34 3 4 5 2 1 SPECIFIKATIONER Ingen lastvogn passer til alle. Det er derfor, at Volvo FH-serien tilbyder uendeligt mange muligheder. Den fleksible chassiskonstruktion og VBI (Volvo-instruktioner til opbyggere) gør det let at klargøre lastvognen til en opbygning. Og med drivlinen, førerhusene og udstyrspakkerne får du endnu flere valgmuligheder. Så vel- kommen til en verden af muligheder. En verden, hvor din forhandler med glæde hjælper dig med at finde den perfekte lastvogn, der opfylder lige netop dine behov og ønsker. FØRERHUS Skræddersyet Volvo FH. Akselkonfigurationer, chassishøjder, akselafstande, bogier, affjedringssystemer bag og bremser. SIDE 35–38 DRIVLINE CHASSIS UDSTYRS- PAKKER TILBEHØR Motorer, gearkasser, I‑Shift‑software, bagaksler, bagakseludvekslingsforhold og kraftudtag. SIDE 38–43 Specifikationer og mål for sovekabine, Globetrotter og Globetrotter XL. SIDE 44–46 Komplette udstyrspakker til forbedret førerkomfort, sikkerhed og driftsøkonomi. SIDE 47–49 Der findes masser af muligheder for at udstyre din Volvo FH med det helt rigtige tilbehør. Se nogle eksempler. SIDE 50–51
18
Embed
Skræddersyet Volvo FH. · Skræddersyet Volvo FH. akselkonfigurationer, chassishøjder, akselafstande, bogier, affjedringssystemer bag og bremser. SIDE 35–38 DRIVLINE CHASSIS UDSTYRS-PAKKER
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
34
3
4
5
2
1
SPECIFIKATIONER
Ingen lastvogn passer til alle. Det er derfor, at Volvo FH-serien tilbyder uendeligt mange muligheder. Den fleksible chassiskonstruktion og VBI (Volvo-instruktioner til opbyggere) gør det let at klargøre lastvognen til en opbygning. Og med drivlinen, førerhusene og udstyrspakkerne får du endnu flere valgmuligheder. Så vel-kommen til en verden af muligheder. En verden, hvor din forhandler med glæde hjælper dig med at finde den perfekte lastvogn, der opfylder lige netop dine behov og ønsker.
FØRERHUS
Skræddersyet Volvo FH.
akselkonfigurationer, chassishøjder, akselafstande, bogier, affjedringssystemer bag og bremser.SIDE 35–38
DRIVLINE
CHASSIS
UDSTYRS-PAKKER
TILBEHØR
Motorer, gearkasser, I‑Shift‑software, bagaksler, bagakseludvekslingsforhold og kraftudtag.SIDE 38–43
Specifikationer og mål for sovekabine, globetrotter og globetrotter Xl.SIDE 44–46
komplette udstyrspakker til forbedret førerkomfort, sikkerhed og driftsøkonomi.SIDE 47–49
der findes masser af muligheder for at udstyre din volvo fh med det helt rigtige tilbehør. Se nogle eksempler.SIDE 50 –51
35
CHASSIS 1
TRÆK/CHASSISHØJDE/AKSELAFSTAND (mål i dm)
Trækker 4×2
RAD-L90 High 35 36 37 38
RAD-GR High 35 36 37 38
Med 35 36 37 38
Low 35 36 37 38
X-Low 35 36 37 38
Trækker 6×2
RADT-AR High 34
RADT-GR High 30 32 34 37
Med 30 32 34 37
Low 28,5 30 32 34 37
RAPD-GR High 39 41
Med 39 41
Trækker 6×4
RADD-BR High 30 32 36 39
RADD-TR1 High 30 32 34 36 39
RADD-TR2 High 30 32 34 36 39
RADD-GR High 30 32 34 36 39
Trækker 8×4
RAPDD-GR High 39
TRÆK/CHASSISHØJDE/AKSELAFSTAND (mål i dm)
Langt chassis 4×2
RAD-L90 High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD-GR High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Med 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Low 52 56 60 63 65 67
Langt chassis 6×2
RADT-AR High 34 37 39 43 46 49 52 56 60
RADT-GR High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Langt chassis 6×4
RADD-BR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR1 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR2 High 32 34 37 39 43 46 49 56
RADD-GR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
Med 34 37 39 43 46 49 52 56
Low 37 39 43 46 49 52 56
Langt chassis 8×2
RADT-AR High 51 56 60
RADT-GR High 43 43,5 46 49 51 56 60
Langt chassis 8×4
RADD-BR High 43 43,5 46 49 51 56 64
RADD-TR1 High 43 43,5 46 49 51 56
RADD-TR2 High 43 43,5 46 49 51 56 60 62
RADD-GR High 43 46 49 51 56 60 64
RADDT-GR High 32 34 37 39 41 43 46 49 52
Med 37 39 41 43 46 49 52
RAPDD-GR High 43 46 49 51 53 56
Med 43 46 49 51 53 56
36
1 CHASSIS
CHASSISHØJDER
X-lav (trækker) ca. 810 mm
Lav ca. 850 mm
Medium ca. 900 mm
Høj ca. 1.000 mm
TRÆKBJÆLKER
Midtermonterede, halvt undermonterede og
undermonteret trækbjælke for kærre. Træk bjælker
kan monteres med intervaller på 25 mm.
