Oktober 2009 Leder Kære kunde: Denne opdatering II – 2009 er den mest komplette, indholdsrige i de seneste år, da den tilbyder betydelige forbedringer på Renault, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Volkswagen, Audi, Dacia, Peugeot og Skoda biler. Med hjælp fra diagnoseeksperten ACTIA ® bekræfter Multi-Diag ® sin posistion som et rigtigt "multi-mærke værktøj" takke være teknik og kvaliteten på deres data. Vi har for kort tid siden indgået en samarbejsaftale med Renault koncernen omkring deres bil data. Med bedre præstationer, modeldækning og frem for alt flere funktioner til rådighed, har vi med denne opdatering II-2009, gjort alt hvad vi kunne for at du kan gøre en forskel i disse lidt vanskelige tider. Mere end blot et diagnoseværktøj, Multi-Diag ® er din mulighed for at stå stærkt i en svær tid. Når det gælder specielfunktioner og nye muligheder, så er dette Multi-Diag® News også en hjælp for at blive opdateret på det store marked for partikelfilter. Vi viser i detaljer hvilke operationer som er tilgængelige og hvordan de udføres. God fornøjelse og rigtig god diagnose! ACTIA® Multi-Diag® teamet AC5211391 Speciel Speciel Rapport Rapport Partikel filter … side 4 Nyt! Det trådløse interface … side 3 Mere end 892 nye systemer DVD II-2009 Indhold … side 10
12
Embed
Speciel Rapport Leder side 4 - bgdk.com · RENAULT Scenic II, Megane II, VOLVO S80, m.fl.. ... (BSI, UCH, Body Computer) MUSA, PHEDRA CAN, YPSILON Underinflation detection MUSA, PHEDRA
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Oktober 2009
LederKære kunde:
Denne opdatering II – 2009 er den mest komplette, indholdsrige i de seneste år, da den tilbyder betydelige forbedringer på Renault, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Volkswagen, Audi, Dacia, Peugeot og Skodabiler.
Med hjælp fra diagnoseekspertenACTIA® bekræfter Multi-Diag® sin posistionsom et rigtigt "multi-mærke værktøj" takke være teknik og kvaliteten på deres data.Vi har for kort tid siden indgået en samarbejsaftale med Renault koncernen omkring deres bil data.
Med bedre præstationer, modeldækning og frem for alt flere funktioner til rådighed, har vi med denne opdatering II-2009, gjort alt hvad vi kunne for at du kan gøre en forskel i disse lidt vanskelige tider. Mere end blot et diagnoseværktøj, Multi-Diag® er din mulighed for at stå stærkt i en svær tid.
Når det gælder specielfunktioner og nye muligheder, så er dette Multi-Diag® Newsogså en hjælp for at blive opdateret på det store marked for partikelfilter. Vi viser i detaljer hvilke operationer som er tilgængelige og hvordan de udføres.
God fornøjelse og rigtig god diagnose!
ACTIA® Multi-Diag® teamet
AC5211391
SpecielSpeciel RapportRapportPartikel filter … side 4
Nyt!
Det trådløse interface … side 3
Mere end 892 nye systemer
DVD II-2009 Indhold … side 10
The ACTIA® multi-make diagnostics magazine
Express Diag test: 3 gange hurtigere*DVD II-2009 giver Express Diag et boost!
Udover nye modeller og systemer tilbyder Multi-Diag® opdateringerne også innovation og nye funktioner.Denne seneste opdatering har fokus på effektivitet og produktivitet, ved bl.a. at reducere den tid som kræves for at gennemfører visse operationer.
For 2 år siden revolutionerede Multi-Diag® markedet for universaltestere med Express Diag funtionen, en komplet diagnoserappport på hele bilen med blot et klik.Med Multi-Diag® har diagnose aldrig været så hurtig som nu !
Med funktionen Express Diag kan du på mindre en 2 minutter give din kunde et udprint af bilens elektroniske tilstand!
