VSBM, Vysoká škola bezpečnostného manažérstva v Košiciach 1 SPRÁVA „FLOOD MODELING AND LOGISTIC MODEL DEVELOPMENT FOR FLOOD CRISIS MANAGEMENT" - FLOODLOG II/II. ČIASTKOVÁ ÚLOHA BAY ZOLTÁN ALKALMAZOTT KUTATÁSI KÖZHASZNÚ NONPROFIT KFT. LOGISZTIKAI ÉS GYÁRTÁSTECHNIKAI INTÉZET KÖRNYEZETMENEDZSMENT ÉS LOGISZTIKA MISKOLC, KOSICE, 2014.
55
Embed
SPRÁVA - University of Miskolcfloodlog/letoltes/logistic_model_SK.pdf · - daňová, colná a finančná stráž 1.1 Pohotovostné štádia (stupne) východiskové štádium pohotovostné
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
VSBM, Vysoká škola bezpečnostného manažérstva v Košiciach
1
SPRÁVA
„FLOOD MODELING AND LOGISTIC MODEL DEVELOPMENT FOR FLOOD CRISIS MANAGEMENT" - FLOODLOG
II/II. ČIASTKOVÁ ÚLOHA
BAY ZOLTÁN ALKALMAZOTT KUTATÁSI KÖZHASZNÚ NONPROFIT KFT. LOGISZTIKAI ÉS GYÁRTÁSTECHNIKAI INTÉZET
KÖRNYEZETMENEDZSMENT ÉS LOGISZTIKA
MISKOLC, KOSICE, 2014.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
1
Autori:
Chrabák Péter ............................................... Kiss Levente ............................................... Dr. Ladányi Richárd ............................................... Dr. Imrich Kiss ............................................... Monika Blistanova ............................................... Autori István Zsolt, Dr. Miroslav Kelemen ............................................... Projektový manažér Dr. Grasselli Norbert ............................................... Vedúci oddelenia
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
2
1. Obsah
1. OBSAH .....................................................................................................................2
1 POPIS VYUŽÍVANÝCH POSTUPOV A NÁSTROJOV ..............................................4
2 NÁSTROJE A KAPACITY NA REALIZÁCIU ZÁCHRANNÝCH PRÁC ......................8
3 POPIS MODULOV LOGISTICKÉHO PLÁNOVANIA NA PODPORU RIEŠENIA POVODŇOVEJ KRÍZY .............................................................................................9
4 WEB – POPIS KOMUNIKAČNÉHO NÁSTROJA NA VÝMENU GEOPRIESTOROVÝCH DÁT .................................................................................22
4.1 Vytvorenie geodatabázy ................................................................................... 22
4.2 Aktualizácia údajov ........................................................................................... 23
4.2.1 Evakuačné zariadenia ............................................................................... 23
4.2.2 Stretávacie body ........................................................................................ 24
4.2.3 Nástroje ..................................................................................................... 25
4.2.4 Materiál ...................................................................................................... 27
4.2.5 Siete .......................................................................................................... 27
6.1 Príloha: Zoznam dostupných vozidiel ................................................................ 33
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
3
6.2 Príloha: Prehľad zariadení ................................................................................ 35
6.3 Príloha: Popis logistickej geodatabázy .............................................................. 37
6.4 Príloha: ArcGIS 10.2-vel szemben támaszott minimális hardver és szoftver követelmények ............................................................................................................ 53
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
4
1 Popis využívaných postupov a nástrojov
Stav bez mimoriadnej udalosti je ideálnym stavom, ale pravdou je, že príroda a počasie je nevyspytateľné rovnako ako človek a mimoriadne udalosti sú súčasťou nášho života. Pripravené scenáre na zvädanie takýchto udalostí ako aj profesionalita záchranných zložiek a vyvinutá softvérová podpora môžu vo výraznej miere prispieť k záchrane ľudských životov, majetku ako aj výrazne znížiť náklady na obnovu krajiny. Náklady na preventívne opatrenia sú vždy nižšie ako náklady na obnovu krajiny zničenej prírodnou katastrofou. Prepracovaný systém na podporu rozhodovania pri záchranných prácach má pre záchranné zložky zásadný význam. Správa sa zameriava práve na túto problematiku s ohľadom na platné predpisy a aktuálne plány protipovodňovej ochrany.
Cieľom plánu je koordinácia záchranných prác všetkých zložiek pôsobiacich pri povodniach. Návrh projektu je pre nasledujúce organizácie:
- Riaditeľstvo krízového riadenia (ďalej len MKI BAZ) a podriadených oddelení ako aj dobrovoľných hasičov,
1.1 Pohotovostné štádia (stupne) východiskové štádium pohotovostné štádium ochrany pred povodňami povodňové štádium Núdzové povodňové štádium
Východiskové štádium:
Počas východiskového štádia sa overuje normálny stav fungovania všetkých zložiek, ktoré spolupracujú pri riešení mimoriadnych udalostí. V tomto štádiu sa predovšetkým aktualizujú údaje a plány a pripravuje sa plán súčinnosti jednotlivých zložiek. Rovnako je to priestor na prípravu záchranných zložiek a to účasťou na národných a medzinárodných cvičeniach ako aj na údržbu potrebného materiálneho vybavenia.
Pohotovostné štádium ochrany pred povodňami:
Pre toto štádium bol vyvinutý aj web portál na pomoc pri identifikácii povodňového rizika. Medzi hlavné úlohy v tomto štádiu patrí inštruktáž a vzdelávanie od zásad ochrany osobných údajov, cez spresnenie zásobovania, ovládanie komunikačnej siete a zabezpečenie dopravy.
Povodňové štádium:
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
5
V tomto štádiu sa využívajú získané znalosti z predchádzajúcich štádií a to konkrétne, údaje, výsledky analýz údajov a materiálne vybavenie. Rovnako sú dôležité údaje o skladových priestoroch, ktoré sú tiež výsledkom predchádzajúceho štádia.
Núdzové povodňové štádium
V tomto štádiu sa už využívajú sily všade tam kde je to opodstatnené a kde je potrebný najrýchlejší zásah. Zásah je vykonávaný na základe analýz a znalostí z predchádzajúcich štádií za súčinnosti všetkých potrebných zložiek.
- Predstavenstvo ochrany vôd Severné Maďarsko (Vízügyi Igazgatóság védelemvezetője)
- Predstavenstvo BAZ County Conservation Komisie, podpredsedu katastrof - Riaditeľ BAZ Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság igazgatójának predseda
Helyi Védelmi Bizottság elnökének (miestna ochrana)
1.2 Spolupráca Ak je rámci koordinácie prác potrebné nasadenie viacerých jednotiek v danej oblasti, je to v kompetencii vymenovaného predsedu Výboru pre bezpečnosť kraja. V určitých prípadoch je možné aj zapojenie armády.