BRÆNDSTOFTANKE
Aluminium- eller ståltanke med volumen på
150 –900 liter. Maksimal brændstofvolumen er
1.480 liter for en 4×2-trækker.
ADBLUE-TANKE
Volumener fra 32 til 90 liter. AdBlue-pumpen er
integreret i AdBlue tankmodulet. Plastic.
DREJESKAMLER
En godkendt installation tillader en belastning på
op til 36 ton. I serien findes der en ISO-certificeret
drejeskammel med L-profiler i forskellige højder,
hvilket giver stor valgfrihed. Den flangemonterede
drejeskammel er et let alternativ, da den ikke skal
bruge en monteringsplade. Drejeskammelens højde
over chassiset er fra ca. 140 mm. En indikator for
integreret smøring og anhængertilslutning fås som
ekstraudstyr til visse modeller.
INDIVIDUEL FORHJULSAFFJEDRING
Fås til 4×2 og 6×2 med løbeaksel eller pusherak-
sel (kun trækker), akseltryk op til 8,5 ton og altid
luftaffjedret.
LØBEAKSLER
Fås i flere versioner: faste med enkelt- eller dobbelt-
montering, selvsporende eller med hydraulisk styring.
Akseltryk: 7,5; 9,5; 10 ton.
PUSHERAKSLER
Fås i faste og hydraulisk styrede varianter for både
trækkere og lange chassiser. Akseltryk: 7,5; 9 ton.
MAKS. FORAKSELTRYK (ton)
Luft Blad
X-Lav 8 –
Lav 8 –
Medium 9* 9
Høj 9 10
* Med individuel forhjulsaffjedring 8,5
TRÆKKER
BATTERIKASSE (BBOX-L)
Den er flyttet 300 mm frem i forhold til tidligere
design. På trækkere er der en brændstofkapacitet
på 100 –120 liter mere.
BATTERIKASSE (BBOX-EF)
Kan vælges som ekstraudstyr til trækkere placeret
bagtil mellem chassisvangerne.
ADBLUE-TANK
På trækkere kan AdBlue-tanken være monteret
øverst på rammen bag førerhuset, så der er større
brændstofkapacitet (ADTP-BC).
APM
APM (Air Production Modulator) er på trækkere
placeret mellem chassisrammerne for at skabe
mere plads til chassismonteret udstyr såsom
brændstoftanke.
LANGT CHASSIS
FRI RAMMEPLADS
Chassispakningen kan flyttes fremefter for at
give plads til kranben eller andet udstyr. (FAA10;
500 mm), (FAA20; 600 mm).
HULRÆKKE I RAMME TIL OPBYGGER
Den øverste hulrække er reserveret til opbyggeren.
Alle beslag i den øverste hulrække har en forkrøb-
ning og et 8 mm afstandsstykke. Der er ikke brugt
nitter i den øverste hulrække.
KLARGØRING TIL KRAN
Der kan monteres kranplader på chassiset
fra fabrikken.
