1 1. UVOD &,/-,=1$ý$- Predmet INTEGRALNI TRANSPORT predstavlja nastavnu celinu u kojoj se studenti 0$â,16.2* )$.8/7(7$ 8 .5$/-(98 XSR]QDMX VD RVQRYQLP SRMPRYLPD NODVLþQRJ L posebno VD SRMPRYLPDLQWHJUDOQRJWUDQVSRUWDVDNRMLPDüHVHVUHWDWLWRNRP svog profesionalnog UDGDLåLYRWDXRSãWH Cilj predmeta INTEGRALNI TRANSPORT jH GD VWXGHQWH NDR EXGXüH LQåHQMHUH DQJDåRYDQH X PQRJLP SULYUHGQLP DNWLYQRVWLPD RVSRVREL GD VYRMH SURIHVLRQDOQH REDYH]H ãWR uspešnije obavljaju. Ovo pre svega sa stanovišta svH YHüHJNRULãüHQMDLQWHJUDOQRJWUDQVSURWDJGHVH SRVHEQRLVWLþHQMHJRYDSUDNWLþQRVWQLåLWURãNRYLPQRJHIXQNFLRQDOQHSUHGQRVWLLWG =QDþDMSUHGPHWD INTEGRALNI TRANSPORT RJOHGD VH X þLQMHQLFLGDVHQDWDMQDþLQ ]DRNUXåXMXSRWUHEQD]QDQMDXVLVWHPX proizvodnja - prevoz - distribucija ... , što je od nemerljive YUHGQRVWL ]D SULYUHGX L JUD DQH SRVHEQR 6D VYRMLP QHPDWHULMDOQLP NDUDNWHURP WUDQVSRUW REH]EH XMH QRUPDOQR IXQNFLRQLVDQMH SURL]YRGQLK L QHSURL]YRGQLK GHORYD SULYUHGH ãWã QMHJRYX XORJXþLQLVSHFLILþQom u razvju jedne zemlje. 6$'5ä$-35('0(7$ 6DGUåDM SUHGPHWD INTEGRALNI TRANSPORT þLQH FHOLQH NRMH VWXGHQWH XYRGH X SUREOHPHWUDQVSRUWDSUHGRþDYDMXüLLPUD]YRMQHID]HLQMHJRY]QDþDM3RUHGRVQRYQLKDNWLYQRVWLRYH YDåQHSULYUHGQHLåLYRWQHGHODWQRVWLREUD XMHVHLQHNROLNRYDåQLKSUDWHüLKDNWLYQRVWLRG]QDþDMD]D transport robe i putnika. U tom smislu, predavanja u predmetu INTEGRALNI TRANSPORT obuhvataju: - OSNOVE TRANSPORTA (pojmovi, vrste, razvoj...) - OSNOVE INTEGRALNOG TRANSPORTA (pojmovi, vrste, primena, perspeltiva...) - 3$/(7(SRMDPSRGHODSULPHQD]QDþDM - .217(1(5,SRMDPSRGHODSULPHQD]QDþDM - TEHNOLOGIJA TRANSPORTNIH SISTEMA (drumsko-åHOH]QLþNL NRSQHQR- pomorski, kopneno-vazdušni...) - ROBNO TRANSPORTNI CENTRI (mesto i uloga u integralnom transportu) - â3(',&,-$]QDþDM]DLQWHJUDOQLWUDQVSRUW - OSIGURANJE (zaštita vozila i robe u prevozu) - 6,67(0 .9$/,7(7$ 8 75$1632578 REH]EH HQMH XVORYD ]D NYDOLWHWQX realizacija transprotnih procesa)
transport, problem, zadatak, otvoren degeneracija integral
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
1
1. UVOD
�����&,/-�,�=1$ý$-
Predmet INTEGRALNI TRANSPORT predstavlja nastavnu celinu u kojoj se studenti 0$â,16.2*� )$.8/7(7$� 8� .5$/-(98� XSR]QDMX� VD� RVQRYQLP� SRMPRYLPD� NODVLþQRJ� L��posebno� VD SRMPRYLPD� LQWHJUDOQRJ� WUDQVSRUWD� VD�NRMLPD�üH� VH� VUHWDWL� WRNRP svog profesionalnog UDGD�L�åLYRWD��XRSãWH�
Cilj predmeta INTEGRALNI TRANSPORT jH GD VWXGHQWH�� NDR� EXGXüH� LQåHQMHUH DQJDåRYDQH� X� PQRJLP� SULYUHGQLP� DNWLYQRVWLPD�� RVSRVREL� GD� VYRMH� SURIHVLRQDOQH� REDYH]H� ãWR�uspešnije obavljaju. Ovo pre svega sa stanovišta svH YHüHJ�NRULãüHQMD�LQWHJUDOQRJ�WUDQVSURWD��JGH�VH�SRVHEQR�LVWLþH�QMHJRYD�SUDNWLþQRVW��QLåL�WURãNRYL��PQRJH�IXQNFLRQDOQH�SUHGQRVWL�LWG��
=QDþDM� SUHGPHWD� INTEGRALNI TRANSPORT RJOHGD VH X þLQMHQLFL� GD� VH� QD� WDM� QDþLQ�]DRNUXåXMX�SRWUHEQD�]QDQMD�X�VLVWHPX proizvodnja - prevoz - distribucija ... , što je od nemerljive YUHGQRVWL� ]D� SULYUHGX� L� JUD DQH� SRVHEQR�� 6D� VYRMLP� QHPDWHULMDOQLP� NDUDNWHURP� WUDQVSRUW�REH]EH XMH� QRUPDOQR� IXQNFLRQLVDQMH� SURL]YRGQLK� L� QHSURL]YRGQLK� GHORYD� SULYUHGH� ãWã� QMHJRYX�XORJX�þLQL�VSHFLILþQom u razvju jedne zemlje.
- INFORMATIKA U TRANSPORTU (podrška organizaciji i praüHQMHX� WUDQVSURWQLK�tokova)
�����35('$9$1-$�,�9(ä%(
3UHGDYDQMD�SR�QDVWDYQRP�SURJUDPX�RGYLMDüH� VH�SR� UDVSRUHGX�SR� WUL� þDVD�QHGHOMQR�� WRNRP�VIII semestra u periodu mart-maj.
8 LVWRP SHULRGX REDYOMDMX�VH�L�YHåEH��6�RE]LURP�QD�NDUDNWHU�SUHGPHWD��RFHQMXMH�VH�GD�üH�VH�bolji efekti ostvariti putem povremenih obilazaka objekata, institucija i kompanija, koje se bave poslovima, koji su od interesa i za INTEGRALNI TRANSPORT. Ovim bi se "pokrili" termini SUHGYL HQL�]D�RGUåDYDQMH�YHåEL�
1.4. LITERATURA
U pripremi predavanja za predmet INTEGRALNI TRANSPORT po nastavnom programu koji je usvojen na Mašinskom fakultetu u Kraljevu korišüeni su delovi (u izvornom obliku ili uz RGUH HQD�SULODJR DYDQMD��QH�QDYRGHüL�RGDNOH�ãWD�SRWLþH��VOHGHüLK�NQMLJD�L�UDGRYD�
Pripremljene izvode iz navedenih naslova studenti mogu da koriste za pripremu ispita, a XNROLNR�VH�LVNDåH�YHüL�LQWHUHV�]D�SUH]HQWLUDQH�WHPH��VWXGHQWL�VH�XSXüXMX�QD�SULORåHQX�OLWHUDWXUX�
.DR QDãHP�YRGHüHP��WUDQVSRUWRORJX���SRVHEQR�]DKYDOMXMHP�QD�SUXåHQRM�SRGUãFL� L�SRPRüL�SURI�� 5LVWL� 3HULãLüX�� 1DMYHüL� GHR�� RYGH� L]ORåHQRJ� PDWHULMDOD izvorno je preuzet iz više njegovih NQMLJD�L�QDXþQR-VWUXþQLK�UDGRYD��
3UDWHüX� VDREUDüDMQX� LQIUDVWUXNWXUX� þLQH� WHUHWQH� L� SXWQLþNH� VWDQLFH�� WHUPLQDOL�� XWRYDUQR-istovarne stanice, servisna i remontna mesta, sredstva veza i signalizacije itd.
=QDþDM� WUDQVSRUWD�RJOHGD�VH� L�NUR]�DQJDåRYDQMH�YLãH�RG�����]DSRVOHQLK�X�]HPOML��7DNR H��WUDQVSRUWQL� VHNWRU� WURãL� ����QDIWQLK�GHULYDWD�� ����þHOLND�� ����RORYD������SODVWLNH�� ���� OLYD�RG�lakih metala itd.
Jedan od glavnih pokazatelja nivoa razvoja jedne zemlje, upravo je nivo razvoja transporta.
.DR ãWR�MH�UHþHQR��HNRQRPVNL�]QDþDM�WUDQVSRUWD�VDVWRML�VH�X�REH]EH LYDQMX�UD]YRMD��YH]D�L�koordinaciji aktivnosti svih privrednih sektora.
6RFLRORãNL�]QDþDM�WUDQVSRUWD�sastoji se u zapošljavanju velikog broja ljudi, boljem kvalitetu åLYRWD��SRYHüDQMX�SURL]YRGQMH��LVNRULãüHQMX�YUHPHQD�L�VO�
.XOWXURORãNL� ]QDþDM� WUDQVSRUWD ogleda se u samom transportu, jer je i transport sam po sebi element kulture (turizam, putovanja, upoznavanja sa kulturama raznih naroda i civilizacija).
3ROLWLþNL� ]QDþDM� WUDQVSRUWD� RJOHGD� VH� NUR]� þLQMHQLFX� GD� VH� WUDQVSRUWRP� UD]UHãDYDMX� VYL�operativni ciljevi i, eventualne, krizne situacije jedne zemlje.
1DXþQL�]QDþDM�WUDQVSRUWD manifestuje se kroz potrebu usavršavanja transporta i aktivnosti na tom planu.
Po statistici na 1 km2 ]HPOMLQH�SRYUãLQH�QDOD]L�VH�����P�SUXJH������P�SXWHYD������P�UHþQLK�OLQLMD��6YH�RYR�X]�L]X]HWQR�QHUDYQRPHUQX�UDVSRUH HQRVW�SR�UHJLRQLPD��VXYR]HPQL�SXWHYL�VX�X�$]LML����SXWD�NUDüL�QHJR�X�(YURSL��D�SUXJH�X�$IULFL�VX����SXWD�NUDüH�QHJR�X�6HYHUQRM�$PHULFL��
Istovar je spuštanje tovara sa transportnog sredstva, na mesto za odlaganje i predaja tovara VD�SUDWHüRP�GRNXPHQWDFLMRP�
2.2. RAZVOJ TRANSPORTA
,VWRULMVNL� UD]YRM� SRMHGLQLK� REOLND� WUDQVSRUWD� GRVHåH� GDYQD� YUHPHQD� L� XVNR� MH� SRYH]DQ� VD�NOMXþQLP�GRVWLJQXüLPD� Istorija razvoja transporta slikovito je prikazana u TABLICI 2.2., u kojoj su SRND]DQD� L� RGJRYDUDMXüD� QDXþQD� GRVWLJQXüD�� NRMD� VX� LPDOD� UHYROXFLRQDUQL� XWLFDM� QD� UD]YRM�transporta.
Karakterna crta transporta – tesno je povezana sa trgovinom i kulturom. Pronalazak NRPSDVD�� NRML� MH� NUDMHP�;9�YHND� ]QDþDMQR� GRSULQHR� YHOLNLP� JHRJUDIVNLP� RWNULüLPD�� SRVHEQR� MH�XWLFDR�QD�SRYHüDQMH�PRJXüQRVWL�NRPXQLNDFLMD�UD]OLþLWLK�YLGRYD�L�GHVWLQDFLMD�
3DUQD� PDãLQD� GDOD� MH� WUDQVSRUWX� GR� WDGD� QHYL HQX� VQDJX� L� L]D]YDOD� EXUQL� SULYUHGQL� UDVW��RPRJXüDYDMXüL�RVYDMDQMH�QRYLK�WHULWRUija, za proširivanje naselja.
Transportni sistem jedne zemlje obuhvata sve oblike transporta povezanih ekonomskim, WHKQRORãNLP�� WHKQLþNLP� L�QRUPDWLYQLP�YH]DPD��6YDNL�REOLN� WUDQVSRUWD� LPD�VYRMX�VIHUX�HIHNWLYQRJ�LVNRULãüHQMD�
äHOH]QLþNL�WUDQVSRUW je vrsta transporta gde se prevoz robe ili putnika vrši vagonima koji se NUHüX�SR�SUX]L�X]�ORNRPRWLYVNX�YXþX��2VQRYQH�NDUDNWHULVWLNH�åHOH]QLþNRJ�WUDQVSRUWD�VX�
.ODVLILNDFLMD� YR]QLK� VUHGVWDYD� X� åHOH]QLþNRP� WUDQVSRUWX� GDWD� MH� QD� VO�� ������ GRN� VX� FLOMHYL�poboljšanja ovog vida transporta prikazani na sl. 2.2.
Automobilski transport predstavlja vid drumskog transporta, kao najmasovniji oblik transporta za prevoz putnika i tereta na kratka i srednja rastojanja.
Osnovne karakteristike ovog transporta su:
- pozitivne
- velika manevarska sposobnost
- L]UDåHQD�PRELOQRVW
- autonomnost transportnih sredstava
- visoka brzina dostave
- dostava »od vrata do vrata«
- široki spektar primene
- negativne
- velika ulaganja
- ]QDþDMQD HQHUJHWVND�SRWURãQMD
- niska produktivnost
- ]DJD HQMH�åLYRWQH�RNROLQH
Klasifikacija vozila automobilskog transporta prikazana je sl. 2.3., dok su problemi i tendencije razvoja pokazana sl. 2.4.
Klasifikacija vozila vodenog transporta predstavljena je na sl. 2.5., dok se na sl. 2.6. daju SUREOHPL�L�UHãHQMD�NRMLPD�VH�WHåL�
Vazdušni transport� NDR� XQLYHU]DOQL�� LPD� SUHLPXüVWYR� X� SUHYR]X� SXWQLND� QD� VUHGQMLP� L�dugim linijama, na kojima se mogu prevoziti�L RGUH HQL�WHUHWL�
Osnovne karakteristike vazdušnog transporta su:
- pozitivne
- visoka brzina prevoza
- fleksibilnost
- manevar i operativnost
- UHODWLYQR�QLåD�NDSLWDOQD�XODJDQMD
- negativne
- zavisnost od klimatskih uslova
- PDQMH�NROLþLQH�UREH
- buka
Klasifikacija vozila vazdušnog transporta prikazana je na sl. 2.7., dok se aktuelni problemi pokazuju na sl. 2.8.
2VQRYQD� NDUDNWHULVWLND� NODVLþQRJ� WUDQVSRUWD� MHVWH� QHSRVWRMDQMH� MHGLQVWYHQRJ� WUDQVSRUWQRJ�suda, odnosno standardizovane tovarne jedinice, koja kod integralnih sistema transporta predstavlja osnovni integrum transportnog lanca.
Tehnologiju automobilskog transporta odlikuje proizvodni proces koji se ostvaruje YR]LOLPD�RSãWH�QDPHQH��YR]LOLPD�QDPHQMHQLK�SRVHEQLP�SUHYR]LPD� L�SRMHGLQDþQLP�YR]LOLPD��2YDM�transport je poseban po autonomnom kretanju jednog vozila, autovoza ili grupe vozila sa voznim UHGRP�LOL�EH]�QMHJD��7UDQVSRUWRYDQL�WRYDU�PRåH�ELWL�YHOLNLK�GLPHQ]LMD�LOL�PDOLK�
Tehnologija vodenog transporta obuhvata transport samohodnim objektima, QHVDPRKRGQLP� EDUåDPD�� VLVWHPRP� �YR]RP�� �-� EDUåL� LWG�� 8]� SRPRü� MHGQRJ� EURGD� LOL� VLVWHPD�prevozQLK SORYHüLK�REMHNDWD�PRåH�VH�RWSUHPLWL�WRYDU�QD�MHGQX�LOL�YLãH�DGUHVD�
Tehnologija vazdušnog transporta ima svoje osobenosti jer avion:
Pod komadnom robom podrD]XPHYD� VH� URED� NRMD� VH� SRMDYOMXMH� X� MHGLQLFL� NRMD� VH� PRåH�brojati. Pri ovome, postoje izvorno komadne robe (kao što su košulja, pantalone, par cipela, HOHNWULþQL�ãSRUHW��WHOHYL]RU�L�VOLþQR��L�UREH�NRMH�X�VYRP�L]YRUQRP�VWDQMX�PRJX�ELWL�WHþQH��JDVRYLWH��rasXWH��SUDãNDVWH��]UQDVWH�L�VO���D�NRMH�VH�SDNRYDQMHP�X�RGJRYDUDMXüX�DPEDODåX�GRYRGH�X�NRPDGQL�oblik.
$VRUWLPDQ�NRPDGQH�UREH�NRMD�VH�PRåH�SRMDYLWL� MH� L]X]HWQR�ãLURN��7DNR H�� L�SRMDYQL�REOLFL�robe po svojim relevantnim karakteristikama mogu biti do te mere ra]OLþLWL�� GD� MH� SUDNWLþQR�QHPRJXüH�RGUHGLWL�X]DN�EURM�UHSUH]HQWDQDWD�NRML�üH�MH�SRNULYDWL�X�FHORVWL��7H�UD]OLNH�VH�RGQRVH�QD�
- WHåLQX��RG�QHNROLNR�JUDPD�GR�YLãH�WRQD��
- oblik (šipka, prizma, valjak, lopta, nepravilan itd.),
- hemijski sastav (vrlo raznolika, sa aspekta skladištenja homogena i nehomogena),
Pod rasutom podrazumeva se roba koja se pojavljuje kao rastresit materijal, sa glavnom NDUDNWHULVWLNRP� GD� VH�PRåH� JUDELWL� LOL� VLSDWL�� 5DVXWD� URED� SR� SUDYLOX� VH� pojavljuje kao masovna, GDNOH�SULVXWQD�X�YHOLNLP�NROLþLQDPD��D�SR�VWUXNWXUL�PRåH�ELWL�NUXSQLMH�LOL�VLWQLMH�JUDQXODFLMH�
skladišnim rezervoarima, »pretovaraju« sistemima cevnog transporta i transportuju u cisternama. 'DNOH��SRMDP�WHþQLK�URED�QH�RGQRVL�VH�QD�DPEDODåLUDQH� WHþQRVWL�NRMH�VH��SUHPD�SRMDYQRP�REOLNX��svrstavajX�X�QHNX�RG�NRPDGQLK� URED��7HþQH� WHUHWH�NRML� VH�NDR� WDNYL�� ãWR�]QDþL�X� VYRP�SULURGQRP�stanju pojavljuju kao zahtev za realizaciju skladišno-pretovarno-WUDQVSRUWQLK� RSHUDFLMD�� RELþQR�NDUDNWHULãH�PDVRYQRVW��RGQRVQR�SULVXVWYR�YHOLNLK�NROLþLQD��7HKQRORJLMD�UHDlizacije kako skladišnih, WDNR�L�SURFHVD�WUDQVSRUWD�L�SUHWRYDUD�VSHFLILþQD�MH�L�SRGUD]XPHYD�SULPHQX�VSHFLMDOL]RYDQLK�VLVWHPD�L�RSUHPH�QDPHQMHQH�UDGX�VD�IOXLGLPD��7LSLþQR�]D�WHþQH�UREH�MH�L�WR�GD�VH�SR�SUDYLOX�UDGL�R�RSDVQLP�PDWHULMDPD��]DSDOMLYH�WHþQRVWL��nafta i njeni derivati, otrovne ili korozivne materije: kiseline, baze... L�VO���]D�NRMH�YDåH�SRVHEQL�XVORYL�þXYDQMD��PDQLSXODFLMH�L�WUDQVSRUWD��NRML�LPDMX�]D�FLOM�PLQLPL]DFLMX�UL]LND�RG�SRMDYH�DNFLGHQDWD�VD�QHåHOMHQLP�SRVOHGLFDPD��2þLJOHGDQ�SULPHU��NRML�QDMUHþLWLMH�JRYRUL�X�SULORJ� GD� WHþQH� UREH� SR� SUDYLOX� SULSDGDMX� NDWHJRULML� RSDVQLK�PDWHULMD�� SUHGVWDYOMDMX� GHULYDWL� QDIWH�NRML�SUHGVWDYOMDMX�MHGQX�RG��X�RGQRVX�QD�NROLþLQX�L�]DVWXSOMHQRVW��QDMPDVRYQLMLK�WHþQLK�URED��NRMD�X]�WR�SRVHGXMH�L]UDåHQX�SRåDUQX�RSDVQost.
2.5.4. Gasovita roba
Robe u gasovitom agregatnom stanju – gasovi, s obzirom na malu gustinu, u procesima VNODGLãWHQMD��SUHWRYDUD�L�WUDQVSRUWD�SRMDYOMXMX�VH�XYHN�X�QHNRP�RG�VOHGHüLK�REOLND��NRPSULPRYDQL��XWHþQMHQL�LOL�VPU]QXWL�JDVRYL��VD�FLOMHP�GD�VH�WLPH�SRYHüD�NROLþLQD�JDVD�X�MHGLQLFL�]DSUHPLQH��D�WLPH�RPRJXüL� UDFLRQDOQLMH�NRULãüHQMH�RYLK�PDWHULMD��6OLþQR� WHþQLP�UREDPD��V�RE]LURP�GD� MH� L�NRG�RYRJ�SRMDYQRJ�REOLND�UHþ�R�IOXLGLPD�� WHKQRORJLMD�UHDOL]DFLMH�NDNR�VNODGLãQLK�� WDNR�L�SURFHVD�WUDQVSRUWD� L�pretoYDUD� MH� VSHFLILþQD� L� SRGUD]XPHYD� SULPHQX� VSHFLMDOL]RYDQLK� VLVWHPD� L� RSUHPH�� 0H XWLP�� ]D�UD]OLNX� RG� WHþQLK� URED� NRMH�� LDNR� QDMYHüLP� GHORP� MHVX�� QH� SULSDGDMX� EDã� VYH� NDWHJRULML� RSDVQLK�materija, gasovite robe se uvek svrstavaju u kategoriju opasnih. Takav tretman posledica je SUHWKRGQR�YHü�L]QHWH�þLQMHQLFH�GD�VH�JDVRYLWH�UREH�X�SURPHWX�VUHüX�LVNOMXþLYR�NDR�NRPSULPRYDQH��XWHþQMHQH�LOL�VPU]QXWH�
2.6. PAKOVANJE ROBA
ýRYHN� MH� X� UD]PHQL� GREDUD� XYHN� WHåLR� QHþHP� QRYRP�� VYH� GRN� QLMH� GRãDR� GR� GDQDãQMH�savremene distULEXFLMH� URED�� 7UDåLR� MH� UHãHQMD� NRMD� üH�PX� RODNãDWL� GRVWDYX� L� SURGDMX� SURL]YRGD� L�XQDSUHGLWL� WHKQRORJLMX� UXNRYDQMD�� WUDQVSRUWD� L� VNODGLãWHQMD��QDþLQH� L]ODJDQMD�SURL]YRGD�X� WUJRYLQL� L�GU��6YH�RYR� MH�XVORYLOR�QDVWDQDN�DPEDODåH� L�SDNRYDQMD��5D]YRM�DPEDODåH� L tehnologije pakovanja uslovljen je i uzajamno povezan sa razvojem sistema distribucije dobara. Distribucija proizvoda SRþLQMH�L�]DYUãDYD�VH�SDNRYDQMHP�L�UDVSDNLYDQMHP�
ýLQMHQLFD�GD transport�GLUHNWQR�XWLþH�QD�NRQNXUHQWQX�VSRVREQRVW�SULYUHGH�QDPHüH�LQWHQ]LYQL�razvoj infrastrukture, transportnih sredstava i tehnologija. U takvim okolnostima ocenjuje se da integralni transport�SUHGVWDYOMD�L]X]HWQR�YDåQR�GRVWLJQXüH�X�SRVOHGQMLP�GHFHQLMDma.
Integralni transportni sistemi, sa stanovišta jedinstvene celine, dele se na tri osnovna sistema i to:
- integralni transport MH� QDþLQ� WUDQVpoUWQH�PDQLSXODFLMH� SUL� þHPX� VH� URED� QH� WRYDUL�QHSRVUHGQR�QD�WUDQVSRUWQR�VUHGVWYR�QHJR�VH�VODåH na palete ili na kontenere, tako da oni zajedno sa robom postaju teret koji efikasno i racionalno mogu preuzeti sredstva svih oblLND�WUDQVSRUWD��7R�]QDþL�GD�MH�integralni transport takva tehnologija kojom se XPHWDQMHP� SRPRüQLK� VUHGVWDYD� L]PH X� WHUHWD� L� WUDQVSRUWQRJ� VUHGVWYD teret XNUXSQMDYD�L�RPRJXüXMH�NRULãüHQMH�PHKDQL]DFLMH��WDNR�GD�VH�EH]�NRQWDNWD�VD�URERP�ona transportuje "od vrata do vrata".
- multimodalni transport je tehnologija kojom se u prevozu robe istovremeno koriste GYD� VDYUHPHQD� L� RGJRYDUDMXüD� WUDQVSRUWQD� VUHGVWYD�� SUL� þHPX� SUYR� WUDQVSRUWQR�sredstvo zajedno sa teretom postaje teret za drugo transportno sredstvo, uz uslov da VH�WUDQVSRUWQL�SURFHV�RGYLMD�L]PH X�GYH�GUåDYH�
- kombinovani transport� MH� QDþLQ� SUHYR]D� UREH� NRMLP� VH� X� MHGQRP� WUDQVSRUWQRP�lancu od mesta proizvodnje do mesta potrošnje, kombinovano, koriste najmanje dve vrste prevoznih sredstava.
Tovarne jedinice integralnog transporta su:
- palete;
- mali konteneri;
- srednji konteneri;
- veliki konteneri (transkonteneri);
- NRPSOHWQD�YR]LOD�GUXPVND�L�åHOH]QLþND�YR]LOD�LOL�EDUåH�UHþQRJ�WHUHWQRJ�VDREUDüDMD�LOL�samo pojedini delovi vozila (sedlaste prikolice) i izmenjivi transportni sudovi.
Osnovni cilj�LQWHJUDOQRJ�WUDQVSRUWD�QLMH�VDPR�XãWHGD�X�YUHPHQX�L�WURãNRYLPD�SUHYR]D��YHü��pre svega, racionalizacija celokupnog sistema distribucije robe.
Pod pojmom »t r a n s p o r t n i l a n a c «� SRGUD]XPHYD� VH� QL]� X]DVWRSQLK� WHKQLþNLK��WHKQRORãNLK��RUJDQL]DFLRQLK� L�GUXJLK�PH XVREQR�SRYH]DQLK� L� VLnhronizovanih postupaka, u okviru NRMLK�VH�YUãL�SUHPHãWDQMH�PDWHULMDOQLK�GREDUD�RG�L]YRUD�GR�FLOMD��SRQRUD���SULPHQRP�RGJRYDUDMXüLK�tovarnih jedinica.
ýHVWR�VH�NRULVWL�L�GHILQLFLMD��Pod transportnim lancem se podrazumeva celokupnost svih unutrašnjih i spoljnih operacija kojima se moraju podvrgnuti sirovine, poluproizvodi i gotovi SURL]YRGL� SUL� GRQRãHQMX�� SUHUDGL� L� PRQWDåL�� SDNRYDQMX� L� WUDQVSRUWX� GR� PHVWD� SURGDMH� L�SRWUDåQMH�DNR�VH�SUL�WRP�NRULVWH�WRYDUQH�MHGLQLFH�LVWLK��RGQRVQR�VWDQGDUGL]RYDQLK�GLPHQ]LMD�L�nosivosti.
Transportni lanac se ostvaruje na konkretnim relacijama i za konkretnu robu:
- formiranjem (sastavljanjem) tovarnih jedinica;
- mehanizovanim pretovarom tovarnih jedinica sa jednog transportnog sredstva na drugo;
- integrisanjem tovarnih jedinica spoljnjeg transporta u protok materijala industrijskog transporta i skladištenja, i obratno;
- primenom organizacionih mera, kao i sistema informisanja i upravljanja, u cilju PH XVREQRJ�SRYH]LYDQMD� L�RSWLPL]DFLMH�SRMHGLQLK�SURFHVD�RSHUDFLMD� L�SRVWXSDND�QD�þLWDYRP�SXWX�NUHWDQMD�UREH�
Pod pojmom »t o v a r n a j e d i n i c a « podrazumeva se objedinjavanje robe koja se SUHQRVL� SRPRüX� SUHQRVQRJ� RGQRVQR� WUDQVSRUWQRJ� VUHGVWYD� NRG� NRMHJ� VH� RG� YHüHJ� EURMD� PDQMH�NRPDGQH� UREH�� ]DMHGQR� VD� SRPRüQLP� SUHQRVQLP� RGQRVQR� WUDQVSRUWQLP� VUHGVWYRP� REUD]XMH�jedinstvena tovarna jedinica.
