baik,tetapi tidakdilaksanakansecara konsisten
Ada panduantertulis tetapitidakdisosialisasikandengan baik,serta tidakdilaksanakan
Tidak adapanduantertulis.
36 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0akhir, rata-rata jumlahpertemuan/pembimbingan,kualifikasi diklat tenagapendidik dan pelatihpembimbing tugas akhir,dan waktu penyelesaianpenulisan.
secarakonsisten.
5.5.1.b Rata-rata peserta diklat pertenaga pendidik dan pelatihpembimbing tugas akhir
1 – 4 pesertadiklat per tenagapendidik danpelatihpembimbing TA
5 – 8 pesertadiklat per tenagapendidik danpelatihpembimbing TA
9 – 12 pesertadiklat per tenagapendidik danpelatihpembimbing TA
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 37
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0bidangkeahliannya.
5.5.2 Rata-rata waktu penyelesaianpenulisan tugas akhir
Jika dalamstrukturkurikulum tugasakhirdijadwalkanselesai dalamsatu semester:Rata-rata: ≤ 6bulan
Jika dalamstrukturkurikulum tugasakhirdijadwalkanselesai dalamdua semester,Rata-rata: ≤ 12bulan
Jika dalamstrukturkurikulum tugasakhirdijadwalkanselesai dalamsatu semester:Rata-rata: 7 - 8bulan
Jika dalamstrukturkurikulum tugasakhirdijadwalkanselesai dalamdua semester,Rata-rata: 13 -16 bulan
Jika dalamstrukturkurikulum tugasakhirdijadwalkanselesai dalamsatu semester:Rata-rata: 9 -10 bulan
Jika dalamstrukturkurikulum tugasakhirdijadwalkanselesai dalamdua semester,Rata-rata: 17 -20 bulan
Jika dalamstrukturkurikulumtugas akhirdijadwalkanselesai dalamsatusemester:Rata-rata: 11- 12 bulan
Jika dalamstrukturkurikulumtugas akhirdijadwalkanselesai dalamdua semester,Rata-rata: 21- 24 bulan
Jika dalamstrukturkurikulumtugas akhirdijadwalkan selesaidalam satusemester:Rata-rata: >12 bulanJika dalamstrukturkurikulumtugas akhirdijadwalkanselesaidalam duasemester,Rata-rata:>24 bulan
38 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 05.6 Upaya perbaikansistem diklat yang telahdilakukan selama tigatahun terakhir
5.6 Upaya perbaikan sistem diklatyang telah dilakukan selama tigatahun terakhir berkaitan dengan:a. Materib. Metode diklatc. Penggunaan teknologi diklatd. Cara-cara evaluasie. Pengenalan peserta diklat
terhadap dunia kerja
Upaya perbaikandilakukan untuksemua dari yangseharusnyadiperbaiki/ditingkatkan.
5.7 Upaya peningkatansuasana diklat: Kebijakantentang suasana diklat,Ketersediaan dan jenisprasarana, sarana dandana, Program dankegiatan diklat untukmenciptakan suasanadiklat, Interaksi diklatantara tenaga pendidikdan pelatih-peserta diklat,serta pengembanganperilaku profesional
5.7.1 Kebijakan tentang suasanadiklat (otonomi keilmuan, kebebasandiklat, kebebasan mimbar diklat).
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup.
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnyatidaknampak.
Tidak adaupaya.
5.7.2 Ketersediaan dan jenisprasarana, sarana dan dana yangmemungkinkan terciptanya interaksidiklat antara tenaga pendidik danpelatih dan peserta diklat
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnyatidaknampak.
Tidak adaupaya
5.7.3 Program dan kegiatan diklatuntuk menciptakan suasana diklat(seminar, simposium, lokakarya,bedah buku, penelitian bersama dll).
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkan
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnyatidak
Tidak adaupaya
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 39
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0suasana diklatyang baik.
nampak.
5.7.4 Interaksi diklat antara tenagapendidik dan pelatih-peserta diklat
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnyatidaknampak.
Tidak adaupaya
5.7.5 Pengembangan perilakuprofesional
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnyatidaknampak.
Tidak adaupaya
40 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 6. PEMBIAYAAN, SARANA DAN PRASARANA, SERTA SISTEM INFORMASI
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.1 Keterlibatan program diklattenaga perawatan saranaperkeretaapian dalamperencanaan target kinerja,perencanaan kegiatan/ kerja danperencanaan/alokasi danpengelolaan dana. Keterlibatanaktif program diklat tenagaperawatan sarana perkeretaapianharus tercerminkan dengan buktitertulis tentang prosesperencanaan, pengelolaan danpelaporan sertapertanggungjawaban penggunaandana kepada pemangkukepentingan melalui mekanismeyang transparan dan akuntabel.
6.1 Keterlibatan programdiklat tenaga perawatansarana perkeretaapiandalam perencanaan targetkinerja, perencanaankegiatan/ kerja danperencanaan/alokasi danpengelolaan dana.
Program diklattenaga perawatansaranaperkeretaapiansecara otonommelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaan dana.
Program diklattenagaperawatansaranaperkeretaapiantidak diberiotonomi, tetapidilibatkan dalammelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaandana.
Program diklattenagaperawatansaranaperkeretaapiandilibatkan dalamperencanaan/alokasi, namunpengelolaandana dilakukanoleh BadanHukum/Lembaga Diklat.
Programdiklattenagaperawatansaranaperkeretaapian tidakdilibatkandalamperencanaan/ alokasidanpengelolaan dana.
6.2 Dana operasional danpengembangan (termasuk hibah)dalam tiga tahun terakhir untukmendukung kegiatan programdiklat (pendidikan, penelitian,
6.2.1 Besarnya dana(termasuk hibah) yangdikelola dalam tiga tahunterakhir
Jumlah dana lebihdari 480 juta pertahun.
Jumlah danaRp. 201 juta -480 juta pertahun.
Jumlah danaRp. 100 juta -200 juta pertahun.
Jumlah danakurang dariRp. 100 jutaper tahun.
Tidak adadana yangdikelolaprogramdiklat
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 41
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dan pengabdian kepadamasyarakat) program diklattenaga perawatan saranaperkeretaapian harus memenuhisyarat kelayakan jumlah dan tepatwaktu.
tenagaperawatansaranaperkeretaapian
6.2.2 Dana penelitiandalam tiga tahun terakhir
Rata-rata danapenelitian lebihdari Rp 3 juta pertenaga pendidikdan pelatih tetapper tahun.
Rata-rata danapenelitian lebihbesar Rp 2 jutas.d. Rp 3 jutaper tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapenelitian Rp 1juta s.d. Rp 2juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-ratadanapenelitiankurang dariRp 1 juta pertenagapendidik danpelatih tetapper tahun
Tidak adadanapenelitian
6.2.3 Dana yang diperolehdalam rangkapelayanan/pengabdiankepada masyarakat dalamtiga tahun terakhir
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakat lebihdari Rp 1.5 jutaper tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakatlebih dari Rp 1juta s.d. Rp 1.5juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakatlebih dari Rp 0.5juta s.d. Rp 1juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-ratadanapelayanan/pengabdiankepadamasyarakatkurang dariRp 0.5 jutaper tenagapendidik dan
Tida adadana untukpelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
42 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pelatih tetapper tahun.
6.3 Prasarana
Ruang kerja tenaga pendidik danpelatih yang memenuhikelayakan dan mutu untukmelakukan aktivitas kerja,pengembangan diri, danpelayanan diklat
6.3.1 Luas ruang kerjatenaga pendidik dan pelatih
Catatan: Data diambil darikolom 3, tabel 6.3.1.Jika luas ruang rata-ratauntuk tenaga pendidik danpelatih tetap (= jumlah luasruang tenaga pendidik danpelatih tetap dibagi denganjumlah tenaga pendidik danpelatih tetap) kurang dari 4m2, maka skor padasubbutir ini = nol.
Cara menghitung skor luasruang tenaga pendidik danpelatih tetap (SLRDT):
SLRDT =AB
A= a + 2b + 3c + 4dB= a + b + c + d
Jika SLRDT ≥ 4
(Jika SLRDT lebihatau sama dengan4)
Jika 3 ≤ SLRDT <4
(Jika SLRDT
lebih atau samadengan 3, tetapikurang dari 4)
Jika 2 ≤ SLRDT <3
(Jika SLRDT
lebih atau samadengan 2, tetapikurang dari 3)
Jika 1 ≤SLRDT < 2(Jika SLRDT
lebih atausama dengan1, tetapikurang dari2)
Jika SLRDT
< 1
(Jika SLRDT
kurang dari1)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 43
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Keterangan notasi: a = Luas total (m2) ruang
bersama untuk tenagapendidik dan pelatih-tetap
b = Luas total (m2) ruanguntuk 3-4 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
c = Luas total (m2) ruanguntuk 2 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
d = Luas total (m2) ruanguntuk 1 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
6.3.2 Prasarana (kantor,ruang kelas, ruanglaboratorium, studio, ruangperpustakaan, kebunpercobaan, dsb. kecualiruang tenaga pendidik danpelatih) yang dipergunakanPS dalam proses diklat.