LUFTAFFJEDRING BAG OG KORT BAGENDE
Overhænget bag kan være kortere takket være en
nydesignet krængningsstabilisator, der er monteret
længere fremme. Det er en fordel, når lastvognen
skal bruges til anlægsopgaver, og det forbedrer kør-
sel på asfaltbelagte overflader og brug af veksellad.
EGENSKABER VED CHASSISKONSTRUKTION
Chassiset er bygget, så det giver mest mulig plads til opbygning og udstyr. Her er nogle af de vigtigste egenskaber, som kan variere afhængigt af lastvognens specifikation.
TRÆKKER LANGT CHASSIS
37
CHASSIS 1
Fås også som tilbehør. Se side 50.
AFFJEDRING BAG
Type Akselkombination Affjedringstype Aksel-/bogietryk (ton) Reduktion Andre aksler
Solo
RAD-L90 4×2 S-parabolsk 13 Enkelt/nav
RAD-GR 4×2 Luft 11,5/13 Enkelt/nav
Bogie
RADT-AR 6×2/8×2 Parabel 19/21 Enkelt/nav Fast løbeaksel
Volvos EBS-skivebremser (elektronisk regulerede skivebremser) fås med programpakkerne STD og MED til langt chassis og trækkere.ESP kan fås til trækkere og lange
chassiser med 4×2-, 6×2 og og 6×4-konfiguration. På denne måde kan Volvo tilbyde ESP til stort set alle ADR-anvendelser og modulvogntogs-kombinationer. Bremseud-
valget omfatter også Volvo Z-cam tromlebremser med ABS (antiblokeringsbremser).
ESP
(ELEKTRONISK STABILITETSPROGRAM)
Bremsestabilitetssystemet justerer bremsekraften
individuelt på hver enkelt aksel, hvilket stabiliserer
hele køretøjskombinationen og minimerer risikoen
for foldeknivseffekten, at lastvognen vælter, eller at
anhængeren svinger ud. ESP opfylder gældende
EU-lovkrav.
NØDBREMSELYS
Når der bremses op fra en hastighed over 50 km/t,
blinker bremselyset med fire blink i sekundet.
HYDRAULISK RETARDER
Kompaktretarder monteret på gearkassen med en
maks. effekt på 440 kW.
EBS MEDIUM
Se de øvrige funktioner ud over funktionerne
i EBS-standardpakken.
KONTROL AF EBS-STATUS
Overvågning af EBS-status via det elektro niske
system TEA2+ og VCADS Pro.
BAKKESTARTHJÆLP
Bremserne deaktiveres først, når der er tilstrække-
ligt motormoment til at sætte lastvognen i gang.
ANALYSE AF BELÆGNINGSSLITAGE
Bremsebelægningsadvarsel – beregner, hvor mange
kilometer lastvognen kan køre med de nuværende
belægninger.
AUTOMATISK UDLØSNING AF
PARKERINGSBREMSE
Parkeringsbremsen udløses, når chaufføren træder
på gaspedalen, og der vælges et gear (kun I-Shift-
gearkasse).
PARKERINGSBREMSEAKTIVATOR
PÅ ANHÆNGER
Parkeringsbremsen aktiveres også automatisk på
anhængeren.
EKSTRAUDSTYR
I tillæg til programpakkerne findes der følgende
ekstraudstyr:
ESP-VOGNTOGSBREMSE
Giver chaufføren mulighed for at anmode om sik-
kerhedsopbremsning for anhængeren. Bremsen
aktiveres dermed automatisk, og risikoen for folde-
knivseffekten minimeres. Kun til langt chassis
39
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
60
140
220
300
380
460
540
620
700
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
DRIVLINE 2
D16G-MOTOR – EURO 5
Effekt/moment
MOTOR D13C – EURO 5/EEV
Effekt/moment
D13C540
D13C500
D13C460
D13C420
Økonomi
Nettoydelse i henhold til: ISO 1585, dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Effekt, hk Drejningsmoment, Nm
Motorhastighed, o/min.
Fås også som tilbehør. Se side 50.
D13K-MOTOR – EURO 6
Effekt/moment
D13K460
Økonomi
Nettoydelse i henhold til: ISO 1585, dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Effekt, hk Drejningsmoment, Nm
Motorhastighed, o/min.