Koordináciu prác zabezpečuje Komisia pre ochranu kraja. Operačný štáb spolupracuje s orgánmi, ktoré nespadajú do ÉMVIZI. Jednotlivé zložky sa navzájom informujú o úlohách potrebných na vykonanie záchranných a zabezpečovacích prác pri ochrane obyvateľstva. Do riešenia môžu byť zapojený aj pracovníci civilnej stráže, ktorí sú nápomocní pri protipovodňových hliadkach a pomocných prácach.
1.3 Logistika organizovania úloh Nasadenie jednotlivých zložiek na riešenie povodňovej krízy je realizované 2 logistickými podsystémami:
- aktívna obranná logistika - zahŕňa prípravu, rozmnožovanie, vykonávanie prác zameraných na zabezpečenie kontinuity materiálnych požiadaviek, medzi ktoré patria najmä: osobné ochranné prostriedky, ochranné materiály, materiály pre fungovanie zariadení v prevádzke.
- aktívna zásahová logistika -
Cieľom je zabezpečiť réžiu pre personál na miestnej úrovni, ktorý zahŕňa: dopravu na miesto, zabezpečenie ochranných prostriedkov, dostupnosť ubytovania, zdravotnej starostlivosti a potrebných hygienických podmienok. Ďalej je potrebné zabezpečiť právne záležitosti ako sú rámcové zmluvy a dohody o dodávke, spolupráci a pod.. Vzhľadom k veľkému počtu organizácií, ktoré sa zúčastňujú prác na povodí BAZ MRFK je potrebné zaistiť aj splnomocnenia pre prípad potreby.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
6
Jedným zo základných prvkov obrannej logistiky je výber cesty – výber stretávacích bodov, miest na registráciu, príprava pokynov a usmernení. Je potrebné vybrať primárke aj sekundárne stretávacie body (TP), ktoré budú v súlade s týmito požiadavkami:
1. verejné miesto, s ľahkým prístupom k diaľnici, nachádzajúce sa v tesnej blízkosti štátnej cesty;
2. Priestranné spevnené plochy pre veľký počet vozidiel (Automobil, minivan 9-15 ľudí, veľký autobus, a pod.), s možnosťou ubytovania
3. Great Staff - pre stovky osôb - zabezpečené aj začlenenie TP, balíčka, WC, vhodným objektom je napr. nákupné centrum (supermarket) alebo budova umiestnená v jej tesnej blízkosti;
4. presné GPS súradnice
Posledným bodom, ktorý je potrebné zabezpečiť je miesto, ktoré by slúžilo pre menšie záchranné jednotky s počtom od 4-60 osôb.
Doprava Počas povodne zložky využívajú vlastné alebo prenajaté vozidlá. Medzi vhodné vozidlá patria autá, mikrobusy alebo autobusy na prepravu.
Nákladná doprava Zložky pôsobiace pri povodniach maj k dispozícii vlastný vozový park a navyše majú možnosť dodávku zariadení na zabezpečenie obrany na miestnej úrovni. V priebehu potreby záchranných prác je často potrebné aj zabezpečenie nákladnej prepravy, ktorá je zabezpečovaná na:
Dodávku materiálu do cieľovej oblasti
Dodávku ďalších ochranných materiálov poskytnutých vládou
Dodávka materiálu pre personál, konkrétne:
stravovanie - teplé a studené jedlo,
pitný režim,
oblečenie a zdravotné balíčky,
technické vybavenie, palivo a materiál na nevyhnutné stavebné práce,
prostriedky na plnenie vriec s pieskom.
Za údržbu nákladných vozidiel je zodpovedný prevádzkovateľ (alebo majiteľ) vozidla, v prípade potreby má zabezpečiť aj výmenu vozidla. Podmienky by mali byť jednoznačne stanovené v zmluve s dodávateľskou spoločnosťou, ktorá poskytuje prepravné služby.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
7
1.4 Umiestnenie záchranných zložiek
Umiestnenie musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
dodávatelia by sa mali nachádzať v vzdialenosti od 10 - 30 km objekt by mal spĺňať základnú funkciu ako hotel (hostel, penzión atď.) s kapacitou
najmenej 50 ľudí, aby bolo možné zabezpečili ubytovanie na nepretržitý čas ak nemá zariadenie priestory na ošetrenie, je možné takýto priestor vytvoriť Umiestnenie by malo byť v blízkosti priestorov, kde bude k dispozícii priestor na
kúpanie ako napr. kúpele, kúpalisko a pod. Skladovacie priestory (odevy, batožina, potraviny materiál atď.) sú bezprostrednej
blízkosti, je potrebné aby bola vhodnosť objektu overená, bolo k dispozícii mobilné pokrytie,
a pod.
Ak je potrebné využitie stanu je potrebné zabezpečiť aj stráženie a ochranu, prevádzkové a požiarne predpisy.
1.5 Zabezpečenie stravovania Je nutné v postihnutej oblasti zaistiť stravovanie a to 3x denne. Zabezpečené jedlo má byť adekvátne ročnému obdobiu, t.j. v zime teplé jedlo, rovnako by mala byť zabezpečená možnosť ohrievania jedla a naopak v lete možnosť chladenia potravín.
Az ételt az alkalmazási területen vagy a pihenő objektumnál szükséges felszolgálni és evőeszközöket biztosítani. A hidegélelmet egységcsomagokban biztosítják a védekezők részére. Éjjeli szolgálatot ellátó személy pótétkezésre jogosult. A védekezésben részt vevő állomány részére folyamatosan, megfelelő mennyiségben az évszaknak és az adott időjárási viszonyoknak megfelelő védőital ellátást kell biztosítani az alkalmazási területen. A meleg időszakban intézkedni kell a védőital hűtésére és hűtött állapotban tartására, hideg időszakban a melegen tartására.
1.6 Zabezpečenie pohonných hmôt Zásoba pohonnými hmotami je nevyhnutnou podmienkou pri záchranných prácach. Pohonné hmoty sú potrebné pre záchranné zložky ako aj pre obyvateľstvo. Zásobovanie palivom je zabezpečované rovnako ako v predchádzajúco prípade na základe dodávateľských zmlúv.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
8
2 Nástroje a kapacity na realizáciu záchranných prác
Na záchranné práce je nevyhnutné zabezpečiť nástroje, zariadenia v potrebnom množstve a kvalite ale najdôležitejšou podmienkou je aby boli k dispozícii v pravom čase a na pravom mieste. Na základe výskumu distribúcie vhodnej techniky je možné skonštatovať, že technika je rovnomerne rozložená v jednotlivých obciach v povodí rieky Slaná (Sajó). Na Maďarskej strane je túto rieku typická vysoká hladina vody z tohto dôvodu je cenným zdrojom informácií vytvorený GIS systém, ktorý je nápomocný aj pri optimalizácii dostupných zdrojov.