3.2. OSNOVNA PODELA TEHNOLOGIJA INTEGRALNIH SISTEMA
6YDND� RG� RYLK� WHKQRORJLMD� LPD� VYRMH� VSHFLILþQRVWL� X� SRJOHGX� PRJXüQRVWL� L� RSUDYGDQRVWL�(obuhvata robe u ukupnim prevozima), oblika organizacije prevoza i realizacije transportnih lanaca, WHKQLþNH�ED]H��HNRQRPVNLK�HIHNDWD�L�GU�
Navedene tehnologije u okviru jedinstvenog integralnog sistema transporta u nizu zemalja pokazale su opravdanost postojanja i neophodnost daljeg razvoja ovog sistema.
,]� WLK�UD]ORJD�VH�X�SURJUDPLPD�UD]YRMD�QDMYHüHJ�EURMD�]HPDOMD��NDNR�X�QDFLRQDOQLP�WDNR�L�PH XQDURGQLP�UD]PHrama) daje primat merama racionalizacije procesa transporta, manipulisanja, VNODGLãWHQMD�L�WHKQLNH�DPEDODåH�VSURYR HQMHP�VOHGHüLK�PHUD�
• u oblasti transporta racionalizacijom kombinovanog (integralnog) prevoza robe XYR HQMHP�VDYUHPHQLK�WHKQRORJLMD�
Ove mere nemaju za zadatak samo integraciju i racionalizaciju delatnosti prevoznika u realizaciji transportnog procesa, vHü� LQWHJUDFLMX� GHODWQRVWL� SUHYR]QLND� L� NRULVQLND�X� UDFLRQDOL]DFLML�celokupne distribucije materijalnih dobara.
2YDM�]DGDWDN�MH�YHRPD�VORåHQ�L�]DKWHYD�QRYD�UHãHQMD��SUH�VYHJD��X�REODVWL�X]DMDPQH�VDUDGQMH�prevoznika i korisnika transportnih usluga, uz preduzLPDQMH� RGJRYDUDMXüLK� VLVWHPVNLK� L�stimulativnih mera od strane društvene zajednice.
PoVOHGQMLK� GHFHQLMD� UD]YLMDMX� VH� QRYL� WUDQVSRUWQL� VLVWHPL� YHOLNLK� NDSDFLWHWD� L� UD]OLþLWLK�WHKQRORJLMD��NRML�X�RGQRVX�QD�NODVLþQD�WUDQVSRUWQD�VUHGVWYD�XQRVH�X�WUDQVSRUWQX�WHKQLNX�L�WHKQRORJLMX�]QDþDMQH� VWUXNWXUDOQH� L]PHQH�� 1RYH� WUDQVSRUWQH� VLVWHPH� X� VYH� YHüRM meri i sve više karakteriše tehnika i tehnologija neprekidnog transporta, koja se ostvaruje u vidu kombinovanog integralnog WUDQVSRUWD��NRMLP�VH�XSUDYOMD�SRPRüX�HOHNWURQVNLK�UDþXQDUD�]D�REUDGX�SRGDWDND��(23��
1DSRUL�]D�L]QDODåHQMH�DOWHUQDWLYH�]D�NODVLþQD�transportna sredstva i tehnologije usmereni su QD�L]QDODåHQMH�WDNYRJ�WUDQVSRUWQRJ�VUHGVWYD�NRMH�üH��]ERJ�QHRSKRGQRVWL�SRYH]LYDQMD�VD�SRVWRMHüLP�OLQLMVNLP�WUDQVSRUWQLP�VLVWHPLPD�]D�RSVOXåLYDQMH�SRYUãLQD��PRUDWL�GD�LVSXQL�RYH�RVQRYQH�]DKWHYH�
• realizacija integralnog – kombinovanog transporta i eventualnu podelu velikih transportnih jedinica na manje;
• realizaciju kratkih vremena za otpremu, dostavu i pretovar;
• realizaciju automatskog formiranja tovarnih jedinica i automatskog upravljanja tovarnim jedinicama;
• realizaciju što potpunijeg tehnološkog povezivanja i ispreplitanja spoljnih transportnih sistema sa sistemima industrijskog transporta.
6YH� YHüH� WHKQRORãNR� SRYH]LYDQMH� WRNRYD� UREH� UD]OLþLWLK� WUDQVSRUWQLK� VLVWHPD� VSROMQRJ� L�LQGXVWULMVNRJ� WUDQVSRUWD�� NDR� L� WRNRYD� SRPRUVNRJ�� YD]GXãQRJ�� åHOH]QLþNRJ�� GUXPVNRJ� L� UHþQRJ�WUDQVSRUWD�� QXåQR� ]DKWHYD� L]JUDGQMX� L� SULPHQX� QRYRJ�� QDGUH HQRJ� WUDQVSRUWQRJ� VLVWHPD�� NRML� üH�REXKYDWLWL�NDNR�SRVWRMHüH�WDNR�L�EXGXüH�HNRQRPLþQH�WUDQVSRUWQH�VLVWHPH��3UHPD�WRPH��MHGDQ�RYDNDY�QRYL� WUDQVSRUWQL� VLVWHP� PRUD� REH]EH LYDWL� QHRSKRGQH� SUHGXVORYH� ]D� QHRPHWDQR� SRYH]LYDQMH� VD�postojeüLP�WUDQVSRUWQLP�VLVWHPLPD�NDR�ãWR�VX�åHOH]QLþNL��UHþQL�L�GUXPVNL�WHUHWQL�WUDQVSRUWQL�VLVWHP��kao i povezivanje u transportni lanac. Ovo podrazumeva da se tehnologije integralnih sistema WUDQVSRUWD�UHGRYQR�UD]YLMDMX�L�UHDOL]XMX�SDUDOHOQR�VD�NODVLþQLP�WHKQRlogijama transporta.
7UDQVSRUW�UREH�üH�VH�XEXGXüH�VYH�YLãH�NRQFHQWULVDWL�QD�RGUH HQLP�GHRQLFDPD�WRNRYD�UREH�L�time usloviti bitne izmene u sistemu skladištenja, pretovar, transport robe i informatiku.
23
Zbog ovakvih tendencija u razvoju transporta izvršene su, u poslednjim decenijama, ]QDþDMQH� VWUXNWXUDOQH� L]PHQH�QD�SRGUXþMX�SRPRUVNLK� OXND�� WHUPLQDOD� ]D�SUHWRYDU� WRYDUQLK�MHGLQLFD� LQWHJUDOQRJ� WUDQVSRUWD�� NDR� L� QD� SRGUXþMX� SRVWRMHüLK� WUDQVSRUWQLK� VLVWHPD��3URJUHVLYQR�SRYHüDQMH�RELPD�UD]PHQH�VLURYLQD�L�UREH��D�V�WLP�X�YH]L�L�SURJUHVLYQR�SRYHüDQMH�RELPD�WUDQVSRUWD��XVORYLOR� MH� WDNR H�SUHVWUXNWXULVDQMH� WUDQVSRUWQLK� VLVWHPD��3URãLUHQMH� LQGXVWULMVNLK�JUDQD�XQXWDU� SULYUHGQLK� UHJLRQD�� NRML� VX� PH XVREQR� VYH� YLãH� SRYH]DQL�� XND]XMH� QD� QHRSKRGQRVW� QRYH�organizacije pretovaUQLK�SURFHVD�NDNR�SRPRUVNLK�OXND�WDNR�L�QMLKRYRJ�]DOH D�NDR�UHDOL]DFLMX�þLWDYRJ�VLVWHPD� ]D� VDYOD LYDQMH� WRNRYD� UREH�� 2YDNDY� UD]YRM� üH� XVORYOMDYDWL� SUHVWUXNWXULVDQMH� YHRPD�UD]JUDQDWLK�PDOLK�LOL�YHüLK�SUHWRYDUQLK�PHVWD�X�SRPRUVNLP�OXNDPD�L�X�QMLKRYRP�]DOH X�
=D�XVSHãQX�UHDOL]DFLMX�RYLK�SODQRYD�QHRSKRGQR�MH�SR]QDYDQMH�]DKWHYD�PRJXüQRVWL�UD]YRMD�savremene tehnologije i tehnike za realizaciju robnih tokova.
Robne tokove NDUDNWHULãX�NROLþLQH� WHUHWD�X� WRQDPD��NXEQLP�PHWULPD� LOL�NRPDGLPD�NRML�VH�SUHPHãWDMX�X�RGUH Hnom vremenskom periodu na datom pravcu ili na punktu.
Prema karakteru premeštanja robni tokovi se dele na spoljne i unutrašnje. Spoljni tokovi se ostvaruju magistralnim, javnim, ili spoljnim industrijski, transportom – dovoz tereta RNML�SULVWLåX�VSROMD��URbni tokovi prijema) i odvoz (robni tokovi otpreme).
Zbir spoljnih tokova, WM��NROLþLQD�SULPOMHQLK� L�RWSUHPOMHQLK� WRQD� WHUHWD�X� MHGLQLFL�YUHPHQD�(godina, kvartal, mesec, dan) predstavlja spoljni promet tereta fabrike, aglomeracije, robnog centra, terminala i sl.
'UXJLP�UHþLPD�URbni tokovi se realizuju u makrodistribuciji (spoljni) i mikrodistribuciji (unutrašnji).
Nove tehnologije transporta robe uslovljavaju izmenu strukture u tehnici i tehnologiji SURWRND�PDWHULMDOD��2VLP�WRJD��RYH�QRYH�WHKQRORJLMH�ODQþDQR�XWLþX�QD�UD]YRM�LQIUDstrukture, a preko nje i na razvoj industrije i društva. Nema nikakve sumnje da se savremena privredna epoha ]DVQLYD�QD�WHKQLþNRP�SURJUHVX��NRML�MH��SUH�VYHJD��SRVOHGLFD�GLQDPLþQRJ�UD]YRMD�WHKQRORJLMH�proizvodnih postupaka i tehnologije transporta, i integracije ova dva tehnološka sistema.
Poslednjih godina ogromne izmene u strukturi transportnih zahteva uslovile su razvoj velikih pomorskih plovnih jedinica u brodogradnji, dok su izmene strukture u tehnologiji transporta uslovile i izmenu postupaka u proizvodnim procesima privrede.
8� RYLP� XVORYLPD� UD]YRM� PRGHUQLK� WUDQVSRUWQLK� VLVWHPD� NDUDNWHULãH� VYH� YHüD� LQWHJUDFLMD�WUDåLãWD� QDEDYNH� L� WUåLãWD� SURGDMH� X� RNYLUX� VYHWVNH� SULYUHGH�� 6YH� YHüD� NRQFHQWUDFLMD� WRNRYD� UREH��QDURþLWR� QD� SRGUXþMX� LQGXVWULMVNLK� FHQWDUD�� XVORYOMDYD� XYR HQMe i primenu novih transportnih tehnologija, (formiranje i razvoj robno-distributivnih centara i zona robnih terminala integralnog WUDQVSRUWD�L�VO����NRMH�üH�X�GREURM�PHUL�]DPHQLWL�SRVWRMHüH�NODVLþQH�WUDQVSRUWQH�VLVWHPH�
24
3.4. TEHNOLOGIJE INTEGRALNOG DRUMSKO–ä(/(=1,ý.2* SISTEMA
TRANSPORTA
Pored sistema transporta paleta i transporta kontenera, prevoz vozila jednog vida transporta YR]LOLPD�GUXJRJ�YLGD�WUDQVSRUWD�SUHGVWDYOMD�]QDþDMDQ�REOLN�LQWHJUDOQRJ�WUDQVSRUWD�
2VQRYQL� FLOM� RYLK� VLVWHPD� MH�� VOLþQR kao i kod drugih sistema integralnog transporta, NRPELQRYDQMH� WUDQVSRUWQLK� VUHGVWDYD� UD]OLþLWLK� YLGRYD� WUDQVSRUWD� X� FLOMX� RVWYDUHQMD� MHGLQVWYHQRJ�SURFHVD� WUDQVSRUWD�� þLPH� VH� SRVWLåX� XãWHGH� X� WURãNRYLPD� WUDQVSRUWD� L� YHüL� NYDOLWHW� WUDQVSRUWQLK�usluga.
Kod realizacije kombinovanog drumsko-åHOH]QLþNRJ� WUDQVSRUWD� NRPELQXMX� VH� SUHGQRVWL�EU]RJ��MHIWLQRJ�L�EH]EHGQRJ�åHOH]QLþNRJ�SUHYR]D�YHOLNLK�NROLþLQD�UREH�QD�GXJLP�UHODFLMDPD�L]PH X�åHOH]QLþNLK� þYRURYD� VD� SUHGQRVWLPD� EU]RJ� L� HODVWLþQRJ� RSVOXåLYDQMD� XåLK� JUDYLWDFLRQLK� SRGUXþMD�WUDQVSRUWQLP� VUHGVWYLPD� GUXPVNRJ� WHUHWQRJ� VDREUDüDMD�� SD� VH� QD� WDM� QDþLQ� RVWYDUXMH� MHGLQVWYHQD�svrsishodna i racionalna podela rada unutar transportnog lanca.
Pod pojmom hucke-pack sistem podrazumeva se kombinovan drumsko-åHOH]QLþNL� SUHYR]��gde se drumska vozila (kamioni, auto-vozovi, sedlasti auto-vozovi) ili delovi vozila (prikolice, sedlaste prikolice, izmenljivi transportni sudovi) na jednom delu puta prevoze transportnim VUHGVWYLPD�åHOH]QLþNRJ�VDREUDüDMD�
Primena hucke-SDFN� VDREUDüDMD� SUHGVWDYOMD� UDFLRQDOQX� YH]X� L]PH X� åHOH]QLFH� L� GUXPVNRJ�VDREUDüDMD�L�REH]EH XMH�UHDOL]DFLMX�WUDQVSRUWD�RG�YUDta do vrata.
Drumski transport vrši manji, ali zato ne i manje zQDþDMDQ�GHR�RELPD�KXFNH-SDFN�VDREUDüDMD�QD�GXJLP�UHODFLMDPD�SUHYR]D��8�RNYLUX�RYRJ�VDREUDüDMD�RQ�REDYOMD�SUH�VYHJD�VOHGHüH�RSHUDFLMH�
Smatra se da je za uspešnu realizaciju hucke-SDFN� VLVWHPD�� L]� UD]OLþLWLK� UD]ORJD��najpovoljnija saradnja sa velikim tUDQVSRUWQLP�SUHGX]HüLPD�GUXPVNRJ�VDREUDüDMD��0DOD�WUDQVSRUWQD�SUHGX]HüD� VX� YHRPD� UHWNR� X� VWDQMX� GD� REH]EHGH� L� JDUDQWXMX� UHGRYDQ� RELP� SUHYR]D� ]D� RGUH HQX�UHODFLMX�� ]D� UD]OLNX� RG� YHOLNLK� WUDQVSRUWQLK� RUJDQL]DFLMD� GUXPVNRJ� VDREUDüDMD�� .RG� VDUDGQMH� VD�velikim WUDQVSRUWQLP� SUHGX]HüLPD� VPDQMXMH� VH� UL]LN� QHGRYROMQRJ� RSWHUHüHQMD� YR]RYD� KXFNH-pack VLVWHPD�� SD� MH� L� VD� RUJDQL]DFLRQRJ� DVSHNWD� VDUDGQMD� VD� YHOLNLP� SUHGX]HüLPD� GUXPVNRJ� WUDQVSRUWD�
26
povoljnija. Ovo pre svega iz razloga što je mali broj velikih transportnih pUHGX]HüD� X� VWDQMX� GD�obezbedi potreban obim prevoza za vozove hucke-SDFN� VDREUDüDMD�� 6DVYLP� MH� UD]XPOMLYR� GD� VH�FHORNXSQD�RUJDQL]DFLMD�SURFHVD�REUDGH�LQIRUPDFLMD��NDR�L�RUJDQL]DFLMD�SRþHWQLK�L�]DYUãQLK�RSHUDFLMD�PRåH� PQRJR� ODNãH� L� MHGQRVWDYQLMH� VSURYHVWL� X� VOXþDMX� NDGD� KXFNH-pack voz potrebnim obimom SUHYR]D�SRGPLUXMH�PDQMH�WUDQVSRUWQLK�SUHGX]HüD�QHJR�NDGD�RYR�SRGPLULYDQMH�YUãL�YHüL�EURM�PDQMLK�organizacija drumskog transporta.
Pored ušteda u troškovima za osoblje, drumski transport za vreme prevoza ovih pošiljaka åHOH]QLþNLP�WUDQVSRUWQLP�VUHGVWYLPD�RVWYDUXMH�XãWHGH�X�GHORYLPD�YDULMDELOQLK�WURãNRYD��NRML�]DYLVH�od ostvarenih kilometara prevoza, kao što su na primer troškovi za gorivo, troškovi za automobilske gume i troškovi habanja (amortizacije) drumskog vozila. Manjim habanjem (trošenjem) voznih VUHGVWDYD�SURGXåXMH�VH�QMLKRY�YHN�WUDMDQMD�L�WLPH�RVWYDUXMH�EROMH�NRULãüHQMH�LQYHVWLFLRQLK�VUHGVWDYD�
-HGDQ� RG� ]QDþDMQLK� nedostataka hucke-pack tehnologije SUHGVWDYOMD� SURGXåHQMH� UHODFLMH�(rastojanja) prevoza u odnRVX� QD� GLUHNWDQ� SUHYR]� WUDQVSRUWQLP� VUHGVWYLPD� GUXPVNRJ� VDREUDüDMD��Pretovarna mesta (terminali) se uglavnom ne nalaze na direktnim relacijama prevoza, što uslovljava GRSXQVNH�YRåQMH�GR�L�RG�WHUPLQDOD�
Pored tehnološko-organizacionih problema, ne smeju se ispustiti iz vida dopunski troškovi hucke-pack sistema, kao što su dopunski troškovi za dva pretovara u terminalima i troškovi za vozila dopremno-RWSUHPQRJ�WUDQVSRUWD��1DM]DG��PRUDMX�VH�X]HWL�X�RE]LU�WURãNRYL�]D�SULODJR DYDQMH�SRVWRMHüHJ�YR]QRJ�SDUND�SRWUHEDPD�KXFNH-SDFN�VDREUDüDMD��RGQRVQR�]D�]DPHQX�SRVWRMHüHJ�Sarka novim za ovu tehnologiju transporta.
3.4.2. Prednosti i nedostaci hucke-SDFN�WUDQVSRUWD�VD�VWDQRYLãWD�åHOH]QLFH
1DMYHüL� nedostatak ove tehnologije, posmaWUDQ� V� DVSHNWD� åHOH]QLFH�� SUHGVWDYOMD� HYURSVNL�WRYDUQL� SURILO�� 3RVWRMHüL� WRYDUQL� SURILO� XVORYOMDYD�� VD� L]X]HWNRP� NRG� SUHYR]D� L]PHQOMLYLK�transportnih sudova, upotrebu specijalnih teretnih kola za hucke-SDFN� VDREUDüDM�� 2YD� VSHFLMDOQD�kola su dva puta skuplja od teretnih kola normalne konstrukcije. Jedan od daljih nedostataka za åHOH]QLFX� SUHGVWDYOMD� PRJXüQRVW� GD� VH� VLVWHP� SUHYR]D� KXFNH-pack pretvori u konkurenta
27
NRQYHQFLRQDOQRP�åHOH]QLþNRP� WUDQVSRUWX�NROVNLK�SRãLOMDND��QDURþLWR�X� VOXþDMX�SUHODVND� UREH�NRMD�visoko tarifira sa konvencionalnog transporta pošiljaka na hucke-SDFN�VDREUDüDM�
3.4.3. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema transporta sa stanovišta korisnika
3RMHGLQL�VSHFLMDOQL�XVORYL�PRJX��PH XWLP��dovesti pošiljaoca u situaciju da za prevoz robe zahteva primenu hucke-SDFN� WUDQVSRUWD�� 2YDM� YLG� WUDQVSRUWD� REH]EH XMH� QDURþLWR� SUHGQRVW� GD� VH�PRåH�UHDOL]RYDWL�SR�VYDNRP�YUHPHQX��QH�PRJX�JD�VSUHþLWL�QL�VQHJ�QL�SROHGLFD�QD�SXWHYLPD���6WRJD�bezbednost i redoYLWRVW��WDþQRVW��KXFNH-SDFN�VLVWHPD�SUHYR]D�PRJX�SUHGVWDYOMDWL�RGOXþXMXüH�IDNWRUH�]D�L]ERU�RYRJ�YLGD�WUDQVSRUWD��L�WR�þDN�L�X�XVORYLPD�YHüLK�SUHYR]QLK�FHQD��3UHPD�WRPH��NRULVQLN�MH�zainteresovan da se roba prevozi transportnim sredstvima hucke-pack sistema. Ovaj je interes još L]UD]LWLML� X� VOXþDMX� NDGD� VX� FHQH� SUHYR]D� RYRJ� VLVWHPD� WUDQVSRUWD� QLåH� RG� FHQH� SUHYR]D� NRML� VH�UHDOL]XMH�WUDQVSRUWQLP�VUHGVWYLPD�GUXPVNRJ�VDREUDüDMD�
0RåH�VH�UHüL�GD�X�RGQRVX�QD�NRULVQLNH�SUHYR]D��X�SRJOHGX�YHOLþLQH�L�QRVLYRVWL��XJODYnom ne postoje posebne prednosti i nedostaci pojedinih tovarnih jedinica hucke-pack sistema. Izvesni QHGRVWDFL��RGQRVQR� WHãNRüH��PRJX�VH�SRMDYLWL�NDGD�VH� WRYDUQH� MHGLQLFH�KXFNH-SDFN�VDREUDüDMD�EH]�YXþQRJ�VUHGVWYD�RVWDYOMDMX�QD�UDPSL��QDNRQ�]DYUãHQRJ�SURFHVa utovara, odnosno istovara i kada je prostor na rampi zauzet ostavljenim tovarnim jedinicama.
• terminali integralnog transporta sa postrojenjima i opremom neophodnim za horizontalni ili vertikalni pretovar drumskih vozila.
Zahtevi transportnih sredstava koja se primenjuju u integralnom drumsko-åHOH]QLþNRP�WUDQVSRUWX�YHRPD�VX�UD]OLþLWL��7RYDUQH�MHGLQLFH�LQWHJUDOQRJ�GUXPVNR-åHOH]QLþNRJ�WUDQVSRUWD�PRUDMX�LVSXQMDYDWL�XVORYH� L�]DKWHYH�YH]DQH�]D�JUD HQMH� L�HNVSORDWDFLMX�åHOH]QLFD��JUD HQMH� L� HNVSORDWDFLMX�GUXPVNLK�VDREUDüDMQLFD��NDR�L�]D�UHJLVWUDFLMX�YR]LOD�GUXPVNRJ�WHUHWQRJ�VDREUDüDMD�
%XGXüL�GD�VH�X�WRYDUQLP�RGQRVQR�WUDQVSRUWQLP�MHGLQLFDPD�LQWHJUDOQRJ�WUDQVSRUWD�QH�PRJX�objediniti svi elementi potrebni za realizaciju njihove kompatibilnosti sa zahtevima integralnog transporta, kod konsWUXNFLMH� YR]LOD� L� SUHWRYDUQLK� SRVWURMHQMD� PRUDMX� VH� L]QDOD]LWL� RGJRYDUDMXüD�UHãHQMD��3UL� WRPH� VH�QDURþLWR�PRUD�SRVYHWLWL� SDåQMD�R�QL]X� UD]OLþLWLK�XVORYD�NRML� XWLþX�QD�RVQRYQH�
.RG� WRYDUHQMD� YR]LOD� GUXPVNRJ� WHUHWQRJ� VDREUDüDMD� QD� åHOH]QLþND� WHUHWQD� NROD� QRUPDOQH�NRQVWUXNFLMH�GROD]L�GR�]QDWQRJ�SUHNRUDþHQMD�åHOH]QLþNRJ�WRYDUQRJ�SURILOD��0H XWLP��SULODJR DYDQMH�WUDQVSRUWQLK�VXGRYD��VDQGXND��NDPLRQD�]DKWHYLPD�åHOH]QLþNRJ�WRYDUQRJ�SURILOD�XVORYLOR�EL�]QDWQR�smanjenje tovarnog prostora kamiona, što se sa ekonomskog aspekta ne bi moglo opravdati. Iz tog razloga se za prevoz tovarnih jedinica hucke-SDFN�VDREUDüDMD�– sa izuzetkom prevoza izmenljivih transportnih sudova –�SULPHQMXMX�VSHFLMDOQD�åHOH]QLþND�WHUHWQD�NROD��NRMD��]DMHGQR�VD�QDWRYDUenim YR]LOLPD� GUXPVNRJ� WHUHWQRJ� VDREUDüDMD�� VDPR� X� GRSXãWHQLP� JUDQLFDPD� SUHNRUDþXMX� åHOH]QLþNL�tovarni profil.
5DGL� ]DGRYROMHQMD� ]DKWHYD� åHOH]QLþNRJ� WRYDUQRJ� SURILOD�� NRG� KXFNH-pack sistema se primenjuju specijalna teretna kola sa ravnom tovarnom površinom (plato-kola), opremljena malim WRþNRYLPD� L� SUHVHND� �������� PP�� ãWR� RPRJXüDYD� SUHYR]� DXWR-vozovima, sedlastih prikolica i VUHGVWDYD�GUXPVNRJ�VDREUDüDMD��.RG�XWRYDUQLK�RSHUDFLMD�RYD�YR]LOD� VH� VRSVWYHQRP�YXþRP��SHUNR�þHRQH�UDPSH�L�WRYDUQH�SRYUãLQH�WHUHWQLK�Nola, tovare na voz (slika 3.1.).
Osim toga, u hucke-SDFN�VLVWHPX�VH�SULPHQMXMX� VSHFLMDOQR�NRQVWUXLVDQD� åHOH]QLþND� WHUHWQD�kola, kod kojih se delovi tovarne površine, na koju se nameštaju osovinski agregati vozila drumskog WHUHWQRJ� VDREUDüDMD��PRJX� VSXVWLWL� LOL� VX� WL� GHORYL� YHü� NRQVWUXLVDQL� VSXãWHQR� �X� REOLNX� GåHSD�� QD�maloj visini iznad gornje ivice šine. U prvu grupu ovih specijalnih teretnih kola za hucke-pack VDREUDüDM�W]Y��:LSS-NROD�RSUHPOMHQD�VSHFLMDOQRP�NODFNDOLFRP�NRMD�VH�PRåH�VSXVWLWL�L�NRMD�VOXåL�]a XWRYDU� L� SULþYUãüLYDQMH� WUþHüHJ� VWURMD� VHGODVWH� SULNROLFH�� 5DYQD� WRYDUQD� SRYUãLQD� RYH� YUVWH�specijalnih teretnih kola (Wipp-NROD�� RPRJXüDYD� L� RODNãDYD� WRYDUQH� RSHUDFLMH�� .RG� QDLODVND�(utovara) sedlaste prikolice, klackalica (Wippe) specijalnih teretnih kROD� VH� ]ERJ� WHåLQH� YR]LOD�GUXPVNRJ�WHUHWQRJ�VDREUDüDMD�MHGQRVWDYQR�VSXãWD��VOLND�������
U sistemu vozilo-vozilo drumsko-åHOH]QLþNRJ� WUDQVSRUWD� NDR� WRYDUQH� MHGLQLFH� QDMþHãüH� VH�primenjuju:
a) izmenljivi transportni sudovi;
b) sedlaste prikolice;
c) kompletna vozila GUXPVNRJ�VDREUDüDMD��DXWR-vozovi, sedlasta drumska vozila).
3.5.1. Izmenljivi transportni sudovi
,]PHQOMLYL� WUDQVSRUWQL� VXGRYL� SUHGVWDYOMDMX� WRYDUQL� SURVWRU� YR]LOD� GUXPVNRJ� VDREUDüDMD� – VDQGXN�NRML�VH�PRåH�VNLGDWL�VD�ãDVLMH��WUþHüHJ�VWURMD��GUXPVNRJ�YR]LOD (slika 3.3.). U tehnološkom smislu to su standardizovane tovarne jedinice integralnog transporta.
Sve do danas nije dat jasan i nedvosmislen odgovor na pitanje u kojoj se meri prevoz L]PHQOMLYLK� WUDQVSRUWQLK� VXGRYD�PRåH� VPDWUDWL� VLVWHPRP� WUDQVSRUWD� WRYDUQih jedinica hucke-pack VDREUDüDMD��D�X�NRMRM�PHUL�VLVWHPRP�WUDQVSRUWD�YHOLNLK�NRQWHQHUD��3RMHGLQL�DXWRUL�SUHYR]�L]PHQOMLYLK�WUDQVSRUWQLK�VXGRYD�XEUDMDMX�X�VLVWHP�WUDQVSRUWD�NRQWHQHUD�EXGXüL�GD�L]PHQOMLYL�WUDQVSRUWQL�VXGRYL��prema definiciji ISO, ispunjavaju bitne karakteristike velikih kontenera, dok ga drugi ubrajaju u sistem transporta tovarnih jedinica hucke-SDFN� VDREUDüDMD�� 1H� åHOHüL� GD� GHWDOMQLMH� XOD]LPR� X�
29
UD]PDWUDQMH� L� SURXþDYDQMH� RYH� SUREOHPDWLNH�� X� QDUHGQLP� L]ODJDQMLPD� ]DGUåDüHPR� XRELþDMHQR�razvrstavanje, prema kojem izmenljivi transportni sudovi spadaju u sistem transporta posebnih tovanih jedinica hucke-SDFN�VDREUDüDMD�
Prevoz izmenljivih transpRUWQLK�VXGRYD�GREUR�VX�SULKYDWLOD�SUHGX]HüD�GUXPVNRJ�VDREUDüDMD��]ERJ�þHJD�VH� LQWHQ]LYQR�UDGL�QD� UD]YRMX�QRYLK�REOLND� L]PHQOMLYLK�VXGRYD�NRML�SUHGVWDYOMDMX�KLEULG�ISO-kontenera i konvencionalnog oblika izmenljive nadgradnje, koji poseduje sve pozitivne osobine ova dva osnovna oblika.