Prasarana lengkapdan mutunyasangat baik untukproses diklat.
6.4 Akses dan pendayagunaansarana yang dipergunakan dalamproses administrasi dan diklatserta penyeleng-garaan kegiatanTridharma PT secara efektif.
6.4.1.a Bahan pustakaberupa buku teks.
Jumlah judul 400
280 Jumlahjudul < 400
100 Jumlahjudul < 280
80 Jumlahjudul < 100
Jumlahjudul < 80
Catatan:Untuk asesmen kecukupan :Relevan atau tidaknya jenispustaka yang tersedia disesuaikandengan contoh yang diberikan.
6.4.1.b Bahan pustakaberupa disertasi/tesis/skripsi/ tugas akhir
Jumlah judul 200
180 Jumlahjudul < 200
100 Jumlahjudul < 180
80 Jumlahjudul < 100
Jumlahjudul < 80
Untuk asesmen lapang:Pustaka yang diperhitungkanhanyalah pustaka yang relevan.Media dari masing-masingpustaka dapat berupa hard copy,CD- ROM atau media lainnya
6.4.1.c Bahan pustakaberupa jurnal ilmiahterakreditasi Dikti
≥ 3 judul jurnal,nomornyalengkap
2 judul jurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnal,nomornyalengkap
Tidak adajurnal yangnomornyalengkap
Tidakmemilikijurnalterakreditasi
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 45
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.4.1.d Bahan pustakaberupa jurnal ilmiahinternasional
≥ 2 judul jurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnalyang nomornyalengkap
Tidak ada jurnalyang nomornyalengkap
- -
6.4.1.e Bahan pustakaberupa prosiding seminardalam tiga tahun terakhir
≥ 9 prosidingseminar
6-8 prosidingseminar
3-5 prosidingseminar
1-2prosidingseminar
Tidak adaprosidingseminar
6.4.2 Akses keperpustakaan di luar PTatau sumber pustakalainnya
Ada beberapaperpustakaan diluar PT yangdapat diakses dansangat baikfasilitasnya ataupemanfaataninternet
6.5 Akses dan pendayagunaansistem informasi dalampengelolaan data dan informasitentang penyelenggaraan programdiklat di program diklat tenagaperawatan sarana perkeretaapian
6.5.1 Sistem informasi danfasilitas yang digunakan PSdalam proses diklat(hardware, software, e-learning, perpustakaan,dll.)
Dengan komputeryang terhubungdengan jaringanluas/internet,software yangberlisensi denganjumlah yangmemadai.Tersedia fasilitase-learning yangdigunakan secarabaik, dan akseson-line ke koleksiperpustakaan.
Nilai butir ini didasarkanpada hasil penilaian 11 jenisdata (lihat kolom 1 padatabel butir 6.5.2) dengancara berikut:Skor akhir =(jumlah total skor pada ke-11 jenis data) : 11
Sedang untuk setiap jenisdata, penilaian didasarkanatas aturan berikut:
Jika skor akhir = 4 3 ≤ skor akhir <4
(skor akhir lebihbesar atau samadengan 3, tetapikurang dari 4)
2 ≤ skor akhir <3
(skor akhir lebihbesar atau samadengan 2, tetapikurang dari 3)
48 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 01: Data ditangani secara
manual2: Data ditangani dengan
komputer tanpa jaringan3: Data ditangani dengan
komputer, serta dapatdiakses melalui jaringanlokal (LAN)
4: Data ditangani dengankomputer, serta dapatdiakses melalui jaringanluas (WAN)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 49
STANDAR 7. PENELITIAN, PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT, DAN KERJASAMA
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 07.1 Produktivitas danmutu hasil penelitiantenaga pendidik danpelatih dalam kegiatanpenelitian,pelayanan/pengabdiankepada masyarakat, dankerjasama, danketerlibatan pesertadiklat dalam kegiatantersebut.
7.1.1 Jumlah penelitian yang sesuaidengan bidang keilmuan PS, yangdilakukan oleh tenaga pendidik dan pelatihtetap yang bidang keahliannya samadengan PS per tahun, selama 3 tahun.
Penilaian dilakukan dengan penghitunganberikut:
NK = Nilai kasar = a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah penelitian dengan biaya luar
negeri yang sesuai bidang ilmunb = Jumlah penelitian dengan biaya luar
yang sesuai bidang ilmunc = Jumlah penelitian dengan biaya dari
PT/sendiri yang sesuai bidang ilmuf = Jumlah tenaga pendidik dan pelatih
tetap yang bidang keahliannya sesuaidengan PS
NK ≥ 3
(NK lebihatau samadengan 3)
2 NK < 3
(NK lebih atausama dengan2, tetapikurang dari 3)
1 NK < 2
(NK lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 2)
0 < NK < 1
(NK lebihdari 0, tetapikurang dari1)
NK = 0
50 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 07.1.2 Keterlibatan peserta diklat yang
melakukan tugas akhir dalampenelitian tenaga pendidik dan pelatih
Cara penilaian dilakukan denganmenghitung sebagai berikut:PD = persentase peserta diklat yang
melakukan tugas akhir dalampenelitian tenaga pendidik dan pelatih
PD > 25%
(PD lebihdari 25%)
15% < PD ≤25%
(PD lebih dari15%, tetapikurang atausama dengan25%)
5% < PD ≤15%
(PD lebih dari5%, tetapikurang atausama dengan15%)
0% < PD ≤5%
(PD lebihdari 0%,tetapi kurangatau samadengan 5%)
PD = 0%
7.1.3 Jumlah artikel ilmiah yang dihasilkanoleh tenaga pendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannya sama dengan PSper tahun, selama 3 tahun
Penilaian dilakukan dengan penghitunganberikut:
NK = Nilai kasar = a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah artikel ilmiah tingkat
internasional yang sesuai bidang ilmunb = Jumlah artikel tingkat nasional atau
buku yang sesuai bidang ilmunc = Jumlah karya ilmiah (artikel dalam
NK ≥ 6
(NK lebihatau samadengan 6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan3, tetapikurang dari 6)
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 3)
0 < NK < 1
(NK lebihdari 0, tetapikurang dari1)
NK = 0
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 51
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0jurnal yang belum terakreditasi Dikti,jurnal ilmiah populer, koran, diktat)yang sesuai bidang ilmu
f = Jumlah tenaga pendidik dan pelatihtetap yang bidang keahliannya sesuaidengan PS
7.1.4 Karya-karya PS/badanhukum/lembaga diklat yang telahmemperoleh perlindungan Hak atasKekayaan Intelektual (HaKI) dalam tigatahun terakhir
Dua ataulebih karyayangmemperolehHaKI
Satu yangmemperolehHaKI
Tidak adakarya tenagapendidik danpelatih tetapyangmemperolehHaKI
7.2.1 Jumlah kegiatanpelayanan/pengabdian kepada masyarakat(PkM) yang dilakukan oleh tenagapendidik dan pelatih tetap yang bidangkeahliannya sama dengan PS selama tigatahun.Penilaian dilakukan dengan penghitunganberikut:
NK = Nilai kasar = a b c4×n 2×n nf
NK ≥ 6
(NK lebihatau samadengan 6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan3, tetapikurang dari 6)
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan1, tetapikurang dari 3)
0 < NK < 1
(NK lebihdari 0, tetapikurang dari1)
NK = 0
52 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
Kepemimpinanprogram diklattenaga pengujisaranaperkeretaapianmemiliki karakterkepemimpinanyang kuat dalamdua darikarakteristikberikut:(1)
Kepemimpinanprogram diklattenaga pengujisaranaperkeretaapianmemiliki karakterkepemimpinanyang kuat dalamsalah satu darikarakteristikberikut:(1) kepemimpinan
6 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0(3) kepemimpinan
publikkepemimpinanoperasional,
(2)kepemimpinanorganisasi,
(3)kepemimpinanpublik
operasional,(2) kepemimpinan
organisasi,(3) kepemimpinan
publik
pinanorganisasi,
(3) kepemim-pinan publik
2.3 Sistem pengelolaanSistem pengelolaanfungsional danoperasional programdiklat tenaga pengujisarana perkeretaapianmencakup: planning,organizing, staffing,leading, controlling,operasi internal daneksternal.
2.3 Sistem pengelolaanfungsional dan operasionalprogram diklat tenagapenguji saranaperkeretaapian mencakup:planning, organizing,staffing, leading,controlling yang efektifdilaksanakan.