Eksempel på en Peugeot 307,Med Express Diag nu > II-2009: 59 s (gennemsnit)Med Express Diag < 2009: 184 sUden Express Diag (kommunikation med hver enkel ECU): mere end 8 min
*Gennemsnits tider
Uden Express Diag Før 2009 Nu med DVD II-2009
2 _ Multi-Diag® News no. 23 _ Oktober 2009
Multi-Diag® News no. 23 _ Oktober 2009 _ 3
Opgradering nr. 23"Oprust" med det nye trådløse interfaceSiden lancering af Multi-Diag ®, det første med Pass-Thru kommunikation Interface –som er Euro V kompatibelt – i VCI serien.Der sker fortsat løbende forbedringer på VCI, bl.a. for en forbedret hastighed samt brugervenlighed på Multi-Diag ® og ligeledes for at kunne opfylde kravene fra de st ørste bilfabrikanter.
TrådløsFå fordel af en større bevægelsesfrihed under arbejdet.Dette næste generation af interface er udstyret med Bluetooth teknologi og skal derfor ikke forbindes med kabel til din pc.
HurtigereForbeder din produktivitet, op til 3 gange hurtigere med dataoverførsel mellem kommunikations Interface og dinMulti-Diag® pc.
Ingen brug af adapterkablerDer skal ikke anvendes adapterkabler på denne type. Dette interface er klar til at næste generation af køretøjer med CAN – nemt og bekvemt.
Full Euro VKombitibelt i henhold til standard SAE J2534-1, -2 (Pass-thru), opfylder EURO 5 kravene.
For yderlige informationer kontakt Nordicomp.
… eller anvend EOBD CAN MUX adapter hvis du har 1 st. generation af Interface.
Har du et første. generation kommunikationInterface så vil du stadig være fuldt udkompatibel med opdateringerne. Hvis du fortsætter med dit nuværende interface så bør du anskaffe dig EOBD CAN MUX adapteren. Det monteres mellem interface og bilens EOBD-stik og giver dig adgang til seneste generation af biler, takket være den indbygget multiplexer.
Eksempler på biler som kræver brug af adapter kabel eller næste generation afKommunikations Interface for at dække allesystemer: CITROEN C4 Picasso, C8 CAN. PEUGEOT 308, 1007. FIAT 500, GrandePunto. RENAULT Scenic II, Megane II, VOLVO S80, m.fl..
The ACTIA® multi-make diagnostics magazine
4 _ Multi-Diag® News no. 23 _ Oktober 2009
Partikelfilter systemer har tilføjet et nyt potenti ale på markedet for udstødninger. Gå ikke glip af denne forretnings muli ghed!Denne nye teknologi indebærer nye service typer, læ s mere om dette i denne special rapport.
Nye regler for emissionsgrænser har medført at de førende bilproducenter har implementeret et nyt komponent i udstødningssystemet: diesel-partikelfilter (FAP,DPF).
Der er flere forskellige versioner af disse teknologier bl.a. FAP med additive , som kræver brug af diagnosetester
Denne teknologi er allerede til stede i mere end 3 millioner biler på vejene.
Antallet af biler med denne type teknologi vil forøges i forbindelse med indførelse af Euro 5 i år, som snart efterfølges af Euro 6.
Der er 2 processer i et partikelfilter: ophobning af sodpartikler (forbrændingsrester) og regeneration.
Under ophobningsfasen, akkumuleres sodpartikler i FAP og der frigives renset gasser. En tryk sensor placeret på filteret, kontrollere opfyldningsprocenten af sodpartikler og udløser dermed regenereringsprocessen.Regenereringsfasen sker ved en forbrænding af sodpartiklerne.Filteret skal have en temperatur tæt på 550°C. Denne temperatur kan kun opnås ved en kraftig belastning af motoren.(høj hastighed over flere kilometer f.eks. på motorvej). Her er tale om en spontan regeneration.
Ved bykørsel, opnår partikelfilteret ikke tilstrækkelig temperatur til at forbrænde sodpartiklerne, så det er derfor nødvendigt at lave en “efter indsprøjtning" ved hjælp af et additiv (sænker forbrændingstemperaturen for sodpartikler )for at forbrænde dem
Hele processen er elektronisk styret og kræver en elektronisk service operation når FAP skal skifte s eller adivitiv tanken skal fyldes op.
Euro V & Euro VI
Euro 5 og Euro 6 standarden blevgodkendt i slutningen af 2006 og træder i kraft henholdsvis September dette år og i 2014.Euro 5 standarden vil betyde reduktion i grænseværdier for emission. Emissionen vil blive begrænset til 5 mg/kmsammenlignet med 25 mg/km i dag,altså en 80% reduktion i forhold til de gældende krav. Denne nye standard betyder at alle nye diesel biler skal have et Diesel PartikelFilter (DPF) monteret.
