AATE Situación del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Situación del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico 200 República del Perú República del Perú
AATE
Situación del SistemaEléctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao
Situación del SistemaEléctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao
Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico 2004
República del PerúRepública del Perú
AATE
Antecedentes
Infraestructura Existente
Lima: Situación Actual
Un Plan Integrado de Transporte
La Concesión de la Línea 1
El Proyecto de Ley N° 9535
ContenidoContenidoContenido
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ANTECEDENTESANTECEDENTES
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El 24 de marzo de 1878, se inaugura oficialmente el servicio de tranvías en Lima, compuesto por coches sobre rieles jalados por caballos o mulas. Poco más de una década después, ya contaba
con tres líneas que recorrían la Capital, con casi 100 mil habitantes en aquella época.
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Ferrocarril InglésLima - Callao
Ferrocarril a La Magdalena
Ferrocarril Lima - Lurín
Tranvía a Magdalena
FerrocarrilLima - Chorrillos
Ferrocarril Lima - Ancón
Ferrocarril Centralo TransAndino
Tranvía Elec.Chorrillos
Tranvía Elec.Urbano Miraflores
Tranvía Tracc. Animal
FerrocarrilHda. Villa
Ramal Herradura
En 1910, Lima alcanzaba los 250.000 habitantes y para 1923, el servicio de tranvías tenía un total de 166 kilómetros.
Para satisfacer la demanda de transporte desatendida por los tranvías se da inicio a un nuevo e incipiente servicio público de omnibuses,
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1950
19301965
En 1965, los tranvías dejaron de circular, mediante ley No. 15786, que liquidó el
transporte eléctrico de las calles de Lima.La ciudad con 1.9 Millones de habitantes, veía
así retrasado su progreso en el servicio de transporte, en relación a otras capitales
sudamericanas.
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MonterreyMonterrey
GuadalajaraGuadalajara
MéxicoMéxico
San JuanSan Juan
MaracaiboMaracaibo CaracasCaracas
MedellínMedellínValenciaValencia
FortalezaFortaleza
RecifeRecife
SalvadorSalvador
Río de JaneiroRío de Janeiro
Porto AlegrePorto Alegre
Belo HorizonteBelo Horizonte
BrasiliaBrasilia
Sao PauloSao Paulo
Buenos AiresBuenos AiresSantiagoSantiago
LimaLima
BogotáBogotá
CuritibaCuritiba
19131913Trenes UrbanosTrenes Urbanos
Corredores de BusesCorredores de Buses
LeyendaLeyenda
Sistemas deTransporte Masivoen Latinoamérica
Sistemas deTransporte Masivoen Latinoamérica
Trole BusTrole Bus
QuitoQuito
1969
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Trenes Urbanos en Latinoamérica
13.419.3
18.55.4
11.24.3
3.74.4
3.93.5
3.82.2
3.53.0
1.13.2
1.61.4
8.4
0 5 10 15 20
Buenos Aires
México
Sao Paulo
Santiago
Rio de Janeiro
Caracas
Porto Alegre
Belo Horizonte
Guadalajara
Monterrey
Medellin
Brasilia
Recife
Fortaleza
San Juan
Salvador
Maracaibo
Valencia
Lima
(millones de habitantes)
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...no pasaron muchos años para darnos cuenta de la necesidad de seguir contando con un transporte eléctrico sobre rieles.
En el Año 1972 – El Consorcio METRO LIMA (Electro-Watt; Deutsche Eisenbahn; P y V Ingenieros y Lahmeyer), realiza el "Estudio de Factibilidad Técnico Económico y Anteproyecto del Sistema de Transporte Rápido Masivo de Pasajeros en el Área Metropolitana Lima-Callao“
En el Año 1986 - Con el Decreto Supremo N° 001-86-MIPRE del 20.02.86, con fuerza de Ley Nº 24565, se declara de necesidad pública y preferente interés social el Sistema Eléctrico de Transporte Masivo para Lima y Callao, y se crea la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico - AATE.
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Año 1987 - Se da inicio a la construcción de la Línea 1 del Tren Eléctrico, actualmente con un tramo concluido de 9.8 Km. entre Villa El Salvador y el Puente Atocongo.
Año 1990 - Consorcio TRANSURB - CLASS (Transurb Consult y Consultores Latino Americanos Asociados - Class), en sus recomendaciones establece que:“La primera fase de la Línea 1 del Metro (Villa El Salvador -Hospital Dos de Mayo), debería estar concluida el año 2000”.
