SMK PGRI SUKODADI

KLIPING“KOMPONEN PADAMESIN”

PENYUSUN : MIFTAKHUL ARIF

KELAS : XI-TKR 2

SMK PGRI SUKODADIKOMPONEN MESIN MOTOR

Mesin sepeda motor yang menggunakan bahan bakar bensinmemiliki beberapa komponen utama meliputi:

kepala silinder (cylinder head) blok silinder (cylinder block) poros engkol (crank shaft) piston batang piston (connecting rod) roda penerus (fly wheel) poros cam (cam shaft) mekanik katup (valve mechanic)

1. Blok silinder (Cylinder Block)

Blok silinder adalah komponen utama motor yangterdiri dari lubang-lubangsilinder tempat pistonbekerja. Konstruksi danbentuk blok silinderditentukan dari beberapafaktor:

jumlah silinder susunan silinder susunan katup jenis mekanisme katup sistem pendingin

Jenis tabung silinder dapat dibedakan menjadi dua yaitu:

Silinder basah, dimana air pendingin langsungmenyelimuti atau bersentuhan langsung dengan dindingluar silinder;

Silinder kering, silinder ini tidak bersentuhanlangsung dengan air pendingin, karena terbingkai secarakeseluruhan. Di bagian bawah dipasang panci minyakpelumas oli atau carter oil berfungsi sebagai tempatminyak pelumas dan penutup bagian bawah blok silinder.Di dalam panci/carter dilengkapi dengan sekat pemisahyang berfungsi mengurangi atau mencegah goncanganminyak pelumas oli apabila kendaraan melewati jalantidak rata atau bergelombang agar sistem pelumasantidak terganggu.

.

2. Kepala Silinder (Cylinder Head)

Kepala silindermemiliki fungsisebagai penutupsilinder atas danruang bakar kerjamotor. Bentuk ruangbakar ada yangdatar/rata, tirus,lengkung atau gabungan

dari bentuk-bentuk tersebut.Pada kepala silinder terdapat lubang katup-katup,

saluran masuk, saluran buang, lubang busi, lubang saluranair pendingin, saluran oli dan tempat pemasangan mekanikkatup. Di bagian atas kepala silinder dipasang tutuppelindung, berguna untuk melindungi komponen mekanik katup,mencegah debu agar tidak masuk dan mencegah oli supaya tidakbocor.

3. Poros Engkol (Crank Shaft)

Poros engkol (crank shaft) adalah komponen mesin yangmengubah gerakan lurus bolak-balik piston menjadi gerakputar dengan perantara batang piston.

Pada bagian engkol terpasang batang piston disebutcrank pin sedangkan yang terpasang pada blok silinderdisebut crank journal.

4. Piston dan Batang Piston (Connecting Rod)

Semua piston harus memiliki tekanan yang bervariasiselama langkah isap atau vakum sampai tekanan puncak sebesar1000 — 1200 psi, dengan temperature dan pemuaian panas naik-turun yang dihasilkan.Selain itu piston harus mampu menahantekanan tinggi dari dorongan dari samping terhadap dindingsilinder, menahan keausan luar dan dalam alur cincin dariaksi tekanan serta luncuran cincin kompresi.

Piston memiliki fungsi penting dalam sistem kerjamotor. Fungsi utama piston adalah menerima tenaga ledakandari proses pembakaran dan meneruskan tenaga ke poros engkolmenjadi tenaga putar dengan perantara batang piston. Ataumengubah tenaga panas menjadi tenaga mekanis. Piston bekerjauntuk mengatur langkah kerja motor, baik motor dua langkah(tak) maupun motor empat langkah (tak).

Supaya piston bekerja efektif maka piston dilengkapidengan cincin piston (ring piston), dan pada umumya ringpiston yang dipasang ada tiga buah yaitu, dua ring kompresiI, II dan satu ring oli.

Fungsi ring piston sebagai penyekat atau perapat yangmencegah supaya tidak terjadi kebocoran dari ruang bakar(combustion chamber) ke ruang engkol (crank case) danmemberikan pelumasan yang cukup pada dinding silinder selamaoperasi kerja mesin. Posisi ring piston terdapat di bagianatas piston yang menghadap ke ruang bakar.

5. Roda penerus (Fly Wheel)

Fungsi roda penerus adalah

sebagai penyimpan tenaga selama proses kerja motor,yaitu selama langkah daya dan meneruskan putaran selamalangkah buang, isap dan kompresi.

Menjaga kecepatan putar poros engkol dengan caramenyerap tenaga bila kecepatan meningkat dan ketikakecepatan turun akan memberikan tenaga sehingga putaranporos engkol dapat seragam.

Banyaknya tenaga yang bisa disimpan oleh roda penerustergantung dengan berat dan diameter serta kecepatan mesin.Mesin motor kecepatan tinggi membutuhkan roda penerus yanglebih ringan dan lebih kecil dibanding dengan mesinkecepatan rendah dengan daya yang sama.

6. Cam shaft

7. Valve mechanic

Valve terbagi menjadi 2 yaitu Valve IN dan Valve EXValve adalah bagian dari mesin yang berfungsi sebagai pengatur masuknya bahan bakar dan keluarnya sisa gas buang yang dihasilkan dari mesin. Valve IN berfungsi sebagai lubang masuknya bahan bakar dan untuk Valve EX berfungsi

sebagai lubang keluarnya gas sisa buang dri pembakaran.  Cara kerja valve digerakan oleh camshaft dengan gerakan turun naik.

Arti dari Valve ukuran 28/24 atau 26/23 dan ukuranlainnya?

Untuk Valve IN mempunyai ukuran yg lebih besar dibandingkan dengan ukuran Valve EX dan ukuran valve

yg biasa disebutkan, diukur melalui diameter payung klep.

Ukuran valve juga dibedakan dari besar batang valve dan padaumumnya ukuran batang valve yang biasa digunakan utk kebutuhan racing biasanya menggunakan ukuran diameter tebal batang 5mm.