3RVPDWUDQR� VD� WHKQLþNRJ� DVSHNWD�� YR]LOD� GUXPVNRJ� VDREUDüDMD� ]D� SUHYR]� L]PHQOMLYLK�transportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog teretnog VDREUDüDMD�� 8� QRUPDOQLP� XVORYLPD� RYD� YR]LOD� Poraju biti specijalno opremljena kako bi bila u stanju da sa jednom normalnom šasijom za transport kontenera prevoze i izmenljive transportne VXGRYH�� .RG� SUHYR]D� L]PHQOMLYLK� WUDQVSRUWQLK� VXGRYD� åHOH]QLFRP� SUHYR]L� VH� PLQLPDOQD� PUWYD�WHåLQD��WDUD���
Obim prevoza sedlastih prikolica u proteklom periodu se uglavnom ravnomerno razvija. 7DNR� X� 65� 1HPDþNRM� VHGODVWH� SULNROLFH� ]DX]LPDMX� ���� RG� XNXSQRJ� SUHYR]D� UREH� KXFNH-pack sistemom transporta, dok u Italiji ova tehnologija ima tendenciju blagog opadanja usled porasta SULPHQH� L]PHQOMLYLK� WUDQVSRUWQLK� VXGRYD�� 6HGODVWH� SULNROLFH� LPDMX� XþHãüH� ����� GRN� L]PHQOMLYL�WUDQVSRUWQL�VXGRYL�XþHVWYXMX�VD�����X�XNXSQRP�KXFNH-pack prevozu u Italiji.
�������äHOH]QLþND�WHretna kola-QRVDþL�]D�SUHYR]�DXWR-vozova i sedlastih prikolica
3RVWRMHüL� RJUDQLþHQL� VYHWORVQL� SURILO� �JDEDULW�� åHOH]QLþNLK� SUXJD� YHüLQH� HYURSVNLK�åHOH]QLþNLK�XSUDYD�XVORYOMDYD�NRG�SUHYR]D�WRYDUQLK�MHGLQLFD�KXFNH-SDFN�VDREUDüDMD��DXWR-vozova i sedlastih prikROLFD�GUXPVNRJ�VDREUDüDMD��SULPHQX�åHOH]QLþNLK�WHUHWQLK�NROD�VSHFLMDOQLK�NRQVWUXNFLMD��kao što su, na primer:
• VSHFLMDOQD�åHOH]QLþND�WHUHWHQD�NROD�VD�VSXãWHQLP�SRGRP�WLSD�ªSRNUHWQH�DXWR-strade«, ili
2) ova transportna tehnoORJLMD�RPRJXüDYD�SRWSXQR�LVNRULãüHQMH�UDVSRORåLYRJ�WRYDUQRJ�prostora (bolje od kontenera);
3) za uspešnu primenu ove transportne tehnologije potrebna je relativno skupa oprema za kamione i njihove prikolice;
4) uspešan razvoj ove vrste transporta uslovljen je primenom vozila drumskog VDREUDüDMD�VD�UHODWLYQR�QLVNLP�SRGRP�
5) izmenljivi transportni sudovi mogu se koristiti kako u okviru tehnologije transporta kontenera, tako i u okviru tehnologije transporta tovarnih jedinica hucke-pack VDREUDüDMD�
3RVPDWUDQR� VD� WHKQLþNRJ� DVSHNWD�� YR]LOD� GUXPVNRJ� VDREUDüDMD� ]D� SUHYR]� L]PHQOMLYLK�transportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog VDREUDüDMD�� 8� QRUPDOQLP� XVORYLPD� RYD� YR]LOD� PRUDMX� ELWL� VSHFLMDOQR� RSUHPOMHQD� NDNR� EL� ELOD� X�stanju da sa jednom normalnom šasijom za transport kontenera prevezu i izmenljive transportne sudove. Kod prevoza izmHQOMLYLK�WUDQVSRUWQLK�VXGRYD�åHOH]QLFRP�SUHYR]L�VH�PLQLPDOQD�QHNRULVQD�WHåLQD�
Izmenljivi transportni sudovi mogu se prevoziti posebnim garniturama ili u kombinaciji sa NRQWHQHULPD� QD� VSHFLMDOQLP� åHOH]QLþNLP� SODWR-kolima. Utovar odnosno istovar vrši se u tHUPLQDOLPD��L�WR�QDMþHãüH�SRUWDORP�LOL�VSHFLMDOQRP�DXWR-dizalicom.
8�SURWHNORP�SHULRGX��QDURþLWR�X�SRVOHGQMRM�GHFHQLML�� UHDOL]RYDQR�MH�QDWSURVHþQR�SRYHüDQMH�RELPD�SUHYR]D�WHKQRORJLMRP�WUDQVSRUWD�L]PHQOMLYLK�WUDQVSRUWQLK�VXGRYD��8þHãüH�RYH�WHKQRORJLMH�X�ukupnom obimu prevoza robe tehnologijama hucke-pack transporta iznosi oko 62%.
3RãWR� VX� L]PHQOMLYL� WUDQVSRUWQL� VXGRYL�RSUHPOMHQL� LYLþQLP�XUH DMLPD�]D zahvatanje, oni se PRJX� X� WHUPLQDOLPD� ]D� SUHWRYDU� NRQWHQHUD� SUHWRYDULWL� SRPRüX� SRUWDOQLK� GL]DOLFD� NRMH� VX�opremljene, pored »spredera«, i kleštima za zahvatanje izmenljivih sudova. U odnosu na horizontalan pretovar sedlastih prikolica, kod vertikalnog pretovara izmenljivih transportnih sudova mogu se ostvariti znatno povoljnija vremena za pretovar, koja iznose od 3 do 5 minuta u proseku za pretovar jednog izmenljivog transportnog suda.
Nedostatak ove tehnologije predstavlja mala brzina prevoza, kao i ometanje drumskog VDREUDüDMD�QD�SRGUXþMX�YHOLNLK�LQGXVWULMVNLK�DJORPHUDFLMD��JUDGVNH�L�SULJUDGVNH�VDREUDüDMQH�PUHåH�
.RG� SULPHQH� RYH� WHKQRORJLMH� åHOH]QLþND� NROD� LPDMX� GYRVWUXNX� XORJX� Pojavljuju se kao transportno sredstvo, a kad su utovarena na sredstvo drumskog transporta, predstavljaju transportnu jedinicu. 8WRYDU��LVWRYDU��UREH�NRG�NRULVQLND�PRåH�VH vršiti dok su kola na prikolici ili dok se nalaze na posebnom koloseku korisnika. U tehnološkom pogledu pogodnije je prvo rešenje MHU�MH�QMLPH�RPRJXüHQ�EUåL�REUW�SULNROLFH��GRN�VX�X�GUXJRP�VOXþDMX�SRUHG�XVSRUHQMD�REUWD��SRWUHEQH�i dodatne investicije. PreYR]� NROD� GUXPRP� SRPRüX� VSHFLMDOQLK� GUXPVNLK� WUDQVSRUWHUD-WHJOMDþD� VD�prikolicom ima za cilj, pre svega, GD�NRULVQLNX�SUHYR]D�REH]EHGL�SUXåDQMH�SUHYR]QH�XVOXJH�RG�YUDWD� GR� YUDWD� EH]� SUHWRYDUD� UREH�� ãWR� MH� SRVHEQR� ]QDþDMQR� NRG� UREH� NRMD� QH� SRGQRVL�višestruke manipulacije.
3ULPHQD� RYRJ� VLVWHPD�� NDR� L� RGYR]� UREH� RG� L� GRYR]� GR� åHOH]QLþNH� VWDQLFH� LPD� ]QDWQH�SUHGQRVWL�X�RGQRVX�QD�NODVLþDQ�QDþLQ��2QH�VH�RJOHGDMX��SUH�VYHJD��X�VPDQMHQMX�WUDQVSRUWQLK�WURãNRYD�za 35% do 50% zbog toga što se eliminiše pretovar robe iz kola u kamione, i što nije potrebno DQJDåRYDQMH�YHüHJ�EURMD�NDPLRQD� �]D� UD]YR]� MHGQH�NROVNH�SRãLOMNH�RGMHGQRP�SRWUHEQR� MH���GR���NDPLRQD�VD�QHXSRUHGLYR�YHüLP�XþHãüHP�UDGQH�VQDJH���3UHWRYDU�NROD�QD�SULNROLFX�PRåH�VH�REDYOMDWL�QD�YLãH�QDþLQD�
1. SUHWRYDU�SRPRüX mobilne rampe, koristi se na mestima gde je kolosek utisnut u NRORYR]�� RGQRVQR� JGH� MH� JRUQMD� LYLFD� ãLQH� X� QLYRX� VD� NRORYR]RP�� 2YDM� QDþLQ� MH�SUHSRUXþOMLY�VDPR�]D�GYRRVRYLQVND�NROD��3R�SRVWDYOMDQMX�SULNROLFH�SRPRüX�PRELOQH�rampe ostvaruje se veza šina koloseka i šina prikolice;
2. pretovar kola direktno sa šina koloseka na šine prikolice.�8�RYRP�VOXþDMX�VH�QLYR�ãLQD�NRORVHND�SRGLåH�GR�YLVLQH�ãLQD�SULNROLFH�
• veliki nekoristan teret (odnos bruto – neto mase);
• mala eksploataciona brzina u drumskom transportu;
• zauzimanje velikog prostora za vreme prevoza;
• GLPHQ]LMH� L� WHåLQD� MHGQLK� SRWSXQR�QDWRYDUHQLK� åHOH]QLþNLh kola koja se prevoze na višeosovinskom transporteru nisu koncipirane za eksploataciju u drumskom VDREUDüDMX�
3.8. PRIMENA BLOK-VOZOVA KAO NAJRACIONALNIJE TEHNOLOGIJE
PREVOZA
Osnovni preduslov za realizaciju najpovoljnijeg procesa prevoza hucke-pack sistema u åHOH]QLþNRP�VDREUDüDMX�SUHGVWDYOMD� IRUPLUDQMH�NRPSOHWQLK��KRPRJHQLK��EORN-vozova, bez usputne SUHUDGH��,VWUDåLYDQMD�UHDOL]RYDQD�X�65�1HPDþNRM�L�)UDQFXVNRM�XWYUdila su strukturu troškova hucke-SDFN� YR]RYD� NRML� VDREUDüDMX� QD� RGVWRMDQMLPD� SUHYR]D� RG� SUHNR� ���� NP�� 3UHPD� UH]XOWDWLPD�LVWUDåLYDQMD��VWUXNWXUD�RYLK�WURãNRYD�ELOD�EL�SULEOLåQR�VOHGHüD�
• 60% troškova otpada na troškove za formiranje vozova (30%) i rasformiranje vozova (30%), a
• 40% troškova otpada na troškove za prevoz ovih vozova na glavnim prugama.
Pre osnivanja posebnih organizacija za eksploataciju hucke-pack sistema, pošiljke su se SUHWHåQR� SUHYR]LOH� X� REOLNX� SRMHGLQDþQLK� NROVNLK� SRãLOMDND� LOL� JUXSH� NROD� koja su uvrštavana u redovne vozove. Ovakva praksa je danas uglavnom napuštena.
U pogledu troškova za formiranje vozova, ovakvo mišljenje se ne bi moglo prihvatiti. Formiranje kompletnih direktnih hucke-pack vozova mora se vršiti u otpremnoj i u uputnoj stanici. 7R�VX��X�VWYDUL��VDPR�GYH�UDQåLUQH�RSHUDFLMH�X�RNYLUX�NRMLK�VH�NROD�PRJX�XYUVWLWL�X�YR]�QD�QDþLQ�NRML�]DKWHYD�VDPR�MHGQX�UDQåLUQX�RSHUDFLMX�VD�NUDMQMLP�þODQRYLPD�NRPSOHWQRJ�KRPRJHQRJ�KXFNH-pack voza.
Kod vozova sastavljenih od više grupa kola, koji moraju u krajnjoj liniji imati isti kapacitet NDR�GLUHNWQL�KRPRJHQL�YR]RYL�VDVWDYOMHQL�RG�MHGQH�JUXSH�NROD��SRUHG�UDQåLUQLK�RSHUDFLMD�QD�SURVWRUX�RWSUHPQRJ� L� XSXWQRJ� SUHWRYDUQRJ� SRVWURMHQMD� �WHUPLQDOD��� UDQåLUQH� RSHUDFLMH�PRUDMX� VH� YUãLWL� L� X�dopunskLP� XVSXWQLP� SUHWRYDUQLP� SRVWURMHQMLPD� �WHUPLQDOLPD��� 2YH� GRSXQVNH� UDQåLUQH� RSHUDFLMH�XVORYOMDYDMX�SURGXåHQMH�YUHPHQD�SUHYR]D�L�SRVNXSOMHQMH�WURãNRYD�HNVSORDWDFLMH�
Osnovni nedostatak direktnih homogenih hucke-SDFN� YR]RYD� REUD]ODåH� VH� QHGRYROMQLP�obimom ove vrste prevoza.
35
3.9. TEHNOLOGIJE KOPNENO-POMORSKIH SISTEMA TRANSPORTA
U okviru integralnog kopneno-pomorskog transporta razvile su se tri osnovne tehnologije i to:
Kopneno-pomorskim integralnim sistemima transporta ostvaruje se uspešna kooperacija L]PH X�NRSQHQLK��V�MHGQH�VWUDQH��L�SRPRUVNLK�VLVWHPD�SUHYR]D��V�GUXJH�VWUDQH��D�X�FLOMX�UHDOL]DFLMH�QHSUHNLGQRJ�WUDQVSRUWQRJ�ODQFD�RG�SURL]YR DþD�GR�SRWURãDþD��8�RNYLUX�RYRJ�WUDQVSRUWQRJ�VLVWHPD�XþHVQLFL�NRULVWH�SUHGQRVWL�VYDNH�WUDQVSRUWQH�WHKQRORJLMH�L�RVWYDUXMX�YHüX�SURL]YRGQRVW�WUDQVSRUWQLK�sredstava.
Osnovni cilj ovih sistema integralnog transporta jeste otvarivanje jedinstvenog transportnog SURFHVD��ãWR�VH�SRVWLåH�NRPELQRYDQMHP�SUHGQRVWL�UD]OLþLWLK�YLGRYD�WUDQVSorta.
-HGQX�RG�QDM]QDþDMQLMLK�NDULND�X�WUDQVSRUWQRP�ODQFX��NRML�VH�UHDOL]XMH�RYLP�WHKQRORJLMDPD��predstavljaju luke, odnosno terminal integralnog transporta, gde se prikupljaju, pretovaruju i SULSUHPDMX� UD]OLþLWH� WRYDUQH� MHGLQLFH��.DR�PHVWR� VXþHOMDYDQMD� UD]OLþLWLK� YLGRYD� WUDQVSRUWD�� OXND� MH�kompleksna karika transportnog lanca, sastavljena od mnoštva delova koji moraju efikasno funkcionisati, da bi luka mogla obavljati svoju funkciju prelaska sa kopnenog na pomorski prevoz i obratno.
�������2VQRYQH�VSHFLILþnosti RO-RO brodova
RO-RO brodovi spadaju u kategoriju trajektnih brodova, a prevoze uglavnom standardizovane jedinice tereta, koje se redovno utovaruju horizontalno. Ovi brodovi imaju PRJXüQRVW�XWRYDUD�NRQWHQHUVNLK�L�GUXJLK�OLQLMVNLK�WHUHWD�L�YUOR�NUDWDN�obrt.
RO-52�EURGRYL�VX�VH�UD]YLOL�L]�NODVLþQLK�EURGRYD�PDOH�REDOQH�SORYLGEH�– trajekata, koji su se transformisali u brodove za prevoz natovarenih vozila i roba smeštenih u prikolice. Prvi RO-RO EURGRYL�UDVSRODJDOL�VX�VD�RNR�����P�NRULVQH�GXåLQH��D�PRGHUQL�UDVSRODåX�L�VD�RNR�������P��3UL�WRPH�PHQMD�VH�L�QDþLQ�XWRYDUD�L�LVWRYDUD�
Dok se kod prvih RO-RO brodova vršio utovar-istovar preko krmene rampe, u današnje YUHPH�EURGRYL� LPDMX� YHüL� EURM� ãLULK� YUDWD�� ãWR� XEU]DYD� XWRYDUQR-LVWRYDUQH� RSHUDFLMH� L� RPRJXüDYD�isWRYUHPHQL�XWRYDU�L�LVWRYDU��7DNR H�VH�SRYHüDYDMX�GLPHQ]LMH�L�NDSDFLWHW�RYH�YUVWH�EURGRYD�
Brodovi Roll-on / Roll-RII� VDREUDüDMD�� NRML� VX� NRQVWUXLVDQL� ]D� RYX� YUVWX� WUDQVSRUWD��RSUHPOMHQL� VX� MHGQLP� RWYRURP� QD� NUDMX� EURGD� L� YHüLP� EURMHP� PRVWRYD� NRML� VX� SRYH]Dni sa unutrašnjim pokretnim rampama ili sa unutrašnjim liftovima. Visina ovih mostova iznosi 1,60 m za WXULVWLþND�YR]LOD��DXWRPRELOH��L������P�]D�WHãND�WHUHWQD�YR]LOD�GUXPVNRJ�VDREUDüDMD��2YH�YLVLQH�VX�ponekad varijabilne.
36
Razlikuju se dve vrste RO-RO brodova – jedna je specijalizovana za prevoz kola RGQRVQR� åHOH]QLþNLK� NRPSR]LFLMD�� D� GUXJD�� PQRJREURMQLMD� – za prevoz motornih vozila odnosno kompletnih vozila ili prikolica.
Osnovna karakteristika ovih brodova je oprema koja povezuje palubu broda na krmi ili na SUDPFX�VD�REDORP�L�RPRJXüDYD�UD]OLþLWLP�YR]LOLPD��VD�LOL�EH]�WHUHWD��SUHOD]DN�QD�EURG��2YX�RSUHPX�QDMþHãüH�SUHGVWDYOMDMX�EURGVNH�UDPSH�
Palube na RO-52�EURGRYLPD�VX�YHRPD�þYUVWH��D�GLPHQ]LRQLVDQH�VX�WDNR�GD�PRJX�SUHX]HWL�WHåLQX�YR]LOD�VD�WHUHWRP��WHJOMDþD�LOL�VSHFLMDOQLK�YR]LOD�NRMD�VOXåH�]D�XWRYDU�L�LVWRYDU�WHUHWD�
Danas se najviše grade RO-RO brodovi velikih transportnih kapaciteta, kao i RO-RO brodovi za prevoz generalnog tereta. Oko 60% svetske flote RO-52�EURGRYD�VDREUDüD�QD�NUDWNLP�L�srednjim relacijama prevoza, na kojima se mogu potpunije iskoristiti njihoYH� VSHFLILþQH� WHKQLþNH�karakteristike.
RO-52� EURGRYL� ]D� SUHYR]� åHOH]QLþNLK� NROD� SUHGVWDYOMDMX� SRVHEQX� YUVWX� EURGRYD�� NRML� QD�SDOXEL�LPDMX�åHOH]QLþNH�NRORVHNH��WDNR�GD�PRJX�SULPLWL�FHOX�åHOH]QLþNX�NRPSR]LFLMX�L�SUHYHVWL�MH�V�jednog mesta na drugo.
RO-52� MH� VNUDüHQLFD� RG� HQJOHVNRJ� WHUPLQD� �Roll-on / Roll-off). Pored ovog engleskog QD]LYD�� QD� SRMHGLQLP� MH]LþNLP� SRGUXþMLPD� XSRWUHEOMDYDMX� VH� L� GUXJL� WHUPLQL� NDR�� IHUU\� ERW�� IHUU\�bridge, vehicle carier, nave tragetto, rolker itd. No, naziv RO-RO ima najširu upotrebu jer je kratak, lako se pamti,�D�L�QD�QDMVOLNRYLWLML�QDþLQ�XND]XMH�QD�NDUDNWHULVWLNH�RYRJ�VLVWHPD�X�WUDQVSRUWX�
=D�SULPHQX�RYH�YUVWH�WUDQVSRUWQH�WHKQRORJLMH�SRWUHEQH�VX�QD�SRGUXþMX�SRPRUVNLK�OXND�YHOLNH�površine za ostavljanje i manipulisanje. Ali, zato ova tehnologija zahteva manji obim sredstava za PDQLSXOLVDQMH� L� NUDüH� RSHUDWLYQH� REDOH� X� RGQRVX� QD� GUXJH� WUDQVSRUWQH� WHKQRORJLMH� SRPRUVNRJ�VDREUDüDMD�� 2YR� L]� UD]ORJD� ãWR� EURGRYL� 52-RO sistema mogu da pristaju upravno u odnosu na operativnu obalu. Osim toga, za realizaciju ove vrste transportne tehnologije nisu potrebne ni SRUWDOQH�GL]DOLFH�QL�NUDQRYL��YHü�VX�]D�PDQLSXOLVDQMH�GRYROMQH�RELþQH�SUHOD]QLFH�
37
Osnovne tehnološke i ekonomske prednosti RO-RO sistema koje imaju bitnog uticaja na dalji razvoj ove tehnologije mogu se ukratko rezimiratL�X�VOHGHüHP�
4) za razliku od kontenerskih, za RO-52�EURGRYH�QLVX�SRWUHEQH�YHOLNH�OXþNH�LQYHVWLFLMH�za izgradnju posebnih terminala;
5) RPRJXüXMH� YHOLNX� SURGXNWLYQRVW� L� EU]LQX� XWRYDUQR-istovarnih operacija kod KRUL]RQWDOQRJ�QDþLQD�SUHWRYDUD��7DNR�MH�NRG�NODVLþQRJ�OLQLMVNRJ�EURGD�EU]LQD�XWRYDUD�100 t/h, kod paletnog broda 180 t/h, kod kontenerskog broda sa dve specijalne dizalice 500-600t/h, a kod RO-RO broda 400-800 t/h;
14) ]D� PDQLSXOLVDQMH� GRYROMQR� MH� SRVWRMDQMH� GUXPVNH� VDREUDüDMQLFH� L� SURVWRUD� ]D�nakupljanje vozila i prikolica;
15) PRJXüQRVW�SUHYR]D�UD]QLK�YUVWD�WHUHWD�REH]EH XMH�ODNR�SULODJR DYDQMH�SURPHQDPD�X�VWUXNWXUL�WRYDUQLK�MHGLQLFD�SD�MH�UL]LN�XYR HQMD�RYRJ sistema mali;
16) utovarno-istovarne operacije mogu se obavljati neprekidno (dan-QRü��EH]�]DVWRMD�
17) RO-52� EURGRYL� VX� SULODJR HQL� SURPHQDPD� X� UDVSRUHGX� WHUHWD� SD� VH� L]PHQH�redosleda luka mogu vršiti bez problema.
Osnovni nedostatak RO-RO brodova je slabije koriãüHQMH�WRYDUQRJ�SURVWRUD��8�RGQRVX�na kontenerski brod, RO-RO brod za 1/3 slabije koristi brodski prostor, zbog:
• QHLVNRULãüHQRVWL�SURVWRUD�L]QDG prikolica i gornje palube;
• zauzetosti prostora rampama za pristup vozila na palube.
2YDM�QHGRVWDWDN�NRPSHQ]LUD�VH�EURMHP�REUWD��RGQRVQR�VPDQMHQMHP�YUHPHQD�]DGUåDYDQMD�X�luci. Zato se smatra da su RO-RO brodovi najrentabilniji na odstojanjima ispod 1.500 Nm, gde VNUDüHQMH�YUHPHQD�SRþHWQR-]DYUãQLK�RSHUDFLMD�GRVWD�XWLþH�QD�XNXSQR�YUHPH�REUWD�
Na ovim relacijama, prema mišljenju niza autora, RO-RO brodovi su znatno rentabilniji od NODVLþQLK� OLQLMVNLK� L� NRQWHQHUVNLK� EURGRYD�� =ERJ� WLK� NDUDNWHULVWLND� 52-RO transport je najbolje rešenje na kratkim morskim relacijama.
- transportni troškovi u transportnom lancu smanjuju se 40%
- u drumskom transportu 35%
- X�åHOH]QLþNRP�WUDQVSRUWX����
- u vazdušnom transportu 20%
- u poljoprivredi 40%
- X�JUD HYLQDUVWYX����
7UHED� LVWDüL� GD� SULPHQD� LQWHJUDOQLK� WUDQVSRUWQLK� VLVWHPD� � SUHWSRVWDYOMD� GD� MH� QHRSKRGQR�realizovati sve potrebne tehniþNR-tehnološke i organizacijske uslove, kao što su:
Pod pojmom paleta prema jugoslovenskom standardu JUS M.22.300 (sa primenom od 1.1.1970. godine) podrazumeva se »tovarna podloga koja se uglavnom sastoji od dva poda UD]GYRMHQD�PH XSRGQLFLPD�LOL�MHGQRJ�SRGD�RVORQMHQRJ�QD�QRåLFH��YLVLQH�VYHGHQH�QD�PLQLPXP� tako da se njome lako rukuje viljuškama viljuškara ili paletnim kolicima«.
3DOHWD� NDR� SRPRüQR� SUHQRVQR� VUHGVWYR�� RPRJXüDYD� REUD]RYDQMH� XQLILFLUDQLK� WRYDUQLK��transportnih, skladišnih i prodajnih jedinica i time primenu visokoproizvodne mehanizacije (viljuškara) za njihovo manipulisanje. Formiranje tovarnih jedinica predstavlja uslov za REUD]RYDQMH�L�UHDOL]DFLMX�WUDQVSRUWQRJ�ODQFD�RG�SURL]YR DþD�GR�SRWURãDþD�SURL]YHGHQLK�GREDUD�
ManLSXODFLMD��SUHYRåHQMH�L�VNODGLãWHQMH�SURL]YRGD�PRåH�VH�UHDOL]RYDWL�SDOHWDPD�L�VLVWHPRP�paletizacije na relaciji:
• pakovanje proizvoda – skladištenje;
• proizvodnja – raspodela – potrošnja;
• pretovar proizvoda iz vozila u vozilo, iz skladišta na vozilo i obratno,
• i iz skladišta na mesto prodaje;
• WUDQVSRUW�UD]OLþLWLP�SUHYR]QLP�VUHGVWYLPD�
8� VYHWX� GDQDV� VH� SULPHQMXMX� UD]OLþLWH� YUVWH� SDOHWD�� NRMH� VH� UD]OLNXMX� SUHPD� REOLNX��GLPHQ]LMDPD��QDPHQL�L�RVWDOLP�WHKQLþNR-eksploatacionim karakteristikama, ali po obliku postoje tri osnovne vrste paleta, i to:
• ravne palete (bez nadgradnje),
• boks-palete i
• stubne palete.
45
Boks-SDOHWH�L�VWXEQH�SDOHWH�VX�SDOHWH�VD�QDGJUDGQMRP��,QDþH��SDOHWH�VH�L]UD XMX�RG�UD]OLþLWLK�PDWHULMDOD�� GUYHWD�� PHWDOD�� SODVWLþQH� PDVH�� YDORYLWRJ� NDUWRQD�� OHSHQNH�� SUHUD HQLK� RWSDGQLK�PDWHULMDOD�LOL�RG�NRPELQDFLMH�YLãH�UD]OLþLWLK�PDWHULMDOD��D�PRJX�ELWL�L]UD HQH�NDR�RELþQH�SRGORJH��NDR�boks-palete ili posebne izrade s obzirom na svoju namenu u transportu, skladištenju ili pri izlaganju proizvoda na mestu prodaje.
9HüLQD�HYURSVNLK�]HPDOMD��NDR�L�VUSVNH�åHOH]QLFH��-86�'�)��������L�-XJRVORYHQVNL�]DYRG�]D�standardizaciju (JUS Z.M1.020), usvojili su paletu 800 x 1200 mm (slika 4.1.).
OZNAKE I MERE SASTAVNIH DELOVA PALETE 800 x 1200 mm
Mere u mm
Pozicija Broj Naziv dela ��GXåLQD����ãLULQD��YLVLQD��=DSUHPLQD
Osim drvenih ravnih paleta dimenzija 800 x 1200 mm, u eksploataciji se nalaze i ravne drvene paletH�VOHGHüLK�GLPHQ]LMD�
• 800 mm x 1000 mm
• 1000 mm x 1000 mm
• 1200 mm x 1600 mm
• 1200 mm x 1800 mm.
6YH� UDYQH� GUYHQH� SDOHWH� VD� QDSUHG� QDYHGHQLP� GLPHQ]LMDPD� XVYRMLOD� MH� 0H XQDURGQD�organizacija ISO. Ipak se u svetu najviše koriste ravne drvene palete dimenzija 800 x 1200 mm (oko 80% od ukupnog obima paleta), a zatim palete dimenzija 1000 x 1200 mm.