Údaje o technike boli získané Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Katasztrófavédelmi v rámci projektu : „Flood modeling and logistic model development for flood crisis management”. Celkovo je v záujmovej lokalite k dispozícii 93 nakladačov, 268 traktorov, 228 nákladných vozidiel, ktorých bližšia špecifikácia je uvedená v prílohe 2.6.
Okrem „veľkej techniky” sú k dispozícii aj ďalšie zariadenia ako aj náradie potrebné na zabezpečenie efektívneho a plynulého chodu. K dispozícii sú tiež svetlá, deky, a pod. (podrobnejšie je uvedené v prílohe 2.6)
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
9
3 Popis modulov logistického plánovania na podporu riešenia povodňovej krízy
3.1 Stanovenie cieľov Táto časť je venovaná popisu činností potrebných na efektívne využitie informačných technológií (najmä GIS systémov) pri riešení problematiky povodňovej krízy za podpory logistiky. V rámci realizovaného projektu boli navrhnuté softvérové nástroje, ktoré sú využiteľné pri riešení nasledujúcich problémov:
určenie hodnoty rizika, overenie kapacít (rozdelenie úloh) plánovanie (presun-monitorovanie)
Pri riešení všetkých mimoriadnych udalostí sa riešia zložité úlohy. Efektivita riešenia závisí od pripravenosti, ale dôležitým predpokladom je ich riešenie v určitej postupnosti. Pre každú skupinu činností bol navrhnutý a otestovaný samostatný modul na podporu rozhodovania. Jednotlivé moduly na seba nadväzujú a využívajú výsledky predchádzajúcich.
Obrázok 1: Využitie jednotlivých modulov v projekte
V prvom rade je potrebná charakteristika oblasti a to konkrétne informácie o počte obyvateľov, ich charakteristika (napr. veková štruktúra), informácie o počte zvierat, o distribučných sieťach ich type a umiestnení. a pod. Tieto informácie sú dôležité a sú využívané pri nasledujúcich krokoch napr. pri návrhu postupu evakuácie a pod.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
10
Úlohou plánovania kapacít je v prvom rade identifikácia zdrojov (typ, množstvo, umiestnenie), ktoré môžu byť potenciálne využiteľné pri záchranných prácach. Logistickým plánovaním sa stanovuje ich najvýhodnejší zdroj pri zabezpečení optimálneho množstva.
Pri riešení povodňovej krízy ale aj pri riešení iných mimoriadnych udalostí hrá logistika plánovania dôležitú úlohu. Je potrebné zabezpečenie dodávky zariadení a techniky na určené miesto na čo sa využívajú tzv. prepravné logistické úlohy. Ide o naplánovanie maximálneho využitia techniky pri plnení jednotlivých úloh. Vyvinutý modul podporuje riešenia viacerých problémov súčasne, ale v nasledujúcich častiach správy budú prezentované iba riešenia problematiky evakuácie. V spomenutom prípade môže byť problém definovaný nasledovne:
plánovanie dopravných trás na dodanie materiálu do vybranej lokality a návrat na pôvodné miesto,
plánovanie prepravy záchranných zložiek a dobrovoľníkov na riešenie mimoriadnej udalosti v stanovenom termíne (predpokladaný čas je možné predpokladať aj z modelov povodňového rizika)
plánovanie zabezpečenia adries ľudí žijúcich v rizikovej oblasti z dôvodu prípravy ich evakuácie
plánovanie zabezpečenia optimálnej služby na overenie požiadavky na prepravu.
3.2 Geodatabáza Efektívne využívanie modulov vyvinutých v rámci projektu je možné len s vstupnými dátami, z toho dôvodu bola navrhnutá aj štruktúra geodatabázy a aj prepojenie jednotlivých modulov ( obr.1. ). Vzhľadom na to, že na napĺňanie databázy boli využité údaje z viacerých dotknutých inštitúcií sú k údajom doplnené aj údaje o zdroji dát. Zároveň je možné skonštatovať, že uvedením zdroja údajov sa zľahčuje a zefektívňuje komunikácia medzi dotknutými inštitúciami a záchrannými zložkami. Štruktúra geodatabázy: FLOODLOG.gdb je na nasledujúcom obrázku č. 2.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
11
Obrázok 2: štruktúra geodatabázy projektu FLOODLOG
3.3 Charakteristika softvéru Všetky moduly sú vytvorené na platforme programu ArcGIS, s využitím extenzie Network Analyst a aplikačná časť bola vytvorená v prostredí Modelbuilderu.
ArcGIS je softvér vytvorený americkou spoločnosťou ESRI (Environmental Systems Research Institute), ktorá je priekopníkom v spracovaní priestorových údajov. Spoločnosť vyvíja GIS systémy už od roku 1969 a ich GIS systém patrí medzi najuniverzálnejšie GIS systémy na trhu.
3.3.1 ArcGIS ArcGIS je softvér na tvorbu, analýzu, vizualizáciu a interpretáciu priestorových informácií. Prostredníctvom extenzií je možné rozšírenie funkcionality o priestorové analýzy, 3D analýzy, modelovanie a sieťové analýzy.
Hlavné vlastnosti programu: práca so všetkými typmi priestorových údajov, integrácia údajov a správa geodatabázy (vytvoriť, definovať štruktúru, spravovať), editácia vrstiev a objektov tvorba mapových zostáv, tvorba grafických výstupov,
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
12
3.3.2 Network Analyst Ide o rozšírenie základného balíka ArcGIS. Toto rozšírenie slúži na logistické analýzy a ponúka vstavané algoritmy pre riešenie týchto druhov logistických úloh:
plánovanie trasy, OD –matice prípravy, nástroj – priradenie úlohy plánovanie.
3.3.3 ModelBuilder ModelBuilder je špeciálny objektovo orientovaný programovací jazyk. Toto rozhranie poskytuje grafické modelovacie prostredie pre návrh a implementáciu modelov spracovaných priestorových dát, ktoré môžu zahŕňať skripty a dáta. Modely sú diagramy postupov spracovaných dát, ktoré organizujú a prepájajú škálu nástrojov za účelom vytvorenia progresívnych procedúr a postupov.
3.4 Možnosti využitia vyvinutých modulov Táto časť správy je venovaná návrhu nástrojov v prostredí ArcGIS . Nasledujúci obrázok zobrazuje project design nástroj, tzv. Floodlog, obsah týchto modulov a možnosť otvorenia.
Jednotlivé moduly je možné spustiť z ArcGIS Toolboxu a to dvoma možnými spôsobmi, po kliknutí pravého tlačidla myši sa objaví okno a následne je možné vybrať:
• cez OPEN ponuku, je možné vybrať, ako spustiť vstupné dáta modulu, • ponuka Edit umožňuje spustiť celý modul výberom projektu zostavené databázy, predvolené algoritmy, bežiaci modul
Výstupné súbory sú generované v štandardných formátoch GIS, ktorými môže byť formát shapefile (.shp) alebo databázy (. DBF).