Multi-Diag® News no. 23 _ Oktober 2009 _ 5
Special Rapport PartikelFilter
FAP service med Multi-Diag®
Uanset om det gælder et almindelig service eller fejlfinding, så er der mange indtjenings muligheder i forbindelse med partikelfilter (FAP).Din Multi-Diag® har alle funktioner til at kunne arbejde med denne teknologi samt tilbyde de tilhørende service funktioner.
Nedestående tabel er en oversigt med muligefejl årsager og hvilken service funktion som skal udføres for at afhjælpe problemet:
InjectionSERIES 3 E46, SERIES 5 E60/ E61, SERIES 7 E65, X3 E83, X5 E53
AirbagCLIO I, CLIO II, KANGOO, KANGOO MUX, CLIO III,LAGUNA III, MASTER, MEGANE, MEGANE II, SCENIC, SCENIC II, TWINGO
ABSCLIO I, ESPACE IV, ESPACE IV Ph2, LAGUNA II Ph.2, LAGUNA III, MEGANE,MODUS, SCENIC, TWINGO IIElectric hand brakeESPACE IV Ph4Vehicle chargerCLIO IHandsetCLIO III, ESPACE IV, LAGUNA Ph.2, MEGANE, MEGANE II, MODUS, SCENIC, SCENIC II, TWINGO II
InjectionCLIO I, CLIO II, CLIO II Ph2/3/4, CLIO III, ESPACE IV Ph5, KANGOO, KANGOO Ph2, LAGUNA III, MEGANE, MEGANE II, MODUS, SCENIC, SCENIC II, TWINGO I, TWINGO IIGearboxCLIO I, ESPACE IV, ESPACE IVPh.2, LAGUNA II, TWINGO I, TWINGO II
Multi-Function Unit (BSI, UCH, Body Computer)ESPACE IV, ESPACE IV Ph.2,LAGUNA II, LAGUNA II Ph.2,LAGUNA III, MEGANE II, MODUS, SCENIC IIElectric vehicleCLIO I4 steer wheelsLAGUNA IIIControlled clutchCLIO I, TWINGO I
Air conditioningESPACE IV, ESPACE IV Ph2, ESPACE IV Ph3, LAGUNA III
Power steeringTWINGO II
InjectionKalina, Priora
ABSKalina, Priora
Air conditioningKalina, Priora
Power steeringKalina, Priora
Central door lockingKalina, Priora
AirbagKalina, Priora
Parking assistanceCROMA II, IDEAHeadlight adjusterCROMA II, ULYSSE II, ULYSSE II CAN, CROMA II, Grande PUNTO, IDEADoor moduleIDEA, STILO, CROMA IIRear door moduleCROMA II, IDEA, STILO
Power steering500, STILO
TelematicsCROMA II, IDEA, LINEA,PUNTO (Mercosur)Coded ignition lockCROMA IISteering ignition lockCROMA II, STILOCar radioULYSSE IISeat memorization unitCROMA IIHandsetGrande PUNTO, IDEA, PANDA II, PUNTO II, PUNTO II 03, STILO (Mercosur)
AirbagIDEA, LINEA (Mercosur), PUNTO (Mercosur), PUNTO I,ULYSSE II
ABS500, CROMA II, DUCATO III, Grande PUNTO, IDEA, PANDA II, PUNTO II 03, STILO
Injection500, DOBLO (Mercosur), Grande PUNTO, IDEA, MAREA, MAREA WEEKEND, PALIO, PANDA II, PUNTO, SCUDO Restyled, SIENA (Mercosur), STILO, STILO, ULYSSE II, ULYSSE II CANGearbox500, Grande PUNTO, IDEA, PUNTO II, PUNTO II 03, SCUDO I, SCUDO Restyled, ULYSSE I, ULYSSE II
Multi-Function Unit (BSI, UCH, Body Computer)500, IDEA, PUNTO II, SCUDO II, ULYSSE II CAN Underinflation detectionCROMA II, Grande PUNTO, IDEA, ULYSSE II CAN