Na slici 4.2. prikazana je ravna dvoulazna paleta sa jednim podom od kombinacije tvrdog i PHNRJ�GUYHWD�þLML�GRQML�GHR�þLQH� WUL�NOL]DþD��.RG�UREH�RVHWOMLYH�QD�SULWLVDN�VUHGQML�NOL]Dþ�VH�PRåH�SURãLULWL��1D�VOLFL������MH�VOLþQD�SDOHWD��DOL�VD�RMDþDQLP�SRGRP�
Dvoulazna paleta, koja se još naziva i paletom sa dvostrukim podom, prikazana je na slici �����0DQLSXODFLMD�RYRP�SDOHWRP�PRJXüD�MH�VDPR�X]�SULPHQX�YLOMXãNDUD�
ýHVWR� XSRWUHEOMDYDQD� L� VOLþQD� GYRXOD]QRM� MH� þHWYRURXOD]QD� UDYQD� SDOHWD� �VOLND� �������NRQVWUXLVDQD�NDR�SDOHWD�VD�GYRVWUXNLP�SRGRP��RGQRVQR�NDR�SDOHWD�NRMD�VH�PRåH�RNUHWDWL��2YDM�WLS�paleta ima potpuno ravne podne površine. Koristi se za paletizovan prevoz robe koja je osetljiva na pritisak.
.RQVWUXNFLMD�VDQGXþDVWLK��ERNV��SDOHWD�MH�UD]QROLND��VD�WHQGHQFLMRP�GD�VH�ãWR�EROMH�SULODJRGL�vrstama robe za koje je namenjena, kao i lakšeP�VODJDQMX�L�YD HQMX�UREH�L]�QMH��5DGL�EU]LQH�XWRYDUD�
4.3. OPREMA ZA MANIPULISANJE PROIZVODIMA U PALETNOM SISTEMU
2VQRYQR�VUHGVWYR�PHKDQL]DFLMH�]D�UXNRYDQMH�SDOHWDPD�MH�YLOMXãNDU��%H]�QMHJD�MH�QHPRJXüH�zamisliti paletni sistem. Viljuškari izvršavaju tehnološke zahteve manipulisanja u industrijskom transportu, utovaru, istovaru, pretovaru i skladištenju.
Viljuškar je mehanizovano manipulaciono sredstvo, snabdeveno specijalnim viljuškama, NRMH�SRGLOD]H� LVSRG�SDOHWH� LOL�SRGHVQRJ�NRPDGD�QHSDOHWL]RYDQH� UREH��SRGLåXüL�JD� LOL� VSXãWDMXüL��X�cilju prenošenja sa jednog mesta na drugo radi uskladištenja, utovara, istovara ili pretovara.
3RPRüX� PRWRUQRJ� YLOMXãNDUD� SDOHWD� VH� PRåH� SRGLüL� X� YLVLQX� RG� QHNROLNR� PHWDUD� X� FLOMX�smeštaja jedne na drugu u više redova, slaganja u regale skladišta ili prenošenja sa jednog na drugo
48
mesto, kao i utovara, iVWRYDUD�LOL�SUHWRYDUD��0RWRUQL�YLOMXãNDUL�UDGH�QD�HOHNWULþQL��EHQ]LQVNL� L�GL]HO�pogon.
4.4. DODATNA OPREMA ZA PALETE
Dimenzije i oblik utovarene robe na paleti treba da su takvi da se maksimalno iskoristi UDVSRORåLYL�SURVWRU�L�RPRJXüL�ODNR�PDQLSXOLVDQMH� Tovarna jedinica formirana na paleti treba da ima ãWR�SUDYLOQLML�REOLN��SR�PRJXüVWYX�SDUDOHORSLSHGDQ��2YDM�SUREOHP�VH�þHVWR�UHãDYD�SULPHQRP�ERNV�L�stubnih paleta.
Za oblikovanje paletizovanih jedinica naMSRJRGQLMD� MH� DPEDODåD� SUL]PDWLþQRJ� REOLND�� VD�GLPHQ]LMDPD� NRMH� SRSXQMDYDMX� GRSXãWHQL� SURVWRU� SDOHWH� EH]� SUD]QLQD�� $PEDODåD� SUL]PDWLþQRJ�oblika stoji stabilno na paleti bez dodatnog osiguranja (slika 4.13a), dok roba nepravilnog oblika mora biti posebno osLJXUDQD��VOLND�����E���$PEDODåD�FLOLQGULþQRJ�REOLND�PRUD�ELWL�SRYH]DQD��VOLND�����G��LOL�RVLJXUDQD�VSHFLMDOQLP�SRGPHWDþLPD��VOLND�����L��
Paleta ima svoj modul-VLVWHP�� NRML� QLMH� QLãWD� GUXJR� QHJR� GHRED� RVQRYQH� YHOLþLQH� – prepolovljene ili iz još manjih delova. Na primer, u trgovini, koja najviše koristi standardnu paletu ����[������PP��PRGXOL�RYH�SDOHWH�L�DPEDODåH�NRML�GROD]H�X�RE]LU�VX�YHOLþLQH�
• 600 x 800 mm – dva komada na paleti 800 x 1200 mm,
• 400 x 600 mm –�þHWLUL�NRPDGD�QD�SDOHWL�
• 260 x 660 mm – šest komada na paleti,
• 200 x 600 mm – osam komada na paleti,
• 160 x 600 mm – deset komada na paleti,
• 400 x 400 mm – šest komada na paleti,
• 260 x 400 mm – devet komada na paleti.
7R�EL�ELOL�LGHDOQL�PRGXOL��NRML�EL�VH�XNODSDOL�X�UDVSRORåLYX�SRYUãLQX�VWDQGDUGQH�SDOete 800 x �����PP��NDR�L�QMHQL�PRGXOL�QD�NRMLPD�EL�VH�URED�PRJOD�L]ODJDWL�QD�SDOHWDPD�LOL�NDR�DPEDODåD�QD�SROLFDPD��VWDODåDPD��YLWULQDPD�LOL�GUXJLP�VUHGVWYLPD�]D�L]ODJDQMH�SURL]YRGD�
0RGXOL�RYH�SDOHWH�YDåH�L�]D�ERNV-SDOHWH��DOL�VDPR�GR�RGUH HQLK�YHOLþLQD�– do 300 x 400 mm. 7R�]QDþL�GD�EL�MRã�PRJOR�ELWL�PDOLK�ERNV-paleta: 600 x 800 mm (koja se najviše upotrebljava) i 400 x 600 mm.
8�GLVWULEXFLML�SURL]YRGD�SDOHWH�VH�SUHYR]H�VYLP�YLGRYLPD�VDREUDüDMD��RGQRVQR�VYLP�YUVWDPD�transportnih sredstava kako u industrijskom, tako i u spoljnom (javnom) transportu, gde se rukovanje paletama koriste:
U skladiãWLPD�NRMD�LPDMX�VWDODåH�SDOHWH�VH�REDYH]QR�VWDYOMDMX�X�SURVWRUH�]D�VODJDQMH�SUHPD�vrstama i trajnosti proizvoda, kao i prema redosledu odnošenja proizvoda iz skladišta, itd. Ako se na LVWX�VWDODåX�VODåH�YLãH�SDOHWD�WUHED�LK�VORåLWL�WDNR�GD�SUYR�EXGH�VNLQXWD�VD�VWDODåH�SDOHWD�NRMD�MH�SUYD�L�stavljena, tj. pri slaganju se mora poštovati pravilo »first in – first out« (prvi ušao – prvi izašao).
52
Palete se u prevozu transportnim sredstvima moraju smestiti tako:
• evidencija paleta i proizvoda na njima je lakša i jednostavnija.
4.8. STANDARDIZACIJA PALETA
Paleta kao tovarna jedinica predstavlja osnovni element paletnog lanca. Ona daje osnovnu karakteristiku ove tehnologije transporta robe. Stoga se prvenstveno mora standardizovati paleta i WHN�RQGD�YUãLWL�VWDQGDUGL]DFLMD��RGQRVQR�XVNOD LYDQMH�RVWDOLK�HOHPHQDWD�
Racionalna primena paleta u paletnom lancu poVWDYOMD�RGUH HQH�]DKWHYH�X�RGQRVX�QD�GUXJH�HOHPHQWH�ODQFD�NDR�ãWR�MH��QD�SULPHU��XVNOD HQRVW�
53
• SDOHWD�L�GHORYD�NRML�MH�VDþLQMDYDMX�
• paleta sa drugim tovarnim jedinicama,
• paleta sa transportnim sredstvima i opremom za manipulisanje i skladištenje.
Osnovni akcenat u analizi stanja odnosi se na probleme dimenzionalne usaglašenosti, kao i PRJXüQRVWL�WLSL]DFLMH�HOHPHQDWD�SDOHWQRJ�ODQFD�
S obzirom na aspekt primene modul-VLVWHPD��SDNRYDQMH�SUHGVWDYOMD�VDGUåLQX�]D�SDOHWX��D�RYD�VDGUåLQX�]D�RVWDOH�YHüH�WUDQVSRUWQR-manipulativne jedinice.
Standardizaciju u oblasti paleta pokriva delokrug rada ISO-WHKQLþNRJ�NRPLWHWD��,62�7&������koji je osnovan 1947. godine, a vodi ga Nacionalna organizacija za standardizaciju Velike Britanije.
4.8.2. Jugoslovenski standardi
Donešeni jugoslovenski standardi u oblasti paleta zasnivaju se na me XQDURGQLP�VWDQGDUGLPD��RGQRVQR�VWDQGDUGLPD�0H XQDURGQH�åHOH]QLþNH�XQLMH�L�(YURSVNRJ�SDOHWQRJ�SXOD�
4.8.3. Pregled standarda
ISO-STANDARD
NASLOV OZNAKA
Palete sa dvostrukim dnom za transport tereta ISO/R 198
Velike palete za prevoz tereta ISO/R 329
Palete. Terminologija ISO/R 445
Osnovne mere trans-paleta ISO/R 509
JUGOSLOVENSKI STANDARD
NASLOV OZNAKA
Palete – termin i definicije M. Z2. 300
Boks – palete M. Z2. 310
Boks – paleWH��7HKQLþNL�XVORYL�]D�L]UDGX�L�LVSRUXNX M. Z2. 311
'UYHQD�SDOHWD�����[������PP��2EOLN��PHUH�L�WHKQLþNi uslovi za izradu i isporuku Z. M1. 020
'UYHQH�SDOHWH������[������PP��2EOLN��PHUH�L�WHKQLþki uslovi za izradu i isporuku Z. M1. 021
54
Slika 4.1.�Delovi palete
Slika 4.2. Dvoulazna paleta
55
Slika 4.3. Dvoulazna paleta
Slika 4.4. Dvoulazna paleta
56
Slika 4.5. ýHWYRURXOD]QD�UDYQD�SDOHta sadvostukim podom
Slika 4.6. ýHWYRURXOD]QD�UDYQD�SDOHWD�VD�QRåLFDPD
57
Slika 4.7. ýHOLþQD�þHWYRURXOD]QD�UDYQD�SDOHWD�VD�NOL]DþLPD
Slika 4.8. 5DYQD�SDOHWD�VD�SRGRP�RG�þHOLþQRJ�OLPD�WLSD�3-5
58
Slika 4.9. 3DOHWD�VD�EUDQLNRP�RG�þHOLþQH�FHYL
Slika 4.10. 3DOHWD�VD�EUDQLNRP�RG�þHOLþQH�FHYL
59
Slika 4.11. 3DOHWD�VD�EUDQLNRP�RG�þHOLþQH�FHYL
Slika 4.12. 6DQGXþDVWD�ERNV�SDOHWD-metalna
60
Slika 4.13. 7HKQLþNL�SDUDPHWUL�SDOHWL]RYDQH�MHGLQLFH
61
Slika 4.14. 1DþLQL�VODJDQMD�DPEDOD]e na ravnim paletama
62
Slika 4.15. 8NODSDQMH�PRGXOQLK�YHOLþLQD�SDNRYDQMD�X�GLPHQ]LMH�VWDQGDUGQH�SDOHWH
Prema definiciji internacionalne organizacije za standardizaciju ISO, kontener se definiše kao metalna posuda za realizaciju transportno – pretovarno – skladišnih procesa koji ima zapreminu od najmanje 1m3�L�NRMD�LVSXQMDYD�VOHGHüH�XVORYH:
Prema nameni konteneri se svrstavaju u dve glavne grupe, i to u univerzalne i specijalne kontenere.
Univerzalni konteneri� QDPHQMHQL� VX�SUYHQVWYHQR�]D�SUHYR]� UREH�SDNRYDQH�X� DPEDODåX�X�kojoj robe izlaze iz proizvodnih pogona, odnosno za prevoz roba namenjenih za široku potrošnju. KonVWUXNWLYQH� NDUDNWHULVWLNH� RYLK� NRQWHQHUD� VX� WDNYH� GD� REH]EH XMX� þXYDQMH�� XUHGDQ� L� EH]EHGDQ�XWRYDU��LVWRYDU�L�SUHYR]�UREH��7DNR H��REH]EH HQD�MH�L�PRJXüQRVW�SUHWRYDUD�XQLYHU]DOQRJ�NRQWHQHUD�sa transportnog sredstva jednog na transportno sredstvo drugog vida transporta.
Specijalni konteneri namenjeni su za prevoz jedne ili nekoliko istovrsnih roba za koje se PRUDMX�REH]EHGLWL�SRVHEQL�XVORYL�SUHYR]D��NDR�ãWR�VX�QSU��PLQHUDOQD� XEULYD��FHPHQW��SUHKUDPEHQL�proizvodi, staklo, itd.
U poslednje vreme se u sve veüRM�PHUL�SULPHQMXMX�VSHFLMDOQL�NRQWHQHUL�]D�SUHYR]�UREH�NRMD�]DKWHYD�SRVHEQX�]DãWLWX�SUL�SUHYR]X��]UQDVWH� UREH�� UREH�X� UDVXWRP�VWDQMX�� WHþQRVWL� L� VO��9UVWD� UREH�SUHGVWDYOMD�ELWDQ�IDNWRU�NRML�XWLþH�QD�SRGHOX�NRQWHQHUD�
Prema vrstama i karakteristikama robe konteneri se dele na:
• kontenere za prevoz komadne robe,
• kontenere za prevoz robe u rasutom stanju i
• NRQWHQHUH�]D�SUHYR]�WHþQRVWL�
Za prevoz komadne robe upotrebljavaju se sve vrste univerzalnih kontenera.
Konteneri za prevoz robe u rasutom stanju kao što sX�SHVDN��FHPHQW��EUDãQR��åLWR��VR��VRGD�i sl. sve se više primenjuju.
Za prevoz WHþQRVWL upotrebljava se više vrsta kontenera, na primer, konteneri za prevoz nafte L�QDIWQLK�GHULYDWD��]D�SUHYR]�YLQD��XOMD��POHND�L�GUXJLK�WHþQRVWL�
Prema PHVWX� NRULãüHQMD konteneri se dele na kontenere koji se upotrebljavaju samo za prevoze u jednoj zemlji (nacioQDOQL�SUHYR]��L�X�SUHYR]LPD�L]PH X�]HPDOMD��SD�L�L]PH X�NRQWLQHQDWD�
Prema QDþLQX� SUHYRåHQMD konteneri se mogu podeliti na one koji se upotrebljavaju u GLUHNWQLP�L�NRPELQRYDQLP�SUHYR]LPD��.RPELQRYDQD�SUHYRåHQMD�VH�RGYLMDMX�L]PH X�UD]OLþLWLK�JUDQD�transporta kao što su:
• drumsko –�åHOH]QLþNL�
65
• åHOH]QLþNR�– vodni,
• drumsko – vazdušni.
Prema YUVWL�XUH DMD�NRMLPD�VX�RSUHPOMHQL��NRQWHQHUL�X�FLOMX�REH]EH HQMD�XVORYD�]D�SUHYR]�RGUH HQH� YUVWH� UREH�� GHOH� VH� QD� L]RWHUPLþNH� NRQWHQHUH�� VD� DJUHJDWLPD� QD� VRSVWYHQL� SRJRQ� ]D�UDVKOD LYDQMH�VD�PRJXüQRãüX�VQLåDYDQMD�WHPSHUDWXUH�WHUPRUHJXODFLRQLP�QDSUDYDPD�SRPRüX�D]RWD��vazduha i sl.
Na slici 5.1. prikazani su osnovni delovi univerzalnog (ISO) standardizovanog kontenera.
Kontener za opštu upotrebu (JUS Z.M8.001) je potpuno zatvoren i nepropustljiv za SUDãLQX� L� YRGX�� ,PD� NUXWH� QHSRNUHWQH� HOHPHQWH�� NURY�� ERþQH� ]LGRYH�� þHRQH� VWUDQH� L� SRG�� 2YL�konteneri LPDMX�EDU�MHGQX�RG�þHRQLK�VWUDQD�VD�YUDWLPD��.RQWHQHU�RYRJ�WLSD�MH�SRJRGDQ�]D�SUHYR]�L�þXYDQMH�QDMYHüH�PRJXüH�UD]QRYUVQRVWL�WHUHWD��1DMMHGQRVWDYQLML�REOLN�RYRJ�WLSD�NRQWHQHUD�GDW�MH�QD�slici 5.2.
Kontener za posebnu namenu je opšti izraz koji se primenjuje na sve univerzalne NRQWHQHUH� VD� RGUH HQLP� NRQVWUXNWLYQLP� NDUDNWHULVWLNDPD�� .DUDNWHULVWLNH� VH� RGQRVH� QD� RODNãDQMH�
66
XWRYDUD�L�LVWRYDUD�WHUHWD�QD�GUXJL�QDþLQ��XPHVWR�NUR]�þHRQD�YUDWD��LOL�]D�GUXJH�SRVHEQH�QDPHQH��NDR�što je provetravanje.
Zatvoren kontener sa provetravanjem je analogan konteneru za opštu upotrebu ]DWYRUHQRJ� WLSD�� DOL� SRVHEQR� NRQVWUXLVDQ� ]D� WHUHWH� NRML� ]DKWHYDMX� SULURGQR� LOL� PHKDQLþNR�provetravanje.
Otvoreni kontener� �-86�=�0������� MH� VOLþDQ� X� VYDNRP�SRJOHGX� VD� NRQWHQHURP�]D� RSãWX�upotrebu, sem što nema krut – nepokretan krov.
Kontener –� SODWIRUPD� VD� RWYRUHQLP� ERþQLP� VWUDQDPD pripada grupi univerzalnih kontenera koji su, s jedne strane, bez krutih –�QHSRNUHWQLK�ERþQLK�]LGRYD�LOL�RGJRYDUDMXüLK�RNYLUD�(skeletne konstrukcije).
Konteneri tipa platfoUPH�VD�RWYRUHQLP�ERþQLP�VWUDQDPD i sa celokupnom nadgradnjom LPDMX�WUDMQR�NUXWR�SULþYUãüHQX�NRQVWUXNFLMX��NRMD�QRVL�SRGXåQR�RSWHUHüHQMH�L]PH X�JRUQMLK�NUDMHYD�þHRQLK�VWUDQD��.RQWHQHU�RYRJ�WLSD�SULND]DQ�MH�QD�VOLFL�����
b) Konteneri za prevoz posebnih roba (specijalni konteneri)
Ovo je opšti izraz, koji se primenjuje na one tipove kontenera koji su po konstrukciji namenjeni prvenstveno za prevoz posebnih vrsta tereta, a to su:
Kontener –� FLVWHUQD� ]D� WHþQRVW� L� JDVRYH (JUS Z.M8 003) sastoji se iz dva osnovna elementa:
• cisterne ili cisterni i
• okvira.
Pod pojmom cisterna (cisterne) podrazumeva se sud ili sudovi sa cevovodima i cevnim ]DWYDUDþLPD�QDPHQMHQL�GD�QRVH�X�VHEL�WHUHW�NRML�VH�SUHYRzi.
3RG� SRMPRP� RNYLU� �VNORS�� VD� GHORYLPD�� SRGUD]XPHYD� VH� GHR� NRML� ãWLWL� FLVWHUQX� þHRQLP�RNYLURP�L�VYLP�GHORYLPD�NRML�QRVH�RSWHUHüHQMH��=DSUDYR��RYL�GHORYL�QLVX�QDPHQMHQL�GD�VDGUåH�WRYDU�NRML�VH�SUHYR]L��YHü�RQL�SUHQRVH�VWDWLþND�L�GLQDPLþND�RSWHUHüHQMD�QDVWala prilikom dizanja, pretovara �UXNRYDQMD���XþYUãüLYDQMD�L�SUHYR]D�NRQWHQHU�– cisterni. Kontener ovog tipa prikazan je na slici 5.4.
Konteneri za prevoz nafte i proizvoda od nafte� WUDQVSRUWXMX� VH�åHOH]QLFRP��GUXPRP�LOL�vodom i opremljeni su specijalnim urH DMLPD�]D�SXQMHQMH�L�SUDåQMHQMH�
67
5.2.1. Mali konteneri, podela i namena
0DOL�NRQWHQHUL�VX�RQL�NRQWHQHUL�þLMD�NRULVQD�]DSUHPLQD�L]QRVL�RG���P3 do 3 m3.
Prema osnovnoj nameni i izvedbi, mali konteneri se dele na otvorene i zatvorene, sa ili bez organa za manipulisanje.
Mali specijalni konteneri su namenjeni za prevoz robe koja zahteva posebne uslove pri SUHYR]X��]UQDVWD��WHþQD��NYDUOMLYD��SUHKUDPEHQD�URED�L�GU��8�VYHWX�SRVWRMH�PDOL�VSHFLMDOQL�NRQWHQHUL-KODGQMDþH� ]D�SUHYR]� ODNR�NYDUOMLYH� UREH�� NRQWHQHUL-cisterne za prevoz ulja, vina, mleka, kiselina i dr., konteneri za prevoz koncentrata rude od cinka, bakra i olova, za prevoz praškastih roba (cement, kalcijumova soda, superfosfat i dr.), konteneri za parafin, natrijumova jedinjenja i dr.
5.2.2. Srednji konteneri, podela i namena
Srednjim kontenerima smatraju se konteneri korisne zapremine od 3 do 10 m3�L�VD�GXåLQRP�manjom od 6 m. U ovu grupu ubrajaju se i takozvani »pa« - konteneri (pa - parrteur anemage). Pod pojmom »pa« –� NRQWHQHUL� SRGUD]XPHYDMX� VH� NRQWHQHUL� NRML� VX� RSUHPOMHQL� XUH DMLPD� ]D�PDQLSXOLVDQMH� �ILNVQLP� WRþNRYLPD�� L� NRML� VH� SUHYR]H� QD� VSHFLMDOQLP� åHOH]QLþNLP� NROLPD�RSUHPOMHQLP�XUH DMLPD�]D�SULþYUãüLYDQMH�RYH�YUVWH�NRQWHQHUD�
Tehnologija manipulisanja i transporta srednjih kontenera znatno se razlikuje od tehnologije manipulisanja velikih kontenera i uglavnom se zasniva na primeni »pa«-sistema. Konteneri su RSUHPOMHQL� XUH DMLPD� ]D� NRWUOMDQMH� �]D� KRUL]RQWDOQL� SUHWRYDU�� LOL� XUH DMLPD� ]D� YHUWLNDOQL� SUHWRYDU��Srednji konteneri se prevoze, a u drumskom dopremno-otpremnom transportu na specijalnim vozilima�RSUHPOMHQLP�XUH DMLPD�]D�XWRYDU��LVWRYDU�L�SUHWRYDU�NRQWHQHUD�
68
5.2.3. Veliki konteneri, podela i namena
Pod pojmom »veliki konteneri« podrazumevaju se konteneri sa korisnom zapreminom YHüRP�RG���P3�L�YHüRP�VSROMDãQRP�GXåLQRP�RG���P�
0H XWLP��YHOLNLP�NRQWHQHULPD�VPDWUDMX�VH� L�NRQWHQHUL�þLMD� MH�]DSUHPLQD� MHGQDND� LOL�PDQMD�od 3 m3� X� VOXþDMX� NDGD� YODVQLN� NRQWHQHUD�� ]ERJ� YUVWH� SURL]YRGD� LOL� VSHFLMDOQH� NRQVWUXNFLMH�NRQWHQHUD��VPDWUD�RYX�NODVLILNDFLMX�]D�SRWUHEQX��9HOLNL�NRQWHQHU�VH�þHVWR�QD]LYD�L�»transkontener«. Ovaj termin je uveden, pre svega, radi razlikovanja velikih kontenera koji se prevoze u pomorskom VDREUDüDMX�RG�YHOLNLK�NRQWHQHUD�NRML�VH�SUHYR]H�X�NRSQHQRP�VDREUDüDMX�
Za potrebe nacionaOQRJ� HYURSVNRJ�VDREUDüDMD� L]UD HQ� MH�YHOLNL�NRQWHQHU� VOLND�������NRML� VH�razlikuje po širini od standardnog ISO-kontenera (2,500 mm umesto 2.438 mm). Ovaj kontener RPRJXüDYD�UDFLRQDOQR�NRULãüHQMH�VYRMH�]DSUHPLQH�NRG�XWRYDUD�UREH�QD�SDOHWDPD�
70
5.3. MERE KONTENERA
Kod svih kontenera, prema standardu JUS ISO 830, razlikujemo dve vrste mera:
• Spoljne mere, koje mogu biti:
- Nazivne mere –� PHUH�� ]DQHPDUXMXüH� WROHUDQFLMH�� ]DRNUXåHQH� QD� QDMEOLåX�RGJRYDUDMXüX�FLIUX��SR�NRMRM�VH�PRåH�QHNL�NRQWHQHU�LGHQWLILNRYDWL�
- Stvarne mere –�QDMYHüH�XNXSQH�VSROMQH�PHUH��XNOMXþXMXüL�SR]LWLYQH�WROHUDQFLMH��JGH�VH�PRJX�SULPHQLWL��]D�GXåLQX��ãLULQX�L�YLVLQX��PHUHQH�GXå�VSROMQLK�LYLFD�NRQWHQHUD�
• Krutost –�VSRVREQRVW�NRQWHQHUD�GD�L]GUåL�RGUH HQH�YUHGQRVWL�SRSUHþQLK�LOL�SRGXåQLK�sila smicanja koje nastaju posebno usled kretanja broda.
• Otpornost prema atmosferskom uticaju –� VSRVREQRVW� NRQWHQHUD� GD� L]GUåL�ispitivanja otpornosti prema atmosferskim uticajima.
�����7(+12/2*,-(�35,ý95âû,9$1-$�.217(1(5$
9HOLNH�NRQWHQHUH�NDUDNWHULãH�VSHFLILþQR�NRQVWUXNFLRQR�Uešenje ugaonog elementa (tzv. ugao ]D�XþYUãüLYDQMH�LOL�QDXJOLFD��NRML�RPRJXüDYD�
• pretovar kontenera,
• stabilizaciju kontenera na prevoznim sredstvima svih vidova transporta,
• X]DMDPQR�XþYUãüLYDQMH�NRQWHQHUD�
ISO-komitet je šezdesetih godina dao svoj predlog i standard za fiksiranje kontenera na SODWIRUPL� YR]LOD� SRPRüX� W]Y�� NUXWLK� VSRMQLFD�� .UXWLP� VSRMQLFDPD� VH� SRVWLåH� ILNVLUDQMH� YHOLNLK�NRQWHQHUD�RGR]GR��L�WR�WDNR�ãWR�NRQXVQL�GHR�XOD]L�X�RWYRU�XJDRQRJ�OHåLãWD��D�QDNQDGQLP�RNUHWDQMHP�VH�REDYOMD�XþYUãüLYDQMH�
'DQDV� MH�X� VYHWX� UD]UD HQD�NRQVWUXNFLMD� VSHFLMDOL]RYDQLK�GUXPVNLK� L�åHOH]QLþNLK�RWYRUHQLK�sredstava za prevoz kontenera. Karakteristika tih transportnih sredstava je u tome što su opremljena VSHFLMDOQLP�XUH DMLPD�]D�VPHãWDM�L�XþYUãüLYDQMH�NRQWHQHUD��NDR�L�VSHFLMDOQLP�XUH DMLPD�]D�NYDþHQMH�NRML�REH]EH XMX�XEODåavanje udara u toku prevoza.
