-
Stabilitas Melintang(Athwart/Traverse
Stability)GGMMBBKZZKNStabilitas melintang kapal merupakan topik
yang sangat penting dalam pembahasan tentang stabilitas kapal,
karena langsung berkaitan dengan keselamatan kapal pada waktu
pemuatan dan selama pelayaran, serta merupakan hal yang selalu
digunakan dalam setiap pekerjaan rutin di atas kapal.NextBUntuk
memulai, disarankan melalui Daftar IsiKlik di sini
-
Titik-titik dan garis-garis penting dalam Stabilitas
melintangTitik GTitik MTitik BKGKMKBBMGZKNNext
-
Titik MAdalah titik Metacenter, merupakan titik maya dimana
seolah merupakan titik pusat ayunan pada bandul atau pendulumTitik
M pada sudut-sudut olengan kapal yang kecil (hampir) tidak
berpindah (GM Awal..!). Tetapi pada sudut olengan besar,
berpindah-pindah (tidak tetap)MNext
-
Titik G (Gravitasi)GGAdalah titik tumpu seluruh beban yang ada
diatas kapalTetap, apabila semua beban di atas kapal tidak
bergerak, displacement kapal tidak berobahNaik apabila dibongkar
muatan yang berada di bawah titik G atau di tambah muatan di atas
titik GG12Next
-
Titik G turun & akibat f.s.eTurun, apabila di kurangi beban
diatasnya atau ditambah dibawahnyaNaik secara maya, apabila
terdapat muatan cair yang bebas bergerak
34Next
-
Penambahan dan pengurangan bebanBila beban dikurangkan
(membongkar muatan) maka titik G menjauh dari arah dimana muatan
diambil. Bila beban ditambahkan (muatan ditambah), maka titik G
akan bergerak mendekat kearah dimana muatan tersebut dipadatkan.
Next
-
Hubungan antara G dan M (equilibrium)GGMMKZZKNG dibawah M
Stabilitas Positif (positive equilibrium)timbul momen-penegak
(righting moment)BBBStabilitas Positif (Positive
Equilibrium)Next
-
Stabilitas Negative (Negative Equilibrium)GMZKG diatas M
Stabilitas Negatif (negative equilibrium)Timbul momen-penerus
(capsizing moment) pada stabilitas awal (statical /initial
stability)Next
-
Stabilitas NetralApabila G berimpit M (GM = 0) Stabilitas Netral
(neutral equilibrium). Pada sudut kecil GZ = 0Pada sudut oleng
besar, titik M berpindah, sehingga nilai GZ akan menjadi
positifKerugiannya:Luas area kurva stabilitas kecil, sehingga kapal
langsarRange of Stability kecilNext
-
Righting Moment >< Capsizing MomentPada stabilitas positif
akan timbul momen penegak (righting moment) momen ini membantu
kapal untuk kembali tegakMoment of static stability = W x GZ = W x
GM x Sin Pada stabilitas negatif, akan timbul momen penerus
(capsizing moment) momen ini menambah sudut miring kapal, sehingga
kapal sulit kembali tegakMoment statis = W x GM x Sin Pada
stabilitas netral, pada sudut oleng kecil momen penegak 0 karena
lengan penegaknya = 0Next
-
Membetulkan stabilitas negatif dan stabilitas netral:Menurunkan
letak muatan/beban yang ada di kapalMenambah beban di bawah titik
GMembongkar muatan yang berada di atas titik GMenghilangkan Free
Surface effect32G .. g14GGGNext
-
Percobaan Stabilitas(Inclining test)Tujuan:untuk memperoleh
nilai KG pada saat kapal kosongPreparasi:Tidak ada angin
(lemah)Kapal terapung bebasSemua beban diatas kapal tidak
bergeserTidak ada free surface Personil di atas kapal se minimum
mungkin (hanya yang berkepentingan saja)Kapal harus duduk tegak dan
sarat rata (Upright & even keel)
Next
-
Rumus terkaitPrinsip:GG1 = (w x d)/w = berat beban yang di geser
= W = Light Displacement d = jarak pergeseran bebanNilai KM dan
dapat dilihat dari Hydrostatic curve/tabelNext
-
PelaksanaanGantungkan pada titik tetap sebuah tali unting sampai
menyentuh geladak (AB = panjang diukur).Sebuah beban yang sudah
diketahui beratnya diletakkan pada salah satu sisi kapal kemudian
digeser kesisi yang lain. Kapal akan miring.Tali unting akan
bergeser (tetap tegak lurus) menyentuh geladak (BC = panjang
diukur)Pada segi3 ABC & MGG1Cotg = AB/BC Cotg = GM/GG1GG1 = (w
x d)/W(w x d) ABGM = --------- x ---- W BCNilai KM dapat diperoleh
dari Hydrostatic curve/tableKG (kapal kosong) = KM - GMM .A .B ..