Pelaksanaannya antara laindengan adanya: kelompoktenaga pendidik dan pelatihbidang ilmu yang menilaimutu soal ujian, silabus,dan tugas akhir, sertapenguji luar (externalexaminer)
Penjaminan mutudilakukan dengansangat baik.
Penjaminan mutudilakukan denganbaik.
Penjaminan mutudilakukan dengancukup baik.
Penjaminanmutu dilakukankurang baik.
Tidak adapenjaminanmutu.
2.5 Umpan balik 2.5 Penjaringan umpanbalik dan tindak lanjutnya.Sumber umpan balik antaralain dari: (1) tenagapendidik dan pelatih, (2)
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukan dengansangat baik.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukan denganbaik.
Penjaringanumpan balik dantindak lanjutnyadilakukan dengancukup.
Penjaringanumpan baliksangat kurangdan tidak adatindak lanjut.
Tidak adaumpanbalik.
8 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0peserta diklat, (3) alumni,(4) pengguna lulusan.
Umpan balik digunakanuntuk perbaikan kurikulum,pelaksanaan proses diklat,dan peningkatan kegiatanprogram diklat tenagapenguji saranaperkeretaapian.
2.6 Upaya untukmenjamin keberlanjutan(sustainability) programdiklat tenaga pengujisarana perkeretaapian
2.6 Upaya-upaya yangtelah dilakukanpenyelenggara programdiklat tenaga penguji saranaperkeretaapian untukmenjamin keberlanjutan(sustainability) programdiklat tenaga penguji saranaperkeretaapian ini antaralain mencakup:
Semua usahadilakukan denganhasil yang sangatbaik
Hampir semuausaha dilakukandengan hasil yangbaik.
Beberapa usahatelah dilakukandengan hasil yangcukup baik.
Beberapa usahatelah dilakukannamun hasilnyamasih kurang.
Tidak adausaha
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 9
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0a. Upaya untuk
peningkatan animo calonpeserta diklat
b. Upaya peningkatan mutumanajemen
c. Upaya untukpeningkatan mutululusan
d. Upaya untukpelaksanaan dan hasilkerjasama kemitraan
10 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 3. PESERTA DIKLAT DAN LULUSAN
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 03.1.1 Efektivitasimplementasi sistemrekrutmen dan seleksicalon peserta diklat untukmenghasilkan calonpeserta diklat yangbermutu yang diukur darijumlah peminat, proporsipendaftar terhadap dayatampung dan proporsiyang diterima dan yangregistrasi
3.1.1.a Rasio calon pesertadiklat yang ikut seleksi :daya tampung
Rasio =
Rasio > 6
(Rasio lebih dari6)
4 < Rasio ≤ 6
(Rasio lebih dari4, tetapi kurangatau samadengan 6)
2 < Rasio ≤ 4
(Rasio lebih dari2, tetapi kurangatau samadengan 4)
1 < Rasio ≤ 2
(Rasio lebihdari 1, tetapikurang atausama dengan 2)
Rasio ≤ 1
(Rasiokurangatau samadengan 1)
3.1.1.b Rata-rata NilaiRata-Rata selama tiga tahunterakhir.
NILAI RATA-RATA > 80
(NILAI RATA-RATA lebih dari80)
70 < NILAIRATA-RATA ≤80.00
(NILAI RATA-RATA lebih dari70, tetapi kurangatau sama dengan80)
75 < NILAIRATA-RATA ≤70
(NILAI RATA-RATA lebih dari75, tetapi kurangatau sama dengan70)
3.2.2 Kualitas layanankepada peserta diklatUntuk setiap jenispelayanan, pemberian skorsebagai berikut:4 : sangat baik3 : baik2: cukup1: kurang0: sangat kurang
SL =Jml skor untuk semua layanan
Banyaknya layanan
SL > 3.5
(SL lebih dari 3.5)
2.5 < SL ≤ 3.5
(SL lebih dari 2.5,tetapi kurang atausama dengan 3.5)
1.5 < SL ≤ 2.5
(SL lebih dari 1.5,tetapi kurang atausama dengan 2.5)
0.5 < SL ≤ 1.5
(SL lebih dari0.5, tetapikurang atausama dengan1.5)
SL ≤ 0.5
(SL kurangatau samadengan 0.5)
3.3 Pelacakan danperekaman data lulusan:kekomprehensifan,pemutakhiran, profil
3.3.1.a Upaya pelacakandan perekaman data lulusan
Ada upaya yangintensif untukmelacak lulusandan datanyaterekam secara
Ada upaya yangintensif untukmelacak lulusan,tetapi hasilnyabelum terekam
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 15
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0masa tunggu kerjapertama, kesesuaianbidang kerja denganbidang studi, dan posisikerja pertama.
komprehensif secarakomprehensif
hasilnya tidakterekam
3.4 Partisipasi alumnidalam mendukungpengembangan diklat dannon-diklat program diklattenaga penguji saranaperkeretaapian.
3.3.1.b Penggunaan hasilpelacakan untuk perbaikan:(1) proses diklat, (2)penggalangan dana, (3)informasi pekerjaan, (4)membangun jejaring.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan4 item.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan 3item.
Hasil pelacakanuntuk perbaikan 2item.
Hasil pelacakanuntukperbaikan 1item.
Tidak adatindaklanjut.
3.3.1.c Pendapat penggunalulusan terhadap kualitasalumni.Ada 7 jenis kemampuan.Bobot dalam perhitunganskor:4: jika dinilai sangat baik3: jika dinilai baik
SK > 3.5
(SK lebih dari 3.5)
2.5 < SK ≤ 3.5
(SK lebih dari 2.5,tetapi kurang atausama dengan 3.5)
1.5 < SK ≤ 2.5
(SK lebih dari 1.5,tetapi kurang atausama dengan 2.5)
0.5 < SK ≤ 1.5
(SK lebih dari0.5, tetapikurang atausama dengan1.5)
SK ≤ 0.5
(SK kurangatau samadengan 0.5)
16 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 02: jika dinilai cukup1: jika dinilai kurangSkor jenis kemampuan =jumlah dari (bobotdikalikan denganpersentasenya).SK = Skor kemampuan =
4.1 Pedoman tertulistentang sistem seleksi,perekrutan, penempatan,pengembangan, retensi,dan pemberhentian tenagapendidik dan pelatih dantenaga kependidikan
Ada pedomantertulis yangsangat lengkap.
Ada pedomantertulis yanglengkap.
Ada pedomantertulis cukuplengkap.
Ada pedomantertulis, tetapitidak lengkap.
Tidak adapedomantertulis.
4.2 Sistem monitoringdan evaluasi, serta rekamjejak kinerja tenagapendidik dan pelatih dantenaga kependidikan
4.2.1 Pedoman tertulistentang sistem monitoringdan evaluasi, serta rekamjejak kinerja tenagapendidik dan pelatih dantenaga kependidikan
Ada pedomantertulis yangsangat lengkap.
Ada pedomantertulis yanglengkap.
Ada pedomantertulis cukuplengkap.
Ada pedomantertulis tidaklengkap
Tidak adapedomantertulis.
20 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04.2.2 Pelaksanaanmonitoring dan evaluasikinerja tenaga pendidik danpelatih di bidangpendidikan, penelitian,pelayanan/pengabdiankepada masyarakat
Ada bukti tentangkinerja tenagapendidik danpelatih di bidangdi bidang(1) pendidikan(2) penelitian(3) pelayanan/
pengabdiankepadamasyarakat
yangterdokumentasidengan baik.
Ada bukti tentangkinerja tenagapendidik danpelatih di bidangdi bidang(1) pendidikan(2) penelitian(3) pelayanan/
pengabdiankepadamasyarakat
tetapi tidakterdokumentasidengan baik.
Ada bukti tentangkinerja tenagapendidik danpelatih di bidangpendidikan yangterdokumentasikan dengan baiktetapi tidak ada dibidang penelitianatau pelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
Ada buktitentang kinerjatenaga pendidikdan pelatih dibidangpendidikantetapi tidakterdokumenta-sikan denganbaik serta tidakada di bidangpenelitian ataupelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
Tidak adabuktitentangkinerjatenagapendidikdan pelatihyangterdokumen-tasikan.
4.3 Kualifikasi diklat,kompetensi (pedagogik,
4.3.1.a Tenaga pendidikdan pelatih tetapberpendidikan (terakhir) S2
KD1 > 90%
(KD1 lebih dari
75% < KD1 ≤90%
60% < KD1 ≤75%
45% < KD1 ≤60%(KD1 lebih dari
KD1 ≤45%
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 21
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0kepribadian, sosial, danprofesional), dan jumlah(rasio tenaga pendidikdan pelatih peserta diklat,jabatan diklat) tenagapendidik dan pelatih tetapdan tidak tetap (tenagapendidik dan pelatihmatakuliah, tenagapendidik dan pelatihtamu, tenaga pendidikdan pelatih luar biasadan/atau pakar, sesuaidengan kebutuhan) untukmenjamin mutu programdiklat.