3UDYLODQ�UD]PHãWDM��SR�SRWUHEL��L�XWRYDU�NRQWHQHUD�QD�åHOH]QLþND�RWYRUHQD�SODWR�L�GUXJD�NROD��D� WDNR H� L� QD� GUXPVNH� SULNROLFH� L� SROX-prikolice, olakšan je time što i na kontenerima i na transportnim sredstvima postoje odgovarajXüL� XUH DML� ]D� SULþYUãüLYDQMH�� .DNR� VH� GDQDV� X� VYHWX�WUDQVSRUW�NRQWHQHUD�REDYOMD� WDNR�ãWR� VH�RQL� VODåX�X�YLãH� UHGRYD�QD� WUDQVSRUWQRP�VUHGVWYX�� WR� VX�X�XSRWUHEL�L�HOHPHQWL�]D�SULþYUãüLYDQMH�GYD�NRQWHQHUD�
5.5. MANIPULISANJE KONTENERIMA
Manipulisanje teretnim kontenerima serije 1 definisano je standardom JUS ISO 3874 ���������þLML�VX�RVQRYQL�]DKWHYL�
• za kontener i svu opremu koja se koristi pri njegovoj upotrebi mora se obezbediti DGHNYDWQR�RGUåDYDQMH�QMLKRYH�WHKQLþNH�LVSUDYQRVWL�
• ukupna masa svih jedinica� NRMH� VH� SXQH� LOL� SDNXMX� X� NRQWHQHU�� XNOMXþXMXüL� L�VUHGVWYD� ]D� QMLKRYR� REH]EH LYDQMH�� QH� VPH� SUHüL� QMHJRYX� PDNVLPDOQX� GR]YROMHQX�korisnu nosivost, tj. maksimalnu dozvoljenu radnu bruto-masu minus masa tare;
• teret unutar kontenera�PRUD�ELWL�UDVSRUH HQ�WDNR�GD�VH�WHåLãWH���]DGUåL�X�VUHGLQL�L�ãWR�QLåH��NDNR�EL�VH�
- izbeglo prekomerno naginjanje,
- izbeglo prekomerno naprezanje kontenera ili opreme za rukovanje,
- L]EHJOR�QHRþHNLYDQR�RSWHUHüHQMH�RVRYLQD�YR]LOD�
- izbegao gubitak stabilnosti vozila,
- L]EHJOD�QHRþHNLYDQD�NRQFHQWUDFLMD�WHUHWD�
• teret mora unutar kontenera� ELWL� REH]EH HQ� WDNR� GD� VH� VSUHþH� ãWHWH� NRMH� PRJX�QDVWDWL�XVOHG�GLQDPLþNLK�XVORYD�SULOLNRP�UXNRYDQMD�L�SUHYR]D�
5.5.2. Oprema za manipulisanje
2SHUDFLMH�SUHWRYDUD�SUL� SUHYR]X� UREH�X�NRQWHQHULPD�QDMþHãüH� VH�REDYOMDMX�X�NRQWHQHUVNLP�WHUPLQDOLPD��7HUPLQDOL� VX� RSUHPOMHQL� VSHFLMDOL]RYDQRP� VWDQGDUGL]RYDQRP�PHKDQL]DFLMRP�� þLMD� MH�osnovna karakteristika velika brzina i efikasnost rada.
0DQLSXOLVDQMH� NRQWHQHULPD� PRåH� VH� UHDOL]RYDWL� QD� YLãH� QDþLQD�� D� L]ERU� RGUH HQH�mehanizacije i opreme zavisi, pre svega, od kvantitativno-kvalitativnih karakteristika zahteva koje generišu kontenerski tokovi.
• direktan pretovar kontenera sa jednog na drugo vozilo spoljnog transporta;
• istovar kontenera sa vozila spoljnog transporta;
• utovar kontenera na vozila spoljnog transporta;
• istovar kontenera sa vozila otpremno-dopremnog transporta;
• utovar kontenera na vozila otpremno-dopremnog transporta;
• manipulacije pri uskladištenju i iskladištenju kontenera i dr.
U realizaciji zadataka pretovarnog podsistema u terminalu prisutne su dve tehnologije:
• tehnologija horizontalnog pretovara i
• tehnologija vertikalnog transporta.
Tehnologija horizontalnog pretovara podrazumeva premeštanje tovarne jedinice sa jednog na drugo mesto, odnosno transportno sredstvo, tako da tovarna jedinica tokom ove operacije ne gubi kontakt sa podlogom. Ovom tehnologijom se pretovaruju tovarne jedinice koje su opremljene WRþNRYLPD�LOL�XUH DMLPD�]D�PDQLSXOLVDQMH�VRSVWYHQRP�SRJRQVNRP�VQDJRP��VUHGQML�NRQWHQHUL��EDUåH�UHþQRJ�VDREUDüDMD��DXWR-vozovi i sedlasti auto-YR]RYL�GUXPVNRJ�VDREUDüDMD��
Tehnologiju vertikalnog pretovara�NDUDNWHULãH�YLVRN�QLYR�WHKQLþNR-tehnološkog jedinstva i XVNOD HQRVW�WRNRYD�Nontenera i pretovarnih postrojenja i opreme.
74
2SUHPX�]D�YHUWLNDOQL�SUHWRYDU�NRQWHQHUD�þLQH�UD]OLþLWD�VUHGVWYD�]D�PDQLSXOLVDQMH�L�SUHWRYDU�(dizalice, manipulatori, viljuškari), koja se mogu koristiti i za pretovar drugih tovarnih jedinica integralnog transporta. Veliki deo kontenera u prometu je standardizovan a zahvatne naprave su SULODJR HQH�RYLP�WRYDUQLP�MHGLQLFDPD�
Faktori koji definišu tehnologiju manipulisanja i pretovara kontenera, odnosno faktori na osnovu kojih se vrši izbor tehnologije su:
6SUHGHU�L�RSUHPD�]D�SUHQRV�XåDGLPD predstavljaju univerzalnu opremu za manipulisanje kontenerima svih vrsta, dok se preostala dva sredstva za zahvatanje kontenera mogu primenjivati samo zD�SUHWRYDU�RGUH HQLK�YUVWD�NRQWHQHUD�
Sprederi koji se ne mogu podešavati imaju takav okvir za podizanje tereta gde je rastojanje URWDFLRQLK�þHSRYD�ILNVQR�SRGHãHQR�]D�RGUH HQX�YHOLþLQX�NRQWHQHUD�
Top –spreder�VH�VDVWRML�RG�MHGQRJ�RNYLUD�]D�SRGL]DQMH�WHUHWD�RSUHPOMHQ�VD�þHWLUL�URWDFLRQD�þHSD�NRML�XOD]H�X�JRUQMH�QDXJOLFH�NRQWHQHUD�
%RþQL�VSUHGHU je opremljen okvirom za podizanje�WHUHWD�NRML�LPD�VDPR�GYD�URWDFLRQD�þHSD�L�NRML�VH�QDPHãWD�QD�GXåX�VWUDQX�NRQWHQHUD�
3RPRüX�þHRQRJ�VSUHGHUD�NRQWHQHULPD�VH�PDQLSXOLãH�VD�þHRQH�VWUDQH��]DKYDWDQMHP�]D�GYH�gornje i dve donje nauglice.
75
Viljuške viljuškara�VX�XUH DML�]D�RSUHPDQMH�YLOMXãNDUD��2ne se kao sredstvo za zahvatanje NRQWHQHUD�SULPHQMXMX�VDPR�X�VOXþDMX�NDGD�VX�NRQWHQHUL�RSUHPOMHQL�XOD]LPD�]D�YLOMXãNH�
Klešta za stezanje tereta su zahvatna naprava koja se primenjuje u sprezi s okvirom za podizanje tereta.
=DKYDWQL� RUJDQL� VD� XåHWRP su propisani odredbama Nacrta standarda ISO DP 3874. 0DQLSXOLVDQMH�SRPRüX�RUJDQD�]D�]DKYDWDQMH�WHUHWD�VD�XåHWRP�REDYOMD�VH�SRGL]DQMHP�NRQWHQHUD�LOL�za gornje ili za donje nauglice.
3RVWURMHQMD� L� XUH DML� ]D� PDQLSXOLVDQMH� NRQWHQHUD� VH�� SUHPD� SURVWRUQLP� PRJXüQRVWLPa eksploatacije, svrstavaju u dve grupe, i to u:
Samohodna dizalica predstavlja sredstvo koje se upotrebljava za pretovarne operacije sa kontHQHULPD��NDNR�X�åHOH]QLþNRP��WDNR�L�X�GUXPVNRP�WUDQVSRUWX�
Pored konvencionalnih konstrukcija, u primeni su i samohodne dizalice specijalne NRQVWUXNFLMH�� 6DVWRMH� VH� RG� GYD� SRVWROMD�� NRMD� VH� PH XVREQR� PRJX� SRVWDYLWL� QD� UDVWRMDQMX�SULODJR HQRP�GXåLQL�NRQWHQHra.
Viljuškar predstavlja veoma fleksibilno pretovarno sredstvo, i to kako u prostornom, tako i X�WHKQLþNR-eksploatacionom pogledu.
.RQWHQHUVNL� MDKDþ je mehanizovano pretovarno sredstvo, odnosno samohodna portalna PDãLQD�]D�PDQLSXOLVDQMH�NRQWHQHULPD��0RåH�da obavlja sve operacije sa kontenerima – istovar sa åHOH]QLþNLK�YDJRQD�LOL�GUXPVNLK�YR]LOD��XWRYDU�QD�RYD�SUHYR]QD�VUHGVWYD��SUHQRV�QD�GUXJR�PHVWR�L�VNODGLãWHQMH�VYLK�YUVWD�NRQWHQHUD��SUL�þHPX�NRQWHQHUH�PRåH�GD�VODåH�X�GYD�LOL�WUL�UHGD�SR�YLVLQL��ãWR�zaviVL�RG�WLSD�MDKDþD�
Kontenerski manipulator je transportno-PDQLSXODWLYQR�VUHGVWYR�þLMD�NRQVWUXNFLMD�REXKYDWD�ram postolja, pokretni ram na prednjem i zadnjem kraju platforme i zahvatni organ. Opremljen je elektro-KLGUDXOLþQLP�XUH DMLPD��WDNR�GD�L�EH]�ELOR�NDNYH�VWDELOQH�PHKDQL]DFLMH�RPRJXüDYD�
• utovar i istovar kontenera,
• dostavni transport,
• pretovar, i
• skladištenje.
=ERJ� PRJXüQRVWL� REDYOMDQMD� RYDNR� YHOLNRJ� EURMD� PDQLSXODWLYQR� WUDQVSRUWQLK� RSHUDFLMD��NRQWHQHUVNL�PDQLSXODWRU� X� ]QDWQRM�PHUL� RPRJXüDYD� L� EUåX� GRSremu robe do korisnika, smanjuje troškove transporta, utovara, istovara i uskladištenja.
76
%RþQL� NRQWHQHUVNL� SUHWRYDULYDþ je transportno-manipulativno sredstvo opremljeno ]DKYDWQLP�RUJDQLPD�NRML�UDGH�QD�KLGUDXOLþQRP�SULQFLSX��3RJRGDQ�MH�]D�UDG�LVSRG�NRQWDNWQH�PUHåH�koja je pod naponom na industrijskim kolosecima.
5.5.3. Rukovanje kontenerima
Pri rukovanju kontenerima, oprema koja se koristi mora odgovarati teretu i mora biti sigurno SULþYUãüHQD�]D�NRQWHQHU��7UHED�REUDWLWL�SDåQMX�QD�UL]LN�RG�QDJLQMDQMD�NRQWHQHUD�XVOHG�HNVFHQWULþQRVWL�WHåLãWD��NDGD�VH�NRQWHQHU�SRGLåH�SUHNR�MHGQH�WDþNH���NDR�L�NRG�NRQWHQHUD�VD�PRELOQLP�WHåLãWHP�
Dalje su opisane metode dizanja kontenera definisane standardom JUS ISO 3874:
• Dizanje odozgo sprederom – Spreder zahvata kontener preko JRUQMLK�RWYRUD�þHWLUL�gornje nauglice silama koje deluju vertikalno.
• 'L]DQMH� RGR]JR� XåDGLPD –� .RQWHQHU� VH� SRGLåH� SUHNR� VYH� þHWLUL� JRUQMH� QDXJOLFH�silama koje ne deluju vertikalno. Kuke se uvek postavljaju u smeru od unutrašnjeg prema spoljašnjem delu.
• DizaQMH� RGR]GR� XåDGLPD –� .RQWHQHU� VH� GLåH� SRPRüX� XåDGL� SUHNR� ERþQLK� RWYRUD�þHWLUL�GRQMH�QDXJOLFH��3ULþYUãüLYDQMH�XåDGLPD�RGR]GR�VH�YUãL� WDNR�GD�VH�VLOH�GL]DQMD�ne pomere više od 38 mm od spoljne strane nauglica.
• %RþQR� GL]DQMH�� PHWRGD� � –� .RQWHQHU� VH� GLåH� SRPRüX� ERþQRJ� RNYLUD� NRML� GLåH�kontener preko dve gornje nauglice jedne strane i prihvata sile reakcije na donje nauglice iste strane ili na pogodne površine ugaonih stubova iznad ovih nauglica.
• %RþQR� GL]DQMH�� PHWRGD� � –� .RQWHQHU� VH� GLåH� SRPRüX� ERþQRJ� RNYLUD� NRML� GLåH�kontener preko dve gornje nauglice jedne strane i prihvata sile reakcije na donjem ERþQRP� SRGXåQRP� QRVDþX� LVWH� VWUDQH� SRPRüX� SRGPHWDþD� GRYROMQH� YHOLþLQH� L� WDNR�SRVWDYOMHQRJ�GD�VSUHþDYD�GHIRUPDFLMX�L�RãWHüHQMH�NRQWHQHUD��1RVHüL�SRGPHWDþ�VH�QL�SRG�NDNYLP�XVORYLPD�QH�VPH�SULPHQLWL�QD�ERþQX�VWUDQX�NRQWHQHUD�
• 'L]DQMH�SRPRüX�YLOMXãNL – Koristi se za dizanje kontenera opremljenih ulazima za viljuške. Idealno je da VH�YLOMXãNH�SUXåDMX�FHORP�ãLULQRP�NRQWHQHUD��DOL�VH�QH�VPHMX�SUXåDWL�PDQMH�RG������PP�NUR]�XOD]H�]D�YLOMXãNH��1L�SRG�NRMLP�XVORYLPD�NRQWHQHUL�VH�QH�VPHMX�GL]DWL�SRPRüX�YLOMXãNL�SRVWDYOMHQLK�LVSRG�RVQRYH�
• 'L]DQMH� SRPRüX� ]DKYDWQLK� NOHãWD – Koristi se za dizanje kontenera opremljenih zonama za zahvatanje kleštima. Ni pod kojim uslovima konteneri koji nemaju ove ]RQH�VH�QH�VPHMX�GL]DWL�SRPRüX�]DKYDWQLK�NOHãWD�
3UHGYL HQD�SRYUãLQD�]D� LVWRYDU�NRQWHQHUD�PRUD�ELWL�þYUVWD��VXYD��RþLãüHQD� L�EH]�QHUDYQLQD��Na tlu, konteneri se moraju oslanjati samo preko svoje� þHWLUL� GRQMH� QDXJOLFH�� GRN� LP� MH� QD�transportnim vozilima dozvoljeno ili oslanjanje preko svojih nauglica ili samo preko središnih ]RQD�SUHQRVD�RSWHUHüHQMD�QD�NRQVWUXNFLML�RVQRYH�
3ULOLNRP��VODJDQMD�QD�WOX��SRWUHEQR�MH�REH]EHGLWL�DGHNYDWDQ�NRQWDNW�L]PH u gornjih i donjih QDXJOLFD� NRQWHQHUD�� 3RVHEQX� SDåQMX� WUHED� REUDWLWL� QD� YHWDU�� NRML� PRåH� X]URNRYDWL� NOL]DQMH� L�SUHYUWDQMH�NRQWHQHUD��.RQWHQHUL�VH�VODåX�WDNR�GD�VX�LP�KRUL]RQWDOQH�RVH�SDUDOHOQH�VD�GRPLQDQWQLP�SUDYFHP�YHWUD��8WLFDM�YHWUD�VH�PRåH�VPDQMLWL�
.RQWHQHUL�VH�VODåX�WDNR�GD�VX�LP�KRUL]Rntalne ose paralelne sa dominantnim pravcem vetra. 8�VOXþDMX�RSDVQRVWL�RG�QHYUHPHQD��WUHED�SRVHEQR�REH]EHGLWL�NRQWHQHUH�QD�XJORYLPD�ERNRYD�
�����.217(1(5,��=1$ý$-�,�()(.7,
Kontenerski transport zahteva:
• 9HOLNX�NROLþLQX�NRQWHQHUD�VYLK�GLPHQ]LMD�
• Specijalna transportna sredstva za prenos kontenera: brodovi, vagoni, kamioni,
• Specijalna sredstva za pretovar (brod-obala i obratno),
• Specijalna sredstva za utovar – pretovar (vagon-terminal i obratno) i skladištenje: tranštajner dizalice, štapel dizalice, manipulatori itd,
• Razne vrste ostalih specijalnih sredstava: viljuškari, delta transporteri, auto-dizalice itd,
Racionalizacija svakog transporta predstavlja vLãL�VWHSHQ�LVNRULãüHQMD�SUHYR]QLK�VUHGVWDYD��YHüH� XãWHGH� X� YUHPHQX�� EUåL� L� EROML� NYDOLWHW� SUHYR]D�� 8� WRP� VPLVOX�� NRQWHQHUL]DFLMD� UREQRJ�WUDQVSRUWD� ELWQR� GRSULQRVL� UDFLRQDOL]DFLML� WUDQVSRUWQRJ� SURFHVD�� 3UL� WRPH�� WHåLãWH� UDFLRQDOL]DFLMH�transporta, danas nijH� YLãH� UDFLRQDOL]DFLMD� SRMHGLQLK� RUJDQD�� YHü� SUYHQVWYHQR� UDFLRQDOL]DFLMD�NRRSHUDFLMH�L]PH X�WLK�JUDQD��7X�L�OHåH�QDMYHüL�SRWHQFLMDOL�NRQWHQHUL]DFLMH�
78
7HKQRORJLMD� NODVLþQRJ� WUDQVSRUWD� VH� NDUDNWHULãH� WLPH� GD� VH� VYH� RSHUDFLMH� X� WUDQVSRUWQRP�procesu, po pravilu vrše komad po komad, što zahteva mnogo vremena, radne snage i materijala. 8YR HQMHP�VWDQGDUGQH�WRYDUQH��MHGLQLFH��NRQWHQHUD���RVWYDULOD�VH�NRQFHSFLMD�
Tovarna jedinica = Jedinica transporta = Jedinica pretovara = Jedinica skladištenja.
U okviru direktnog kopnenog transporta (transporta "od vrata do vrata") postoji:
� direktan drumski transport;
� GLUHNWDQ� åHOH]QLþNL� WUDQVSRUW� �X� VOXþDMX� SRVWRMDQMD� åHOH]QLþNRJ� LQGXVWULMVNRJ�koloseka i kod pošiljaoca i kod primaoca).
.RPELQRYDQL� NRSQHQL� NODVLþQL� WUDQVSRUW� NDUDNWHULãX� YDULMante koje predstavljaju razne NRPELQDFLMH�GUXPVNRJ�L�åHOH]QLþNRJ�WUDQVSRUWD�
� drum-åHOH]QLFD� �åHOH]QLFD� GUXP�� - Kombinacija koja je prisutna kada pošiljalac i samo jedan korisnik transportne usluge - primalac ili pošiljalac ima industrijski kolosek.
� drum-åHleznica-drum - Kombinacija koja se javlja kada pošiljalac i primalac nemaju LQGXVWULMVNL�NRORVHN��D�åHOH]QLFD�VH�NRULVWL�NDR�QDMHNRQRPLþQLML�PHWRG�QD�RGUH HQRM�relaciji.
0H XWLP�� X� VDYUHPHQLP� XVORYLPD� WUDQVSRUWD� UREH� SRG� NRPELQRYDLP� WUDQVSRUWRP� VH�podrazumeva pre svega transport robe sa najmanje dve vrste transportnih sredstava bez menjanja suda u kojem se ta roba transportuje.
- kopneni transport -�UHþQL�WUDQVSRUW�- kopneni transport.
2YD�YDULMDQWD�SRNULYD�VOHGHüH�VOXþDMHYH�
� "drum-UHþQL�WUDQVSRUW��L�REUQXWR�
� �åHOH]QLFD-UHþQL�WUDQVSRUW��L�REUQXWR�
� "drum-UHþQL�WUDQVSRUW-drum";
� "drum-UHþQL�WUDQVSRUW-åHOH]QLFD��L�REUQXWR�
� �åHOH]QLFD-UHþQL�WUDQVSRUW-åHOH]QLFD��
.RPELQDFLMH�YLGRYD�NRSQHQRJ�WUDQVSRUWD�SUH�VXþHOMDYDQMD�VD�UHþQLP�VX�UHDOQR�PRJXüH��DOL�VX� YHü� RSLVDQH� X� SUHWKRGQLP� VOXþDMHYLPD�� 3RUHG� WRJD�� SRVWDYOMD� VH� SLWDQMH� RSUDYGDQRVWL� MHGQRJ�pretovara više, što bi se za konkretnu situaciju moralo posebno analizirati.
Tehnologija kopneno-YD]GXãQRJ� NODVLþQRJ� WUDQVSRUWD� ]DVQLYD� VH� QD� SULPHQL� VUHGVWDYD�kopnenog transporta, za dovoz i odvoz robe, i sredstava za vazdupni transport, koja realizuju prevoz robe na velikim rastojanjima.
3UHGQRVWL� L� UD]OR]L�]D�NRULãüHQMH�YD]GXãQRJ� WUDQVSRUWD� VX�SUH� VYHJD� L]X]HWQR�YHOLND�EU]LQD�SUHYR]D��NDR�L�PRJXüQRVW�REDYOMDQMD�SHYR]D�X�UHMRQH�L�JHRJUDIVNH�SUHGHOH�QHGRVWXSQH�GUXPVNRP��åHOH]QLþNRP� LOL� YRGQRP� VDREUDüDMX�� =D� NUDMHYH� NRML� VX� Qa pravcima sa malim tokovima robe i SXWQLND�� GDOHNR� RG� JODYQLK� NRSQHQLK� VDREUDüDMQLFD�� YD]GXãQL� WUDQVSRUW� MH� L]X]HWQR� SRJRGDQ�� 7R�QDMYLãH�]ERJ�PDQMLK�WURãNRYD�XODJDQMD�X�REMHNWH��XUH DMH�L�HNVSORDWDFLMX�YD]GXãQLK�OLQLMD�QHJR�X�LVWH�objekte i infrastrukturu�GUXJLK�YLGRYD�VDREUDüDMD��
Sve ovo je opredelilo primenu sredstava vazdušnog transporta za prevoz najskuplje, brzo SRNYDUOMLYH��HNVSUHVQH�L�UREH�PDQMH�VSHFLILþQH�WHåLQH��
Danas je koncepcija izgradnje teretnih aviona takva da se oni grade uglavnom za primenu kontenerizacije, i to od specijalnih avionskih kontenera ili kontenera standardnih ISO dimenzija, þDN�L�GR����L����VWRSD��3UHYR]�UREH�NODVLþQRJ�SDNRYDQMD��UD]QRJ�NRPDGQRJ�WHUHWD��NDR�L�SRãLOMNL�]D�SRãWDQVNH� SRWUHEH�� REDYOMD� VH� þHVWR� WHUHWQLP� DYLRQLPD�� SXWQLþNR-teretnim avionima (avionima sa izmenjivom strukturom tovarnog prostora).
U funkcionisanju transportnog i distributivnog sistema postoje velike tehnološke rezerve, koje se mogu eliminisati jedino primenom savremenih tehnologija transporta, poboljšanjem organizacije rada, izmenom tehnologije skladišnih procesa, koordinacijom i kooperacijom svih XþHVQLND�X�WUDQVSRUWQRP�SURFHVX��FHQWUDOL]DFLMRP�VNODGLãWD��NRQFHQWUDFLMRP�UREQRJ�UDGD��LWG�
Kod prelaska sa jednog nosioca transporta na drugog od naURþLWRJ�VX�]QDþDMD�ãWR�MH�PRJXüH�PDQML�WURãNRYL�SUHWRYDUD��ãWR�NUDüL�YUHPHQVNL�L�SURVWRUQL�LQWHUYDOL��=D�UHDOL]DFLMX�RYDNYLK�SUHOD]DND�robe sa jednog nosioca transporta na drugog koriste se poznate moderne tehnologije transporta sa VSHFLMDOL]RYDQRP�WHKQLþNom bazom.
8� UHDOL]DFLML� SURFHVD� WUDQVSRUWD� UREH� XþHVWYXMX�PQRJREURMQH� GRSXQVNH� IXQNFLMH�� SRPRüQL�SRJRQL��SUDWHüH�XVOXJH�NDR�ãWR�VX��QD�SULPHU��SUHWRYDU�L�VNODGLãWHQMH�UREH��ãSHGLFLMD�L�SRVUHGRYDQMH�X�transportu, sabirni i distributivni transport, iznajmljivanje transportnih sudova, itd. Ove delatnosti su YHRPD�LQWH]LYQH�QH�VDPR�X�RGQRVX�QD�SHUVRQDO�L�QD�UDG��YHü�L�QD�SRVWURMHQMD�L�RSUHPX��=D�XVSHãQX�UHDOL]DFLMX� RYLK� GHODWQRVWL� QHRSKRGQH� VX� RGJRYDUDMXüH� LQYHVWLFLMH�� RUJDQL]DFLRQD� VWUXNWXUD��informacioni sistem i dr.
Ovim zahtevima najviše odgovaraju RTC-L� L�QMLKRYD�UD]YLMHQD�PUHåD�RGQRVQR�SRYH]DQRVW��57&�RPRJXüXMH�NRULVQLFLPD�VYRP�JUDYLWDFLRQRP�SRGUXþMX�WDNDY�NYDOLWHW�XVOXJH�NRML�X�YHOLNRM�PHUL�RGJRYDUD� QMLKRYLP� ]DKWHYLPD�� =DMHGQLþNR� NRULãüHQMH� SRVWRMHüH� LQIUDVWUXNWXUH�� NDR� L� PH XVREQD�kooperacija u radu pojedinih podsistema RTC-a stvara idealne preduslove za ponudu homogenih ORJLVWLþNLK�XVOXJD�
57&�RODNãDYD�L�RPRJXüXMH�WHKQRORãNL�VYUVLVKRGQX��RSHUDWLYQX�L�HNRQRPVNL�RSUDYGDQX�YH]X�L]PH X� QRVLODFD� WUDQVSRUWD�� 5D]YRM� PUHåH� 57&-D� REH]EH XMH� VYH� QHRSKRGQH� SUHGXVORYH� ]D�realizaciju tehnološko-ekonomskih i ekoloških ciljeva, makro i mikro distribucije dobara odnosno RSWLPL]DFLMH�WUDQVSRUWQLK�L�ORJLVWLþNLK�ODQDFD�
7.2. NAMENA I OSNOVNE DELATNOSTI RTC-a
RTC prHGVWDYOMD� NDULNX� X� GLVWULEXWLYQRP� SURFHVX� L]PH X� PDNUR� L� PLNUR� GLVWULEXFLMH��Osnovni cilj formiranja RTC-a je optimizacija transporta i distribucije materijalnih dobara, sa svim QMLKRYLP� SUDWHüLP� GHODWQRVWLPD� L� SRGVLVWHPLPD�� SULPHQRP� VDYUHPHQLK� WHKQRORJLMD transporta na ORJLVWLþNLP�SULQFLSLPD�
Formiranje RTC-D�REH]EH XMH�UDFLRQDOQX�SRGHOX�UDGD�QD�WUDQVSRUWQRP�WUåLãWX��NRQFHQWUDFLMX�robnog rada i skladišnih podsistema, koordinaciju i kooperaciju rada izborom najpovoljnijeg nosioca transporta u makro-distribXFLML� L� NRQFHQWUDFLMRP� DNWLYQRVWL� X]� MHGLQVWYHQR� RSVOXåLYDQMH�urbanih celina i industrijskih zona u mikrodistribuciji, uz kompatibilnost informatike u svim karikama transportnog lanca.
• obavljanje delatnosti dolaznog i odlaznog daljinskog i lokalnog transporta robe i WRYDUQLK�MHGLQLFD�LQWHJUDOQRJ�WUDQVSRUWD��VD�VYLP�SUDWHüLP�GHODWQRVWLPD��
• YUãHQMH�SUHWRYDUD�UREH�X�XQXWUDãQMHP�L�PH XQDURGQRP�VDREUDüDMX�NDNR�QD�SRGUXþMX�daljinskog tako i na pRGUXþMX�ORNDOQRJ�VDREUDüDMD�
0H XQDURGQD� ãSHGLFLMD je spoljnotrgovinska delatnost zbog toga što radi po nalogu i za UDþXQ� MHGQRJ�RG�DNWHUD�PH XQDURGQH�NXSRSURGDMH� �SURGDYFD� LOL�NXSFD�� L�]DVWXSD�QMHJRYH� LQWHUHVH�SUHPD�RVWDOLP�XþHVQLFLPD�X�WUDQVSRUWX�
2QD� MH� XVOXåQD� GHODWQRVW� ]ERJ� WRJD� ãWR� QH� REDYOMD� SUHYRz robe niti bilo koju od usputnih DNWLYQRVWL��YHü�LK�RUJDQL]XMH�L�NRRUGLQLUD���3URL]YRG��QMHQRJ�UDGD�QLMH�RSUHGPHüHQ��PDWHULMDOL]RYDQ��QLWL�VH�PRåH�L]GYRMLWL�L]�SURFHVD�UDGD��3UXåDQMH�ãSHGLWHUVNH�XVOXJH�MH�QHSRVUHGQD��GLUHNWQD�SURGDMD�samog procesa rada, tj. prodaja znanja, veštine i iskustva komitentu u cilju zadovoljenja njegovih SRWUHED�]D�RUJDQL]DFLMRP�WUDQVSRUWD�UREH��NRMD�MH�SUHGPHW�PH XQDURGQH�NXSRSURGDMH�
2UJDQL]DFLMD� WUDQVSRUWD� UREH� MH� SURFHV� L]QDODåHQMD� RSWLPDOQH� VROXFLMH� WUDQVSRUWD�� L]ERU�izvršilaca transporta i koordinacija njihovih aktivnosti od momenta preuzimanja robe do momenta QMHQH� SUHGDMH� SULPDRFX�� 3UDWHüH� DNWLYQRVWL� VX� FDULQVNH�� WUDQ]LWQH�� LQVSHNFLMVNH� L� GUXJH� SURSLVDQH�formalnosti koje se moraju obaviti pre, za vreme i posle transporta.