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
13
Obrázok 1 : Schéma navrhovaných nástrojov na podporu riadenia povodňovej krízy v prostredí ArcGIS (v ľavo) , možnosť spustenia moduly (vpravo)
3.4.1.1 Opis modulu Tento modul je špecifický a jeho cieľom je poskytnúť potrebné údaje, ktoré môžeme považovať za základné vstupné údaje. Časť 1, 2 a 3 obsahuje údaje o zariadeniach, nástrojoch a zdrojoch, časť 4 a 5 obsahuje základnú štruktúru databázy a možnosti sekcií. Ide o zobrazovanie objektov na základe požiadaviek na mape (a v databázovej časti) ako príklad možno uviesť vyhľadanie zaplavených obydlí, umiestnenia sietí a pod.
3.4.1.2 Vstupné údaje Vstupné údaje modulu sú uvedené v 4. kapitole v tabuľkách 1 až 14. (je ich možné otvoriť už vyššie spomínaným postupom cez Open). Na základe historických údajov, údajov z posledných povodní – rok 2010 a modelovacími nástrojmi bol v rámci projektu vytvorený tzv. Flood_polygon, ktorý pomáha bližšie lokalizovať ohrozenú oblasť. Táto oblasť ktorá je zobrazená na obrázku nižšie (obr. 4)
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
14
2. obr.: Zobrazenie výsledkov modelovania povodňovej vlny (rôzne farby znázorňujú rôzne hĺbky vody)
3.4.1.3 Určenie ohrozených lokalít Jedným zo vstupov do databázy sú údaje o zaplavených plochách v povodí a o ohrozených objektoch.
Možnosti analýzy na module je možné vidieť na obr. 5, kde:
fialový polygón predstavuje záplavové územie (v tomto prípade bol pripravený len pre názornú ukážku, aby bolo možné otestovať funkčnosť logistického modulu),
Zelené bodky ukazujú jeho rozloha a rozmiestnenie obyvateľstva, Pri meniacich sa podmienkach napr. dážď sa polygón mení a oblasť zelených
bodiek sa sfarbí na červeno; v týchto bodoch sú domácnosti, kde sa nachádza riziková skupina ľudí.
Modul je tvorený vstupnými údajmi o obyvateľstve (people), ale môžu byť doplnené aj iné typy údajov. Pripravené sú aj verzie modulu pre zvieratá a rizikové úseky cestnej siete (ľavá strana obr. Č. 3, v rámci navrhovaných nástrojov endangered_values - modul zvieratá, obyvateľstvo, siete).
3.4.1.4 Tvorba výstupov Výstupné údajov sú v priečinku endangered_values. Každý modul má rovnakú štruktúru a rovnaké nástroje na tvorbu výstupov. Ide predovšetkým o tieto druhy výstupov:
shape file tabuľky
Shape-file (.shp) je dátový formát pre ukladanie vektorových priestorových dát špeciálne v geografických informačných systémoch. V podstate je uložená priestorová informácia vo forme mapy ale aj atribútová čiže popisná časť vo forme výsledných tabuliek. Výsledné tabuľky obsahujú:
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
15
Jednotkami pre
v prípade domácností počet obyvateľov [počet osôb] v prípade hospodárskych zvierat [počet] v prípade sietí dĺžka zaplavenej časti [m]
3.4.1.5 Výsledky Výsledky modulov sú využiteľné a nápomocné pri ďalších moduloch napr. pomocou modulu plánovanie kapacít je možné vybrať najvhodnejšie ubytovanie z logistického hľadiska (t.j. v najkratšej vzdialenosti)
Obrázok 5: modul pre určenie výsledku mapovania rizík
3.4.2 Plánovanie kapacít (capacity planning) 3.4.2.1 Opis modulu Modul plánovania kapacít je možné považovať za aktívny modul na logistické plánovanie. Využíva popisované nástroje a výsledky z prvého modulu.
3.4.2.2 Vstupné údaje Pre funkčnosť modulu sú potrebné nasledujúce 2 druhy vstupných údajov :
identifikované a charakterizované dostupné zdroje, symbolizované údaje na mape.
Zdrojom vstupných údajov je už spomínaná geodatabáza (BAZ_KV_Bev_Ir_Terv_2012 feature dataset) a polygón ohrozených oblastí (v priečinku endangered_people výsledkov. súbor shp).
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
16
3.4.2.3 Plánovanie kapacít Modulu je navrhnutý na základe údajov poskytnutých z Katasztrófavédelmi Felügyelőség által biztosított BAZ_KV_Bev_Ir_Terv_2012nem. Vzhľadom na to, že modul bol je určený práve pre ich potreby a ich postupy podliehajú legislatíve, bolo potrebné modul upraviť. Ako je zrejmé aj z obrázku 3, tento modul sa skladá z 2 častí:
Lokalizácia - určenie polohy (úkryty - shelters, sklady - warenhouse, stretávacie miesta –meeting point) na základe zadanej podmienky,
Príprava výstupnej databázy
Vstupné databázy boli v rámci projektu aktualizované a je dôležité je, aby pre moduly boli využívané práve tie. (BAZ_KV_Bev_Ir_Terv_2012 ) Štruktúra modulu pre lokalizáciu aktív je na nasledujúcom obrázku:
Obrázok 6: Zobrazenie modulu plánovania - mapovania aktív pomocou symboliky ModelBuilder
Je potrebné poznamenať, že modul na webovom rozhraní je nastavený na nájdenie vhodnej lokality na umiestenie (vzdialenosť a prístupnosť), ale z logistického pohľadu by sa malo hľadať miesto najvýhodnejšie.