CK .G .d. G1} (AB/BC) = (GM/GG1)Next
-
Contoh:Sebuah beban 30 ton, digeser sejauh 16 m. Dari
Hydrostatic curve diperoleh: Light Displacement kapal = 9000 ton
dan KM = 7,2 m. Ujung bawah tali unting yang panjangnya 4,5 m
bergeser 22 cm. Hitung KG kapal kosongPenyelesaian:w = 30 ton, d =
16 m, AB = 4,5 m, BC = 0,22 m 30 x 16 4,5GM = --------- x ------
=1, 09 m 9000 0,22KG kapal kosong = 7,2 1,09 = 6,11 mNext
-
TPC (Ton Per Cm Immersion)vv Definisi: TPC adalah bobot/berat
muatan yang harus dimuat/dibongkar untuk merobah sarat kapal
sebesar 1 cm (dilaut /BJ = 1,025) Bobot = Volume x Density Volume =
Area Water Plane (A) x Change of Draught (d = 1 cm atau m) Bobot
(w) = (A x 1,025)/100 atau 1,025.A/100 TPC diair laut = 1,025.A/100
TPC di air tawar = 1,000.A/100 atau TPI = A/420 Nilai TPC dapat
dilihat di DWT Scale, berobah nilainya pada sarat-sarat yang
berbedad = 1 cm_1_100_A_100 wNext
-
Stiff & Tender ShipApabila GM awal terlalu besar, nilai GZ
menjadi besar, sehingga kapal akan memiliki stabilitas kaku (Stiff)
olengan cepat, terhentak-hentak, tidak nyaman dan merusak bangunan
kapal/ muatan, sinkronisasi, muatan bergeser, lashing mudah
putus.Apabila GM awal terlalu kecil, Nilai GZ kecil, kapal akan
memiliki stabilitas langsar (Tender) olengan lambat, lebih nyaman,
bahaya sinkronisasi waktu laut berombak.Next
-
Rumus-rumus Perobahan titik GGG1 = (w x d) / G1G2 = (w x d1) /
Tg = G1G2/G1MGG1 = jarak tegak perpindahan maya titik GG1G2 =
jaran)k mendatar perpindahan maya G = sudut kemiringan kapal akibat
perpindahan beban (muatan)Tg = Tangens = displacement kapalw =
berat beban yang dipindahkan
GG1G2Next
-
Penambahan dan pengurangan bebanPenambahan beban wGG1 = (w x d)
/ ( + w)G1G2 = (w x d1) / ( + w)Tg = G1G2/G1MPengurangan beban wGG1
= (w x d) / ( - w)G1G2 = (w x d1) / ( - w)Tg = G1G2/G1M
NextG1MG2wdG
-
Perhitungan Stabilitas melintangTujuannya: menentukan GM awal
atau G0MMembuat stability-diagram (Kurva Stabilitas)Data yang
diperlukan:KG kapal kosongLightship displacement (berat kapal
kosong)Berat dan KG tiap-tiap muatanHydrostatic curve/tableKN/GZ
curve/tableTank condition (Berat, KG, Free Surface
Moment/FSM)Menghitung KG baru (KG), yaitu Jumlah moment dibagi
Jumlah Berat (moment / w)KM dicari dengan menggunakan Hydrostatic
curve/tableGM awal (G0M) = KM KG baru
Next
-
Stability Diagram (Kurva Stabilitas)Menentukan titik-titik
berdasarkan nilai GZ pada setiap perobahan sudut oleng ()Apabila
yang terdapat di kapal adalah KN curve, maka GZ dicari dengan
rumus:GZ = KN KG.Sin GZ10o 20o 30o 40o 50o 60o 70o 80oMax GZAngle
of vanishing pointPoint of Contra flexure(Deck Edge Immersion)57,3o
(1 radial)G0MRange of Practical Stability15oRange of (theoretical)
StabilityDeck LineThe EndPenjelasan
-
GZKN = KP + PNPN = GZSin = KP/KGKP = KG Sin KN = GZ + KG Sin
atauGZ = KN KG Sin MKNBBPReturnGZ Curve
-
GZ CURVEReturn