(NRQRPLþQRVW� WUDQVSRUWD� SRGUD]XPHYD� QMHJRYR� L]YUãHQMH� X]� QDMQLåH� PRJXüH� XNXSQH�WUDQVSRUWQH�WURãNRYH��EU]LQD�SRGUD]XPHYD�L]YUãHQMH�WUDQVSRUWD�X�ãWR�NUDüHP�YUHPHQVNRP�SHULRGX��D�sigurnost izbor solidnog prevoznog sredstva i solidnog prevoznika sa minimalnim rizicima po robu L�SRWSXQR� L]YUãHQMH� WUDQVSRUWD��2SWLPDOQD�NRPELQDFLMD�HNRQRPLþQRVWL��EU]LQH� L�VLJXUQRVWL� MH�XVORY�racionalnog transporta.
8.2. ODNOS ŠPEDICIJE I TRANSPORTA
0H XQDURGQD� ãSHGLFLMD� QLMH� VDREUDüDMQD� GHODWQRVW� MHU� VH� QH� EDYL� SUHYR]RP� UREH�� YHü�njegovom organizacijom. Ako špediter, u okviru organizacije transporta, obavlja i prevoz ili deo SUHYR]D�VSRVWYHQLP�SUHYR]QLP�VUHGVWYLPD��RQ�VH�WDGD�EDYL�SUHYR]RP�NDR�VSRUHGQRP�GHODWQRãüX�L��X� WRP� GHOX�� SUHX]LPD� RGJRYRUQRVW� SUHYR]QLND�� 0H XWLP�� IXQNFija organizacije transporta, kao JODYQD�ãSHGLWHUVND�GHODWQRVW��SUHGVWDYOMD�VSROMQRWUJRYLQVNX�D�SUHYR]�UREH�VDREUDüDMQX�GHODWQRVW�
2VLP�WRJD��ãSHGLWHU�MH�RGOLþDQ�SR]QDYDODF�PH XQDURGQRJ�WUDQVSRUWQRJ�WUåLãWD��UDVSRORåLYLK�transportnih tehnologija i robno-transportnih pravaca. On se prema prevoznicima javlja u ulozi komitenata jer vrši izbor i vida transporta i prevoznika za izvršenje konkretnog transporta. =DNOMXþXMXüL� XJRYRU� R� SUHYR]X� X� VYRMH� LPH� D� ]D� WX � UDþXQ�� ãSHGLWHU� GRYRGL� X� SRVUHGDQ� XJRYRUQL�odnos svoga komitenta i prevoznika.
,]� QDYHGHQRJ� VH� PRåH� ]DNOMXþLWL� GD� PH XQDURGQD� SHGLFLMD� LPD� YHOLNL� ]QDþDM� QD� WUåLãWX�transportnih usluga kao bitan regulator zaposlenosti transportnih kapaciteta kako pojedinih vidova transporta, tako i pojedinih prevoznika.
Prema vrsti spoljnotrgovinskog posla, špediterski poslovi mogu biti izvozni, uvozni i tranzitni.
Prema fazi izvršenja spoljnotrgovinskog posla, špediterski poslovi mogu biti pomorski, UHþQL��DYLR��NRSQHQL�LOL�NRPELQRYDQL��
Prema pravnom statusu, špediterski poslovi mogu biti komisioni, agentski i samostalni.
3UHPD�]QDþDMX�X�VSROMQRWUJRYLQVNRP�L�WUDQVSRUWQRP�VLVWHPX��ãSHGLWHUVNL�SRVORYL�PRJX�ELWL�osnovni i specijalni. Osnovni poslovi su oni koje špediter redovno obavlja radi zadovoljenja RVQRYQLK�XRELþDMHQLK� ]DKWHYD�RUJDQizacije transporta u izvozu, uvozu ili tranzitu robe. Specijalni ãSHGLWHUVNL� SRVORYL� VX� RQL� NRMH� ãSHGLWHU� REDYOMD� SRYUHPHQR�� RG� VOXþDMD� GR� VOXþDMD�� NDR� GRSXQX�osnovnim poslovima, pa se zbog toga još nazivaju i dopunskim.
8.4. OSNOVNI ŠPEDITERSKI POSLOVI
Osnovni špediterski poslovi su baza špeditrske delatnosti u celini i oni su veoma brojni. Njih QLMH�MHGQRVWDYQR�VLVHPDWL]RYDWL��þDN�QL�RQGD�NDGD�VH�NDR�NULWHULMXPL�NRULVWH�LVWL�SDUDPHWUL�NDR�L�]D�sve špediterske poslove. Prema pravnoj prirodi, svi osnovni špediterski poslovi su komisioni jer ih ãSHGLWHU�REDYOMD�X�VYRMH�LPH��DOL�]D�UDþXQ�NRPLWHQWD�
Prema funkciji koju imaju u odnosu na potrebe i zahteve komitrenta, osnovni špediterski poslovi mogu se grupisati na: konsultativne, projektne, operativne, kontrolne i informativne.
- rešavanjem problema nastalih u toku izvršenja posla i dr.
8.4.2. Projektni poslovi
3URMHNWQL� SRVORYL� VX� QDMYDåQLML� SULSUHPQL� SRVORYL� NRMLPD� VH� RVPLãOMDYD� L� SURMHNWXMH� QDþLQ�izvršenja konkretnog transporta robe. Ovo su ujedno i najkreativniji špediterski poslovi u kojima QDMYLãH�GROD]L�GR�L]UDåDMD�ãSHGLWHUVND�]QDQMD�L�LVNXVWYD��=ERJ�WRJD�MH�ãSHGLWHU�GRELR�QD]LY��DUKLWHNWD�transpoUWD��� 7R� ]QDþL� GD� VH� RG� ãSHGLWHUD� NDR� GREURJ� SR]QDYDRFD� VSROMQH� WUJRYLQH�� WUDQVSRUWQRJ�WUåLãWD��UREQR-WUDQVSRUWQLK�WRNRYD��NDUDNWHULVWLND�UREH�NRMD�üH�VH�SUHYR]LWL��V�MHGQH��L�]DKWHYD�L�åHOMD�NRPLWHQWD�� V� GUXJH� VWUDQH�� RþHNXMH� GD� �SURMHNWXMH�� QDMRSWLPDOQLMu soluciju transporta. Od tog projekta direktno zavise ukupni troškovi, brzina i sigurnost transporta.
8.4.3. Operativni poslovi
2SHUDWLYQL�LOL�SRVORYL�L]YUãHQMD�VSDGDMX�X�JUXSX�QDMEURMQLMLK�ãSHGLWHUVNLK�SRVORYD�L�RQL�þLQH�okosnicu špediterske delatnosti. To su poslovi kojima se sprovodi u delo sve što je prethodno ugovoreno, odnosno to su poslovi izvršenja ugovora o špediciji ili naloga (dispozicije) komitenta.
8.4.4 Kontrolni poslovi
Kontrolni špediterski poslovi se, pre svega, odnose na ispitivanje ispravnosti pojedinjih GRNXPHQDWD�LOL�REUDþXQDWLK�WURãNRYD�]D�SRMHGLQH�RSHUDFLMH�WRNRP�L]YUãHQMD�WUDQVSRUWD��3RUHG�WRJD��X�njih spadaju i poslovi nadzora ili kontrole koju špediter obavlja nad pojedinim manipulacijama sa robom (utovar, istovar, prepakivanje, sortiranje i sl.) u cilju zaštite interesa komitenta na toj robi.
8.4.5 Informativni poslovi
Pod informativnim špediterskim poslovima podrazumeva se stalna obaveza špeditera da REDYHãWDYD�NRPLWHQWD�R�VYLP�YDåQLP�PRPHQWLPD�L]YUãHQMD�WUDQVSRUWD��L�WR�QD blagovremen i potpun QDþLQ�� ,QIRUPDFLMD� SR� SUDYLOX� WUHED� GD� EXGH� SLVPHQD�� MDVQR� VURþHQD� L� SURYHUHQD�� 8� ãHGLWHUVNRP�SRVOX�YDåL�SUDYLOR�GD�MH�EODJRYUHPHQR��SRWSXQR�L� LVWLQLWR�LQIRUPLVDQMH�NRPLWHQWD�YLãH�RG�SRORYLQH�obavljenog posla. Informisanje je od velikRJ� ]QDþDMD� ]D� XVSHãQR� L]YUãHQMH� SRVOD� MHU� RPRJXüXMH�komitentu da preduzima blagovremene poteze u ispunjenju svojih obaveza i ostvarivanju svojih prava iz kupoprodajnog ugovora.
8.5. IZVRŠENJE ŠPEDITERSKOG POSLA
Izvršenje svakog špediterskog posla zapoþLQMH� ]DNOMXþHQMHP� XJRYRUD� R� ãSHGLFLML� L�dobijanjem dispozicije od komitenta.
8.4.1. Prijem dispozicije od komitenta
Dispozicija je nalog koji komitent daje špediteru radi orgnizacije transporta robe. Ona je, po SUDYLOX��X�SLVPHQRM�IRUPL�L�VDGUåL�SUHFL]QH�SRGDWNH�R�UREL��XVORYLPD�SURGDMH�L�QDþLQX�WUDQVSUWD��7R�
âSHGLWHU� MH� GXåDQ� GD� SULPOMHQX� GLVSR]LFLMX� GHWDOMQR� SURXþL� L�� XNROLNR� LPD� QHGRVWDWDND� LOL�QHMDVQRüD��EH]�RGODJDQMD�SLVPHQR�REDYHVWL�NRPLWHQWD�L�]DWUDåL�GRGDWQH�LQIRUPDFLMH�L�XSXWVWYD�NRMD�su mu neophodna radi valjanog i blagovremenog ispunjenja svojih obaveza. Ukoliko šprediter nema WDNYLK� SULPHGEL�� XRELþDMHQR� MH� GD� NRPLWHQWX� SLVPHQR� SRWYUGL� SULMHP� GLVSR]LFLMH�� þLPH� SRWYU XMH�svoju spremnost da u potpunosti izvrši sve naloge komitenta.
8.5.2 Otvaranje predmeta
6YDNL�ãSUHGLWHUVNL�SRVDR�SRþLQMH�RWYDUDQMHP�SUHGPHWD� WM��HYLGHntiranjem u posebnoj knjizi þLPH�SUHGPHW�GRELMD�HYLGHQFLRQL�EURM�NRML�VH�]RYH�SR]LFLMD��6YD�GRNXPHQWDFLMD�VH��RG�SRþHWND�GR�kraja posla, mora uredno i hronološki odlagati u fasciklu koja se zove pozicioni mantil. Ako se radi o obimnijem poslu, otvaraju se SRVHEQL� SRGPDQWLOL�� X� NRMLPD� VH� RGODåH� GRNXPHQWDFLMD� SR�segmentima (transportna, carinska, finansijska itd.).
�������=DNOMXþHQMH�XJRYRUD�R�SUHYR]X
Kalkulaciju transportnih troškova, odnosno ponudu prema komitentu, špediter je bazirao na ponudama koje je dobio od prevoznika. Na osnovu njih špediter bira jednog ili više prevoznika i sa QMLPD�]DNOMXþXMH�SRMHGLQDþQH�XJRYRUH�R�SUHYR]X��6YDNL�YLG�WUDQVSRUWD�LPD�VYRMH�VSHFLILþQRVWL��NRMH�ãSHGLWHUPRUD�GHWDOMQR�SR]QDYDWL� GD�EL�]DNOMXþLR�XJRYRU�NRMH� üH�REH]EHGLWL� Elagovremen i siguran WUDQVSRUW�L�RPRJXþLWL�NRPLWHQWX�GD�VH�PRåH�NRULVWLWL�SUDYLPD�L]�WRJD�XJRYRUD�
âSHGLWHU� ]DNOMXþXMH� XJRYRU� R� RVLJXUDQMX� UREH� X� WUDQVSRUWX� VDPR� SR� ]DKWHYX� LOL� QDORJX�komitenta, jer ta obaveza ne proizilazi iz ugovora o špediciji sama po sebi. Špediteri imaju razvijene
5RED� VH� QH�PRåH� L]YHVWL� QLWL� XYHVWL� L]� LQRVWUDQVWYD� SUH� QHJR� ãWR� VH� RFDULQL�� 2QD� SRGOHåH�FDULQVNRP�QDG]RUX�X�L]YR]X�RG�PRPHQWD�FDULQMHQMD�GR�PRPHQWD�L]ODVND�L]�FDULQVNRJ�SRGUXþMD�QDãH�zemlje. Carinski nadzor nad robom u uvozu uspostavlja se momentom uslaska u naše carinsko SRGUXþMe i traje do momenta uvoznog carinjenjaa. Postupak organizacije carinjenja obuhvata VOHGHüH�UDGQMH�
- prijavljivanje robe za carinjenje,
- podnošenje deklaracije,
- prijem deklaracije,
- pregled robe,
- svrstavanje robe po Carinskoj tarifi,
- XWYU LYDQMH�FDULQVNH�RVQRvice,
- L]UDþXQDYDQMH�GDåELQD�NRMH�VH�SODüDMX�
- QDSODWD�FDULQVNLK�GDåELQD�
- QDNQDGQL�REUDþXQ�FDULQVNLK�GDåELQD�L
- naknadno proveravanje podataka o izvezenoj robi.
Aviziranje pošiljke jepismeno obaveštavanje špeditera primaocu robe ili njegovom špediteru u zemlML�XYR]D�R�SUHYR]QRP�VUHGVWYX��YUVWL�L�NROLþLQL�UREH��GDWXPX�RWSUHPH�L�RþHNLYDQRP�YUHPHQX�GRODVND�QD�RGUHGLãWH��8]�DYL]R�VH�RELþQR�ãDOMH�NRSLMD�SUHYR]QRJ�GRNXPHQWD�L�QMHJRYD�VYUKD�MH�GD�RPRJXüL� SULPDRFX� GD� VH� SULSUHPL� ]D� SULKYDW� UREH�� 7LPH� L� L]YR]QLN� LPD� Gokaze da je izvršio ili SRþHR�GD�L]YUãDYD�XJRYRUHQH�REDYH]H�
âSHGLWHU� VWLþH�SUDYR�QDSODWH� VYRMH�XVOXJH�QDNRQ�SRORåHQRJ� UDþXQD�NRPLWHQWX��1DNQDGD�]D�špeditersku uslugu ili špediterska provizija je nagrada za rad špeditera. Špediter ima pravo na naplatu usluge i kada nije izvršio posao do kraja, ali samo na proporcionalni deo. Špediterski SUHGPHW�]DNOMXþXMH� VH�SRVOH�QDSODWH�SRWUDåLYDQMD�RG�NRPLWHQWD� L� L]YUãHQLK�SODüDQMD�SUHPD�RVWDOLP�XþHVQLFLPD� X� SRVOX�� VD� NRMLPD� MH� ãSHGLWHU� X� XJRYRUHQRP� RGQRVX�� 5D]OLN� L]PH X� SRWUDåLYDQMD� L�
103
dugovanja je saldo predmeta, koji treba da bude pozitivan i predstavlja špediterovu zaradu ma tom poslu.
8.6. SPECIJALNI ŠPEDITERSKI POSLOVI
Za razliku od osnovnih poslova koje špediter redovno obavlja, specijalne poslove obavlja SRYUHPHQR��NDR�GRSXQX�X�SUXåDQMX�XVOXJD�LOL�NDo posebne špediterske usluge. Ove poslove mogu GD�REDYOMDMX�VDPR�RQD�ãSHGLWHUVND�SUHGX]HüD�NRMD�UDVSRODåX�NDGURYLPD��VUHGVWYPD�L�UHJLVWUDFLMRP�za obavljanje takvih poslova.
8.6.1. Organizacija zbirnog transporta
Organizaciju zbirnog transporta (zbirna špHGLFLMD�� þLQL� VDNXSOMDQMH�PDQMLK� SRãLOMNL� RG� YLãH�pošiljalaca iz jednog mesta ili zemlje na nekom transportnom terminalu ili u skladištu, odakle se jednim prevoznim sredstvom i po jednom transportnom dokumentu šalje na špeditera u drugu zemlju ili mesto, kRML�WDNR�SULPOMHQX�UREX�UDVSRUH XMH�L�SUHGDMH�SRMHGLQLP�SULPDRFLPD��
8.6.2. Izdavanje FIATA dokumenata
U glavne FIATA (špediterske) dokumente spadaju:
- špediterska potvrda prijema (FCR-Forwarders Certificate of Receipt),
- špediterska transportna potvrda (FCT-Forwarders Certificate of Transport),
- prenosiva špediterska teretnica za multimodalni transport (FBL- Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading) i
Špediterske dokumente mogu izdDYDWL� VDPR� RQL� PH XQDURGQL� ãSHGLWHUL� NRML� VX� þODQRYL�VYHWVNH� ãSHGLWHUVNH� DVRFLMDFLMH� ),$7$�� ,]GDYDQMH� RYLK� GRNXPHQDWD� SRGUD]XPHYD� RGUH HQ� VWHSHQ�odgovornosti špeditera, koja je izvan njegovih odgovornosti za izvršenje osnovnih poslova iz ugovora o špedicijL�� =ERJ� WRJD� VH� L]GDYDQMH� RYLK� GRNXPHQDWD� SRVHEQR� XJRYDUD� L� SODüD� NDR�specijalna špediterska usluga.
8.6.3. Sajamski poslovi
âSHGLWHUVNL� VDMDPVNL� SRVORYL� LPDMX� VSHFLILþDQ� NDUDNWHU� L� UD]OLNXMX� VH� RG� VWDQGDUGQLK�špediterskih poslova organizacije transportD�� 6WUDQL� L]ODJDþL� QD� VDMPRYLPD� X� QDãRM� ]HPOML�potencijalni su špediterovi komitenti kada se radi o sajamskim poslovima u zemlji. Ovi poslovi obuhvataju: prihvat sajamskih eksponata, organizaciju privremenog uvoznog carinjenja, smeštaj HNVSRQDWD� X� L]ORåEHQL� SURVWRU�� SDNRYDQMH� L� RWUSHPX� HNVSRQDWD� SR� ]DYUãHWNX� VDMPD�� UD]GXåHQMH�privremenog uvoza eksponata, organizaciju uvoznog carinjenja prodatih eksponata i sl.
Konsignacioni poslovL�ãSHGLWHUD�REXKYDWDMX�GUåDQMH�NRQVLJQDFLRQRJ�VNODGLãWD��SURGDMX�UREH�VD�NRQVLJQDFLRQRJ� VNODGLãWD�� SUXåDQMH�XVOXJD�SLUOLNRP�SULMHPD� L� RWSUHPH� UREH��NDR� L� RUJDQL]DFLMX�carinjenja konsignacione robe. Konsignacija jeste oblik poslovnog odnosa u kome vlasnik robe šalje UREX�VYRP�]DVWXSQLNX�X�GUXJRM�]HPOML��NRML�RYX�UREX�SURGDMH�X�QMHJRYR�LPH�L�]D�QMHJRY�UDþXQ��
.RQVLJQDFLRQR� VNODGLãWH� RWYDUD� GRPDüH� SUDYQR� OLFH� UHJLVWURYDQR� ]D� ]DVWXSDQMH� LQRVWUDQLK�firmi, u koje se smešta roba stranog vlasnika. Ta roba je, do kRQDþQH� SURGDMH� LOL� YUDüDQMH� X�LQRVWUDQVWYR�SRG�FDULQVNLP�QDG]RURP��.DGD�VH�GHR�UREH�SURGD�GRPDüHP�NXSFX��ãSHGLWHU�RUJDQL]XMH�XYR]QR�FDULQMHQMH� L� ]D� WX�NROLþLQX��RGQRVQR�YUHGQRVW�� UD]GXåXMH�SULYUHPHQL�XYR]��8NROLNR�VH�GHR�UREH�YUDüD�X�LQRVWUDQVWYR��RQGD�VH�SULYUHPHQL�XYR]�UD]GXåXMH�L]YR]QLP�FDULQMHQMHP�
8.6.5. Lizing poslovi
Pod špediterskim lizing poslovima (eng. leasing) podrazumevaju se poslovi zakupa SUHYR]QLK� VUHGVWDYD� LOL� NRQWHMQHUD� X� FLOMX� RUJDQ]RYDQMD� WUDQVSRUWD� RGUH HQH� UREH�� 3UL� WRPH�zakupljeno pUHYR]QR�VUHGVWYR�LOL�NRQWHMQHU�QH�SUHOD]L�X�YODVQLãWYR�ãSHGLWHUD��YHü�JD�RYDM�NRULVWL�QD�RGUH HQR� YUHPH� LOL� ]D� RGUH HQL� WUDQVSRUW�� QDNRQ� þHJD� JD� YUDüD� YODVQLNX��2G�SUHYR]QLK� VUHGVWDYD�QDMþHãüL�MH�OL]LQJ�YDJRQVNLK�FLVWHUQL�]D�SUHYR]�KHPLNDOLMD�L�WHþQLK�WHUHta, kao i specijalnih vagona ili kamiona z aprevoz teških i vangabaritnih tereta. Danas u svetu postoji mnogo komplanija koje se LVNOMXþLYR�EDYH�GDYDQMHP�X�]DNXS�SUHYR]QLK�VUHGVWDYD�LOL�NRQWHMQHUD�
&DULQD� MH�� GDNOH�� GDåELQD�NRMD� VH�QDSODüXje na stranu robu koja se uvozi u jedno carinsko SRGUXþMH��L]YR]L�L]�QMHJD�LOL�WUDQ]LWLUD�SUHNR�WRJ�SRGUXþMD��&DULQD�MH�GRELOD�LPH�SR�VUHGQMHYHNRYQRM�GDåELQL�NRMD�MH�SULSDGDOD�FDUX��RGQRVQR�YODGDUX��D�QDVWDOD�MH�X�GRED�PHUNDQWLOL]PD�X�;9,,�L�;9,,�veku. CarLQD� MH� VSROMQRWUJRYLQVNL� LQVWUXPHQW� ]DãWLWH� GRPDüH� SURL]YRGQMH� L� LVWRYUHPHQR� ]QDþDMDQ�L]YRU�GUåDYQLK�SULKRGD��
&DULQVNX� UREX� þLQH� SRNUHWQH� VWYDUL� NRMH� VH� X� FDULQVNR� SRGUXþMH� XQRVH�� L]� QMHJD� L]QRVH� LOL�preko njega prevoze, bez obzira da li te stvari predstavljaju predmet kupoprodaje ili ne.
Carinski sistem obuhvata ukupnost propisa koji se odnose na carinski nadzor, carinjenje UREH��FDULQVNL�SRVWXSDN��FDULQVNH�LQVWUXPHQWH��FDULQVNX�WDULIX�L�QDSODWX�FDULQVNLK�GDåELQD�QD�MHGQRP�FDULQVNRP�SRGUXþMX�
Skup propisa koji regulišu koje radnje, kojim redom, u kom obliku i rokovima treba izvršiti X�YH]L�VD�UREQLP�L�SXWQLþNLP�SURPHWRP�SUHNR�FDULQVNH�OLQLMH�þLQH�FDULQVNL�SRVWXSDN
&DULQVNL� QDG]RU� REXKYDWD� VYH�PHUH� L� UDGQMH� FDULQVNLK� RUJDQD� UDGL� REH]EH HQMD� FDULQVNRJ�poVWXSND�� RVQRVQR� VSUHþDYDQMD� QHRYODãüHQRJ� SRVWXSDQMD� VD� FDULQVNRP� URERP� L� RþXYDQMD� QMHQH�LVWRYHWQRVWL�GRN�VH�QH�VSURYHGH�FDULQVNL�SRVWXSDN��3RþHWDN�QDG]RUD�WHþH�RG�PRPHQWD�SUHODVND�UREH�preko carinske linije u uvozu i tranzitu, a u izvozu od momenta njenog carinjenja.
9.2. CARINSKI OBVEZNIK
&DULQVNL�REYH]QLN� MH� OLFH�NRMH� MH�GXåQR�GD�REDYL� VYH�SURSLVQH� FDULQVNH� IRUPDOQRVWL� L� SODWL�FDULQVNH�L�GUXJH�GDåELQH��NDR�L�GD�RGJRYDUD�]D�UREX�GRN�MH�SRG�FDULQVNLP�QDG]RURP��2Q�PRUD�ELWL�upisan u registar carinskih obveznika kod Savezne uprave carina. Prema odredbama našeg zakona, FDULQVNL�REYH]QLN�PRåH�ELWL�
- primalac robe, odnosno lice na koje glasi prevozna isprava, ili lice na koga su preneta prava iz prevozne isprave;
Carinska tarifa je sistematizovan pregled, nomenklatura ili spisak robe, sa šiframa tarifnih EURMHYD�L�R]QDND�L�RGJRYDUDMXüLP�VWRSDPD�SR�NRMLPD�VH�REUDþXQDYD�FDULQD�
Svarstavanje robe po carinskoj tarifi vrši se prema klasifikaciji Briselske carinske QRPHQNODWXUH�L�0H XQURGQRM�NRQYHQFLML�R�KDUPRQL]RYDQRP�VLVWHPX�QD]LYD�L�ãLIDUVNLK�R]QDND�UREH�donetoj 1983. godine. Svrstavanje robe prema carinskoj tarifi obuhvata slHGHüH�SRVWXSNH�
- R]QDþDYDQMH�WDULIQRJ�VWDYD�
- naimenovanje rebe,
- RGUH LYDQMH�VWRSH�FDULQH�
- RGUH LYDQMH�UHåLPD�XYR]D�LOL�L]YR]D�L
- RGUH LYDQMH�YLVLQH�RVWDOLK�GDåELQD�
108
9.4. POSTUPAK CARINJENJA ROBE
5RED�VH�QH�PRåH�L]YHVWL� L]�QDãH�]HPOMH�X�LQRVWUDQVWYR�QLWL�uvesti u zemlju pre nego što se RFDULQL�� 3ULOLNRP� L]YR]D� URED� SRGOHåH� FDULQVNRP� QDG]RUX� RG� PRPHQWD� L]YR]QRJ� FDULQMHQMD� GR�PRPHQWD� IL]LþNRJ� L]OVDVND� L]� FDULQVNRJ� SRGUXþMD� QDãH� ]HPOMH�� RGQRVQR� SUHODVND� FDULQVNH� OLQLMH��3ULOLNRP� XYR]D� URED� SRGOHåH� FDULQVNRP� Qadzoru od momenta prelaska carinske linije, odnosno IL]LþNRJ�XODVND�X�FDULQVNR�SRGUXþMH�QDãH�]HPOMH�GR�PRPHQWD�XYR]QRJ�FDULQMHQMD�
U postupku carinjenja robe kao zastupni carinskog obveznika, odnosno carinski posrednici, QDLþHãüH�VH�SRMDYOMXMX�ãSHGLWHUL��Oni su kvalifikovani za obavljanje ovih poslova i rade na osnovu RYODãüHQMD� FDULQVNRJ� REYH]QLND� X� QMHJRYR� LPH� L� \D� QMHJRY� UDþXQ�� 2QL� QLVX� VWUDQND� X� SRVWXSNX�FDULQMHQMD�UREH��YHü�SRGQRVLRFL�SURSLVDQLK�LVSUDYD�
3RVWXSDN�FDULQMHQMD�UREH�REXKYDWD�VOHGHüH�PH Xsobno povezane radnje:
- naknadno proveravanje podataka o uvezenoj ili izvezenoj robi.
3ULMDYOMLYDQMH� UREH�UDGL�FDULQMHQMD�QDGOHåQRM�FDULQDUQLFL�REDYH]D� MH�FDULQVNRJ�REYH]QLNa ili njegovog zastupnik (špreditera). Roba se prijavljuje podnošenjem crinske isprave za pirjavljivanje UREH��&,35���7RP�LVSUDYRP�FDULQDUQLFD�VH�REDYHãWDYD�R�SULVSHüX�UREH�L�L]MDYOMXMH�QDPHUD�R�QMHQRP�carinjenju. Momentom njenog podnošenja roba je stavljeQD�SRG�FDULQVNL�QDG]RU��&DULQMHQMH�PRåH�ELWL�REDYOMHQR�X�QDGOHåQRM�FDULQDUQLFL�X�PHVWX�RGSUHPH��L]YR]����PHVWR�RGUHGLãWD��XYR]���QD�JUDQLFL��ili nekom usputnom mestu (izvoz i uvoz). Ukoliko se prilikom uvoza carinjenje ne obavlja na granici, roba se pod carinski nadzor stavlja momentnom prelaska carinske linije podnošenjem CIPR �DNR� VH� URED� SUHYR]L� VUHGVWYLPD� YRGQRJ�� åHOH]QLþNRJ� LOL� YD]GXãERJ� VDREUDüDMD�� LOL� -&,� �DNR� VH�prevoz obavlja sredstvima drumskog transporta). Prema odredbama carinskog zakona, carinski obveznik ili njegov zastupnik, odnosno CIPR ili JCI, preuzima odgovornost vozara prema FDULQVNLP�RUJDQLPD�]D�VWDQMH�UREH�QD�SXWX�RG�JUDQLþQH�GR�XQXWUDãQMH�FDULQDUQLFH��
3UH� SRGQRãHQMD� GRNXPHQDWD� ]D� FDULQMHQMH�� SRGQRVLODF� -&,� LPD�SUDYR� GD� ]DWUDåL� GD� VH pod QDG]RURP�FDULQDUQLFH�REDYL�SUHWKRGQL�SUHJOHG� UREH��NRML� LPD�]D� FLOM� GD� VH�XWYUGL�NROLþLQD�� YUVWD� L�NDNYRüD� UREH�� RGQRVQR� XVDJODVL� VWDQMH� UREH� VD� SRGDFLPD� L]� SUDWHüLK� GRNXPHQDWD�� 1D� WDM� QDþLQ�carinski obveznik, odnosno podnosilac dokumentata za carinjenje izbegava odgovornost za ispravnost podataka i njihovu usaglašenost sa stanjem robe.