3.4.2.4 Tvorba výstupov Výsledkom tejto časti je výber vhodných lokalít pre vhodné úkryty, sklady alebo stretávacie miesta. Výsledky sú prezentované formou tabuliek. Ako príklad možno uviesť výsledky na obr. 7, ktoré zobrazujú vhodné miesta na úkryt na základe stanovených podmienok. Vybrané objekty sú zobrazené na obr. zelenými bodmi a sú zo zdrojovej databázy (BAZ_KV_Bev_Ir_Terv_2012) Červenými krížikmi sú znázornené potenciálne vhodné miesta s pomedzi modrých a zelených bodov. Tento výstup jednoznačne priradí, ohrozeným obydliam – domácnostiam vhodný úkryt využitím princípov logistiky. Je potrebné si uvedomiť, že s minimálnym úsilím je možné mať k dispozícii výsledky, ktoré spĺňajú všetky logistické podmienky, keďže v tomto prípade nie sú potrebné "kompromisy", ktoré by v aplikácii boli vnímané ako obmedzenia alebo výnimky.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
17
Obrázok 7: Grafické výsledky modulu
Ukážka výslednej tabuľky z modulu je na nasledujúcom obrázku 8 (a capacity_planning erdménymappában). Výsledná tabuľka s názvom úkrytu /evakuačného miesta (Name) a jeho kapacitou , čiže počtom ľudí, ktoré je možné umiestniť (Frequency )
8. obr. Výsledná tabuľka s názvom evakuačných miest a kapacitou
3.4.2.5 Výsledok Na obr. 9 je zobrazený grafický výstup z tohto modulu. V určitých častiach cieľovej lokality majú už domácnosti zvolené evakuačné miesta. Výsledky sú v samostatnom shp súbore. Je potrebné poznamenať, že nie je možné v správe popísať všetky výsledky logistického modelovania, je možné len načrtnúť možnosti využitia jednotlivých modulov. Ich úplné využitie je možné len v prostredí GIS systémov.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
18
Obr.9. Výsledná mapa modulu plánovania kapacít
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
19
3.4.3 Plánovanie trás (routing) 3.4.3.1 Opis modulu Modul plánovania trasy využíva nadväzuje na predchádzajúce moduly. Rovnako ako v predchádzajúcich prípadoch boli potrebné databázy aktualizované. Pre spustenie modulu je potrebná aktualizácia údajov a spustenie modulu ako bolo popisované v predchádzajúcej kapitole. Modul je zameraný na efektívne plánovanie trás.
3.4.3.2 Vstupné údaje Vstupnými údajmi pre tento modul sú nasledujúce údaje:
Servisné miesta (body) Príklad znázornenia servisných bodov je v tabuľke 13. Je to príprava na zabezpečenie potrebných zásob do oblastí postihnutých záplavou. Počas realizácie projektu boli databázy počtu obyvateľstva aktualizované. Pokiaľ ale databáza nie je aktualizovaná napr. výsledky sčítania budú k dispozícii neskôr, je potrebné pre danú oblasť nastaviť hodnoty aktívnych počtov obyvateľov. Ak bude potrebné zmeniť čas dodávky do cieľovej lokality (napr. z dôvodu zmien v postupe evakuácie) stačí zmeniť hodnotu v poľa kiszolgálási_idő na iný čas v minútach. V súčasnosti je táto hodnota nastavená na 8 min.
Ďalšie parametre a možnosti ich nastavenia Výber domácností, do ktorých je potrebné realizovať dodávku, je vyselektovaný na základe nastavených parametrov. Tieto parametre sa so zmenou situácie môžu meniť, aby zohľadňovali aktuálne potreby. Dodávka sa môže meniť aj v priebehu schvaľovania a to nasledujúcom poli: v adresári capacity planning v podadresári located shelters v poli evac_ido v (v minútach). Počas prípravy modulu bola táto hodnota stanovená pre jednotlivé dodávky na rovnaký čas a to 5 min
Zmena kapacity a času dodávky je možná v geodatabáze BAZ_KV_lebizt_jarmuvek zmenou v poli: Hodnota (Számérték):počet vozidiel určených na pomoc
Celkový čas (MaxTotalTime) parameter určujúci celkovú dobu prepravy. Ide o čas, počas ktorého musia vozidlá navštíviť cieľové lokality aj niekoľko krát (počas viacerých zmien). Ide o súčet dĺžky ciest (závisiacej od rýchlosti) vrátane času na tzv. pomocné činnosti ako je napr. dotankovanie, odpočinok pre šoférov a pod. Na základe skúsenosti bol tento parameter nastavený na 600 minút.
3.4.3.3 Príprava plánu trás Modul plánovania trás využíva vyššie popísané vstupné údaje, metóda výpočtu je na nasledujúcom obrázku 10.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
20
Obrázok 10: Zobrazenie hlavných častí modulu plánovania jázd
Pri tomto moduly sú uplatňované nižšie popísané heuristické postupy:
na základe znalosti z predchádzajúceho modulu - identifikovaných ohrozených lokalít, pomocou údajov o cestnej sieti interpretovať využitím OD matíc najkratšie vzdialenosti ,
prostredníctvom OD matice je vygenerovaná trasa s najnižšími nákladmi (najkratšia), na základe individuálnych potrieb sa požiadavka rozširuje a následne sa porovnáva počet sedadiel vo vozidle, aby bola maximálne využitá kapacita vozidla. Výsledkom modulu sú trasy s rovnakou dĺžkou, ktoré neprekročia kapacitu. Každá dodatočná požiadavka musí byť menšia ako je kapacita. Prvotné riešenie je možné zlepšiť týmito spôsobmi:
o pre niektoré nosné trasy doplniť požiadavky na premiestnenie, o pre jednotlivé trasy nájsť aj náhradné.
Obrázok 11.: Zobrazenie vyhľadaných trás na základe určenej požiadavky poradia
Počas plánovania a sa niektoré požiadavky na modul zopakujú - vyhľadávanie náhradného riešenia trasy z rôznych dôvodov - po rozpoznaní extrémnych hodnôt je vyhľadávanie tradičným algoritmom zastavené ak náhradné riešenie neprináša pozitívnu zmenu. Takéto vyhľadávanie ale možné je, len výsledok nie je generovaný do výslednej tabuľky. Ak nové riešenie nie je lepšie ako existujúce, budú vo výslednej tabuľke staré t.j. lepšie riešenie.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
21
3.4.3.4 Tvorba výstupov Vyvinutý modul vychádza zo súboru evacuation a pod súboru routes. Za výsledok modulu sa považujú plány jázd, v podstate ide o 2 druhy súborov: dopravné cesty a domácnosti ktorým patria.
3.4.3.5 Výsledok Dopravné trasy Dopravné trasy predstavujú časť cestnej siete. Generované výsledky sú ukladané vo formáte shp - Routes.shp, v priebehu chodu modulu. Príklad výsledku je na obrázku 12.
Obrázok 12: Ukážka štruktúry výstupu plánovania jázd
Name, StartDepotName, Capacities, MaxTotalTime v poradí: názov, a začiatočný bod a koncový bod (befogadó telephely), kapacita vozidla [osoby],
OrderCount pole zahŕňa počet domácnosti požadovaných na prepravu [ks],
a TotalTime celkový čas plánovanej dráhy [minúty],
a TotalDistance celková dĺžka plánovanej dráhy [metre].