Pelaksanaan tugas tenagapendidik dan pelatih tetapselama tiga tahun terakhir
dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PSKD1 = Persentase tenagapendidik dan pelatih tetapberpendidikan (terakhir) S2dan S3 yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
90%) (KD1 lebih dari75%, tetapikurang atau samadengan 90%)
(KD1 lebih dari60%, tetapikurang atau samadengan 75%)
45%, tetapikurang atausama dengan60%)
(KD1
kurang atausamadengan45%)
4.3.1.b Tenaga pendidikdan pelatih tetap yangberpendidikan S3 yangbidang keahliannya sesuaidengan kompetensi PSKD2 = Persentase tenagapendidik dan pelatih tetapyang berpendidikan S3yang bidang keahliannyasesuai dengan kompetensiPS
KD2 > 40%
(KD2 lebih dari40%)
30%% < KD2 ≤40%
(KD2 lebih dari30%, tetapikurang atau samadengan 40%)
20% < KD2 ≤30%
(KD2 lebih dari20%, tetapikurang atau samadengan 30%)
10% < KD2 ≤20%(KD2 lebih dari10%, tetapikurang atausama dengan20%)
KD2 ≤10%
(KD2
kurang atausamadengan10%)
22 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
Catatan:Butir ini memerlukansyarat minimum (6orang). Bila pada saat asesmen
kecukupan syaratminimum tersebuttidak terpenuhi makahal ini perlu divalidasiterlebih dahulu padasaat visitasi. Bila ternyata hasil
validasi pada saatasesmen lapang PStidak memenuhi syaratminimum ini, maka
4.3.1.c Tenaga pendidikdan pelatih tetap yangmemiliki jabatan lektorkepala dan guru besar yangbidang keahliannya sesuaidengan kompetensi PSKD3 = Persentase Tenagapendidik dan pelatih tetapyang memiliki jabatanlektor kepala dan gurubesar yang bidangkeahliannya sesuai dengankompetensi PS
KD3 > 80%
(KD3 lebih dari80%)
40% < KD3 ≤80%
(KD3 lebih dari40%, tetapikurang atau samadengan 80%)
30% < KD3 ≤40%
(KD3 lebih dari30%, tetapikurang atau samadengan 40%)
20% < KD3 ≤30%(KD3 lebih dari20%, tetapikurang atausama dengan30%)
KD3 ≤20%
(KD3
kurang atausamadengan20%)
4.3.1.d Tenaga pendidikdan pelatih yang memilikiSertifikat PendidikProfesionalKD4 = Persentase tenagapendidik dan pelatih yangmemiliki Sertifikat
KD4 > 40%
(KD4 lebih dari40%)
30% < KD4 ≤40%
(KD4 lebih dari30%, tetapikurang atau samadengan 40%)
20% < KD4 ≤30%
(KD4 lebih dari20%, tetapikurang atau samadengan 30%)
10% < KD4 ≤20%(KD4 lebih dari10%, tetapikurang atausama dengan20%)
KD4 ≤10%
(KD4
kurang atausamadengan
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 23
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0asesor melaporkansecara khusus keBAN-PT mengenai halini.
Pendidik Profesional 10%)
4.3.2 Rasio peserta diklatterhadap tenaga pendidikdan pelatih tetap yangbidang keahliannya sesuaidengan bidang PS (RMD)
Catatan:- Jumlah peserta diklat
reguler diambil dari tabel3.1.1., yaitu jumlah darikolom (7) dan kolom (8)pada baris TS.
- Jumlah peserta diklatnon-reguler diambil daritabel 3.1.2, yaitu jumlahdari kolom (7) dan kolom(8) pada baris TS
Untuk bidangsosial: 27 < RMD
≤ 33
Untuk bidangeksakta:17 < RMD ≤ 23
Untuk bidangsosial:33 < RMD ≤ 40atau20 < RMD ≤ 27
Untuk bidangeksakta:23 < RMD ≤ 30atau11 < RMD ≤ 17
Untuk bidangsosial:40 < RMD ≤ 80atau15 < RMD ≤ 20
Untuk bidangeksakta:30 < RMD ≤ 40atau7 < RMD ≤ 11
Untuk bidangsosial:80 < RMD ≤ 60Atau10 < RMD ≤ 15
Untuk bidangeksakta:40 < RMD ≤ 80atau3 < RMD ≤ 7
Untukbidangsosial:RMD >60atauRMD ≤ 10
Untukbidangeksakta:RMD >80atauRMD ≤ 3
24 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0- Jumlah tenaga pendidik
dan pelatih tetap diambildari tabel 4.3.1.
4.3.3 Rata-rata bebantenaga pendidik dan pelatihper semester, atau rata-rataFTE (Fulltime TeachingEquivalent)
RFTE = rata-rata FTE
11 < RFTE ≤ 13sks
9 < RFTE ≤ 11 sksatau13 < RFTE ≤ 15sks
7 < RFTE ≤ 9 sksatau15 < RFTE ≤ 17sks
5 < RFTE ≤ 7 sksatau17 < RFTE ≤ 19sks
RFTE ≤ 5sksAtauRFTE >19sks
4.3.4 & 4.3.5 Kesesuaiankeahlian (pendidikanterakhir) tenaga pendidikdan pelatih dengan matakuliah yang diajarkannya
Semua matakuliah diajar olehtenaga pendidikdan pelatih yangsesuaikeahliannya
1 – 3 mata kuliahdiajar oleh tenagapendidik danpelatih yangtidak sesuaikeahliannya.
4 –7 mata kuliahdiajar olehtenaga pendidikdan pelatih yangtidak sesuaikeahliannya.
4.5 Upaya PeningkatanSumber Daya Manusia(SDM) dalam tiga tahunterakhir
4.5.1 Kegiatan tenagaahli/pakar sebagaipembicara dalamseminar/pelatihan,pembicara tamu, dsb, dari
Jumlah tenagaahli/pakar 12orang.
Jumlah tenagaahli/pakar: 8 - 11orang.
Jumlah tenagaahli/pakar: 4 – 7orang.
Jumlah tenagaahli/pakar < 4orang.
-
28 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0luar PT sendiri (tidaktermasuk tenaga pendidikdan pelatih tidak tetap).
Catatan: Tenaga ahli dariluar perguruan tinggidengan tujuan untukpengayaan pengetahuandan bukan untuk mengisikekurangan tenagapengajar, tidak bekerjasecara rutin.
4.5.2 Peningkatankemampuan tenagapendidik dan pelatih tetapmelalui program tugasbelajar dalam bidang yangsesuai dengan bidang PS.
SD ≥ 4
(SD lebih atausama dengan 4)
Atau apabila
3 ≤ SD < 4
(SD lebih atausama dengan 3,tetapi kurangdari 4)
2 ≤ SD < 3
(SD lebih atausama dengan 2,tetapi kurangdari 3)
1 ≤ SD < 2
(SD lebih atausama dengan 1,tetapi kurangdari 2)
SD < 1
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 29
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0Perhitungan skor sebagaiberikut:N2 = Jumlah tenaga
pendidik dan pelatihyang mengikuti tugasbelajar jenjang S2pada bidang keahlianyang sesuai dengan PSdalam kurun waktutiga tahun terakhir.
N3 = Jumlah tenagapendidik dan pelatihyang mengikuti tugasbelajar jenjang S3pada bidang keahlianyang sesuai dengan PSdalam kurun waktutiga tahun terakhir
SD = (0.75 N2 + 1.25 N3)
jumlah tenagapendidik danpelatih tetap yangberpendidikan S3telah mencapai 5orang atau jumlahtenaga pendidikdan pelatih tetapcukup memadaidanberpendidikanS2/S3 lebih besardari 80%.
30 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
4.5.3 Kegiatan tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasesuai dengan PS dalamseminar ilmiah/ lokakarya/penataran/ workshop/pagelaran/pameran/peragaan yangtidak hanya melibatkantenaga pendidik dan pelatihPT sendiri.
Perhitungan skor sebagaiberikut:Misalkan:a = jumlah makalah atau
kegiatan (sebagaipenyaji)
SP > 3
(SP lebih dari 3)
2 < SP ≤ 3
(SP lebih dari 2,tetapi kurang atausama dengan 3)
1 < SP ≤ 2
(SP lebih dari 1,tetapi kurang atausama dengan 2)
0 < SP ≤ 1
(SP lebih dari 0,tetapi kurangatau samadengan 1)
SP = 0
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 31
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0b = jumlah kehadiran
(sebagai peserta)n = jumlah tenaga pendidik
dan pelatih tetap
SP =
ba +
4n
4.5.4 Prestasi dalammendapatkan penghargaanhibah, pendanaan programdan kegiatan diklat daritingkat nasional daninternasional; besaran danproporsi dana penelitiandari sumber badanhukum/lembaga diklatsendiri dan luar badanhukum/lembaga diklat.
