Spain GP 2010

1

Этап пятый, Испания. 07-09 мая 2010-го года.

Fisico’s racing research journal

2


Уэббер – чистая победа!07-09.05.2010 - Гран-При Испании.

Барселона – своего рода «момент истины» в Ф-1, по двум причинам – во первых, характеристики трассы как нельзя лучше экзаменуют все достоинства и недо-статки шасси (при этом удачный симбиоз быстрых и медленных поворотов очень нравится пилотам, хотя гонки тут обычно проходят достаточно средне), и еслина других трассах какие-то дефекты удается скрыть, преодолеть, то тут – увы... Другой аспект – барселонский этап обычно является первым европейским этапомсезона, многие команды готовят к этой гонке солидные обновления, доделывая то, что не успелось во время первых, выездных гонок. В этот раз самое большоеобновление ждалось от Mercedes – еще несколько недель назад немцы пообещали прибыть в Барселону с совершенно новой машиной, которая, как быстро успе-ли прикинуть эксперты, должна была дать возможность отыграть целую секунду на круге (просто немыслимые величины для сегодняшней Ф-1). Однако ничего та-кого не произошло – за несколько дней до гонки Михаэль Шумахер заявил, что такого серьезного прогресса ждать не стоит ни в коем случае. В общем-то, так онои оказалось, хотя, надо заметить, обновленная машина гораздо лучше подошла именно самому Михаэлю – и его баланс во внутрикомандной борьбе с Росбергомизменился в положительную для Шумми сторону, мультичемпион мира стабильно опережал молодого напарника на тренировках, сделал это и в квалификации. НоMercedes так и остался «фигурой второго плана» - шестое место Михаэля вряд ли можно охарактеризовать как прогресс. А вот Red Bull в Барселоне лишь подтвер-дили свою великолепную форму – тут им вообще просто не было равных, и почти секунда, которую пара гонщиков австрийской команды «привезла» завоевавшемутретье место Хэмилтону, весьма и весьма красноречива... Правда, и тут тоже наметился небольшой внутрикомандный перелом – Уэббер начал опережать Феттеля,но для того, чтобы рассматривать это как тенденцию, необходимо подождать еще пару гонок (в прошлом году Марк тоже выглядел местами быстрее Себастьяна, идаже в какой-то момент был впереди него в чемпионате, однако в итоге Феттель уверенно взял свое), пока же Уэббер взял свой третий поул в карьере, а Феттельпозаботился о том, чтобы это превратилось в квалификационный дубль (уже третий в этом сезоне, плюс первое-третье место в Малайзии).

Показавший четвертое время Алонсо оценил свое достижение как «боль-шое свершение», ему удалось опередить победителя прошлой гонки Бат-тона, и на фоне провала коллеги по команде (Массы) надо признать –слова испанца не так далеки от истины. Что до Массы, то он снова про-мучался с настройками, так и не сумев найти должный вариант – и ква-лифицировался аж девятым. Рядом с ним – и это стало большим сюр-призом квалификации – оказался другой болид с двигателем Ferrari, ре-чь идет о Sauber, правда, не Де Ла Росы, как можно было ожидать наиспанской земле, а Кобаяши, наконец-то начавшего оправдывать всеполученные авансы. Присутствие Роберта Кубицы в десятке (7-е место) сюрпризом не стало, а вот Force India впервые в этом сезоне не сумеладелегировать ни одного своего представителя в финальную пульку –впрочем, 11-е место Сутиля вполне позволяло команде надеяться наочки. Петров утонул в проблемах – с утра он попал в аварию в четвер-том повороте, механики едва успели восстановить его машину к квали-фикации, но им пришлось менять коробку передач на машине Виталия, и над ним нависла неизбежность потери штрафных пяти мест на старто-вом поле.

3


07-09.05.2010 - Гран-При Испании.

Многое в барселонской трассе нравится и зрителям, и гонщикам, однако один недостатокбесспорен – тут трудно обгонять. Несколько изменений, проведенных в последние года неулучшили ситуацию – поэтому старты тут очень и очень важны, на них обычно и выигрыва-ются/проигрываются гонки. Уэббер отлично помнил, как «прохлопал» поул в Малайзии, и насей раз сделал все, чтобы не пустить Феттеля вперед – благо, и трасса в Барселоне не такширока. Преуспев в этом, австралиец принялся постепенно уходить вперед – в этот день они впрямь был неудержим. Вся первая шестерка сохранила свои места, позади же все прош-ло не так спокойно – Кубица с Кобаяши столкнулись, в третьем повороте, потеряв по рядупозиций, Себастьян Буэми протаранил сзади другой BMW-Sauber, местного уроженца ПедроДе Ла Росы, в результате чего тому пришлось отправляться за новой задней покрышкой. Зато другой барселонец, Альгерсуари, стал автором самого эффектного старта – умело про-скользнув между несколькими соперниками, и агрессивно действуя в первых поворотах, онотыграл сразу шесть позиций. А вот Петров, уже приучивший своих болельщиков к своимуспешным стартам, на сей раз сплоховал, откатившись в самый конец пелетона. Что до пер-вых выбывших, то среди них, как всегда, были в основном гонщики команд-новичков – Кова-лайнен и вовсе не сумел стартовать из-за поломки машины прямо на стартовой прямой, а Сенну вытолкали с трассы в третьем повороте.Основные события гонки развернулись в районе первой волны пит-стопов. Далеко неу всехвсе прошло гладко – механики Red Bull немного закопались с Феттелем, и Себастьян потерялдрагоценные секунды, позволившие выйти вперед Льюису Хэмилтону. А вот другой McLaren, Баттона, позицию, наоборот, уступил. Когда англичанин выезжал с пит-лейн, то оказался боко бок с Михаэлем Шумахером, сменившим резину чуть раньше, и немец коршуном атаковалчемпиона мира, оттеснив того на позицию ниже. Несколько кругов Батон пробовал контратако-вать, и в какие-то моменты даже казалось, у него получится, однако Михаэль лыком не шит, ироковой ошибки не совершил. Далеко не так шли дела у Росберга – ошибка механика на пит-лейн привела к тому, что его болид тронулся с места с незакрученным передним колесом, и витоге «дообслуживание» в боксах заняло уйму времени. Неудача едва не настигла и Массу –при попытке обгона кругового он несколько не рассчитал свою скорость и уткнулся в заднее ко-лесо HRT, повредив себе переднее антикрыло. Сперва команда хотела его заменить, но быс-тро выяснилось, что в скоростных качествах машина не потеряла, Фелипе остался на трассеи успешно довел гонку до результативного финиша. Для Чандхока же (а помешал Массе имен-но он) приключения на этом не закончились – вскоре он столкнулся и с Альгерсуари, правда, на этот раз уже с последствиями для себя (Альгерсуари гонку продолжил, и небезуспешно). Но настоящие драмы стряслись уже под финиш – сначала проблемы с тормозами привели квылету Феттеля, и его внеплановому пит-стопу, позволившему Алонсо выйти вперед (в тот мо-мент испанец виртуально поднялся на подиум), а за два круга до конца с трассы вылетел Хэми-лтон – прокол колеса настиг его в скоростном повороте, и он превратился в простого статиста всвоей машине. Но победителя гонки вся эта суета не волновала. Уехав от преследователей в начале гонки, Уэббер классически пролидировал всю гонку, одержав свою третью – и самую убедительную –победу в карьере.

4Fisico’s racing research journal

Итоговая классификация гонки:

07-09.05.2010 - Гран-При Испании.

Spain GP 2010

Documents