Označenie adresy servisných miest Optimálne poradie rozmiestnenia návštev domácnosti sa generuje do súboru Orders.shp príkazom Sequence (obr. 13). Je dôležité, aby požiadavky Orders, Orders_1,…, orders_X obsahovali aj rôzne náhradné trasy a závislosti. Výsledné poradie vizuallizované v prostredí GIS systémov je na obrázku 11, kde sú priradené jednotlivé čísla domácností. Na nasledujúcom obrázku sa názvom poľa name rozumie názov servisného strediska, v poli service time – predpokladaná doba služby, PickupQuan - počet jázd.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
22
Obrázok 13: Detail výslednej tabuľky na podporu plánovania
4 Web – popis komunikačného nástroja na výmenu geopriestorových dát
Táto kapitola je venovaná popisu návrhu prostredia bežiaceho na back – end databáze pre zložky zúčastňujúce sa na riešení problematiky povodní. Ďalej sa kapitola venuje problematike možnosti konverzie shp údajov. V klasickom prostredí GIS systémov je analýza údajov rýchla a efektívna. Cieľom projektu FLOODLOG bol vývoj záplavových modelov a logistických modelov na podporu zvládania krízovej situácie, až po demonštráciu a implementáciu vyvinutého modulu do praxe. Obidva moduly sú vytvorené v prostredí GIS systémov a sú zdrojom údajov pre rozhodovací proces. Pre funkčnosť modelov je potrebná pripojená geodatabáza.
4.1 Vytvorenie geodatabázy Vyššie uvedené modely sú funkčné len na základe databázy fungujúcej v pozadí. Databázy sú dôležité a nevyhnutné z niekoľkých dôvodov: po prvé sú nevyhnutnou podmienkou pre chod vyvinutých nástrojov, na druhej strane, sú výsledky modelov interpretované vzhľadom k vstupné dáta.
To znamená, že spoľahlivosť konečného výsledku vyvinutého modelu závisí od kvality a komplexnosti (počet skutočne vplývajúcich procesov) vstupných dát. Treba poznamenať, že všetky vstupné údaje boli aktualizované a verifikované, takže odrážajú reálnu situáciu.
Práve pre riešenie problematiky mimoriadnych udalostí akými sú aj povodne, je dôležité aby boli výsledky logistického modelovania, čo najpresnejšie. Model záplavovej vlny vychádza z veľkého množstva údajov (topografia, vlastností pôdy, morfológia, zrážky, ďalej z priamych meraní – LIDAR, ). Výsledky vznikli na základe zložitého modelovania, ktoré využíva údaje z meniaceho sa prírodného prostredia. Zdrojom chýb môžu byť aj priame merania, ktoré nie je možné 100% vylúčiť. Logistické modelovanie na rozdiel od modelovania povodňovej vlny využíva jednoznačné a presné údaje učené x, y
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
23
súradnicou. Z uvedeného môžeme konštatovať, že výsledky logistického modelovania by mali byť presnejšie.
Vznik logistického modulu predchádzal zber dát. Skúsenosti zo zberu dát boli popísané v predchádzajúcich častiach tejto správy a to konkrétne v častiach: • vstupné údaje,
• ukážky databáz
Zhromaždené informácie sú k dispozícii v tabuľkovom alebo textovom formáte, ktoré nebolo možné priamo načítavať do GIS systémov. Z toho dôvodu bolo potrebné podstatnú časť údajov ešte geokódovať (čiže im pridať atribút x,y). Výsledkom projektu bola aj príprava komplexnej geodatabázy pre logistické modelovanie, ktorej štruktúra bola navrhovaná v rámci realizácie. Princípom návrhu štruktúry databázy je definovanie tzv. "Feature dataset", resp. „feature class”. Návrh štruktúry s určením priorít a významu je v prílohe 6.3.
Štruktúra databázy v prílohe obsahuje podstatne väčší rozsah údajov ako sa využíva pri demonštrácii využitia modulov v tejto správe. Dôvodom je, že logistický model poskytuje nie len odpovede na definované otázky využitím funkčných modulov, ale môže poskytnúť odpovede aj na rôzne iné otázky nakonfigurovaním systému s využitím širokej škály parametrov.
Táto správa popisuje predovšetkým tie časti databázy, ktoré je možné považovať za dôležité pre plánovanie a logistickú podporu (najmä prostriedky a ich kapacita: náradie, vybavenie, materiály, atď. Databáza bola rozšírená o stĺpec, ktorý posledný stĺpec obsahuje vyjadrenie dôležitosti údajov.
4.2 Aktualizácia údajov Vytvorenie geodatabázy umožňuje využitie logistického modelu. Aby bol modul naozaj využiteľný pre podporu rozhodovania pri povodniach, je dôležité určiť, ktoré údaje majú byť pri module využívané t.j. ktoré najbližšie odrážajú reálne potreby. Napr. pri spustení modulu pre stanovenie hodnôt rizika, ak údaj o počte ľudí postihnutých povodňami nie je aktuálny, zákonite vzniknú chyby pri plánovaní kapacít a organizácii evakuácie. Spoľahlivosť údajov môže výrazne pomôcť tomu, aby bol logistický model skutočne využiteľný pri rozhodovaní prípadne ako potenciálny podporný nástroj.
4.2.1 Evakuačné zariadenia Evakuačné zariadenia (body) sú miesta, ktoré slúžia obyvateľom ohrozeným povodňami ako dočasné útočisko. Aby bolo možné vypracovať logistiku umiestňovania je potrebné údaje periodicky aktualizovať. Požiadavka na prijímacie umiestnenie je v tabuľke 1.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
24
Tabuľka 1: Požiadavky na evakuačné zariadenia
# Objekt Evakuačné zariadenie 1. Geografická poloha XY 2. Typ dát bod 3. Meno hostiteľa …. 4. Adresa hostiteľa …. 5. Kapacita hostiteľa Prípustný počet 6. Jednotka kapacity osoby 7.
Kontakt 1 meno ….
8. telefón …. 9.
Kontakt 2 meno ….
10. telefón …. 11. Aktualizácia údajov * 12 hodín 12. Zodpovedný 13. Typ údajov shp / xls
Popri informáciach o evakuačných zariadeniach sú pre ochranu obyvateľstva dôležité aj informácie o dostupnosti zdravotnej starostlivosti (Hiba! A hivatkozási forrás nem található. ).
Tabuľka 2: Požiadavky na zdravotných zariadení
# Objekt Zdravotné zariadenie (nemocnica) 1. Geografická poloha XY 2. Typ dát bod 3. Názov poskytovateľa …. 4. Adresa poskytovateľa …. 5. Kapacita starostlivosti poskytovateľa .… 6. Kapacita personálu Počet personálu 7. Kapacita ošetrenia osoby
8. Kontakt 1
Názov …. 9. telefón …. 10.
Kontakt 2 Názov ….
11. telefón ….