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnya tidaknampak.
Tidak adaupaya
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 51
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 05.7.5 Pengembanganperilaku profesional
Upaya baik danhasilnya suasanakondusif untukmeningkatkansuasana diklatyang baik.
Upaya baik,namun hasilnyabaru cukup
Cukup dalamupaya danhasilnya.
Upaya dinilaikurang danhasilnya tidaknampak.
Tidak adaupaya
52 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 6. PEMBIAYAAN, SARANA DAN PRASARANA, SERTA SISTEM INFORMASI
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.1 Keterlibatan programdiklat tenaga pengujisarana perkeretaapiandalam perencanaan targetkinerja, perencanaankegiatan/ kerja danperencanaan/alokasi danpengelolaan dana.Keterlibatan aktifprogram diklat tenagapenguji saranaperkeretaapian harustercerminkan denganbukti tertulis tentang
6.1 Keterlibatan programdiklat tenaga penguji saranaperkeretaapian dalamperencanaan target kinerja,perencanaan kegiatan/ kerjadan perencanaan/alokasidan pengelolaan dana.
Program diklattenaga pengujisaranaperkeretaapiansecara otonommelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaan dana.
Program diklattenaga pengujisaranaperkeretaapiantidak diberiotonomi, tetapidilibatkan dalammelaksanakanperencanaan/alokasi danpengelolaandana.
Program diklattenaga pengujisaranaperkeretaapiandilibatkan dalamperencanaan/alokasi, namunpengelolaandana dilakukanoleh BadanHukum/Lembaga Diklat.
Program diklattenaga pengujisaranaperkeretaapianhanya dimintauntukmemberikanmasukan.Perencanaan/alokasi danpengelolaandana dilakukanoleh BadanHukum/Lemba
Program diklattenaga pengujisaranaperkeretaapiantidak dilibatkandalamperencanaan/alokasi danpengelolaandana.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 53
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0proses perencanaan,pengelolaan danpelaporan sertapertanggungjawabanpenggunaan dana kepadapemangku kepentinganmelalui mekanisme yangtransparan dan akuntabel.
ga Diklat.
6.2 Dana operasionaldan pengembangan(termasuk hibah) dalamtiga tahun terakhir untukmendukung kegiatanprogram diklat(pendidikan, penelitian,dan pengabdian kepadamasyarakat) programdiklat tenaga pengujisarana perkeretaapianharus memenuhi syarat
6.2.1 Besarnya dana(termasuk hibah) yangdikelola dalam tiga tahunterakhir
Jumlah dana lebihdari 480 juta pertahun.
Jumlah danaRp. 201 juta -480 juta pertahun.
Jumlah danaRp. 100 juta -200 juta pertahun.
Jumlah danakurang dariRp. 100 jutaper tahun.
Tidak ada danayang dikelolaprogram diklattenaga pengujisaranaperkeretaapian
6.2.2 Dana penelitiandalam tiga tahun terakhir
Rata-rata danapenelitian lebihdari Rp 3 juta pertenaga pendidikdan pelatih tetapper tahun.
Rata-rata danapenelitian lebihbesar Rp 2 jutas.d. Rp 3 jutaper tenagapendidik dan
Rata-rata danapenelitian Rp 1juta s.d. Rp 2juta per tenagapendidik danpelatih tetap per
Rata-rata danapenelitiankurang dari Rp1 juta pertenagapendidik dan
Tidak ada danapenelitian
54 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0kelayakan jumlah dantepat waktu.
pelatih tetap pertahun.
tahun. pelatih tetapper tahun
6.2.3 Dana yang diperolehdalam rangkapelayanan/pengabdiankepada masyarakat dalamtiga tahun terakhir
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakat lebihdari Rp 1.5 jutaper tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakatlebih dari Rp 1juta s.d. Rp 1.5juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengab-dian kepadamasyarakatlebih dari Rp 0.5juta s.d. Rp 1juta per tenagapendidik danpelatih tetap pertahun.
Rata-rata danapelayanan/pengabdiankepadamasyarakatkurang dari Rp0.5 juta pertenagapendidik danpelatih tetapper tahun.
Tida ada danauntukpelayanan/pengabdiankepadamasyarakat.
6.3 Prasarana
Ruang kerja tenagapendidik dan pelatih yang
6.3.1 Luas ruang kerjatenaga pendidik dan pelatih
Catatan: Data diambil dari
Jika SLRDT ≥ 4
(Jika SLRDT lebihatau sama dengan
Jika 3 ≤ SLRDT <4
(Jika SLRDT
Jika 2 ≤ SLRDT <3
(Jika SLRDT
Jika 1 ≤ SLRDT
< 2(Jika SLRDT
lebih atau
Jika SLRDT < 1
(Jika SLRDT
kurang dari 1)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 55
kolom 3, tabel 6.3.1.Jika luas ruang rata-ratauntuk tenaga pendidik danpelatih tetap (= jumlah luasruang tenaga pendidik danpelatih tetap dibagi denganjumlah tenaga pendidik danpelatih tetap) kurang dari 4m2, maka skor padasubbutir ini = nol.
Cara menghitung skor luasruang tenaga pendidik danpelatih tetap (SLRDT):
SLRDT =AB
A= a + 2b + 3c + 4dB= a + b + c + dKeterangan notasi: a = Luas total (m2) ruang
4) lebih atau samadengan 3, tetapikurang dari 4)
lebih atau samadengan 2, tetapikurang dari 3)
sama dengan1, tetapikurang dari 2)
56 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0bersama untuk tenagapendidik dan pelatih-tetap
b = Luas total (m2) ruanguntuk 3-4 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
c = Luas total (m2) ruanguntuk 2 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
d = Luas total (m2) ruanguntuk 1 orang tenagapendidik dan pelatih-tetap
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 57
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0ruang tenaga pendidik danpelatih) yang dipergunakanPS dalam proses diklat.6.3.3 Prasarana lain yangmenunjang (misalnyatempat olah raga, ruangbersama, ruang himpunanpeserta diklat, poliklinik)
6.4.1.b Bahan pustakaberupa disertasi/tesis/skripsi/ tugas akhir
Jumlah judul 200
180 Jumlahjudul < 200
100 Jumlahjudul < 180
80 Jumlahjudul < 100
Jumlah judul <80
Untuk asesmen lapang:Pustaka yangdiperhitungkan hanyalahpustaka yang relevan.Media dari masing-masing pustaka dapatberupa hard copy, CD-ROM atau media lainnya
6.4.1.c Bahan pustakaberupa jurnal ilmiahterakreditasi Dikti
≥ 3 judul jurnal,nomornyalengkap
2 judul jurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnal,nomornyalengkap
Tidak adajurnal yangnomornyalengkap
Tidak memilikijurnalterakreditasi
6.4.1.d Bahan pustakaberupa jurnal ilmiahinternasional
≥ 2 judul jurnal,nomornyalengkap
1 judul jurnalyang nomornyalengkap
Tidak ada jurnalyang nomornyalengkap
- -
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 59
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
6.4.1.e Bahan pustakaberupa prosiding seminardalam tiga tahun terakhir
≥ 9 prosidingseminar
6-8 prosidingseminar
3-5 prosidingseminar
1-2 prosidingseminar
Tidak adaprosidingseminar
6.4.2 Akses keperpustakaan di luar PTatau sumber pustakalainnya
Ada beberapaperpustakaan diluar PT yangdapat diakses dansangat baikfasilitasnya ataupemanfaataninternet
Adaperpustakaan diluar PT yangdapat diaksesdan cukup baikfasilitasnya.
Tidak adaperpustakaandi luar PTyang dapatdiakses
-
60 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.4.3 Ketersediaan, aksesdan pendayagunaan saranautama di lab (tempatpraktikum, bengkel, studio,ruang simulasi, rumahsakit, puskesmas/balaikesehatan, green house,lahan untuk pertanian, dansejenisnya)
Sangat memadai,terawat dengansangat baik, danPS memiliki aksesyang sangat baik(memilikifleksibilitas dalammenggunakannyadi luar kegiatanpraktikumterjadwal).
Memadai,sebagian besardalam kondisibaik, dan PSmemiliki aksesyang baik(masihmemungkinkanmenggunakannya di luarkegiatanpraktikumterjadwal, walauterbatas).