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Infraestructura ExistenteInfraestructura Existente
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Tramo ExistenteEst. Villa El Salvador – Est. Atocongo
9.8 kilómetros
Tramo ExistenteTramo ExistenteEst. Villa El Salvador Est. Villa El Salvador –– Est. AtocongoEst. Atocongo
9.8 kilómetros9.8 kilómetros
AtocongoAtocongo Miguel IglesiasMiguel Iglesias PumacahuaPumacahua Villa El SalvadorVilla El Salvador
Jorge ChavezJorge Chavez San JuanSan Juan Villa MaríaVilla María El SolEl Sol
Patio TallerPatio Taller
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Patio TallerPatio TallerPatio Taller
Centro de Control y Taller de Reparación
(15 hectáreas)
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Inversión RealizadaInversión RealizadaInversión RealizadaINVERSIONES US$ MMInmuebles, Maquinarias y Equipos
Terrenos 16Material Rodante y Vehículos 38Bienes en almacén 6Construcciones 2° tramo 18
IntangiblesEstudios 13
Infraestructura públicaEdificios Patio-Taller 12Equipamiento electromecánico 111Estaciones y subestaciones 9Viaducto, Puentes y Pasarelas 46
Gestión y Mantenimiento 43TOTAL 312
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LIMA: SITUACION ACTUALLIMA: SITUACION ACTUAL
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El Transporte en LimaEl Transporte en LimaEl Transporte en Lima
Población estimada 8 487 757
Viajes Diarios en Transporte Público 9 335 750
Viajes Diarios en Transporte Privado 2 787 445
Tasa de generación de viajes por habitante 1.43
Longitud media de viaje (km) en T. Público 11.01
Tiempo medio de viaje en T. Público (min.) 44.00
Velocidad media en T. Público (km/hr) 15.01
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Transporte Público(Situación Actual)
• 55 mil unidades• 600 rutas• Antigüedad Promedio 18 años• 150 mil Taxis• 26 mil Mototaxis
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UN PLAN INTEGRADO DE TRANSPORTE
UN PLAN INTEGRADO DE TRANSPORTE
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AEROPUERTO INTERNACIONALLIMA - CALLAO
“JORGE CHAVEZ”
TERMINAL MARITIMODEL CALLAO
Red del Sistema Integrado de Transporte de Lima MetropolitanaRed del Sistema Integrado de Transporte de Lima Metropolitana
VILLA EL SALVADOR
CERCADO DE LIMA
SAN JUAN DE LURIGANCHO
CALLAO
ATE - VITARTE
AVIACION
LEYENDA
L1 - Existente
L1 - A Construir
L1 - En Estudio
L2 - En Estudio
Rutas DMTU
COSAC
TransMet
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La Concesión de la Línea 1La Concesión de la Línea 1
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Acuerdo de Concejo Nº 212 del 23.10.03 que aprueba el proceso deLicitación Pública Internacional para la entrega en concesión por 33 años de la Línea 1 del Tren Urbano de Villa el Salvador al hospital Dos de Mayo, por la ruta de la Av. Aviación.
El 15 de Diciembre de 2003 se dio inicio a la venta de las bases de la Licitación Pública Internacional, estableciéndose como fecha de la Buena Pro, el 31 de Mayo del presente año.
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GO
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LOS
CA
BIT
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5,63 Km
4 ESTACIONES
97.000 pas./día
US$ 83,1 mll.
JAV
IER
PR
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N B
OR
JA
2,63 Km
2 ESTACIONES
143.000 pas./día
US$ 37,7 mll.
HO
SP
. 2 D
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NIC
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RR
IOLA
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3,44 Km
3 ESTACIONES
227.000 pas./día
US$ 53,7 mll.
Ampliación de la LíneaEst. Atocongo – Est. Hosp. 2 De Mayo (Av. Grau)
Ampliación de la LíneaAmpliación de la LíneaEstEst. Atocongo . Atocongo –– Est. Hosp. 2 De Mayo (Av. Grau)Est. Hosp. 2 De Mayo (Av. Grau)
TOTAL : 11.70 Km.
US$ 174,5 mll
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PresupuestoPresupuestoPresupuesto
Obras Civiles
Equipamiento Electromecánico
Material Rodante
TOTAL (mll. US $)
Atocongo - Angamos
Angamos – Javier Prado
Javier Prado – Hosp. 2 de Mayo
TOTAL (mll. US $)
44.1
19.6
56.6
89.1
28.8
14.9
17.6
5.2
83.1 37.7 53.7 174.5
Rubro\Etapa
22.4
27.4
3.9
19.4
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PlazosPlazosPlazos
TRAMO Puesta en Operación
Villa El Salvador - Angamos Segundo Semestre 2005
Villa El Salvador - Javier Prado Primer Semestre 2006
Villa El Salvador - Hosp. Dos de Mayo (Av. Grau) Segundo Semestre 2006
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Análisis Costo BeneficioAnálisis Costo BeneficioAnálisis Costo Beneficio
• La Concesión no irroga ningún gasto al Estado.
• Se rescata una inversión de más de US$ 300 millones.
• Se disminuye al mínimo los niveles de contaminación ambiental generando un ahorro de US$ 5 millones por reducción de emisiones, sin considerar el ahorro en la salud y productividad de la población.
• Se implanta una columna vertebral como inicio del reordenamiento del transporte urbano.
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Análisis Costo BeneficioAnálisis Costo BeneficioAnálisis Costo Beneficio
• Se reduce los accidentes de tránsito. (en el 2001 se produjeron 53,000 accidentes solo en Lima y Callao, con un saldo de 725 muertos)
• Se ahorra US$ 15 millones anuales en la importación de hidrocarburos, en 22 Km. de vía férrea .
• Se dinamiza el mercado inmobiliario y se impulsa la actividad comercial a lo largo de la línea del Tren Urbano.
• Se reduce los tiempos de viaje en una relación de 4 a 1, generando un ahorro de US$ 75 millones en horas/hombre.
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El Proyecto de Ley N°9535El Proyecto de Ley N°9535
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El Artículo 4° de la Ley 24565 vigente exoneraba del pago de tributos a las importaciones.
Con el Decreto Supremo 228-90-EF (norma de menor jerarquía que la Ley), durante el Gobierno del ex-presidente Fujimori, se suspende dicho artículo.
Se encuentra en trámite en el Congreso de la República el Proyecto de Ley N° 9535, que ingresó el 2 de Febrero de 2004 a la Comisión de Transportes y Comunicaciones así como a la Comisión de Economía e Inteligencia Financiera, que permitirá restablecer el marco jurídico indispensable para hacer realidad la inversión privada en la solución del transporte público de Lima y Callao.
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Lima Metropolitana “Capital del Perú”Lima Metropolitana “Capital del Perú”
CONGRESO DE LA REPUBLICA