Økonomi
Nettoydelse i henhold til: ISO 1585, dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Effekt, hk Drejningsmoment, Nm
Motorhastighed, o/min.
D16G750
D16G700
D16G600
D16G540
D13C420 (309 kW)
Maks. effekt ved 1.400 –1.900 o/min 420 hk
Maks. moment ved 1.000 –1.400 o/min 2.100 Nm
D13C460 (338 kW)
Maks. effekt ved 1.400 –1.900 o/min 460 hk
Maks. moment ved 1.000 –1.400 o/min 2.300 Nm
D13C500 (368 kW)
Maks. effekt ved 1.400 –1.900 o/min 500 hk
Maks. moment ved 1.050 –1.400 o/min 2.500 Nm
D13C540 (397 kW)
Maks. effekt ved 1.450 –1.900 o/min 540 hk
Maks. moment ved 1.050 –1.450 o/min 2.600 Nm
D13C
Antal cylindere 6
Slagvolumen 12,8 dm3
Slaglængde 158 mm
Boring 131 mm
Kompressionsforhold 17,8:1
Økonomiområde 1.000 –1.500 o/min.
Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 185 kW
VEB-effekt (2.300 o/min.) 300 kW
Tilvalg af VEB på D13C420
VEB+-effekt (2.300 o/min.) 375 kW
VEB+ som ekstraudstyr på alle D13C-motorer
Oliefiltre 2 fuld gennemstrømning, 1 bypass
Oliemængde ved olieskift inkl. filter 33 l
Kølesystem, samlet mængde 38 l
Olieskifteinterval: Op til 100.000 km eller
én gang om året med VDS4
EMISSIONSNIVEAU EEV
Fås til alle D13C-motorer, undtagen D13C540.
MOTORMONTERET KRAFTUDTAG
Der fås to versioner af momentudtag*.
EPTT650, udvekslingsforhold 1,26:1 650 Nm
EPTT1000, udvekslingsforhold 1,26:1 1000 Nm
* Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.
D13k460 (338 kW)
Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min 460 hk
Maks. moment ved 1.000 –1.400 o/min 2.300 Nm
D13K
Antal cylindere 6
Slagvolumen 12,8 dm3
Slaglængde 158 mm
Boring 131 mm
Kompressionsforhold 17,0:1
Økonomiområde 1.000 –1.400 o/min.
Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 185 kW
VEB+ (standard), effekt (2.300 o/min.) 375 kW
Oliefiltre med fuld gennemstrømning, 1 bypass
Oliemængde ved olieskift inkl. filter 33 l
Kølesystem, samlet mængde 38 l
Olieskifteinterval: Op til 100.000 km eller
én gang om året med VDS4
MOTORMONTERET KRAFTUDTAG
Der fås to versioner af momentudtag*.
EPTT650, udvekslingsforhold 1,26:1 650 Nm
EPTT1000, udvekslingsforhold 1,26:1 1.000 Nm
* Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.
D13K460 FÅS TIL
4×2-trækker og langt chassis
6×2-sættevognstrækker
6×2-trækker og langt chassis
Vogntogsvægt op til 60 ton
Langturs- og distributionsopgaver
BRÆNDSTOFFORUDSÆTNINGER
ULSD-kvalitet (diesel med ultralavt indhold af svovl,
maks. 10 ppm svovl).
D16G540 (397 kW)
Maks. effekt ved 1.450 –1.900 o/min 540 hk
Maks. moment ved 1.000 –1.450 o/min 2.650 Nm
D16G600 (441 kW)
Maks. effekt ved 1.500 –1.900 o/min 600 hk
Maks. moment ved 1.000 –1.500 o/min 2.800 Nm
D16G700 (515 kW)
Maks. effekt ved 1.550 –1.800 o/min 700 hk
Maks. moment ved 1.000 –1.550 o/min 3.150 Nm
D16G750 (551 kW)
Maks. effekt ved 1.600 –1.800 o/min 750 hk
Maks. moment ved 1.050 –1.400 o/min 3.550 Nm
D16G
Antal cylindere 6
Slagvolumen 16,1 liter
Slaglængde 165 mm
Boring 144 mm
Kompressionsforhold 16,8:1
Økonomiområde 1.000 –1.500 o/min.