62 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
Nilai butir ini didasarkanpada hasil penilaian 11 jenisdata (lihat kolom 1 padatabel butir 6.5.2) dengancara berikut:Skor akhir =(jumlah total skor pada ke-11 jenis data) : 11
Sedang untuk setiap jenisdata, penilaian didasarkanatas aturan berikut:1: Data ditangani secara
manual2: Data ditangani dengan
komputer tanpa jaringan3: Data ditangani dengan
komputer, serta dapatdiakses melalui jaringan
(skor akhir lebihbesar atau samadengan 3, tetapikurang dari 4)
(skor akhir lebihbesar atau samadengan 2, tetapikurang dari 3)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 63
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0lokal (LAN)
4: Data ditangani dengankomputer, serta dapatdiakses melalui jaringanluas (WAN)
64 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 7. PENELITIAN, PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT, DAN KERJASAMA
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 07.1 Produktivitas danmutu hasil penelitiantenaga pendidik danpelatih dalam kegiatanpenelitian,pelayanan/pengabdiankepada masyarakat, dankerjasama, danketerlibatan peserta diklatdalam kegiatan tersebut.
7.1.1 Jumlah penelitianyang sesuai dengan bidangkeilmuan PS, yangdilakukan oleh tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasama dengan PS per tahun,selama 3 tahun.
Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:NK = Nilai kasar =
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah penelitian
dengan biaya luar
NK ≥ 3
(NK lebih atausama dengan 3)
2 NK < 3
(NK lebih atausama dengan 2,tetapi kurangdari 3)
1 NK < 2
(NK lebih atausama dengan 1,tetapi kurangdari 2)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapikurang dari 1)
NK = 0
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 65
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0negeri yang sesuaibidang ilmu
nb = Jumlah penelitiandengan biaya luaryang sesuai bidangilmu
nc = Jumlah penelitiandengan biaya dariPT/sendiri yang sesuaibidang ilmu
f = Jumlah tenagapendidik dan pelatihtetap yang bidangkeahliannya sesuaidengan PS
7.1.2 Keterlibatan pesertadiklat yang melakukantugas akhir dalampenelitian tenaga
PD > 25%
(PD lebih dari
15% < PD ≤25%
(PD lebih dari
5% < PD ≤15%
(PD lebih dari
0% < PD ≤ 5%
(PD lebih dari
PD = 0%
66 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pendidik dan pelatih
Cara penilaian dilakukandengan menghitung sebagaiberikut:PD = persentase peserta
diklat yang melakukantugas akhir dalampenelitian tenagapendidik dan pelatih
25%) 15%, tetapikurang atausama dengan25%)
5%, tetapikurang atausama dengan15%)
0%, tetapikurang atausama dengan5%)
7.1.3 Jumlah artikel ilmiahyang dihasilkan oleh tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasama dengan PS per tahun,selama 3 tahun
Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:NK = Nilai kasar =
NK ≥ 6
(NK lebih atausama dengan 6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan 3,tetapi kurangdari 6)
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan 1,tetapi kurangdari 3)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapikurang dari 1)
NK = 0
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 67
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
a b c4×n 2×n nf
Keterangan:na = Jumlah artikel ilmiah
tingkat internasionalyang sesuai bidangilmu
nb = Jumlah artikel tingkatnasional atau bukuyang sesuai bidangilmu
nc = Jumlah karya ilmiah(artikel dalam jurnalyang belumterakreditasi Dikti,jurnal ilmiah populer,koran, diktat) yangsesuai bidang ilmu
f = Jumlah tenagapendidik dan pelatih
68 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0tetap yang bidangkeahliannya sesuaidengan PS
7.1.4 Karya-karyaPS/badan hukum/lembagadiklat yang telahmemperoleh perlindunganHak atas KekayaanIntelektual (HaKI) dalamtiga tahun terakhir
Dua atau lebihkarya yangmemperolehHaKI
Satu yangmemperolehHaKI
Tidak ada karyatenaga pendidikdan pelatih tetapyangmemperolehHaKI
7.2.1 Jumlah kegiatanpelayanan/pengabdiankepada masyarakat (PkM)yang dilakukan oleh tenagapendidik dan pelatih tetapyang bidang keahliannyasama dengan PS selama tigatahun.Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:
NK ≥ 6
(NK lebih atausama dengan 6)
3 NK < 6
(NK lebih atausama dengan 3,tetapi kurangdari 6)
1 NK < 3
(NK lebih atausama dengan 1,tetapi kurangdari 3)
0 < NK < 1
(NK lebih dari0, tetapikurang dari 1)
NK = 0
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 69
7.3 Jumlah dan mutukerjasama yang efektifyang mendukungpelaksanaan misiprogram diklat tenagapenguji saranaperkeretaapian dan badanhukum/lembaga diklatdan dampak kerjasamauntuk penyelenggaraandan pengembangan
7.3.1 Kegiatan kerjasamadengan instansi di dalamnegeri dalam tiga tahunterakhir
Catatan;Tingkat kecukupanbergantung pada jumlahtenaga pendidik dan pelatihtetap PS.
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembagadiklat di dalamnegeri, banyakdalam jumlah.Semuanyarelevan denganbidang keahlianPS.
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembagadiklat di dalamnegeri, cukupdalam jumlah.Sebagian besarrelevan denganbidang keahlianPS
Ada kerjasamadengan badanhukum/lembagadiklat di dalamnegeri, kurangdalam jumlah.Sebagian besarrelevan denganbidang keahlianPS.
Sangat sedikitkerjasamadenganlembaga didalam negeri.
Belum ada atautidak adarencanakerjasama
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 71
1.1.1 Kejelasan dankerealistisan visi, misi,tujuan, dan sasaran BadanHukum/Lembaga Diklat.
Memiliki visi,misi, tujuan, dansasaran yangsangat jelas dansangat realistis.
Memiliki visi,misi, tujuan, dansasaran jelas danrealistis.
Memiliki visi,misi, tujuan, dansasaran yangcukup jelasnamun kurangrealistis.
Memiliki visi,misi, tujuan,dan sasaranyang kurangjelas dan tidakrealistis.
-
1.1.2 Strategi pencapaiansasaran dengan rentangwaktu yang jelas dandidukung oleh dokumen.
1.1.2 Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapan waktuyang jelas dansangat realistis
(2) didukung
Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapan waktuyang jelas, danrealistis
(2) didukung
Strategipencapaiansasaran:(1) dengan
tahapan waktuyang jelas,dan cukuprealistis
Strategipencapaiansasaran:(1) tanpa
adanyatahapanwaktu yangjelas,
-
74 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dokumen yangsangat lengkap.
dokumen yanglengkap.
(2) didukungdokumenyang cukuplengkap.
(2) didukungdokumenyang kuranglengkap.
1.2 Pemahaman visi,misi, tujuan, dan sasaranBadan Hukum/LemagaDiklat oleh seluruhpemangku kepentinganinternal (internalstakeholders): tenagapendidik dan pelatih danpeserta diklat (tenagapendidik dan pelatih danpeserta diklat) dan tenagakependidikan.
1.2 Sosialisasi yang efektiftercermin dari tingkatpemahaman pihak terkait.
Dipahami denganbaik oleh seluruhtenaga pendidikdan pelatih danpeserta diklat dantenagakependidikan.
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 75
STANDAR 2. TATA PAMONG, KEPEMIMPINAN, SISTEM PENGELOLAAN, DAN PENJAMINAN MUTU
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKAT
SANGAT BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 02.1 Tata Pamong adalahsistem yang bisamenjamin terlaksananyalima pilar tata pamongyaitu:(1) kredibel(2) transparan(3) akuntabel(4) bertanggung jawab(5) adil
2.1 Tatapamong menjaminterwujudnya visi,terlaksananya misi,tercapainya tujuan,berhasilnya strategi yangdigunakan secara kredibel,transparan, akuntabel,bertanggung jawab, dan adil
3.2.1 Rata-rata masa studilulusan dan NILAI RATA-RATA rata-rata.Penilaian butir ini dihitungdengan cara berikut:
Skor akhir =
Perhitungan skor untukmasing-masing programdiklat tenaga penguji saranaperkeretaapian yang dikelolaBadan Hukum/ LembagaDiklat
a. Rata-rata masa diklat(MD)1: MD 1 tahun2: 9 bulan ≤ MD < 1 tahun
skor akhir > 3.5
(skor akhir lebihbesar dari 3.5)
2.5 < skorakhir ≤ 3.5
(skor akhirlebih dari 2.5,tetapi kurangatau samadengan 3.5)
1.5 < skor akhir≤ 2.5
(skor akhir lebihdari 1.5, tetapikurang atausama dengan2.5)
skor akhir ≤1.5
(skor akhirkurang atausama dengan1.5)
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 81
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 03: 6 bulan ≤ MD < 9 bulan4: MD < 6 bulan
b. NILAI RATA-RATArata-rata1: 50 – 602: 61 – 703: 71 – 804: > 80Skor program diklat tenaga
penguji saranaperkeretaapian =skor a skor b
2
3.2.2 Upaya pengembangandan peningkatan mutululusan: jenis program yangdilakukan dan efektivitaspelaksanaannya.
(1) Ada upaya,dilaksanakan denganbaik
(2) hasilnyasangat
(1) Adaupaya,dilaksanakan denganbaik
(2) hasilnya
(1) Ada upaya,dilaksana-kan denganbaik
(2) hasilnyacukup
(1) Adaupaya,dilaksanakan dengankurangbaik
Tidak adaupaya.