LVSUDYD�X�FDULQVNRP�SRVWXSNX��GXåDQ� MH�GD�SRGQHVH�FDULQVNL�REYH]QLN� LOL�QMHJRY�]DVWXSQLN��2Q� MH�RGJRYRUDQ� ]D� WDþQRVW� SRGDWDND� XQHWLK� X� -&,� L� X� SULORåHQLP� GRNXPHQWLPD�� 3RGDFL� X� SULORåHQLP�GRNXPHQWLPD� WUHED� GD� GRNDåX� QDYRGH� X� -&,�� 7DNR H� MH� FDrinski obveznik ili njegov zastupnik odgovoran i za pravilnost preduzetih radnji ili neizvršenja propisanih radnji u postupku carinjenja.
3URSLVDQL�GRNXPHQWL��NRML�VH�SRGQRVH�X]�-&,�X�]DYLVQRVWL�RG�YUVWH�SRVOD��YUVWH�UREH��UHåLPD�uvoza ili izvoza jesu:
- NRPHUFLMDOQD��WUJRYDþND�IDNWXUD��
- transportni dokument,
- polisa osiguranja robe,
- uverenje o kvalitetu robe,
- sanitarni sertifikat (uverenje o zdravstvenoj ispravnosti robe),
- fito ili veterinarsko uverenje,
- UH HQMH�QDGOHåQRJ�PLQLVWDUVWYD�R�GR]YROL��'��]D�L]YRz ili uvoz i
- rešenje o dodeljenoj kvoti (Kk ili Kv).
Ukoliko carinski obveznik nije obezbedio sve dokumente potrebne za carinjenje robe koja se XYR]L�� LPD�SUDYR�GD�VD�SRVHEQLP�]DKWHYRP�REUDWL�QDGOHåQRM�FDULQDUQLFL�]D�XVNODGLãWHQMH�UREH�SRG�carinskim naszoURP�� &DULQDUQLFD� PRåH� SRVHEQLP� UHãHQMHP� RGREULWL� WDNDY� VWDWXV� UREH�� DOL� QD�maksimalan rok do 60 dana. Po isteku tog roka roba se mora ocariniti ili vratiti u inostranstvo. 8NROLNR�WDNR�QH�SRVWXSL��FDULQVNL�REYH]QLN�MH�GXåDQ�GD�UREX�SUHQHVH�X�VORERGQX��RGQRsno carinsku zonu ili je preda carinarnici.
Prijem jedinstvene carinske isprave prva je faza u postupku carinjenja robe koju obavljaju FDULQVNL� RUJDQL�� 3R� SULMHPX� -&,� L� SULORåHQLK� GRNXPHQDWD�� FDULQVNL� UDGQLN� XYU XMH� GD� OL� MH� -&,�pravilno popunjen, da li VX�SULORåHQL�VYL�GRNXPHQWL�L�GD�OL�VX�L]GDWL�RG�QDGOHåQLK�RUJDQD��3RGDFL�X�SULORåHQLP�GRNXPHQWLPD�PRUDMX� ELWL� SRWSXQL� L� GRYROMQL� ]D� FDULQMHQMH� UREH��7DNR H�PRUDMX� ELWL� X�VDJODVQRVWL� VD� SRGDFLPD� X� -&,�� 3ULOLNRP� SULMHPD� -&,� XWYU XMH� VH� L� UHåLP� XYR]D� LOL� L]YRza robe. 8NROLNR� UHåLP� XYR]D� LOL� L]YR]D� UREH� QLMH� /%��PRUD� VH� SULORåLWL� RGJRYDUDMXüL� GRNXPHQW� NRMLP� VH�odobrava uvoz ili izvoz. Ako carinski radnik utvrdi ispravnost svih podataka ili dokumenata, vrši se prijem JCI i njena registracija sa datumom prijema kDR�YHRPD�YDåQLP�HOHPHQWRP�X�SRVWXSNX��7LPH�MH�RYD�ID]D�SRVWXSND�FDULQMHQMD�UREH�]DYUãHQD��SRVOH�þHJD�VH�SRGDFL�X�-&,�QH�PRJX�PHQMDWL��
$NR� VH�XWYUGL�GD�SRVWRMH�QHGRVWDFL� LOL� QHLVSUDYQRVWL� X�SRGQHWRM� -&,�� FHR�SUHGPHW� VH�YUDüD�podnosiocu na korekciju ili dopunu sa naznakom nedostatka ili neispravnosti. Ako podnosilac VPDWUD� GD� MH� SULORåLR� SRWSXQH� L� LVSUDYQH� GRNXPHQWH�� LPD� SUDYR� GD� SRGQHVH� SULJRYRU� FDULQDUQLFL��NRMD�MH�GXåQD�GD�GRGQHVH�UHãHQMH�R�SULKYDWDQMX�LOL�RGERMDQMX�SULJRYRUD��
8� L]X]HWQLP� VOXþDMHYLPD�� kada se utvrdi da su nedostaci u primljenim dokumentima RþLJOHGQH�JUHãNH�NRMH�QH�XWLþX�QD�LVSUDYQRVW�SRVWXSND�FDULQMHQMD�UREH�QLWL�YLVLQX�FDULQVNLK�GDåELQD��FDULQDUQLFD� PRåH� RGREULWL� SULMHP� -&,�� DOL� MH� SRGQRVLODF� GXåDQ� GD� X� URNX� GR� GYD� GDQD� SRGQHVH�ispravnH�GRNXPHQWH��8�WRP�VOXþDMX�GDQ�SULMHPD�-&,�VPDWUD�VH�SRGQRãHQMD�LVSUDYQLK�GRNXPHQDWD�
Carinjenje robe vrši se u prostorijama sedišta carinarnice ili njene organizacione jedinice (carinska ispostava-CI, carinski referat-CR), ali se, na zahtev podnosioca JC,�� PRåH� RGREULWL�carinjenje robe u prostorijama ili prostorijama koje odgovaraju podnosiocu. Carinskim zakonom SUHFL]LUDQR�MH�YUHPH�X�NRPH�MH�FDULQDUQLFD�GXåQD�GD�REDYL�FDULQMHQMH�UREH��
110
3UHJOHG� UREH� LPD� ]D� FLOM� GD� XWYUGL� VDREUD]QRVW�� RGQRVQR� IDNWLþNR� VWDnje robe prema SRGDFLPD� L]� -&,� L� SULORåHQLK� GRNXPHQDWD�� 3UHJOHG� UREH� REDYOMD� FDULQVNL� UDGQLN� X� SULVXVWYX�SRGVQRVLRFD�-&,�X�FHOLQL�LOL�GHOLPLþQR�X�]DYLVQRVWL�RG�SURFHQH�FDULQVNRJ�UDGQLND��2YHURP�SUHJOHGD�UREH�FDULQVNL� UDGQLN�SRWYU XMH�GD�SRGDFL�X� -&,�RGJRYDraju stvarnom stanju robe u pogledu vrste, NROLþLQH��NDNYRüH��YUHGQRVWL�L�SRUHNOD��
Svrstavanje robe po carinskoj tarifi vrši carinski radnik. Ovaj postupak ima za cilj RGUH LYDQMH� LVSUDYQRVWL� WDULIQRJ� EURMD� L� WDULIQH� R]QDNH� NRMX� MH� SRGQRVLODF� QD]QDþLR� X� JCI. Ako carinski radnik utvrdi, na osnovu pregleda robe i podataka u JCI, da tarifni broj i tarifna oznaka ne RGJRYDUDMX�VWDQMX�UREH��GXåDQ�MH�GD�UREX�VYUVWD�X�LVSUDYDQ�WDULIQL�EURM�L�GD�R�WRPH�VDþLQL�]DSLVQLN��Podnosilac JCI ima pravo prigovora carinarniFL�QD�WDNR�XWYU HQ�WDULIQL�EURM��&DULQDUQLFD�MH�GXåQD�GD�IRUPLUD�NRPLVLMX�NRMD� üH�XWYUGLWL�RVQRYDQRVW�SULJRYRUD��1D�QDOD]�NRPLVLMH�SRGQRVLODF� -&,� WDNR H�LPD� SUDYR� åDOEH�� X]� ]DKWHY� GD� VH� X]RUFL� UREH� GRVWDYH� FDULQVNRM� ODERUDWRULML� UDGL� KHPLMVNR-tehnološkog i drugog ispitivanja. Nalaza laboratorije dostavlja se carinarnici, na snovu kojeg se GRQRVL� UHãHQMH� R� VYUVWDYDQMX� UREH� X� RGJRYDUDMXüL� WDULIQL� EURM�� RGQRVQR� R]QDNX� NDR� RVQRY� ]D�nastavak postupka carinjenja robe.
3UL� XYR]� UREH� FDULQVNX� RVQRYLFX� þLQH� XJRYRUHQD� FHQD� �VWYDUQR� SODüHQD� FHQD� LOi cena koju treba platiti za kupljenu robu radi uvoza), troškovi prevoza i osiguranja do granice i svi troškovi i GDåELQH�NRML�WHUHWH�UREX�YDQ�FDULQVNRJ�SRGUXþMD��D�QLVX�VDGUåDQL�X�XJRYRUHQRM�FHQL��
3UL� L]YR]X� MHGLQD� GDåELQD� NRMD� VH� SODüD� SUHPD� YDåHüLP� SURSLVLPD�� MHVWH� NROHWDUQD� WDNVD��RGQRVQR� WDNVD� QD� WHåLQX� UREH�� NRMD� VH� L]UDþXQDYD� SUHPD� SRVHEQRM� VNDOL�� 3ODüDQMH� REUDþXQDWLK�GDåELQD�JODYQD�MH�GXåQRVW�FDULQVNRJ�REYH]QLND�LOL�QMHJRYRJ�]DVWXSQLND�X�SRVWXSNX�FDULQMHQMD�UREH��5RED�VH�QH�PRåH�SRGLüL� LVSRG�FDULQVNRJ�QDG]RUD�GRN�VH�QH�SODWH�REUDþXQDWH�GDåELQH�� L]X]HY�DNR�platilac ima deponovanu garanciMX�SRVORYQH�EDQNH�]D�SODüDQMH�FDULQVNLK�GDåELQD�GHSRQRYDQH�NRG�6DYH]QH� XSUDYH� FDULQD�� 3ODüDQMHP� GDåELQD�� RVQRVQR� RYHURP� -&,� L� RVWDOLK� GRNXPHQDWD� RG� VWUDQH�carinarnice, roba je ocarinjena. Carinjenjem u uvozu roba je nacionalizovana, a carinjenjem u izvozu roba je denacionalizovana.
1DNQDGQL�REUDþXQ�FDULQVNLK�GDåELQD�PRåH�XVOHGLWL�DNR�FDULQVNL�RUJDQL�X�SRVWXSNX�UHYL]LMH�XWYUGH�GD�FDULQVNH�GDåELQH�QLVX�REUDþXQDWH�SUHPD�VWYDUQRP�VWDQMX�UREH�LOL�GRNXPHQWLPD�SRGQHWLP�X]�-&,�RG�NRMLK�]DYLVL�REUDþXQ�GDåELQD�GR�Jodinu dana od dana podnošenja JCI u uvozu, odnosno prelaska robe preko carinske linije u izvozu. U istom roku carinski obveznik ima pravo da podnese ]DKWHY�]D�QDNQDGQL�REUDþXQ�FDULQH�L�FDULQVNLK�GDåELQD��8NROLNR�VH�XWYUGL�GD�VX�REUDþXQDWH�GDåELQH�manje od QDNQDGQR� XWYU HQLK� FDULQVNL� REYH]QLN� MH� GXåDQ� GD� SODWL� UD]OLNX�� 8� REUQXWRP� VOXþDMX��UD]OLND�üH�PX�ELWL�YUDüHQD�
1DNDQGQR�SURYHUDYDQMH� SRGDWDND�R�XYH]HQRM� LOL� L]YHYH]HQRM� UREL�PRåH�XVOHGLWL� X� URNX�GR�dve godine od dana podnošenja JCI u uvozu ili u roku do tri godine od dana podnošenja JCI u izvozu. Carinski obveznici, korisnici uvezene robe, ili druga lica kod kojih se nalazi uvezena roba GXåQL�VX�GD�FDULQVNLP�RUJDQLPD�VWDYH�QD�XYLG�SRVORYQH�NQMLJH��GRNXPHQWH�L�GUXJH�SRGDWNH�NDR�L�GD�LP� RPRJXüH� SUHJOHG� UREH� UDGL� SURYHUDYDQMD� SRGDWDND� XWYU HQLK� X� FDULQVNRP� SRVWXSNX�� &DULQVNL�
111
REYH]QLFL�LOL�GUXJD�OLFD�NRMD�SRVHGXMX�GRNXPHQWH�R�L]YH]HQRM�UREL�GXåQL�VX�GD�FDULQVNLP�RUJDQLPD�stave na uvid finansijsku i drugu dokumentaciju radi nakadne provere.
Naknada iz osiguranja je stvarni cilj osiguranja, odnosno ispunjenje osnovnog zadatka RVLJXUDYDþD�NDGD�VH�GRJRGH�HNRQRPVNL�ãWHWQL�GRJD DML��2QD�VH�RJOHGD�X�QDNDQGL�PDWHULMDOQH�ãWHWH�za SUHWUSOMHQL� JXELWDN�� RãWHüHQMH� LOL� XQLãWHQMH� XVOHG� QDVWDQND� RVLJXUDQRJ� GRJD DMD� QD� RVLJXUDQRP�SUHGPHWX�LOL�LPRYLQL��RGQRVQR�LPRYLQVNRP�LQWHUHVX�RVLJXUDQLND��2EDYH]D�SODüDQMD�RGãWHWH�QDVWDMH�NDGD�VH�GHVL�RVLJXUDQL�VOXþDM��D�RVLJXUDQLN�SUXåL�YHURGRVWRMQH�GRNaze o nastanku i posledicama tog VOXþDMD�
Polisa osiguranja nije hartija od vrednosti, ali je instrument prenosa prava iz osiguranja. Imalac polise nema pravo nakbadu štete zato što je u njenom posHGX��YHü�]DWR�ãWR�MH�RVLJXUDQLN�L�ãWR�MH� SUHWUSHR� ãWHWX� XVOHG� QDVWXSD� RVLJXUDQRJ� VOXþDMD�� 3ULOLNRP�SURGDMH� RVLJXUDQRJ�SUHGPHWD� WUHüHP�OLFX��RVLJXUDQLN�PRåH�XVWXSLWL�VYRMD�SUDYD�L]�RVLJXUDQMD�LQGRVDPHQWRP��FHVMRP�LOL�SUHGDMRP�SROLVH��3ROLVD�PRåH�JODVLWL�QD�ime, na donosioca ili po naredbi.
10.4. TRANSPORTNO OSIGURANJE
7UDQVSRUWQR� RVLJXUDQMH� MH� SRVHEQD� REODVW� RVLJXUDQMD� NRMX� þLQH� RVLJXUDQMH� SUHYR]QLK�sredstava, osiguranje robe u prevozu, osiguranje odgovornosti vozara i osiguranje drugih interesa koji se pojavljuju u transportu.
Osiguranje prevoznih sredstava (kasko osiguranje) posebna je oblast transportnog osiguranja L�SRNULYD�UL]LNH�NRMLPD�MH�L]ORåHQR�SUHYR]QR�VUHGVWYR��DOL�QH�L�URED�NRMD�VH�SUHYR]L�
Osiguranje vozara od odgovornosti je deo transportnog osiguranja kojim prevoznici osiguravaju svoju odgovornost za štetu na robi koju su primili na prevoz, kao i za zakašnjenja u prevozu i predaji robe primaocu. Ovo osiguranje pokriva odgovornost vozara samo prema ]DNRQVNLP� SURSLVLPD�� RGQRVQR� PH XQDURGQLP konvencijama. Osiguranjem odgovornosti vozara QLMH�SRNULYHQ�LQWHUHV�NRULVQLND�SUHYR]D��YHü�VDPR�LQWHUHV�SUHYR]QLND�
Osiguranje robe u transportu (kargo osiguranje) je grana transportnog osiguranja koja se bavi osiguranjem robe koja se prevozi. Stvari ili�åLYH�åLYRWLQMH�NRMH�VH�SUHYR]H�VD�MHGQRJ�PHVWD�QD�drugo (od mesta proizvodnje do mesta skladišta u mestu prodaje ili potrošnje) bilo kojim WUDQVSRUWQLP� VUHGVWYRP�þLQH� UREX�� NDUJR� LOL� WHUHW� X� SUHYR]X��3UHYR]� UREH� XQXWDU� SRJRQD�� IDEULNH��skladišta i sl. nijH�SUHGPHW�RYRJ�RVLJXUDQMD��=D� UREX��RGQRVQR� WHUHW�� L�NRG�QDV� MH�XRELþDMHQ�QD]LY�kargo (šp. cargo - brodski tovar, teret).
Osnovni cilj osiguranja robe u transportu jeste zaštita imovinskog interesa osiguranika ili korisnika osiguranja na roi putem naknade�ãWHWH�L]D]YDQH�QDVWDQNRP�HNRQRPVNL�ãWHWQRJ�GRJD DMD�X�WRNX� SUHYR]D�� 3UXåDQMH� HNRQRPVNH� VLJXUQRVWL� VYLP� XþHVQLYFLPD� X� PH XQDURGQRM� WUJRYLQL� RG�QHSURFHQMLYRJ�MH�]QDþDMD�]DQMHQR�QRUPDOQR�RGYLMDQMH�L�MHGDQ�RG�XVORYD�QMHQRJ�RSVWDQND�
115
10.5. RIZICI U KARGO OSIGURANJU
5L]LNH� X� NDUJR� RVLJXUDQMX� SUHGVWDYOMDMX� QHL]YHVQL� YDQUHGQL� EXGXüL� GRJD DML� X� SURFHVX�SUHYR]D��NRML�]D�SRVOHGLFX�PRJX�LPDWL�JXELWDN��XQLãWHQMH�LOL�RãWHüHQMH�UREH�NRMD�VH�SUHYR]L��5L]LFL�NRMLPD� MH� URED� L]ORåHQD� ]DYLVH� RG� SULURGQLK� VYRMVWDYD� VDPH� URbe, relacije na kojoj se prevozi, SUHYR]QRJ�VUHGVWYD�NRMH�VH�NRULVWL�]D�QMHQ�SUHYR]�L�NOLPDWVNLK�XVORYD�X�SRGUXþMLPD�NUR]�NRMD�SUROD]L�X�WRNX�WUDQVSRUWD��3RUHG�WRDJD��LPD�L�VXEMHNWLYQLK�IDNWRUD�RG�NRMLK�]DYLVL�YHOLþLQD�UL]LND��NDR�ãWR�VX��kvaitet proizvedeQH�UREH��DPEDODåD��WHKQRORJLMD�XWRYDUD�X�SUHYR]QR�VUHGVWYR�L�VO�
3RG� RVQRYQLP� WUDQVSRUWQLP� UL]LFLPD� SRGUD]XPHYDMX� VH� RSDVQRVWL� JXELWND�� RãWHüHQMD� LOL�uništenja robe tokom osiguranog prevoza, koje su vezane za sam proces transporta, prevozni put i prevozno sredstvo. I pored izvesnih rizika u tehnologiji prevoza kod pojedinih vidova transporta, RVQRYQL� L]LFL�PRJX� VH� VYHVWL� QD� VOHGHüH� RSDVQRVWL�� VDREUDüDMQX� QH]JRGX�� HOHPHQWDUQH� QHSRJRGH��SRåDU��HNVSOR]LMX�L�UD]ERMQLãWYR��
5RED� MH� R]ORåHQD� L� GRSXQVNLP� UL]LFLPD�� NRML� VH� PRJX� VPDWUDWL� WLSLþQLP� WUDQVSRUWQLP�UL]LFLPD��NRML� QDVWDMX� þHãüH�RG�RVQRYQLK�� DOX� VX� ãWHWH�SR�SUDYLOX�PDQMH��.UD H�� GHOLPLþQD�NUD D� L�neisporuka predstavljaju rizike koji spadaju u dopunke u pomorskom osiguranju, ali u nepomorskom spadaju u osnoYQH� UL]LNH��.UD D�� GHOLPLþQD� NUD D� L� QHLVSRUXND� SVLJXUDYDMX� VH�� SR�SUDYLOX�� ]DMHGQR� ]ERJ� WRJD� ãWR� VH� PH XVREQR� GRSXQMXMX�� 0DQLSXODWLYQL� UL]LFL� REXKYDWDMX� UL]LNH�NRMLPD� MH� URED� L]ORåHQD� SULOLNRP� XWRYDUD�� LVWRYDUD�� SUHWRYDUD�� VODJDQMD� X� SUHYR]QR� VUHGVWYR��uskladištenja, sortiranja i sl. Osiguranjem robe protiv ovih rizika pokrivene su štete od loma robe, ORPD�L�RãWHüHQMD�DPEDODåH��FXUHQMD�L�UDVLSDQMD�UREH��ãWHWH�XVOHG�XGDUD�L�GRGLUD�VD�þYUVWLP�SUHGPHWRP�i sl.
5L]LFL�VSROMDãQMHJ�XWLFDMD�VSHFLILþQL�VX� L�]DYLVH od vrste robe, prevoznog sredstva, relacije, JRGLãQMHJ�GRED�L�VO��8�RYX�NDWJRULMX�UL]LMD�VSDGDMX��SRYHüDQMH�YODJH��XWLFDM�VODWNH�YRGH��UL]LN�PRUD��SRNLVQXüH��U D��SULPDQMH�VWUDQRJ�PLULVD��EURGVNR�]QRMHQMH��FXUHQMH�UHþQRJ�WHUHWD��XJLQXüH�åLYRWLQMD�koje se prevoze i sl.
Stvarni potpuni gubitak podrazumeva potpuni materijalni gubitak cele pošiljke koja je SUHGPHW�RVLJXUDQMD��'R�VWYDUQRJ�SRWSXQRJ�JXELWND�PRåH�GRüL�XVOHG�SRWSXQRJ�XQLãWHQMD�FHORNXSQH�UREH��QSU��DNR�URED�X�SRåDUX�SRWSXQR�L]JRUL���DNYRJ�RãWHüHQMD�GD�WR�SUHVWDMH�GD�EXGH�URED�RGUH HQH�YUVWH� �QSU��DNR�VH�FHPHQW�XVOHG�GHMVWYD�YRGH�VWYUGQH� LOL�YRüH�SRWSXQR� LVWUXOL���QHVWDQND�UREH��QSU��
116
ako je brod sa robom potonuo i nema nikakvih vesti o njemu tri meseca) i ako je osiguranik lišen UREH��EH]�PRJXüQRVWL�GD�GR H�GR�QMH�
Izvedeni potpuni gubitak podrazumeva ekonomski gubitak robe za osiguranika. Roba i dalje SRVWRML��DOL�]D�RVLJXUDQLND�RQD�YLãH�QH�SUHGVWDYOMD�QLNDNYX�HNRQRPVNX�YUHGQRVW��7R�MH�VOXþDM�NDGD�VX�troškovi popravke ili sSDVDYDQMD�UREH��NDR�L�QMHQRJ�SUHYR]D�GR�RGUHGLãWD��YHüL�RG�QMHQH�YUHGQRVWL��Tada osiguranik nema nikakvog interesa da preduzima bilo kakve aktivnosti radi popravke ili VSDVDYDQMD�UREH��YHü�MH�QDSXãWD�L�RQD�VH�WUHWLUD�NDR�VWYDUQL�SRWSXQL�JXELWDN�
=DMHGQLþNe (generalne) havarije podrazumevaju materijalne štete i izdatke koji nastaju kao SRVOHGLFD�VYHVQRJ�åUWYRYDQMD�GHOD�WHUHWD�LOL�EURGD�UDGL�VSDVDYDQMD�OMXGL��EURGD�L�UREH�RG�]DMHGQLþNH�RSDVQRVWL�� $NR� VH� WDNDY� VOXþDM� GHVL�� ]DSRYHGQLN� EURGD� SURJODãDYD� ]DMHGQLþku havariju i o tome REDYHãWDYD� YODVQLND� EURGD� L� VYH� YODVQLNH� UREH� QD� EURGX�� 6XãWLQD� ]DMHGQLþNH� KDYDULMH� MHVWH� GD� VYL�XþHVQLFL�X�SRPRUVNRP�SRGXKYDWX�VQRVH�GHR�ãWHWH�NRML�MH�SURSRUFLRQDODQ�QMLKRYRP�XGHOX�X�YUHGQRVWL�toga poduhvata (brod, roba i vozarina).
=DVHEQH� �SDUWLNXODUQH�� KDYDULMH� SRGUD]XPHYDMX� GHOLPLþQH� JXELWNH� L� RãWHüHQMD� UREH� NRMH� X�SRWSXQRVWL� VQRVL� YODVQLN� UREH� LOL� RVLJXUDYDþ�� XNROLNR� MH� URED� RVLJXUDQD�� *XELFL� LOL� RãWHüHQMD� VX�posledica ostvarenja osiuranog rizika, za razliku od generalne havarije, koja je posledica svesnih SRVWXSDND�GD� VH� L]EHJQH� MRã�YHüD� ãWHWD��1DMþHãüL� VOXþDMHYL�SDUWLNXODUQH�KDYDULMH� VX� ãWHWH�QDVWOH�QD�EURGX�LOL�UREL�XVOHG�QDVXNDQMD��VXGDUD��SRåDUD��QHYUHPHQD��SURGRUD�YRGH�X�EURG��NUD H�L�VO��
8JRYRU�R�RVLJXUDQMX�UREH�X�PH XQDURGQRP�WUDQVSRUWX�SUHGVWDYOMD�VDJODVQRVW�YROMD�L]PH X�RVLJXUDYDþD� L� RVLJXUDQLND� LOL� XJRYDUDþD� RVLJXUDQMD�� SUL� þHPX� VH� RVLJXUDYDþ� REDYH]XMH� GD� X�ugovorenom obimu naknadi štetu na robi koja je nastala usled osiguranog rizika, a osiguranik ili XJRYDUDþ�RVLJXUDQMD�VH�REDYH]XMH�GD�SODWL�SUHPLMX�RVLJXUDQMD��
Osnovni elementi ugovora su: predmet osiguranja, osigurani rizici, prevozno sredstvo, osigurano putovanje, trajanje osiguranja, osigurani iznos i premija osiguranja.
2VLJXUDQL�UL]LFL�þLQH�ãLULQX�SRNULüD�L�PRUDMX�ELWL�SUHFL]QR�GHILQLVDQL��1DMXåLP�SRNULüHP�VX�REXKYDüHQL� VDPR� RVQRYQL� UL]LFL� L� RQL� VX� QDYHGHQL� X� XVORYLPD� RVLJXUDQMD� ]D� VYDNL� YLG� WUDQVSRUWD�SRMHGLQDþQR��MHU�VX�WLSLþQL�]D�QMHJD��'RSXQVNL�UL]LFL�YH]DQL�VX�YLãH�]D�UREX�L�RQL�VH�RVLJXUDYDMX�VDPR�QD� WUDåHQMH�XJRYDUDþD�RVLJXUDQMD��.ODX]XORP�$$5��SURWLY�VYLK�UL]LND��REXKYDüHQL�VX�VYL�RVQRYQL�rizici, a dopunski se donekle razlikuju u zavisnosti od vrste robe i YLGD�WUDQVSRUWD��DOL�MH�REXKYDüHQD�QMLKRYD�YHüLQD��$$5�NODX]XOL�PRJX� VH�GRGDWL� UL]LFL� XVOHG�PDQD� L� SULURGQLK� VYRMVWDYD� VDPH� UREH��UL]LFL�ãWHWD�L]�ELOR�NRJ�UD]ORJD��NDR�L�UDWQL��SROLWLþNL�L�UL]LN�ãWUDMND�
117
3UHYR]QR�VUHGVWYR�YDåDQ�MH�HOHPHQW�XJRYRUD��MHU�WUDnsportni rizici zavise od vida transporta. 1$� RELP� UL]LND� XWLþH� L� NYDOLWHW� SUHYR]QRJ� VUHGVWYD�� 'DYDQMHP� GHWDOMQLK� SRGDWDND� R� SUHYR]QRP�VUHGVWYX�RPRJXüDYD�VH�LQGLYLGXDOL]DFLMD�RVLJXUDQH�UREH��
Osigurano putovanje jeste relacija na kojoj se roba prevozi. ObDYH]D�XJRYDUDþD�RVLJXUDQMD�MH� GD� QD]QDþL� PHVWR� RWSUHPH� UREH�� PHVWR� RGUHGLãWD� UREH� L� SUHYR]QL� SXW�� 8NROLNo se koristi više prevoznih sredstava ili vidova transporta, neophodno je precizirati relacije po svakom vidu transporta.