12. Aktualizácia údajov * 3 hodiny 13. Zodpovedný 14. Typ údajov shp / xls
4.2.2 Stretávacie body
Pre prípad povodní boli určené potenciálne body stretávania aj pre záchranné zložky aj pre populáciu (evakuačné strediská). Tieto body sú v súlade s plánmi riadenia povodní zodpovednými inštitúciám a s povodňovými plánmi obcí. Všetky plány sú aktualizované raz ročne. Stretávacie miesta (body) sú štandardne vyberané na miestnej alebo regionálnej úrovni, nie sú teda výsledkom tohto logistického modelu a teda nemusia byť ani priamo vhodné pre použitie v logistickom modeli. Návrh je v tabuľke 3, ktorá je zhodná s poskytovanými údajmi s príslušných inštitúcií.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
25
Tabuľka 3
# Objekt
1. Geografická poloha XY
2. Typ dát bod
3. Názov stretávacieho bodu ….
4. Adresa stretávacieho bodu ….
5. Opis druhu obyvateľstvo/ záchranné zložky
6. Kapacita Prípustný počet
7. Kapacita obyvatelia
8. Kontakt 1
Názov ….
9. telefón ….
10. Kontakt 2
Názov ….
11. telefón ….
12. Aktualizácia údajov * 12 hodín
13. Zodpovedný
14. Typ údajov shp / xls
4.2.3 Nástroje Táto časť je venovaná údajom týkajúcich sa nástrojom, zariadeniam a vozidlám potrebným na záchranné práce pri povodniach. Požiadavky sú v tabuľkách 4 a 5.
Tabuľka 4: Požiadavka na vozidlá na prepravu cestujúcich # Objekt Vozidlá na prepravu cestujúcich
1. Geografická poloha XY 2. Typ dát bod 3. Typ vozidla …. 4. Evidenčné číslo vozidla …. 5. Prevádzkovateľ vozidla …. 6. Umiestnenie vozidla …. 7. Popis žiadanka 8. Kapacita osoby 9.
Kontakt 1 Názov ….
10. telefon …. 11.
Kontakt 2 Názov ….
12. telefon …. 13. Aktualizácia údajov * 6 hodín 14. Zodpovedný 15. Typ údajov shp / xls
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
26
Tabuľka 5: Požiadavka vozidlá na vozidlá na prepravu
# Zariadenie Vozidlá na prepravu materiálu 1. Geografická poloha XY 2. Typ dát bod 3. Typ vozidla …. 4. Evidenčné číslo vozidla …. 5. Prevádzkovateľ vozidla …. 6. Umiestnenie vozidla …. 7. Popis žiadanka 8. Kapacita kg, m3 9.
Kontakt 1 Názov ….
10. telefon …. 11.
Kontakt 2 Názov ….
12. telefon …. 13. Aktualizácia údajov * 6 hodín 14. Zodpovedný 15. Typ údajov shp / xls
V prípade záchranných prác sa môže vyskytnúť celá rada ďalších úloh, ktoré je potrebné efektívne zvládať. Ako príklad možno uviesť zabezpečenie zdvíhacích zariadení, žeriavov, čerpadie la pod. Preto je na tieto vozidlá vhodné vytvoriť samostatnú požiadavku ( Tabuľka 6 a Tabuľka 7)
Tabuľka 6: Požiadavka vozidlá na špeciálne účely,
# Zariadenia Vozidlá na špeciálne účely 1. Geografická poloha XY 2. Typ dát bod 3. Typ vozidla …. 4. Evidenčné číslo vozidla ….
5. Prevádzkovateľ vozidla …. 6. Umiestnenie vozidla …. 7. Účel 8. Množstvo …. 9. Kapacita …. 10.
Kontakt 1 Názov …. 11. telefon …. 12.
Kontakt 2 Názov ….
13. telefon …. 14. Aktualizácia údajov * 6 hodín 15. Zodpovedný 16. Typ údajov shp / xls
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
27
Tabuľka č 7: Požiadavky na zariadenia
# Zariadenia Zariadenia na záchranné práce 1. Geografická poloha XY 2. Typ dát bod 3. Druh zariadenia …. 4. ID zariadenia (ak má) …. 5. Prevádzkovateľ zariadenia …. 6. Adresa …. 7. Popis 8. Kapacita m3/h , kW, stb. 9.
Kontakt 1 Názov …. 10. telefon …. 11.
Kontakt 2 Názov ….
12. telefon …. 13. Aktualizácia údajov * 6 hodín 14. Zodpovedný 15. Typ údajov shp / xls
4.2.4 Materiál Pri záchranných prácach sa využíva najviac piesok, vrecia s pieskom, pomocné nástroje (lopaty, gumové čižmy, baterky, atď) (Tabuľka 8).
Tabuľka 8: Požiadavka na materiál
# Materiál na záchranné práce 1. Geografická poloha XY 2. Typ dát Bod, polygón 3. Názov …. 4. Adresa …. 5. popis 6. Kapacita m3, kg, db 7.
Kontakt 1 Názov ….
8. telefon …. 9.
Kontakt 2 Názov ….
10. telefon …. 11. Aktualizácia údajov * 6 hodín 12. Zodpovedný 13. Typ údajov shp / xls
4.2.5 Siete
Pri záchranných prácach sú dôležité informácie o cestnej sieti, ktoré boli zapracované do geodatabázy. Cestná sieť je dôležitá kvôli informáciám o dostupnosti, je prostriedkom na optimalizáciu algoritmov ciest založené na najkratšej vzdialenosti alebo času.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
28
Ďalej sú dôležité informácie o skutočnej úrovni cestnej siete, dopravných predpisov a obmedzení, ktoré majú vplyv na pohyb vozidiel (veľkosť, zaťaženie) (tabuľka 9).
Tabuľka 9: Požiadavka pre potreby údajov o cestných sieťach
# Siete 1. Geografická poloha XY 2. Typ dát trasa 3. popis network 4. kapacita 5.
Kontakt 1 Názov ….
6. telefon …. 7.
Kontakt 2 Názov ….
8. telefon …. 9. Aktualizácia údajov * 3 hodiny 10. Zodpovedný 11. Typ údajov shp / xls
Okrem informácií o cestnej siete sú potrebné aj informácie o umiestnení železnice, elektrine, vody, plynu a telekomunikačných sietí (tabuľka 10 a tabuľka 11).
Tabuľka 10: Požiadavka pre potreby sietí
# Objektum Siete
1. Geografická poloha XY
2. Typ dát línia
3. popis network
4. kapacita
5. Kontakt 1
Názov ….
6. telefon ….
7. Kontakt 2
Názov ….
8. telefon ….
9. Aktualizácia údajov * 6 hodín
10. Zodpovedný
11. Typ údajov shp / xls
Tabuľka č 11: Požiadavky pre potreby dátovej infraštruktúry
# Objektum Dátová infraštruktúra
1. Geografická poloha XY
2. Typ dát bd,línia
3. popis network
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
29
4. Charakterstika kapacity
5. Kontakt 1 Názov ….
6. telefon ….