82 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0efektif. efektif. efektif. (2) hasilnya
kurangefektif.
STANDAR 4. SUMBER DAYA MANUSIA
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04.1 Tenaga pendidikdan pelatih tetap:Kecukupan dankualifikasi tenagapendidik dan pelatihtetap, jumlahpenggantian,perekrutan sertapengembangan tenagapendidik dan pelatihtetap, serta upaya
4.1.1 Kecukupan dan kualifikasitenaga pendidik dan pelatih tetappada Badan Hukum/Lembaga Diklat
(skor akhirlebih atausama dengan2.5, tetapikurang dari 3)
- -
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 83
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0BadanHukum/LembagaDiklat dalammengembangkantenaga tenaga pendidikdan pelatih tetap.
Catatan:Jika penyelenggaraanprogram diklat tenagapenguji saranaperkeretaapian tidakmemenuhi StandarPelayanan Minimum,maka proses akreditasitidak dapat dilanjutkan(ditangguhkan)
masing program diklat tenaga pengujisarana perkeretaapian yang dikelola,sebagai berikut:2 : Memenuhi standar pelayanan
minimum.3 : Tenaga pendidik dan pelatih tetap
sesuai dalam jumlah dankualifikasi, dengan rasio pesertadiklat:tenaga pendidik dan pelatih kurangdari 15 atau lebih dari 20
4 : Tenaga pendidik dan pelatih tetapsesuai dalam jumlah dankualifikasi, dengan rasio pesertadiklat : tenaga pendidik dan pelatihantara 15 s.d. 20
4.1.2.a Upaya pengembangan danpeningkatan mutu tenaga pendidik danpelatih tetap
skor akhir >3.5
2.5 ≤ skorakhir < 3.5
1.5 ≤ skorakhir < 2.5
skor akhir< 1.5
-
84 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
Penilaian dilakukan denganpenghitungan berikut:
Skor akhir =ℎKeterangan:Penghitungan skor untuk masing-masing program diklat tenaga pengujisarana perkeretaapian adalah sbb:1: Perbedaan antara tenaga pendidik
dan pelatih yang pensiun/keluardengan tenaga pendidik dan pelatihbaru membuat rata-rata beban kerjatenaga pendidik dan pelatihsemakin jauh dari kisaran ideal.
2: Jumlah tenaga pendidik danpelatih yang pensiun/berhenti sama
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 85
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0dengan tenaga pendidik dan pelatihbaru, namun rata-rata beban kerjatenaga pendidik dan pelatih di luarkisaran ideal.
3: Perbedaan antara tenaga pendidikdan pelatih yang pensiun/keluardengan tenaga pendidik dan pelatihbaru membuat rata-rata beban kerjatenaga pendidik dan pelatihsemakin dekat dengan kisaranideal.
4: Jumlah tenaga pendidik danpelatih yang pensiun/keluarmaupun tenaga pendidik danpelatih baru membuat rata-ratabeban kerja tenaga pendidik danpelatih ada dalam kisaran ideal.
Beban kerja ideal tenaga pendidikdan pelatih tetap berkisar antara 11s.d. 13 sks
86 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 04.1.2.b Tenaga pendidik dan pelatihyang tugas belajar
Skor butir ini dihitung dengan caraberikut:
Skor akhir =
Keterangan:Penghitungan skor untuk masing-masing program diklat tenaga pengujisarana perkeretaapian adalah sbb:0: jika tidak ada pengiriman1: jika 1 orang tenaga pendidik dan
pelatih ke S1/S2 dalam bidangyang relevan/bidang ilmu utama
2: jika 2 orang tenaga pendidik danpelatih ke S1/S2 dalam bidang
Jika skor akhir≥ 3.5
(skor akhirlebih atausama dengan3.5)
Atau jikajumlah tenagapendidik danpelatih tetapyangberpendidikanS2 telahmencapai 5orang perprogram diklattenaga pengujisarana
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 89
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0pelatih memperoleh gelartambahan S1/S2 dalam bidangyang relevan/bidang ilmu utama
4: jika 4 orang tenaga pendidik danpelatih atau lebih yangmemperoleh gelar tambahan S1/S2dalam bidang yang relevan/bidangilmu utama
S1/S2 lebihbesar dari80%.
4.1.3 Upaya badan hukum/lembagadiklat dalam mengembangkan tenagatenaga pendidik dan pelatih tetap
Penilaian butir ini dihitung dengancara berikut:Jika jumlah tenaga pendidik danpelatih tetap yang berpendidikan S2telah mencapai 5 orang per programdiklat tenaga penguji saranaperkeretaapian atau jumlah tenagapendidik dan pelatih tetap
Cukup dalamjumlah untukmelakukantugasnyadengan sangatbaik/efektif,serta memilikikualifikasi
Cukup dalamjumlah untukmelakukantugasnyadenganbaik/efektif,dan sebagianbesar memiliki
Cukup dalamjumlah untukmelakukantugasnyadengan cukupbaik/efektif,namun hanyasebagian kecil
Kurangdalamjumlah,sertabanyakyangkualifikasinya kurang
-
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 91
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0yang memadai. kualifikasi
yang memadai.yang memilikikualifikasiyangmemadai.
memadai.
92 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
STANDAR 5. KURIKULUM, DIKLAT, DAN SUASANA DIKLAT
ELEMEN PENILAIANDESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 05.1 Peran BadanHukum/Lembaga Diklatdalam penyusunan,implementasi, danpengembangan kurikulumuntuk program diklattenaga penguji saranaperkeretaapian yangdikelola.
5.1 Bentuk dukungan BadanHukum/Lembaga Diklat dalampenyusunan, implementasi, danpengembangan kurikulumantara lain dalam bentukpenyediaan fasilitas,pengorganisasian kegiatan,serta bantuan pendanaan.
6.4 Sistem informasi: jenissistem informasi yangdigunakan dalam prosesdiklat dan administrasi(diklat, keuangan,kepegawaian), aksesibilitasdata dalam sisteminformasi, media/carapenyebaraninformasi/kebijakan untuktenaga pendidik dan
6.4.1.a Sistem informasi danfasilitas yang digunakan BadanHukum/Lembaga Diklat dalamproses diklat (hardware,software, e-learning,perpustakaan, dll.)
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 101
ELEMENPENILAIAN DESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 06.4.2 Aksesibilitas data dalam sistem informasi
Nilai butir ini didasarkan pada hasil penilaian 12jenis data (lihat kolom 1 pada tabel butir 6.4.2)dengan cara berikut:Skor akhir =Jumlah total skor pada ke-12 jenis data
12
Sedang Untuk setiap jenis data, penilaiandidasarkan atas aturan berikut:1: Data ditangani secara manual2: Data ditangani dengan komputer tanpa jaringan3: Data ditangani dengan komputer, serta dapat
diakses melalui jaringan lokal (Local AreaNetwork, LAN)
4: Data ditangani dengan komputer, serta dapatdiakses melalui jaringan luas (Wide AreaNetwork, WAN)
102 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
ELEMENPENILAIAN DESKRIPTOR
HARKAT DAN PERINGKATSANGAT
BAIK BAIK CUKUP KURANG SANGATKURANG
4 3 2 1 0
6.4.3 Media/cara penyebaran informasi/kebijakanuntuk tenaga pendidik dan pelatih dan peserta diklatdi Badan Hukum/Lembaga Diklat dapat dilakukanmelalui enam jenis media:1. Surat2. Faksimili3. Mailing list, e-mail4. SMS5. Buletin6. Lainnya
Menggunakan secaraefektiffasilitasmailing listdan e-mail
Menggunakan secaraefektif 3jenismedia,tanpamailing listdan e-mail.
Menggunakan secaraefektif 2jenismedia,tanpamailing listdan e-mail.
Menggunakan secaraefektifhanya 1jenismedia,tanpamailing listdan e-mail.
Tidak adapenyebaraninformasi/kebijakankepadatenagapendidikdan pelatihdan pesertadiklat.
6.4.4 Rencana strategis pengembangan sisteminformasi jangka panjang: mempertimbangkanperkembangan teknologi informasi, dan komitmenBadan Hukum/Lembaga Diklat dalam halpendanaan.