Osnovne�GXåQRVWL�XJRYDUDþD�RVLJXUDQMD�MHVX�SODüDQMH�SUHPLMH�L�GDYDQMH�SRGDWDND�YDåQLK�]D�RFHQX� WHåLQH� UL]LND��'XåQRVWL� ]D�YUHPH� WUDMDQMD�RVLJXUDQMD� MHVX�YR HQMH� EULJH�R�RVLJXUDQRM� UREL� V�SDåQMRP�XUHGQRJ�SULYUHGQLND�L�REDYHãWDYDQMH�RVLJXUDYDþD�R�VYLP�SURPHQDPD�X�Yezi rizika u toku SHYR]D��.DGD�WRNRP�WUDMDQMD�RVLJXUDQMD�GR H�GR�RSDVQRVWL�RVWYDUHQMD�UL]LND��RGQRVQR�QDVWDQND�ãWHWH�QD�UREL��JRYRUL�VH�R�QDVWXSX�RVLJXUDQRJ�VOXþDMD��
Preduzimanje mera da se šteta smanji, postupanje prema roi i prevoznom sredtvu kao da osLJXUDQMH�QLMH�QL� ]DNOMXþHQR�� VSDVDYDQMH� UREH� L� L]EHJDYDQMH� ãWHWH�JODYQH� VX�REDYH]H�RVLJXUDQLND��Pre svega, to su štete koje mogu nastati prilikom utovara, istovara ili pretovara robe, jer tokom VDPRJ�SUHYR]D�RVLJXUDQLN�UHWNR�PRåH�SUHGX]HWL�ELOR�ãWD��8NROLNR�QH�SRVWXSL�QD�WDNDY�QDþLQ��L]ODåH�VH�RSDVQRVWL�GD�RVLJXUDYDþ�RGELMH�GD�QDNQDGL�WDNR�QDVWDOX�ãWHWX�
Konstatacijanastale štete na robi, utvrivanje prirode, obima i uzroka štete, odnosno dokaza da je šteta nastala za vreme trajanja osiguranja i usled rizikD�NRML�VX�SRNULYHQL�RVLJXUDQMHP��WDNR H�VX� REDYH]H� RVLJXUDQLND�� $NR� VH� URED� SUHYR]L� SRPRUVNLP� LOL� UHþQLP� EURGRYLPD�� ãWHWX� WUHED� GD�NRQVWDWXMH�KDYDULMVNL�NRPHVDU��D�DNR�VH�SUHYRGL�åHOH]QLFRP�NRQVWDWDFLMX�ãWHWH�YUãL�VDPD�åHOH]QLFD�X�prisustvu primaoca robe i� LVSRVWDYOMD� W]Y�� ]DSLVQLN� R� L]YL DQMX�� .RG� SUHYR]D� UREH� GUXPVNLP�SUHYR]QLP�VUHGVWYRP��ãWHWX�NRQVWDWXMX�SULPDODF�UREH�L�YR]Dþ�NDPLRQD�SRWSLVLYDQMHP�RGJRYDUDMXüHJ�zapisnika. Kod avio-transporta štetu konstatuju primalac robe i predstavnik avio prevoznika.
Odštetni zahtev zahtev je osiguranika kRMLP�SUHFL]LUD�VYRMH�WUDåHQMH�]D�ãWHWX�NRMD�MH�QDVWDOD�na robi kao posledica osiguranog rizika i kao takva pokrivena osiguranjem. Uz odštetni zahtev RELþQR�VH�SULOD]X�VOHGHüL�GRNXPHQWL�
� dokument o osiguranju (polisa, sertifikat ili potvrda osiguranja),
� transportni dokument (tovarni list, konosman),
� zapisnik o šteti na robi,
� komercijalna faktura,
� cesija prava prema licima odgovornim za štete.
/LNYLGDFLMD� ãWHWH� SRWXSDN� MH� X� NRMLP� VH� XWYU XMH� RVQRYDQRVW� RGãWHWQRJ� ]DKWHYD�� D� ]DWLP�XWYU XMH�� REUDþXQDYD� L� LVSODüXMH� QDVWDOD� ãWHWD�� âWHWD� VH�PRåH� OLNYLGLUDWL� QD� ED]L� SRWSXQRJ� JXELWND�osigurane robe kada je u pitanju stvarni ili izvedeni potpuni gubitak, nakon šega sva prava koja je RVLJXUDQLN�LPDR�QD�UREL�SUHOD]H�QD�RVLJXUDQLND��âWHWD�VH�PRåH�OLNYLGLUDWL�QD�ED]L�SURFenta gubitka YUHGQRVWL� UREH� X� VOXþDMX� NDGD� MH� GRãOR� GR� JXELWND� RGUH HQRJ� EURMD� MHGLQLFD� SDNRYDQMD� UREH� LOL�JXELWND�RGUH HQH�NROLþLQH�UREH�NRMD�VH�SUHYR]L�X�UDVXWRP�VWDQMX��NDR�L�NDGD�QH�SRVWRML�PRJXüQRVW�GD�VH�RãWHüHQD�URED�SRSUDYL�L�GRYHGH�X�SUYRELWQR�VWDQMH��,VSODWRP�ãWHWH�RVLJXUDYDþ�MH�LVSXQLR�VYRMH�obaveze iz ugovora o osiguranju, a osigurnik je ostvario osigurani interes.
'HR�NRML�RVLJXUDYDþ�]DJUåDYD�]RYH�VH��,VWovremeno, po definiciji, reosiguranje je osiguranje UL]LND�NRML�MH�SUHX]HR�RVLJXUDYDþ�
Dokumenta uz osiguranje
120
121
11. SISTEM KVALITETA U TRANSPORTU
Sistem upravljanja kvalitetom –�406��4XDOLW\�0DQDJHPHQW�6\VWHP��SUHGVWDYOMD�XUH HQ�poslovni sistem, organizovan u svim njegovim delovima (od marketinga, preko projektovanja, UD]YRMD� L� SURL]YRGQMH�� GR� XJUD LYDQMD�� VHUYLVLUDQMD�� SD� þDN� L� XQLãWDYDQMD� SURL]YRGD� QDNRQ�XSRWUHEQRJ� SHULRGD�� L� GRNXPHQWRYDQ�� WDNR� GD� SUXåD� XYHUHQMH� ]D� REH]EH HQMH� zahtevanog nivoa kvaliteta, odnosno ispunjenje svih zahteva kupca ili korisnika usluge. Prema iskustvima razvijenih zemalja u kojima kompanije posluju sa uspostavljenim sistemom upravljanja kvalitetom prema standardima serije ISO 9000 ustanovljene su mnoge prednosti u odnosu na kompanije u kojima nije XVSRVWDYOMHQ� 406�� 8]� VLVWHP� XSUDYOMDQMD� NYDOLWHWRP� SRYHüDYD� VH� GRELW�� RVWYDUXMH� VH� EROMD�NRRUGLQDFLMD��L�XQXWDU�NRPSDQLMH�PH X�]DSRVOHQLPD�L�L]YDQ�NRPSDQLMH�V�SDUWQHULPD�L�VDUDGQLFLPD���SURFHV�VH�ODNãH�NRQWUROLãH�L�VWLþH�VH�SUHGQRVW�QD�WUåLãWX��6LVWHP�XSUDYOMDQMD�NYDOLWHWRP��VDP�SR�VHEL��QH�SREROMãDYD�QLYR�NYDOLWHWD�YHü�RPRJXüXMH�VLVWHPDWLþDQ�SULVWXS�SRVORYDQMX��L]�þHJD�VOHGL�YLãL�QLYR�NYDOLWHWD�� 6WDQGDUGL� VHULMH� ,62� ����� GRSXQMXMX� VH� RGJRYDUDMXüLP� WHKQLþNLP� VWDQGDUGLPD� ]D�proizvode i usluge, a zadovoljenje i jednih i drugih daje kao rezultat zadovoljenje kupca, odnosno WUDåHQL�QLYR�NYDOLWHWD�SURL]YRGD�L�XVOXJD�
11.1. PROIZVOD (USLUGE) I KVALITET
Proizvod� MH� LVKRG� LOL� UH]XOWDW� DNWLYQRVWL� L� SURFHVD� L�PRåH�ELWL�PDWHULMDOQH� LOL� QHPDWerijalne SULURGH��LOL�QMLKRYD�NRPELQDFLMD��6DYUHPHQD�VD]QDQMD�L�QDXþQD�GRVWLJQXüD�RPRJXüLOD�VX�SURãLUHQMH�SRMPD� SURL]YRGD�� RGQRVQR� XVWDQRYOMHQMH� UD]OLþLWLK� NDWHJRULMD� SURL]YRGD�� 8� 0H XQDURGQRM�organizaciji za standardizaciju ISO (International Organization�IRU�6WDQGDUGL]DWLRQ��GDWH�VX�VOHGHüH�GHILQLFLMH�]D�þHWLUL�RVQRYQH�JHQHULþNH�NDWHJRULMH�SURL]YRGD�
• Softver (software) – proizvod koji se sastoji od pisaQLK�LOL�GUXJDþLMH ]DEHOHåHQLK�informacija, koncepata, ilustracija ili procedura;
• Procesni materijali – proizvodi ili poluproizvodi –� þYUVWL�� WHþQL� LOL� JDVRYLWL� ili QMLKRYH�NRPELQDFLMH��XNOMXþXMXüL�L�SRMHGLQDþQH materijale;
• Usluge – nematerijalni proizvodL�NRML�VX�FHORYLWL�LOL�SUHWHåQL�deo ponude. Mogu se odnositi na planiranje, prodaju, transport, obuku ili uslugu materijalnog proizvoda.
âWD�]QDþL�UHþ�NYDOLWHW"�5Hþ�SRWLþH�RG�qualis (latinski kakav) i qualitas (latinski svojstvo). Prema tome, kvalitet je skup osobina kojima se neki predmet, rad ili pojava razlikuje od drugih. Osobine kojima se odlikuje proizvod mogu biti: upotrebljivost, trajnost, bezbednost pri XSRWUHEL��PRJXüQRVW�RGUåDYDQMD��HVWHWVNL�L]JOHG�LWG���L�VYH�VX�RQH�VXEMHNWLYQRJ�NDUDNWHra, pa je teško QDüL� RSãWX� PHUX� GD� EL� VH� LVND]DR� stepen� NYDOLWHWD�� 1LYR� WUDåHQLK� RVRELQD� � QH� PRåH� ELWL� LVWL� ]D�UD]OLþLWH� YUVWH� SURL]YRGD�� MHU� SRVWRMH�proizvodi koji se troše (hrana na primer) koji ne zahtevaju »trajnost«, i proizvodi koji se koriste (npr. DXWRPRELO��NRG�NRMLK�MH�WUDMQRVW�YHRPD�SRåHOMQD��3UHPD�
122
standardu JUS ISO 9000:2001 –� 6LVWHPL� PHQDGåPHQWD� NYDOLWHWRP�� 2VQRYH� L� UHþQLN�� NYDOLWHW� MH »nivo do kojeg skup svojstvenih karakteristika ispunjava zahteve«.
'HODWQRVWL�� NDR� OMXGVNH� DNWLYQRVWL� þLML� VX� rezltati kao ciljevi rada stvaranje proizvoda, UD]YUVWDR�MH�7HKQLþNL�NRPLWHW�2UJDQL]DFLMH�,62�– Technical Committee TS – ISO 176 u kategorije prema njihovim odlikama, odnosno vrstama. Pod pojmom proizvod podrazumevaju se sve QDYHGHQH�YVWH�SURL]YRGD�L�SUXåDnja usluga.
8JRYRUQH�VWUDQH�X�QHNRP�SRVOX�VX�GHILQLVDQH� L�SUHPD�VWDQGDUGX�����������0H XQDURGQH�organizacije za standardizaciju – ISO (International Organization for Standardization). To su korisnik (engleski:customer) i organizacija (organization).
Upravljanje kvalitetom u XX veku prošlo je kroz više faza: od kontrolisanja gotovog proizvoda alatom i kontrolniP� SULERURP�� SUHNR� SUDüHQMD� SURFHVD� SURL]YRGQMH� VD� SULPHQRP�VWDWLVWLþNLK�PHWRGD�L�REH]EH HQMD�NYDOLWHWD�NUR]�VYH�ID]H�QMHJRYRJ�VWYDUDQMD��GR�VLVWHPD�XSUDYOMDQMD�kvalitetom prema seriji standarda ISO 9000 i totalnog upravljanja kvalitetom (TQM), koji je još uvek samo krajnji cilj, ali retko gde ostvaren.
• RYODãüHQH�ODERUDWRULMH�L�LQVWLWXFLMH�]D�VHUWLILNRYDQMH�406�PRUDju biti akreditovane od nacionalnog tela prema seriji standarda EN 45000.
5D]YLMHQH� ]HPOMH� VYHWD� �6$'�� 9HOLND� %ULWDQLMD�� 1HPDþND� L� GU��� SXEOLNRYDOH� VX� VYRMH�nacionalne standarde sistema kvaliteta, jer se potreba za njima javljala u mnogim oblastima, a narRþLWR� X� LQGXVWULML� RUXåMD�� DXWRPRELOD�� OHWHOLFD� LWG�� ,� X� QDãRM� ]HPOML� VX� ������ JRGLQH� L]UD HQL�standardi koji su definisali upravljanje kvalitetom.
123
Svi standardi sistema kvaliteta na nacionalnom nivou opisuju zahteve za kvalitet, prema potrebama i tradicijL�VYDNH�]HPOMH�SRQDRVRE��0DGD�LPD�VOLþQLK�LOL�LVWLK�]DKWHYD��LPD�L�GRVWD�UD]OLND�PH X�WLP�QDFLRQDOQLP�GRNXPHQWLPD��ãWR�VWYDUD�SUHSUHNH�X�PH XQDURGQRM�UD]PHQL�URED�L�XVOXJD��'D�EL�VH�WH�SUHSUHNH� XNORQLOH� L� RODNãDOD�PH XQDURGQD� WUJRYLQD��0H XQDURGQD� RUJDQL]Dcija za standardizaciju ISO, izradila je jedinstvene standarde za sistem upravljanja kvalitetom – seriju ISO 9000 (1987. JRGLQH��X�NRMLPD� MH�VDGUåDQ�VNXS�]DKWHYD�]D�RVWYDUHQMH�NYDOLWHWD�SURL]YRGD� L�XVOXJD�X�SRVORYQRP�sistemu organizacije koja daje taj proizvod ili uslugu. S obzirom na to da su svi ti standardi pretrpeli L]PHQH� L� ]ERJ� WRJD� VWDYOMHQL� YDQ� VQDJH�� RYGH� VH� QHüH� QL� QDEUDMDWL�� YHü� üH� ELWL� UHþL� VDPR� R� VDGD�YDåHüLP�UHYLGRYDQLP�VWDQGDUGLPD�RYH�VHULMH�
11.4. STANDARDI ISO 9000:2000
Tokom desetogodišnje primene standarda serije ISO 9000, pored stalnih dopuna i izmena, XVWDQRYOMHQR� MH�GD� MH�QHRSKRGQD�QMLKRYD� UDGLNDOQD�SURPHQD� UDGL�EROMHJ�SULODJR DYDQMD�SUDYLOD� ]D�XSUDYOMDQMH�NYDOLWHWRP�X�SRVORYQRP�VLVWHPX�RUJDQL]DFLMD�UD]OLþLWLK�GHODWQRVWL�L�YHOLþLQH��=bog toga VH�X�������JRGLQL��SULVWXSLOR�SUHXUH HQMX�RYLK�VWDQGDUGD��2YDM�SRGXKYDW�SR]QDW�MH�UHYL]LMD�VWDQGDUGD�ISO 9000:2000.
Standard JUS ISO 9000:2001 – Sistemi mHQDGåPHQWD�NYDOLWHWRP VDGUåL�VYH�SULQFLSH�]D�upravljanje kvalitetom i termine koji se koriste u ovoj oblasti. Radi lakšeg razumevanja ove problematike, navode se neki, npr.:
U standardu JUS ISO 9001:2001 –�6LVWHPL�PHQDGåPHQWD�NYDOLWHWRP��=DKWHYL VDGUåDQL�su zahtevi koje kompanija treba doslovno da ispuni da bi se smatralo da ima uveden sistem PHQDGåPHQWD� NYDOLWHWRP�� =D� XUH HQ� SRVORYQL� VLVWHP� X� VYHPX� SUHPD� RYRP� VWDQGDUGX� GDMH�sertifikat akreditovano sertifikaciono telo.
Pri implementaciji sistema upravljanja kvalitetom moraju se ispuniti svi zahtevi koji su GHILQLVDQL�VWDQGDUGRP�,62������������2YGH�VH�QDYRGL� L�GHOLPLþQR�REMDãQMDYD�NRML�VX�WR�]DKWHYL�L�šta oni podrazumevaju, da bi se objasnio pojam sistema upravljanja kvalitetom, odnosno sistema
124
PHQDGåPHQWD kvalitetom, jer se u novoj verzLML� RYLK� VWDQGDUGD� X� GRPDüHP� L]GDQMX� �-86� ,62������������]DGUåDR�HQJOHVNL�WHUPLQ�management kao internacionalni termin.
������6,67(0�0(1$'ä0(17$�.9$/,7(720
6LVWHP�PHQDGåPHQWD�NYDOLWHWRP��406�–�4XDOLW\�0DQDJHPHQW�6\VWHP��PRUD�ELWL�RGUåDYDQ�L�efikasan, a zD�WR�MH�SRWUHEQR�GD�EXGH�GRNXPHQWRYDQ��ãWR�]QDþL�GD�SURFHVL��UHVXUVL��ELWQH�DNWLYQRVWL�L�QMLKRYL�UH]XOWDWL�PRUDMX�ELWL�XQDSUHG�GHILQLVDQL��SUDüHQL�L�RSLVDQL�L���LOL�]DSLVDQL�
'RNXPHQWDFLMD�MH�SLUDPLGDOQD�L�þLQH�MH�
a) dokumentovane izjave o politici kvaliteta i ciljevima kvaliteta:
b) poslovnik o kvalitetu;
c) GRNXPHQWRYDQH�SURFHGXUH�NRMH�VH�]DKWHYDMX�RYLP�PH XQDURGQLP standardom;
d) dokumenti potrebni organizaciji da bi osigurala efektivno planiranje L� L]YR HQMH�svojih procesa, kao i upravljanje tim procesima, i
� Politika kvaliteta i Izjava o politici kvaliteta je kratak prikaz vizije vrhovnog rukovodstva kompDQLMH� SUHPD� UHDOQLP� PRJXüQRVWLPD� NRPSDQLMH� GD� LVSXQL� WH� ]DPLVOL�� 2YDM�GRNXPHQW� PRåH� ELWL� VDVWDYQL� GHR� 3RVORYQLND� R� NYDOLWHWX�� DOL� VH� þHVWR� NDR� SRVHEDQ� GRNXPHQW�postavlja na vidno mesto u kompaniji zajedno sa sertifikatom o uvedenom QMS.
� Poslovnik o kvalitetu� MH� NOMXþQL� GRNXPHQW� X� NRMHP� MH� SUHGVWDYOMHQ�406��2YR� VH�LVWLþH�L]PH X�RVWDORJ�L�]ERJ�WRJD�ãWR�VH�X�RYRP�GRNXPHQWX�QDYRGL�NRML�VH�]DKWHYL�VWDQGDUGD�-86�ISO 9001, zbog prirode posla organizacije, ne ispunjavaju – tzv. dozvoljeni izuzeci.
Za ispunjenje zahteva kupca, odnosno korisnika usluga potrebno je ne samo brzo obezbediti WDþQH� LQIRUPDFLMH�� YHü� LK� L� EU]R�� HNRQRPLþQR� L� XVSHãQR� UD]PHQMLYDWL�� 2YR� VH� SRVWLåH�uspostavljanjem efikaVQRJ� LQIRUPDFLRQRJ� VLVWHPD�� NRML� WUHED� GD� XNOMXþL� VYH� SDUWQHUH� X� ODQFX�ORJLVWLþNH�GLVWULEXFLMH�L�SRVORYDQMD�XRSãWH�
6YD�VDYUHPHQD�UHJDOQD�L�YLVRNRUHJDOQD�VNODGLãWD�DXWRPDWL]RYDQD�VX�QD�ED]L�NRULãüHQMD�QRYLK�LQIRUPDWLþNLK�WHKQRORJLMD�L�SUDüHQMD�VUHGVWDYD�PHKDQL]DFLMH�L�WHUHWD�– robe u jedinicama skladištenja X�þLWDYRP�VNODGLãQRP�SURFHVX��2YD�DXWRPDWL]DFLMD�MH�]QDþDMQD�]D�QMLKRYR�HNRQRPLþQR�SRVORYDQMH��3UDNWLþQR�� VDGD�� VYDNR� YHOLNR� VNODGLãWH� L�LOL� UREQR� WUDQVSRUWQL� ORJLVWLþki centar bez pune DXWRPDWL]DFLMH�QD�ED]L�LQIRUPDWLþNLK�WHKQRORJLMD�L�LQWHJULãXüHJ�EDU�NRG�VLVWHPD�XJODYQRP�VX�L]YDQ�JUDQLFD�HNRQRPLþQRJ�SRVORYDQMD�
8� PQRJLP� åHOH]QLFDPD�� NRG� SUHYR]D� GHQþDQLK� L� HNVSUHVQLK� SRãLOMDND� L� X� VDYUHPHQLP�poštama, njihovim glavnim poštanskim centrima i kod najpoznatijih svetskih globalnih integratora �HNVSUHV�WUDQVSRUWHUD�SRãLOMDND��SULPHQD�LQIRUPDWLþNH�WHKQRORJLMH�SRND]DOD�VH�NDR�PRüQR�VUHGVWYR�za postizanje izuzetnih rezultata u procesu prerade pošiljaka. Ova automatizacija dovela je do XQDSUH HQMD� NYDOLWHWD� XVOXJD�� SRGVWLFDQMHP� VPDQMHQMD� QDMQLåLK� PDQLSXODWLYQLK� WURãNRYD� �NRG�NRULVQLND�åHOH]QLFH�L�SRãWDQVNH�VOXåEH��X�SULSUHPL�L�UD]YUVWDYDQMX�SRãLOMDND�]D�GRVWDYX�L�LVSRUXNX�
12.2. INFORMACIONI TOKOVI
Informacione tokove potrebno je utvrditi radi lakšeg prikupljanja, evidentiranja i obrade informacija, kao i zbog upravljanja robnim tokovima. Najpovoljniji odnos je kada informacioni tokovi prethode robnim tokovima, ili idu paralelno sa njima. Ukoliko postoji kašnjenje za robnim, odnoVQR� IL]LþNLP� WRNRP� QHRSKRGQR� MH� DQDOL]LUDWL� X]RUNH� NRML� VX� GRYHOL� GR� WRJ� VWDQMD� GD� EL� VH�
Prilikom izbora pristupa u izgradnji novog sistema treba imati u vidu da se izlazni rezultati PRUDMX� SRVWLüL� VD� QDMPDQMH� L]PHQD� YHü� XWYU HQLK� SRVWXSDND�� RGQRVQR� GD� LQYHVWLFLRQD� XODJDQMD� X�modernizaciju postupaka i opreme budu SULKYDWOMLYD�� RGQRVQR� SULODJR HQD� VDGDãQMRM� HNRQRPVNRM�situaciji.
Ove veze potrebno je ostvariWL� QDMSUH� SXWHP� UDþXQDUD�� 377� YH]DPD�� ä$7� YH]DPD�� WHOHNV�vezama, kao i telefaks vezom (obzirom da u toku transportnog ciklusa roba i transportni sud, NRQWHQHU�LOL�+XFNH�3DFN�PHQMDMX�YODVQLND�LOL�QDORJRGDYFD��X�WRP�VOXþDMX�GROD]L�GR�IRUPLUDQMD�QRYH�dokumentDFLMH�NRMD�VH�QDMEUåH�GRVWDYOMD�WHOHIDNVRP��
• stalni kontakt i razmena informacija (sa skladišWD�WHUPLQDOD�L�RNUXåHQMD��
• DåXUQR� L]YUãDYDQMH� RSHUDFLMD� NRMH� RGVWXSDMX� RG� UDGQRJ� QDORJD� dostavljanje kompletne dokumentacije za fakturisanje (podatke za fakturisanje treba ili direktno SUHGDWL�IDNWXUQRM�VOXåEL�SUHNR�/$1 veze, ili memorisane na disketi na kraju radnog vremena).
6YL� SRGVLVWHPL� NRQWHQHUVNRJ� WHUPLQDOD�� RGQRVQR� 52� �GLVSHþHUVND� VOXåED�� NRPHUFLMDOD��IDNWXUQD� VOXåED��ä$7�� UDGLRQLFD� ]D�RSUDYNX�� LWG���PRJX�ELWL� SRYH]DQL�X� VYRM� LQWHUQL� VLVWHP�SUHNR�/$1�PUHåH��/RFDO�$UHD�1HWZRUN���RGQRVQR�ORNDOQH�PUHåe za prenos podataka.
5D]YRM�VDYUHPHQLK�VLVWHPD�SRVORYDQMD��PRUD�QDWHUDWL�åHOH]QLFX�GD�XYHGH�WRYDUQH�OLVWRYH�]D�DXWRPDWVNX�REUDGX�SRGDWDND��0H XWLP��X�RNYLUX�VYRJ�GRPHQD�NRPHUFLMDOQD�VOXåED�WHUPLQDOD�PRUD�organizovati automatsku obradu i ostalih svojih preYR]QLK�L�SRPRüQLK�GRNXPHQDWD�
1DMELWQLMH�IXQNFLMH�UDGD�WHUPLQDOD��QMHJRYRJ�JUDYLWDFLRQRJ�UHRQD�L�RNUXåHQMD�GDWH�VX�QD�VOLFL�12.2. Uz ovu sliku treba dati napomenu da se YH]H�L]PH X�SRMHGLQLK�VOXåEL�QD�WHUPLQDOX��NDR�ãWR�VX�GLVSHþHU�– skladištar, ili radnik na pretovarnom sredstvu najlakše ostvaruju internom radio vezom.
130
'D� EL� VH� QD� DGHNYDWDQ� QDþLQ� SUDWLR� NRQWHQHU� RG� XOD]D� QD� WHUPLQDO� GR� L]OD]D� SUHGYL HQH�aplikacije moraju se uskladiti sa tehnološkim postupkom opsluge na terminalu.
'UXJL� SUDYDF� SULPHQH� UDþXQDUD� WUHEDOR� EL� GD� LGH� QD� SUHX]LPDQMH� IXQNFLMD� RGOXþLYDQMD� RG�strane terminala. Kao i u drugim tehnološkim procesima i za kontenerski terminal kao tehnološki VLVWHP� PRJXüH� MH� UD]UDGLWL� DOJRULWPH� L� SURJUDPH� XSUDYOMDQMD� QMLPH�� 3Uimenom ovakvog sistema RPRJXüDYD�VH�GD�VYH�DNWLYQRVWL�NRMH�VH�SUHGX]LPDMX�QD�WHUPLQDOX�EXGX�RSWLPDOQH�SUHPD�XQDSUHG�XWYU HQLP�NULWHULMXPLPD�
=QDþDMQR�MH�RVWYDULWL�ãWR�þYUãüX�YH]X��1D�WHUPLQDOX�QH�REDYOMDWL�QLNDNYH�WHKQLþNR-tehnološke RSHUDFLMH� EH]� QDORJD� ãSHGLWHUD� �WHOHNV�� WHOHIDNV� LOL� GLUHNWQR��� 2YD� YH]D� REH]EH XMH� SRWUHEDQ� EURM�prethodnih informacija kao što su:
• SUHGQDMDYD�SULVSHüD�NRQWHQHUD
• pismeni nalog o svakoj promeni relevantnoj u odnosu na prethodni pismeni nalog
• priprema kompletne dokumentacije za kontener – robu u uvozu/izvozu
• &,5��X�VOXþDMX�RãWHüHQMD�NRQWHQHUD�– robe postupiti po nalogu).
2PRJXüDYD�GD�VH�GLUHNWQR�SRQXGH�VYRMH�XVOXJH�YHOLNRP�EURMX�NRULVQLND��7UHED�XJODYQRP�davati podatke o kapacitetu terminala, broju slobodnih skladišnih mesta, kao i dobijati informacije o PRJXüQRVWLPD�SUHYR]D�VUHGVWYLPD�ä$6-D�L�PRJXüQRVWLPD�SUHWRYDUD��8NROLNR�VH�WHUPLQDO�MDYOMD�NDR�organizator berze tereta potrebno je predvideti posebne aplikacije.
2YD�YH]D�RVWYDUXMH�VH�XNOMXþLYDQMHP�QD�,6�]D�SUDüHQMH�NROD�L�QD�WDM�QDþLQ�QD�RVQRYX�]DGDWRJ�broja kola dobijamo podatak o njihovoj lokaciji, odnosno lokaciji kontenera.
U sadašnjim uslovima kada ni jedno drumsko transportno sredstvo nije opremljeno PRELOQLP�UDþXQDURP�NRML�EL�GLUHNWQR�L]�YR]LOD�GDYDR�SRGDWNH�R�SRORåDMX��NDR�QDMDGHNYDWQLMH�UHãHQMH�QDPHüH� VH� NRQWUROD� VD� WHUPLQDOD� NUR]� RSFLMX� R� GRVWDYL� JGH� EL� VH� VYL� SRWUHEQL� SRGDFi o uputnom PHVWX�XQRVLOL�X�UDþXQDU