Økonomiområde D16G750 1.000–1.400 o/min.
Modtryksbremseeffekt (2.400 o/min.) 230 kW
VEB+-effekt (2.200 o/min.) 425 kW
VEB+ som ekstraudstyr
Oliefiltre 2 fuld gennemstrømning, 1 bypass
Oliemængde ved olieskift inkl. filter 42 l
Kølesystem, samlet mængde 48 l
Olieskifteinterval: Op til 100.000 km eller
én gang om året med VDS4.
EMISSIONSNIVEAU EEV
Fås til D16G750 motor.
MOTORMONTERET KRAFTUDTAG
Der fås to versioner af momentudtag*.
EPTT650, udvekslingsforhold 1,26:1 650 Nm
EPTT1000, udvekslingsforhold 1,26:1 1.000 Nm
* Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.
40
2 DRIVLINE
I-SHIFT
12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I-Shift kan udstyres med kompaktretarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe, oliekøler og overvåg-
ning af olietemperatur.
I-SHIFT-SOFTWAREPAKKER
BASIS
Leveres som standard sammen med I-Shift og giver
gearkassen dens grundlæggende funktioner.
KOMFORT
Skræddersyr gearkassens arbejde i forbindelse med
distributions- og anlægsopgaver. Funktioner omfat-
ter hjælp til chaufføren ved start og manøvrering
i smalle gader.
ØKONOMI
Omfatter intelligente funktioner, der minimerer
brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke
særligt velegnet til langturstransport.
I-SEE
Tilføjer I-See, inklusive I-Cruise, i pakken for
Langturskørsel og brændstoføkonomi, så der opnås
endnu større brændstofbesparelser.
BLOKVOGNSTRANSPORT
Optimerer I-Shift til høj vogntogsvægt (>85 ton).
Fås også som tilbehør. Se side 50.
I-SHIFT
Type Højeste gear motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton)
Justering af optimeret gearskiftefunktion inklusive kickdown
Anlægssoftware
* Kun AT2612D, ATO3112D og ATO3512D.
41
DRIVLINE 2
FORKLARING AF I-SHIFT-FUNKTIONERNE
BASISGEARSKIFTEFUNKTION
Automatisk valg af det rette startgear (1.-6. gear).
Valget af korrekt startgear påvirkes af totalvægten
og vejens hældning.
PERFORMANCE-GEARSKIFTE
Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift
gennem intelligent udnyttelse af motorbremsen,
koblingen og en særlig transmissionsbremse.
JUSTERING AF
BASISGEARSKIFTEFUNKTION
Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens
knapper ved motorbremsning i automatisk indstilling.
GEARKASSEOLIETERMOMETER
Viser gearkassens olietemperatur
i informationsdisplayet.
OPTIMERET GEARSKIFTEFUNKTION
Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og
manøvrering i smalle gader nemmere. Maksimerer
bremseeffekten fra VEB ved automatisk at vælge det
mest velegnede gear, så motoren kører i høje om-
drejningstal. Når der skiftes gear under motorbrems-
ning, aktiveres hjulbremserne for at kompensere for
tab af bremsemoment.
LAUNCH CONTROL
Optimerer gearvalg og EBS-funktioner til manøvre-
ring ved lave hastigheder. Sikrer bl.a., at Bakkestart-
hjælp kun aktiveres på stigninger.
I-ROLL
Automatisk aktivering og deaktivering af en friløbs-
funktion, der mindsker brændstofforbruget. I-Roll
bruges, når der hverken er brug for motorkraft eller
motorbremsning f.eks. på flade veje.
INTELLIGENT FARTPILIOT
Fungerer sammen med lastvognens bremsepilot og
sikrer, at tillægsbremserne ikke aktiveres unødigt.
Friløbsfunktionen kan dermed bruges endnu mere.
I-SEE
En smart I-Shift-software, der kan lagre topografiske
data og anvende disse oplysninger til at optimere
kørslen, når lastvognen næste gang kører den
samme rute. I-See kan bruges til at spare brændstof
og forbedre komforten under kørslen. Når I-See be-
stilles, følger fartpiloten I-Cruise også med. I-Cruise
kan også bestilles separat.