Ada rencanapengembang-an, sudahmemperhitung-kanperkem-banganteknologidan
(4) Tenaga penguji harus memiliki kualifikasi keahlian yang
dibuktikan dengan sertifikat keahlian. (Pasal 74)
(5) Sertifikat diperoleh setelah lulus mengikuti diklat. (Pasal
74)
(6) Diklat pengujian prasarana diselenggarakan oleh
Pemerintah dan dapat dilimpahkan kepada badan
hukum/lembaga yang mendapat akreditasi dari
Pemerintah. (Pasal 74)
b) Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009
(Penyelenggaraan perkeretaapian)
Tenaga penguji prasarana perkeretaapian yang melaksanakan
tugas pengujian wajib menggunakan peralatan pengujian
prasarana perkeretaapian. (Pasal 269)
2 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
B. Gambaran pola persiapan (pembentukan dan pemastian)
kompetensi tenaga kalibrasi peralatan prasarana.
Lihat Bab 5, Langkah menyiapkan kompetensi (diklat dan
sertifikasi) tenaga kalibrasi peralatan prasarana.
C. Uraian pola persiapan (pembentukan dan sertifikasi) kompetensi
tenaga kalibrasi peralatan prasarana perkeretaapian.
Tenaga kalibrasi peralatan prasarana maupun prasarana
perkeretaapian adalah tenaga kerja yang berkedudukan bukan pada
perusahaan sarana atau prasarana perkeretaapian, tetapi merupakan
pegawai Kementerian Perhubungan/Dirjen Perkeretaapian.
Adapun langkah persiapan SDM kalibrasi adalah sebagai berikut:
a) Permohonan diklat kalibrasi
Permohonan untuk mengikuti diklat diajukan melalui kepala
unit tenaga kerja bekerja dilingkungan Kementerian
Perhubungan atau Direktorat Jenderal perkeretaapian, yang
ditujukan kepada penyelenggara diklat (penyelenggara adalah
Komite akreditasi Nasional yang bekerja sama dengan Dirjen
Perkeretaapian).
b) Diklat Kalibrasi
Pelaksanaan Diklat kalibrasi peralatan pengujian sarana oleh
KAN (Komite Akreditasi Nasional), pelatihan dilakukan
terhadap tenaga kerja yang sudah memenuhi syarat.
Siswa yang telah mengikuti diklat kalibrasi dan sudah
dinyatakan lulus, berhak atas sertifikat tanda mengikuti dan
lulus.
c) Uji kompetensi/keahlian kalibrasi
Uji kompetensi sebagai tenaga ahli kalibrasi, dilakukan oleh
Dirjen Perkeretaapian dengan menggunakan metoda seperti
dilakukan terhadap uji kompetensi lainnya. Setelah peserta
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 3
dinyatakan kompeten, berhak atas sertifikat kompetensi
tenaga ahli kalibrasi peralatan pengujian sarana
perkeretaapian.
d) Penugasan sebagai tenaga ahli kalibrasi
Penugasan sebagai tenaga ahli kalibrasi dilakukan oleh
Kementerian perhubungan atau Dirjen Perkeretaapian, setelah
tenaga kerja memiliki sertifikat kompetensi sebagai tenaga
ahli kalibrasi yang diterbitkan oleh Dirjen Perkeretaapian.
D. Elemen Kompetensi
KODE UNIT :
JUDUL UNIT : Kalibrasi Alat Ukur Prasarana Perkeretaapian
DISKRIPSI UNIT : Mengkalibrasi Alat Ukur Yang Dipakai
Untuk Pemeriksaan, Perawatan Dan
Pengujian Prasarana Perkeretaapian.
NO ELEMEN KOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA1 Mempersiapkan Tugas. 1. Alat ukur yang akan
dikalibrasi diterima.2. Data Alat ukur
diidentifikasikan.3. Data dicatat dalam formulir
standar.2 Melaksanakan kalibrasi alat
ukur peralatan untukpemeriksaan, perawatan danpenguji saranaperkeretaapian.
1. Peralatan untuk kalibrasialat ukur (Kalibrator)dipersiapkan.
2. Kalibrasi alat ukurdilaksanakan disesuaikandengan jenis alat ukur, dandilakukan dengan tata carasesuai dengan standar yangberlaku sesuai jenis alatukur.
3. Hasil kalibrasi dicatat dalamformulir standar.
4 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
NO ELEMEN KOMPETENSI KRITERIA UNJUK KERJA3 Menyusun laporan hasil
kalibrasi alat ukur.1. Berdasarkan formulir
standar hasil kalibrator,disusun laporan hasilkalibrasi dengan sistematikayang ditetapkan bersamarekomendasi.
2. Hasil kalibrasi alat ukur,dilaporkan. Sebagai dasarpembuatan sertifikatkalibrasi.
1. Batasan Variabel
a. Konteks Variabel
Unit kompetensi ini bersifat generik dapat dipergunakan untuk
tenaga yang melaksanakan kalibrasi seluruh jenis alat ukur
yang dipergunakan untuk pemeriksaan, perawatan dan
pengujian sarana baik lokomotif, kereta gerbong dan peralatan
khusus.
Tenaga kalibrasi adalah tenaga yang memiliki akses ke
peralatan kalibrasi (kalibrator) dan laboratorium untuk
melakukan kalibrasi alat ukur.
b. Perlengkapan dan Materi
Perlengkapan yang diperlukan adalah peralatan untuk
melakukan kalibrasi (kalibator) sesuai dengan jenis alat ukur
yang diajukan (dipergunakan untuk pemeliharaan, perawatan
dan pengujian sarana perkeretaapian), dan bahan–bahan/materi
yang diperlukan adalah bentuk/formulir standar untuk kalibrasi
alat ukur.
c. Tugas–Tugas
Tugas yang tercakup dalam unit ini meliputi persiapan tugas,
melaksanakan kalibrasi dan pembuatan laporan hasil kalibrasi
Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian 5
alat ukur yang dipergunakan untuk pemeliharaan, perawatan
dan pengujian prasarana perkeretaapian.
d. Produk Jasa yang dihasilkan
Hasil dari kalibrasi adalah sertifikat hasil kalibrasi alat ukur
yang berlaku sesuai dengan periode yang ditetapkan.
e. Perundangan dan Peraturan Standar
1) UU No 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian khususnya
yang menjelaskan tentang pasal pemeliharaan, perawatan
dan pengujian prasarana perkeretaapian.
2) PP No 56 Tahun 2009 Tentang Penyelenggaraan
Perkeretaapian, khususnya tentang pasal pemeliharaan,
perawatan dan pengujjian prasarana perkeretaapian.
3) SNI ISO /IEC 17025:2008.
4) Pedoman kalibrasi yang diterbitkan Komite Akreditasi
Nasional (KAN).
2. Panduan Penilaian
a. Prosedur Penilaian
Asesmen yang dilakukan harus mengacu kepada prosedur dan
sistem akreditasi KAN.
b. Kondisi Penilaian
Asesmen pada unit ini dapat dilakukan pada tempat kerja yang
sudah mempraktekan kalibrasi peralatan pengujian, dan
tersedianya peralatan kalibratoran yang terpelihara, dan sudah
diverifikasi oleh KAN.
c. Pengetahuan yang dibutuhkan:
1) Pengetahuan tentang SNI ISO/IEC 17025:2008 dan ISO
9001:2008 (Manajemen).
6 Laporan Akhir-Studi Penyusunan Konsep Standar di Bidang Sumber Daya Manusia (SDM) Transportasi Perkeretaapian
2) Pengetahuan tentang teknis kalibrasi (dimensi, tekanan,
suhu, torsi dan kelistrikan).
3) Pengetahuan tentang jenis peralatan laboratorium kalibrasi
(Kalibrator)
4) Pengetahuan tentang formulir standar yang dipakai untuk
kalibrasi alat ukur.
5) Pengetahuan pembuatan laporan hasil kalibrasi dan
rekomendasi.
d. Keterampilan
1) Menggunakan peralatan kalibrasi bermacam–macam alat
ukur.
2) Menggunakan peralatan perkakas yang diperlukan untuk
kalibrasi.
3) Mengisi formulir–formulir standar untuk kalibrasi alat
ukur.
4) Membuat laporan hasil kalibrasi.
e. Aspek Kritis
1) Identifikasi jenis alat ukur.
2) Kesesuaian antara hasil kalibrasi dan standar yang
ditetapkan.
3) Penggunaan peralatan kalibrasi alat ukur.
3. Kompetensi Kunci
No Kompetensi kunci dalam unit Tingkat1 Mengumpulkan, menganalisa dan mengorganisasikan informasi 32 Mengkomunikasikan ide –ide dan informasi 23 Merencanakan dan mengorganisasikan kegiatan 34 Bekerja sama dengan orang lain dan kelompok 25 Menggunakan gagasan secara matematis dan teknis 36 Memecahkan masalah 27 Menggunakan teknologi 3