Spaľovacie motory

Spaľovacie motorySpaľovacie motory

Spracovala: Erika Nguyenová 9.A

ZŠ – Družicová 4, Košice IV

Srdcom každého auta je motor.Srdcom každého auta je motor.

V priebehu rokov sa objavovali a zanikali rôzne typy hnacích strojov - motorov vrátane parných strojov, plynových a elektrických motorov.

Takmer všetky motorové vozidlá jazdia na benzín a naftu.

Volajú sa spaľovacie motory s vnútorným spaľovaním.

Spaľovacie motorySpaľovacie motory

Spaľovacie motory majú svoj názov podľa toho, že v nich dochádza k spaľovaniu palivovej zmesi.

Parný stroj je motor s vonkajším spaľovaním - palivo, aby zohrialo vodu v kotle, je spaľované mimo valcov motora.

Spaľovacie motory s vnútorným spaľovaním - energia vzniká horením paliva vo valci.

Čo sa tam odohrávaČo sa tam odohráva

Klasický piestový spaľovací motor mení

mechanickú energiu (pohyb piestu) tepelnú energiu

(straty)

chemickú energiu (palivo)

Pohyb piestuPohyb piestu

Po zapálení zmesi v spaľovacom priestore, ktorý musí byť dokonale utesnený, vzniká veľký tlak - ten pôsobí na piest motora, a posúva ho hore-dole.

Posuvný pohyb piestu sa prenáša cez ojnicu na kľukový hriadeľ a tým sa mení na rotačný.

Tento rotačný pohyb kľukového hriadeľa otáča prevodové kolesá v prevodovke, a tým sa rozkrútia kolesá auta – dochádza k pohybu.

Priestor, ktorý ostane vo valci, keď je piest v hornej úvrati sa nazýva KOMPRESNÝ PRIESTOR.

• Piest sa vo valci pohybuje hore a dole, kde HORNÁ MEDZNÁ POLOHA jeho pohybu sa nazýva horná úvrať (HÚ) a DOLNÁ MEDZNÁ POLOHA dolná úvrať (DÚ).

• Zdvihový objem závisí aj od priemeru valca (piestu). Tento priemer sa nazýva VŔTANIE.

Kompresný pomer znamená pomer objemu valca, keď je piest v dolnej úvrati a v hornej úvrati. Čím je kompresný pomer väčší dochádza k lepšiemu stlačeniu zmesi pred zapálením a jej lepšiemu premiešaniu čo má za následok kvalitnejšie spaľovanie.

• Vzdialenosť medzi nimi je ZDVIH PIESTU a priestor, ktorý piest vyplňuje pri pohybe sa nazýva zdvihový objem. Meria sa množstvom výtlačného vzduchu zo všetkých valcov pri pohybe piestov z dolnej do hornej úvrate.

zdvih piestu

Kompresný priestor

horná medzná poloha

dolná medzná poloha

Ø vŕtanie

piest

výfukový ventilsací ventil

sviečka

valec

kľukový hriadeľ

zalomenie kľukového hriadeľa

Čo sa tam ešte odohrávaČo sa tam ešte odohráva

Pri každom zápale dosahuje teplota v spaľovacom priestore vo valci hodnotu až 2 500 oC a pri každom ďalšom takte motora sa uvoľňuje ďalšie teplo.

Už pri voľnobežných otáčkach (1000 ot./min) piest prekoná približne 16 krát svoj pracovný zdvih (DÚ – HÚ - DÚ).

Tepelné stratyTepelné straty

Ak by motor nebol chladený, teplota by stále rástla, až by došlo k jeho zničeniu.

Ideálna prevádzková teplota motora sa pohybuje od 85ºC – 120oC podľa typu motora.

Táto tepelná energia je nevyužiteľná.

Nazýva sa stratovou tepelnou energiou.

Iné stratyIné straty

K tepelným stratám sa ešte pridávajú:

chemické straty (nedokonalé spaľovanie).

mechanické straty (trenie, pohon

pomocných agregátov)

Účinnosť motoraÚčinnosť motora

Pomer využiteľného a dodávaného výkonu. Spaľovacie motory majú žiaľ účinnosť iba 25%.

Konská sila - kilowat

1 k = 735.8 W = 0.7358 kW1 kW = 1.359 k

Výkon motora sa udáva v jednotkách k (kôň = konská sila, HP = Horse Power), alebo kW =kilowatt.

Na záver ...

Podľa rôznych požiadaviek boli vyvinuté rôzne typy motorov, ktoré sa navzájom líšia počtom pracovných taktov, počtom valcov, ich vzájomným usporiadaním, atď.

... Ahoj ...... Ahoj ...

Erika Nguyenová, 8.A