7. Kontakt 2 Názov ….
8. telefon ….
9. Aktualizácia údajov * 6 hodín
10. Zodpovedný
11. Typ údajov shp / xls
4.2.6 Adresy ohrozených obydlí Urečenie oblastí ohrozených povodňov je cenným zdrojom informácii (Tabuľka 12),. V Geodatabáze sú doplnené údaje o adresách ohrozených obydlí rovnako ako aj informácie o populácii t.j. poočtoch obyvateľov a vekovej štruktúre (tabuľka 13).
Tabuľka 1.
# Objektum Mesto alebo obec
1. Geografická poloha XY
2. Typ dát plocha
3. Typ jednotky m2
6. Kontakt 1
Názov ….
7. telefon ….
8. Kontakt 2
Názov ….
9. telefon ….
10. Aktualizácia údajov 12 hodín
11. Zodpovedný
12. Typ údajov shp / xls
Tabuľke 13
# Objektum Adresný bod
1. Geografická poloha XY
2. Typ dát bod
3. Typ jednotky osoba
6. Kontakt 1 Názov ….
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
30
7. telefon ….
8. Kontakt 2
Názov ….
9. telefon ….
10. Aktualizácia údajov Sčítanie obyvateľstva
11. Zodpovedný**
12. Typ údajov shp
Okrem toho je potrebné zmapovať okolité priemyselné zariadenia (továrne, sklady), z dôvodu možných povodňových škôd ako aj možných nehôd (úniky chemikácii a pod.). Potrebné údaje sú zhrnuté v tabuľke 14..
Tabuľka 14: Požiadavky pre mapovanie priemyselných zariadení
# Objektum Priemyselná zóna
1. Geografická poloha XY
2. Typ dát plocha
3. Typ jednotky m2
4. Názov, zodpovedný ….
5. Rizikové označenie ….
6. Kontakt 1 Názov ….
7. telefon ….
8. Kontakt 2
Názov ….
9. telefon ….
10. Aktualizácia údajov * 6 hodín
11. Zodpovedný
12. Typ údajov shp
5 Možnosť prepojenie vyvinutých nástrojov s existujúcimi
BAZ KV - rovnako ako zvyšok krajiny, využíva na podporu rozhodovania pri krízových situáciách centrálne vyvinutý informačný systém PAJZS. Tento informačný systém je zameraný viac na požiare, ale jeho využitie pri riešení problematiky povodní je obmedzené. Z tohto dôvodu bol navrhnutý systém na podporu rozhodovania využitím logistických postupov.
Navrhovaný systém je nápomocný v podstate nepriamo prostredníctvom výsledných .shp súborov, ktoré môžu byť pridané do centrálneho informačného systému. Vzhľadom na to,
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
31
že pri vývoji logistického modelu bola navrhnutá geodatabáza pre efektívnejšiu prácu a ľahšiu aktualizáciu. Výsledky projektu sa dajú efektívne využívať iba v prípade, ak majú riadiace organizácie k dispozícii inštaláciu ArcGIS (z tohto dôvodu má BAZ KV v súčasnosti už inštalovanú licenciu ArcGIS). Je dôležité poznamenať, že vyvinutý logistický model je spracovaný v ArcGIS 10.2. s využitím nasledujúcich extenzií:
- Network Analyst
- Spatial Analyst
- Geostatistical Analyst
Hardvérové a softvérové požiadavky sú špecifikované v prílohe 4.6.
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
32
6 Prílohy
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
33
6.1 Príloha: Zoznam dostupných vozidiel Traktor Nakladač Osobné autá Nákladné autá
Antonio Carraro 2 db AGT traktor 2db Volswagen Trans kisbusz 8fő
AVIA teherkocsi 2db
Bobcat 2db Antonio Carrera Fiat Scudo (6fő) Belarus 820 CAT 320 Belarus MTZ 320
2db Ford Transit (8fő) 5
db CITROEN
CATERPILAR 428 6db CASE 580 Hyundai Starex 2.5 CRDI
(személygépkocsi) 5 fő
Csepel
CLASS 2000 erőgép CATERPILAR 428 Ikarus autóbusz (32 fő)
Daewoo
Daewoo Challenger MT575B
Iveco Turbo Daily kisbusz 8fő
Renault Master 3 db
DANS 2db MTZ 13db Mazda kisbusz B2300 (6 fő)
Deawo Lublin
EWK tr 2212 lánctalpas forgókotró
Mercedes Vito (8fő)
Ducato
Fiat-Hitachi homlokrakodó TR 345 Opel Vivaro (8fő) 6 db
DGV-888 Iveco
forgó-kotró OK MH5 DZSONDÉR 7700 Peugeot Boxer (8fő) 2 db
FAI 555
Gréder OK 156A Feng Shou traktor Renault Master kisbusz (8fő) 2 db
Fiat Ducato 9db
Hidraulikus homlokrakodó Fiat 2db Renault Traffic (8fő) 3 db
Fiat NEW HOLLAND
Hidromek kotró-rakodó Fiat NEW HOLLAND
Toyota Hiace (9 fő) FORD TARNSIT 11db
Homlokrakodó VOLVO 150 / E Foton 3db Vokswagen Falugondnoki busz
(20 fő)
GAZ 66
Hótoló Gehl Volkswagen Crafter (14 fő)
GAZELLA típusú gépjármű
ICB Goldoni traktor 4db Volkswagen Falugondnoki busz
(8fő)
GKB-812
IF ADK-80 (daru) Hidromek Volkswagen Falugondnoki
busz(15fő)
GRP-424
JCB 31db HITHACHI 210 Volkswagen kisbusz (15fő)
HPJ-737 VW Transporter
JD 7800 Honda F600 Volkswagen kisbusz (8fő) 9 db
Hyundai 4db
John deere 3415 ISKEI TERAKTOR
IFA 39 db
JOHNDEERE KAZ-769 JCB 4CX V W Transporter 2db
KOBELCO 250 JD6530 Ford Ranger Komastu 2 db JINMA kertitraktor IVECO 13 Komatsu 8 db John Deere 2db ÖAF-MAN 26-
Bay Zoltán Közhasznú Nonprofit Kft.
Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet
Környezetmenedzsment és Logisztika Osztály
34
365 4*4 Liebherr (árokásó) Jondeer terepjáró
vontató Peugeot Boxer
Locust 2db KIOTTI Peugeot Boxer 2db
Manitou MLT 523 homlokrakodó kistraktor 6db Nissan Primastar 2 db
Markoló LIMBLUx TRAKTOR 82LE
Nissan Atleon 7 db
MC CORMIK 2 db Mahindra 404 KAMAZ 6 db Poclain 81 P gk. forgókotró MAN TGA 18.410
2db KIA 13 db
Hanomag Manitu 735 LIAZ 9 db Rakodógép 3 db MAN Mercedes