BLOKVOGNSTRANSPORT
Optimerer gearvalg for høj vogntogsvægt (85–180
tons) for visse motor-/gearkassekombinationer.
EKSTRAUDSTYR
FORBEDREDE
KRAFTUDTAGSFUNKTIONER
Forskellige funktioner, der letter brugen af
kraftudtaget.
JUSTERING AF OPTIMERET
GEARSKIFTEFUNKTION INKL. KICKDOWN
Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens
knapper ved start og ved kørsel i automatisk indstil-
ling. Kickdownfunktionen vælger det korrekte gear
for at opnå maksimal acceleration.
UDVIDET YDELSE – DÅRLIGE VEJE
Flere forskellige funktioner, der justerer gearskiftet
og assisterer ved start og kørsel under dårlige
vejforhold og bakket terræn.
42
2 DRIVLINE
MANUELLE GEARKASSER
14-trins manuel split- og rangegearkasse. Kabelstyringen med separate kabler til aksiale og laterale bevægelser giver korte og klart adskilte gearpositioner. Patenteret
synchromesh med servofunktion reducerer skiftemodstanden. Gearkasserne kan udstyres med kompaktretarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe, oliekøler og over-
vågning af olietemperatur.
KOBLINGER
CS43B-O: Kobling med én plade af
friktionstypen.
CD38B-O: To-pladet kobling af
friktionstypen.
CD40B-O: To-pladet kobling af
friktionstypen.
Alle Volvos koblinger er blyfri.
MANUELLE GEARKASSER
Type Højeste gear motormoment (Nm) maks. vogntogsvægt (ton)
VT2214B Direct 2.200 100
VTO2214B Overdrive 2.200 100
VT2514B Direct 2.500 100
VTO2514B Overdrive 2.500 100
VT2814B Direct 2.800 100
VTO2814B Overdrive 2.800 100
43
DRIVLINE 2
KRAFTUDTAG
Der findes et stort udvalg af koblingsuafhængige og
koblingsafhængige kraftudtag til brug for alle typer
udstyr.
KOBLINGSUAFHÆNGIGE KRAFTUDTAG
PTER-DIN
Bagmonteret motorkraftudtag til direkte drift af
hydraulikpumpe.
PTER1400
Bagmonteret motorkraftudtag med flangetilslutning
til hydraulikpumpe.
KOBLINGSAFHÆNGIGE KRAFTUDTAG
PTR-F
Montering med forbindelsesflange, lav eller høj
hastighed.
PTR-FL/FH
Montering med forbindelsesflange, lav eller høj
hastighed.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Lav/medium/høj hastighed med DIN-tilslutning for
direkte forbindelse af hydraulikpumpe.
PTRD-F
Høje omdrejninger og montering med forbindelses-
flange for direkte monteret kardanaksel.
PTRD-D
Høje omdrejninger med dobbelt drev. DIN-tilslutning
for og bag for direkte tilkobling af hydraulikpumper.
PTRD-D1
Høje omdrejninger med dobbelt drev. Montering med
forbindelsesflange bag og DIN-tilslutning foran.
PTRD-D2
Høje omdrejninger med dobbelt drev bag og enkelt
drev foran. Montering med to forbindelsesflanger
bag og én DIN-tilslutning foran.
Fås også som tilbehør. Se side 50.
BAGAKSLER
Type Aksel Gear maks. moment (Nm)maks. aksel/bogie last (ton)
Ekstralygter (ekstra spotlys/hjørnebelysning/tågelygter)Dette er naturligvis kun nogle få eksempler på det tilbehør, der fås til Volvo FH. Få en komplet liste hos din lokale Volvo-forhandler.
2012-dk0005.12.06. Danish. Printed in Sweden. Noget af det udstyr, der er vist eller nævnt, fås muligvis kun som ekstraudstyr eller tilbehør og kan variere fra land til land i overensstemmelse med lokal lovgivning. Din Volvo-forhandler er gerne behjælpelig med mere detaljerede oplysninger. Farverne kan på grund af begrænsninger i trykprocessen variere. Vi forbeholder os retten til at foretage ændringer i produktspecifikationerne uden forudgående varsel.